Liderlik Tablosu

Merhaba arkadaşlar, Bilindiği üzere, Yeni Kasa Ford Ranger XLT modelinin arka kasası oldukça ağır ve merkezi kilite bağlı olarak kilitlenmiyor. Yaptığım çalışmada, kasa kapağını merkezi kilide bağlamayı başardım. Bunun için gerekli olan ekipman; - Yakşalık 3 metre uzunluğunda kablo. (Arka kapı kilitlerinin birinden paralel kilit tetiklemesi almak için) - Motorlu kilit sistemi (Ben Magane Motoru Kullandım) - Ve Kilitte yapılacak ufak bir tadilat. (İstediğinizde sökebilir ve eski haline geri getirebilirsiniz) Bilindiği üzere Yeni Ford Ranger 'ın kasa kapağı oldukça ağır. Araştırmalarım sonucunda, ters çalışan piston adı verilen. Yani hareketi yavaşlatmak için kullanılan EzDown pistonu amazon 'dan Amerikadan tedarik ettim ve uyguladım. EzDown Türkiye 'de maalesef yok! Artık kasa kapağını açarken tutmanıza gerek yok. Sadece bir hareketle, video da gördüğünüz gibi kapak yumuşak şekilde iniş yapıyor. Yeni Ranger sahibi olan arkadaşlarımların bu sıkıntıları yaşadığını biliyorum. Ben kendimce bu sorunları çözdüğüme inanıyorum. Elerim dolu iken, elimdekileri yere bırakmama artık gerek kalmıyor. Tek bir dokunuşla kasa kapağı yumuşak şekilde iniş yapıyor : Kasa kapağına merkezi kilide bağlatarak, aracın arkasınada istediğimi koyabiliyorum. Saygılar

Kıyafet ve koruma konusunda söylenecek birşey yok ki. Kullanmayanın aklından şüphe ederim. Elbette direk darbe aldığınızda kolunuzdaki plastik bir zımbırtı sizin bir tarafınızın kırılmasını engellemez. Ama ama çekiç ile vurmak la darbeyi yumuşatarak almak farklı. Kaldı ki düşmelerde genelde kırıktan ziyade derinizin yanarak soyulması riski. Onun için pantolonunuzu ya da aslında olması gerektiği üzere tulumunuzu mutlak surette kevlar ya da hiç değilse dupont falan bir kumaştan yapılmış birşeyden alın. Bununla ilgili milyon tane kaynak var. Bu saatten sonra bunu tartışmak ile dünyanın güneş etrafından dönmeyip öküzün boynuzları arasında kafasına göre takıldığı söylemini tartışmak arasında pek bi fark yok. Yapılacaklar belli. 1- Adam gibi kaliteli bir tulum alınacak (deri falanda olabilir. Ama çakma olmamalı, korumaları falan tam olup su geçirmemeli hafif olmalı vs vs vs kriterlerini araştırıp bulun.) 2- Mutlaka doğru dürüst bir kask alınacak (artistik renklerine değil aerodinamisinden sessizliğine dayanıklılığına ve fullface olmasına mutlaka dikkat edilmeli) 3- Motosiklet kullanımı için üretilmiş bot alınacak. (ayak bileğinizin tuz buz olması umurunuzda değilse bilemem tabi.) 4- Korumalı eldiveni unutmayın. Düşünce refleks olarak ilk iş elinizi uzatıyorsunuz yere doğru.. Deri eldiven şart.. vs vs vs vs daha bir sürü şey. Olay sadece motosiklete vereceğiniz para değil. Kafadan 1500 lira falan giyim kuşama da para ayırın.

koruma kıyafetlerini hiç işe katmıyorum zaten akli dengesi yerinde olan kasksız montsuz vb motorun üstüne çıkmaz ilk başlar kask sıkar hatta sağa sola bakmada sıkıntı çıkartır ama alışırsın benimde kıyafetlerim duruyo ama motorsuzum henüz eğer biraz bilgin varsa bence honda yerine ninja 250r ye bak üstüne iyi yatarsan 170-180 arası görür tabi rüzgara göre değişir. ama hiç bi bilgin yoksa 3000 tl ye cbf al bin sorunsuzdur dikkatli ol ama kurye çıkmaları pek iyi olmuyo yağ yakma olayıda hep yüksek devir gezersen hepsi yakar. hem satarkende peynir ekmek gibi gider. ha yok scooter ile başlayacam dersen o ayrı tabi senin tercihin. şimdiden lastiğin yere düz bassın dostum

Müşterinin anılarını dinliyorum.

Yine mi güne gittin?

Bu da son bu konuyu meşgul etmeye; tabi sadece bugünlük...

Oldu mu ki? Vayy olmuş . Teşekkür ederim yardımcı arkadaşlara.

That's all folks...

Doğru, sonra övünür olursunuz kimse dayanmıyor diye. İlke edindim kalıcı olmayı. Büyüyünce mod olacağımc hem daha ben.

Benim satış danışmanım bana sürpriz yapmıştı.Hatta arkadaşlarımı organize etmeye çalışmışlar.Arabamın geldiğini bana sürpriz yaparak söyleyeceklermiş.Valla teslim edeceğini söylediği tarihten 1 hafta erken teslim etti.İşini severek yapanlar yaptıkları işte mutlaka başarılı olurlar.

Yeni Focus Bilgilerini, doğru şekilde yine ilk defa siz değerli FocusClubTr.com Üyeleri ve takipçileri almakta GÜNCELLEME 28 Mart 2014: Kendi çekimlerimiz burada GÜNCELLEME 9 Nisan 2014: Sedan ve Elektrikli versiyon tanıtıldı: GÜNCELLEME 23 Mayıs 2014: Makyajlı focus MK3 ,Aralık 2014'te düz vites, Mart imatlı (Nisan&Mayıs teslim) şekilde 2015'te TDCI/Powershift ile satışta olacak, Test araçları ise Kasım sonu gibi gelecek. GÜNCELLEME 17 Haziran 2014: İlk izlenimleri paylaşıldı ama yolcu koltuğundan GÜNCELLEME 17 Temmuz 2014: Baz model klima ünitesi, kol dayama, dokunmatik ekran, motor tüketimleri GÜNCELLEME 8 Eylül 2014: Teknik detaylar verildi; GÜNCELLEME 6-13 Ekim 2014: Focus'lar Türkiye'ye geldi ve donanımı belli oldu! GÜNCELLEME 21 KASIM: Türkiye Fiyatları burada: GÜNCELLEME 24 KASIM: Test Edildi: GÜNCELLEME 31 MART 15': 1.5 tdci otomatik'ler Nisan sonu itibarı ile ülkemize dökülmeye başlıyor, Mayıs başında lansman olacak, biz de orada olacağız inş Benzinli yani 1.0 Ecoboost 125 ps ve 1.5 Ecoboost 182 ps otomatik versiyonlar ise bu yılın son çeyreğinde ülkemiz gelmeye başlayacak. Euro 6 dizeller gelmeye başlayınca Trend x dahil tüm motorlar 120 ps gücünde olacak. GÜNCELLEME 6 NİSAN 15': 1.5 tdci powershift fiyatları belli oldu: Bu başlık ile de yeni teknolojilerin detayına bakabilirsiniz: Yeni Ford Focus: İleri Teknoloji, Kaliteli İşçilik ve Yüksek Verimlilik Özellikleri, Dünyanın En Çok Satan Modelini Bir Üst Seviyeye Taşıyor Yeni Focus, Ford’un cesur yeni yüzü ve mükemmel bir işçiliğe sahip kokpit görünümlü iç mekanıyla, şık ve duygusal bir tasarım sunuyor. Avrupa için geliştirilen motorlar, yeni 1.5 litrelik EcoBoost benzinli (Euro 6) ve yeni 1.5 litrelik TDCi dizel (Euro 6) motor seçenekleri içeriyor. Mevcut Focus ile karşılaştırıldığında yakıt tasarrufunda yüzde 19’a kadar bir iyileşme sağlıyor. Yeni Focus’ta ayrıca, emisyon oranı 99 g/km CO2 olan 1.0 litrelik EcoBoost motor seçeneği de sunuluyor. Yeni Focus, Ford’un Avrupa’da ilk kez satışa sunacağı ileri düzey araç içi iletişim sistemi SYNC 2’ye de sahip. SYNC 2, yüksek çözünürlüklü renkli dokunmatik ekran ve geliştirilmiş sesli kontrol sistemi ile müzik sistemine, navigasyona, klimaya ve cep telefonuna kolay komuta etmeyi sağlayor. Yeni Focus, yeni eller serbest Dikey Park Etme teknolojisini tüm dünyada tüketicilerle ilk kez buluşturan Ford aracı olma özelliği taşıyor. Dikey Park Etme teknolojisi sayesinde sürücü, geri geri giderek diğer araçların arasına dikey park edebiliyor. Aktif Şehir İçi Güvenlik sistemi ise artık 50 km/s’e kadar olan hızlarda çalışıyor. (buradaki başlıklar ile bu teknolojileri yakından inceyebilirsiniz) Focus’un beğeni toplayan sürüş dinamiği, daha sağlam bir ön tasarım, geliştirilmiş süspansiyon sistemi, yeniden ayarlanan amortisörler, elektrik destekli direksiyon ve yeni Elektronik Stabilite Programı ile iyileştirildi. (ÖNEMLİ KISIM BENCE BU) 24 Şubat 2014 – Yeni Ford Focus, daha cesur ve duyguları harekete geçiren bir dış tasarım, yüksek kaliteli işçilik, kullanışlı bir iç mekan,hayata değer katan yeni teknolojiler ve yakıt tasarrufunda elde edilen önemli iyileştirmelerle dünyanın en çok satan modelini bir üst seviyeye taşıyor. Bugün Barselona’da Dünya Mobil Kongresi’nde (Mobile World Congress) görücüye çıkacak ve bir sonraki hafta Cenevre Otomobil Fuarı’nda ziyaretçilerle buluşacak Yeni Focus’un sportif kimliği ve sürüş cazibesini, dikkat çeken yatay ızgara, uçak kokpitinden ilham alarak tasarlanan iç mekan ve direksiyondan kumandalı vitesler daha da göz önüne çıkarıyor. 2014’ün ikinci yarısından itibaren satışa sunulacak olan Yeni Focus, aynı zamanda, Ford’un ileri düzey araç içi iletişim sistemi olan SYNC 2 teknolojisinin yanısıra yeni 1.5 litrelik EcoBoost benzinli ve yine 1.5 litrelik TDCi dizel motorları Avrupalı tüketicilerle ilk kez buluşturuyor. “Sadece 1 numara olmak bize yetmedi; Çarpıcı, yeni bir Focus modeliyle insanların akıllarını başlarından almak istedik” diyen Ford Avrupa, Orta Doğu ve Afrika Bölgesi Başkanı Stephen Odell Yeni Focus ile ilgili sözlerine şunları ekliyor: “Yeni Focus, modern tasarım, ileri teknoloji ve gelişmiş yakıt tasarrufu özelliklerini, Focus’a, haklı bir şekilde herkesin beğenisini kazandıran sürüş keyfi DNA’sıyla birleştiriyor.” Ford, Focus modelini ilk kez 1998 yılında satışa sundu ve o tarihten bu yana, 6.9 milyonu Avrupa’da olmak üzere, tüm dünyada 12 milyondan fazla Focus satıldı. Ford’un, 2013 yılının ilk dokuz ayına ait Polk Araç Tescil Verileri* üzerinde geçen ay yaptığı incelemeye göre pazardaaki mevcut Focus, dünyanın en çok satan modeli. Ford’un tahminlerine göre, tüm dünyadaki Focus satışları, Çin’de satılan 300,000’i aşkın araç da dahil olmak üzere, 2013 yılında 1.1 milyona ulaşarak, Focus’u, dünyada hızlı büyüyen yeni araç pazarında en çok satan otomobili konumuna taşıdı. Zarif tasarım Ford’un, Focus için geliştirdiği çok daha zarif ve gelişmiş yeni tasarım özellikleri, yeni Mondeo ve Fiesta modellerine de damgasını vuran One Ford global tasarım dilini yansıtıyor. Derin Mavi ve Glase Mavi gibi ilave yeni dış renk seçenekleriyle satışa sunulacak olan Yeni Focus, yeni bir kaput, ön tampon ve radyatör ızgarasıyla birlikte daha alçak ve geniş bir duruşa sahip. Kaput, araca güçlü ve kendinden emin bir görünüm kazandırmak için, Trapezoid tasarımlı ön ızgaranın üst bölümünün kenarlarına doğru, dinamik bir şekille yorumlanmış. Daha ince, daha keskin hatlara sahip farlar ve daha dikdörtgen şekilli, uzatılmış sis lambaları, aracın artık çok daha cesur hatlara sahip ön tasarımını vurguluyor. Krom detaylar zerafet hissini beslerken aracın arka tarafı da yeni bir tampon ve bagaj kapağı tasarımının yanı sıra daha ince arka aydınlatmalarla çok daha zarif bir görünüme sahip. Ford Avrupa Tasarım Müdürü Martin Smith Yeni Focus ile ilgili şunları söylüyor: “Amacımız, Focus’un tasarımına daha fazla duygu katmaktı. Çok daha güçlü ve çok daha atletik hatlara sahip Yeni Focus’un yüzey dili de artık çok daha incelikli ve sürücüye beklediği sürüş deneyimini vadediyor.” Yeni Focus’un iç mekanı yeniden tasarlanırken, tüketicilerden gelen geri bildirimleri dinleyen Ford bu geri bildirimlere daha az sayıda kontrol ve tuşun bulunduğu bir direksiyon ve orta konsolla tamamlanan çok daha sezgisel bir tasarımla karşılık verdi. Yeni siyah saten kaplama ve krom detaylar, daha temiz, daha modern bir görünüme, daha mantıksal ve sezgisel işlevlere katkıda bulunuyor. Orta kısımdaki yeniden tasarlanmış saklama bölmesinde daha fazla alan ve sürgülü, bütünleşik bir kol dayama bulunuyor. Çeşitli şişe ve bardakların konulabileceği ayarlanabilir yeni konsol, 1 litrelik su şişesi ve 0,4 litrelik bir bardağı aynı zamanda taşıma kapasitesine sahip. Yeni Focus müşterileri, daha kalın zemin halıları, daha kalın cam ve iyileştirilmiş motor bölümü izolasyonu sayesinde daha sessiz bir sürüşün tadını çıkarabilecekler. Smith Yeni Focus’un tasarımı ile ilgili sözlerine şunları ekliyor: “Müşterilerin, araç içinde daha yalın çizgilerin olması yönünde açıkça dile getirdikleri isteğe yanıt vermek için ana öğeler arasında çok daha kolay algılanabilen görsel bir bağlantı yarattık ve sürüş kabinindeki kontrol tuşlarının sayısını azalttık.” SYNC 2 teknolojisiyle donatılmış dokunmatik ekranlı kontrol Yeni Focus, Avrupa’da SYNC 2 teknolojisini tüketiciyle buluşturan ilk model olacak. Ford’un gelişmiş araç içi iletişim sistemi, yüksek çözünürlüklü, 8inçlik renkli dokunmatik ekran ile ses, navigasyon, iklim kontrolleri ve uyumlu cep telefonlarına daha kolay erişim sağlayan ileri düzey bir sesle kontrol sistemini içeriyor. SYNC 2’nin navigasyon sisteminde, Avrupa’da yine ilk kez, detaylı kavşak bilgileri, seslendirilmiş sokak adları, 3 boyutlu karayolu bağlantısı ve topografik/simgesel görüntüler ile birlikte MICHELIN Rehberi ve MICHELIN Yeşil Rehberi’ni içeren bölünmüş ekranlı bir gösterge bulunuyor. SYNC 2 sayesinde sürücü, daha basit “tek adımlı” navigasyon komutları verebiliyor ve sistemden istediği şarkıyı çalmasını isteyebiliyor. Sistem sayesinde ses kontrol düğmesine basıp “Karnım aç” diyerek bulunulan yerdeki restoranların listesine ulaşmak ve bu restoranlara ait yol tariflerine ulaşmak da mümkün. İleri sürüş teknolojileri Yeni Focus, modelin DNA’sından gelen ve beğenilen sürüş keyfi özelliklerini, geliştirilmiş sürüş ve direksiyon seçenekleri ile bir üst seviyeye taşıyor. Ford mühendisleri araca daha sağlam, daha duyarlı ve yolla daha bütünleşik bir his kazandırdılar. Bunun için ön takımdaki sağlamlık arttırıldı, süspansiyon geometrisi gözden geçirildi, direksiyonla ilgili süspansiyon burçlarının yanal sağlamlığı artırıldı, amortisörlerin ayarı yeniden yapıldı ve yeni bir Elektronik Denge Programı eklendi. Sürücünün kendisini yolla daha bütünleşmiş hissetmesi için Elektrik destekli direksiyon sisteminin de ayarı yeniden geliştirildi. Yeni Focus, yeni eller serbest Dikey Park Etme teknolojisini tüketicilerle ilk kez buluşturan Ford aracı olma özelliği taşıyor. Dikey Park Etme teknolojisi sayesinde sürücü, geri geri giderek diğer araçların arasına paralel park edebiliyor. Mevcut Focus modelinde sunulan paralel park etme imkanı veren Otomatik Park Sistemi sayesinde, bir düğmeye basıldığında, park edilecek yeri belirlemek için ultrasonik sensörler kullanılmakta ve sürücü, gaz ve fren pedallarını kontrol ederken, araç yönlendirilmekteydi. Yeni Focus’un arka kısmına iki yeni sensörün daha eklenmesiyle, dikey park etme özelliğinin aynı şekilde çalışması sağlanıyor. Eklenen ekstra sensörler sayesinde Ford, aynı zamanda, Avrupa’da ilk kez, sürücülere park yerlerinde çıkışlarında yardımcı teknolojiler sunuyor: Çapraz Trafik Uyarı Sistemi, sürücüleri, park yerinden geri geri çıkarken, biraz sonra arkalarından geçecek olan araçlara karşı uyarıyor. 40 metreye kadar erişim alanına sahip bir radarla çalışan sistem, yaklaşan bir araç tespit ettiğinde üç ayrı uyarı sinyali gönderiyor. Park Yerinden Çıkış Yardımcısı, paralel bir park yerinden çıkarken sürücüye yardımcı oluyor. Sürücü, sol veya sağ tarafı seçtikten sonra sadece gaz ve fren pedalını kullanırken sistem, araca yön veriyor. Ford Yeni Focus’da, kullanıcıların beğenisini alan Aktif Şehiriçi Güvenlik sistemini de geliştirdi. Frenlere önceden enerji yükleyen ve sürücünün yanıt vermemesi halinde motor torkunu düşürerek olası bir çarpışmanın etkisini azaltmak için frenleri otomatik olarak devreye sokan sistem, mevcut modelde 30 km/s’e kadar olan hızlarda çalışırken, yeni modelde 50 km/s’e kadar olan hızlarda etkili olacak şekilde geliştirildi. Ford, Avrupalı tüketicileri, aynı zamanda, Otomatik Acil Durum Fren Sistemiyle de buluşturuyor. Aktif Şehiriçi Güvenlik özelliğine benzer şekilde çalışan bu sistem, çok daha geniş bir araç tespit menziline sahip ve böylelikle sürücüyü örneğin otobanda, uyarılar göndererek ve gerekirse frenleri devreye sokarak, daha yüksek hızlarda destekleyebiliyor. Mevcut Adaptif Hız Kontrol teknolojisi sayesinde Focus sürücüsü, öndeki araçla arasında, öndeki araç seyir hızından daha yavaş gidiyor olsa dahi, belirli bir mesafeyi koruyabiliyor. Adaptif hız kontrol özelliğinin aktif olmadığı durumlar için Ford, Avrupalı sürücüleri ilk kez yeni Mesafe Uyarı Sistemi ile tanıştırıyor. Mesafe Uyarı Sistemi sayesinde sürücü, öndeki araçla arasında korumak istediği mesafeyi ayarlayabiliyor. Sürücünün yakınlaşması halinde sistem, bir uyarı zili çalmadan önce, gösterge paneli üzerinde yeşilden sarıya, sarıdan kırmızıya değişen üç kademeli bir uyarı gönderiyor. Yeni Focus ayrıca ilk kez Ford’un MyKey teknolojisini de sunuyor. MyKey teknolojisi, araç sahiplerine, genellikle daha genç sürücüler için – yüksek hız yapmayı kısıtlayan, ses sisteminin maksimum sesini azaltan, sürücü ve yolcuların emniyet kemerleri takmaması halinde devreden çıkaran bir anahtarı programlamalarına imkan tanıyor. Sistem, sürücünün, düşük hızlardaki çarpışmaları azaltabilen veya önleyebilen Elektronik DengeProgramı ve Aktif Şehiriçi Güvenliksistemi gibi teknolojileri devre dışı bırakmasını önleyebiliyor. Yollar artık daha aydınlık Geliştirilmiş Adaptif Ön Far sistemi sayesinde artık yeni Bi-Xenon HID ön farlardan çıkan ışığı yola en uygun şekilde ayarlamak mümkün. Sistem, aracı çevreleyen ortam ışığının yanısıra yolun ilerisindeki nesneleri de değerlendirerek ön far ışık açısını ve şiddetini, aracın hızı, direksiyon açısı ve öndeki bir nesneyle arasındaki mesafeye göre uygun olan ve önceden tanımlanmış yedi farklı ayardan birini seçecek şekilde ayarlıyor. Özellikle otobanlarda yüksek hızda seyrederken farlar, çok daha ilerisini görebilmek için daha uzun ve düz bir ışık hüzmesi yayacak şekilde yüksek bir seviyeye kaldırılıyor; aracın daha yavaş kullanıldığı ve sokak aydınlatmasının daha yoğun olduğu şehir içi gibi yerlerde ise ışık, hemen öndeki yolu daha yoğun bir şekilde aydınlatmak için aşağıya doğru yayılıyor. Düşük hızlı dönüşlerde sistem, bisiklet sürücülerini ve yayaları daha görünür kılmak için, yolun kenarına doğru bir ışık yayıyor. Yüksek hızlı dönüşlerde sistem, ışığı virajın daha da ilerisine yönlendirerek sürücüyü destekliyor. Yeni Focus, kapı açıldıktan hemen sonra, kapı kenarını kaplayan koruyucu bir kanatla, kazara verilen zararlara karşı koruma sağlayan Kapı Kenarı Koruyucusu gibi, daha önce sunulan, sürücülerin beğendiği ve güvendiği yenilikçi özellikleri de sunmaya devam edecek. Ford Avrupa, Araç Direktörü Sherif Markby Yeni Focus’un teknolojileri hakkında; “Yeni Focus bir dizi yeni ve gelişmiş özellik ve teknoloji sunuyor. Ancak aynı zamanda bu son versiyon daha basit ve zarif bir hale getirildi. Yeni zarif tasarımı Focus’a, hem araç içinde hem de dışında yeni modern bir görünüm kazandırdı. Focus’un ruhu, direksiyona geçtiğinizde hissettiğiniz sürüş keyfidir ve aslına bakılırsa bu hissi daha da iyileştirdik diyebiliriz” dedi. Yakıt tasarruflu yeni motorlar Yeni Focus’un, yeni motor seçenekleri mevcut modelle karşılaştırıldığında önemli ölçüde geliştirilmiş yakıt tasarrufu özellikleri sunuyor. En gelişmiş dizel motor, mevcut motora göre yakıt tüketiminde yüzde 19’luk bir düşüş sağlarken, en gelişmiş benzinli motor ise yine mevcut motordan yüzde 17’lik bir iyileşme sağlayacak. Yeni Focus, Avrupa’da, yeni 1.5 litrelik EcoBoost (150 PS ve 180 PS) benzinli motorun sunulduğu ilk araç olacak ve ayrıca yeni 1.5 litrelik TDCi (95 PS ve 120 PS) dizel motor seçeneğiyle de satışa sunulacak. Ford, geçen yıl Focus müşterilerinin üçte birinin tercih ettiği ve 2012 ve 2013 Uluslararası Yılın Motoru Ödüllerini almaya hak kazanan 1.0 litrelik EcoBoost benzinli motorunu (100 PS ve 125 PS) ise Yeni Focus’da da sunmaya devam ediyor. Avrupa’da 100 g/km altı CO2 emisyonlarının elde edildiği, ilk hibrid olmayan benzinli aile otomobili olma özelliği taşıyan 99 g/km CO2 sunabilen 1.0 litrelik EcoBoost motorunun kullanıldığı yeni bir versiyon da model ailesine ekleniyor. Önümüzdeki yıl tüketicilerin beğenisine sunulacak 1.5 litrelik 120 PS TDCi dizel motor için PowerShift otomatik şanzımanlı versiyon, benzer güç değerlerine sahip mevcut Focus versiyonuna kıyasla yüzde 19’luk bir iyileştirme sağlayacak. Yine önümüzdeki yıl piyasaya çıkacak olan PowerShift otomatik şanzıman ve 1.0 litrelik, ödüllü EcoBoost motorla donatılmış Yeni Focus versiyonu, yerini alacağı, aynı güç değerlerine sahip motorla karşılaştırıldığında yüzde 17’lik bir iyileşme sağlayacak. Manuel şanzımanla donatılmış 2.0 litrelik 150 PS TDCi, yüzde 14’lük bir iyileşme sağlarken otomatik şanzımanlı versiyon ise artık yüzde 13 daha verimli. “Dizel veya benzinli olsun Yeni Focus, geliştirilmiş yakıt tasarrufu ve güç özelliklerini bir arada bulunduran etkili motor seçenekleri sunacak. Aynı zamanda elektrikli versiyonumuz Focus Electric ile 0 emisyon seçeneğimiz de mevcut” diyen Ford Avrupa Ürün Geliştirme Başkan Yardımcısı Joe Bakaj, Yeni Focus’un motor seçenekleri ile ilgili sözlerine şöyle devam ediyor; “Yeni 1.5 litrelik EcoBoost benzinli motorda, 1.0 litrelik EcoBoost motorunun öncülük yaptığı teknolojiler doğrudan kullanılacak. Geliştirilmiş entegre soğutmalı silindir kafası, entegre egzoz manifoldu ve en iyi performansla yakıt tasarrufunu bir arada sunan, hafifletilmiş ve sürtünmesi azaltılmış parçalar kullanılacak. Yeni Focus, aynı zamanda, sürücünün, elleri direksiyondayken vites değiştirmesine imkan tanıyan, direksiyondan kumandalı vites kontrollerini Avrupa’da tüketiciyle buluşturan ilk Ford modeli olacak. Direksiyondan kumandalı vites kontrolleri, dizel ve benzinli bütün otomatik şanzıman ve PowerShift versiyonlarda bir seçenek olarak sunulacak. (HELE ŞÜKÜR KUMANDA GELDİ) Müşterilerin, 140’tan fazla pazarda satılan Focus’a olan artan talebini karşılamak üzere Ford, aracı dört kıtadaki sekiz tesisinde üretmek için dünya çapındaki kapasitesini arttırdı. Almanya, ABD, Rusya, Çin, Tayland, Vietnam, Tayvan ve Arjantin’deki fabrikaların toplam kapasitesi, dakikada 2’den fazla, yılda 1.5 milyondan fazla Focus üretecek düzeyde. Avrupa’da Ford, her 90 saniyede bir yeni bir Focus üretiyor. Yeni Motor ve Şanzımanla Videoları İzlemenizi Tavsiye Ederim Genel Teknoloji SYNC 2 B-Roll Stüdyo B-Roll Dış Çekim - 5K B-Roll Dış Çekim - SW Fotoğraflarla MCA Focus

Tüm seçenekleri imkan bulursam değerlendiririm

hayırlısı olsun hakkında inşallah imkanın varsa ninja yıda dene derim ama

Şu an bana CBR en mantıklısı gibi geliyor. Hız olarak ilk 10.000-15.000 km fazla derdim olmaz açıkçası. Sonrasına bakarık

E bu iş böyle. Alet zaten 120-130 kilo. Ağırlığını neredeyse 2 katına çıkarmanın bir manası yok

Bugün yeni 250R alan biri denk geldi eğitimde. Hocanın adama söylediği: "Yokuş aşağı 140 görürsün, düzde görmek istiyorsan kilo vermen lazım" Gülsem mi ağlasam mı bilemedim

Zamanında bizde Passat 1.8T vardı. Yüksek hız nedir onda öğrendim ben. Şimdiki kötü dizel gibi hızlanırken esnetmiyordu

1.8T içerdi miçerdi amma deli gibin giderdi. Nerde o günler

Çok iyi olmuş da bana kapağın inişi biraz daha yumuşak olabilir gibi geldi

A3 kalitede benchmark ama dizel değil karakterli 1.8 benzinli ile isterim

O zaman güme gittin demektir :muha:

Live versiyonu var.. o daha bi güzel gibi..

http://youtu.be/h0G1Ucw5HDg

Bu arada Eric Clapton diyince aklıma bu şarkı geldi: Blues Brothers diyince Aretha teyze'yi de unutmamak lazım:

Katılıyorum ve rica ederim...

@Ahmet Dursun, bayılırım bu şarkıya.. sağol hatırlattığın için.. Intro'su beni benden alan şarkılardan...

Şarkı ironi değil aslında benim en sevdiğim şarkıdır kendisi :)

Tasarım olarak American Muscle Car'lara benzemiş.. Ama çok güzel gerçekten..

O kartı araç bayileri ve petrolcüler aktif edemiyor, opetin sitesine girince kartı aktif edecek yer var, oradan ediliyor, ya da 444 FORD'u arayın, ben internetten aktif ettim, bu numara başka yerde kayıtlı falan diye bende de bir hata çıktı ancak yine de aktif etti, içindeki puanlar harcanabilir oldu.

Haklı olduğunu biliyorum da, al sat vs para ve zaman kaybı geliyor bana. Bu motor çok ideal geldi bana Elbette acemi işi değil. Ama bir de laf varmış. "Abi binlikle başlanmaz, altıyüzlük olur sana"

MT07'de çok güzel ama Fiyatı da nispeten iyi. Az gazlarsan bir şey olmaz ya.

@Mertcan Çelik, bence yol yakınken gel vazgeç bu sevdadan... motor o motor, sana yaramaz

http://www.youtube.com/watch?v=DdoMk2YLA20 Nihat?

125 cc fazla değil 5-6 ay sonra yetmez yeni başlayacak olsam cbf 150 alıp onda öğrenirdim kendimi yeterli görünce kawasaki ninja 250r binerdim en yeşilinden:) hondadan ayıran özellikleri çift silindir, sesi çok farklı, çok daha seri ve top speed daha iyi. ordanda 600 lük bi makinaya atlardım. naked olarak beğendiğim yamaha, fz6 ya binerdim. hemde turuncusuna

Konuyu okumadan gelen mantıksız cevaplar nedeniyle konu kilitlenmiştir.

Kesinlikle... Bir şey satmış olmak için satılmaz hiç bi zaman..

Bu başlık Ford'un Cenevre'deki standını ve bazı açıklamalarını içerir. Cenevre otomobil fuarındaki diğer araçlar ve bilgiler için Makyajlı Ford Focus ile ilgili son video ve folar için de page-15?do=embed#entry224297' frameborder='0' data-embedContent> Öncelikle bu müzikli açılışı veriyorum ve ekliyorum bu senfoni! Pc başında yani webcam karşısında oturan insanlar ile birlikte yapılmıştır Açılıştan Bazı Notlar Öncelikle S. Odell: Bugün Ford Avrupa için büyük gün ve tüm dünyada mavi oval için de büyük gün. Eğer dünyanın en iyi satan arabasının yeni bir sürümünü tanıtıyorsanız bu bir dönüm noktasıdır ve bu araç Ford'un değerlerini ve mükemmelliğe olan bağlılığımızı tanımlayan bir arabadır. Değişim sözlerinden de bahsettikten sonra 5 yıl içinde 25 yeni araç tanıtacağımıza söz vermiştik, bunların 11 tanesini tanıttık.10 tanesini 2014'de tanıtacağız dedi ve 2012 Eylül'den beri firma olarak değiştiklerini ifade etti. Suv'lara geldi ve şöyle devam etti; Yeni suvlar ile devam edeceğiz ve bu arada ecosport'a başladık dedi ardından Kuga ilk defa bir yıl içerisinde 100,000 adetten fazla sattık ifadesini kullandı ve bu sınıfta büyümenin devam edeceğini iletti. Vignale ile devam ederek bu serinin süre geleceğini ifade etti. Ve tabiki Ford Mustang... Gelecek için vizyonumuzu destekleyen yeni teknolojileri tanıtmaya devam ediyoruz. Dört ya da beş yıl önce seviyesinin iki katından daha fazla, Avrupa'da yılda 1000 civarında patent alıyoruz dedi. Ecoboost ödülleri ve dünyadaki dağılımından bahsettikten sonra sync2'den konuştu bunları sitemizde anlatmıştık zaten.Focus 3 kategorisinde detayları mevcut One ford strateji ve müşteri ilişkileri sözlerinden sonra sıra geldi Focus'a.. 2012 ve 2013'de (son veriye göre) dünyada en çok satan model oldu ayrıca Çin'de en fazla satan model oldu. Avrupa'da ise satışların 4'te 1'inden fazlasına sahip olduğunu söyledi. Sıra M. Fields'de: Bu yıl Ford Motor Company için inanılmaz yoğun geçecek,özellikle Avrupa için hemde dünya çapında. Global olarak, bir yıl içerisinde en fazla sattığımız otomobili, sınıfındaki en iyi kalite, yakıt verimliliği, güvenlik ve akıllı tasarım ile bugün sizlere sunacağız dedi. Focus'un Avrupa'da çok önemli olduğunu ve müşterilerin %40'ı ford ile focus'u bir tuttuğunu yani markayı temsil eden araç olduğunu ifade etti.Daha sonra bu başarıya sahip aracı nasıl daha ileriye götüreceğinizi anlattı bunların ana başlıkları focus tanıtım başlığında yer aldığı gibidir. Benden bu kadar Şimdi, fuar'da iyi gezmeler Fuarda Tanıtılan Araçlar: Yepyeni Tasarım Yeni Focus - Detaylı Bilgisi için Birinci Sınıf Performansa Sahip Mustang - Detaylı Bilgisi için tıklayınız Şık Tasarımıyla Ford Edge Konsept - Detaylı Bilgisi için tıklayınız Güneş Enerjisiyle Çalışan C-MAX Solar Energi Konsept - Detaylı Bilgisi için Lüks Ford Mondeo Vignale - Detaylı Bilgisi için Ford Dakar Ranger Fotoğraflar Karışıktır... Yukarıda çalınan müziğin orjinali:

Gicirti geldigi anda el freninin uzerine basmayı deneyin, orası da ses yapıyor..

2014 Mart 4 Fiyatları - Şubat'a göre dizel'e zam gelmemiş, aynı fiyat.Diğerleri maalesef aklımda değil yorumlayamıyorum. fiyat_listesi_binek (3).pdf fiyat_listesi_binek (3).pdf

Benimde geçen gün araziye çıktıktan sonra cam ile konsolun birleştiği yerden gıcırtı geliyodu. Sonra sert bir çukur darbesiyle kesildi o ses (Not: denemeyin )

Niye ki sizin başınıza gelen yarın öbür gün başkasının da başına gelebilir, dursun varsın, herkes kendine göre bir ders çıkartır.

Merhabalar. Bugün yeni arabalardan çok bahsettik ben de araştırıken. Fordun üzerinde çalıştığı kamyonet tarzı konsept aracını buldum. Model adı Atlas. Araç hakkında teknik bilgi çok fazla yok. Bu araç şu anda var olan F-150 modeli (Avrupadaki Ranger modeli)nin konseptidir. ÖNEMLİ NOT: Bu aracı trafikte asla göremeyeceğiz, satışı olmayacak. He belki tanıtım için gezdirebilirler. Yani bu konsept araçtan yola çıkılarak F-150 ve Ranger geliştirilecek. Motor Özellikleri: 3.5 Lt V6 Eco Boost motora sahip Ford Atlas Consept, Start-Stop özelliği ile trafikte ışıklarda durduğunuz zaman motoru durdurarak yakıtta verimlilik özelliği sağlıyor. Eco Boost diğer motorlarla karşılaştırıldığında, CO2 emisyonunu büyük ölçüde azaltıyor. Ford Atlas Concept ayrıca, aerodinamik unsurların birleşim ile de yakıt tasarrufunu sağlıyor. (artık ne kadar sağlıyor bilemem : : 6 İleri Select-Shift Otomatik şanzımana sahip 365 beygir olan bu canavar 565 NM tork üretiyor. Aktif Ön Izgara: Gril arkasında bulunan otomatik kepenkler ekstra motor soğutması gerekli olduğunda açılır. Örneğin; sıcak havada dur-kalk yapmak gerektiğinde aktif ön ızgara devreye girer. Açık Kapalı Aktif Tekerlek Izgarası: Otomatik kepenkler araç düşük hızda giderken açık dururken, yüksek hızlarda otomatik olarak kapanarak aracın aerodinamik dengesini korumasına yardımcı oluyor. Lastikler 22 inç All-Terrain. Izgaralar kapalı iken Bu da açık hali Çift Kademeli Rüzgarlık: Ön rüzgârlık yüksek hızda aşağı doğru inerek araç altına giren rüzgârı dengeliyor. Düşük hızlarda ise yükseliyor. Off-Road kullanım için kolaylık sağlıyor. Elektrikli Basamak: Otomatik açılan basamaklar yolcuların araca binmelerine yardımcı oluyor ve araç hareket halinde iken kapalı konumda durarak aracın aerodinamik dengesine olumlu etki sağlıyor. Diğer Özellikler:Ford Atlas Concept, pick-up sahiplerini dayanıklı, yüksek kapasiteli bir araçla tanıştırıyor. Yeni araç, 360 derecelik kamerasıyla araç sahiplerine daha iyi bir bakış açısı sağlıyor. Yeni LED far sistemi ile artık yolları daha da fazla aydınlatıyor. Ayrıca araca eklenen gizli yük rampası sayesinde kasasına motorsiklet ve benzeri yüklerin yüklenmesi için kolaylık sağlanmış. Araçta 110 V'luk güç çıkışı mevcut. Malum bu tarz araçlar zorlu doğa koşullarında da her ihtiyacı karşılamaya çabalıyor. İç Dizayn: Römork kullananlar için büyük kolaylık. Ayrıca dikine park özelliği bu araçta da mevcut. Biraz da dışardan Bu kadar yeter herhalde fazla da boğmaya gerek yok. Son iki videoyla paylaşımımı bitiriyorum. Keyifli forumlar

Asbest olayını diyorsan o uzun zamandır zaten var bence konuyla ilgisi yok. Servis diye güvenme olayı ise fotoğraftan görüldüğü üzere hikaye, bal gibi bitmemiş balatayi değiştirmişler. Gereksiz yere 300 kusur tl ödemeye uzulmek veya uzulmemekte zenginlik meselesi herhalde. Ben aracı teslim alırken bu durumla karşılaşsam eski balatalari geri taktirir 1 kurusta para vermezdim.

yapma yanyana üç focus yazısı çok gereksiz ve anlamsız...

Focus 3 kullanıcıları için kötü haber: En iyi kamerayı alsanız bile memnun kalmayacaksınız. Sebepleri: 1-ÖN cam açısı nedeniyle ışık kırılması. 2-Ön camda ısıtıcı varsa tel parlaması 3-Suyu tam tahliye etmeyen klima sisteminden kaynaklı buharlanma. Ben daha önceki araçlarımda sürekli kamera kullanan biriyim. Sanırım 2009 yılında almıştım ilk olarak. Geçen zaman içinde bir çok marka ve model kamera kullanma imkanım oldu. Bunları Corsa Auris ve Doblo araçlarda kullanmıştım. Bildiğiniz gibi bu araçların ön camları Focus 3 e göre daha dik. Focus araç alınca elimde kamera olmasına rağmen yeni araç yeni donanım diyerek arayışa girdim ve şu kamerayı aldım. Cihaz elime geçince ilk sorun cam montajı parçasıydı. Ön camın eğiminden dolayı parçanın ayar aralığı kamerayı yatay duruma getirmeye yetmiyordu. Ben bunu basit bir modifikasyonla hallettim. Ama kamera alırken montaj parçasının resimdeki gibi yuvarlak oynar başlı olmamasına dikkat edin. Sonrasında yaptığım kayıtlarda görüntü kalitesinin full hd (1080p) bir cihaz için kötü olduğunu gördüm. Öyleki çok yavaş hızlarda bile öndeki aracın plakası doğru dürüst okunamıyordu. Ancak trafik durduğunda ve mesafe çok yakınken okunabiliyordu. Çok kısa süre sonra ise başka bir sorunla karşılaştım. Görüntüler bir sis perdesinin arkasından çekilmiş gibi oluyordu bazen. Sonra bunun nedenini anlamaya çalıştım. Bu durum araç bir süre kullanılıp park edildikten sonra çalıştırıldığında görülüyordu. Özellikle araç çalıştırılıp klima açıldığında oluyordu. Bence bu durum klima sistemindeki bir tasarım hatasından kaynaklanıyor. Özellikle koku yapan havalandırma sistemi forumunda yazılanları okuduktan sonra bu görüşümden emin oldum. Klima soğutma yaparken içi peteklerde yoğuşan su tamamen tahliye edilemiyor anladığım kadarıyla. Bu su araç sıcakta/güneş altında beklediğinde havalandırma sisteminde buharlaşıyor. Sonrasında havalandırma (klima) çalıştığında kanallardan yoğun bir su buharı çıkışı oluyor. Bu da kameranın cam lensinde buğu oluşturuyor. İlk başlarda dıştan oluşan buğu bir süre sonra (ben durumu geç fark ettiğimden) kameranın havalandırma kanallarından içine de girdi. Bunu kamerayı 3-4 gün kedi kumuna gömerek giderdim ve kanalları bant ile kapattım. Ancak buğuyu gidersem bile görüntü kalitesizliği devam ediyordu. Ben de bu durumun kameradan kaynaklandığını düşündüğümden satıcıyla görüştüm ve kamerayı geri gönderdim. Para iadesi yerine başka bir model göndermesini istemiştim daha elime geçmedi. Böyle olunca ben de elimdeki eski kamerayı taktım. (Bunun ekranı bozulduğu için çekimleri ancak bilgisayardan izleyebiliyorum) Bu kamera HD (720p). Kayıtları izleyince şoke oldum. Daha önceki araçlarda cam gibi kayıt yapan cihaz Focus'da kötü kayıt yapıyordu. İşte camlardaki telleri de böylece fark etmiş oldum. Biz 60-70cm uzaktan baktığımız için teller görüntümüze etki etmiyor. Ama kamera 10cm mesafeden telleri boz-bulanık gördüğü için görüntü oldukça ve en önemlisi işe yaramayacak kadar bozuluyor. Bu Doblo'dan yapılmış bir kayıt: http://www.youtube.com/watch?v=cTFunWNlzvU&feature=c4-overview&list=UUivpUTUxoYahQf5Ck61G3WA Bu video başka bir konu ile ilgili ama başında Auris'ten aynı kamera ile yapılmış kayıt içeriyor: http://www.youtube.com/watch?v=fdW7SzQMJPY&list=UUivpUTUxoYahQf5Ck61G3WA Bu da Auris (ama kamera başka): http://www.youtube.com/watch?v=oMPJ3dFCzps&list=UUivpUTUxoYahQf5Ck61G3WA Tüm bu videolar dönüştürüldüğü ve çözünürlüğü düşürülmüş olarak aktarılmıştır. NOT: Focus'tan yapılmış son kaydı buraya ekleyeceğim. KAMERA SEÇİMİNDE DİKKAT EDİLMESİ GEREKTİĞİNİ DÜŞÜNDÜĞÜM KONULAR: 1-Çözünürlük: Full HD cihazlar oldukça ucuz ve yaygın. 2-Dikişsiz (ek yersiz) kayıt yapma (SEAMLESS): Bu kameralar kullanıcının ayarladığı ( 2/5/10dk) sürelerde parçalı kayıt yapmaktadır. Yani kamera sürekli çalışsa bile kayıtlar dosyalar halinde tutulmaktadır. İşte bu dosyalar arasındaki geçişte görüntü kaybı olmamalıdır. Benim bu kameradan memnun olmayışımın en önemli nedeni budur. Bu kamerada dosya aralarında 4-5sn atlama olmaktadır. Geri gönderdiğimde ise atlama yoktu. 3-Mümkünse SD kart kullanmalı. TF kartlarda kayıt hızı yetersiz kalabiliyor. Bunu bertaraf etmek için iyi bir markanın kaliteli bir model kart tercih edilmel (Class10 altı hiç olmaz) 4-Vakumlu ayaklar (suck-mount) sıcaktan atabiliyor. Bunun yerine bantla yapıştırılanlar tercih edilebilir. Ben ayrıca ayak sipariş etmiştim. dx.com her model için her çeşit ayak satıyor (6-7TL) 5-Bazı montaj parçaları cam açısına uygun olmayabiliyor. Dikkat edilmeli. 6-Hareket sensörü (motion dedect) her alette standart oldu ama darbe sensörü (G-sensor) bazı cihazlarda var. (Geri gönderdiğimde vardı 2-4-8G olarak ayarlanabiliyordu.) 7-Dosya koruma: Bu özellik bir düğmeye basıldığında veya G sensörü bir darbe algıladığında(kaza gibi) o andan itibaren 15sn gerisini içerecek şekilde kayıt dosyasını kalıcı olarak karta kaydeder. Yani kart dolsa bile bu dosya silinmez. (Aklıma gelenler şimdilik bunlar. )