Liderlik Tablosu

Kaçırdık

Arkadaşlar genel sohbette görmüşsünüzdür muhtemelen geçen hafta UMKE temel eğitimi için bir haftalık kamptaydık. ben bu konuda UMKE nedir ne değildir gibisinden dilimizin döndüğünce birimi tanıtacak ve birkaç resimle de konuyu renklendirmeye çalışacağım . Öncelikle ; UMKE nedir ? Afet ve olağandışı durumlarda , medikal kurtarma yapmak üzere belirli standartları karşılayan gönüllü sağlık personelleirnden oluşan Dünyanın en fazla ve tek gönüllülük esasına bağlı çalışan personele sahip kurtarma ekibidir. Katıldığı çok sayıdaki yurtiçi ve yurtdışı afetler ile insani yardım amaçlı operasyonlarda ülkemizi uluslar arası alanda afetlere müdahale kapasitesi yönünden , lider ülke konumuna getirmiş ve bir çok bilimsel yayına komnu edilmiştir. Belki daha profesyonel ekipler olduğunu öne sürebilecek kurumlar olur lakin en önemli özelliğimiz tamamen gönüllülük esası ve maddi bir beklenti olmaksızın yapılan çalışmamızdır. TARİHÇE Ülkemizde 17 Ağustos ve 12 Kasım 1999’da meydana gelen depremler sonrasında kurumların acil durum ve afet konusunda yeniden yapılandırılmasıyla; Sağlık Bakanlığı, Temel Sağlık Hizmetleri Genel Müdürlüğü, Acil ve Afetlerde Sağlık Hizmetleri Daire Başkanlığı tarafından yürütülen, Afetlerde Sağlık Organizasyonu Projesi kapsamında, afete maruz kalmış kişilere doğru ve çabuk müdahale ederek, ölü ve yaralı sayısını kabul edilebilir rakamlara indirgemek amacıyla 2004’te kurulmuştur. 663 sayılı KHK ile Acil Sağlık Hizmetleri Genel Müdürlüğü bünyesinde Afet ve Acil Durum Yönetimi Daire Başkanlığına bağlı olarak 21 bölge, 81 ilde yaklaşık 4909 personeli ile ulusal ve uluslar arası alanda acil, afet ve olağandışı durumlarda 24 saat görev yapabilme kapasitesine sahiptir(bu sayı her geçen gün artmaktadır). ve son olarak geçen haftadaki işkencemizi çzetleyrn birkaç görselle konuyu sonlandırıyorum ilk işimiz tanışmak teorik eğitim almak işkencenin başlangıcı kamp yerimizin giriş yolu çadırlarımızı kurmak için yerler belirlendi ilk kez çadır kuracak arkadaşlarımız olduğundan dolayı bir deneme çadırı kuruluyor kamp ateşimiz yanar eğitim zamanı enkaz altına attığımız arkadaşımızı kurtarma operasyonu bu da başka bir kurtarma çalışması yorgunluk atmak için yemek yemek gerek kıymalı yumurta yemek sonrası azcık dinlenme sonrasını çekemedim o an alarm çaldı sürünüyorduk ertesi gün bir tırmanışımız oldu UMKE heryerde bendeniz tırmanırken ekip zirvede iken sonrasında konserveler açıldı yemek yenildi ve inişimiz başladı kampımıza yaklaşırken kampımızın merkeze uzaklığı karışık bişeyler işte yaralı kurtarma ve dönüşümüz kurtuluşumuz kaynaklar : bendeniz www.umke.org http://www.acilafet.gov.tr/

Güm diye patlama ancak iç lastik varsa, havanın tümden ve aniden kaybı da lastik yarılırsa olur. Tubeless lastiklere bir şey battıktan sonra saatlerce, hatta bazen günlerce gezebilirsiniz. Bu özellik için içinde %78 nitrojen olması yeter. Ben nitrojeni hep bu oranda kullanıyorum, hem istediğim özelliklere sahip hem her yerde bulunuyor, hem de bedava.

Er-Ol otomotiv e çok çok teşekkürler ve km ayarı için Çetaştaki Gökmen ustaya da teşekkürler

Aynısı bende oldu geçenlerde bir fark ettim 33335 di @Bekir B., Zehirledin abi bizi, yolda giderken sürekli göz km.de. En yakın çekebileceğim km ne olur, kaç km sonra ne olacak, yaklaşık nerede iken olacak falan benim kafa sürekli gidik

Şu olayı bir de Bilale anlatır gibi anlatın ben hala anlamadım

MOTOR : MAKİNE

Wankel motoru normal motor gibi düşünmeyin tek bir motor gövdesinin içinde dönen üçgen şeklinde bir piston var

O paraya alırım bi m3 hız keyfini G kuvvetiyle yaşarım Rx8 yaktığı haram m3 yaksada helal hatatatatatatatat

Alınıp bir daha satılamamak, evlat olmak, istesen de kurtulamamak

Wankel motorlu üretilen son araç. Mazda bıraktı artık wankel işini 1.3 motor ama 2.6 gibi çalışıyor. 100km de 20 litre benzini rahatlıkla yakıyor. 20bin kmde motor isteyen Rx8ler duydum hatta 1000 kmde 1 litre yağ yaktığı da söyleniyordu Ona verilecek parayla 1.6 EB 182 HP alınabilir

Ortalama bir insan sizin duyarlılığınızın bir kaç milyonda birini gösterseydi bugün Türkiye'de insanlar 80-100 bin km araçlardan değil 500-600 bin km araç almaya çekinirlerdi. Resmi servisler müşteri sıkıntısı çeker mi bilmem de özellikle Ford için sadece resmi kurumların, polisin ve benzerlerinin getirisi bile servise yeterli olur bence.

Kocaman göstergeleri de taktınız her 5 kmde bir paylaşırsınız artık

Bu şarkı benden tüm serverlarıma gelsin.

Ankara Ford BAŞER'e bugün aracı götürdüm. Mevcut sorunu fotoğraflayıp OTOSAN'a gönderdiler. 1 Saat içerisinde olumlu cevap geldi. Parça geldiğinde haber verecekler ve değişim olacak. Söz konusu parça garanti dışı olsaydı fiyatı 286 TL. İşçilik hariç.

Lastiğin havasını indiren küçük hınzır şey...

yeterli ve geniş açıklamaların için, teşekkürler abicim, emeğine sağlık, birçok konuda kafam daha net şimdi, sanırım bir çok kişi de bundan faydalanır; doğrusu, birazcık pahalı da olsa resmi servislere gitmek tercihim olur ama, çok afaki fiyat farkları çıkıyor, ortaya, belki de bu şekilde çok müşteri kaybediyorlar biraz daha indirimle daha fazla müşteri kazanmaları olası aslında, kayıplarını burdan giderebilirler, demekki, resmi servisler müşteri sıkıntısı çekmiyorlar; bu olaya tersinden de, bakılabilir, daha ucuz olmasalar, özel servis müşteri bulmakta zorlanır. evet Isparta nın verdiği rakamlar daha insancıl, ford un önerdiği markalarla yani orj yedek parçalarla sorunları gidermeye özen göstermekte fayda var, (FoMoCo veya Motorcraft veya Ford/Otosan. harici başka bir marka var mı?) ben, bu bakım işinde, aracı elden çıkaracaksam bile, özen göstermek taraftarıyım, sonuçta bu araçlar milli servet, ne kadar çok uzun süre yararlanırsak o kadar iyi; bizden sonraki sahibine de gönül rahatlığı ile devredebilmeliyiz, sonuçta o da size bişekilde itibar ederek bu araca para verecek, ne yapıp yapılmadığını o da bilmeli...

Birim olarak pedala verilen baskının sonucunda T zamanın sonunda aynı yakıt anlık olarak veriliyor. Ama T zamanda geçen sürede toplam yakıt daha fazla. Bu nedenle aradaki lag (tabi yanlış ama anlaması kolay oluyor) kalkmış oluyor. Daha fazla yakıt daha fazla ivmelenmeye denk düşüyor. Yani: %50 pedal uygulandığında yine %50 gaz veriyor. Fakat bu %50 ye ulaşabilmesi için geçen süre kısalıyor. Bu yüzden performans hissediliyor. Stock Pedal Tepkime Süresi Sprint Booster Pedal Tepkimesi Velhasıl, olay sadece hissiyat değil. Herneyse dün üstünkörü araştırmamla, aletin için toplamda 10TL lik devre elemanı olduğunu gördüm. Şayet soketlerini de edinsem/yaptırsam Max 30 TL ye mal edebilir mişim.

Ben de dün taktırdım aracıma özel ford servisinde Önce yapmaya korktu. Birini aradı internet lazımmış 1-2 saat sürermiş bu işlemi yarın yapalım falan.. Ben anlattım 15dk da yapılıyormuş kolaymış vs.. E hadi direk takalım bir deneyelim bakalım dedi ve sonuç: Arabanın havası değişti hakkaten. İyiki de almışım. Kilometrem 1500'dü sfırlandı tabi. İstersen yükseltebilirim ama bence değmez hiç uğraşmayalım dedi ben de öyle olsun dedim.

Bugün yaklaşık 2 aydır bagajımda gezdirdiğim Mercekli Focus 3 farlarımın montajını yaptırdım. Bu konuyu aktarmadan önce sırasıyla 4 kişiye özel teşekkürlerimi bildirmek istiyorum; 1-Yakup farları bulmam konusunda bana yardımcı oldu; siyah zeminlileri kaçırdım ama bunlarda güzel 2-Orkun G. servisin bile montajı konusunda yapamayız dediği farları takma konusunda bana usta buldu; 3-Cem Boneval; farları taktırmak ile bu iş olmıycak satayım deme aşamasında iken karar alma konusunda yanımda oldu; 4-Mertol Kip; herşeyden önce yardımsever bir kişiliği olduğu için; bunun yanında Mertol'ün hazırladığı montaj klavuzu olmasa bu montaj kesinlikle yapılmazdı kendisine de belirttim bunu. Ayrıca Montaj ile ilgili anlatımı fordist.com sitesinden aldığımı belirtmek isterim. Hepinize tesekkur ederim. Öncelikle Orkun'un yönlendirdiği ustaya gittim; farları gösterdim Mertolun montaj konusundaki açıklamalarını okuttum; ne yapacağımızı tek tek konuştuk. Gökhan usta fotoğrafları aldı aracın farlarını söktü ve anlatılanları kafasında kurguladı. Durumu anladıktan sonra gerekli parçaları aldık ve montaja başladık. Mertol'ün anlattıklarını tek tak uyguladık ve farları taktık. Fakat DRL ler doğru yansa da xenonlar devreye girmedi; küçük küçük çakmaya başladı ve sinyallerde bir garip hale geldi bu durumda. Xenonları yakamayınca fara aküden direkt kablo çektik fakat yine yanmadı; bu aşamada ben xenonların arızalı olduğuna kanaat getirmiştim bile Ancak usta yılmadı ve xenonda arıza olsa bu çakma işlemini yapmaz şase de sorun var dedi. Farın kapaklarından içine baktı ve kullandığımız pinlerin farklı olduğunu farketti; önceki montaj işleminde üstten 4. ve alttan 3. pini kullanırken farın 3.pinin alt ve üstünü kullandığını fark etti; bu pinleri kullanınca xenonların yandığını gördük ki ben de derin bir rahatlama oldu Bu pinlere göre soketi ayarladık ve farları yaktık. Daha sonra sağ taraf içinde aynı ayarları yaptık soket üstünden ve montaj işlemini bitirdik. Montajın bitmiş hali. Farlar yanmıyor; DRL ler devrede. Farlar yanıyor; DRL ler kısık hale geçiyor. Kısa Far arıza uyarısı. Gece görüntüleri; Aydınlatma çok güzel oldu. Aracı alırken X paket almadığıma sadece bu farlar için üzülmüştüm; bir nebze olsun bunu gidermiş oldum. X paket kulanmayan tüm arkadaşlara bu farları tavsiye ederim. Bu işlemden tam 1 yıl sonra. Siyah zeminli mercekli ST farlarına geçtik

tek sıkıntıları 30-40-50 bin bigi km lerde yeni motor istemesi wankel motorlar tek silindirdir çalışması böyledir. alacaksanız 10 bin km de alıp 20-25 bin km'de satmak ancak müşterisi oldukça azdır bunun yerine bmw 3 serisinden alınabilir

Valla hız tutkunuz için araç kiralayıp piste çıkmak daha karlı olur haftada 1 gün bineceğiniz arabaya 60 bin gömmek mantıklı değil. Satarken düşünün artık motoru üretimde olmayan su gibi benzin içen bir arabayı kaç kişi almak ister

Hayır birde km yi kaçırınca ciddi üzülüyorum

Serdar İnan öyle değil, hep tesadüflerle yakaladım,belki de çok sık kontrol ediyorumdur farkında olmadan...

Lastik ebatı neydi?

Epey de küçükmüş

geçmiş olsun

Sağlık sorunlarım olmasa bende katılmayı düşünüyordum

Tarif ettiğiniz ses benim aracımda da var kayış ötme sesi gibi benzinli f3 ü olan arkadaşlarım var aynısı onlarda da mevcut.Ses normal bence hocam birazda aracın yeni olmasından kaynaklanıyor.Önceki aracımın kayışları değiştiğinde aynı ses vardı 4-5 bin km sonra kesiliyor ses.

Ben üç kez servise gitmek zorunda kaldım. Bastırınca artık dayanamayıp söktüler arabayı, kayış çatlak çıkmıştı.

Oyoyoyy

Latent dönemini bypass edecek başka bir uygulama lazım Bu pek olmamış.

Yedek parçaya odaklanırsak üzerinde Ford yazması gerekiyor, ya da benim belirttiğim gibi Ford grubunun markaları olan FoMoCo veya Motorcraft veya Ford/Otosan. Rekabet kurumu kanun ve tebliğlerle haksız rekabeti önlemek adına dağıtıcının kendi yetkili servisleri dışında yetkilendirilmiş parçacılara da bu ürünün satılmasını zorunlu kılıyor. Söz gelimi Er-Ol olası öyle bir yetkili yedek parçacıdır, benim ihtiyaçlarımı tedarik ettiğim Öztürk Ticaret de öyle. Fiyat farkı nereden kaynaklanıyor dersen, benim bildiklerim 1. Yetkili servise göre daha düşük kar oranı ile çalışıyorlar 2. Alım miktarlarına bağlı iskontolar gerçekleşebiliyor 3. Olasıdır ki daha cazip koşullarla paralel ithalat gerçekleştiriliyor. Ucuz parçada bir tehlike imitasyon olmasıdır ki güvenilir bir kuruluş ile çalışıyorsan bu risk çok düşer. Yan sanayi nedir, aynı özelliklerde üretilmiş farklı markaların ürünleridir. Buji'de Bosch, NGK, debriyajda Luk, balatada Ferodo, Ate vb. Bunların hepsi uyumlu yan sanayi ürünlerdir, kimisi daha ucuz ve göreceli kalitesiz kimisi ise daha pahalı ve kaliteli olabilir. Tabii bir de kaporta aksamı var ki orada kalıp bazında çalışan pek çok yan sanayi üretici var, hele Çin devreye girdiğinden beri müthiş fiyat ve tabii kalite düşüşleri de gözleniyor. Sıvılarda ise marka bağlılığı söz konusu değil, sadece Ford'un öngördüğü standartların karşılanması gerekli. Yetkili servisler bu işi en iyi biz biliriz ve en doğru ürünü bizde bulursunuz deme hakkına sahipler, ve bu genelde doğru. Ancak bu avantajlarını maalesef yüksek fiyatlarla satıyorlar, büyük ve hantal yapısı, istihdam edilen adam sayısı, sürekli eğitimler, mekan harcamaları vb. pek çok neden fiyat artışlarını zorunlu kılıyor olabilir. Ben aradaki yüksek farkların yine de önemli ölçüde kazanç hırsından kaynaklandığını düşünüyorum. Ben servis konusunda seçici davranırım, özellikli ve sistem desteği gerektiren bir sorunum olursa yetkili servise yönleneceğim kuşkusuz, ama basit bakımlardaki maliyet farkı (her iki taraftan da indirim alsam da) özel servisi ister istemez cazip kılıyor. Bu arada Isparta'nın genelde iyi fiyat verdiğini yazmam lazım.

Şöyle yazsam: Otosan'ın yetkili servislerde kullanmak üzere uygun gördüğü Motorcraft, FoMoCo veya Ford Otosan'ın kendi markaları ile (fason) üretilmiş parçalar, orijinal ürün yerine kullanılmasına izin verilmiş ve standartları karşılayan sıvılar.

aslında ilk 1. sn den sonraki, durum çok önemli değil gibi, gaza daha çok basarsın, olur bitter, ama araçlarınızı kullanırken dikkat edin, ilk kalkarken, gaza istediğiniz kadar basın, bir süre yanıt alamıyorsunuz, herşey çok daha yavaş seyrediyor, bence bu cihazın esas işlevi burada; bu latent dönemi bypass etmemizi sağlıyor ki, kullananları amiyane tabirle tatmin eden de bu sanırım benim teori de bu......

Sağol paylaşımın için.

Eline ve yüreğine sağlık.. Fotoğraflar arasından açıklaması "karışık bişeyler işte" olan harika

Bilgiler için teşekkür ederiz, yüreğine sağlık

Şu sprintbooster teorik olarak ilgimi çekiyor, yoksa maddi olarak hayatta almam. Konuyu baştan itibaren okudum. Mertol abi ve Cem abi cihazın gaza bastığından daha fazla basıyormuşsun gibi çalıştığını yazmışlar, ancak cihazın demosunda durum öyle değil (yada biz yanlış anladık). https://www.youtube.com/watch?v=T9DlOlFmXYk#t=55 Şöyle ki videoda ki demo ile deneme yaptık, her 3 konumda da gaza aynı miktarda basıldığında aynı sayıda led yanıyor, bu durumda başta verilen bilgilerin yanlış olduğunu düşünebilirmiyiz?

Güzel işler çalışmalar bunlar Bu arada medical rescue yazısı ve üniformalar çok havalı duruyor bence

ben daha da uzatabilirim dün 32 bastığım lastik bugün 29 olmuş...her gün hava mı basacam ben buna yahu...

Değişken subap ile ilgili ilk çıktığı zamanlardan kalma bilgidir; devire bağlı olarak zaten subapların açılıp kapanma hızı artıp azalıyor doğal olarak, ancak yüksek devirlere çıkıldıkça subapların normalden geç açılıp kapanması yanmanın verimini arttırıyor. O nedenle değişken subap zamanlaması denilen sistem, yüksek devirde daha hızlı açılıp kapanması dışında daha geç açılıp daha geç kapanmasına yarayan sistemdir. Diye biliyorum diye de tekrar ekleyeyim. Cem bey olsaydı hem bu konuya hem de 8-16 valf konusuna daha mantıklı yorumlar yapardı.

benim bildiğim 16 subapa daha düşük yakıt için geçildi(ve daha çok benzinli araçlarda-bazı küçük hacimli benzinli motorlarda piston başına 3 subap olanlarda var), özellikle Toyota ile başlayıp(Toyota dan önce yapan olmuştu belki ama otomobillerde ilk onlarda olduğunu zannediyorum vvt-i mı neydi; anlamı ise) tüm motorları kapsayan değişken zamanlamalı subap teknolojisi.. şimdilerde bu bizim 1.0 larda da olmak üzere -yeni- "çift" değişken subap zamanlamasını içeriyor.. eğer piston başına 2 subap kullanılıyorsa, değişken subap zamanlaması yok demektir.. yapılsa yapılsa vw in yaptığı 2 piston kapatma işi yapılabilir. değişken subap zamanlaması ise bir çeşit piston kapatması; benzer iş yapıyor.. sabit hızla ilerlemeye başlayınca sistem daha az güç istediğini anlıyor, subaplardan her pistonda ki 2 şer olabilir, kapatıp daha az yakıt tüketimi ile aracı yürütüyor. yani 2 subaptan 2 damla benzin vereceğine, 1 subapa 1.5 damla benzin vererek tasarruf ediliyor.. iyide bu damla tek enjektörde ayarlanamaz mı, demek ki böylesi daha verimliki bu yöntem icat olunmuş.. bu sisteme ek ford un bulduğu şey ise.. benzin damlasını tek seferde, tamamını vermek yerine, örneğin 1 damlanın önden %25 ini, sonradan %50 sini, en son kalan %25 ini vererek patlamayı daha etkili elde etmektir(buharlaşma ve patlama verimi). böylece eski sistemlerde bir damla atıyorum 5 hacimse, fordun sistemi ile bu 4 hacime düşürülerek aynı performans alınmıştır. bu yazdıklarım belki 8-10 yıllık mevzu.. dizel nasıl olsa az yakıtla çalışan sistem.. ford ya maliyetten kaçmak için bundan vazgeçmiştir yada yukarıda yazdıklarıma istinaden yüksek verimlilik görememiştir dizel de.. 8 olması ile 16 olması arasında.. çünkü 8 valf dizel motorlar başka markalarda da var

Yakıt filtresi 165+ KDV mi çüşünüz yani

Bu sitede birçok yeni bilgi öğreniyorum. Bundan önce yıllardır başka bir sitede (tahmin etmesi zor degil) yazıyordum. Orada Focus'la ilgili herkese yardımcı oluyordum ama buraya gelince ogrenmedigim ne kadar cok şey oldugunu fark ettim. Bu nedenle katkısı olan herkese teşekkür ederim.

Bir gözün aydın daha. Tam bir Cuma akşamı üretimi araç almışsın...

Bilgi: Satın alıp kullandığınız arabayı biraz bilmek lazım sanırım fort fokus = Ford Focus stil = Style

ikiniz de ka-şı-nı-yor-su-nuzz , ayağınızın altında 180beygir var,daha ne istiyorsunuz bilmem ki? Asfalt'a "kahramanmaraşlıabdullahwashere" yazmaksa hedef , o ayrı tabi. edit :typo

Hoşgeldiniz.