Liderlik Tablosu

Yine Rus forumundan kopya çekerek yaptığım bir uygulama. Öncelikle bana göre aracınız titanium değilse hiç uğraşmayın bence değmez. Anlatımım titaniuma göre olacak, kopya çektiğim kişinin aracı trendmiş, orjinal yerlerine sigorta, röle ve siren takması gerekmiş. 1) öncelikle sensörlerin oturacağı kapağı sökmemiz gerekiyor. fotoğrafta kırmızı ile işareli yerlere tornavida sokunca tırnak serbest kalıyor, bu iki tırnağı kurtardıktan sonra (araca göre) öndeki tırnaklar kendisi çıkıyor. 2) Sensörün kablosu hazır, fotoğraftaki siyah plastiğin üzerinde 2 tane soket görünüyor, onların ortasına sabitlenmiş durumdaydı, elinizi sokup tırnaklarından kurtarınca boşa çıkıyor. 3) Sensörü yerine oturtuyoruz. Parça numarası AV6N-15K607-AB 4) Kapaktaki diğer soketleri takıyoruz, kablosu süngerli olan mikrofon, diğeride airbag iptalinde yanan lamba için, bizde yok tabi. 5) Kapağı söktüğümüzün tersi şekilde takıyoruz. 6) Aktivasyon yapmamız gerekiyor. burada anlattığım şekilde; #12 Alarm seçeneğini 04 Alarm CAT1 (Thatcham Alarm) olarak ve#47 Interior motion sensor seçeneğini 02 - Interior Movement Sensor değiştirip araca yazıyoruz. Benim aracımda bunları yapınca çalışmaya başladı (kapıları kilitledikten 30 sn sonra devreye giriyor) Dediğim gibi Rus, ayrıca siren takmış ancak bende şuan (sanırım) korna ile çalışıyor. Sireni takmadığım için sadece dörtlüler yanacak diye beklerken bangır bangır bağırınca bi korktum Bir sorun olarak kaputta switch yok: o yüzden kaput sürekli açık gibi görüyor ama alarm o yüzden çalmıyor. Eğer resimdeki beyaz parçaya gelen kablo varsa o kablolara kısa devre yaptırmanız yada oraya uygun switch almanız lazım. Eğer soket yoksa, GEM modulunun C1 soketine (en sağ alttan 2.) şase bağlamanız lazım. Yoksa kaput açık görünecek ve her yola çıkışınızda OKa basana kadar dın dın ötecek. Birde eski cmaxte cam açıkken yanından biri geçse öterdi bunda o kadar hassas değil biraz hareket gerekiyor arabanın içinde.

Dostlar göstergeyi direk taktık ayarsız sorunsuz gördü araç. 1000km olduğu için km aktarmanın gereksiz olduğunu söyledi benim ustam. servise gitmedim çünkü servistekli usta hem bu riski alamayacağını daha önce böyle bir işlemde bir aracın beynini yaktığını söyledi. ancak ford mağaza müdüründen izin ve yazılı kağıt alırsanız yapacağını belirtti. ek olarak hemde yaparsak 100tl ücreti olduğunu belirtti. bende ustama gittim direk taktı çalıştı gösterge. 10tl sabah siftahı at dedi o kadar.

Kısa süre önce tanıtılan makyajlı focus'un bazı yeni teknoloji detaylarını sergileyelim.. Diğer detaylara buradan ulaşabilirsiniz.. Adaptif Ön Far Sistemi Geliştirilmiş Adaptif Ön Far sistemi sayesinde artık yeni Bi-Xenon HID ön farlardan çıkan ışığı yola en uygun şekilde ayarlamak mümkün. Sistem, aracı çevreleyen ortam ışığının yanısıra yolun ilerisindeki nesneleri de değerlendirerek ön far ışık açısını ve şiddetini, aracın hızı, direksiyon açısı ve öndeki bir nesneyle arasındaki mesafeye göre uygun olan ve önceden tanımlanmış yedi farklı ayardan birini seçecek şekilde ayarlıyor. Özellikle otobanlarda yüksek hızda seyrederken farlar, çok daha ilerisini görebilmek için daha uzun ve düz bir ışık hüzmesi yayacak şekilde yüksek bir seviyeye kaldırılıyor; aracın daha yavaş kullanıldığı ve sokak aydınlatmasının daha yoğun olduğu şehir içi gibi yerlerde ise ışık, hemen öndeki yolu daha yoğun bir şekilde aydınlatmak için aşağıya doğru yayılıyor. Düşük hızlı dönüşlerde sistem, bisiklet sürücülerini ve yayaları daha görünür kılmak için, yolun kenarına doğru bir ışık yayıyor. Yüksek hızlı dönüşlerde sistem, ışığı virajın daha da ilerisine yönlendirerek sürücüyü destekliyor. Aktif Şehiriçi Güvenlik Sisemi Çapraz Trafik Uyarı Sistemi Bu sistem dikine park özelliği sunulan araçlarda yer alacak olacak ve o eklenen 2 ek sensör ile gerçekleşiyor. 2. Jenerasyon SYNC Akıllı telefonlar gibi daha akıllı artık Dikine Park Sistemi Bu sistemlerde artık park noktasından çıkış yardım da sunulacak. Paralel ve Dikine Park Diğer teknoloji tanıtım başlığımız --> Fotoğraflar için yedek

Yeni Video ve Fotoğraflar ile devam etmek istiyorum. Ford firması tarafından çekilmediği için daha iyi inceleyebiliriz içini.. Video Fotoğraflar

İzlediğim kadarı ile değişiklikleri çoğumuz olumlu bulduk. Ancak kişisel tercih ve alışkanlıklardan kaynaklanan ufak tefek hoşnutsuzluklar var. Söz gelimi; Sürekli HD veya ipod gibi müzik kaynağı takılı tutanlar için torpido gözü içindeki USB girişi bir nimetti, ikinci giriş olarak devam etmesini isterdim. Hız sabitleyici ile ilgili tartışma da kısa süreli kullanım sonrası edinilen alışkanlık ile tarihe gömülür. Üç kollu direksiyon tutma avantajı nedeniyle tercih edilmelidir, yani iyi olmuş. Vites kulakçıklarının direksiyona çekilmesi çok sevindirici bir gelişme. Gerçekten kötü duran bir tek arka diffüzör plastiği (zaten şu haliyle diffüzör adını bile hak etmiyor) Direksiyon ısıtma yapmışlar, halbuki soğutma daha önemli Sertleştirme doğru tabir değil, geliştirme diyelim.Süspansiyon geometrisi, amortisörler, direksiyon sistemi vb. hepsi elden geçmiş, aynısını yeni Fiesta'da da yapmışlardı ve araç hem daha iyi yol tutarken hem de daha konforlu olmuştu.

Yeni Focus Bilgilerini, doğru şekilde yine ilk defa siz değerli FocusClubTr.com Üyeleri ve takipçileri almakta GÜNCELLEME 28 Mart 2014: Kendi çekimlerimiz burada GÜNCELLEME 9 Nisan 2014: Sedan ve Elektrikli versiyon tanıtıldı: GÜNCELLEME 23 Mayıs 2014: Makyajlı focus MK3 ,Aralık 2014'te düz vites, Mart imatlı (Nisan&Mayıs teslim) şekilde 2015'te TDCI/Powershift ile satışta olacak, Test araçları ise Kasım sonu gibi gelecek. GÜNCELLEME 17 Haziran 2014: İlk izlenimleri paylaşıldı ama yolcu koltuğundan GÜNCELLEME 17 Temmuz 2014: Baz model klima ünitesi, kol dayama, dokunmatik ekran, motor tüketimleri GÜNCELLEME 8 Eylül 2014: Teknik detaylar verildi; GÜNCELLEME 6-13 Ekim 2014: Focus'lar Türkiye'ye geldi ve donanımı belli oldu! GÜNCELLEME 21 KASIM: Türkiye Fiyatları burada: GÜNCELLEME 24 KASIM: Test Edildi: GÜNCELLEME 31 MART 15': 1.5 tdci otomatik'ler Nisan sonu itibarı ile ülkemize dökülmeye başlıyor, Mayıs başında lansman olacak, biz de orada olacağız inş Benzinli yani 1.0 Ecoboost 125 ps ve 1.5 Ecoboost 182 ps otomatik versiyonlar ise bu yılın son çeyreğinde ülkemiz gelmeye başlayacak. Euro 6 dizeller gelmeye başlayınca Trend x dahil tüm motorlar 120 ps gücünde olacak. GÜNCELLEME 6 NİSAN 15': 1.5 tdci powershift fiyatları belli oldu: Bu başlık ile de yeni teknolojilerin detayına bakabilirsiniz: Yeni Ford Focus: İleri Teknoloji, Kaliteli İşçilik ve Yüksek Verimlilik Özellikleri, Dünyanın En Çok Satan Modelini Bir Üst Seviyeye Taşıyor Yeni Focus, Ford’un cesur yeni yüzü ve mükemmel bir işçiliğe sahip kokpit görünümlü iç mekanıyla, şık ve duygusal bir tasarım sunuyor. Avrupa için geliştirilen motorlar, yeni 1.5 litrelik EcoBoost benzinli (Euro 6) ve yeni 1.5 litrelik TDCi dizel (Euro 6) motor seçenekleri içeriyor. Mevcut Focus ile karşılaştırıldığında yakıt tasarrufunda yüzde 19’a kadar bir iyileşme sağlıyor. Yeni Focus’ta ayrıca, emisyon oranı 99 g/km CO2 olan 1.0 litrelik EcoBoost motor seçeneği de sunuluyor. Yeni Focus, Ford’un Avrupa’da ilk kez satışa sunacağı ileri düzey araç içi iletişim sistemi SYNC 2’ye de sahip. SYNC 2, yüksek çözünürlüklü renkli dokunmatik ekran ve geliştirilmiş sesli kontrol sistemi ile müzik sistemine, navigasyona, klimaya ve cep telefonuna kolay komuta etmeyi sağlayor. Yeni Focus, yeni eller serbest Dikey Park Etme teknolojisini tüm dünyada tüketicilerle ilk kez buluşturan Ford aracı olma özelliği taşıyor. Dikey Park Etme teknolojisi sayesinde sürücü, geri geri giderek diğer araçların arasına dikey park edebiliyor. Aktif Şehir İçi Güvenlik sistemi ise artık 50 km/s’e kadar olan hızlarda çalışıyor. (buradaki başlıklar ile bu teknolojileri yakından inceyebilirsiniz) Focus’un beğeni toplayan sürüş dinamiği, daha sağlam bir ön tasarım, geliştirilmiş süspansiyon sistemi, yeniden ayarlanan amortisörler, elektrik destekli direksiyon ve yeni Elektronik Stabilite Programı ile iyileştirildi. (ÖNEMLİ KISIM BENCE BU) 24 Şubat 2014 – Yeni Ford Focus, daha cesur ve duyguları harekete geçiren bir dış tasarım, yüksek kaliteli işçilik, kullanışlı bir iç mekan,hayata değer katan yeni teknolojiler ve yakıt tasarrufunda elde edilen önemli iyileştirmelerle dünyanın en çok satan modelini bir üst seviyeye taşıyor. Bugün Barselona’da Dünya Mobil Kongresi’nde (Mobile World Congress) görücüye çıkacak ve bir sonraki hafta Cenevre Otomobil Fuarı’nda ziyaretçilerle buluşacak Yeni Focus’un sportif kimliği ve sürüş cazibesini, dikkat çeken yatay ızgara, uçak kokpitinden ilham alarak tasarlanan iç mekan ve direksiyondan kumandalı vitesler daha da göz önüne çıkarıyor. 2014’ün ikinci yarısından itibaren satışa sunulacak olan Yeni Focus, aynı zamanda, Ford’un ileri düzey araç içi iletişim sistemi olan SYNC 2 teknolojisinin yanısıra yeni 1.5 litrelik EcoBoost benzinli ve yine 1.5 litrelik TDCi dizel motorları Avrupalı tüketicilerle ilk kez buluşturuyor. “Sadece 1 numara olmak bize yetmedi; Çarpıcı, yeni bir Focus modeliyle insanların akıllarını başlarından almak istedik” diyen Ford Avrupa, Orta Doğu ve Afrika Bölgesi Başkanı Stephen Odell Yeni Focus ile ilgili sözlerine şunları ekliyor: “Yeni Focus, modern tasarım, ileri teknoloji ve gelişmiş yakıt tasarrufu özelliklerini, Focus’a, haklı bir şekilde herkesin beğenisini kazandıran sürüş keyfi DNA’sıyla birleştiriyor.” Ford, Focus modelini ilk kez 1998 yılında satışa sundu ve o tarihten bu yana, 6.9 milyonu Avrupa’da olmak üzere, tüm dünyada 12 milyondan fazla Focus satıldı. Ford’un, 2013 yılının ilk dokuz ayına ait Polk Araç Tescil Verileri* üzerinde geçen ay yaptığı incelemeye göre pazardaaki mevcut Focus, dünyanın en çok satan modeli. Ford’un tahminlerine göre, tüm dünyadaki Focus satışları, Çin’de satılan 300,000’i aşkın araç da dahil olmak üzere, 2013 yılında 1.1 milyona ulaşarak, Focus’u, dünyada hızlı büyüyen yeni araç pazarında en çok satan otomobili konumuna taşıdı. Zarif tasarım Ford’un, Focus için geliştirdiği çok daha zarif ve gelişmiş yeni tasarım özellikleri, yeni Mondeo ve Fiesta modellerine de damgasını vuran One Ford global tasarım dilini yansıtıyor. Derin Mavi ve Glase Mavi gibi ilave yeni dış renk seçenekleriyle satışa sunulacak olan Yeni Focus, yeni bir kaput, ön tampon ve radyatör ızgarasıyla birlikte daha alçak ve geniş bir duruşa sahip. Kaput, araca güçlü ve kendinden emin bir görünüm kazandırmak için, Trapezoid tasarımlı ön ızgaranın üst bölümünün kenarlarına doğru, dinamik bir şekille yorumlanmış. Daha ince, daha keskin hatlara sahip farlar ve daha dikdörtgen şekilli, uzatılmış sis lambaları, aracın artık çok daha cesur hatlara sahip ön tasarımını vurguluyor. Krom detaylar zerafet hissini beslerken aracın arka tarafı da yeni bir tampon ve bagaj kapağı tasarımının yanı sıra daha ince arka aydınlatmalarla çok daha zarif bir görünüme sahip. Ford Avrupa Tasarım Müdürü Martin Smith Yeni Focus ile ilgili şunları söylüyor: “Amacımız, Focus’un tasarımına daha fazla duygu katmaktı. Çok daha güçlü ve çok daha atletik hatlara sahip Yeni Focus’un yüzey dili de artık çok daha incelikli ve sürücüye beklediği sürüş deneyimini vadediyor.” Yeni Focus’un iç mekanı yeniden tasarlanırken, tüketicilerden gelen geri bildirimleri dinleyen Ford bu geri bildirimlere daha az sayıda kontrol ve tuşun bulunduğu bir direksiyon ve orta konsolla tamamlanan çok daha sezgisel bir tasarımla karşılık verdi. Yeni siyah saten kaplama ve krom detaylar, daha temiz, daha modern bir görünüme, daha mantıksal ve sezgisel işlevlere katkıda bulunuyor. Orta kısımdaki yeniden tasarlanmış saklama bölmesinde daha fazla alan ve sürgülü, bütünleşik bir kol dayama bulunuyor. Çeşitli şişe ve bardakların konulabileceği ayarlanabilir yeni konsol, 1 litrelik su şişesi ve 0,4 litrelik bir bardağı aynı zamanda taşıma kapasitesine sahip. Yeni Focus müşterileri, daha kalın zemin halıları, daha kalın cam ve iyileştirilmiş motor bölümü izolasyonu sayesinde daha sessiz bir sürüşün tadını çıkarabilecekler. Smith Yeni Focus’un tasarımı ile ilgili sözlerine şunları ekliyor: “Müşterilerin, araç içinde daha yalın çizgilerin olması yönünde açıkça dile getirdikleri isteğe yanıt vermek için ana öğeler arasında çok daha kolay algılanabilen görsel bir bağlantı yarattık ve sürüş kabinindeki kontrol tuşlarının sayısını azalttık.” SYNC 2 teknolojisiyle donatılmış dokunmatik ekranlı kontrol Yeni Focus, Avrupa’da SYNC 2 teknolojisini tüketiciyle buluşturan ilk model olacak. Ford’un gelişmiş araç içi iletişim sistemi, yüksek çözünürlüklü, 8inçlik renkli dokunmatik ekran ile ses, navigasyon, iklim kontrolleri ve uyumlu cep telefonlarına daha kolay erişim sağlayan ileri düzey bir sesle kontrol sistemini içeriyor. SYNC 2’nin navigasyon sisteminde, Avrupa’da yine ilk kez, detaylı kavşak bilgileri, seslendirilmiş sokak adları, 3 boyutlu karayolu bağlantısı ve topografik/simgesel görüntüler ile birlikte MICHELIN Rehberi ve MICHELIN Yeşil Rehberi’ni içeren bölünmüş ekranlı bir gösterge bulunuyor. SYNC 2 sayesinde sürücü, daha basit “tek adımlı” navigasyon komutları verebiliyor ve sistemden istediği şarkıyı çalmasını isteyebiliyor. Sistem sayesinde ses kontrol düğmesine basıp “Karnım aç” diyerek bulunulan yerdeki restoranların listesine ulaşmak ve bu restoranlara ait yol tariflerine ulaşmak da mümkün. İleri sürüş teknolojileri Yeni Focus, modelin DNA’sından gelen ve beğenilen sürüş keyfi özelliklerini, geliştirilmiş sürüş ve direksiyon seçenekleri ile bir üst seviyeye taşıyor. Ford mühendisleri araca daha sağlam, daha duyarlı ve yolla daha bütünleşik bir his kazandırdılar. Bunun için ön takımdaki sağlamlık arttırıldı, süspansiyon geometrisi gözden geçirildi, direksiyonla ilgili süspansiyon burçlarının yanal sağlamlığı artırıldı, amortisörlerin ayarı yeniden yapıldı ve yeni bir Elektronik Denge Programı eklendi. Sürücünün kendisini yolla daha bütünleşmiş hissetmesi için Elektrik destekli direksiyon sisteminin de ayarı yeniden geliştirildi. Yeni Focus, yeni eller serbest Dikey Park Etme teknolojisini tüketicilerle ilk kez buluşturan Ford aracı olma özelliği taşıyor. Dikey Park Etme teknolojisi sayesinde sürücü, geri geri giderek diğer araçların arasına paralel park edebiliyor. Mevcut Focus modelinde sunulan paralel park etme imkanı veren Otomatik Park Sistemi sayesinde, bir düğmeye basıldığında, park edilecek yeri belirlemek için ultrasonik sensörler kullanılmakta ve sürücü, gaz ve fren pedallarını kontrol ederken, araç yönlendirilmekteydi. Yeni Focus’un arka kısmına iki yeni sensörün daha eklenmesiyle, dikey park etme özelliğinin aynı şekilde çalışması sağlanıyor. Eklenen ekstra sensörler sayesinde Ford, aynı zamanda, Avrupa’da ilk kez, sürücülere park yerlerinde çıkışlarında yardımcı teknolojiler sunuyor: Çapraz Trafik Uyarı Sistemi, sürücüleri, park yerinden geri geri çıkarken, biraz sonra arkalarından geçecek olan araçlara karşı uyarıyor. 40 metreye kadar erişim alanına sahip bir radarla çalışan sistem, yaklaşan bir araç tespit ettiğinde üç ayrı uyarı sinyali gönderiyor. Park Yerinden Çıkış Yardımcısı, paralel bir park yerinden çıkarken sürücüye yardımcı oluyor. Sürücü, sol veya sağ tarafı seçtikten sonra sadece gaz ve fren pedalını kullanırken sistem, araca yön veriyor. Ford Yeni Focus’da, kullanıcıların beğenisini alan Aktif Şehiriçi Güvenlik sistemini de geliştirdi. Frenlere önceden enerji yükleyen ve sürücünün yanıt vermemesi halinde motor torkunu düşürerek olası bir çarpışmanın etkisini azaltmak için frenleri otomatik olarak devreye sokan sistem, mevcut modelde 30 km/s’e kadar olan hızlarda çalışırken, yeni modelde 50 km/s’e kadar olan hızlarda etkili olacak şekilde geliştirildi. Ford, Avrupalı tüketicileri, aynı zamanda, Otomatik Acil Durum Fren Sistemiyle de buluşturuyor. Aktif Şehiriçi Güvenlik özelliğine benzer şekilde çalışan bu sistem, çok daha geniş bir araç tespit menziline sahip ve böylelikle sürücüyü örneğin otobanda, uyarılar göndererek ve gerekirse frenleri devreye sokarak, daha yüksek hızlarda destekleyebiliyor. Mevcut Adaptif Hız Kontrol teknolojisi sayesinde Focus sürücüsü, öndeki araçla arasında, öndeki araç seyir hızından daha yavaş gidiyor olsa dahi, belirli bir mesafeyi koruyabiliyor. Adaptif hız kontrol özelliğinin aktif olmadığı durumlar için Ford, Avrupalı sürücüleri ilk kez yeni Mesafe Uyarı Sistemi ile tanıştırıyor. Mesafe Uyarı Sistemi sayesinde sürücü, öndeki araçla arasında korumak istediği mesafeyi ayarlayabiliyor. Sürücünün yakınlaşması halinde sistem, bir uyarı zili çalmadan önce, gösterge paneli üzerinde yeşilden sarıya, sarıdan kırmızıya değişen üç kademeli bir uyarı gönderiyor. Yeni Focus ayrıca ilk kez Ford’un MyKey teknolojisini de sunuyor. MyKey teknolojisi, araç sahiplerine, genellikle daha genç sürücüler için – yüksek hız yapmayı kısıtlayan, ses sisteminin maksimum sesini azaltan, sürücü ve yolcuların emniyet kemerleri takmaması halinde devreden çıkaran bir anahtarı programlamalarına imkan tanıyor. Sistem, sürücünün, düşük hızlardaki çarpışmaları azaltabilen veya önleyebilen Elektronik DengeProgramı ve Aktif Şehiriçi Güvenliksistemi gibi teknolojileri devre dışı bırakmasını önleyebiliyor. Yollar artık daha aydınlık Geliştirilmiş Adaptif Ön Far sistemi sayesinde artık yeni Bi-Xenon HID ön farlardan çıkan ışığı yola en uygun şekilde ayarlamak mümkün. Sistem, aracı çevreleyen ortam ışığının yanısıra yolun ilerisindeki nesneleri de değerlendirerek ön far ışık açısını ve şiddetini, aracın hızı, direksiyon açısı ve öndeki bir nesneyle arasındaki mesafeye göre uygun olan ve önceden tanımlanmış yedi farklı ayardan birini seçecek şekilde ayarlıyor. Özellikle otobanlarda yüksek hızda seyrederken farlar, çok daha ilerisini görebilmek için daha uzun ve düz bir ışık hüzmesi yayacak şekilde yüksek bir seviyeye kaldırılıyor; aracın daha yavaş kullanıldığı ve sokak aydınlatmasının daha yoğun olduğu şehir içi gibi yerlerde ise ışık, hemen öndeki yolu daha yoğun bir şekilde aydınlatmak için aşağıya doğru yayılıyor. Düşük hızlı dönüşlerde sistem, bisiklet sürücülerini ve yayaları daha görünür kılmak için, yolun kenarına doğru bir ışık yayıyor. Yüksek hızlı dönüşlerde sistem, ışığı virajın daha da ilerisine yönlendirerek sürücüyü destekliyor. Yeni Focus, kapı açıldıktan hemen sonra, kapı kenarını kaplayan koruyucu bir kanatla, kazara verilen zararlara karşı koruma sağlayan Kapı Kenarı Koruyucusu gibi, daha önce sunulan, sürücülerin beğendiği ve güvendiği yenilikçi özellikleri de sunmaya devam edecek. Ford Avrupa, Araç Direktörü Sherif Markby Yeni Focus’un teknolojileri hakkında; “Yeni Focus bir dizi yeni ve gelişmiş özellik ve teknoloji sunuyor. Ancak aynı zamanda bu son versiyon daha basit ve zarif bir hale getirildi. Yeni zarif tasarımı Focus’a, hem araç içinde hem de dışında yeni modern bir görünüm kazandırdı. Focus’un ruhu, direksiyona geçtiğinizde hissettiğiniz sürüş keyfidir ve aslına bakılırsa bu hissi daha da iyileştirdik diyebiliriz” dedi. Yakıt tasarruflu yeni motorlar Yeni Focus’un, yeni motor seçenekleri mevcut modelle karşılaştırıldığında önemli ölçüde geliştirilmiş yakıt tasarrufu özellikleri sunuyor. En gelişmiş dizel motor, mevcut motora göre yakıt tüketiminde yüzde 19’luk bir düşüş sağlarken, en gelişmiş benzinli motor ise yine mevcut motordan yüzde 17’lik bir iyileşme sağlayacak. Yeni Focus, Avrupa’da, yeni 1.5 litrelik EcoBoost (150 PS ve 180 PS) benzinli motorun sunulduğu ilk araç olacak ve ayrıca yeni 1.5 litrelik TDCi (95 PS ve 120 PS) dizel motor seçeneğiyle de satışa sunulacak. Ford, geçen yıl Focus müşterilerinin üçte birinin tercih ettiği ve 2012 ve 2013 Uluslararası Yılın Motoru Ödüllerini almaya hak kazanan 1.0 litrelik EcoBoost benzinli motorunu (100 PS ve 125 PS) ise Yeni Focus’da da sunmaya devam ediyor. Avrupa’da 100 g/km altı CO2 emisyonlarının elde edildiği, ilk hibrid olmayan benzinli aile otomobili olma özelliği taşıyan 99 g/km CO2 sunabilen 1.0 litrelik EcoBoost motorunun kullanıldığı yeni bir versiyon da model ailesine ekleniyor. Önümüzdeki yıl tüketicilerin beğenisine sunulacak 1.5 litrelik 120 PS TDCi dizel motor için PowerShift otomatik şanzımanlı versiyon, benzer güç değerlerine sahip mevcut Focus versiyonuna kıyasla yüzde 19’luk bir iyileştirme sağlayacak. Yine önümüzdeki yıl piyasaya çıkacak olan PowerShift otomatik şanzıman ve 1.0 litrelik, ödüllü EcoBoost motorla donatılmış Yeni Focus versiyonu, yerini alacağı, aynı güç değerlerine sahip motorla karşılaştırıldığında yüzde 17’lik bir iyileşme sağlayacak. Manuel şanzımanla donatılmış 2.0 litrelik 150 PS TDCi, yüzde 14’lük bir iyileşme sağlarken otomatik şanzımanlı versiyon ise artık yüzde 13 daha verimli. “Dizel veya benzinli olsun Yeni Focus, geliştirilmiş yakıt tasarrufu ve güç özelliklerini bir arada bulunduran etkili motor seçenekleri sunacak. Aynı zamanda elektrikli versiyonumuz Focus Electric ile 0 emisyon seçeneğimiz de mevcut” diyen Ford Avrupa Ürün Geliştirme Başkan Yardımcısı Joe Bakaj, Yeni Focus’un motor seçenekleri ile ilgili sözlerine şöyle devam ediyor; “Yeni 1.5 litrelik EcoBoost benzinli motorda, 1.0 litrelik EcoBoost motorunun öncülük yaptığı teknolojiler doğrudan kullanılacak. Geliştirilmiş entegre soğutmalı silindir kafası, entegre egzoz manifoldu ve en iyi performansla yakıt tasarrufunu bir arada sunan, hafifletilmiş ve sürtünmesi azaltılmış parçalar kullanılacak. Yeni Focus, aynı zamanda, sürücünün, elleri direksiyondayken vites değiştirmesine imkan tanıyan, direksiyondan kumandalı vites kontrollerini Avrupa’da tüketiciyle buluşturan ilk Ford modeli olacak. Direksiyondan kumandalı vites kontrolleri, dizel ve benzinli bütün otomatik şanzıman ve PowerShift versiyonlarda bir seçenek olarak sunulacak. (HELE ŞÜKÜR KUMANDA GELDİ) Müşterilerin, 140’tan fazla pazarda satılan Focus’a olan artan talebini karşılamak üzere Ford, aracı dört kıtadaki sekiz tesisinde üretmek için dünya çapındaki kapasitesini arttırdı. Almanya, ABD, Rusya, Çin, Tayland, Vietnam, Tayvan ve Arjantin’deki fabrikaların toplam kapasitesi, dakikada 2’den fazla, yılda 1.5 milyondan fazla Focus üretecek düzeyde. Avrupa’da Ford, her 90 saniyede bir yeni bir Focus üretiyor. Yeni Motor ve Şanzımanla Videoları İzlemenizi Tavsiye Ederim Genel Teknoloji SYNC 2 B-Roll Stüdyo B-Roll Dış Çekim - 5K B-Roll Dış Çekim - SW Fotoğraflarla MCA Focus

Dost işi maliyetine alıyorum sanırım. Buji adedi 30 TL gibi aslında... Önce yedek parçacı sonra ustanız ile dost olacaksınız!

Kıyaslamalı görseller

Bugün öğleden sonra yorgun ve canım sıkkın olunca biraz araba muhabbeti yapayım diye Cem Ustaya uğradım, baktık son bakımdan beri 11 ay ve 14.000 km geçmiş, biraz erken de olsa 45.000 bakım yapalım dedik. Yağ (Motorcraft 5W-30), yağ filtresi, hava filtresi ve bujiler değişti, orijinal parça 175 TL, işçilik 30 TL, ikisi de faturalı, 205 TL'ye bitti işimiz, araç özellikle düşük devirde belirgin performans artışı göstererek mutluluğunu benimle paylaştı.

B-Roll Stüdyo

ilk iki şık arasında kararsızım. Zaten Jazzı değiştirme niyetim vardı bu aralar ufak ufak bayiilere gidip geliyordum (FIAT 500L, qashqai vs bakındım). Focusun temmuzdan sonra gelecek olması da ideal en azından 5-6 ay daha lahanaları biriktiririm, heyecanım geçer, sağlıklı karar veririm Fakat olası çok yüksek fiyat veya resimlerde görülenlerden çok daha kalitesiz/düşük donanım araç olasılığı nedeniyle ilk şıkkı gözüm kapalı işaretleyemiyorum. Belki kızacaksınız ama Otosancılar burayı okuyordur diye yazıyorum.. Çıtayı golf belirler. Dokunmatik ekran, alaşım jant, deri direksiyon vites topuzu, kol dayama, gündüz farı, yokuş kalkış, sürücü yorgunluk uyarısı, lastik basınç uyarısı , elektronik park freni , ABS ESP 7 HY, XDS golfte standart. Şimdi ben 4 HYlı dokunmatik ekransız kol dayamasız plastik direksiyonlu bir focusa golf ile aynı (hatta 500 TL fazla) para istenmesini kabul edemiyorum. Diğerlerini hadi oyuncak sayalım ama bahsettiklerim elzem. BU arada elektronik el freni olmamasını kabul edebilirim çünkü çoğunluk ralli pilotu ya 2 diş çekmeden viraj almıyor herhalde. İnanılmaz konforu ve rahatlığına karşın EPB talep edemiyorum çoğunluk manüel istiyor diye.. EDİT: İLK FIRSATTA SAHİP OLMAK İSTERİM işaretlendi. Yalan yok sahip olmak isterim ama sah,p olabilir miyim bilemem

Ben sipariş verdim yolda geliyor değişik versiyonu daha çok hoşuma gitti

Ben aynı sinyal fonksiyonlu ürünü yurtdışından 95 dolara satın aldım. Aslında Aralık ayı sonunda cmb auto'nun verdiğiniz linkteki ürünü alacaktım ama kalmamıştı. Ocak ayı içerisinde gelecek dedi satıcısı, sonra gelmedi. Sonunda dayanamadım yurtdışından aldım 2 gün sonra da stoklarına girdi Aldığım ürün: http://www.aliexpress.com/item/New-with-turning-funtion-2012-2013-Ford-Focus-3-LED-DRL-daytime-running-light-fog-lights/1547334570.html Aynı satıcıdan başka ürünler de almıştım, birini yanlış renk gönderdiler diye hiç sorun çıkarmadan ücretin tamamını iade ettiler.

Vay be demek Ar-Ge'lerinde bizim kadar akıllı adamları istihdam ediyorlar.

Eh belli bir yaştan sonra kızınız size dede muamelesi yapınca ancak susuyorsunuz...

Üzerinde yazışmaya değer bir dizi değişiklik olmuş. Diğer başlıkta yazdıklarımı kısmen buraya da alarak yorumlayayım... Focus Mk 3 baştan böyle olmalıydı Neredeyse Mk 4 denilebilecek kadar değişmiş Tüm değişiklikleri beğendim, kesinlikle albenisi artmış, fetişizm konusunda deneyimsiz olduğum için cinsel cazibesi konusunda yorum yapamayacak olsam da, daha şık, daha asil, daha dinamik göründüğü kesin. Önde tek panjur eski kasanın orta - yan - kaput altı şeklindeki dağınıklığını gidermiş ve gözü yormayan ve değerli hissi yaratan bir tasarıma yer vermiş. Fazla kromaj eleştirisi getirilebilir belki... Çıkıntılı kaput, incelmiş far kasası, şekilsel uyumlu sis farları ile hem sadeliğe vurgu yapılırken hem de dinamik görüntü sağlanmış. Yan çizgide değişiklik fark etmedim. Sadece bu jantları pek beğenmedim, aslında rengi de... Arka tasarımda da stoplar küçülmüş, bagaj kapağı yeniden tasarlanmış ve stoplarla entegre daha keskin bir iniş gösteriyor, muhtemelen aerodinamiye katkısı vardır. İç mekanda genelde sadeleşme var. Isı kontrol ünitesine koltuk ısıtma da eklenmiş, bazı kontrol düğmeleri vites yanına alınmış, ESP Off'u da burada görmek isterdim. Ses kontrol ünitesi de sadeleşmiş ve dokunmaya duyarlı büyük ekrana kavuşmuş. Sync 2 oldukça gelişmiş bir sistem, mesela "karnım acıktı" dediğinde yakındaki restoranları hemen ekrana getirebiliyor Tabii ülkemize nasıl gelecek, hangi donanımda bulunacak, ne kadar ulaşılabilir olacak onları zaman gösterecek. Öndeki gözün varlığı, çakmağın ve USB yeri daha kullanışlı görünüyor. Kısacası çok olumlu gelişmeler. Ve evet bizim Focus'ların pabucu dama atılır ister istemez. Hatta kimilerimizin kendini aldatılmış hissetmesine bile neden olabilir. Motorlara gelince... Yakubun tablosu Avrupa açıklamaları ile tam örtüşmüyor. Benzinlilerde 1.6 atmosferik sadece 85 PS versiyonu ile kalacak diğerlerinin yerine yeni 1.5 ünite kullanılacak şeklinde açıklamalar. Ayrıca 1.5 120 PS dizel bence çok uygun bir performans değeri, çok satacaktır hele ki PS ile birlikte gelirse. Performanslı motorlar genelde forumda ilgi görse de halk arasında çok itibar edilmeyen ve bu nedenle niş pazar olma özelliğini koruyacak üniteler. Dizelin değişmesinde önemli bir etken de Euro 6 normlarının yürürlüğe girecek olması. Daha önce de yazmıştık, 1.5 hacim seçimi de Uzak Doğu'daki vergi dilimlerine bağlı bir ölçüde de. Benzinlilerde ort. %5, dizellerde %8 ekonomi beklentisi var. Ayrıca eminim araçta Fiesta'da olduğu gibi görünenin ötesinde de iyileştirmeler var ve bunlar da etkili olacaktır, daha konforlu ve sessiz sürüş gibi. Bunlar da Frankfurt'taki ön tanıtımdan canlı fotoğraflar: Tek kelimeyle "Tebrikler" Ford!

Focus ilk çıktığında daha doğrusu ilk siparişinde sedan vardı hemen peşine çok gecikmeden hb serisi gelmeye başladı hatta ilk hb serisi ghia olmadan geliyordu bu zamanlar aralıkları çok kısa ama bu şekildeydi. Direkt yaşadığım için hepsi aklımda bizde ilk ghia olsun diye sedan istemiştik bayiiden telefon gelmişti artık hb'ler de ghia olarak geliyor istermisiniz diye evet hb olsun diye siparişi değişmiştik ardından tv'de reklamları çıkmaya başladı neyse maziiyi geçelim donanımı verelim Bu 10 yılı aşkın kataloğu saklayarak bize ileten çağlar hocama teşekkür ederim. Donanım Seçenekleri Teknik Özellikler Boyutları Renkleri Yedek: http://i1244.photobucket.com/albums/gg576/ykpcgty/FocusclubtrCom/20140108_205533.jpg http://i1244.photobucket.com/albums/gg576/ykpcgty/FocusclubtrCom/20140108_205413.jpg http://i1244.photobucket.com/albums/gg576/ykpcgty/FocusclubtrCom/20140108_205556.jpg http://i1244.photobucket.com/albums/gg576/ykpcgty/FocusclubtrCom/20140108_205919.jpg

biraz farklılık hissediyordum da o kadar da düşük olduğu anlaşılmıyordu...

Güzel olmuş, gelişmiş, ama sahip olma hırsı yaratmadı. elimdeki 25bin kilometrede...daha cillop gibi yahu...

Aynen böyle bile dar zaten. Ama sıkıntı akıllı değil öğrenmiyor düzgün sekilde. Aha bunlar telefondan bak. Sekilde lafını duzeltemiyor mesela Yükleme bitti bu arada.

Sanırım yazarak derdimi anlatamıyorum.. Ön kısım veya iç kısım gibi major değişiklik yok demek istiyorum.2 çizginin 2 cm gözükmemesi algıda çok değişiklik yaratmadı bende.. Canlısını görmeyi bekliyorum umarım haksız olurum ve beğenebilirim

Hiç bilmeyen kişiler olarak bakmıyoruz doğal olarak. Arkayı hele ki stop grubunu farksız olarak nitelendiriyorsan üzülerek seni de bu bahsettiğin gruba dahil etme zorunluluğu doğacak. Kesinlikle, siyah ve gri hariç diğer renklerde zaten marşpiyel ve diffüzörün kara plastiği çok sırıtıyor.

EZPAR OTO Ankara da bu var 2000 tl

Detaylı şekilde sunum yapacağım hazırlıklarım sürüyor.Her şeyini göreceksin.

eskiside kötü buda kötü ama değişmemiş dersen göz doktoru tavsiye edeyim. yapılan değişiklikler genel yapıyı korumak zorunda tabiki ancak ufak dokunuşlar epey değişim yapmış.

Eh büyük sözü dinlemiyon ki.

Klima ve ısı ölçer ile ilgili 2 ayrı parça. Tam olarak neler olduguna bakamadım, Faturada sadece ödeme yapılanlar yazdığı, garantiden yapılanlar yazmadığı icin su an bilemiyorum.

Bilgisayarlarda ki usb portlar 0.5 A ve şarj eder. Ama orantılı 1A 1 saattte, 0.5A 2 saatte gibi düşünebilirsin. Bu arada USB 3.0 (1A???) olanlar daha güçlü sanıyorum. Ben arabada çakmakdan elektrik alıyorum, Belkin usb çevirici almıştım.

Hocam bu kadar pimpirikli olmayın hiçbişey omaz

Demekki 1.0 motorlara da sorunsuz oluyor, bu güzel haber....

Uğraşmak istemiyorlar ve bir şekilde bilgisizliklerinden dolayı bir sıkıntı çıkarsa müşteri ile çatışmak istemiyorlar.

Paylaşım için teşekkürler...

Buarada akıllı teknolojiler bölümünde sync grafiği eklemiştim modele bağlı olarak çift usb ve şarj özelliği olacak araçta.

Ozan süpersin; eline sağlık.

Oktay abi görmeden bişey diyemem:) Sen kafana göre yap abi. Beğenmezsem siyaha boyar kafa karışıklığına bi son verriz

Ozan çerçeveye veya diğer elemanlara dışardan dokun ses yapıyor mu bak bakalım.. Bu olay yenisinde olmaz diyorum çünkü dokunacak ayrı parça yok. Ses dediğim şey çıtırt denilen şey araya toz girince bile çıkanlardan..Anlatabildim umarım. Benim tecrübelerime göre az parça her zaman daha iyi içini tabiki bilmem banane içinden..Onlar doğru oturduğu sürece ses zaten yapmaz. Neyse uzatmanın anlamı yok benim yorumum bu şekilde.

Bence yanlış düşünmüyorum sen elinle dokunduğun her parçadan ses çıkartıyorsun eski konumda, bunda öyle bişey olmamalı. Sonuç olarak görünürde az çizginin ve birleşim yerinin olması güzel bişey. Tecrübe ile sabittir Eski forum şeyleri

Yunus doğru diyorsun kardeşim cmb autoda taktırmak bana da o yüzden mantıklı geldi ama ben ilk önce orjinal parçaları bi sorgulatıp öğrenmem lazım ona göre muhakeme yapıp bir karara varacağım

@, aynen helal olsun keşke titanium aracımızı satmayaydık ortamı oluşturup hemen yapmaya başlardım valla.

Oda güzel yanlız bize kalıcı çözüm lazım Bu arada Yakup hocam burda mı Anasayfaya giremiyorum Dsl hatası veriyor.

onlar eski kasada kalmışlar, eski kasada gösterge değiştiğinde anahtarların tekrar kodlanması gerekiyor. max 15dkda yaparım montajı, km ayarı dahil!

Nav. a giris yaptikan sonra ayarlardan saat ayarini otomatik degil manuel secin. Bukres, İst yaziyor. Bende de 16 saat geri gosterdi sonra bu sekilde duzelttim

Küçük ekranın son resmi

Canlı foto ve kulakçıklar.. Sony yazısını merak edenler için

şu anki sync sistemi çok yetersiz bence, sırasıyla komutları (klima/fan vs) söylemek yerine ahmeti ara yada falanca radyoyu aç ya da sıcaklık 26 derece deyince algılayıp bir de onay sorusu sormasa çok daha kullanışlı olur!

Değerler süper

Peki disk tornalanır mı ? Değişmesi gerekiyorsa değişir gerekmiyorsa ellenmez diye biliyorum tornalayınca disk incelmedi mi şimdi

Başka bir Cem Beyden cevap http://www.cmbozkurt.com/otomotiv/uygulamarimiz http://www.aliexpress.com/item/Upgrade-Factory-direct-sales-Free-shipping-2012-Ford-Focus-3-LED-DRL-daytime-running-lights-fog/1278310397.html Bence orijinal far üzeri kaş şeklindekinden sonra en iyi yakışan bu. Herkeşe önemli not: Cevapla seçeneği seçildiğinde bir zahmet alıntının içindeki resimleri silin, kotalı ve yavaş bağlantılı arkadaşlar için çok sıkıntı oluyor.

Well,i think so; new or all new is not serious. All this problem is marketing method. Four tyres,only one steering and a few seats... Kusura bakmayın ingilizcem bu kadar. Keşke bu soru türkçe olsaymış.

Prensibim yazdığım yazının ya da konuştuğum sözün okuyana/dinleyene içeriği aktarırken aynı zamanda bir nebze de olsa keyif vermesidir. Dilin doğru kullanılması bilgidir, kültürdür, zekadır, yeri geldiğinde sanattır. İmla ve anlam hataları her zaman olabilir, önemli olan iyi ve doğru yazmaya özen göstermektir Kaldı ki bu okuyacak olana saygı gereğidir... Kısacası yazılan sözün okunmaya değer olması gerekir. Bu görüşlerimi çok başarılı olmasam da yazı dilime yansıtmaya çalışırım hep. Alperen'in bu konudaki çağrısını haklı buluyor ve herkesin duyarlılık göstermesini diliyorum. Ancak tüm imla hatalarını düzeltmek emekli olup akşama kadar yapacak iş bulamayanın üstlenebileceği bir yükümlülük olduğunu düşünüyorum. Bariz sapkın mesajlarda yazana bir uyarı ile yetinmek ve zaman zaman da yeri geldikçe forum ortamında hatırlatmak yeterli olacaktır. Ayrıca bazen ifade gücü ve içerik adına imladan fedakarlık etmenin de keyif düzeyini arttırabileceğini özellikle Mr.T'nin mesajlarını okurken fark ediyorum. Sağ duyulu bir topluluk olarak İfratla tefrit arasında gitmeden bir denge yakalarız kanımca... Not: Cümle bitiminde ... daha bu konuyla ilgili söylenecekler bitmedi, ancak yerim dar, siz hayalinizde işlemeye devam edin demek. Yine kanımca bu Mr.T'nin ne kadar dolu olduğunun, ama bizi sıkmamak için kısa cümlelerle mesajlarını düzenlemeye çalıştığının bir işareti olarak düşünülebilir.