2019 Temmuz ve 2023 Mart arası tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeniden kayıt yapınız
×
Liderlik Tablosu
Popüler İçerikler
18-06-2014 tarihinde, tüm alanlarda en yüksek itibara sahip içerik gösteriliyor
-
Gelmiş geçmiş en güçlü 1.0 litreli yol arabası Ford Fiesta! Ford bu versiyonu bir kırmızı bir siyah olarak üretecek. Litre başına Bugatti Veyron ve Ferrari 458 Speciale'dan daha fazlasını sunuyor. Araçların 0-100 hızlanması: 9 sn son hızı 201 km/h, ortalama tüketim ise 4.5 lt - 104 CO2 Renkleri ve detay renklendirmeleri yeni trendlerden esinlenilmiş. Sürüş dinamiği, süspansiyon sistemi, direksiyon sistemi ve vitesler elden geçirilmiş. http://www.focusclubtr.com/topic/9603-red-black-fiesta-türkiyede-bol-fotoğraflı-ön-inceleme-10-ecoboost-140-ps/ Fiyat: Türkçe Katalog ve donanım: fiestaredblack.pdf 180 Nm tork'u 1,400 rpm - 5,000 rpm arasında verebiliyor. 16'' standart jant olacak fakat 17'' opsiyon sunulacak. (Türkiye'de 17'' standart siyah 17'' ise opsiyon) Turbo besleme için kendine özel kalibrasyon ve ayarlar yapılmış aynı zamanda valf zamanlaması,intercooler ve gaz yönetimi elden geçirilmiş. Yukarda da yazdığım gibi 5 ileri manuel şanzıman için yeni oranlar belirlenmiş. Yine dediğim gibi direksiyondan daha fazla tepki alabilmek için yeniden ayarlanmış. Bu yıl sonuna doğru satışta olacak. Neden kırmızı daha hızlıdır? --> why_red_is_faster_EU.pdf Ecoboost Özet --> ecoboost_facts_EU.pdf Fotoğraflar ile Beyler fiesta forumlarında böyle bir görsel dolaşıyor. Fiesta Zetec S in Red ve Black versiyonlarında 1.0 140 bg motor ilk kullanılacakmış. Focusa da geleceği söyleniyor. Bizim yerimize Bluefini Ford yapmış işte Şöyle bir görsel dolaşıyor ortada Fiesta için 1.0 140 bg, 180 Nm tork (210 overboost ile ) 0-100: 9 sn Vmax: 125 mph (201 falan yapar sanırım) Sanıyorum biraz daha zayıf olsa da VW polo GT ye rakip olacak.. Meraklıları için detayları: The engine’s compact, low-inertia turbocharger spins at up to 248,000 rpm – more than 4,000 times per second and almost twice the rpm of the turbochargers powering 2014 F1 race car engines – to deliver 2.6 bar (38 psi) of boost pressure; more than enough to pump up the tyres on a Ford Fiesta. New calibration for turbocharger boost control, Ti-VCT, intercooler, throttle management and ignition timing have increased power output from 125 PS to 140 PS and enabled peak torque of 180 Nm from 1,400 rpm to 5,000 rpm, helping achieve 0-100 km/h (0-62 mph) acceleration in 9 seconds and a top speed of 201 km/h (125 mph) in the new Fiesta Red and Black Editions. “It’s a testament to the advanced design of the 1.0-litre EcoBoost that we were able to tune the engine for 140 PS with the only hardware change required being an uprated cylinder-head gasket for increased pressures,” said Andrew Fraser, manager, Gasoline Calibration, Ford of Europe. “Peak firing pressure on the 7 cm diameter pistons is 124 bar (1,800 psi); equivalent to more than 5 tonnes or a full grown African elephant standing on top of a soft-drink can.” why_red_is_faster_EU.pdf ecoboost_facts_EU.pdf fiestaredblack.pdf5 puan
-
4 puan
-
2 puan
-
Goz gore gore arabam iyi diye kafadan carpacak kadar delikanli değilim ben. Elimden geldiğince kurtarmaya calisirim.2 puan
-
2 puan
-
Whatcar aracın yolcu koltuğundan bizlere yorumlarını aktarıyor. Türkçe'sini vermeye çalışacağım Yıl sonuna doğru ortaya çıkacak olan makyajlı focus'u incelemek adına, Ford bu arkadaşlara yolcu koltuğundan inceleme şansı vermiş. Not: Ülkemizde satışı Aralık'da başlayacak, Makyajlı Focus ailenin yeni yüzüne kavuşuyor tıpkı Fiesta ve satışa başlayamamış Mondeo gibi ve ek olarak yeni 1.5 dizel & benzinli motorlar da kullanıcılara sunulmaya başlayacak bu motorlar 1.6 benzer ünitelere göre %6-8 oranında daha az CO2 salınımı ve yakıt tüketimine sahip olacak. 1.0 Ecoboost motorlarda değişiklik yok 100 ps ve 125 ps olarak satılacak ama bu aileye ilerleyen dönemde 140 ps versiyonda eklenecek.Henüz net tarihi yok yine hatırlatmak istiyorum ilk etapta sunulacak motor ve şanzıman çeşitleri yukarıda verdiğim linkte mevcut durumdadır. Bundan sonra genel ford'un vaadleri verilmiş ama onlar zaten yukarıdaki linkte açıklanmıştı reklama girmeden direk yol izlenimlerine geçiyorum; Makjyajlı Focus yolda nasıl ? Ancak şunu söyleyebiliriz ki yeni 1.5 Ecoboost 150 ps motor güçlü ve pürüzsüz. 1800 dd'den itibaren 6000 dd'den de ötesine kadar istekli şekilde devirleniyor. Yumuşak hızlanmalarda ise çok şaşırtıcı şekilde dingin ilerliyor ama bu esnada dip gaz yaptığınızda şimdiki Focus ST'den farksız şekilde derin bir homurtu üretiyor. Bu sesin kısmı kaynağı ise "sound symposer" Yeni Focus’un, mevcut olanla eşdeğer olduğunu görmüş olduk, ve Ford’un aracı geliştirildiğini iddia etmesine rağmen, pek az değişiklik olduğu görülüyor. Ama yine de, Focus’un sınıfındaki diğer araçlara kıyasla en konforlu araçlardan biri olmasını göz önünde bulundurunca bu kötü bir şey değil. VW golf’e göre hala çok az sert, dolayısıyla tümseklerden geçerken bunları daima hissediyorsunuz. Fakat, muhteşem amortisörü sayesinde, focuslar yolla en kötü zeminlerde bile bütün halinde kalıyor. Belçikadaki Ford Lommel çevresindeki kısa ve yavaş süratteki gezimiz, iddia edilen rüzgar sesindeki azalmayı değerlendirmeye yetmedi. Hatta hala kayda değer, özellikle kaba zeminlerde yol sesi vardı. Makyajlı Focus'un içi nasıl ? İçerdeki en büyük değişiklik yeni eğlence sistemi ve dokunmatik ekran. Daha kolay ve kullanıcı dostu kontrole sahip. Yeni 8" dokunmatik ekran tüm versiyonlarda sunulmayacak ama şimdiki versiyona göre cep telefonundan esinlenen arayüz ile çok büyük gelişme var. Doğru, ekrandaki bazı dokunulması gereken tuşlar küçük bunlara bir bakışta dokunmak zor olabilir ancak ekranın köşelerindeki kullanışlı kısayollar işlevler arasında geçişleri kolaylaştırıyor. Pek çok şey aynı, bu demektir ki sürüş pozisyonu iyi yerleştirilmiş pedallar, geniş koltuk seçeneği ve direksiyon ayarlamaları sayesinde muhteşem. Bagajı küçük ve hala sınıfının en kaliteli kabinine sahip Octavia ve Golf kadar iyi değil. Ben de Focus sahibi olmalı mıyım? Focusun pek çok özelliğine hala dokunulmadığı açık, fakat geliştirilmiş bilgi-eğlence sistemi ve yeni motorlar aracılığıyla az tüketim masrafları, İngilterenin en çok satan aile sınıfına daha da cazibe yüklüyor. Fordun direksiyona yapacağını duyurduğu gelişmeleri görmek için bekliyoruz, fakat yapmasalar bile focus sınıfının en iyi araçlardan biri olmaya devam edecek. Fakat, hala en az kullanışlı olarak kalacak, ve iç dizaynı -öncekine göre şüphesiz daha kullanıcı dostu olmasına rağmen- hala eş masraflı rakiplerine kıyasla daha ucuz hissettiriyor. Fotoğrafları1 puan
-
1 puan
-
1 puan
-
1 puan
-
1 puan
-
Var var. Direksiyon eğitimi olmadan istenildiği kadar kurallara uyulsun. Örn. çoğu bayan sürücüler. Kurallara uyuyorlar ama yaptıkları saçmalıkların, hataların haddi hesabı yok. Düşünmeden araba kullanıyorlar. Bunların önüne geçmek için gerçekten sıkı bir ehliyet sınavı olması lazım. Trafiği benimsemesi lazım girenlerin. Şehrin en boş yerinde veriyorlar arabayı, yarım yamalak kullanıp trafiğe çıkıyorlar. Biraz kalabalıkta ne yapacaklarını şaşırıyorlar.1 puan
-
1 puan
-
1 puan
-
Eeee ehliyet sınavında yazılı testi geç, formalite direksiyon sınavına gir, arabayı kaldırama, stop ettirmeden durdurama vs. vs. sonra kap ehliyeti. Direksiyon geliştirme diye bir şey mi olur? Geliştirememişse o ehliyeti niye veriyorsunuz? Tam tersi olmalı ki (yazılı sınavdan önce direksiyon eğitimi önde tutulsa) trafikte daha usta sürücüler olsun. Tekrardan geçmiş olsun.1 puan
-
Trafikte saygı yok. Bilinçli kullanma yok. Büyük çoğunluk nasıl güvenli giderim diye değil,nasıl hızlı giderim diye düşünüyor. Kapitalist sistem getirdi bu düzeni Ekmek eskiden aslanın ağzındaydı.Şimdi midesine indi, aslanda kaçıyor kovaladıkça. Ekmeği ağızdan mı alsak yoksa makattan mı alsak diye düşünürken aslanıda yakalamaya çalışıyoruz. Lüx ihtiyaçlarımız var, iyi arabalara binmemiz,lüx sitelerde oturmalıyız. Bunlar için fazla para kazanmalı bunu içinde hızlı yaşamalıyız. Trafikte ambulanstan sellektörle yol isteyen darperli araç kullanan harfiyatçılar var. Sefer başına para alıyorlar. Hız limiti 88 diye şehiriçi,sokak arası,cadde dinlemeden 88 ile gidiyorlar. Şile otoyolunda oturun bir gün,abartısız söylüyorum 20 bin tane sayarsınız. Hepside 88'e ayarlar giderler. Döner kavşakmış,yol hakkıymış,şerit ihlaliymiş dinlemezler. Birgün bir tanesinin altına gireceğim diye korkuyorum. Neden böyle olduğuna bakmalı, para için1 puan
-
1 puan
-
1- Tam 5 yıl kullandığım araba. Evet focus 1 daha iyi gibiydi trim anlamında. Ama ben aman aman bir kalitesizlik görmedim. Plastiğin yerinden çıkmasının nedeni iyi tamamlanmamış bir tamir vs olabilir. 3- Aynalar elektrikli, yönünü ayarlayacağınız aynayı seçtikten sonra çalışıyor olmalı. 4- Dizele ilk geçişte özellikle yaşanan sorun, vitesi düşürmede geç kalınması. Ama araç bu durumda zorlandığını size hissettiriyor, zamanla da alışıyorsunuz.1 puan
-
Ben çarpışalım demedim zaten kaçtığı için sinirleniyorum bende kurtarmaya çalışırım tabiki...1 puan
-
Ya seattaki surucu yalniz degilse... Ya yaninda cocugu varsa... Çağlar bey en doğrusunu yapmis. Kazadan kaçmak için elinden geleni yapmış. bence doğrusu da bu.1 puan
-
Hee bu express'den, ben diğerinden çevirdim o yüzden yoktu bu part. Neyse benzer şeyler var zaten. Bir çok tercihi kolay ülkerlerde zaten satışı yok ve 1.0 satışı oldukça yüksek istatistiklerini vermiştim. Ülkemizde 1.6'nın satılacağını da sitemizde iletmiştik, diğer otomatikler de sunulunca ancak kalkabilir çünkü otomatik satışı mevcut aksi halde talep düşer.1 puan
-
Focus'un son halinde aman aman birşey yok. Belli ki hiçbiri kemer takmıyordu. Yazık.1 puan
-
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=650936871641311&id=1253166775366691 puan
-
Geçmiş olsun dilekleriniz için toplu olarak teşekkür ederim Trafikte her ne kadar dikkatli olursak olanım,karşıdakinin bir hatası yüzünden canımızdan olabiliriz. Yada sevdiklerimizi kaybedebiliriz. En ağırıda bu zaten. 50 metre bile gidecek olsak emniyet kemerini takmalıyız.Daha aracı çalıştırmadan önce kemerimizi takmalıyız.Araçtaki diğer bireyleri takmaya zorlamalıyız.4 kg lık bir bebek önden çarpışmalı bir kaza anında 300 kg'lık çekme kuvveti yapıyor diye duymuştum. 80 kg'lık insan kim bilir ne kadardır. Herkes kaza yapmayı ani fren yapmaya benzetiyor fakat alakası yok. Karşıdaki aracın kuvvetleri,sizin aracınızın ataleti tahmin edilemeyecek bir sarsıntı yapıyor.Tutunmak imkansız.Heleki benim gibi taklalı bir kazada tutnacak yer bile bulamazsınız. Umarım kemerin vazifesini siz değerli Focus Club Tr üyeleri biraz daha iyi kavramışsınızdır. Forum'un İstanbul buluşmasında koltuğun arkasından kemer geçirenler,sahte kemer tokları ile susturanlar görmüştüm. Onlar kendinlerini bilirler. Plaka plaka vermenin anlamı yok.Lütfen kemer takalım. Herkese kazasız belasız sürüşler dilerim.1 puan
-
aracınızın depo kapağından boya yaptırırsanız bende o çiziği sizin için rutuşlar ,zımparalar kimseninde görmemesini sağlarım , hediyem olur1 puan
This leaderboard is set to Istanbul/GMT+03:00
Focus Club Türkiye
Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.