Liderlik Tablosu

An itibarı ile yazıyı okumaya başladığımda hayır hayır derken sonlarında evet evet dedirtin yaw):)))

Performans arttırma amaçlı sorduğunu düşünüyorum. Prensipte kısıtlayıcı dört unsur var egzoz sisteminde: Egzoz manifoldu: Her silindirin kanalı ortak boruya açılıp türbulansa neden olduğundan boşalmayı zorlaştırır, ki bu durumda işimize yaramıyor bu özellik. Katalitik konvertör ya da DPF: Temizleme süreci için havayı filtre etmesi gerek ve bu da akımda yavaşlamaya neden olur. Orta ve son susturucular: Genelde akım hızını çok olumsuz etkilemez, sesi emer niteliktedir, performansa katkısı sanıldığından azdır. Boru çap ve uzunluğu: Fabrika çıkışı üzerinde gelen en verimli çalışan ebaddır ve sanılanın aksine boruyu büyütmek psikolojik etki dışında performansa katkı sağlamaz. Uygun boru çapı için motordan geçen hava akımının hesaplanması gerekir, normalde (devir x hacim)/2 gibi basit bir formülle bu bulunsa bile içine katılan yakıt miktarı ve ısı ile genleşme oranı katsayısı gibi muğlak parametreler bu basit hesabın duyarlılığını olumsuz etkiler, hele bir de işin içine turbo girmişse. Bu durumda genelde HP başına akım olarak ifade edilen ve önceden hesaplanmış değerler kullanılır. Genelde 1 HP için egzoz atımı 0,062 m3/dakika esas alınır. Bu da 180 PS'de (EB için yazıyorum) 11,2 m3/dakika eder. Genelde 1 cm2 alanlı borunun yaklaşık 0,5 m3/dakika akıma izin verdiği düşünülürse bu akımı karşılamak için yaklaşık 5,4 cm çapında bir boru gerekecektir. Üstündekini ölçmedim ama yakındır. Daha geniş boru kullanılması hava akımını olumsuz etkiler ve drenajı özellikle alt devirlerde düşürerek torku azaltır. Bunun bilinmesi önemli, çünkü genelde yanlış yapılır. Tabii performans için esas yapılması gereken standart egzoz manifoldu yerine her silindir çıkışını ayrı bir boru ile 30-50 cm civarında uzağa taşıyan ve orada birleşen "headers" diye tabir edilen sistemin kullanılmasıdır. Hazır "headers" bulmak kolay olmadığından ve yenisini yapmak da özellikle blokla bağlantı için standart manifolda boru kaynatmak, dört ayrı boruya yer bulmak vb. sorunlar nedeniyle zor olduğundan bu modifikasyon pek kullanılamıyor. Katalitik konvertörü sökmek de performansta hissedilir artış sağlayacakken çevreye getireceği yük nedeniyle devre dışı bırakılması sakıncalı görülmeli... Bilmem sorularına cevap oldu mu? Tabii bizim atölye işi susturucuların ne kadar akım kısıtlayıcı olduğunu saptanak pek kolay değil. Bu nedenle egzoz ne kadar çok dayanırsa o kadar mutlu olacağım.

emeği geçenlere teşekkür, otomatik kapı kilidini aktive ettim. ışıklarda duran veletlerin kapıya yanaşması stres yaratmayacak artık. benim araç düz titanyum. iç aydınlatma(tutamak,ayak ve tepe) malum kırmızı led sanırım. bunların rengini mavi yapabilir mi bu yazılım?

Nihat bey sizin paketin icinde ic detayli temizlik, koltuk tavan ve taban temizlik ve koruma ve motor temizlik var mi? Sacma yazmis olabilirim ancak bu saatte bu kadar oluyor. Bu arada ben ic detaylı komple temizlik, ic koltuk koruma, dis cizik giderme koruma motor koruma, komple kaput koruma filmi, camurluklara film,kaputtaki tas attıklarına rötuş, on iki cama film toplam 750 tl ye anlaştım. Wurth ile. Ya bana cok geliyor aslinda ama kaputtaki tas atiklari ve koruma filmi icin yaptiracagim. Ayrica arabanin o bakimi artik hakettigini düşünüyorum nedense. Bu ara bosladik mi ne?

Merhaba arkadaşlar geçen haftada çarşamba gününden Focus3 Trend X kiraladım ve tatile çıktım şuan Antalya Kemer'deyim. Kendi kullandığım Style Focus'daki sorunların hiç biri yok en önemlisi rölantide titreşim yok, alt devirde silkelenme yapmıyor, debriyaj tam kıvamında olması gerektiği gibi ve çok sessiz sanırım michelin lastiklerden dolayı ki benim araçda goodyear var. Arabanın aktarması yolda akışı o kadar iyi ki çok keyifli bir yolculuk yapıyorum (sadece ara hızlanmalarda 115hp'yi arıyorum ). İstanbul' da en son bakım yaptırdığım Gürbaşları aradım normal denilen titreme bu araçda yok, iki arabayıda getirip inceletmek istiyorum dedim, tamam dediler. Bence sorun aktarma parçalarından ve yalıtımda da fark var sessizliği sadece lastiklerle alakalı olmamalı. Daha önce trend focus kullandım çok hantaldı ama bu aracın alakası yok acaba 115 hp fazlamı geliyor mümkün olsa sorunların çözüleceiğini bilsem gücün düşürülmesini kabul ederdim. Keşke Titanium araçda eco, confort, sport modları olsa eco mod da 95 hp gibi performans vererek sürekli gazlama isteğini törpüler

Benim onceki aracim 2006 focus tdci idi ve cok titriyordu. Heryere dedikleri parcalari sirayla degistirdim ama hic duzelmedi en son araca satmaya niyetlenmisken bi usta beyne format atmis ve sorun tamamen cozulmustu. Su anki aracimda da ki f3 tdcidir kendisi cok titreme var yazilim guncelleme (varsa tabi) yaptirmayi dusunuyorum ama bazilari titremenin artabilecegini soyluyor ne yapsak acaba

Krom sis farı çerçeveleri bugün elime sorunsuz ulaştı... Teşekkürler ER-OL Otomotiv

Tam tersi olmasın? Avrupada 20bin de bir değiştiriliyor filtre, ülkemiz şartlarında 5bin öne çekilmiş bu bakım. Filtre fazla kullanıldığında geçirgenliği düşer dolayısıyla geçen partiküllerde azalır. Dediğiniz şu yönden doğru: geçirgenliği düşen filtre otomatikman daha az hava geçirir ve akışmetre az hava geçiyor diye arıza verir, kirlendiğinden değil. Bu durum kronikleşirse eğer bu hava basıncı için ya filtre yanlış yada sensör aşırı hasas/bozuk demektir. 7500km de bir filtre değiştirmek konusuna katılıyorum.

Herkese selam. Benim sorunumda "rölantide titreme" Aracı çalıştırdıktan 4-5 saniye sonra başlayan, gaz verip çektikten sonra yine 4-5 saniye sonra başlayan bir titreme. İzlediğim "sulu" videoların aynısı. 5-6 Yere götürdüm, bazıları normal dedi, bazıları takoz dedi, bazıları volant dedi v.s v.s Programda hiçbir arıza kaydı vermedi. 6 farklı yerde bağlandı cihaza. Aracım focus, tdci. Aracı şuan satılığa çıkardım. Sadece ve sadece bu sorundan ötürü. Düzeltebilirsem vazgeçicem çünkü harici çok memnunum araçtan. Ayrıca aracın yakıtında ve performansında herhangi bir değişiklik yok. Bilgi paylaşımlarınız için yeşekkürler şimdiden. Sabri Bey, siz soruna çözüm bulabildinizmi ?

Tatlı bi keşkül titremesi bizde de var seviyoruz biz onu

Aynı takozdur muhtemelen. Dizelin titremesi için baya bir etken var

Önce tuş sonra diğer aktarma parçaları kontrol edilmeli diyorum. Nasıl yardım edebiliriz acaba başka

Maalesef, ürün farklı.

Ümit, daha öncesinde serviste motor temizliğini ve dışarıda da detaylı iç temizlik yaptırdığımdan pasta, cila, ufak çiziklerin giderilmesi, ön kaputta oluşan ufak taş izlerinin rötuşlanması ve nano boya koruma yaptırdım.

Arkadaki aparattan öndede olması gerekiyor. Bu şekilde skidcar eğitimi verilemez ki. Skidcarın amacı Yağmurlu Karlı Buzlu ve Mıcırlı zeminlerde aracın vereceği tepkileri taklit edip sürücüye tecrübe ettirmektir. Arka lastikler kar modundayken ön lastikler kuru asfalta basar ise bu sizi eğitmekten çok zarar verir. Çünkü sizin yaşamış olduğunuz bu tecrübe olayın gerçeği başınıza geldiğinde vereceğiniz reflex tepkisi olacağından ön lastiklerinizde aynı yol koşulunda olduğunda kumanda ettiğiniz tepkiyi alamayacaksınız. Sadece eğlenceye yönelik bir organizasyon olmuş.

Teorik Bilgi: Tüm videoları izlesek bile net bir çıkarım yapabileceğimiz şüpheli bence. Videolar malesef ingilizce. Bu arada tembel modumdayım bu videoları izlemedim ama diğer videolarında başarılı bilgilere denk gelmiştim.

ustam malum yenı olunca acemilik var böyle yavas yavas öğreniyorum :)

Bu sorun cogu arkadasta var.Yazilim dediler once yaptiranlar daha cok pişman oldular.Böyle yaklasmamiz en tabi hakkimiz ,çünkü ortada bir sorun var fakat bunu(bana göre) kabul etmek istemeyen yetkililer var.1,5 dizeli cikarmalari bizim magduriyetimizi gidermez. Servislerin verdigi cevaplar ne derece mantikli ?

Güçlü motorla nasil bir alaka kurmuslar?1,6 115 lik mtor olağanüstü güçlü ya da insanligin ilk defa keşfetti bir motor degil ki. Piyasada daha güçlü dizeller mevcut titreme felan yok.Titreme den anlamadiklari kadar one sürdükleri bahanelerde komik

Çok teşekkür ederim, fiyat konusu ise Würth Van'da yeni açıldığından dolayı birde işleticisi ve ustaları tanıdık olunca fiyat konusunda biraz şans sahibi olduk diyebilirim.

Aracı sonunda servise götürebildim. Birşey sensörü bozulmuş. Değiştirdiler başka herhangi sıkıntısı yokmuş.garanti kapsamında olduğu için para ödemedim.

Titanyumu olmayanlar üzülmesin diye söylemiyorsunuz dimi

Yukardaki bilgiyi hatırlatarak! Ülkemizde veri kaydını almak için testleri yapılıyor demiştik antalya'da DH'e üye arkadaş yakalamış fotolarını çekmiş..Sizler de görün istedim Araç Fusion olarak gelmiş ama alman plakalı ve iç bölüm Avrupa malzemeleri ile gelmiş yani belli test aracı

Forum sayesinde görüp yaptığım bir takım çalışmaları paylaşmak istedim. Fren lambasına oğluşun adı yazıldı. Sis farı krom çerçeveleri Focus yazısı tam uymadı ama yinede fena durmadı gibi Bu kapı açma kromlarını çok tuttum. Acaba kılıfları yanlar siyah orta çizgili bir şekilde mi yaptırsaydım diye düşünmüyor değilim Tüm bunları forumdan gördüm ve uyguladım.Forum ailesine teşekkürler.Birde klima düğmeleri ve kol dayama yaptırdım mı olayımız tamam gibi.