Liderlik Tablosu

Şöyle bi anımı anlatayım.. Eşimin dayısı telkinlerimizi dinlemeyip hem vergiden hem yakıttan zararlı Mercedes C220 aldı.. Tabi yakıt can yakınca, bu sefer şu TV'lerde satılan yakıt hortumuna takılan mıknatıslı yakıt tasarruf cihazlarından 2 tane aldı ve montajını kendisi yapıp kullanmaya başladı.. bir süre sonra durumu sorduk. "Yeğenim epey tasarruf yapıyor, baya farketti" dedi. İyi madem dedik, memnunsan ne güzel. Aradan zaman geçti, bir ziyaretimizde tekrar sorduk. Gülerek bize şunu anlattı. Servise gitmiş birşey için. Servisteki eleman o cihazları görünce "Abi kim taktı bunu" demiş. Dayı da "ben" diyince, "Abi klima hortumuna takmışsınız" demiş servis elemanı... O yüzden Mertcan'ın dediğine katılmamak elde değil. Not: Gerçi daha sonrasında olması gereken yere takılınca o cihazlar, gerçekten de tasarruf ettiğini iddia ediyordu ama bilemiyorum

Ülkemizin dört bir tarafında büyük bir özveri ile çalışan ve bu uğurda hiçbir fedakârlıktan kaçınmayan Türk Polis Teşkilatı’nın 169. kuruluş yıldönümü kutlu olsun. Türk Polis Teşkilatının 169. kuruluş yıldönümünde, şehitlerimizi rahmetle, gazilerimizi minnetle yad ediyoruz. https://www.facebook.com/photo.php?v=755224814521646

Sabah polis çevirdi aha radara girdim herhalde dedim kolonya şeker ikram etti trafik polisi

iridyum buji nedir arkadaş? ben konu dışı paylaşımlar ve genel sohbet dışında dolaşmayacam...

Beş çayımız...

jetta+latitude = focus 2 araba anca bir focus ediyor ne güzel

Bilmem öyle bir söylenti var. Leyn yoksa beni yediler mi.. Zararı olmayacaksa chrome a hemen zenmate i ekleyeyim . edit: ekledim.Mail istiyor muydu bu yaaa.... ohh diğer sekmede Paul weller dan peacock suiti dinliyorum ..

Beni çocuk zannetti ondan şeker verdi bence

Konuya biraz açıklık getirelim: Bujinin tam zamanında güçlü bir kıvılcım oluşturması gerekir. Bu nedenle hem kısa tepki süresi olması hem de güçlü akım üretmesi gerekir. Ve hepsinin ötesinde hem soğukta hem de aşırı sıcakta bu işlevini aksatmadan sürdürmesi ve bunu makul bakım aralığına izin verecek kadar uzun sürede yapması gerekli. Bujiler genelde 15.000-20.000 V civarında akım altında katod ve anod olarak işlev yapan iki uç arasındaki havayı iyonize ederek kıvılcım aktarımını sağlarlar. Burada önemli olan katod, yani ortadaki iğnemsi çıkıntıdır ve ne kadar sivri olursa oluşan kıvılcım o kadar güçlü olur. Beri taraftan sivri yaptığınız malzemenin oluşan yüksek ısılara uzun süre dayanması söz konusu olamaz. Bu nedenle 70'lere kadar katod olarak nikel-alüminyum kullanılırken, motorların güçlenmesi ve "ısınması" ile ısıya daha dayanıklı bakır alaşımları kullanılmaya başlandı. Ancak özellikle güçlü turbo motorlarda bu da yetmedi ve platin gibi değerli bir metal önünde sonunda yerini buldu. Yani bazı bujilerin pahalı olması boşuna değil. Hal böyle iken özellikle uç şartlarda çalışan, mesela aşırı modifiyeli motorlar, yarışlarda ve kutup soğuklarında kullanılan araçlarda ateşleme istikrarı ve dayanıklılığı için arayışlar sürmeye devam etti ve aşırı sert metaller olan iridyum ve rodyumun işlenmesi başarılınca iridyum katodlu bujiler üretilmeye başlandı. NGK bu konuda başı çekti ve en çok da reklamı yapan üretici oldu. Bosch ve Denso da diğer aklıma gelen üreticiler. İridiyum platine göre çok daha sert bir metal ve erime noktası 1200 derece daha yüksek. Bu özellikleri performans bujilerinde tercih edilmesine neden oldu. Buraya kadar yazdıklarımdan iyi bir şey olduğunu anlamış ve hemen her iyi şey gibi fiyatının yüksek olacağını tahmin etmişsinizdir. Bütün bu yazılanlara rağmen sıradan araçlara sahip biz sıradan faniler için bu bujiler gerekli değil, Mertcan'a tümüyle katılıyorum. Lüzumsuz bir harcama kalemi olur sadece. Ha, EB motor alıp üzerin bir de çipli mipli sıkı bir modifiye düşünürseniz kablo ve buj değişimi de anlamlı gelebilir, ama bunun dışında boş verin. Serviste düz buji takıp iridyum taktık deseler "aracım çok iyi gitmeye başladı" deriz olasılıkla çoğumuz, budur yani fark!

Tek başına iridyum buji ile hem yakıt hem performans bence çok zor. Sadece ateşlemeye yarayan bir parçanın beygir vermesi çok şüpheli bence. Haa siz agresif bir yazılım var dpf iptal edersiniz o zaman stok bujiler ekstra güce ve ısıya yetişemeyebilir de tek başına bujinin fark yaratması, hele ki yakıt olarak, bana 3 gram mantıklı gelmiyor malesef. Tabi gidip o kadar para verirsem(bilmiyorum orjinal buji ile arasındaki fiyat farkını malesef, 1.2 katından fazla olduğunu öngörüyorum) hem yakıt hem performans hatta ayrodinamiğe bile faydalı geldiğine kendimi inandırmam, yeterince araştırmadan gazla ve söylentilerle aldığımı ve parayı çöpe attığımı kabullenmemden daha kolay olabilir.Tamamen kendi fikrimdir kimseye laf etme gibi bir amacım yok, herkesin fikirlerine saygılıyım da empati yapmaya çalıştım

Bende de var biraz

huhahahah genelde hastanede yemekte denk geldiğim arkadaşlara yaptığım şeyi online başarmış olmanın pisliği içerisinde kayboluyorum

Son anda yetiştim Bugun patates püresi ve kaşarlı mantarlı fırında tavuk

sonunda bitti çok şukür ilk icraatımı yaptım

Bunlara gördükçe sünnet edesim geliyor... Zenci hali güzel!

Dün sipariş verdiğim aksesuarları paylaşmak istedim.Bakalım ne kadar sürede gelecek.Toplamda 39 usd a geldi.Fakat bence değer.Bir tavsiye siteden alışveriş yaparsanız ücretsiz kargo olmasına dikkat edin.Bazen 5 usd lik bir ürün 100 küsür usd ye çıkabiliyor.Saygılarımla. http://www.aliexpress.com/snapshot/6011680027.html http://www.aliexpress.com/snapshot/6011680025.html http://www.aliexpress.com/snapshot/6011680026.html mavisini sipariş verdim. http://www.aliexpress.com/snapshot/6011680024.html bu ürün benim aracıma uymayacak.Çünkü aynalar için ufak bir tuş var aracımda.Bir ikazımda şu olacak bu ürünün bir benzeri bir set var onda cam butonları için ufak krom tırnaklar bulunuyor.Fakat Titanium larda zaten o krom tırnakları takmış Ford. http://www.aliexpress.com/snapshot/6011680023.html http://www.aliexpress.com/snapshot/6011680021.html http://www.aliexpress.com/item/ford-focus-2012-2013-MK3-Remote-control-key-changing-color-film-multicolor-car-carbon-fiber-sticker/1151772419.html birde üstteki anahtarlık var gayet güzel duruyor.

Önceki aracım olan Honda Jazz'ı bağımlılık düzeyinde sevdiğim için yeni aracımla ufak bir karşılaştırma checklist'i yapmayı uygun gördüm. Segment olarak farklı görünseler/sanılsalar da Jazz rahatlıkla C segment bir araç olan Focus'la kafa ölçüşecek niteliklere sahip diye düşünüyorum. İç Hacim: Jazz'ın 400 litreye yakın bagaj hacmi Focus'tan yaklaşık 30 litre daha az. Ancak yakıt deposu arkada değil önde olduğundan arka koltuklar nispeten daha alçak ve aracın arka curve'ü de biraz daha yüksekte kaldığından koltuklar tam yatar pozisyonda Focus'tan fazla bir hacim sağlıyor. Bunun yanında arka koltukların diz mesafeleri Focus'tan fazla. Focus'un komple tavan yüksekliği de Jazz'a nazaran daha alçak. (5-6 santim bir fark olmalı). Bu noktada Jazz'ı mevcut hacmi daha efektif kullandığı için üst sırada değerlendiriyorum. Konfor: Focus'un kokpiti şoför kullanımındaki alanlarda (direksiyon, kumanda kolları, pedallar, kapı kumandaları vs) oldukça üstün. Direksiyon üzeri kumandalar baş parmakla rahatlıkla kontrol edilemiyor, Jazz daha ergonomik. Kokpitin ön yolcu ve orta konsol kısmı Jazz'da daha kullanışlı. Focus'ta iki adet bardak koyma yeri var, Jazz'da altı. Focus'ta nispeten orta büyüklükte bir torpido bölmesi var. Jazz'da ise üst ve altta olmak üzere iki torpido bölmesi var. Focus'un koltukları daha rahat, ancak sırt kısmının ayarlanması zamazingonun çevrilmesi çok zor olduğundan daha külfetli. Direksiyon ayarı Focus'ta üç yönlü, bu bir artı. Focus'ta far düğmesinin konumu şoförün sol dizini oldukça rahatsız ediyor. Arka koltuk için tabandaki orta yükseklik Focus seviyesindeki bir araç için bence kabul edilebilir seviyede değil, Jazz'da bu bölge dümdüz. Focus'un yol tutuşu aracın daha geniş ve daha alçak olması, sert süspansiyonları ve geniş lastikleri nedeniyle Jazz'dan çok çok daha iyi; ayrıca bozuk yollarda Jazz'ın darbeyi içeriye alma ve yüksek hızda kabine ses sızdırma problemleri de var. Ayrıca Jazz'ın kaportası Focus'a nazaran daha ince. Bendeki model Style olduğu için klima manuel. Jazz'ın dört versiyonunda da klima otomatik sunuluyor. Focus'un kliması bana biraz yetersiz geldi. Soğutma ve ısıtma performansı düşük, ayarlamak zor, bazı modlarda üfleme gücü ilginç bir şekilde düşüyor. Belki otomatik klimaya alıştığım içindir bilemiyorum. Son olarak da ses sistemi Focus'ta tam bir felaket. Öncelikle medya sisteminin kullanımı zor. 6 adet ön ayarlı radyo istasyonu yetersiz. Ses süğmesinin hemen üzerindeki yön tuşlarının kullanımı zor. Hoparlörleri ise konuşmak bile istemiyorum. Kaliteli kaynaktan geniş range'de ve tonajda müzik dinlemeye alışkın kulaklar için eziyet gibi gelebilir. Ben sistemi en kısa zamanda 4 kanal bir Alpine amfi ve orta seviye komponent hoparlörler ile değiştirmek niyetindeyim. Overall'da düşünüldüğünde Jazz kesinlikle lider. Tasarım ve Estetik: Jazz'ın neredeyse olmayan burnu araca 60 santimlik bir boy avantajı sağlıyor. Özellikle şehir içinde park ederken ve tam tur dönüşlerde bariz bir avantaj. Jazz'ın bir başka artısı ise görüş açısının çok geniş olması, Focus'ta bagaj camının küçük tutulması bu konuda bir dezavantaj sağlıyor. Ancak Jazz'ın iç hacimde avantaj sağlayan gövde devamı dış tasarım açısından arabaya hantal bir görüntü veriyor. Focus'un arka tasarımı oldukça estetik ve araca inanılmaz bir enerji katıyor. Yüksek hızlarda kabine rüzgar ve yol sesi almaması da çok başarılı. Tasarımda mucize yarattığı için Japon mühendislere bir mansiyon giderken liderliği Focus alıyor. Motor ve Şanzuman: Jazz ve Focus arasında 220cc'lik bir motor hacmi ve 15 beygirlik bir motor gücü farkı bulunuyor. Jazz benzinli bir araçtan bekleneceği üzere en yüksek torka 5000 devir civarında ulaşırken Focus 2500 devirde ulaşıyor. Dolayısıyla kalkışlarda, tırmanışlarda (özellikle araç dolu iken yokuş performansında), hızlanışlarda Focus'un beklenildiği üzere (turbonun da katkısıyla) olağanüstü bir performansı var. Jazz ile dik bir yokuşta beş kişiyle kalkamadığım için aracı geri kaçırıp kaza yapmışlığım bile var. Tartışmasız Focus. Yakıt tüketimi: Jazz'ın övgüye değer tarafı neredeyse Focus'un dörtte biri boyutundaki motoruyla gerek uzun yolda gerekse şehir içinde üzmeyen bir performans sunması ve yakıtta gayet cimri olması. Focus'la şehiriçinde 1 aylık kullanım sonunda 6 litre/100km civarında bir dizel tüketimim varken Jazz'da aynı oranda benzin tüketimim vardı. Daha ucuza biraz daha yüksek performans, gayet memnunum. Focus lider. Henüz Focus'umla uzun yol yapamadığım için bu konudaki performasını karşılaştıramıyorum ne yazık ki. Eğer iletiyi düzenleme imkanı varsa daha sonradan ekleriz.

Videoyu çeken abiyle fütursuzca gülen dayı akraba değilse ben de bişey bilmiyorum

gayet güzel olmuş yakışmış güzel günlerde kullanmanızı dilerim

Keyif çaylarımız 5 gibi işte focusclub arasında yapsak mı gün acaba? dolar günü...

Semih zaten beğeni konusunda değilim çünkü ben kriter değilim o yüzden önemsiz o sadece özgünlük kelimesine takıldım eğer olay bu ise günceli bence değil. Kaldıki araç alma ve değerlendirme kriterim böyle basit şeyler değil. Buyrun kolaj. Benden bu kadar . Yeni haber geldikçe eklerim.

Canımızı, malımızı ve haklarımızı korumak ve tehlike altındaysa kurtarmak için fedakâr bir şekilde çalışan tüm polislerimizin bu değerli gününü kutluyor; bunların aksine insan hakları, adalet, insanlık onuru, vicdan ve mizan sahibi olmaktan nasibini alamamış tüm emniyet teşkilâtı üyelerine selâhiyet ve insaf diliyorum.

Ramazan eli dikişli olduğu için şeker vermeyi tercih etmişlerdir...

Yahu ne biçim bilgisayar kullanıcısısınız... Değişik DNS'ler verildi, bir sürü VPN servisi var, Ulak-Net çatır çatır çalışıyor, aşın bir şekilde bu yasakları!

Lokalinde kullanmış olduğun modem/router dns cacheliyor olabilir 8.8.8.8 8.8.4.4 veya benzerlerini kullanıcan o zaman.

Bir çevirmeye girmek lazım

Tüm polislerimizin 10 Nisan polis günü kutlu olsun...

Aslında bunu tüketici forumuna yeni başlık açmak daha doğru olabilir ama buradan devam edeyim. Modlar isterse oraya yeni konu açsın. Biliyorsunuz toyota yakınlarda 6.4 milyon aracı geri çağırdı. Koltuk yaylarındaki sorun nedeniyle koltuk sabit kalmadığından sakat kalınabilirmiş. Türkiyede de 11800 araç bu çağırmadan etkileniyor. Ancak Toyota TR geri çağırma demekten utanmış olacak ki "servis kampanyası " adını vermiş. Tüketici hakları derneği ise buna itiraz ediyor. Kampanya deyince bu aracın servise gidilmesi zorunluluğu anlaşılmıyor diyor. Ben valla servis kampanyası diye mail alsam yağda %10 indirim vardır diye kafadan silerim.. http://www.wsj.com.tr/article/SB10001424052702303603904579490881060503644.html

Tüm emniyet mensuplarının bayramı kutlu olsun...

Görmeden karar vermeyin bence. Kusura bakmayın ama ben de ST burunla sedanın arkasını bağdaştıramıyorum.

bu üründen elinizde varmı. sinyal uyumlu drl?

https://www.59saniye.com/ucurumdan-dusen-ibrahim-ve-asiri-sakin-arkadas-grubu/ @Mertcan Çelik, Yüksekmiş ya la

Bu ürünler sert malzemeden yapılmış.Kıvrımlı bölümlere ve köşelere çekemezsiniz.Yani dümdüz cetvel gibi düşünün çekebileceğiniz yüzey.Bence paranıza yazık olur.Onun yerine çinden krom cam çerçevesi alsanız daha güzel olur.

Ömür konusunda da her ne kadar seert metal falan da olsa kurşunlu benzinin kirletici etkileri ile bir süre sonra verim kaybı yaşanıyor, buji ömrünü arttırır ama bu çok çok 30'dan 50-60.000 km'ye çıkar diyelim.

Cem abi ne der acaba bu konuya.

Hic sorma ya..

Ödüle Doymuyor!

Gündüz farları fazla kısa... Bu renk ne anımsatıyor?

Gelse de led stoplarını çalsak bizim kasaya

bence bu çok daha iyi

sivastaki ford servisindeki ustalar tüm yeni focuslarda aynı sıkıntının olduğu çok şikayet geldiğini ve kendilerininde bundan bunaldığını hatta otosana çoğu kez rapor ettiklerini söyledi.püskürtme yerindeki uçların basıncında sıkıntı olduğundan otosan yeni gönderdiği ürünleri piyasadaki tüm focus sahiplerine bildirip değişiklik yapılacağını söylediler.

Arkadaşlar zemin bozuk olduğundan birde acil işim olduğundan resimleri çekerken pek özen gösteremedim, sanırım yine de idare eder Bu da güncel resimlerinden

Hocam tebrikler süper olmuş en kısa zamanda yaptıracağım.