Liderlik Tablosu

bu akşam babamla yakıt ayarının zor kısmını hallettik. artık insan gibi yakabilir. afr oranım dip gazda full boosta 11.8 şehir içi 14.5.-15 arası yakıt değerleri ilerleyen zamanda belli olur ayar öncesi turboyla kmde 1.10 kr civarındaydı ve buram buram çiğ benzin kokuyoru egzozdan artık o koku kalmadı şuan için gayet düzgüz ilerleyen vakitte görücez.

GÜNCELDİR Hep aklımda vardı ama pratiğe dökmek için yazmaya fırsat bulamadım. İstanbul'da aynı karoser ve benzer donanıma sahip olan araçları farklı yakıt ve şanzıman kombinesi ile test edelim mi? Video'ya da çekeceğiz ve bu şekilde hem eğlenmiş oluruz hem de yeni kullanıcılara gerçek bir değer verebilmiş olacağız. Güzergah'da 2 köprü de olacak ama muhtemelen pazar günü bunu yaparız ve trafik olabilecek sahil yollarında da gideriz diye düşündüm hem daha gerçekçi olur hem de pazar günü çok aşırı trafik olmaz. Eğer test yapabilirsek; Herkesin full depo gelmesini rica etmek zorunda olacağım ve hep beraber buluşup tekrar tek bir istasyona gidip aynı anda full'leyip ardından teste başlayacağız. Test sonunda ise bitireceğimiz yerde tekrar depoları aynı şekilde fulleyeceğiz ve bu şekilde tüketimi hesaplayacağız çünkü biz yol bilgisayarlarına güvenmiyoruz Hem de bu şekilde aracınızın doğru mu göstermiş olduğunu görecek olacaksınız (katılanlar tabi) Ayrıca test esnasında harcanan tüm yakıt masraflarını sitemiz karşılayacak yani sizlerin tıkladığı reklamlar ve sponsorlarımız. Kriterler: 1-) Ağırlığının ve sürtünmesinin aynı olması için aynı karoser olması gerekiyor yani 4k veya 5k (Buna talepkarların çoğunluğu ve uygunluğu gösterecek yani isteyenler sürekli yazsın ki seçebilelim) 2-) Yukarıya ek olarak donanım ve jantların benzer olması gerekiyor ayrıca lastik türleri de (artık herkes kışlıktan kurtulmuştur diye düşünerek). Yani standart trend-x style veya titanium (veya standart yerine yine 16'' jantlı) olsun. Hatta hepsi aynı donanım olursa şahane olur yine buna talepkarların araçlarına bakılarak ayarlanacak. 3-) Araçta ekstra yük olmayacak zaruri haller dışında ek yolcu alınmayacak. Benzer donanımlar kullanılarak gidilecek yani klima ve cam konumları aynı olacak.Sis farları kullanılmayacak gibi gibi. Gerekli Araçlar: - 1.0 Eb 125 ps 6 ileri Manuel - 1.6 Atm 125 ps 5 ileri Manuel - 1.6 Atm 125 ps 6 ileri Powershift - 1.6 Eb 182 ps 6 ileri Manuel (bulunamaz ise de test yapılır) - 1.6 Tdci 115 ps 6 ileri Manuel - 1.5 tdci 120 ps 6 ileri Powershift (Not: 95 ps dizel'e gerek yok çünkü hem çok tercih edilmiyor hemde şehiriçi diğeri ile benzer) Not: Ben depomu tam doldurmuyorum ama size katılmak isterim ve video çekimleri için size yardımcı olabilirim diyenler olursa onlar da katılabilir 1 araca kadar onun da yakıtı karşılanacaktır hem de video için diğer arabalarda ağırlık yapmamış olurum ben diğer arkadaşlar da bizimle eğlenmek için masrafını kendi verecek Tabi ki diğer marka model araçlı kişiler de katılabilir Ayrıca buluşma öncesinde veya tahmini zaman ile sonrasında buluşma yapıp oturabiliriz de Tam ne zaman olur diye soracak olursanız yine talepkarların uygun zamanları değerlendirilecek aşağıdaki tarihleri mesajlarınıza motor,karoser ve donanım ile birlikte yazarsanız tamamdır ayarlarız Bu seçimlerde eğer hepsinde ortak nokta bulunmaz ise öncelikli ortak noktayı zaman ve karoser de aramaya çalışacağız, donanımlara takılmayacağız. 14 Haziran 21 Haziran 28 Haziran 5 Temmuz 12 Temmuz Şimdiden katılımcılar için teşekkür ederiz. Bu güzergah örnektir, fikirlere açığız tabiki

Tam takım icin normal ama orjinalde cok pahalı degil. Ne ictin abi? 1 difizor aranıyor 2 bu spoiler eski kasa.

Hill holder'ı denedim süper çalışıyor Ozan arkadaşımıza yine teşekkür ediyorum emeğine sağlık. Adanadaki arkadaşlarada elimden geldiğince yardımcı olmaya çalışırım...

http://www.sahibinden.com/ilan/yedek-parca-aksesuar-donanim-tuning-jant-lastik-jant-volvo-s60-v60-s80-v70-xc70-orjinal-makara-silver-bright-163546108/detay Haydaaa

Merhaba arkadaşlar, göçük 25-30 cm civarına etki yaptığı için mini onarıma girmedi, onun yerine ücretli onarım oldu. 260 tl ye Autoking'de yaptırdım. Alttarafta fındık büyüklüğünde bir kaç boya gerektiren yerde minionarım kapsamında ücretsiz yapıldı. Sonuçta aşağıdaki gibi tertemiz oldu. Paylaşımlarınız için teşekkür ederim.

Allah rahmet eylesin.. almanya daki maden ekipmanlarını görünce burada hayatın çok ucuz olduğunu anlamıştım yıllar önce. ama insanlık hep aynı, o kadar ekipman kömürün çıkarılma maliyetini o kadar arttırıyor ki, adamlar madenleri kapatıp kömürü g.afrika dan almaya karar verdiler, daha ucuz diye. sonuçta az gelişmiş ülkelerin insanları ölecek kömür çıkarılırken. ucuz kömür, ucuz enerji, ucuz demir-çelik, rekabet ve ihracat.. işte bütün mesele bu.. PARA, insan değil..

Hınn adam hızlı yahu Korkuyorum 1-2 ay sonra motor swap yaptım derse şaşırmayacam.

Oov benim balatalar sıyırmaya başladı demek ki Olur arada görmezden gelin.

rodajda 500kmyi geçti ufak tefek denemeler yapıyorum ortalama 180-190hp vericek gibi. şuanda debriyaj sıkıntı çıkarıyor 2. vitesten sonra dip gaz yapamıyorum hemen kaçırıyor. devir artıyor fakat araba yürümüyor. bende bronz baskı balata volan siparişi vericem bu hafta onu beklicem. ayrıca şanzıman kulağıda torka dayanmadığı için 2 kere kırdım onuda debriyaj değişirken polikarbondan yaptırcam o sorunuda halletmiş olcam. şuanki görünümü böyle.. yakında kaportaya başlıcam biyerden haber bekliyorum belki rs çamurluklar ve tampon alabilirirm

Soma da hayatını kaybeden tüm maden işçilerimizin ailelerinin başı sağolsun

Aşağıdaki ledler haricinde uyumlu olmuş, beğendim güzel.

Arkadaslar bilip bilmedn yorum yapip baskalarini kotulemeyelim. Uzun zamandir bakmiodum foruma bi girdim sedan stop yazio bi bakam dedim benim aracin resimleri. Ben urunu o adanada yeri fln belli deil dediginiz kisi sayesinde bulabildim. Saolsun Metin Bey, oldukca ilgilendi ve sayesinde ordaki fiyattan cok ta ucuza getirildi. Bunlarda resimleri. Taktirali baya oldu bi konu basliginda ekleyecektim ama zamanim olmamisti simdi bu yorumu gorunce yazmak istedim. Ha bide oldukca dikkat cekio ve cok guzeller. Parklar led bar , frenler led , arka sisler led , sinyaller normal. Bulundugum ilde kesin TR, de bi ihtimal sadece bende var arti Sivas' ta yasiyorum adanadaki metin bey ile bi akrabaligim fln yok yani die soleyim dedim. Bide onlerin resminide ekliyorum. Onlarda sayesinde geldi

O zaman daha kötü çünkü aynı şartı asla yakalayamayız. Peşpeşe gidilecek ve sürüş tarzı anlatılacak. Ozan her zaman şu söz geçerli, daha iyisini yapana kadar en iyisi bu En iyi biz biliriz

25 mayıs ve 1 haziranda istanbulda olabilirim...

Ama kol dayama hususunda onu derken aynı vakitte ben titanium altında bir focusun satılmamasını da istiyorum diye kaç defa söyledim. Ve o yorumu firma bazlı düşünüp söylediğimden dolayı itici gözükebilir lakin olanı okuyup aktarmaya çalışıyorum bazen Dediğim gibi fiyatlar donanımlara göre oynar şeyler tabi ki 78 90 kıyaslamasını konuşmuştuk hatta gittim fiyat da aldım bunun için neyse yazdıklarım gibi tekrar etmiyim, teşekkürler. Umarım bizler kazanırız

Anlıyorum.Başlık sahibine inanıyoruz ,inanmasam yazmam zaten bişey.Yol tutuş olayı göreceli ama ortak bir alanda karşılaştırma yapabilsek güzel paylaşımlar olur düşüncesindeyim

Abi az kaldı yakalıycam seni.

5 para etmezler, almayın

Oh 4 ayak üstüne

bunlar olağan şeyler!!!!!!

Aynen abicim bende hiç gelemem.hele bir de polisin tavrı eğer biraz tersse bende tesleşirim.O yüzden yasa neyse o olsun o yüzden taktırmam.Ha çevirince kusurum varsada yazsın cezamı hiç ağız açıpda minnet etmem.

Aslında ben de sana demedim ama, hatlar karıştı bu seferlik. Ben de genel olarak söylemiştim. Ama benimki bariz sana söylenmiş gibi duruyor yahu. Neyse, bu seferlik böyle olsun.

yasak ; ilk alındığında 75 tl cezası var , 2. sinde araç trafikten men ... Ama ben polisi görür ön camları indiririm dersen o ayrı ... Gerçi bazen ön camları bir kaldırırmısınız diyebiliyorlar ... Ben de vardı söktürttüm ...

Difüzör mü spoiler mi aranıyor

LPG artık mantıklı bir seçenek değil bence de... insignia aracımda LPG vardı. Benzinde 10.5lt tüketen araç LPG'de 12.5lt tüketiyordu. Buna göre güncel fiyatlar (2,56) ile hesapladığımızda; km başına 51,5 kuruş benzinle, 32 kuruş LPG ile yol alabiliyorsunuz. Buna aylık ortalama 40tl benzin kullanımını da eklerseniz LPG km başına 36 kuruş ediyor. Yani tamı tamına yüzde 30 kârdasınız... Aylık 1250km yol yapan birisi 194 tl kâr eder... ortalama kaliteli (prins) bir LPG kiti 2500TL civarında... yani ancak 13 aydan sonra kâr edebiliyorsunuz. Tabii LPG aracınızda her hangi bir masraf çıkarmaz ise... ayrıca LPG'nin bakım masrafları da var orası ayrı... Yani pek kârlı bir iş değil LPG artık...

Yanlış yapmış olursunuz... Motorların yapısal özellikleri ve çalışma koşulları farklılık göstereceğinden üreticinin aracı için önerdiği standartın dışında çıkmak size fayda sağlamaz. Hatta yanlış seçimler zarar bile verebilir. Bu bir... Castrol BP tarafından 2000 yılında satın alınmış dünyanın önde gelen motor yağı üreticilerinden biridir. Fason üretim yapabilir ama kendisi fason üretim değildir. Bu iki... 5W-30 yağa bir bakışta su gibi diyecek kadar deneyimli ve bilgili olmanızı da gıpta ile okudum. Bu da üç...

Adres bizim mahallede görünüyor ama hiç öyle bir yer görmedim. Ben arkadaşımın bir işi için kaç kere aradım ulaşamadım, telefonlara cevap vermiyorlar. Sitede harita ile yeri gösteriyor gösterdiği yer apartman dairesi, aynı zamanda inşaat firması, o gösterilen yerde büro diye tahmin ediyorum. Otomotiv kısmı nerede belli değil. Birde bir arkadaşımız eksoz ucu sormuş sitesinde görüp, onu biz yapmadık falan demişler.

@Semih G., O firmaya pek takılma bence

eski kasa fiesta ST 2.0 150 bg idi yani vergisi yüksekti onu bile getirmişlerdi tek tük de olsa satılmıştı. alanlara ona birşeyler yapıp 180-185 bg i buluyordu. Bu 1.6 180 yine de getirmiyorlar. Bu warm hatch pazarında biz yokuz demek. KİA proceed GT getiriyor. Skoda bile (yüksek vergisi olmasına rağmen ) Octavia RS getiriyor çünkü bunlar marka imajını yükseltir. Otosan ise FORDun imajını yükseltmek istemiyor kamyon alanlar vazgeçer diye herhalde

çok mu gerekli? fiyat/ihtiyaç oranı düşünülmeli..

Güzel inceleme,emeğinize sağlık Yakup Bey, Ancak bu yakıt tüketimiyle çok iddialı olduğu söylenen SKYACTİVE teknolojisi hayal kırıklığı yarattı. Benim de test ettiğim ancak henüz plakası takılmadığından kısa süreli kullandığım için çok fazla yorum yapamayacağım. Direksiyon hissiyatı konusunda sizinle hem fikirim. Ancak bu yakıt tüketim verileri ile bence "dağ fare doğurdu"

hiç gerek yok servisede gitmenizi önermem zaten yok olmaz derler iyi bir oto elektrikci bunu halleder ve konsol sökülmeden halledilebilir sadece monitörün nereye takılacağını ve öne takılınca çalışma fonksiyonu üzerine kafa yordurmasını sağlayın yeter çünkü bu tür aletler genelde arka için dizayn edilmiş ve geri vitese monte edilir.

Lenovo'da cd surucusu olmadigi dikkatimden kacmis. Sagol Onur. Zaman zaman cd-dvd lazim oluyor. Ozellikle de writer kismi. O yuzden sanirim Lenovo'yu eleyecegim. Digerine de yakindan tekrar bir bakmam lazim. Ozellikler iyi.. Mac gonlumden geciyor da cebimden gecemiyor maalesef. Ote yandan laptop'a o kadar para verecek olsam yine Mac almam, gider Monster fln alirim sanirim

İnsanlar bazen unutuyor. Firmalar en konforlu araç yapmaya mı çalışıyor sizce yoksa farklı şeyler peşinde mi ? Olay konfor ise sadece Ford'dan uzak durun. Bu demek değil konforsuzlar ama ağlanacak bir durumları yok hele son jenerasyon ile. Herkesin kendi görüşü var sonuçta konfor anlamında eğer bana iyi bir sürüş veriyorsa bu sunduğu konfor fevkalededir. Ama öncelik bu ise sıradan da olabilir. Otoriteler ne diyor: Çok beğeniyor. Kullanıcının yorumları da kendine kalmış Firma önceliklerini unutmamak lazım araba alırken.

Ford’un Frankfurt’ta ilk kez sunduğu Fiesta STConcept, önümüzdeki dönemlerde sunulacak yüksek performanslı Fiesta’ya ışık tutuyor Ford, 2011 IAA Frankfurt Otomobil Fuarı’nda, önümüzdeki dönemde sunulacak yüksek performanslı Fiesta’yı işaret eden heyecan verici Fiesta ST Concept’in örtüsünü kaldırdı Fiesta ST Concept’te, heyecan verici performansı yakıt verimliliği ve düşük emisyonla buluşturan 180 PS’lik Ford EcoBoost motor görev yapıyor Fiesta RS WRC’den esinlenilerek yaratılan cesur ve dinamik dış tasarım, sürücü odaklı iç mekanı da beraberinde sunuyor frankfurt, Almanya, 12 Eylül 2011 – Ford, 2011 IAA Frankfurt Otomobil Fuarı’nda gelecekteki Ford Fiesta ST vizyonunun perdesini aralıyor. Ford Fiesta ST Concept, Ford Motor Company’nin global performans araçları stratejisinin bir sonraki adımını işaret ediyor ve ayrıca gelecekte Focus ST ile birlikte global küçük otomobil portföyüne katıldığında Fiesta ST performans modelinin nasıl olacağına dair ipuçları veriyor. Fiesta ST Concept, göz kamaştıran kaslı, sportif tasarıma ve üstün sürüş dinamiğine sahip şasiyi, etkileyici yakıt ekonomisi ve düşük CO2 emisyonu sunan yüksek performanslı motorla birleştiriyor. Global olarak üretilecek Fiesta ST, otomobil müşterilerine yüksek performans sunarak 35 yıllık geçmişe sahip Fiesta’nın haklı gururunu sürdürecek. Geçmişte bunun izleri Fiesta XR2 ve XR2i ile Fiesta RS1800 ve RS Turbo’nun yanı sıra Fiesta ST’nin ilk neslinde görülmüştü. Cesur ve özgün yeni üç kapılı ST modeli, Fiesta’nın geçmişten gelen yüksek performans ruhunu yaşatırken aynı zamanda yeni modeli dinamik ve yenilikçi teknolojilerle buluşturuyor. “Fiesta’nın tarihinde sayısız yüksek performans modeli bulunurken üstün performansa sahip yeni ST modelinin sunuluyor olması global alt segment otomobillerimiz için yüksek performanslı araç stratejimizde bir sonraki aşamaya geçmemiz için son derece mantıklı bir adım”, diyor Global Ürün Geliştirmeden Sorumlu Ford Grubu Başkan Yardımcısı Derrick Kuzak. “ Fiesta ST Concept, en çok sattığımız B segmenti aracımızın nasıl hem teknik açıdan gelişmiş hem de çarpıcı tasarıma sahip bir otomobil olacağını gösteriyor.” “Dünya motorsporları arenasında halihazırda boy gösteren Fiesta pist ve ralli araçlarının yarış siluetinden ve yeni Focus ST’nin eşsiz görünümünden esinlenilerek yaratılan Fiesta ST Concept, yollarda yer alacak Fiesta’ların gelecek potansiyelini heyecan verici bir şekilde ortaya koyuyor.” WRC’den esinlenilen EcoBoost motora sahip Fiesta RS WRC ve Fiesta Rallycross modelleri, en zorlu uluslararası motorspor yarışlarında Ford’un global alt segment otomobilinin üstün potansiyelini sergiliyor. Tıpkı Ford’un Dünya Ralli Şampiyonası’nda yarışan Fiesta RS WRC modelinde olduğu gibi Fiesta ST’de çarpıcı tasarımına ilave olarak nefesleri kesen performansa sahip 1.6 litrelik Ford EcoBoost motoru kullanıyor. Fiesta ST’de yer alan turboşarj ünitesine sahip 1.6 litrelik motoru ile Ford’un düşük hacimden yüksek güç elde etme stratejisini, sadece mevcut WRC motor regülasyonuna bağlamak doğru değil, çünkü uluslararası motorsporlarındaki teknik ilerlemeler daha fazla yakıt ekonomisi beklentisini meydana getirdi. EcoBoost ailesindeki tüm motorlar gibi Fiesta ST’nin gelişmiş motoru da kullanılan turboşarj ve doğrudan yakıt enjeksiyon teknolojileri sayesinde düşük hacimde büyük hacimli motorların sunabileceği etkileyici performansı sunuyor. Yakın zamanda pazara sunulacak olan 2.0 litrelik EcoBoost motorla donatılan Ford Focus ST gibi Fiesta ST’de kullanılan ve çift bağımsız değişken eksantrik mil zamanlaması (Ti-VCT) teknolojisine sahip 1.6 litrelik EcoBoost motor aynı zamanda ST logosunu hak edecek güç ve torku sunacak şekilde özel olarak geliştirildi. Fiesta ST ile sunulan 180PS güç ve 240 Nm tork üreten 1.6 litrelik Ford EcoBoost motor aracın 0’dan 100 km/s’lik hıza 7 saniyeden daha kısa bir sürede ulaşmasını sağlıyor. Konsept Fiesta ile 220 km/s’nin üzerinde maksimum hıza ulaşmak mümkün. Turboşarj ünitesine sahip 4 silindirli motor 6 ileri manuel şanzıman ile sunuluyor. Bu ise, Fiesta ST’nin 140 g/km’den düşük CO2 emisyon değerine ulaştığı anlamına geliyor. Yakıt ekonomisi ve emisyon oranının iyileştirilmesi, Ford’un EcoBoost ailesi için aralıksız süren araştırma ve geliştirme çabalarının en önemli itici gücü. Fiesta ST ise performanstan ödün verilmeden etkileyici yakıt ekonomisi elde edilebileceğinin en büyük kanıtı. Cesur tasarım Fiesta ST’nin cesur ve iddialı çizgileri, birtakım vurucu özellikler ve tasarım temalarıyla bir anda dikkatleri üzerine topluyor ve yüksek performans mesajını direkt olarak iletiyor. Bal peteği tasarımına sahip büyük trapez şeklindeki radyatör ızgarası yeni Focus ST’ye gönderme yapıyor. Arka kısımdaki difüzör ise Fiesta ST Concept’in dayandırıldığı sportif genleri gözler önüne seriyor. Difüzörde ayrıca çift egzoz çıkışına yer verildi. Alçaltılmış sürüş yüksekliği, 17 inçlik alaşım jantlarla doldurulmuş geniş çamurluklarla destekleniyor. Tüm gövdeyi saran ST dış gövde kiti ise Ford Fiesta RS WRC yarış otomobilinin bir yansıması olarak aracın yarışçı kimliğine de vurgu yapıyor. Kuzey Amerikalı Ford SVT F-150 Raptor pick-up’da da kullanılan Avrupa için yeni Molten Turuncu gövde rengi, Fiesta ST Concept’in yarışçı ruhunu daha net açığa çıkartıyor. Dış tasarımdaki bu unsurlar içeride hem sürücü hem de yolcu için sunulan sportif Recaro koltukları da içeren yüksek kontrastlı sportif iç mekanla sürdürülüyor. Motorsporlarından etkilenilen performans ve yol tutuş Fiesta STConcept, Ford’un Dünya Ralli Şampiyonası (WRC), Global Rallikros Şampiyonası (GRC), Avrupa Rallikros Şampiyonası (ERC) ve X Games gibi serilerindeki yarışçı Fiesta’larından ilham alınarak sportif performans ve yol tutuştan ödün vermeyecek şekilde Ford Global Performans Araçları Grubu tarafından geliştirildi. Gelişmiş süspansiyon geometrisi, dinamik ve mücadeleci bir yol tutuş elde edilmesini sağlayarak bir yandan nispeten daha az deneyimli sürücüleri mest ederken işinin ehli olan sürücülere de Fiesta ST’nin sportif performans limitlerini zorlama imkanı veriyor. “Focus ST ile Ford’un akıllı, güvenli, kaliteli ve çevreci değerlerini koruyarak hiçbir şeyden ödün vermeyen sportif performans ve tasarımı ilk kez global pazarlara sunma vaadinde bulunmuştuk. Fiesta ST ile Global Performans Planımız’ın daha da gelişeceğini gösteriyoruz,” diyor Global Performans Araçları ve Motorsporları İş Geliştirme Direktörü Jost Capito. “ Fiesta ST, ST’yi tanımlayan özelliklerin sadece tek bir modele bağlı olmadığını en açık şekilde gösteriyor. ST deneyimini çok daha geniş bir kitleye ulaştırma potansiyeli, bu çarpıcı yeni konsept ile gün ışığına çıkıyor.”