Liderlik Tablosu

Whatcar aracın yolcu koltuğundan bizlere yorumlarını aktarıyor. Türkçe'sini vermeye çalışacağım Yıl sonuna doğru ortaya çıkacak olan makyajlı focus'u incelemek adına, Ford bu arkadaşlara yolcu koltuğundan inceleme şansı vermiş. Not: Ülkemizde satışı Aralık'da başlayacak, Makyajlı Focus ailenin yeni yüzüne kavuşuyor tıpkı Fiesta ve satışa başlayamamış Mondeo gibi ve ek olarak yeni 1.5 dizel & benzinli motorlar da kullanıcılara sunulmaya başlayacak bu motorlar 1.6 benzer ünitelere göre %6-8 oranında daha az CO2 salınımı ve yakıt tüketimine sahip olacak. 1.0 Ecoboost motorlarda değişiklik yok 100 ps ve 125 ps olarak satılacak ama bu aileye ilerleyen dönemde 140 ps versiyonda eklenecek.Henüz net tarihi yok yine hatırlatmak istiyorum ilk etapta sunulacak motor ve şanzıman çeşitleri yukarıda verdiğim linkte mevcut durumdadır. Bundan sonra genel ford'un vaadleri verilmiş ama onlar zaten yukarıdaki linkte açıklanmıştı reklama girmeden direk yol izlenimlerine geçiyorum; Makjyajlı Focus yolda nasıl ? Ancak şunu söyleyebiliriz ki yeni 1.5 Ecoboost 150 ps motor güçlü ve pürüzsüz. 1800 dd'den itibaren 6000 dd'den de ötesine kadar istekli şekilde devirleniyor. Yumuşak hızlanmalarda ise çok şaşırtıcı şekilde dingin ilerliyor ama bu esnada dip gaz yaptığınızda şimdiki Focus ST'den farksız şekilde derin bir homurtu üretiyor. Bu sesin kısmı kaynağı ise "sound symposer" Yeni Focus’un, mevcut olanla eşdeğer olduğunu görmüş olduk, ve Ford’un aracı geliştirildiğini iddia etmesine rağmen, pek az değişiklik olduğu görülüyor. Ama yine de, Focus’un sınıfındaki diğer araçlara kıyasla en konforlu araçlardan biri olmasını göz önünde bulundurunca bu kötü bir şey değil. VW golf’e göre hala çok az sert, dolayısıyla tümseklerden geçerken bunları daima hissediyorsunuz. Fakat, muhteşem amortisörü sayesinde, focuslar yolla en kötü zeminlerde bile bütün halinde kalıyor. Belçikadaki Ford Lommel çevresindeki kısa ve yavaş süratteki gezimiz, iddia edilen rüzgar sesindeki azalmayı değerlendirmeye yetmedi. Hatta hala kayda değer, özellikle kaba zeminlerde yol sesi vardı. Makyajlı Focus'un içi nasıl ? İçerdeki en büyük değişiklik yeni eğlence sistemi ve dokunmatik ekran. Daha kolay ve kullanıcı dostu kontrole sahip. Yeni 8" dokunmatik ekran tüm versiyonlarda sunulmayacak ama şimdiki versiyona göre cep telefonundan esinlenen arayüz ile çok büyük gelişme var. Doğru, ekrandaki bazı dokunulması gereken tuşlar küçük bunlara bir bakışta dokunmak zor olabilir ancak ekranın köşelerindeki kullanışlı kısayollar işlevler arasında geçişleri kolaylaştırıyor. Pek çok şey aynı, bu demektir ki sürüş pozisyonu iyi yerleştirilmiş pedallar, geniş koltuk seçeneği ve direksiyon ayarlamaları sayesinde muhteşem. Bagajı küçük ve hala sınıfının en kaliteli kabinine sahip Octavia ve Golf kadar iyi değil. Ben de Focus sahibi olmalı mıyım? Focusun pek çok özelliğine hala dokunulmadığı açık, fakat geliştirilmiş bilgi-eğlence sistemi ve yeni motorlar aracılığıyla az tüketim masrafları, İngilterenin en çok satan aile sınıfına daha da cazibe yüklüyor. Fordun direksiyona yapacağını duyurduğu gelişmeleri görmek için bekliyoruz, fakat yapmasalar bile focus sınıfının en iyi araçlardan biri olmaya devam edecek. Fakat, hala en az kullanışlı olarak kalacak, ve iç dizaynı -öncekine göre şüphesiz daha kullanıcı dostu olmasına rağmen- hala eş masraflı rakiplerine kıyasla daha ucuz hissettiriyor. Fotoğrafları

Geçmiş olsun dilekleriniz için toplu olarak teşekkür ederim Trafikte her ne kadar dikkatli olursak olanım,karşıdakinin bir hatası yüzünden canımızdan olabiliriz. Yada sevdiklerimizi kaybedebiliriz. En ağırıda bu zaten. 50 metre bile gidecek olsak emniyet kemerini takmalıyız.Daha aracı çalıştırmadan önce kemerimizi takmalıyız.Araçtaki diğer bireyleri takmaya zorlamalıyız.4 kg lık bir bebek önden çarpışmalı bir kaza anında 300 kg'lık çekme kuvveti yapıyor diye duymuştum. 80 kg'lık insan kim bilir ne kadardır. Herkes kaza yapmayı ani fren yapmaya benzetiyor fakat alakası yok. Karşıdaki aracın kuvvetleri,sizin aracınızın ataleti tahmin edilemeyecek bir sarsıntı yapıyor.Tutunmak imkansız.Heleki benim gibi taklalı bir kazada tutnacak yer bile bulamazsınız. Umarım kemerin vazifesini siz değerli Focus Club Tr üyeleri biraz daha iyi kavramışsınızdır. Forum'un İstanbul buluşmasında koltuğun arkasından kemer geçirenler,sahte kemer tokları ile susturanlar görmüştüm. Onlar kendinlerini bilirler. Plaka plaka vermenin anlamı yok.Lütfen kemer takalım. Herkese kazasız belasız sürüşler dilerim.

Gelmiş geçmiş en güçlü 1.0 litreli yol arabası Ford Fiesta! Ford bu versiyonu bir kırmızı bir siyah olarak üretecek. Litre başına Bugatti Veyron ve Ferrari 458 Speciale'dan daha fazlasını sunuyor. Araçların 0-100 hızlanması: 9 sn son hızı 201 km/h, ortalama tüketim ise 4.5 lt - 104 CO2 Renkleri ve detay renklendirmeleri yeni trendlerden esinlenilmiş. Sürüş dinamiği, süspansiyon sistemi, direksiyon sistemi ve vitesler elden geçirilmiş. http://www.focusclubtr.com/topic/9603-red-black-fiesta-türkiyede-bol-fotoğraflı-ön-inceleme-10-ecoboost-140-ps/ Fiyat: Türkçe Katalog ve donanım: fiestaredblack.pdf 180 Nm tork'u 1,400 rpm - 5,000 rpm arasında verebiliyor. 16'' standart jant olacak fakat 17'' opsiyon sunulacak. (Türkiye'de 17'' standart siyah 17'' ise opsiyon) Turbo besleme için kendine özel kalibrasyon ve ayarlar yapılmış aynı zamanda valf zamanlaması,intercooler ve gaz yönetimi elden geçirilmiş. Yukarda da yazdığım gibi 5 ileri manuel şanzıman için yeni oranlar belirlenmiş. Yine dediğim gibi direksiyondan daha fazla tepki alabilmek için yeniden ayarlanmış. Bu yıl sonuna doğru satışta olacak. Neden kırmızı daha hızlıdır? --> why_red_is_faster_EU.pdf Ecoboost Özet --> ecoboost_facts_EU.pdf Fotoğraflar ile Beyler fiesta forumlarında böyle bir görsel dolaşıyor. Fiesta Zetec S in Red ve Black versiyonlarında 1.0 140 bg motor ilk kullanılacakmış. Focusa da geleceği söyleniyor. Bizim yerimize Bluefini Ford yapmış işte Şöyle bir görsel dolaşıyor ortada Fiesta için 1.0 140 bg, 180 Nm tork (210 overboost ile ) 0-100: 9 sn Vmax: 125 mph (201 falan yapar sanırım) Sanıyorum biraz daha zayıf olsa da VW polo GT ye rakip olacak.. Meraklıları için detayları: The engine’s compact, low-inertia turbocharger spins at up to 248,000 rpm – more than 4,000 times per second and almost twice the rpm of the turbochargers powering 2014 F1 race car engines – to deliver 2.6 bar (38 psi) of boost pressure; more than enough to pump up the tyres on a Ford Fiesta. New calibration for turbocharger boost control, Ti-VCT, intercooler, throttle management and ignition timing have increased power output from 125 PS to 140 PS and enabled peak torque of 180 Nm from 1,400 rpm to 5,000 rpm, helping achieve 0-100 km/h (0-62 mph) acceleration in 9 seconds and a top speed of 201 km/h (125 mph) in the new Fiesta Red and Black Editions. “It’s a testament to the advanced design of the 1.0-litre EcoBoost that we were able to tune the engine for 140 PS with the only hardware change required being an uprated cylinder-head gasket for increased pressures,” said Andrew Fraser, manager, Gasoline Calibration, Ford of Europe. “Peak firing pressure on the 7 cm diameter pistons is 124 bar (1,800 psi); equivalent to more than 5 tonnes or a full grown African elephant standing on top of a soft-drink can.” why_red_is_faster_EU.pdf ecoboost_facts_EU.pdf fiestaredblack.pdf

Gelirse çok iyi olur.Kabuğunu kırsın artık Otosan.Getir bize St leri, zetec s leri Taksimde eylem yapalım hem forum toplantısı hem sesimizi duyururuz

Cenk abi gelmesi planlanıyordu bakalım. İngiliz'e özel değil yani. ST'ye alternatif diyordum ya.

Heyecanla bekliyorum

"jip" den kasıt SUV ise Yeti Compact SUV. Bencede 4x4 ve Off-road yetenkleri olan bir aracın çamurdan dolayı birşeylerin çalışmaması saçma olmuş.

Geçmiş olsun. Verilmiş sadakanız varmış gerçekten. Bende uzun yola hep gece çıkarım günden kazanmak ve serin bir yolculuk yapmak için.

Ben kendim ön/arka park sensörü aldım 6'lı drk marka taktırdım iki adet de çirkin durur diye çin'den sensör istedim toplam 130 TL zaten tamponlar sökülünce iç tarafta yerleri belli deldirmesi ve yer tespiti kolay oldu ayrıca gündüz farıyla beraber 40 kaportacıya (sensörlerin boyaması dahil) 40 da oto elektrikçiye verdim gayet güzel oldu sesnsörlerin çalışması gayet iyi bir sıkıntı yok.

Gecmis olsun

Yalnız videoda değişim yapıldıktan sonra ses bu kadar mı tatlılaşır ne çok rahatsız ediyor ne de 1000cc lik bir araba gibi çalışıyor.

parça astarlı gelir, serviste boyanır.

Kit: BRC MY11 VSR: %20-%80 devir 4000 ve 250 mbar iken... Depo: simit 43 litre alıyor Montaj: Çağ Lpg den Serkan Usta ve yardımcısı Sameti de unutmayalım (zira simit depoyu takarkenki uğraşı ve özeni taktire değerdi..) 8 saat sürdü... tüm aşamaları yakından takip ettim hatta karıştığım noktalar oldu. serkan usta da mütevazi bir arkadaş olduğu için sabretti sağolsun... performans: benzin ile arasında bir fark göremedim. Tüketime gelince şehirler arası denedim 6,8 litre lpg yakıyor. yol bilgisayarı 1 litre eksik gösterdi. Bu da resimler Bu arada Forumdaki Kubilay Yıldırımbeyazıt ve Serkan B. arkadaşların referans gönderileri için de teşekkür ederim.

bu reklam filmini ilk çıktığında çok izlemiştim..

Ümit hayrola sizli bizli resmi konusmalar filan, ayran ictik ayri mi dustuk? Bu arada hay bin kunduz diyorum, video isi cok akillica, yapayim ben onu, dogru didiñ

Doğrusu ilginç.. Bütük yapraklar yeşil ve ortalamam 5.0lt... Bu arada 1150 km lik yolun ilk 5 saati=110km, kalan süre 100 km. hızında sabit tutarak bir depo benzin ile eve ulaşmak muthis bir olay:) Giresun-Istanbul

Bunu ilk kez duydum ben. Gerçekten çok kullanışlı bir özelliğe benziyor. Ayriyeten kumandada açma ve kapama tuşuna basılı tutunca camların açılıp kapandığını biliyorsunuzdur sanırım.