Liderlik Tablosu

Vakit buldukça fotoğraflı ve anlatımlı eklemeler yapacağım, gidemedik ama bu gezmemize engel değil: Değişik bir modelle başlamalı... Buldum. C segmenti referansı bir saldırı da Çin'den geliyor: Qoros 3. Çinli üretici kalite standartlarını arttırmayı başarmış. Derli toplu bir tasarımı, oldukça kaliteli bir iç mekanla ucuz fiyata tüketiciye sunmayı hedefliyor. Kırmızıdan ve Uzak Doğu'dan devam etmek gerekirse Honda standında bir sokak yarışçısı var: Yeni Type R Concept. Bir sene içerisinde üretime geçmesi planlanan ve 2L 280 PS makine ile donatılmış aracın gerçekten saldırgan bir görüntüsü var. Nasıl? Fazla hormonlu mu göründü? O zaman buna ne demeli...?? Vauxhall/Opel Astra VXR Extreme, 300 PS'lik OPC motorla yarış pistinden kaçmış gibi. Skoda yeni tasarım dilini tanıttığı VisionC tasarımı ile dikkat çekti. Sedan Coupe akımına güzel bir örnek teşkil ediyor. VAG grubundan dinamik tasarımlı bir diğer "Concept" araç da Golf'ün MQB platformunda yükselecek olan T-ROC. Bu iki kapılı SUV henüz imalat aşamasına gelmeyen Taigun ile Tiguan arasına yerleşecek gibi görünüyor. Hafif, atak ve özgür... Devam edecek...

2014 Yılının Otomobili Seçilen 308'i test ettim. Buyrunuz... Öncelikle Peugeot'un Levent'deki bayiisi EFE Otomotiv'e, Satış Danışmanı Banu Hanım'a ve Müşteri İliş. Sorm. Mine Hanım'a teşekkürlerimi iletiyorum, çok ilgilendiler sağolsunlar yazdığım içeriği buraya da aktarıyorum; DİZEL OTOMATİK İÇİN: 5K ve SW olarak sunulan 308 şıklık ve kaliteyi bir arada sunuyor. PSA’nın yeni EMP2 platformunu kullanan 308, uzunluk olarak daha kısa fakat bagaj alanı daha büyük :yeah:> Bu yeni yapı ile 140 kg'a (donanıma bağlı) kadar hafiflik elde edilmiş.Bunun sonucunda daha fazla performans ve daha az yakıt tüketimi elde edilmiş. Ülkemizde giriş modeli 1.200cc benzinli ve 82 beygir'e sahip bir diğer benzinli modelinde ise turbo besleme mevcut bu da 1.600cc 156 beygir'e sahip. Ortalama 5.0-5.8 lt tüketiyor. Dizelde ise 92 ve 115 beygir olmak üzere 2 seçenek mevcut. Ortalama 3.7-3.8 lt tüketiyor. Şuan sadece manuel olarak satışa çıktı motorlar, ilerleyen aylarda otomatik versiyonları da eklenecek. Fiyat konusunda ise şuan lansman olduğu için özel bir kampanya yok, fakat bayii kar oranını sıfırlayarak (söylenen)indirim yapıyor, aktarıyorum; (ŞİMDİ almak isteyenler için bunlar ilerde ne olur bilinmez.) Baz model 1.2vti 48.750 tl Baz model 1.6 hdi 92 ps 57,500 tl Orta model 1.6 hdi 92 ps 60,950 tl Orta model 1.6 hdi 115 ps 63,000 tl Üst model 1.6 hdi 115 ps 67,900 tl Üst model 1.6 turbo 156 ps 64,000 tl Bence fiyatlar bu ortama göre çok iyi Biraz daha donanımdan bahsetmek istiyorum sonuçta araba yeni ve tanımak lazım; (Çok yoğun opsiyon listesi var hepsi tek kalem) Başlıca dikkat çeken standart donanımları; Esp,Perde Hava Yastıkları,C.C.,Bluetooth,Led gündüz farları Üst donanıma eklenebilen opsiyonlar; Kör nokta uyarı s.,Çarpışma riski uyarı s.,Acil durum otomatik frenleme s.,Deri döşeme,Masajlı Ön koltuklar,Elektrikli Sürücü Koltuğu,Isıtmalı Ön koltuklar, Dinamik Hız Sabitleme ve LCD ekran(gösterge arası) ,Anahtarsız Giriş ve Çalıştırma,220V güç çıkışı, Navigasyon,Geri görüş kamerası,Panaromik cam tavan ve elektrikli perdesi,18'' alaşım jantlar. İç döşeme rengi (açık-koyu) ise tamamen şansınıza ne gelirse bir standart'ı yok. (DERİ hariç) Gelelim Sürüşüne Araç son dönemdeki klasik özelliklere sahip ama alışma evresi yok denilecek kadar az. Pedallar yumuşak, direksiyon yumuşaktan hallice ve maalesef hissiz ama kullanması keyifli. Vites geçişleri güzel çok kemikli değil ama.Aracın ses seviyesi normal, sesli değil.Rüzgar sesi 120'den sonra biraz başlıyor, devamını ve yüksek hızda motor sesine birşey diyemiyorum. Genel olarak motor seside mevcut ama rahatsız etmiyor. Yol tutuşuna çok birşey demek istemiyorum çünkü uzun ve detaylı sürüş olmadı ama küçük hamlede esp devreye girdi video'da göreceksiniz yer de ıslak sayılır unutmayalım. Özellikle darbe emişlerinde çok memnun kalamadım bana C4'ü hatırlattı, arkalar sesli çalışıyor yine kasis geçişlerinde arkası kopuyor. Düz gidişi ve frenleri de güzel. Malzeme - İşçilik - Kullanım - Özet Malzemeleri gayet iyi, işçilikte sorun göremedim fakat bazı yerler daha iyi olabilir, ama çok önemsiz şeyler. Ergonomi olarak tek sorun koltuk ayar kolunun çok geride kalmış diyebilirim. Kapı kapama tokluğu almanlar gibi değil ama atasına göre çok çok iyi. Genel anlamda araç olması gerektiği gibi olmuş, eskisine göre çok rahat sınıf atlamış diyebilirim. Fakat bana göre hiç bir konuda benchmark olamamış; ciddi rakipleri olan Golf,Focus ve Astra'nın üzerinde bir otomobil değil. Fiyatına göre iyi araba Videolarla Peugeot 308 Bu video sürüş izlenimini içerir Bu video multi-media özelliklerini içerir Fotoğraflarla Peugeot 308 Dış Mekan Tasarım olarak bazı güçlü rakipleri ile benzer çizgiler görmekteyim, genel olarak çekici tarzı var; fakat kimlik konusunda emin değilim henüz. Şimdi Dışardan Detaylara İnelim Meşhur LED'ler Aslan'ım Kromaj sadece üst donanım ile gelmekte Ayna altı aydınlatma da led kullanılmış Aero dinami düzenlemeleri Yine aracın dışında led'e rastlıyoruz. Orta donanım dış görünüş Bu donanımda ise kol dayama olması ford'un örnek alması gerektiğini gösterir nitelikte.Basit de olsa konulmalı. Foto bulanık ama eklemek istedim önünü merak eden olacaktır. Alt Donanım dış görünüş Ne kadar alt donanımda olsa kapı kolları,aynaları ve jant hariç ucuz görünüm yok. Test Aracı Bu renk çok yakışmış.. İç Mekan Konsol üstü tamamen yumuşak malzemeye sahip, kaliteli Canlı panel. Direksiyon maalesef ufak - NOT: Uygun oturma pozisyonu ile göstergeler çok rahat okunur durumda - Buradaki top hızlı hareket için çok iyi. Keşke bazı kontrol elemanları burada da yer alsaydı. Malzemelerde sıkıntı gözükmüyor, gayet iyi. Detaylarda boş verilmiş bir durum yok. Konsol altı ve kol dayama altları bu sınıfın vazgeçilmezi sert plastik. Kapı üstleri ön tarafta yumuşak kaplanmış ama göğüs gibi değil bir tabaka düşünün.Arka kısımlarda ise bu durum sadece üst donanım için geçerli diğer modellerde sert plastik ile karşılaşıyoruz. Torpido'yu çekmeyi unuttum fakat golf gibi değil normal plastik kaplı normal görünümlü. Kromajlar kaliteli gözüküyor - Mat görünüm kalite algısını yükseltiyor - Unutmadan Kumandası bu şekilde - Anahtarsız giriş ile - Baz donanım gösteleri - küçük ekran- Baz donanım iç mekan Kumandalar daha iyi olabilir mesela bu tür bazı detaylarda güçlü rakiplerinden biraz gerideler ama corolla gibi japondan çok iyi < < < ) İçerde esp off ve donanıma bağlı olarak start-stop off düğmeleri var Direksiyon iç-üstü sert plastik ile kaplı derinlerde deri kaplama var Burada bardaklık görüyorsunuz ama iyi bakın birazdan göremeyeceksiniz Çünkü katlandı içine Bakın altında ne var Kol dayama çok geniş değil Diz mesafesi sınıf ortalamalarında hiçbir sığmama sorunu yok.Diz,baş,ön, arka... Çok garip yerde bulunan arka aydınlatma Arka kol dayama Üst donanım'a opsiyonel 220v Güzel detay Bagajda yalıtım malzemesi kullanılmış. Güzel. Bagaj oldukça geniş Buradaki ip elastik yapılmış, üst bölmeye eşya koymayı severiz bu haliyle aç kapa yaparak ağırlıkdan dolayı ip'in özellik yitirmesi bence olası.Daha sonra sarkma yapabilir.Ne gerek vardı buna anlamadım.. İçerde led yerine normal ampül görüyoruz, bagaj ve ayak aydınlatmalarında İleri-geri hareketli kol dayama Üst donanım koltuğu Orta donanım koltuğu Üst olmayan donanımda arka kapı Prizsiz kol dayama arkası BONUS TEST ARACI İÇİ - yukarda dediğim gibi iç döşeme rengi şansınıza ama genelde renk'e zıt geliyormuş. Cam tavanı Kontrol Mekanizması FocusClubTr.com Sundu! Devamında Görüşmek Üzere... Teşekkürler

Bugun km ayarlamaya çalışırken, Alperen abinin arabayı çökerttim. Anahtarı çeksem bile gösterge farlar vs çalışmaya devam ediyordu bagaj açılmıyordu araba çalışmıyordu. Ayrıca kmyide ayarlayamadık, neyseki akü kutup başını söküp takınca düzeldide rahatladık. Yani bu tip riskleri göze almanız lazım.

Ufak capli bir yusuf durumu oldu ama bataryayi sokup takinca kendine geldi telefon... amaaaan, araba..

Volvo ve Apple, Apple’ın yaygın bir şekilde kullanılan ve geniş kitlelerce beğenilen işletim sistemini sürücülere sunmak için güçlerini birleştiriyor. Bu işbirliği sayesinde dünyanın en yenilikçi otomobil şirketlerinden birisi ile dünyanın en tanınmış teknoloji şirketi bir araya geliyor. Söz konusu işbirliği, araç içi deneyimini yeniden tanımlayacak özellikler vaat ediyor. Apple CarPlay olarak adlandırılan yeni hizmet, Volvo Cars’ın orta konsoldaki büyük dokunmatik ekranlı göstergesiyle; iPad, iPhone ve iPod kullanıcılarının yakından tanıdığı bütün özellik ve hizmetleri doğrudan araç içindekilere sunacak. Volvo; Apple’ın sunduğu tüm kolaylık ve yetkinlikleri, özel olarak tasarlanmış bir arayüze bağlayarak geliştiriyor. Bu arayüz, sürücünün sesli kontrol ve direksiyon simidi üzerindeki kontrol fonksiyonlarıyla Apple özelliklerine ve hizmetlerine ulaşmasına imkân tanırken, bütün etkileşimin her zaman güvenli ve kullanımı kolay olmasını sağlıyor. Apple’ın işletim sistemiyle Volvo Cars’ın yeni tasarlanmış araç içi yazılım ve arayüzü arasındaki etkileşim, aracın iç mekânının görünümünü ve yarattığı hissi dönüştürmeyi amaçlıyor. Yeni Volvo otomobillerin iç tasarımı, sadelik ve işlevselliğiyle (Volvo Cars ve Apple’ı bir araya getiren bu iki özellikle) kendini gösterecek. Volvo Cars Başkanı ve CEO’su Håkan Samuelsson, konuyla ilgili şunları söylüyor: “Apple’ın sezgisel kullanıcı arayüzü, Volvo’nun İskandinav tasarımı yaklaşımına ve bizim akıcı işlevsellik anlayışımıza mükemmel uyum sağlıyor…” Apple CarPlay hizmetinin sunulacağı ilk araç, baştan aşağı yenilenen XC90 SUV olacak. Son yılların merakla beklenen araçlarından biri olan XC90, 2014’ün sonlarına doğru piyasaya sürülecek. XC90, SUV’ları yeniden tanımlayan ve Volvo Cars’ın en çok satan modeli olan orijinal XC90 modelinin yerini alacak. Apple CarPlay ile kullanıcılar, telefon, mesaj, müzik ve navigasyon gibi iPhone’larındaki temel uygulamaları hemen tanıyacak. Başlangıçta sunulacak özellikler arasında herkesçe sevilen, internet üzerinden bir müzik yayını hizmeti olan Spotify gibi uygulamalar da yer alıyor. Volvo Cars’ın dikey ekranı, kullanıcılara, Volvo Cars ve Apple içeriğini bir arada ve eş zamanlı bulma olanağı tanırken, araca özel bir ekranla iPhone ekranı arasında gidip gelme ihtiyacını ortadan kaldırıyor. Apple CarPlay, Volvo Cars’ın yeni kullanıcı arayüzüne sorunsuz bir şekilde entegre oluyor. Görsel açıdan, araçtaki sistemin bir parçası olarak Apple uygulamalarına ait tanıdık ikonları görüntülüyor. Sorunsuz bağlantı Apple CarPlay, cihazın, araca bir Lightining kablosuyla bağlanmasını sağlıyor (yakın gelecekte Wi-Fi olanağı da sunulacak). Dokunmatik ekrandan gelen kullanıcı girdileri H.264 kesintisiz video aktarım bağlantısı ile gönderiyor. Apple CarPlay, yeni Ölçeklenebilir Ürün Mimarisi’ne (SPA) göre, her şeyiyle yenilenen ve 2014’ün sonlarına doğru piyasaya sürülecek Volvo XC90 modeliyle başlamak üzere, piyasaya yeni çıkacak tüm Volvo modellerinde sunulacak. http://www.mynet.com/teknoloji/volvo-ve-appledan-carplay-isbirligi-1090154-1

Rengi cok bomba ama jantlari hala sevemedim.. genel itibariyle de masallah...

Sadece volvo değil anlaşan tüm firmalara gelecek. Detaylar için ana kaynak tabiki apple: http://www.apple.com/ios/carplay/ Ana kaynaklardan mercedes: http://media.daimler.com/dcmedia/0-921-658901-1-1678242-1-0-1-0-0-1-12639-0-0-3842-0-0-0-0-0.html?TS=1393959384329 Ferrari: http://www.engadget.com/2014/03/04/apple-carplay-ferrari-ff-hands-on/ Ekran multitouch değil, güvenli sürüş adına bir çok özellik mümkün olduğunca basite indirgenmiş. Örneğin mesajları göstermiyor sadece okuyor. Sistem bu örnekte bluetooth ile değil kablo ile çalışıyor. CarPlay'e değil App'lere güncelleme geliyor. Haliyle bir App ileride CarPlay uyumlu olursa, telefonunuzda güncellektikten sonra ekranda beliriyor. Bu da video

Yeni Focus Bilgilerini, doğru şekilde yine ilk defa siz değerli FocusClubTr.com Üyeleri ve takipçileri almakta GÜNCELLEME 28 Mart 2014: Kendi çekimlerimiz burada GÜNCELLEME 9 Nisan 2014: Sedan ve Elektrikli versiyon tanıtıldı: GÜNCELLEME 23 Mayıs 2014: Makyajlı focus MK3 ,Aralık 2014'te düz vites, Mart imatlı (Nisan&Mayıs teslim) şekilde 2015'te TDCI/Powershift ile satışta olacak, Test araçları ise Kasım sonu gibi gelecek. GÜNCELLEME 17 Haziran 2014: İlk izlenimleri paylaşıldı ama yolcu koltuğundan GÜNCELLEME 17 Temmuz 2014: Baz model klima ünitesi, kol dayama, dokunmatik ekran, motor tüketimleri GÜNCELLEME 8 Eylül 2014: Teknik detaylar verildi; GÜNCELLEME 6-13 Ekim 2014: Focus'lar Türkiye'ye geldi ve donanımı belli oldu! GÜNCELLEME 21 KASIM: Türkiye Fiyatları burada: GÜNCELLEME 24 KASIM: Test Edildi: GÜNCELLEME 31 MART 15': 1.5 tdci otomatik'ler Nisan sonu itibarı ile ülkemize dökülmeye başlıyor, Mayıs başında lansman olacak, biz de orada olacağız inş Benzinli yani 1.0 Ecoboost 125 ps ve 1.5 Ecoboost 182 ps otomatik versiyonlar ise bu yılın son çeyreğinde ülkemiz gelmeye başlayacak. Euro 6 dizeller gelmeye başlayınca Trend x dahil tüm motorlar 120 ps gücünde olacak. GÜNCELLEME 6 NİSAN 15': 1.5 tdci powershift fiyatları belli oldu: Bu başlık ile de yeni teknolojilerin detayına bakabilirsiniz: Yeni Ford Focus: İleri Teknoloji, Kaliteli İşçilik ve Yüksek Verimlilik Özellikleri, Dünyanın En Çok Satan Modelini Bir Üst Seviyeye Taşıyor Yeni Focus, Ford’un cesur yeni yüzü ve mükemmel bir işçiliğe sahip kokpit görünümlü iç mekanıyla, şık ve duygusal bir tasarım sunuyor. Avrupa için geliştirilen motorlar, yeni 1.5 litrelik EcoBoost benzinli (Euro 6) ve yeni 1.5 litrelik TDCi dizel (Euro 6) motor seçenekleri içeriyor. Mevcut Focus ile karşılaştırıldığında yakıt tasarrufunda yüzde 19’a kadar bir iyileşme sağlıyor. Yeni Focus’ta ayrıca, emisyon oranı 99 g/km CO2 olan 1.0 litrelik EcoBoost motor seçeneği de sunuluyor. Yeni Focus, Ford’un Avrupa’da ilk kez satışa sunacağı ileri düzey araç içi iletişim sistemi SYNC 2’ye de sahip. SYNC 2, yüksek çözünürlüklü renkli dokunmatik ekran ve geliştirilmiş sesli kontrol sistemi ile müzik sistemine, navigasyona, klimaya ve cep telefonuna kolay komuta etmeyi sağlayor. Yeni Focus, yeni eller serbest Dikey Park Etme teknolojisini tüm dünyada tüketicilerle ilk kez buluşturan Ford aracı olma özelliği taşıyor. Dikey Park Etme teknolojisi sayesinde sürücü, geri geri giderek diğer araçların arasına dikey park edebiliyor. Aktif Şehir İçi Güvenlik sistemi ise artık 50 km/s’e kadar olan hızlarda çalışıyor. (buradaki başlıklar ile bu teknolojileri yakından inceyebilirsiniz) Focus’un beğeni toplayan sürüş dinamiği, daha sağlam bir ön tasarım, geliştirilmiş süspansiyon sistemi, yeniden ayarlanan amortisörler, elektrik destekli direksiyon ve yeni Elektronik Stabilite Programı ile iyileştirildi. (ÖNEMLİ KISIM BENCE BU) 24 Şubat 2014 – Yeni Ford Focus, daha cesur ve duyguları harekete geçiren bir dış tasarım, yüksek kaliteli işçilik, kullanışlı bir iç mekan,hayata değer katan yeni teknolojiler ve yakıt tasarrufunda elde edilen önemli iyileştirmelerle dünyanın en çok satan modelini bir üst seviyeye taşıyor. Bugün Barselona’da Dünya Mobil Kongresi’nde (Mobile World Congress) görücüye çıkacak ve bir sonraki hafta Cenevre Otomobil Fuarı’nda ziyaretçilerle buluşacak Yeni Focus’un sportif kimliği ve sürüş cazibesini, dikkat çeken yatay ızgara, uçak kokpitinden ilham alarak tasarlanan iç mekan ve direksiyondan kumandalı vitesler daha da göz önüne çıkarıyor. 2014’ün ikinci yarısından itibaren satışa sunulacak olan Yeni Focus, aynı zamanda, Ford’un ileri düzey araç içi iletişim sistemi olan SYNC 2 teknolojisinin yanısıra yeni 1.5 litrelik EcoBoost benzinli ve yine 1.5 litrelik TDCi dizel motorları Avrupalı tüketicilerle ilk kez buluşturuyor. “Sadece 1 numara olmak bize yetmedi; Çarpıcı, yeni bir Focus modeliyle insanların akıllarını başlarından almak istedik” diyen Ford Avrupa, Orta Doğu ve Afrika Bölgesi Başkanı Stephen Odell Yeni Focus ile ilgili sözlerine şunları ekliyor: “Yeni Focus, modern tasarım, ileri teknoloji ve gelişmiş yakıt tasarrufu özelliklerini, Focus’a, haklı bir şekilde herkesin beğenisini kazandıran sürüş keyfi DNA’sıyla birleştiriyor.” Ford, Focus modelini ilk kez 1998 yılında satışa sundu ve o tarihten bu yana, 6.9 milyonu Avrupa’da olmak üzere, tüm dünyada 12 milyondan fazla Focus satıldı. Ford’un, 2013 yılının ilk dokuz ayına ait Polk Araç Tescil Verileri* üzerinde geçen ay yaptığı incelemeye göre pazardaaki mevcut Focus, dünyanın en çok satan modeli. Ford’un tahminlerine göre, tüm dünyadaki Focus satışları, Çin’de satılan 300,000’i aşkın araç da dahil olmak üzere, 2013 yılında 1.1 milyona ulaşarak, Focus’u, dünyada hızlı büyüyen yeni araç pazarında en çok satan otomobili konumuna taşıdı. Zarif tasarım Ford’un, Focus için geliştirdiği çok daha zarif ve gelişmiş yeni tasarım özellikleri, yeni Mondeo ve Fiesta modellerine de damgasını vuran One Ford global tasarım dilini yansıtıyor. Derin Mavi ve Glase Mavi gibi ilave yeni dış renk seçenekleriyle satışa sunulacak olan Yeni Focus, yeni bir kaput, ön tampon ve radyatör ızgarasıyla birlikte daha alçak ve geniş bir duruşa sahip. Kaput, araca güçlü ve kendinden emin bir görünüm kazandırmak için, Trapezoid tasarımlı ön ızgaranın üst bölümünün kenarlarına doğru, dinamik bir şekille yorumlanmış. Daha ince, daha keskin hatlara sahip farlar ve daha dikdörtgen şekilli, uzatılmış sis lambaları, aracın artık çok daha cesur hatlara sahip ön tasarımını vurguluyor. Krom detaylar zerafet hissini beslerken aracın arka tarafı da yeni bir tampon ve bagaj kapağı tasarımının yanı sıra daha ince arka aydınlatmalarla çok daha zarif bir görünüme sahip. Ford Avrupa Tasarım Müdürü Martin Smith Yeni Focus ile ilgili şunları söylüyor: “Amacımız, Focus’un tasarımına daha fazla duygu katmaktı. Çok daha güçlü ve çok daha atletik hatlara sahip Yeni Focus’un yüzey dili de artık çok daha incelikli ve sürücüye beklediği sürüş deneyimini vadediyor.” Yeni Focus’un iç mekanı yeniden tasarlanırken, tüketicilerden gelen geri bildirimleri dinleyen Ford bu geri bildirimlere daha az sayıda kontrol ve tuşun bulunduğu bir direksiyon ve orta konsolla tamamlanan çok daha sezgisel bir tasarımla karşılık verdi. Yeni siyah saten kaplama ve krom detaylar, daha temiz, daha modern bir görünüme, daha mantıksal ve sezgisel işlevlere katkıda bulunuyor. Orta kısımdaki yeniden tasarlanmış saklama bölmesinde daha fazla alan ve sürgülü, bütünleşik bir kol dayama bulunuyor. Çeşitli şişe ve bardakların konulabileceği ayarlanabilir yeni konsol, 1 litrelik su şişesi ve 0,4 litrelik bir bardağı aynı zamanda taşıma kapasitesine sahip. Yeni Focus müşterileri, daha kalın zemin halıları, daha kalın cam ve iyileştirilmiş motor bölümü izolasyonu sayesinde daha sessiz bir sürüşün tadını çıkarabilecekler. Smith Yeni Focus’un tasarımı ile ilgili sözlerine şunları ekliyor: “Müşterilerin, araç içinde daha yalın çizgilerin olması yönünde açıkça dile getirdikleri isteğe yanıt vermek için ana öğeler arasında çok daha kolay algılanabilen görsel bir bağlantı yarattık ve sürüş kabinindeki kontrol tuşlarının sayısını azalttık.” SYNC 2 teknolojisiyle donatılmış dokunmatik ekranlı kontrol Yeni Focus, Avrupa’da SYNC 2 teknolojisini tüketiciyle buluşturan ilk model olacak. Ford’un gelişmiş araç içi iletişim sistemi, yüksek çözünürlüklü, 8inçlik renkli dokunmatik ekran ile ses, navigasyon, iklim kontrolleri ve uyumlu cep telefonlarına daha kolay erişim sağlayan ileri düzey bir sesle kontrol sistemini içeriyor. SYNC 2’nin navigasyon sisteminde, Avrupa’da yine ilk kez, detaylı kavşak bilgileri, seslendirilmiş sokak adları, 3 boyutlu karayolu bağlantısı ve topografik/simgesel görüntüler ile birlikte MICHELIN Rehberi ve MICHELIN Yeşil Rehberi’ni içeren bölünmüş ekranlı bir gösterge bulunuyor. SYNC 2 sayesinde sürücü, daha basit “tek adımlı” navigasyon komutları verebiliyor ve sistemden istediği şarkıyı çalmasını isteyebiliyor. Sistem sayesinde ses kontrol düğmesine basıp “Karnım aç” diyerek bulunulan yerdeki restoranların listesine ulaşmak ve bu restoranlara ait yol tariflerine ulaşmak da mümkün. İleri sürüş teknolojileri Yeni Focus, modelin DNA’sından gelen ve beğenilen sürüş keyfi özelliklerini, geliştirilmiş sürüş ve direksiyon seçenekleri ile bir üst seviyeye taşıyor. Ford mühendisleri araca daha sağlam, daha duyarlı ve yolla daha bütünleşik bir his kazandırdılar. Bunun için ön takımdaki sağlamlık arttırıldı, süspansiyon geometrisi gözden geçirildi, direksiyonla ilgili süspansiyon burçlarının yanal sağlamlığı artırıldı, amortisörlerin ayarı yeniden yapıldı ve yeni bir Elektronik Denge Programı eklendi. Sürücünün kendisini yolla daha bütünleşmiş hissetmesi için Elektrik destekli direksiyon sisteminin de ayarı yeniden geliştirildi. Yeni Focus, yeni eller serbest Dikey Park Etme teknolojisini tüketicilerle ilk kez buluşturan Ford aracı olma özelliği taşıyor. Dikey Park Etme teknolojisi sayesinde sürücü, geri geri giderek diğer araçların arasına paralel park edebiliyor. Mevcut Focus modelinde sunulan paralel park etme imkanı veren Otomatik Park Sistemi sayesinde, bir düğmeye basıldığında, park edilecek yeri belirlemek için ultrasonik sensörler kullanılmakta ve sürücü, gaz ve fren pedallarını kontrol ederken, araç yönlendirilmekteydi. Yeni Focus’un arka kısmına iki yeni sensörün daha eklenmesiyle, dikey park etme özelliğinin aynı şekilde çalışması sağlanıyor. Eklenen ekstra sensörler sayesinde Ford, aynı zamanda, Avrupa’da ilk kez, sürücülere park yerlerinde çıkışlarında yardımcı teknolojiler sunuyor: Çapraz Trafik Uyarı Sistemi, sürücüleri, park yerinden geri geri çıkarken, biraz sonra arkalarından geçecek olan araçlara karşı uyarıyor. 40 metreye kadar erişim alanına sahip bir radarla çalışan sistem, yaklaşan bir araç tespit ettiğinde üç ayrı uyarı sinyali gönderiyor. Park Yerinden Çıkış Yardımcısı, paralel bir park yerinden çıkarken sürücüye yardımcı oluyor. Sürücü, sol veya sağ tarafı seçtikten sonra sadece gaz ve fren pedalını kullanırken sistem, araca yön veriyor. Ford Yeni Focus’da, kullanıcıların beğenisini alan Aktif Şehiriçi Güvenlik sistemini de geliştirdi. Frenlere önceden enerji yükleyen ve sürücünün yanıt vermemesi halinde motor torkunu düşürerek olası bir çarpışmanın etkisini azaltmak için frenleri otomatik olarak devreye sokan sistem, mevcut modelde 30 km/s’e kadar olan hızlarda çalışırken, yeni modelde 50 km/s’e kadar olan hızlarda etkili olacak şekilde geliştirildi. Ford, Avrupalı tüketicileri, aynı zamanda, Otomatik Acil Durum Fren Sistemiyle de buluşturuyor. Aktif Şehiriçi Güvenlik özelliğine benzer şekilde çalışan bu sistem, çok daha geniş bir araç tespit menziline sahip ve böylelikle sürücüyü örneğin otobanda, uyarılar göndererek ve gerekirse frenleri devreye sokarak, daha yüksek hızlarda destekleyebiliyor. Mevcut Adaptif Hız Kontrol teknolojisi sayesinde Focus sürücüsü, öndeki araçla arasında, öndeki araç seyir hızından daha yavaş gidiyor olsa dahi, belirli bir mesafeyi koruyabiliyor. Adaptif hız kontrol özelliğinin aktif olmadığı durumlar için Ford, Avrupalı sürücüleri ilk kez yeni Mesafe Uyarı Sistemi ile tanıştırıyor. Mesafe Uyarı Sistemi sayesinde sürücü, öndeki araçla arasında korumak istediği mesafeyi ayarlayabiliyor. Sürücünün yakınlaşması halinde sistem, bir uyarı zili çalmadan önce, gösterge paneli üzerinde yeşilden sarıya, sarıdan kırmızıya değişen üç kademeli bir uyarı gönderiyor. Yeni Focus ayrıca ilk kez Ford’un MyKey teknolojisini de sunuyor. MyKey teknolojisi, araç sahiplerine, genellikle daha genç sürücüler için – yüksek hız yapmayı kısıtlayan, ses sisteminin maksimum sesini azaltan, sürücü ve yolcuların emniyet kemerleri takmaması halinde devreden çıkaran bir anahtarı programlamalarına imkan tanıyor. Sistem, sürücünün, düşük hızlardaki çarpışmaları azaltabilen veya önleyebilen Elektronik DengeProgramı ve Aktif Şehiriçi Güvenliksistemi gibi teknolojileri devre dışı bırakmasını önleyebiliyor. Yollar artık daha aydınlık Geliştirilmiş Adaptif Ön Far sistemi sayesinde artık yeni Bi-Xenon HID ön farlardan çıkan ışığı yola en uygun şekilde ayarlamak mümkün. Sistem, aracı çevreleyen ortam ışığının yanısıra yolun ilerisindeki nesneleri de değerlendirerek ön far ışık açısını ve şiddetini, aracın hızı, direksiyon açısı ve öndeki bir nesneyle arasındaki mesafeye göre uygun olan ve önceden tanımlanmış yedi farklı ayardan birini seçecek şekilde ayarlıyor. Özellikle otobanlarda yüksek hızda seyrederken farlar, çok daha ilerisini görebilmek için daha uzun ve düz bir ışık hüzmesi yayacak şekilde yüksek bir seviyeye kaldırılıyor; aracın daha yavaş kullanıldığı ve sokak aydınlatmasının daha yoğun olduğu şehir içi gibi yerlerde ise ışık, hemen öndeki yolu daha yoğun bir şekilde aydınlatmak için aşağıya doğru yayılıyor. Düşük hızlı dönüşlerde sistem, bisiklet sürücülerini ve yayaları daha görünür kılmak için, yolun kenarına doğru bir ışık yayıyor. Yüksek hızlı dönüşlerde sistem, ışığı virajın daha da ilerisine yönlendirerek sürücüyü destekliyor. Yeni Focus, kapı açıldıktan hemen sonra, kapı kenarını kaplayan koruyucu bir kanatla, kazara verilen zararlara karşı koruma sağlayan Kapı Kenarı Koruyucusu gibi, daha önce sunulan, sürücülerin beğendiği ve güvendiği yenilikçi özellikleri de sunmaya devam edecek. Ford Avrupa, Araç Direktörü Sherif Markby Yeni Focus’un teknolojileri hakkında; “Yeni Focus bir dizi yeni ve gelişmiş özellik ve teknoloji sunuyor. Ancak aynı zamanda bu son versiyon daha basit ve zarif bir hale getirildi. Yeni zarif tasarımı Focus’a, hem araç içinde hem de dışında yeni modern bir görünüm kazandırdı. Focus’un ruhu, direksiyona geçtiğinizde hissettiğiniz sürüş keyfidir ve aslına bakılırsa bu hissi daha da iyileştirdik diyebiliriz” dedi. Yakıt tasarruflu yeni motorlar Yeni Focus’un, yeni motor seçenekleri mevcut modelle karşılaştırıldığında önemli ölçüde geliştirilmiş yakıt tasarrufu özellikleri sunuyor. En gelişmiş dizel motor, mevcut motora göre yakıt tüketiminde yüzde 19’luk bir düşüş sağlarken, en gelişmiş benzinli motor ise yine mevcut motordan yüzde 17’lik bir iyileşme sağlayacak. Yeni Focus, Avrupa’da, yeni 1.5 litrelik EcoBoost (150 PS ve 180 PS) benzinli motorun sunulduğu ilk araç olacak ve ayrıca yeni 1.5 litrelik TDCi (95 PS ve 120 PS) dizel motor seçeneğiyle de satışa sunulacak. Ford, geçen yıl Focus müşterilerinin üçte birinin tercih ettiği ve 2012 ve 2013 Uluslararası Yılın Motoru Ödüllerini almaya hak kazanan 1.0 litrelik EcoBoost benzinli motorunu (100 PS ve 125 PS) ise Yeni Focus’da da sunmaya devam ediyor. Avrupa’da 100 g/km altı CO2 emisyonlarının elde edildiği, ilk hibrid olmayan benzinli aile otomobili olma özelliği taşıyan 99 g/km CO2 sunabilen 1.0 litrelik EcoBoost motorunun kullanıldığı yeni bir versiyon da model ailesine ekleniyor. Önümüzdeki yıl tüketicilerin beğenisine sunulacak 1.5 litrelik 120 PS TDCi dizel motor için PowerShift otomatik şanzımanlı versiyon, benzer güç değerlerine sahip mevcut Focus versiyonuna kıyasla yüzde 19’luk bir iyileştirme sağlayacak. Yine önümüzdeki yıl piyasaya çıkacak olan PowerShift otomatik şanzıman ve 1.0 litrelik, ödüllü EcoBoost motorla donatılmış Yeni Focus versiyonu, yerini alacağı, aynı güç değerlerine sahip motorla karşılaştırıldığında yüzde 17’lik bir iyileşme sağlayacak. Manuel şanzımanla donatılmış 2.0 litrelik 150 PS TDCi, yüzde 14’lük bir iyileşme sağlarken otomatik şanzımanlı versiyon ise artık yüzde 13 daha verimli. “Dizel veya benzinli olsun Yeni Focus, geliştirilmiş yakıt tasarrufu ve güç özelliklerini bir arada bulunduran etkili motor seçenekleri sunacak. Aynı zamanda elektrikli versiyonumuz Focus Electric ile 0 emisyon seçeneğimiz de mevcut” diyen Ford Avrupa Ürün Geliştirme Başkan Yardımcısı Joe Bakaj, Yeni Focus’un motor seçenekleri ile ilgili sözlerine şöyle devam ediyor; “Yeni 1.5 litrelik EcoBoost benzinli motorda, 1.0 litrelik EcoBoost motorunun öncülük yaptığı teknolojiler doğrudan kullanılacak. Geliştirilmiş entegre soğutmalı silindir kafası, entegre egzoz manifoldu ve en iyi performansla yakıt tasarrufunu bir arada sunan, hafifletilmiş ve sürtünmesi azaltılmış parçalar kullanılacak. Yeni Focus, aynı zamanda, sürücünün, elleri direksiyondayken vites değiştirmesine imkan tanıyan, direksiyondan kumandalı vites kontrollerini Avrupa’da tüketiciyle buluşturan ilk Ford modeli olacak. Direksiyondan kumandalı vites kontrolleri, dizel ve benzinli bütün otomatik şanzıman ve PowerShift versiyonlarda bir seçenek olarak sunulacak. (HELE ŞÜKÜR KUMANDA GELDİ) Müşterilerin, 140’tan fazla pazarda satılan Focus’a olan artan talebini karşılamak üzere Ford, aracı dört kıtadaki sekiz tesisinde üretmek için dünya çapındaki kapasitesini arttırdı. Almanya, ABD, Rusya, Çin, Tayland, Vietnam, Tayvan ve Arjantin’deki fabrikaların toplam kapasitesi, dakikada 2’den fazla, yılda 1.5 milyondan fazla Focus üretecek düzeyde. Avrupa’da Ford, her 90 saniyede bir yeni bir Focus üretiyor. Yeni Motor ve Şanzımanla Videoları İzlemenizi Tavsiye Ederim Genel Teknoloji SYNC 2 B-Roll Stüdyo B-Roll Dış Çekim - 5K B-Roll Dış Çekim - SW Fotoğraflarla MCA Focus

Öyle Günler Gördüm Ki Öyle günler gördüm ki, aydın gökler kararıp Bahtım bir bulut gibi üstüme çöker oldu, Her gözümü yumunca tanıdık yüzler görüp, Hayaller alev alev beynimi yakar oldu. Ümitsizlik, gariplik dört tarafımı sarıp Yüzüm sırıtsa bile, içim yaş döker oldu. Her sabah ilk ışiklar gözlerimi oyardı, Uyanan taş duvarlar iniltimi duyardı. Öyle günler gördum ki, duvarlar gelir dile, Gözumde canlanırdı eşkiya masalları. Varlığımı sarardı, hain bir isteyişle Görmediğim yumuşak bir düşmanın elleri Kafada çelik gibi fikirler dursa bile Kalplerin eksik olmaz böyle zayıf halleri: Bazen kendi kendimin elinden kurtulurdum, Kalbimi bir çamurda çırpınırken bulurdum. Öyle günler gördüm ki, dost dediğim insanlar Ben yanına varınca dudağını kıvırdı. Bir zamanlar yanımda ağız açmayanlar Sırtımı sıvazladı, bana oğüt savurdu. Silahsız gördüğüne saldıran kahramanlar En alçak tekmelerle beni yere devirdi. Ruhum bir heykel gibi düşüp parcalanırdı. Bu sesleri duyanlar gülüyorum sanırdı. Öyle günler gördüm ki, tabanca sakağımda Tasarladım aydınlık dünyayı bırakmayı Gönlüm acıklı buldu, en ateşli çağımda Sönük bir yıldız gibi boşluklara akmayı Tabancanın namlusu ısındı yanagımda, Parmagım istemedi tetiğini çekmeyi Bir sonbahar yağmuru gibi içim ağlardı Bir şeyler fakat beni yaşamağa bağlardı. Ey bir tane sevgilim, ben bugün yaşıyorsam Sanma ki hayat tatlı, insanlar hoş olmustur, Dağ başında bir kaya gibiyim şöyle dursam Etrafım eskisinden daha bomboş olmuştur Yalnız sana borçluyum bugün dünyada varsam: Seni her andığımda gözlerim yaş olmuştur Yaşlar ki bir ırmaktır, dertleri sürür gider, Gözyaşları içinde seneler yürür gider. Yok olmak isteğiyle kalbim attığı zaman, Bana: Yaşa der gibi gülen senin yüzündü. Dizlerim bir batakta yorgun yattığı zaman Bacaklarıma kuvvet veren senin hızındı. Yaşaran gözlerimde, güneş battığı zaman Sıcak bir yuva gibi tüten senin dizindi. Sen aklıma gelince her şey gülümserdi. Ağaçlar sarkı söyler, rüzgar tatlı eserdi. Ey sevgilim, bilirsin benim ne çektiğimi: Garip başimın derdi bir yürek taşıyorum. Anlarsın niçin uzak yerlere baktığımı: İçinde yaşanmaz bir dünyada yaşıyorum. Görünce gülme sakın çırpınıp aktıgımı: Ilık ve aydınlık bir denize koşuyorum. Sen benim sevgilimsin, sevsen de, sevmesen de, Aradığım yerlere benzeyiş buldum sende. S.ALİ

Koenigsegg One:1 Altın oran araba 1342 kg ve 1342 bg.. Her bge taşımak için sadece 1 kg düşüyor.

Çok ilgi gören araçlardan biri de yeni 3.nesil Audi TT ve TTS. Geleneksel çizgisinden pek ödün vermeden evrimleşen ve güzelleşen bir spor otomobille karşı karşıyayız. LED Matrix farları ile navgasyondaki rotaya göre daha direksiyonu çevirmeden viraj farı olarak görev yapabilen, yol, ışık ve hava koşullarına göre kendini ayarlayabilen far teknolojisi yeniliklerden sadece biri. Tüm göstergeleri bir yerde toplayan değişken ve ayarlanabilir sanal kokpit, iç mekanda sade ve minimalist yaklaşım, havalandırma mazgallarına yerleşmiş, iklimlendirme sistemi düğmeleri, bolca alüminyum kullanımı ile hafifletilmiş karoseri, adaptif süspansiyon, progresif direksiyon sayılabilecek diğer bazı özellikler. 184-310 PS arası bir TDI, iki TFSI motorlar yeterli performansı sunuyor. Akılcı, dinamik ve hızlı sürüş özellikleri garanti. Heyecan verici diğer bir model de Volvo Concept Estate. Volvo'nun yeni tasarım öğeleri ile ilgili önemli ipuçları taşıyor ve bir kısmı olasılıkla kısa süre sonra tanıtılacak olan XC90 modelinde görücüye çıkacak. İç mekanda Serdar'ın da başka bir konuda ele aldığı Apple imzasını sezmek mümkün, orta konsoldaki iPad değil mi?

Ben şu mazda 2 nin konseptini sevdim arkadan alfa çakması ama olsun

Süresi 1 ay olup, Kimler Faydalanabilir? Sağlık sektörü çalısanları *Doktorlar *Dis hekimleri *Hemsireler *Sağlık Memurları *Veterinerler *Eczacılar *Sağlık Bakanlığı (Merkez) çalısanları *Laboratuvar Teknisyenleri Sunulan Fayda • Binek ve Transit Connect araçlarımızda %2 destek . Kampanya Kosulları • Araç ruhsatı, sağlık çalısanı üzerine olmalıdır; 1.derece yakınlar yararlanamaz. • Kampanya, diğer kisiye özel kampanyalarla birlestirilemez. • Aksi belirtilmedikçe kampanyamız, ilgili ayın pazarlama programlarına paralel olarak uzatılabilir. Kampanya İsleyisi • Araç ruhsat sahibinin, çalıstıkları kurumlardan asağıdaki belgelerden herhangi birinin aslını Yetkili Satıcıya ibraz etmesi gerekmektedir. o Maas bordrosu veya, o Tabi oldukları odalardan alacakları üyelik belgesi veya, o Sağlık Bakanlığı’ndan alınan personel kimlik kartı Askeri doktorlar ve askeri kurumlarda çalısan sağlık görevlileri de tıp alanında çalıstıklarını gösterir personel kimlik kartlarını ibraz etmek suretiyle indirimden yararlanabileceklerdir. • Satıs bildiriminde Yetkili Satıcılarımız, müsteri siparisini girerken indirimler baslığı altından “2014 Mart - Sağlık Kampanyası”nı seçer. • Yetkili Satıcı faturanın ekine sağlık personelinden almıs olduğu personel belgelerinden herhangi birinin aslını ekler.

Eski bir Peugeot kullanıcısı olarak hem 207 hem 308,bu markayı kınıyorum.sattıkları araba bir yıl içerisinde sorunlar çıkarmaya başlıyor ve Servis kesinlikle arkasında durmuyor..O kadar marka ve araç var iken bu araca yılın ödülü verilmesi tamamen şaibeli dir.bu kafayla giderse psa grup marka olarak iflasa kadar giderler.bu araç en başta direksiyon dan kaybediyor zaten,kaldıki eski direksiyon da çok kötüydü.

Bugun km ayarlamaya çalışırken, Alperen abinin arabayı çökerttim. Anahtarı çeksem bile gösterge farlar vs çalışmaya devam ediyordu bagaj açılmıyordu araba çalışmıyordu. Ayrıca kmyide ayarlayamadık, neyseki akü kutup başını söküp takınca düzeldi de rahatladık. Yani bu tip riskleri göze almanız lazım. Bu işlemlerin bir zararı olup olmayacağı çok soruluyor. Hill Holder üzerinden açıklamaya çalışayım. Siz aracınızı Titanium yada style aldığınızda hill holderın çalışmasını sağlayan parçalarda hiç bir değişiklik olmuyor. Ancak Ford yada Otosan muhtemelen satış stratejisi olarak bu özelliği titanium dışında KAPALI olarak kodluyor. Bu aynı parçaların ne şekilde çalışacağını belirleyen "config" kısmı var bilgisayar buradan değerleri okuyup ona göre bazı aksamları çalıştırıyor yada çalıştırmıyor. Hill holderı aktive etmek için yaptığımız işlemde bu konfigrasyonu düzenlemek. Yani Fordun style ile titanium üretirken yaptığı değişikliği aynen uygulamak. Bu nedenle bu işlemin sorun çıkartması mümkün değil (Esas sorun, bu işlemi yaparken oluşabilecek en kötü seneryoda beyin zarar görebilir ki gerek yaptığım uygulamalarda gerek burda gerek rus forumlarında hiç duymadım, daha hafif sorunda işler karışır akü kutup başını söküp takınca düzelir). Ancak, başka bir sorundan ötürü bu parçalarda sorun olursa ve servis (yada otosan) böyle bir değişikliği farkederse her ne kadar alakasız olsada, bunu kullanmaktan çekinmeyecektir diye düşünüyoruM. Yine ancak, böyle bir durumda servise gitmeden önce bu değişikliği eski haline getirmek çoğu durumda mümkün olacaktır*. Belki biraz teknik yazmış olabilirim, anlamayan olursa bir kaç kere tekrar okumasını rica edeceğim, olmazsa konu içinde yazılırsa ve daha önce cevaplanmamış bir soru ise elimden geldiğince cevaplarım. *:teknik olarak böyle bir değişikliğin yapılıp geri alındığını anlamakta tabi ki mümkün ancak araçlarımızda bu uygulamanın olduğunu SANMIYORUM. Özetle kabloyu araçtan söktükten sonra, bu işlemlerle ilgili %99.99 sorun yaşamazsınız. Program temel olarak IDS(fordun kendi yazılımı) ile ayarlanabilen değişiklikleri yapmaya yarıyor. ÖNEMLİ UYARI Program hem USB hemde Bluetooth cihazla çalışabiliyor ancak bluetooth sorun çıkarabiliyormuş, kablo tavsiye ediliyor. Programla işlem yaparken çeşitli arıza kodları oluşabiliyor, FORscan vb bir programla bunları silmek gerekiyor. Standart ELM tüm modullerdeki kodları silemiyor ancak kalmasının bir zararı olmaz. Bu programla yalnızca yazılımsal değişiklikler yapabilirsiniz, örneğin aracınızda bluetooth modulu yoksa ve var olarak yazarsanız ya çalışmaz yada arıza verir. Okuma ve yazma sırasında araç ilginç tepkiler verebilir normaldir. DAHA ÖNEMLİ UYARI Daha önce IDS ile benzer değerlerle oynarken araç kafayı yemişti, sanki aküsü yokmuş gibi davranıyordu. Bu yüzden bilmediğiniz veya gereksiz değerleri değiştirmeyin. Böyle bir durumda aracı çektirmek veya usta getirmek gerekebilir. Neyseki, araç o halde iken bile OBDden ulaşılıp fabrika çıkışlı değerler geri yüklenip düzeltilebiliyor, bu program da bunu yapabiliyormu bilmiyorum. program: http://ford.xtlt.ru/FoCCCus/ (son sürümü indirin) (Makyajlı focus için en az 0.8.6) Bu linkten aracınızdaki varsayılan değerleri ve alternatiflerini görebilirsiniz: http://ford.xtlt.ru/ab/ Fotoğrafta örneği görülen ELM327 Kablonuzu bilgisayara ve arabaya bağladıktan sonra programı açıp devam ediyoruz. Aracın OBD portu, far kumandasının altındaki gözün arkasında, bu gözü açıp kenarlarından esneterek tamamen aşağıya doğru açtığınızda alt tarafta beyaz soketi görürsünüz. Kablo ve araca montaj anlatımı: Öncelikle programın kullanımı:(kurulum gerekmez zipi açtıktan sonra programı çalıştırmanız yeterli) Not: Tüm işlemlerde kontak AÇIK motor KAPALI olacak. Programı açtığınızda aşağıdaki gibi bir ekran geliyor 1) ELM adaptörünüzün bağlı olduğu portu seçiyorsunuz 2) ELM adaptörünüzün hızını seçiyorsunuz(%99 38400 dür ancak hata alırsanız farklı değerleri deneyebilirsiniz veya FORscan kaçla bağlanıyor bakabilirsiniz). Veya otomatik seçeneğini kullanabilirsiniz. Yeni sürümlerde "Maximize Speed" Seçeneği var, bu seçenek bazı kablolarda çalışmıyor. Hata alırsanız bu seçeneği iptal edin. 3) Open tuşuna basıyorsunuz Sonrasında aşağıdaki ana ekran geliyor 1) Read From BCM tuşuna basarak aracın gem modulundeki değerleri okuyorsunuz. 2) Değerler okunurken %100 olana kadar bekliyorsunuz, eğer ilerlemiyorsa yada hata veriyorsa 1. adımı tekrarlayın. 3) İstediğiniz değişiklikleri yapıyorsunuz 4) Write to BCM butonunu tıklayarak değişiklikleri araç üzerinde kayıt ediyorsunuz. İşe yarayan fonksiyonlar (aksi belirtilmediği sürece modifiyeli elm gerekmez) 1) Otomatik kilitleme #32 Automatic locking by speed seçeneğini Automatic Locking olarak değiştirin. 2) Lastik Ebatı #51 Tire circumference ve #70 Tire dimension seçeneğini istediğiniz değere getirin. 3) Hill Holder. (Araçta ESP olması gerekir) #218 HillLaunch Assist seçeneğini 02- With Hill Launch Assist değerine getirin, kaydettikten sonra yukarıdaki ABS menusunden Initialize ECU butonuna tıklayın. 4) Lastik basınç uyarı sistemi. Not: çalışma prensibi abs sensörünü kullanarak tekerlekler arasında hız farkı varmı diye bakmak. Yani pasif bir sistem. Var olan değerleri kaydedince bunları öğrenmesi için bir kaç km kullanmak gerekiyor, lastik basıncı düştüğünde ise aynı şekilde farkı görebilmesi için bir kaç km kullanılması gerekiyor. Ayrıca bütün basınçlar eşit düştüğünde sistem bunu algılamıyor. Yani sistem uyarı vermezse basınçlar normal demek doğru olmayabilir, ama uyarı verirse bi değişiklik var demektir. #101 Tire pressure monitoring system seçeneğini 44- Deflation Detection System değerine getirin, kaydettikten sonra yukarıdaki ABS menusunden Initialize ECU butonuna tıklayın. Son olarak ayarlardan var olan basıncı kaydetmeniz gerekiyor. 5)Kapılar kilitlenince kısa korna çalma. (herkeste çalışmıyor) Açık kalan kapı olursa çalmaz. #147. Unknown yapıp yanına elle 04 yazın. 6) 120 km/s'de sesli uyarı. Hız 121'de kısa bir bip sesi var #44 parametresini 03 olarak ayarlayın. Ayrıca eklediğiniz modullerin aktivasyonunu yapabilirsiniz. Kilometre ayarlama Bu işlem için ELM327 adaptörünüzün MS-CAN desteklemesi gerekmektedir, standart adaptörü modifiye ederek bu özelliği kazandırabilirsiniz, googledan nasıl yapılacağına ulaşabilirsiniz. Ayrıca sadece yukarı yönde ve o anki km 1000den küçükse yapabilirsiniz. 1) Yukarıdaki anlatımın programı açma kısmını uygulayın 2) Yukarıdaki bölümlerden IPC seçeneğine tıklayın 3) Odometer bölümündeki Read butonuna tıklayın, kutuda o anki km yazacaktır. 4) Yeni değeri yazıp Set butonuna tıklayın. Not: security mode vs yazan bir hata alırsanız önce Central Config kısmından BCM ve/veya IPCyi okuyun (Read from BCM"). Çok Önemli: Eğer ayarladığınız KM 1000den büyükse geri dönüşü yoktur. Ve tekrarlanamaz yani örneğin, göstergedeki km 100 gerçek km 20000 siz önce 10000 sonra 20000 yapayım derseniz 10000de kalırsınız, sonrasında IDS gerekir. Tavsiyem öncesinde 1000den küçük bir değere ayarlayın(örneğin 900) sonrasında gerçek değere ayarlayın. TFT (~=Büyük) Ekranlı Gösterge değişimi sonrası DTC silinmesi Bu işlem için ELM327 adaptörünüzün MS-CAN desteklemesi gerekmektedir, standart adaptörü modifiye ederek bu özelliği kazandırabilirsiniz, googledan nasıl yapılacağına ulaşabilirsiniz. Önce bilgi: Aracın konfigrasyonu BCM (body control module=gem=beyin)de tutuluyor, ayrıca yedek olarak IPC (instrument panel cluster=gösterge)de de tutuluyor. Göstergeniz herhangi bir sebeple değişirse IPC ve BCM arasındaki verilerde tutarsızlık oluşuyor. Bu yöntemle konfigrasyon BCMden okunup IPCye kaydedilirse bu DTCler silinir. İşlem 1) Read From BCM tuşuna basarak aracın gem modulundeki değerleri okuyorsunuz. 2) Değerler okunurken %100 olana kadar bekliyorsunuz, eğer ilerlemiyorsa 1. adımı tekrarlayın. 3) ELMyi MSCAN moduna alıp Write to IPC butonuna basın, eğer ilerlemiyorsa tekrar deneyin. Kumandadan camların açılması kapanması için basma süresi ayarı Öncelikle bu işlem ile ilgili bilgi veren @Kadir Kocatürk'e teşekkürler. Uzaktan kumanda ile camların açılması, kapanması için kumandaya basılması gereken süre ayarlanabiliyor. Bu değeri 0 veya 0.5 saniye yaptığınızda basılı tutmaya gerek kalmadan camların kapanması veya açılması sağlanabiliyor. Yani her kapıyı kilitlediğinizde varsa açık camların kapanması sağlanabiliyor. 1) Central Config kısmından "Read from BCM" yaparak okuyun, hata verirse tekrar deneyin. 2) Tools kısmının "Read/Write DID" kısmındaki ECUyu BCM olarak seçin, DID kısmına kapanma zamanı için EE39 açılma zamanı için EE40 yazıp Read butonuna basın. Fabrika değeri 06 yani 6*0.5=3 saniye. Bunu 00 veya 01 yapıp Write butonuna basın. İşlem sonrası her basışta camlar kapanacak veya açılacak. Her bir artışın 0.5 saniyeye denk geldiğini @Kadir Kocatürk yazdı ancak benim denememde 02 yaptığımda bile epeyce basılı tutmak gerekiyor. Yanlışlıkla açılmaların önüne geçmek için açılma için olan değeri fazla düşürmenizi önermem. Bir diğer sorunda bu işlem sonrasında kapılar kilitli camlar açık bırakmanın bir yolunu bulamadım. Hangi kabloyu nereden alayım? Rusların yaptığı elm327 özelliklerini taşıyan, yukarıda bahsedilen modifiye işlemine sahip ve bunu düğme ile değil ihtiyaca göre kendi yapabilen ayrıca elmye göre çok daha hızlı olan kablosu els27. Eskiden bu kabloyu sadece kendileri satıyordu ve epeyde bir paraydı. Artık aliexpresste bununda klonları çıkmış. Aliexpress vs sayfalardan ratingi en yüksek olanı alırdım ben olsam, ancak sonuçta klon kablo olduğundan sorun çıkartma ihtimali var. DTC nasıl silinir? Bunun için elm327 destekleyen herhangi bir program kullanabilirsiniz ancak en başarılısı Forscan. DTC sekmesinin sol alt tarafında "read DTC" ve "reset DTC" butonları var, önce read sonra reset yapılması gerekiyor. Her modül kendi DTCsini kendisi saklıyor, bu yüzden tüm DTCleri silmek için modifiyeli kablo gerekiyor. Modifiyeli olmazsa motor kontrol ünitesi (PCM), BCM gibi modüllerideki DTCleri silebilirsiniz ancak mesela IPC(gösterge) gibi modullerdekileri silemezsiniz. DTClerin durmasının bir zararı yok, sadece olası gerçek bir sorunda servis çalışanı DTC okuduğu zaman alakasız DTCleri görüp neyin ne olduğunu, hangisinin gerçek olduğunu ayırt etmesi zor olabilir.

@Engin Uzunoğlu, Abi net bir fiyat belirlemesi yapmadım teçhizat vs için de şimdilik somut olarak 550 ders ücreti, 250 ehliyet ücreti, ehliyet yanında ekstra masraflardan bahsetmişti ozan da tam hatırlamıyorum. Kıyafet işi çok karışık, 800 liraya set de dizilebiliyor, sadece kask da alınabiliyor, Altın Elbiseli Adam programında detaylı bahsettikleri yerler var, izledikçe oraldan ve diğer kaynaklardan bilgi toplayacağım bu konuda. Ehliyet alana kadar kıyafet planlamadığımdan ve arada kilo de vereceğimden detayına inmiyorum açıkçası. ABS'li kesinlikle istemiyorum şimdilik de bakalım bilmiyorum, daha doğru düzgün dönemezken büyük konuşmamın bir manası yok. Niye derseniz motor zaten fren mesafesi arabaya göre daha uzun olan bir araç, panik yapmamayı öğrenmediğim, düzgün fren kabiliyeti edinmediğim sürece ömrümün uzun olacağına inanmıyorum ki ABS araçlardaki gibi kusursuza yakın değil bildiğim kadarıyla motosikletlerde. Motor alırsam acemiliği hızlı atlatırım ben büyük ihtimalle, arabada da aynı mantıktayım çünkü, sadece tecrübe edinmek, öğrenmek için yağmur çamur kar kışta arabayla gezinmişliğim çok vari bunlar da zaten yakacaklar 3-4 litre, o sebeple bulduğum her geziye katılır, tek başına da bolca yolculuk yaparım diye umuyorum. Bir de düzde gazlamak motosiklette çok kolay ve rahat. Trafiği okuma konusunda terbiyesizce araba kullanmışlığımın olmasının da mecburi katkıları sağolsun fena olduğumu düşünmüyorum ancak tabikide görüş alanı çok azaldığından bir üst çıtaya çıkarmam gerekecek. Arabadan kalma göstergeye ve çukurlara bakma alışkanlıklarım da olumsuz tarafları. 2-3 gündür araba kullanım tarzım da baya sakinleşti, çoğunlukla gözlem peşindeyim Tolga abiyle fuara da beraber gitme planlarımız vardı da işten güçten bir sebepten olmadı, zaman bulunca detaylı bilgilendirir bizi muhtemelen Bu arada bugün şansıma babamın bir arkadaşı eski motosiklet sürücüsü çıktı. Kuryelik ile başlamışsa da 600RR ile devam etmiş üniversite sonrası ve benim ders aldığım hocadan ders almış. O da trafikte, ki kaç yıl öncesi, trafiğin daha rahat olduğu dönemler, çektiği zahmeti dertleri anlattı biraz. Düşüp kolunda ciddi bir doku ezilmesi olup 1 ay kolunu oynatamadığında bırakmış.

Adama parça var da var, yok bir daha bulamayız, vallahi çok uygun de canını çektir, aklına sok, sonra sorumluluk kabul etmiyorum. Tam esnaf mantığı

Bu da ford'un sunum videosu Onları sadece burada görüyoruz kimse almaz 19''

Cenevre'de sürpriz bir haber de var: Ford Focus ST'nin dizl versiyonunu da üretecekmiş. 2.0L 185 PS dizel motorla da gelecekmiş artık ST. -100'ün 8 saniye civarında olacağı belirtilmiş. Ayrıca standart Focus için yapılan tüm makyajların ST'ye de aktarılacağı ifade ediliyor. 250 PS'lik benzinli motorda da %7 civarında bir yakıt ekonomisi sağlanmış. Yürüyen aksam ve direksiyonda yol tutuşu iyileştirmeye yönelik çalışmalar yapılmış. Resimler bekleniyor. Ford standına uğrayıp Focus'a da bakalım

Belli ki ya Fransa'ya gitmemişsiniz, ya da yeterince gözlemlememişsiniz. Fransız iyidir gibi bir iddiam yok, sadece ön yargıları gerekçe olarak sunmayalım yeter. Söz gelimi pederde 306 ST Peugeot var, 16 yaşında ve 200küsur bin km'de. Herşeyi ilk günkü gibi çalışıyor ve hala kullanması zevk veriyor (sinyal kolundaki klakson dışında), ama bu bireysel örnek, bundan genelleme yapmam yanlış olur. Düzeltmeni düzelteyim elektrikli yerine hibrit olur diyelim

Birden fazla arabası olan her evde arabaların en az biri elektrikli olur 10 sene sonra diye düzelteyim demek istediğimi....

Soylemene gerek.yok, sonucta ben istedim, sen vaatte bulunmadin ki...

Başlıkta bastan beri yazıyor ihtimal oldugu ve sorumluluk kabul etmediğim ama Alperen abiye ayrıca söylemedim herhalde

Kullanımı elbette zor,yazın kapalı kalması en güzeli, ancak araca kattığı hava tartışılmaz sanırım buda bizi özellikle gençleri etkliyor Tavan folyosu akımıda bundan sonra başlamadı mı zaten..

Eşimin yüksek lisans vs bir takım planları olduğu için daha fazla bu işe soyunmak istemiyor ve şimdilik sadece eğitimle yetiniyorum. Ama eğitimi bir kaç kademe ilerleteceğim. Bu Gis akademi ehliyet kursu ve temel eğitim için 800TL gibi bir rakam söyledi ama istemedim. Burası biraz fiyatları yüksek bir yer tahminim. Turkcell kurumsal eğitimleri, Ducati eğitimleri vs de veriyor. Biraz çıtası yüksek. Ehliyet ıvır zıvır masrafı toplamda kaça gelecek sana? Bir de üç kuruşluk bilgimle cbr 250 değerlendirmesi yapayım sana. Eğer mutlaka racing alacam diyorsan al ama oturuş rahatlığı, görüş açısı, hakimiyet, trafiğe hakim olma vs durumları bunlarda çok rahat değil. Street, naked tarzı daha rahat diye düşünüyorum.Zaten bu motorla acemilikte aşırı hız yapmazsın dolayısıyla naked'ların rüzgar rahatsızlığı aşırı olmaz. Bir de ABS'li bir şey al bence. Araba gibi değil ön fren kullanımı falan dikkat etmek gerekiyor. Kilitlersen üzerinden atıyor Donanım konusunda kask için Shark ve Nolan nispeten orta fiyatlı kasklar. En azından 1500TL seviyesinde değiller. Ama 200TL'lik de değiller. Ayak sıkışması için korumalı bot, diz dirsek korumaları ve yağmur geçirmeyen (gore-tex) bir mont, korumalı pantolon (kot kevlar) ve eldiven lazım . Bunları ilk alımda ucuza kaçıp alırsan kısa bir süre sonra tekrar kalitelileri alman lazım. Yani sıfır motor alırken ehliyet, plaka, teçhizat alımı 5000TL yi bulabilir gibi gözüküyor. Bir de forumumuz da sürekli motor kullanan, motor sahibi arkadaşlar vardı? Nerelerdeler? Özellikle büyük şehir trafik tecrübeli. Çünkü motoru kullanmak ayrı bir şey, ama şehir içi trafik içinde kullanmak ve dikkat edilecek konular ayrı bir şey. Ekipman konusunda da fayda/fiyat tavsiyeleri olabilir. Çünkü incelersen bir kask için bile ses alması, buğu yapması, vizör değişmesi vs bin tane detay var. Tecrübeli birileri lazım. @Tolga Başaran,

Hımm benim jazzda var panoramik cam tavan. Açılmayanlardan. Yazın tepen pişer kaparsın kışın yağmurdan birşey görmezsin. Bir tek ışıklarda en öndeysen üstteki ışıkları görmene yarar. Benim oğlanlar ilk haftalar açtırıp sağa sola bakıyorlardı. Şimdi sürekli kapalı geziyorlar. Benim ilk vazgeçeceğim donanım olur kendisi ... Ben cam tavan yerine açılabilir herhangi bir sunroofu tercih ederdim

Cam tavana hasta olmayan yok sanırım Eline,emeğine sağlık Yakup çok güzel bir test ve anlatım olmuş.Ancak eskiden pug 306 vardı bir arkadaşta onu kullanmıştım,o gün bugündür pug'lara alerjim var

eline sağlık yakup alma hissi uyandırmasa da şu cam tavan olayını bende seviyorum

:muha:

Saruhan araçlara en yakın meslek grubu mühendisler değil şöförlerdir

Abi bunu editle istersen. Biz anladık Ecoboost demişsin ama millet küfür olarak alabilir :D Geçen sene hyundai acaip iyi indirim yapmıştı hekimlere. i30 baz donanım düz vites benzinlinin direğinden dönmüştüm. %2 gerçekten yetersiz. Ben düşünmem şu an için.

Ondan habersiz bulustuk.. Bizim yusufumuz bize yeterdi. Gerci stres atmak icin seni kullanabilirdik. Olm sen yusufluk durum yokken bile yorumlarinla olaya gerilim katiyosun zaten...

Ahahaha Haberim olsa gelirdim de yusuf durumlarında benim yorumlarım şiddet görmeme sebep olabilir

Aslında eğitimle beraber ehliyet başvurusuda vardı. 800TL oluyordu toplam. Ama ben sadece eğitim istedim. Belki sonra ara ara Honda akademiye gidip bir kaç seviye eğitim alırım. Ehliyeti hemen almam. Ben Duke 200 leri çok beğendim. Ama bu sene yapamayabilirim. Bazı belirsizlikler var. Bir de motor hariç üst baş epey ciddi para tutuyor baktıysan. Kaliteli bir ekipman ile üst baş 2-3000TL arası tutabilir. Özellikle kask için ucuza kaçılmaz pek. Dolayısıyla ikinci el bile alsam bütçe 15 civarına gelir ki biraz da o sebeple bazı gelişmeleri bekleyeceğim. Bir de eğitim sonrası hevesim kaçar belki diye bekliyorum Bu 250r ne ola ki? Scooter mı?

Citroen=Peugeot Donanım,kasa,fabrika... Herşey aynı. Ve derecede iki Fransız. Sulandırmayalım ama resmen şike...

Donanım da keşke benim aracımda da olsa dediğim detaylar var ama keşke 308 benim olsa diyemedim bir türlü. Cık.

http://www.hepsiburada.com/liste/meguiars-endurance-sprey-lastik-parlatici-444-ml-8515415/productDetails.aspx?productId=otm8515415&categoryId=20035747 Çok uzun süre simsiyah lastikler için.. cidden işe yarıyor..

Medya sisteminin olduğu bölüm, cam ile konsolun birleştiği yer, emniyet kemeri haznesi, şoför camının kapı üstünde birleştiği nokta.. vs vs vs.. uğursuz hayaletler gibi bir gelip bir kayboluyorlar...

Bunda da gecen sene golf te oldugu gibi torpil olmustur kesin Yoksa bu kadar basit arabayı secmezlerdi ..Direksiyon gösterge falan berbat olmus malzeme kalitesinin de diğer Peugeot modellerinden farklı olduğunu sanmıyorum. ..

Kola

artık gösterge değiştirenler bu programla km ayarı yapabilirler. Anlatım ilk mesaja eklenmiştir.

Yahu biri diğerinin büyüğü olsa ne yazar? Beğendiysek ve gücümüz yetiyorsa alıp kullanacağız, beğenmediysek de başka bir marka/modele yöneleceğiz. Ona bakarsanız BMW'nin de 3, 5 ve 7 serileri, birbirinin farklı ebadlı kopyaları gibi, kimse buna takmıyor. İlk bakışta biri Focus'u Fiesta'ya benzetse ne olur ki? Ben aracın işlevselliğini bakarım, gerisi vız gelir tırıs gider. Yoksa kaçırdığım bir ley mi var?

bu konuda bir test daha yaptım, plasebo çift kör bir çalışma, çarpıcı sonuçlarım var, bilginize ve ilginize, yorumsuz olarak veriyorum, bizim focus u genelde eşim kullanıyor, masus, taktığım sprintbooster dan haberdar etmedim; herhangi bir tepki alacakmıyım diye 2 gündür bekliyordum, az önce aramızda geçen tlf konuşmasının tapeleri _sen bu arabaya bişey mi yaptın? _ney ? (salağa yatıyoruz) _motosiklet gibi olmuş _nasıl yani ? (provake ediyorum) _hafiflemiş gibi gidiyor bir bayan daha nasıl tarif edebilir ki

Yeni Video ve Fotoğraflar ile devam etmek istiyorum. Ford firması tarafından çekilmediği için daha iyi inceleyebiliriz içini.. Video Fotoğraflar

arkaya her binenin kapısını açıyorum inmesi için veya camı indiriyorum dışardan açmasını istiyorum çocuk kilidi ise sürekli kapalı konumda allah korusun birgün açar unuturum oyüzden böyle kullanıyorum ben...

Güzel çalışma teşekkürler

Jantlar 2265TL Lastik 2036TL Kdv Dahil...

Bu daha çok teorik bilgi, yukarıda bahettiğim kullanım tarzımla, yani yoğun dur-kalk trafikte aralarda debriyajı basılı tutarak, 40 yılda daha hiçbir aracın yaylarına zarar veremedim.

Tutku, eşe dosta paraya hatta kırığa çıkığa bakan bir şey değil. Kaç kere ölümden dönüp, rakiplerinin arkadaşlarının kalıcı olarak yaralandığını öldüğünü görüp bu işe devam edenler var. Her ne kadar çoğu insan kazalarıyla bilseler de bu sporları ben kazasız ve çekişmeli halindeki adrenalin ve belirsizliği daha çok seviyorum. Özensem de çok riskli bulduğum ve ailem bırakmayacağı için motorsiklet kullanmayacağım muhtemelen. Ama belirli de olmaz, 100'ü geçmeyen bir scooter trafik derdinden kurtarabilir .