Liderlik Tablosu

şanzımana bir şey olmaz büyük ihtimal devir kesiciyi aşacak bir devre yükseldiği için araç kendini korumaya felan almıştır. yinede araç kontrolden geçse iyi olur. genelde öyle bir durumda piston kol çıkarır motorun tolere edemeyeceği bir devre yükselse. bi nevi piston aşağı sendromu gibi

Bugun km ayarlamaya çalışırken, Alperen abinin arabayı çökerttim. Anahtarı çeksem bile gösterge farlar vs çalışmaya devam ediyordu bagaj açılmıyordu araba çalışmıyordu. Ayrıca kmyide ayarlayamadık, neyseki akü kutup başını söküp takınca düzeldi de rahatladık. Yani bu tip riskleri göze almanız lazım. Bu işlemlerin bir zararı olup olmayacağı çok soruluyor. Hill Holder üzerinden açıklamaya çalışayım. Siz aracınızı Titanium yada style aldığınızda hill holderın çalışmasını sağlayan parçalarda hiç bir değişiklik olmuyor. Ancak Ford yada Otosan muhtemelen satış stratejisi olarak bu özelliği titanium dışında KAPALI olarak kodluyor. Bu aynı parçaların ne şekilde çalışacağını belirleyen "config" kısmı var bilgisayar buradan değerleri okuyup ona göre bazı aksamları çalıştırıyor yada çalıştırmıyor. Hill holderı aktive etmek için yaptığımız işlemde bu konfigrasyonu düzenlemek. Yani Fordun style ile titanium üretirken yaptığı değişikliği aynen uygulamak. Bu nedenle bu işlemin sorun çıkartması mümkün değil (Esas sorun, bu işlemi yaparken oluşabilecek en kötü seneryoda beyin zarar görebilir ki gerek yaptığım uygulamalarda gerek burda gerek rus forumlarında hiç duymadım, daha hafif sorunda işler karışır akü kutup başını söküp takınca düzelir). Ancak, başka bir sorundan ötürü bu parçalarda sorun olursa ve servis (yada otosan) böyle bir değişikliği farkederse her ne kadar alakasız olsada, bunu kullanmaktan çekinmeyecektir diye düşünüyoruM. Yine ancak, böyle bir durumda servise gitmeden önce bu değişikliği eski haline getirmek çoğu durumda mümkün olacaktır*. Belki biraz teknik yazmış olabilirim, anlamayan olursa bir kaç kere tekrar okumasını rica edeceğim, olmazsa konu içinde yazılırsa ve daha önce cevaplanmamış bir soru ise elimden geldiğince cevaplarım. *:teknik olarak böyle bir değişikliğin yapılıp geri alındığını anlamakta tabi ki mümkün ancak araçlarımızda bu uygulamanın olduğunu SANMIYORUM. Özetle kabloyu araçtan söktükten sonra, bu işlemlerle ilgili %99.99 sorun yaşamazsınız. Program temel olarak IDS(fordun kendi yazılımı) ile ayarlanabilen değişiklikleri yapmaya yarıyor. ÖNEMLİ UYARI Program hem USB hemde Bluetooth cihazla çalışabiliyor ancak bluetooth sorun çıkarabiliyormuş, kablo tavsiye ediliyor. Programla işlem yaparken çeşitli arıza kodları oluşabiliyor, FORscan vb bir programla bunları silmek gerekiyor. Standart ELM tüm modullerdeki kodları silemiyor ancak kalmasının bir zararı olmaz. Bu programla yalnızca yazılımsal değişiklikler yapabilirsiniz, örneğin aracınızda bluetooth modulu yoksa ve var olarak yazarsanız ya çalışmaz yada arıza verir. Okuma ve yazma sırasında araç ilginç tepkiler verebilir normaldir. DAHA ÖNEMLİ UYARI Daha önce IDS ile benzer değerlerle oynarken araç kafayı yemişti, sanki aküsü yokmuş gibi davranıyordu. Bu yüzden bilmediğiniz veya gereksiz değerleri değiştirmeyin. Böyle bir durumda aracı çektirmek veya usta getirmek gerekebilir. Neyseki, araç o halde iken bile OBDden ulaşılıp fabrika çıkışlı değerler geri yüklenip düzeltilebiliyor, bu program da bunu yapabiliyormu bilmiyorum. program: http://ford.xtlt.ru/FoCCCus/ (son sürümü indirin) (Makyajlı focus için en az 0.8.6) Bu linkten aracınızdaki varsayılan değerleri ve alternatiflerini görebilirsiniz: http://ford.xtlt.ru/ab/ Fotoğrafta örneği görülen ELM327 Kablonuzu bilgisayara ve arabaya bağladıktan sonra programı açıp devam ediyoruz. Aracın OBD portu, far kumandasının altındaki gözün arkasında, bu gözü açıp kenarlarından esneterek tamamen aşağıya doğru açtığınızda alt tarafta beyaz soketi görürsünüz. Kablo ve araca montaj anlatımı: Öncelikle programın kullanımı:(kurulum gerekmez zipi açtıktan sonra programı çalıştırmanız yeterli) Not: Tüm işlemlerde kontak AÇIK motor KAPALI olacak. Programı açtığınızda aşağıdaki gibi bir ekran geliyor 1) ELM adaptörünüzün bağlı olduğu portu seçiyorsunuz 2) ELM adaptörünüzün hızını seçiyorsunuz(%99 38400 dür ancak hata alırsanız farklı değerleri deneyebilirsiniz veya FORscan kaçla bağlanıyor bakabilirsiniz). Veya otomatik seçeneğini kullanabilirsiniz. Yeni sürümlerde "Maximize Speed" Seçeneği var, bu seçenek bazı kablolarda çalışmıyor. Hata alırsanız bu seçeneği iptal edin. 3) Open tuşuna basıyorsunuz Sonrasında aşağıdaki ana ekran geliyor 1) Read From BCM tuşuna basarak aracın gem modulundeki değerleri okuyorsunuz. 2) Değerler okunurken %100 olana kadar bekliyorsunuz, eğer ilerlemiyorsa yada hata veriyorsa 1. adımı tekrarlayın. 3) İstediğiniz değişiklikleri yapıyorsunuz 4) Write to BCM butonunu tıklayarak değişiklikleri araç üzerinde kayıt ediyorsunuz. İşe yarayan fonksiyonlar (aksi belirtilmediği sürece modifiyeli elm gerekmez) 1) Otomatik kilitleme #32 Automatic locking by speed seçeneğini Automatic Locking olarak değiştirin. 2) Lastik Ebatı #51 Tire circumference ve #70 Tire dimension seçeneğini istediğiniz değere getirin. 3) Hill Holder. (Araçta ESP olması gerekir) #218 HillLaunch Assist seçeneğini 02- With Hill Launch Assist değerine getirin, kaydettikten sonra yukarıdaki ABS menusunden Initialize ECU butonuna tıklayın. 4) Lastik basınç uyarı sistemi. Not: çalışma prensibi abs sensörünü kullanarak tekerlekler arasında hız farkı varmı diye bakmak. Yani pasif bir sistem. Var olan değerleri kaydedince bunları öğrenmesi için bir kaç km kullanmak gerekiyor, lastik basıncı düştüğünde ise aynı şekilde farkı görebilmesi için bir kaç km kullanılması gerekiyor. Ayrıca bütün basınçlar eşit düştüğünde sistem bunu algılamıyor. Yani sistem uyarı vermezse basınçlar normal demek doğru olmayabilir, ama uyarı verirse bi değişiklik var demektir. #101 Tire pressure monitoring system seçeneğini 44- Deflation Detection System değerine getirin, kaydettikten sonra yukarıdaki ABS menusunden Initialize ECU butonuna tıklayın. Son olarak ayarlardan var olan basıncı kaydetmeniz gerekiyor. 5)Kapılar kilitlenince kısa korna çalma. (herkeste çalışmıyor) Açık kalan kapı olursa çalmaz. #147. Unknown yapıp yanına elle 04 yazın. 6) 120 km/s'de sesli uyarı. Hız 121'de kısa bir bip sesi var #44 parametresini 03 olarak ayarlayın. Ayrıca eklediğiniz modullerin aktivasyonunu yapabilirsiniz. Kilometre ayarlama Bu işlem için ELM327 adaptörünüzün MS-CAN desteklemesi gerekmektedir, standart adaptörü modifiye ederek bu özelliği kazandırabilirsiniz, googledan nasıl yapılacağına ulaşabilirsiniz. Ayrıca sadece yukarı yönde ve o anki km 1000den küçükse yapabilirsiniz. 1) Yukarıdaki anlatımın programı açma kısmını uygulayın 2) Yukarıdaki bölümlerden IPC seçeneğine tıklayın 3) Odometer bölümündeki Read butonuna tıklayın, kutuda o anki km yazacaktır. 4) Yeni değeri yazıp Set butonuna tıklayın. Not: security mode vs yazan bir hata alırsanız önce Central Config kısmından BCM ve/veya IPCyi okuyun (Read from BCM"). Çok Önemli: Eğer ayarladığınız KM 1000den büyükse geri dönüşü yoktur. Ve tekrarlanamaz yani örneğin, göstergedeki km 100 gerçek km 20000 siz önce 10000 sonra 20000 yapayım derseniz 10000de kalırsınız, sonrasında IDS gerekir. Tavsiyem öncesinde 1000den küçük bir değere ayarlayın(örneğin 900) sonrasında gerçek değere ayarlayın. TFT (~=Büyük) Ekranlı Gösterge değişimi sonrası DTC silinmesi Bu işlem için ELM327 adaptörünüzün MS-CAN desteklemesi gerekmektedir, standart adaptörü modifiye ederek bu özelliği kazandırabilirsiniz, googledan nasıl yapılacağına ulaşabilirsiniz. Önce bilgi: Aracın konfigrasyonu BCM (body control module=gem=beyin)de tutuluyor, ayrıca yedek olarak IPC (instrument panel cluster=gösterge)de de tutuluyor. Göstergeniz herhangi bir sebeple değişirse IPC ve BCM arasındaki verilerde tutarsızlık oluşuyor. Bu yöntemle konfigrasyon BCMden okunup IPCye kaydedilirse bu DTCler silinir. İşlem 1) Read From BCM tuşuna basarak aracın gem modulundeki değerleri okuyorsunuz. 2) Değerler okunurken %100 olana kadar bekliyorsunuz, eğer ilerlemiyorsa 1. adımı tekrarlayın. 3) ELMyi MSCAN moduna alıp Write to IPC butonuna basın, eğer ilerlemiyorsa tekrar deneyin. Kumandadan camların açılması kapanması için basma süresi ayarı Öncelikle bu işlem ile ilgili bilgi veren @Kadir Kocatürk'e teşekkürler. Uzaktan kumanda ile camların açılması, kapanması için kumandaya basılması gereken süre ayarlanabiliyor. Bu değeri 0 veya 0.5 saniye yaptığınızda basılı tutmaya gerek kalmadan camların kapanması veya açılması sağlanabiliyor. Yani her kapıyı kilitlediğinizde varsa açık camların kapanması sağlanabiliyor. 1) Central Config kısmından "Read from BCM" yaparak okuyun, hata verirse tekrar deneyin. 2) Tools kısmının "Read/Write DID" kısmındaki ECUyu BCM olarak seçin, DID kısmına kapanma zamanı için EE39 açılma zamanı için EE40 yazıp Read butonuna basın. Fabrika değeri 06 yani 6*0.5=3 saniye. Bunu 00 veya 01 yapıp Write butonuna basın. İşlem sonrası her basışta camlar kapanacak veya açılacak. Her bir artışın 0.5 saniyeye denk geldiğini @Kadir Kocatürk yazdı ancak benim denememde 02 yaptığımda bile epeyce basılı tutmak gerekiyor. Yanlışlıkla açılmaların önüne geçmek için açılma için olan değeri fazla düşürmenizi önermem. Bir diğer sorunda bu işlem sonrasında kapılar kilitli camlar açık bırakmanın bir yolunu bulamadım. Hangi kabloyu nereden alayım? Rusların yaptığı elm327 özelliklerini taşıyan, yukarıda bahsedilen modifiye işlemine sahip ve bunu düğme ile değil ihtiyaca göre kendi yapabilen ayrıca elmye göre çok daha hızlı olan kablosu els27. Eskiden bu kabloyu sadece kendileri satıyordu ve epeyde bir paraydı. Artık aliexpresste bununda klonları çıkmış. Aliexpress vs sayfalardan ratingi en yüksek olanı alırdım ben olsam, ancak sonuçta klon kablo olduğundan sorun çıkartma ihtimali var. DTC nasıl silinir? Bunun için elm327 destekleyen herhangi bir program kullanabilirsiniz ancak en başarılısı Forscan. DTC sekmesinin sol alt tarafında "read DTC" ve "reset DTC" butonları var, önce read sonra reset yapılması gerekiyor. Her modül kendi DTCsini kendisi saklıyor, bu yüzden tüm DTCleri silmek için modifiyeli kablo gerekiyor. Modifiyeli olmazsa motor kontrol ünitesi (PCM), BCM gibi modüllerideki DTCleri silebilirsiniz ancak mesela IPC(gösterge) gibi modullerdekileri silemezsiniz. DTClerin durmasının bir zararı yok, sadece olası gerçek bir sorunda servis çalışanı DTC okuduğu zaman alakasız DTCleri görüp neyin ne olduğunu, hangisinin gerçek olduğunu ayırt etmesi zor olabilir.

Ozan Beyin de dediği gibi "TPMS with WBL" seçildiğinde çalışıyor. Windows 8 de ben de bayağı sorun yaşamıştım aygıt yöneticisinden deriverı kaldırmıştım olmuştu diye hatırlıyorum. Öncelikle aygıt yöneticisinden deriverı kaldırın ve biraz bekleyip veya bilgisayarı yeniden başlatıp deneyin. O da olmadı kablo takılıyken deriverları tekrar yükleyin . Yani her türlü versiyonu deneyin oluyor . Ben iki kere sorun yaşadım birinde windows 8 idi sonra windowsu 8.1 güncellemiştim orda da olmuştu ikisinde de her ihtimali deneyip çözmüştüm.

Ilgili başlıklarda konuşmuştuk bazı detaylarını bakmanızda fayda var

1- COM4 üm ELM olduğuna eminmisiniz? 2- Aygıt yöneticisinde sorunsuz görünüyor mu? hayır diğeri, onun çalışması mümkün değil zaten.

Yakında deri kaplayan da çıkacak.

@Servet Özkan, Bir bu var, 150 kaat gittigidiyorda: Bir de bu var işte 3000 Euro http://www.mototas.com.tr/urunlistele.aspx?id=7363&m=45&g=598&o=82&s=1505 Ben muhtemelen bunu yada benzerini alacağım: http://www.motoplus.com.tr/urun/9907012632339/BELL-M3R-1MC-MANIC-WHITE-BLACK

Arkadaşlar bilgi olsun lastik basınç da çalışıyor. Sensörlü olan değil de wbl li olan seçenek seçildiğinde oluyor. Kışlık lastikleri değiştirirken lastikçi farklı farklı hava basmış kontrol edin diye mesaj çıktı tabi 5 km gittikten sonra. Emeği geçen herkese teşekkürler hill holder baya rahatlık

Bu kadar driver vs ile uğraşacağıma öncelikle şu tiki kaldırmayı deneseydim keşke Çalıştı teşekkürler.

yeni sürümü bugun ilk defa denedim, maximize speed seçeneği aktif olduğunda aynı hatayı aldım, onu kaldırıp deneyin.

Kaplayacasak leopar deseni kaplayalım

Bir anda bişey diyemedim...

Kova yok mu kova? Kusiciiiiiim...

Bu türden bir hata yapıldığında trigier kayışına da zarar verdiğini duymuştum. Ne derece doğrudur bilemiyorum. Ama mantıklı geliyor, o sırada trigiere aşırı derecede yük biniyor. Not: Doğruluğu konusunda fikrim yok.

Anlayamıyorum.

O camların hali nedir içerde napıyosunuz

Bu da benden olsun .. ) Bütün bilgileri tek ekranda görme kolaylığı en büyük artısı bence ....

Plakayi tutturduk burada.

Araç geçici arıza olarak görüyor sistemlerin devre dışı kalmasını. Bu yüzden %10 blokaj koyuyor diye biliyorum. Bu yüzden beygir düşük çıkıyor. Ben satarken alıcı arkadaşta dynoya soktu. 115 beygirlik araba 102 beygir mi ne çıktı. Ki bendeki araç diğer f3 1.6 tdci 115 liklere göre daha iyi ivmeleniyordu.Nedenini sorunca dynocu arkadaşa, ''esp arızays geçiyor %10 blokaj yapıyor'' dedi. Tartışmaya gerek yok Kimsenin hesapladığını sanmıyorum. Ki araçtan araca debriyaj kaçırması farklıdır en basitinden. Ben hiç dynoya sokmuyorum. Kaporta boya incelemesi + aracın altını kaldırıp inceliyorum+ elektronik aksam kontrolü yapıyorum mesela city safety gibi+ 100 km ile giderken dip fren yapıpı abs ye bakıyorum, astronomik sesler en çok frende belli ediyor kendini Tabiki dip gaz ile ara hızlanmalarıda inceliyorum. Motor kulakları,tampon klipsleri,radyatör etiketi gibi unsurlara da dikkat ediyorum. Kilometre ile ilgili sıkıntı hissedersem egr valfini söktürüyorum Lastik tarihleri,cam tarihleri, klima durum kontrolü,direksiyon airbag sökme yerlerine bakıp daha önceden oynanma tespiti gibi tespitleride yapıyorum. Şimdiye kadar kazık yemedim

Sedan kullanıcısı olarak resmen hayal kırıklığına uğradım. Resmen arka taraf piyasada en haz etmediğim araçlardan biri olan cettaya benzemiş,yandaki uzantıları kes aynı cetta stopu yahu insaf ! Bizim polo 6r lipi için araştırmalarımızı da duymuş olacakları ki onuda eklemişler makyajla ön tampona.. Ne desem bilemedim farlar ve jantlar dışında benim gözümde tüh keşke bekleseydik algısı yaratmadı. -Bizimle değılsın..

Servet başgan sağolsun

İletiler birleştirilince garip olmuş tabi. Bu video için değil de genel olarak demiştim ben. Dönme ihtimali olan adamda bir kelek sezebilmek önemli. Tabi iyi araba sürücüsüyseniz zaten sizde insanların dönmeden önce refleksle yaptıkları hareketleri tespit edebilme alışkanlığı vardır, şerit değiştirmeden önce değiştireceği şeride yaklaşmaları veya aynaya bakmaları gibi. Bu büyük avantaj olsa da yeterli değil malesef bence. Bu arada bu cumartesiymiş ehliyet sınavım, hayırlısıyla ehliyete kavuşcam Bunu da bugün çektim, Servet başgana gelsin. Kaskı özellikle seçmedim ilk günler haricinde hep bunu kullandım da jeton bugün düştü />

Farkliliklar