Liderlik Tablosu

Uleeeeen :)): mecazi anlamda yazdım yaw, rahat olun kimsenin kimseyi yediği yiyeceği yok:):):):) tabiii kıtlık olur onu bilemem,ben günün şartlarında diyorum:):):):))::):)

Afiyet olsun. Tabi pek tercih edilecek bir şey değil ama bunu da bulamayan var

Ford alinca sitesinide bulayim dedim,ford sitesi,ford forum,ford severler vs vs anahtar kelimeler girerek seceneklere baktim,diger siteleri kucuk gormek istemem kesinlikle ama en guzel burasi geldi

Yokuş aşağı inerken bilmiyorum kimler boşa atıp iniyor kimler viteste iniyor. Çoğumuz yol bilgisayarından izliyoruzdur ben boşa attığımda yani rolantide motor çalışırken 0,9 lt gibi tüketim oluşuyor, rampayı vitesi takıp indiğimde yol bilgisyarında 0,0 lt gibi değerler görüyorum Bu sistemin adına cut-off diyorlar enjektörleri kapatıp yakıt ekonomisi yapan bir sistem yıllardır nerdeyse ecu'su olan tüm araçlarda standart bir özellik gelelim birazda teknik kısmına burdan sonrası alıntıdır.. sistemin genel ismi "fuel cut-off when engine de-accelaration" yani sadece viteste gazdan ayağınızı çekince değil ! hatta her durumda ayağınızı gazdan çektiğiniz sürede bile enjekötörler kapatılmaktadır . Mesela : iyi birşey değil ama boşta gaza basın ,5000 devire çıkın ve gazdan ayağınızı çekin ,devir işte o belirlenen devire inene kadar BİLE enjektörler kapalı tutuluyor , yani adamlar o 2 saniyeden bile faydalanıyor ,bu ne demek ? siz vites atarken gazdan ayağınızı çekiyorsunuz ya ? işte o anda bile enjektörler anlık olarak kapatılıyor . sistemin temeli atalet ve cisimlerin dönme momentine dayanıyor . 1-yağ pompası mekaniktir ve motor döndüğü sürece yağlama vardır 2-su pompası da aynıdır,mekanik bir yapıdır, yeterki motor dönsün , 3-şarj dinamosuda aynıdır ,bunların hepsi krank miline bağlıdır ve motor döndüğü sürece çalışırlar , 4-direksiyon pompası .. söylememe gerek varmı ? motor döndüğü sürece çalışır . 5-buji ,ateşler.. içerisinde yakıt olmayan silindirlerde bujinin çakması kimseye zararı yoktur . 5-yakıt gelmez ama hava geliyor ve hava 10 kat sıkıştırılıp eksozdan atılmaya devam ediyor ,ses ondan geliyor . 1000 kg ile 1500 kiloluk bir cisimden bahsettiğimizi unutmayalım . ben taş örneğini kullanırım hep , evet taş . yerden bir taş alın ve ileriye doğru fırlatın , taş elinizden çıktı ! artık taşa dokunmuyor ve onu itmiyorsunuz . ama taş havada gitmeye devam ediyor dimi ? normalde düz yolda siz gaz pedalına basarak motor çalışıyor , pistonlar yukarı aşağı inerek krank milini çeviriyor , krank mili -> volan ->debriyaj -> şanzıman -> aks milleri -> ve son olarak tekerleklere uygulanan dönme kuvveti ile araç yolda gidiyor . işte gazdan ayağımızı çektiğimiz zaman tam tersi oluyor , 1,5 tonluk bir nesne tekerlekler üzerinde ZATEN İLERLEMEKTE , taaaa kendi ataleti bitip durana kadar , bu sefer : tekerlekler ->aks milleri ->şanzıman ->debriyaj ->volan ->krank mili -> MOTOR dönmeye devam etmektedir , kısacası artık tekerlekler motoru çevirmeye başladı . niye yakıt tüketelim bu esnada ? araba zaten gidiyor ? motor zaten dönüyor ? yağlama? var su devirdaimi? var akü çalışıyor .. direksiyon dönüyor , herşey çalışıyor . aynı şey ilk başta yazdığım motorun kendi kendine devirsizleşirkenki durumu ile benzer , yani gaza basmışız motor dönüyor ,gazdan ayağımızı çekince o motor zaten kendi kendine yavaşlamayacakmı ? niye benzin tüketelim ? tabi bu cut-off devri her araçta farklı devirlerde olabilir , bazı araçlarda 1200 devir bazısında 1100 devir bazısı 1300 olabilir . motor devri o bölgeye geldiği anda beyin hemen enjektörleri tekrar devreye sokarki araç stop etmesin .

Frene basmaz, motor freni uygulanır eğer çok dik ise araç hızlanır yani

Tamam benzin ışığı yanmadan alınsın, menzile güvenilmesin ama arkadaşın aracının yol bilgisayarında bir sıkıntı olduğu belli. Ben de kredi kartının hesap kesmesini bekliyorum benzin almak için ne var bunda Şimdiye kadar 2 sefer menzil 0 km gösterirken 40 km kadar yol yaptım. Ama ben depoda ne kadar benzin kaldığını artık tahmin edebiliyorum. ışık yandığında (menzil 80-85 km gösterirken) depoyu doldurduğumda 47 litre civarı benzin alıyor. Hesabı buna göre yapmak lazım. Sizin aracınızda bir düzensizlik var gibi. 100 tl ye 300-350 km arası menzil göstermesi bence normal, anormal olan onun bir anda 170 km ye düşmesi.

Abi deponun dibini görmeye ne merakli milletiz. Hicbir aracimda yakit isiginin yandigini hatirlamam. Ceyrek depo altina indigi zaman bitmis sayarak yakit alirim. Sonucta icinde dursun kimseye zarari olmaz. Acil bir yere yetismeniz gerekirse hastanizi acil hastaneye götürmeniz gerekse yolda durup yakit mi alacaksiniz?

Sizin yol bilgisayarında bir hata var sanırım.şöyleki bizim araçta F3 benzinli genelde benzin ışığı yandığında ve 50-70 km arası kaldığında alırız. Bu doldurmalarda hep 40 litre aldı yani sizin 0 gösterdiğinde 40 litre alması bana garip geldi.

oktay usta ellerine emeğine sağlık. Çok güzel olmuşlar bende gelicem mutlaka yanına

rica ederim kazasız belasız sürüşler dilerim

Biraz salça biraz yağ ekleyip hepsini pişirsek bir gideri olur Sütlede puding yapılır oh mis...

2001 Fiesta farının araç üzerindeki görünüm.Halka yanarken resmi gelmedi gelince ekleyeceğim. Zonguldak ilimizden arkadaşımızın aracı olan Mondeo Mk3 hb V6 aracının sislerine Afl sistemli mercedes farının Bosch merceğinin perde yapısını düz çizgi bölümüne getirerek sabitleyip montajını yaptım.Aracın orjinal farlarına daha önceden yapmış oldumuz bi-xenon montajında kullandığımız orjinal D2s xenon takımı yerine Gen5 balst D1s takımı ile değişimini yapıp üzerinde duran D2s ampulüde sislere monte ettik.Far içinden orjinal kablo sis bölümüne uzatılıp takılacak ve far soketinde bulunan orjinal D2s balastın + ve - ucuda sis tesisatına bağlanacak. Sis farının dagılmış hali. İç kısım zımpara sonrasında siyahtı ama malum zımparanın giremediği bölümler olunca parlak siyaha boyandı.Daha öncesinde hava kanalını 2 kat genişlettim. Montaj sonrası kareler. Orjinal yükseklik ayar vidası yine kullanılabilir durumdadır ama hali ile biraz daha sert ayarı olacak. D2s xenon ve yerine takılınca bez bant ile izolesini yaptık.Bu kısımda ısı minumum seviyede o nedenle sorun çıkarmaz.Ayrıca bu bez bantlar belirli bir ısı ve sıvı ya oldukça dirençli özelliğe sahiptir. Sisler bu hali ile kılı kılına denilecek şekilde yyani arka boşluk açısından sığıyor.Araç üzerinden ve duvar resmide gelince bilahire eklerim. Ankara'dan bir arkadaşımızın Focus F1 aracına geçen yıl yaptığım ama paylaşmayı unuttuğum sis farına mercek çalışmasında Afl sistemli mercedes farının Bosch merceğinin perde yapısını düz çizgi bölümüne getirerek sabitleyip montajını yaptım.Gen4 D1s xenon takımı kullanıldı.Sag farın ayar ayagı montaj sonrasında tam yerine oturtamadık o nedenl 15 derece açılarda çizgi egri oldu.Sol farımızın çizgisinde sorun yok.Işık toplaması 2 sis farı arasında kısa farın kinden biraz daha geniş oldu.Bunun nedenide kısmen benden kısmende orjinal halojen yapıda ışık toplaması o kadar dagını ki zor tespit edebildim.Fakat mercek kaliteli olunca fazlasıyla kafi derecede yeterli bir aydınlatma elde edildi. Duvar resmide çekmiştim ama şimdi nereye yüklediysem cidden bulamadım. Kasanın mercek sıgacak şekilde kesilmesi.Yassı bir yapı olunca geniş duruyor değilmi?Mercek camı ile sis camı arasında 6mm civarında boşluk var.Zaten mercek camı metali daha fazla içeride giremedi. Önce 1200 derecelik sert silikonla her yerini izole ettim.sonra kırmızı Rtv silikon ile esneme destegi vermeye çalıştım. İç kısımda mercek kenarı biraz görünüyor ama buda gülün dikeni diyelim. Araç üzerinden görünümler. Ankara'dan bir arkadaşımızın Focus F1 aracı için çift mercekli far çalışması daha yapmak kısmet oldu.Biraz daha farklı bir dizay diyebiliriz.Kısa hüzmeye yeni tip Valeo bi-xenon mercek,uzuna yine Afl sistemli mercedes farının Bosch merceğinin perde yapısını uzun hüzme çizgi bölümüne getirerek sabitleyip montajını yaptım.Bu defa sinyal camı yerine Mondeo fındık merceğinin cam kısmını monte ettim,sinyal içinde Amber power ledleride yerleştirdim.Angel halkalarıda yine orjinal Bmw U halka kullandım.Bence bu U halkalar daha güzel durdu. Bu farda aklımdaki bütün görsel çalışmaları uzun süren denemeler lle denedim.İnanın en sade ve güzel duran yapı bu oldu. Kısa far merceklerine yaptığım mercek kapaklarının boyalı hali.Uzun hüzmeyede elimde yaptım. Angel halkaların çerçevedeki duruşu.Orjinal çerçeveleri testlere feda edildi.Aslında ilk başta içi komple siyah bir yapı olacaktı ama sonra aracın renginden dolayı krom kalmasına karar verildi.Sanırım iyide yapıldı ama far tasının içini boyamıştım. Montajlı halleri. Araç üzerindeki görünümler. Montaj öğlen sonrası yapılınca maalesef duvar resimlerimiz oldukça soluk.Duvar çizgimizde belli olmauyor ama gayet normal. Uzunlar.Şunu belirteyim bu uzun hüzme aydınlatması çift mercekten çıkan aydınlatmaya ait.Aynı eksene iyi oturmuş görünüyor. Çift mercek çalışması yaptığım Mondeo Mk3 aracın farlarındaki yuvarlak halkaları söktük ve kesme biçme olmadan U halka taktık. Sinop ilimizden arkadaşımızın Mk3 aracının farları çift mercek montajı sonrasında power led sinyal,Bmw U halka montajını ekledik.Bu defa sadece akşamaları kaş gibi görünecek bir pleksi çubuk ekledim.Far içini krom bıraktık.Bilahire araç üzerinde resimler gelince ekleyeceğim. Kısa far merceğinde Valeo bi-xenon kullandık,Uzun hüzmede Afl sistemli mercedes farının Bosch merceğinin perde yapısını uzun hüzme çizgi bölümüne getirerek sabitleyip montajını yaptım. Gen4 D1s xenon takıldı.Gen5 gibi olmasada sellektör gayet iyi.Uzun hüzmeye kapagı elimde yaptım.Kısa hüzme için krom tonunda boyanmış kapak orjinal BMW mercek şapkası. Montajlı halleri. Ankara’dan arkadaşımızın Laguna 2 için yaptığımız gündüz farına ledlerin değişimi istegi üzerine kullanılan bu kalabalık ledler söküldü ve her biri 400 lümen olan 5 watt ledler montaj edilerek sade ve bu toplam ledlerden biraz daha fazla ışık güzü alınarak ve taneli şekildede görünmesi sağlandı. Araç üzerinden görünüm.Daha farklı açılardan resimler geldiğinde eklerim. Montaj sonrası kenar kısımları Siyaha boyama işlemi arkadaşımız kendisi yaptı.

Çıbıkları da ben alayım

Bende ilk aracı aldığımda kaygılandım ya bu ışık sabaha kadar yanarsa akü boşalır diye, yetkili servis ile görüştüm oradan öğrendim. Sonra sizin gibi kontrol amaçlı 1 saat sonra gittiğimde hiç bir uyarı ışığının yanmadığını gördüm. Hatta bu ışık sabaha kadar yansa bile aküyü bitirmez gücü çok az dediler. Yani sorun edecek bişey olmadığını sonra anlamış oldum aracımı da 2 yıldır kullanıyorum akü ile ilgili bi sıkıntı çıkmadı km. 76.000 de olmasına rağmen gayet iyi marş basıyor kışın dahil.

Daha önce yazdığım içeriği v40 ile ilgilenenler için buraya da ekliyorum: Volvo en boş seriyi ülkeye getirmiyor, aşağıdaki gibi almalısınız ki çok fark yok zaten. (yada sipariş verip bekleyeceksiniz) Focus 1.6 tdci Hb beyaz Titanium+Smart: 71.500 V40 1.6 tdci beyaz Powershift + Premium Pak: 89.500 Bu araç yukardaki focus'a ek olarak;Deri döşeme,Elektrikli hafızalı koltuk, Diz hav yastığı,City Safe mod2,Stop-Start,Soğutmalı Torpido'ya sahiptir.Gerisi aynı veya focus'da fazla. Yukarıdaki 2 araç pazarlıklı son fiyatlara sahip. Buaracın test videosu yüklecektir.

En alttaki börekle en üstteki cevizliyi ben alabilir miyim? Çok güzel göründü

Bugün sıcak ev yemekleri tercih edildi..(taze fasulye menü). :)):)

bu sayılmaz aç gezmişsin valla sen

Olurmu hiç):):)

Uygulama sonrası neredeyse 1 yıl oldu ve bu sürede hic bir besleme yapmadım. Uzun zamandır yikamadigim icin suan net birsey söyleyemem ama su kaydırma epeyce azaldı, parlaklık icin gride konuşmak yanlış bence zaten ilk bastada pek bir parlaklık yoktu. Boyayı gercekten koruduğunu söyleyebilirim kesinlikle. Usenmezsem tekrar uygulamayı düşünürüm.

Geçmiş olsun. Bilişim sektöründe bir laf vardır. "Çalışıyorsa dokunma" Arabanın çekişinde düşüş/artış var mı?

Homo homini sponsorus Bu olmadı

Geçen ay balikesir akoto da müşteri temsilcisi kadına söyledim focus makyajlandı.kadın inanmadı.

Bizi aperatif niyetine yiyecekler abi

Ben bi deri bi kemik... Benden bişey olmaz

Arabada dinlemeyin direksiyon başında oynamaya başlatır

geçmiş olsun, garantiden değişmesi iyi olmuş.

Son Fiesta V çalışmamızdaki farların araç üzerindeki görüntüsü.İlerde yenileri gelir ise ekleyeceğim.

Göz alıştıkça daha müşkülpesent olunuyor Beğendiklerim + Genel tasarım + Gösterişli burun yapısı + Sadeleşmiş iç tasarım + USB ve 12V/çakmak yeri (çakmak yuvasından beslenen aletlere destek için mantıklı ve pratik) + Direksiyon ve kumandaları (hız sabitleyici dahil - kullanınca hak vereceksiniz) + Kilitleme düğmesinin yeri Beğenmediklerim - Jantlar - Ön panjurdaki aşırı kromaj - Kısa DRL'ler - Enine koltuk döşeme deseni - Berbat arka tampon altı plastiği/diffüzör, ama gerçekten ucuz görünümlü ve kötü - Sis farlarının yanındaki kromajda zamanla canımı sıkacak galiba - Önün ihtişamına uymayan ve nispeten kopuk görünen arka tasarım Gelişme ve değişim iyidir Görmediğimiz iyileştirmeleri de merak ediyorum tabii...

Almanyaya tasinip 2. el slk amg alicam