Liderlik Tablosu

Bu büyük ihtimalle bluetoothlu olanı. Resimlerde de görüleceği gibi kapağı çıkartın. Ardından elinizle hafif yanlardan sıkarak üstteki iki tırnaktan kurtarın. Kapak aşağıya inince karşınızda beyaz soket çıkacak. Herhangi bir tamirciye gittim. Durumu anlattım. Tabiki adam pek anlamadı. ELM kablosu var mı diye sordum. O da Ford için servislerin kullandığı kabloyu gösterdi bana. Biz bunlarla Ford a giriyoruz dedi. Ben de ELM kablosu olacak, bu gelişmişi deyince adam diğer kabloyu çıkardı. Bunlara Tofaşlar için kullanıyoruz dedi. Dedim sen ver onu. Hemen programı açıp denedim. İlk denemede hata verdi. Ardından tekrar aynı işlemleri yapınca oldu. Tamirci inanmadı önce. Bi de ben deneyeyim deyip yokuşta arabayı bırakınca olmuş dedi. Ayrıca araç bilgisayarı menüsüne de "Yokuş kal." diye geliyor. Oradan da açıp kapatabilirsiniz dilerseniz. Yaşadığım yer ufak bir yer. Ben burada ELM akblosunu bulmuşsam siz de büyük ihtimalle bulursunuz yaşadığınız yerde.

Günün kahvaltısı...

tırstım

Bazen yanlış yolda yürümek,doğru yolda beklemekten iyidir..... Az önce bir TV dizisinde söylendi....

aferin sana

Yok canım niye kilitlensin, birimizin problemi yarın hepimizin problemi olabilir, ayrıca normal olduğu halde kullanıcıya ters gelen şeyler olabilir, bunlar için de üreticinin geri bildirime ihtiyacı var. Yani böyle konularda sorunları tartışmak yararlı. Ancak şöyle bir durumda var, forumun eskileri aynı sorulara defalarca maruz kaldıkları için cevaplandırmada ilk günkü heyecanı yaşayamıyorlar, soranlar da bazen araştırma tembeli olunca, ideali vakit olsa ve kolay bulunsa eski cevaplara bağlantı vermekse de bunu da her zaman başaramıyoruz. Sonuçta: 1. Sorunlarımızı elbette paylaşalım ama önce arama işlevini kullanarak eskilerden bilgi edinmeye çalışalım 2. Yine de acil ve özgün olduğuna inanç tamsa doğrudan yazalım 3. Cevapları beklerken ve okurken sabırlı olalım 4. Konuları ve yazışmaları olabildiğince kişiselleştirmeyelim Doğan Bey eğer klima açık ve AUTO konumunda ise iç ve dış sıcaklık farkına göre klima sistemi iç çevirimi otomatik olarak devreye alıp ısı farkı azaldığında devre dışı bırakır. Oksijen sensörü falan yok yani iç hava kalitesini ölçen, henüz o kadar gelişmedi sistemler. Olasıdır ki siz AUTO konumunda kullanıyorsunuz ve iç çevirime alıyorsunuz ancak ısı farkı dışarıdan hava alınmasını engelleyecek düzeyde değilse sistem iç çevirimi hemen devre dışı bırakıyor. Ayrıca klimayı kapatınca soğutma gereksinimi ortadan kalktı temiz hava alsın diye kapatıyor olabilir mi onu denemem lazım. Aslında çok mantıklı değil çünkü klimasız giderken tozlu/kirli havalı bir alandan geçerken birkaç dakikalığına iç çevirime almak isteyebilir kişi...

Evet geldik 60 bin km bakımına Ürünlerimiz burada ürünlerin hepsi elimde olduğu için maliyet fiyatlarını yazıyorum... hava filtresi 15 tl yağ filtresi 5 tl petrol ofisi dot 4 7 tl castrol 5.30 edge dizel dpfli araçlar için 94 tl magnatec olsa 61 tl polen filtresi orjinal atılgan otomotivden ücretsiz bu sefer tulumu giyip arabamın yağını kendim değiştirecem işçilik 0 tl 121 tl ye bakım yapıcam

evet öyleymiş.araştırdım... bugün daha fazla bekleyemedim ve hemen sanayiye gidip bir ustadan elm kablosunu aldım.kendim işe koyuldum... Ve artık arabamda yokuş kalkış desteği varrr.. bu süper oldu.gerçekten teşekkür ediyorum, ellerinize sağlık.şimdi yeni özellikleri sabırsızlıkla bekliyorum.

Seçim zamanı, benzine de gelir yakında, LPG'ye de!

Maalesef yanlış ve yararsız bilgi... Konuyu incelemek isteyenler aşağıdaki başlıklarda özellikle benim ve Kaan Beyin mesajlarıma baksınlar lütfen, tekrar yazmayacağım, artık bıktım... Konu ile ilgili benzer başlık:

Bugun km ayarlamaya çalışırken, Alperen abinin arabayı çökerttim. Anahtarı çeksem bile gösterge farlar vs çalışmaya devam ediyordu bagaj açılmıyordu araba çalışmıyordu. Ayrıca kmyide ayarlayamadık, neyseki akü kutup başını söküp takınca düzeldi de rahatladık. Yani bu tip riskleri göze almanız lazım. Bu işlemlerin bir zararı olup olmayacağı çok soruluyor. Hill Holder üzerinden açıklamaya çalışayım. Siz aracınızı Titanium yada style aldığınızda hill holderın çalışmasını sağlayan parçalarda hiç bir değişiklik olmuyor. Ancak Ford yada Otosan muhtemelen satış stratejisi olarak bu özelliği titanium dışında KAPALI olarak kodluyor. Bu aynı parçaların ne şekilde çalışacağını belirleyen "config" kısmı var bilgisayar buradan değerleri okuyup ona göre bazı aksamları çalıştırıyor yada çalıştırmıyor. Hill holderı aktive etmek için yaptığımız işlemde bu konfigrasyonu düzenlemek. Yani Fordun style ile titanium üretirken yaptığı değişikliği aynen uygulamak. Bu nedenle bu işlemin sorun çıkartması mümkün değil (Esas sorun, bu işlemi yaparken oluşabilecek en kötü seneryoda beyin zarar görebilir ki gerek yaptığım uygulamalarda gerek burda gerek rus forumlarında hiç duymadım, daha hafif sorunda işler karışır akü kutup başını söküp takınca düzelir). Ancak, başka bir sorundan ötürü bu parçalarda sorun olursa ve servis (yada otosan) böyle bir değişikliği farkederse her ne kadar alakasız olsada, bunu kullanmaktan çekinmeyecektir diye düşünüyoruM. Yine ancak, böyle bir durumda servise gitmeden önce bu değişikliği eski haline getirmek çoğu durumda mümkün olacaktır*. Belki biraz teknik yazmış olabilirim, anlamayan olursa bir kaç kere tekrar okumasını rica edeceğim, olmazsa konu içinde yazılırsa ve daha önce cevaplanmamış bir soru ise elimden geldiğince cevaplarım. *:teknik olarak böyle bir değişikliğin yapılıp geri alındığını anlamakta tabi ki mümkün ancak araçlarımızda bu uygulamanın olduğunu SANMIYORUM. Özetle kabloyu araçtan söktükten sonra, bu işlemlerle ilgili %99.99 sorun yaşamazsınız. Program temel olarak IDS(fordun kendi yazılımı) ile ayarlanabilen değişiklikleri yapmaya yarıyor. ÖNEMLİ UYARI Program hem USB hemde Bluetooth cihazla çalışabiliyor ancak bluetooth sorun çıkarabiliyormuş, kablo tavsiye ediliyor. Programla işlem yaparken çeşitli arıza kodları oluşabiliyor, FORscan vb bir programla bunları silmek gerekiyor. Standart ELM tüm modullerdeki kodları silemiyor ancak kalmasının bir zararı olmaz. Bu programla yalnızca yazılımsal değişiklikler yapabilirsiniz, örneğin aracınızda bluetooth modulu yoksa ve var olarak yazarsanız ya çalışmaz yada arıza verir. Okuma ve yazma sırasında araç ilginç tepkiler verebilir normaldir. DAHA ÖNEMLİ UYARI Daha önce IDS ile benzer değerlerle oynarken araç kafayı yemişti, sanki aküsü yokmuş gibi davranıyordu. Bu yüzden bilmediğiniz veya gereksiz değerleri değiştirmeyin. Böyle bir durumda aracı çektirmek veya usta getirmek gerekebilir. Neyseki, araç o halde iken bile OBDden ulaşılıp fabrika çıkışlı değerler geri yüklenip düzeltilebiliyor, bu program da bunu yapabiliyormu bilmiyorum. program: http://ford.xtlt.ru/FoCCCus/ (son sürümü indirin) (Makyajlı focus için en az 0.8.6) Bu linkten aracınızdaki varsayılan değerleri ve alternatiflerini görebilirsiniz: http://ford.xtlt.ru/ab/ Fotoğrafta örneği görülen ELM327 Kablonuzu bilgisayara ve arabaya bağladıktan sonra programı açıp devam ediyoruz. Aracın OBD portu, far kumandasının altındaki gözün arkasında, bu gözü açıp kenarlarından esneterek tamamen aşağıya doğru açtığınızda alt tarafta beyaz soketi görürsünüz. Kablo ve araca montaj anlatımı: Öncelikle programın kullanımı:(kurulum gerekmez zipi açtıktan sonra programı çalıştırmanız yeterli) Not: Tüm işlemlerde kontak AÇIK motor KAPALI olacak. Programı açtığınızda aşağıdaki gibi bir ekran geliyor 1) ELM adaptörünüzün bağlı olduğu portu seçiyorsunuz 2) ELM adaptörünüzün hızını seçiyorsunuz(%99 38400 dür ancak hata alırsanız farklı değerleri deneyebilirsiniz veya FORscan kaçla bağlanıyor bakabilirsiniz). Veya otomatik seçeneğini kullanabilirsiniz. Yeni sürümlerde "Maximize Speed" Seçeneği var, bu seçenek bazı kablolarda çalışmıyor. Hata alırsanız bu seçeneği iptal edin. 3) Open tuşuna basıyorsunuz Sonrasında aşağıdaki ana ekran geliyor 1) Read From BCM tuşuna basarak aracın gem modulundeki değerleri okuyorsunuz. 2) Değerler okunurken %100 olana kadar bekliyorsunuz, eğer ilerlemiyorsa yada hata veriyorsa 1. adımı tekrarlayın. 3) İstediğiniz değişiklikleri yapıyorsunuz 4) Write to BCM butonunu tıklayarak değişiklikleri araç üzerinde kayıt ediyorsunuz. İşe yarayan fonksiyonlar (aksi belirtilmediği sürece modifiyeli elm gerekmez) 1) Otomatik kilitleme #32 Automatic locking by speed seçeneğini Automatic Locking olarak değiştirin. 2) Lastik Ebatı #51 Tire circumference ve #70 Tire dimension seçeneğini istediğiniz değere getirin. 3) Hill Holder. (Araçta ESP olması gerekir) #218 HillLaunch Assist seçeneğini 02- With Hill Launch Assist değerine getirin, kaydettikten sonra yukarıdaki ABS menusunden Initialize ECU butonuna tıklayın. 4) Lastik basınç uyarı sistemi. Not: çalışma prensibi abs sensörünü kullanarak tekerlekler arasında hız farkı varmı diye bakmak. Yani pasif bir sistem. Var olan değerleri kaydedince bunları öğrenmesi için bir kaç km kullanmak gerekiyor, lastik basıncı düştüğünde ise aynı şekilde farkı görebilmesi için bir kaç km kullanılması gerekiyor. Ayrıca bütün basınçlar eşit düştüğünde sistem bunu algılamıyor. Yani sistem uyarı vermezse basınçlar normal demek doğru olmayabilir, ama uyarı verirse bi değişiklik var demektir. #101 Tire pressure monitoring system seçeneğini 44- Deflation Detection System değerine getirin, kaydettikten sonra yukarıdaki ABS menusunden Initialize ECU butonuna tıklayın. Son olarak ayarlardan var olan basıncı kaydetmeniz gerekiyor. 5)Kapılar kilitlenince kısa korna çalma. (herkeste çalışmıyor) Açık kalan kapı olursa çalmaz. #147. Unknown yapıp yanına elle 04 yazın. 6) 120 km/s'de sesli uyarı. Hız 121'de kısa bir bip sesi var #44 parametresini 03 olarak ayarlayın. Ayrıca eklediğiniz modullerin aktivasyonunu yapabilirsiniz. Kilometre ayarlama Bu işlem için ELM327 adaptörünüzün MS-CAN desteklemesi gerekmektedir, standart adaptörü modifiye ederek bu özelliği kazandırabilirsiniz, googledan nasıl yapılacağına ulaşabilirsiniz. Ayrıca sadece yukarı yönde ve o anki km 1000den küçükse yapabilirsiniz. 1) Yukarıdaki anlatımın programı açma kısmını uygulayın 2) Yukarıdaki bölümlerden IPC seçeneğine tıklayın 3) Odometer bölümündeki Read butonuna tıklayın, kutuda o anki km yazacaktır. 4) Yeni değeri yazıp Set butonuna tıklayın. Not: security mode vs yazan bir hata alırsanız önce Central Config kısmından BCM ve/veya IPCyi okuyun (Read from BCM"). Çok Önemli: Eğer ayarladığınız KM 1000den büyükse geri dönüşü yoktur. Ve tekrarlanamaz yani örneğin, göstergedeki km 100 gerçek km 20000 siz önce 10000 sonra 20000 yapayım derseniz 10000de kalırsınız, sonrasında IDS gerekir. Tavsiyem öncesinde 1000den küçük bir değere ayarlayın(örneğin 900) sonrasında gerçek değere ayarlayın. TFT (~=Büyük) Ekranlı Gösterge değişimi sonrası DTC silinmesi Bu işlem için ELM327 adaptörünüzün MS-CAN desteklemesi gerekmektedir, standart adaptörü modifiye ederek bu özelliği kazandırabilirsiniz, googledan nasıl yapılacağına ulaşabilirsiniz. Önce bilgi: Aracın konfigrasyonu BCM (body control module=gem=beyin)de tutuluyor, ayrıca yedek olarak IPC (instrument panel cluster=gösterge)de de tutuluyor. Göstergeniz herhangi bir sebeple değişirse IPC ve BCM arasındaki verilerde tutarsızlık oluşuyor. Bu yöntemle konfigrasyon BCMden okunup IPCye kaydedilirse bu DTCler silinir. İşlem 1) Read From BCM tuşuna basarak aracın gem modulundeki değerleri okuyorsunuz. 2) Değerler okunurken %100 olana kadar bekliyorsunuz, eğer ilerlemiyorsa 1. adımı tekrarlayın. 3) ELMyi MSCAN moduna alıp Write to IPC butonuna basın, eğer ilerlemiyorsa tekrar deneyin. Kumandadan camların açılması kapanması için basma süresi ayarı Öncelikle bu işlem ile ilgili bilgi veren @Kadir Kocatürk'e teşekkürler. Uzaktan kumanda ile camların açılması, kapanması için kumandaya basılması gereken süre ayarlanabiliyor. Bu değeri 0 veya 0.5 saniye yaptığınızda basılı tutmaya gerek kalmadan camların kapanması veya açılması sağlanabiliyor. Yani her kapıyı kilitlediğinizde varsa açık camların kapanması sağlanabiliyor. 1) Central Config kısmından "Read from BCM" yaparak okuyun, hata verirse tekrar deneyin. 2) Tools kısmının "Read/Write DID" kısmındaki ECUyu BCM olarak seçin, DID kısmına kapanma zamanı için EE39 açılma zamanı için EE40 yazıp Read butonuna basın. Fabrika değeri 06 yani 6*0.5=3 saniye. Bunu 00 veya 01 yapıp Write butonuna basın. İşlem sonrası her basışta camlar kapanacak veya açılacak. Her bir artışın 0.5 saniyeye denk geldiğini @Kadir Kocatürk yazdı ancak benim denememde 02 yaptığımda bile epeyce basılı tutmak gerekiyor. Yanlışlıkla açılmaların önüne geçmek için açılma için olan değeri fazla düşürmenizi önermem. Bir diğer sorunda bu işlem sonrasında kapılar kilitli camlar açık bırakmanın bir yolunu bulamadım. Hangi kabloyu nereden alayım? Rusların yaptığı elm327 özelliklerini taşıyan, yukarıda bahsedilen modifiye işlemine sahip ve bunu düğme ile değil ihtiyaca göre kendi yapabilen ayrıca elmye göre çok daha hızlı olan kablosu els27. Eskiden bu kabloyu sadece kendileri satıyordu ve epeyde bir paraydı. Artık aliexpresste bununda klonları çıkmış. Aliexpress vs sayfalardan ratingi en yüksek olanı alırdım ben olsam, ancak sonuçta klon kablo olduğundan sorun çıkartma ihtimali var. DTC nasıl silinir? Bunun için elm327 destekleyen herhangi bir program kullanabilirsiniz ancak en başarılısı Forscan. DTC sekmesinin sol alt tarafında "read DTC" ve "reset DTC" butonları var, önce read sonra reset yapılması gerekiyor. Her modül kendi DTCsini kendisi saklıyor, bu yüzden tüm DTCleri silmek için modifiyeli kablo gerekiyor. Modifiyeli olmazsa motor kontrol ünitesi (PCM), BCM gibi modüllerideki DTCleri silebilirsiniz ancak mesela IPC(gösterge) gibi modullerdekileri silemezsiniz. DTClerin durmasının bir zararı yok, sadece olası gerçek bir sorunda servis çalışanı DTC okuduğu zaman alakasız DTCleri görüp neyin ne olduğunu, hangisinin gerçek olduğunu ayırt etmesi zor olabilir.

ESP olan focus 3 ve cmax 2 araçlarınız için hill holder aktivasyonu yapıyorum. Ayrıca harekete başlayınca kapıların kilitlenme özelliğini aktive ediyorum. Son olarak, forumda açıklandığı şekilde çalışan lastik basınç uyarı sistemi yapabilirim. Zamanı önceden konuşarak Bilkente gelebilirsiniz. İletişim Bilgileri İsim Soyisim: Ozan Karsavuran Yaşadığı Şehir: Ankara İletişim Kanalları: Özel Mesaj

Dedim ya zevk meselesi diye, bence Mercedes'te bile kötü duruyor

Tabi ki zevk meselesi saygım sonsuz ama artık Punto'larda bile var ki bence çok gereksiz bir şey, bozuk gibi döndüğün yöndeki yanıyor falan

tesekkurler yakup abi

Ekran ile ilgisi yok. Tekno paket ile sunuluyordu.

Yakalaşık 1 aydır youtube da açtığım videoların %90'ında ses var fakat görüntü yoktu. Chrome u güncelleştir dediler yaptım yine olmadı. Bu arada tarayıcım google chrome, diğer tarayıcılarda oluyor mu bilmiyorum. İnternette dolaşırken şöyle bir şey buldum: Eğer video açılıyorsa video üstünde sağ tuşa tıklayıp AYARLAR'a girin. Ayarlarda altta gördüğünüz sembollerden en baştakine tıklayınca açılan pencereden Donanım hızlandırmayı iptal edin. Tarayıcınızı kapatıp yeniden açın. Denedim ve gerçekten işe yaradı, bu kadar basit bir çözüm beklemiyordum. Açılan herhangi bir video da sağ tıklayıp ayarlar diyin ve ekranda Adope Reader başlıklı bir pencere çıkıyor, orada işaretli kısımı kaldırın bu kadar...

Olur umarım. Haber et.

Çözümünü benimde uzun zamandır aradığım bir sorundu. Laptop'ta ve cepte sorunsuz ancak masaüstünde video gelmiyordu, teşekkürler eve gidince bir deneyelim

fiyatları mertcan görmesin

yeni değişti abi enjektör arzalandığı zaman değiştirmiştim...

dogru diyon serdar abi

sonuçta adamın işi bu elbette para kazanacak

Bugün torpidoyu söktüm bahsedilen 4 lü soket yok sadece 6 lı soket var. Başka bir sitede okuduğuma göre teybin arkasında soket çıkışı varmış ordan tesisat çekilmesi gerekiyomuş yapanlar var. Ses sistemi montajı yapan biyere sordum o da arkada öyle bi soket yok dedi kafam karıştı başka bi elektrikçi de teybi sökmeye çalıştık çıkaramadı artık başka biyerde söktürecem.

20 sn.de kapanma gibi bir durumla hiç karşılaşmadım. Arabada ateş mi yanıyorda 20 sn.de oksijen kalmıyor ))

25252 olsa daha iyi olurdu sanki

Vayyy beyler bu gri olan benim 2000 eylülde 0km alıp, 2004 haziranda Cmaxi almak için sattığım toledo 1.8 20V . 15 yaşında araba ama hala dipdiri hala taş gibi, hala tasarımı o kadar güncel ki yaşını hiç belli etmiyor hiç sırıtmıyor. Zamanının çok ötesinde bir otomobildi zaten, maalesef isimsizlikten kaybetti. Keşke satıp dizele döneceğime LPGleyip kullanmaya devam etseymişim. O kadar pişmanım ki sattığıma. Hüzünlendim dün akşam yolda karşılaşınca zor yetiştim zaten..

Buda benim ön tampon yurt dışından sipariş verilmiş olup kendim yapıştırdım. Kesim biraz büyük ama çok yakından bakmadan belli olmuyor bir kaç eksiği var onları da yapınca tam sergisini yapıcam aracın

bahsettiğiniz,parça kriko takımı yuvası. Süleyman beyin bahsettiği ise bagaj kaplaması altında bulanan ceplik. tabi süleyman bey bagaj kaplamasını kast etmiyorsa.

250lik pistte falan az gelir belki de trafiğe alışmak asıl önemli olan. Ehliyeti biliyorum uzuyor ama mühim değil zaten hemen motor almaya soyunmam. Bizim motor fonu eşimin yüksek lisans eğitimine gidiyor. Yoksa eğitim sonrası kawasaki er6n, Yamaha xj6 falan bakabilirdim yani. Hoş motoru alıp üzerine yine iki üç ay kendi motoruma eğitim alacaktım ama böylesi daha hayırlı oldu. artık alsamda ikinci el düke 200 falan alırım ki daha sağlıklı sonuçta. Bu arada eldiven veya botla birine azıcık dokunman yeter. Levye gereksiz yani.

Niye böyle oldu bu gece fena sıkıntı bastı beni. En iyisi çıkıp biraz arabayla gezmek. http://youtu.be/8uLOdDUYVH0

İlk kalkışta pek fazla gaza yüklenmemenizi ve 2000 devri pek geçirmemenizi öneririm. Turbo devreye girdiğinde yakıt sarfiyatı çok aşırı oluyor buda cebinize zarar verir. Ayrıca motor soğukken en az 3 veya 4 dakika çalıştırmanızı ayrıca aracı kapatmadan önce en az yine 3 veya 4 dakika çalışır vaziyette aragaz vermeden bekleyip öyle kapatmanızı tavsiye ederim. Çünkü turbo'nuzu bu şekilde daha fazla kilometrelerce kullanabilirsiniz ve yararını görürsünüz. Bu arada aracınız hayırlı olsun Allah kaza bela vermesin

Bizde de para olsun en lüks yerde yeriz evde yapcaz diye tarif peşinde koşmayız

Şimdi kalktım sofradan Afiyet bal şeker olsun...

Bu şanzıman cok sorunlu olduğu için garanti bitmiş dahi olsa ford bu değişim veya onarımları ücretsiz yapiyor. Banada servis baş teknisyeni söylemişti. Ford yapmasi gereken şeyi yaptı.

vay bee hiç beklemezdim forddan böyle birşeyi, adınıza sevindim. yalnız aklıma takılan o şanzımanın üretimi devam ediyormuymuş ki?

Arkadaşlar Merhaba Konu geçmiş ama bu sorunu yaşayanlara örnek olması amacıyla yaşadığım olayı sizler ile paylaşmak istiyorum. 2007 Focus TDCI CVT şansızmanlı aracım mevcut. Bu olaya benzer bir durumu bende yaşadım. Sorunum bir akşam eve dönerken başladı. Hareket halinde trafik nedeniyle frene bastım. Aracım durmaya yakın ayağım frendeyken şanzıman ileri hareket eğiliminde bulundu ve stop etti.( manual viteslerde el freni çekiliyken kalkmaya çalışırsınız araç stop ederya buna benzer bir durum.) Tekrar çalıştırdım yine biraz ilerledikten sonra frene basıp durmaya yakın yine aynı hareketi yaptı. Zar zor 2-3 kere stop ettikten sonra evime vardım. Ertesi gün test etmek istediğimde bu sefer yine durmaya yakın şanzıman vuruntu yapmaya başladı. stop etmedi. Yetkili bir servise götürdüm. Aracı bilgisayara bağladılar. Bilgisayarda herhangi bir hata çıkmadı. Şanzıman ustası ile test e çıktık. Test sırasında vuruntu eğilimini hafif bir şekilde yaptı. Usta bana Tork konventörünün arızalı olduğunu bu olayın zamanla daha da şiddetleneceğini söyledi. Masraf olarak ta 2000TL civarı olduğunu iletti.( Bu fiyat şanzıman açılmadan netleşmiyormuş ) Yapılacak işlemin Tork konventörünü söküp tamire göndereceklerini söyledi. Fiyat ile ilgili araştırmaya koyuldum. Kartal sanayiye gittim. Orada bir şanzımancıya gösterdim. Kendisi şanzımandan da ses geldiğini söyledi. Yapılacak işleme sorunlu bir şanzıman olduğu için garanti veremeyeceğini iletti. Diğer servisleri aradım. Bazı servisler tamir yapmadıklarını direk yenisi ile değiştirdiklerini söylediler. 4000-6000 TL arası fiyat çıkardılar yenisi için. 2 yıl da garanti veriyorlar. Kara kara bu sorunu bu yok zamanda nasıl hallederim derken tamir ederim diyen yetkili servise gittim. 2000TL yi gözden çıkardım. Hiç olmazsa yapılacak işlem garantili olsun dedim. Bu şanzımanların sorununun asıl nedenini yetkili servisten öğrendim. Servisin bana anlattığı bu şanzımanı üreten yurt dışı firması kapanmış. Bu nedenle ford çok zor durumda kalmış. Bu nedenle ford şanzıman garantisini 5 yıl veya 150 Bin kilometre uzatmışlar. Servis müdürüne durumu ve durumumu anlattım.Aracı alalı daha 6 ay olmuş ve henüz 115 km de olduğunu ilettim. Aracım garanti kapsamını yıl olarak geçti. Fakat kilometre olarak geçmedi. Servis müdürüne çok madur olduğumu ilettim. Sağolsun ilgili servisin teknik müdürü bana çok yardımcı oldu. Kendi servislerinde eleman sıkıntısı olduğu için işlem yapamayacağını söyledi. Başka servis müdürleri ve ford otosan ile bağlantıları güçlü olan tanıdıkları ile irtibata geçti. 2 saat kadar bekledikten sonra müjdeli haberi verdi. Fordun arızanın %80 nini karşılayacağını ve ilgili parçanın sıfır ile değiştirileceğini söyledi. Çok mutlu oldum. Belirtmiş olduğu servise aracımı götürmek için aracıma bindiğimde bu sefer araç viteste iken hareket etmemeye başladı. Çok gaz vermeme karşın ufak ufak hareket ediyordu. Serviste kaldım. Daha sonra gaz vere vere ufak ufak hareket ederken araç birden açıldı. ( Gaz yemezken vites bir türlü yükselmiyordu ) Servise nihayetinde sorunsuz bir şekilde götürdüm ve teslim ettim. Götürdüğüm servis arızayı öncelikle ford ile yazışacaklarını gelen cevaba göre işlem yapacaklarını ilettiler. Hafta başında ilgili servis bana dönüş yaptı. Ford ile yazışmalar sonucu ilk önce Ford'un arızalı parçanın değiştirilmesine onay verdiğini buna karşın ilgili servis de buna itiraz edip komple şanzımanın değişmesi gerektiğini söylemiş ve itiraz etmiş. Bu itirazada Ford onay vermiş ve mutlu son şimdi geliyor Komple şanzımanın değişeceğini ve arızanın %100 ünü ford un karşılacağını ilettiler. Üstüne üstük şanzımanın sipariş edilip gelip takılma işleminin 1-2 ay süreceğini ilettiler ve araca ihtiyacım olup olmadığımı, kiralık araç verebileceklerini söylediler. Ücretini sorduğumda ise Kiralık araç masrafını da Ford'un karşılayacağını ilettiler. Bu haberi alınca adeta mutluluktan havalara uçtum. Fordun sahip olduğu araç kiralama firmasından aracımı da alıp 2 ay boyunca aracım onarılana kadar araçsız kalmadım. Sonuç olarak Ford 'un müşteriye yaklaşımını, müşteri memnuniyetimi anlatmak ile bitiremem. Burdan tüm Ford yetkililerine teşekkürlerimi borç bilirim. Bu hizmetleriyle hem gönlümü hem de bir müşteri kazanmış oldular.

5 sene sonra belki.. Büyüklerimiz yeni araba almayın diyor size.. Büyük sözü dinleyin..

Markör kapağı, dişleri anten yuvasına uyan bir vida ve sıcak silikon ile yaptığım anteni 5 aydır sorunsuz kullanıyorum. Renk farkı hiç yok. Yıkamada da sorun olmuyor. Adana içinde ve güneydoğu gezisinde radyoda da sorun yoktu.

Yumuşak bir yere çarp

Bugün forumdan bir çok kişi aracından düşecek gibi...:)::)

Ben F3 Arkadaşım jetta aldı 6 ay oluyor ilgi odağı halen daha aracım merak edenler bir binelim diye geliyorlar diğer arkadaşımın jettası 15 günde ilgisini yitirdi kendiside bunu ifade ediyor kullanım kalite konfor hakkında birşey demiyorum bu biraz göreceli.Mesela kimse Megane 2 leri sevmez ama bende 2009 dizeli vardı işçilik ve dreksiyon tepkisi hariç çok memnundum.Yani karizma diyorsan şuan çevrede f 3 ün karizması ve ilgisi daha büyük

Senin gözünde öyle işte.Benim gözümde değil, napcaz ? Benim gözümde bir çok türk vw kullanıcısı arabadan anlamıyor Kötü felan demiyorum asla değiller top car hepsi..Ama bu dediğin konuda bu sözümü söylüyorum

Geri geri farkeder yalnız.

Bu otomobil turboları konusunda üretildiği kadar başka hiç bir parça konusunda şehir efsanesi üretilmemiştir diye düşünüyorum. Bir yağ buharı eksikti o da geldi. Kısaca yazayım, mühendis değilim, teknik jargona hakim olamayabilirim: Turbo denilen aygıt motorun egzos manifoldundaki havayla döndürülen bir pervane ile emme manifoldunda havanın sıkıştırılarak basınçlı olarak yanma odasına pompalanmasını sağlayan bir aygıttır. Motorun tüm hareketli parçaları gibi bu da motor yağı ile sürtünme aşınmalarına karşı korunur. Ancak turbonun özel bir durumu var, turbo pervanesi hem sıcak atık hava ile itildiği için hem de saniyede dakikada 150.000 devir civarında bir hızla döndüğü için aşırı ısınabilmektedir. Bu nedenle de yağlanmasına özel bir önem gösterilmesi gerekir. Bu zor şartlarda ve yüksek performans ile çalışması nedeniyle de siz çok gayret gösterseniz de 100-120k km civarında ortalama sağlıklı ömrün üzerine çıkması pek mümkün olmaz. Yağlanma konusunda kullanıcı olarak nelere dikkat etmeliyiz: 1. Önerilen bakım aralıklarına uyarak yağın her zaman tam performans verir durumunda olmasını sağlamaya gayret edeceğiz. 2. Motor soğukken yağlanmanın mükemmel olmaması nedeniyle asla zorlamayacağız ve yüksek devirlere çıkmayacağız. Bu rölantide çalıştırıp bekleme anlamına gelmez, çünkü rölantide yeterince güçlü ve ısı üretici patlamalar oluşmadığından motorun ısınması daha uzun sürecek, dolayısı ile motor daha uzun süre soğuk çalışacak ve motor korunacağı yerde daha çok zarar görecektir. Rölanti tuttuğu anda kalkışla 1500-2000 dd aralığında dikkatli bir şekilde kullanmak daha yararlıdır (bu devirler kış ısıları için geçerlidir, yazın ilk çalışmada %30-40 ilave edilebilir) 3. Uzun süre yüksek devirli kullanılmışsa motoru kapatmadan 30-60 saniye bekleyeceğiz. Neden mi? Turbo pervanesi aşırı sıcakken motoru aniden kapattığınızda yağlanma kesilecek ve fakat atık gazlar nedeniyle kısa bir süre pervane dönmeye devam edecektir, bu da yağ filminin kopmasına ve pervane milinin içinde bulunduğu yuvaya aşırı ısı nedeniyle az veya çok kaynamasına neden olabilir. Bir süre beklediğinizde pervane normal çalışma ısısına gelecek ve bu risk ortadan kalkacaktır. Ancak günlük şehir trafiğinde ya da medeni devirlerde kullanıldığından risk oluşturacak düzeyde bir ısınma gerçekleşmeyeceğinden bu bekleme süresine uymak gerekmez, bu konuda varsa start-stop sistemine güvenebilirsiniz. 4. Düzgün yakıt kullanılmasına özen gösterilmeli, kötü yakıt kullanıldığında tam yanma gerçekleşmez ve çiğ yakıt egzos yolu ile atılırsa kurumlaşma olarak turbo pervanesine oturacak ve bir süre sonra sıkışmaya neden olacaktır. Sonuç: - Rölantide bekleme yarardan çok zarar getirir - Aşırı zorlanmış motor dışında 5-10 saniyeden fazla beklemek gerekmez - Start-stop çevre açısından faydalı bir araçtır, çok yönlü kontrollü çalışması nedeniyle motora ve turboya zarar verme olasılığı çok düşüktür.

Diğer araçla çok mesafe kalmış, iyi parkedememiş