Liderlik Tablosu

haklısında çok durak koymuşlar ank-ist hattına.. 3.5 saat olacak sanırım, fazla süre. otobüs bile 5 saatte gidebiliyor. 1 sefer 6 duraklı olacaksa, diğeri 2 olsun..3 saat altına inmeli.. ama iyi bir şey yıllarca otobüse mahkum olundu, ve firmaların baskısından yapılamadı hızlı tren..devlete illede otobüs diye direneceklerine 3 ü 5 i bir araya gelip devletle anlaşıp, yanlarınada bir japon, fransız ortak alıp yıllar önce bu iş başlatılabilirdi..

Yeni simens Ankarada

Yeni Focus Bilgilerini, doğru şekilde yine ilk defa siz değerli FocusClubTr.com Üyeleri ve takipçileri almakta GÜNCELLEME 28 Mart 2014: Kendi çekimlerimiz burada GÜNCELLEME 9 Nisan 2014: Sedan ve Elektrikli versiyon tanıtıldı: GÜNCELLEME 23 Mayıs 2014: Makyajlı focus MK3 ,Aralık 2014'te düz vites, Mart imatlı (Nisan&Mayıs teslim) şekilde 2015'te TDCI/Powershift ile satışta olacak, Test araçları ise Kasım sonu gibi gelecek. GÜNCELLEME 17 Haziran 2014: İlk izlenimleri paylaşıldı ama yolcu koltuğundan GÜNCELLEME 17 Temmuz 2014: Baz model klima ünitesi, kol dayama, dokunmatik ekran, motor tüketimleri GÜNCELLEME 8 Eylül 2014: Teknik detaylar verildi; GÜNCELLEME 6-13 Ekim 2014: Focus'lar Türkiye'ye geldi ve donanımı belli oldu! GÜNCELLEME 21 KASIM: Türkiye Fiyatları burada: GÜNCELLEME 24 KASIM: Test Edildi: GÜNCELLEME 31 MART 15': 1.5 tdci otomatik'ler Nisan sonu itibarı ile ülkemize dökülmeye başlıyor, Mayıs başında lansman olacak, biz de orada olacağız inş Benzinli yani 1.0 Ecoboost 125 ps ve 1.5 Ecoboost 182 ps otomatik versiyonlar ise bu yılın son çeyreğinde ülkemiz gelmeye başlayacak. Euro 6 dizeller gelmeye başlayınca Trend x dahil tüm motorlar 120 ps gücünde olacak. GÜNCELLEME 6 NİSAN 15': 1.5 tdci powershift fiyatları belli oldu: Bu başlık ile de yeni teknolojilerin detayına bakabilirsiniz: Yeni Ford Focus: İleri Teknoloji, Kaliteli İşçilik ve Yüksek Verimlilik Özellikleri, Dünyanın En Çok Satan Modelini Bir Üst Seviyeye Taşıyor Yeni Focus, Ford’un cesur yeni yüzü ve mükemmel bir işçiliğe sahip kokpit görünümlü iç mekanıyla, şık ve duygusal bir tasarım sunuyor. Avrupa için geliştirilen motorlar, yeni 1.5 litrelik EcoBoost benzinli (Euro 6) ve yeni 1.5 litrelik TDCi dizel (Euro 6) motor seçenekleri içeriyor. Mevcut Focus ile karşılaştırıldığında yakıt tasarrufunda yüzde 19’a kadar bir iyileşme sağlıyor. Yeni Focus’ta ayrıca, emisyon oranı 99 g/km CO2 olan 1.0 litrelik EcoBoost motor seçeneği de sunuluyor. Yeni Focus, Ford’un Avrupa’da ilk kez satışa sunacağı ileri düzey araç içi iletişim sistemi SYNC 2’ye de sahip. SYNC 2, yüksek çözünürlüklü renkli dokunmatik ekran ve geliştirilmiş sesli kontrol sistemi ile müzik sistemine, navigasyona, klimaya ve cep telefonuna kolay komuta etmeyi sağlayor. Yeni Focus, yeni eller serbest Dikey Park Etme teknolojisini tüm dünyada tüketicilerle ilk kez buluşturan Ford aracı olma özelliği taşıyor. Dikey Park Etme teknolojisi sayesinde sürücü, geri geri giderek diğer araçların arasına dikey park edebiliyor. Aktif Şehir İçi Güvenlik sistemi ise artık 50 km/s’e kadar olan hızlarda çalışıyor. (buradaki başlıklar ile bu teknolojileri yakından inceyebilirsiniz) Focus’un beğeni toplayan sürüş dinamiği, daha sağlam bir ön tasarım, geliştirilmiş süspansiyon sistemi, yeniden ayarlanan amortisörler, elektrik destekli direksiyon ve yeni Elektronik Stabilite Programı ile iyileştirildi. (ÖNEMLİ KISIM BENCE BU) 24 Şubat 2014 – Yeni Ford Focus, daha cesur ve duyguları harekete geçiren bir dış tasarım, yüksek kaliteli işçilik, kullanışlı bir iç mekan,hayata değer katan yeni teknolojiler ve yakıt tasarrufunda elde edilen önemli iyileştirmelerle dünyanın en çok satan modelini bir üst seviyeye taşıyor. Bugün Barselona’da Dünya Mobil Kongresi’nde (Mobile World Congress) görücüye çıkacak ve bir sonraki hafta Cenevre Otomobil Fuarı’nda ziyaretçilerle buluşacak Yeni Focus’un sportif kimliği ve sürüş cazibesini, dikkat çeken yatay ızgara, uçak kokpitinden ilham alarak tasarlanan iç mekan ve direksiyondan kumandalı vitesler daha da göz önüne çıkarıyor. 2014’ün ikinci yarısından itibaren satışa sunulacak olan Yeni Focus, aynı zamanda, Ford’un ileri düzey araç içi iletişim sistemi olan SYNC 2 teknolojisinin yanısıra yeni 1.5 litrelik EcoBoost benzinli ve yine 1.5 litrelik TDCi dizel motorları Avrupalı tüketicilerle ilk kez buluşturuyor. “Sadece 1 numara olmak bize yetmedi; Çarpıcı, yeni bir Focus modeliyle insanların akıllarını başlarından almak istedik” diyen Ford Avrupa, Orta Doğu ve Afrika Bölgesi Başkanı Stephen Odell Yeni Focus ile ilgili sözlerine şunları ekliyor: “Yeni Focus, modern tasarım, ileri teknoloji ve gelişmiş yakıt tasarrufu özelliklerini, Focus’a, haklı bir şekilde herkesin beğenisini kazandıran sürüş keyfi DNA’sıyla birleştiriyor.” Ford, Focus modelini ilk kez 1998 yılında satışa sundu ve o tarihten bu yana, 6.9 milyonu Avrupa’da olmak üzere, tüm dünyada 12 milyondan fazla Focus satıldı. Ford’un, 2013 yılının ilk dokuz ayına ait Polk Araç Tescil Verileri* üzerinde geçen ay yaptığı incelemeye göre pazardaaki mevcut Focus, dünyanın en çok satan modeli. Ford’un tahminlerine göre, tüm dünyadaki Focus satışları, Çin’de satılan 300,000’i aşkın araç da dahil olmak üzere, 2013 yılında 1.1 milyona ulaşarak, Focus’u, dünyada hızlı büyüyen yeni araç pazarında en çok satan otomobili konumuna taşıdı. Zarif tasarım Ford’un, Focus için geliştirdiği çok daha zarif ve gelişmiş yeni tasarım özellikleri, yeni Mondeo ve Fiesta modellerine de damgasını vuran One Ford global tasarım dilini yansıtıyor. Derin Mavi ve Glase Mavi gibi ilave yeni dış renk seçenekleriyle satışa sunulacak olan Yeni Focus, yeni bir kaput, ön tampon ve radyatör ızgarasıyla birlikte daha alçak ve geniş bir duruşa sahip. Kaput, araca güçlü ve kendinden emin bir görünüm kazandırmak için, Trapezoid tasarımlı ön ızgaranın üst bölümünün kenarlarına doğru, dinamik bir şekille yorumlanmış. Daha ince, daha keskin hatlara sahip farlar ve daha dikdörtgen şekilli, uzatılmış sis lambaları, aracın artık çok daha cesur hatlara sahip ön tasarımını vurguluyor. Krom detaylar zerafet hissini beslerken aracın arka tarafı da yeni bir tampon ve bagaj kapağı tasarımının yanı sıra daha ince arka aydınlatmalarla çok daha zarif bir görünüme sahip. Ford Avrupa Tasarım Müdürü Martin Smith Yeni Focus ile ilgili şunları söylüyor: “Amacımız, Focus’un tasarımına daha fazla duygu katmaktı. Çok daha güçlü ve çok daha atletik hatlara sahip Yeni Focus’un yüzey dili de artık çok daha incelikli ve sürücüye beklediği sürüş deneyimini vadediyor.” Yeni Focus’un iç mekanı yeniden tasarlanırken, tüketicilerden gelen geri bildirimleri dinleyen Ford bu geri bildirimlere daha az sayıda kontrol ve tuşun bulunduğu bir direksiyon ve orta konsolla tamamlanan çok daha sezgisel bir tasarımla karşılık verdi. Yeni siyah saten kaplama ve krom detaylar, daha temiz, daha modern bir görünüme, daha mantıksal ve sezgisel işlevlere katkıda bulunuyor. Orta kısımdaki yeniden tasarlanmış saklama bölmesinde daha fazla alan ve sürgülü, bütünleşik bir kol dayama bulunuyor. Çeşitli şişe ve bardakların konulabileceği ayarlanabilir yeni konsol, 1 litrelik su şişesi ve 0,4 litrelik bir bardağı aynı zamanda taşıma kapasitesine sahip. Yeni Focus müşterileri, daha kalın zemin halıları, daha kalın cam ve iyileştirilmiş motor bölümü izolasyonu sayesinde daha sessiz bir sürüşün tadını çıkarabilecekler. Smith Yeni Focus’un tasarımı ile ilgili sözlerine şunları ekliyor: “Müşterilerin, araç içinde daha yalın çizgilerin olması yönünde açıkça dile getirdikleri isteğe yanıt vermek için ana öğeler arasında çok daha kolay algılanabilen görsel bir bağlantı yarattık ve sürüş kabinindeki kontrol tuşlarının sayısını azalttık.” SYNC 2 teknolojisiyle donatılmış dokunmatik ekranlı kontrol Yeni Focus, Avrupa’da SYNC 2 teknolojisini tüketiciyle buluşturan ilk model olacak. Ford’un gelişmiş araç içi iletişim sistemi, yüksek çözünürlüklü, 8inçlik renkli dokunmatik ekran ile ses, navigasyon, iklim kontrolleri ve uyumlu cep telefonlarına daha kolay erişim sağlayan ileri düzey bir sesle kontrol sistemini içeriyor. SYNC 2’nin navigasyon sisteminde, Avrupa’da yine ilk kez, detaylı kavşak bilgileri, seslendirilmiş sokak adları, 3 boyutlu karayolu bağlantısı ve topografik/simgesel görüntüler ile birlikte MICHELIN Rehberi ve MICHELIN Yeşil Rehberi’ni içeren bölünmüş ekranlı bir gösterge bulunuyor. SYNC 2 sayesinde sürücü, daha basit “tek adımlı” navigasyon komutları verebiliyor ve sistemden istediği şarkıyı çalmasını isteyebiliyor. Sistem sayesinde ses kontrol düğmesine basıp “Karnım aç” diyerek bulunulan yerdeki restoranların listesine ulaşmak ve bu restoranlara ait yol tariflerine ulaşmak da mümkün. İleri sürüş teknolojileri Yeni Focus, modelin DNA’sından gelen ve beğenilen sürüş keyfi özelliklerini, geliştirilmiş sürüş ve direksiyon seçenekleri ile bir üst seviyeye taşıyor. Ford mühendisleri araca daha sağlam, daha duyarlı ve yolla daha bütünleşik bir his kazandırdılar. Bunun için ön takımdaki sağlamlık arttırıldı, süspansiyon geometrisi gözden geçirildi, direksiyonla ilgili süspansiyon burçlarının yanal sağlamlığı artırıldı, amortisörlerin ayarı yeniden yapıldı ve yeni bir Elektronik Denge Programı eklendi. Sürücünün kendisini yolla daha bütünleşmiş hissetmesi için Elektrik destekli direksiyon sisteminin de ayarı yeniden geliştirildi. Yeni Focus, yeni eller serbest Dikey Park Etme teknolojisini tüketicilerle ilk kez buluşturan Ford aracı olma özelliği taşıyor. Dikey Park Etme teknolojisi sayesinde sürücü, geri geri giderek diğer araçların arasına paralel park edebiliyor. Mevcut Focus modelinde sunulan paralel park etme imkanı veren Otomatik Park Sistemi sayesinde, bir düğmeye basıldığında, park edilecek yeri belirlemek için ultrasonik sensörler kullanılmakta ve sürücü, gaz ve fren pedallarını kontrol ederken, araç yönlendirilmekteydi. Yeni Focus’un arka kısmına iki yeni sensörün daha eklenmesiyle, dikey park etme özelliğinin aynı şekilde çalışması sağlanıyor. Eklenen ekstra sensörler sayesinde Ford, aynı zamanda, Avrupa’da ilk kez, sürücülere park yerlerinde çıkışlarında yardımcı teknolojiler sunuyor: Çapraz Trafik Uyarı Sistemi, sürücüleri, park yerinden geri geri çıkarken, biraz sonra arkalarından geçecek olan araçlara karşı uyarıyor. 40 metreye kadar erişim alanına sahip bir radarla çalışan sistem, yaklaşan bir araç tespit ettiğinde üç ayrı uyarı sinyali gönderiyor. Park Yerinden Çıkış Yardımcısı, paralel bir park yerinden çıkarken sürücüye yardımcı oluyor. Sürücü, sol veya sağ tarafı seçtikten sonra sadece gaz ve fren pedalını kullanırken sistem, araca yön veriyor. Ford Yeni Focus’da, kullanıcıların beğenisini alan Aktif Şehiriçi Güvenlik sistemini de geliştirdi. Frenlere önceden enerji yükleyen ve sürücünün yanıt vermemesi halinde motor torkunu düşürerek olası bir çarpışmanın etkisini azaltmak için frenleri otomatik olarak devreye sokan sistem, mevcut modelde 30 km/s’e kadar olan hızlarda çalışırken, yeni modelde 50 km/s’e kadar olan hızlarda etkili olacak şekilde geliştirildi. Ford, Avrupalı tüketicileri, aynı zamanda, Otomatik Acil Durum Fren Sistemiyle de buluşturuyor. Aktif Şehiriçi Güvenlik özelliğine benzer şekilde çalışan bu sistem, çok daha geniş bir araç tespit menziline sahip ve böylelikle sürücüyü örneğin otobanda, uyarılar göndererek ve gerekirse frenleri devreye sokarak, daha yüksek hızlarda destekleyebiliyor. Mevcut Adaptif Hız Kontrol teknolojisi sayesinde Focus sürücüsü, öndeki araçla arasında, öndeki araç seyir hızından daha yavaş gidiyor olsa dahi, belirli bir mesafeyi koruyabiliyor. Adaptif hız kontrol özelliğinin aktif olmadığı durumlar için Ford, Avrupalı sürücüleri ilk kez yeni Mesafe Uyarı Sistemi ile tanıştırıyor. Mesafe Uyarı Sistemi sayesinde sürücü, öndeki araçla arasında korumak istediği mesafeyi ayarlayabiliyor. Sürücünün yakınlaşması halinde sistem, bir uyarı zili çalmadan önce, gösterge paneli üzerinde yeşilden sarıya, sarıdan kırmızıya değişen üç kademeli bir uyarı gönderiyor. Yeni Focus ayrıca ilk kez Ford’un MyKey teknolojisini de sunuyor. MyKey teknolojisi, araç sahiplerine, genellikle daha genç sürücüler için – yüksek hız yapmayı kısıtlayan, ses sisteminin maksimum sesini azaltan, sürücü ve yolcuların emniyet kemerleri takmaması halinde devreden çıkaran bir anahtarı programlamalarına imkan tanıyor. Sistem, sürücünün, düşük hızlardaki çarpışmaları azaltabilen veya önleyebilen Elektronik DengeProgramı ve Aktif Şehiriçi Güvenliksistemi gibi teknolojileri devre dışı bırakmasını önleyebiliyor. Yollar artık daha aydınlık Geliştirilmiş Adaptif Ön Far sistemi sayesinde artık yeni Bi-Xenon HID ön farlardan çıkan ışığı yola en uygun şekilde ayarlamak mümkün. Sistem, aracı çevreleyen ortam ışığının yanısıra yolun ilerisindeki nesneleri de değerlendirerek ön far ışık açısını ve şiddetini, aracın hızı, direksiyon açısı ve öndeki bir nesneyle arasındaki mesafeye göre uygun olan ve önceden tanımlanmış yedi farklı ayardan birini seçecek şekilde ayarlıyor. Özellikle otobanlarda yüksek hızda seyrederken farlar, çok daha ilerisini görebilmek için daha uzun ve düz bir ışık hüzmesi yayacak şekilde yüksek bir seviyeye kaldırılıyor; aracın daha yavaş kullanıldığı ve sokak aydınlatmasının daha yoğun olduğu şehir içi gibi yerlerde ise ışık, hemen öndeki yolu daha yoğun bir şekilde aydınlatmak için aşağıya doğru yayılıyor. Düşük hızlı dönüşlerde sistem, bisiklet sürücülerini ve yayaları daha görünür kılmak için, yolun kenarına doğru bir ışık yayıyor. Yüksek hızlı dönüşlerde sistem, ışığı virajın daha da ilerisine yönlendirerek sürücüyü destekliyor. Yeni Focus, kapı açıldıktan hemen sonra, kapı kenarını kaplayan koruyucu bir kanatla, kazara verilen zararlara karşı koruma sağlayan Kapı Kenarı Koruyucusu gibi, daha önce sunulan, sürücülerin beğendiği ve güvendiği yenilikçi özellikleri de sunmaya devam edecek. Ford Avrupa, Araç Direktörü Sherif Markby Yeni Focus’un teknolojileri hakkında; “Yeni Focus bir dizi yeni ve gelişmiş özellik ve teknoloji sunuyor. Ancak aynı zamanda bu son versiyon daha basit ve zarif bir hale getirildi. Yeni zarif tasarımı Focus’a, hem araç içinde hem de dışında yeni modern bir görünüm kazandırdı. Focus’un ruhu, direksiyona geçtiğinizde hissettiğiniz sürüş keyfidir ve aslına bakılırsa bu hissi daha da iyileştirdik diyebiliriz” dedi. Yakıt tasarruflu yeni motorlar Yeni Focus’un, yeni motor seçenekleri mevcut modelle karşılaştırıldığında önemli ölçüde geliştirilmiş yakıt tasarrufu özellikleri sunuyor. En gelişmiş dizel motor, mevcut motora göre yakıt tüketiminde yüzde 19’luk bir düşüş sağlarken, en gelişmiş benzinli motor ise yine mevcut motordan yüzde 17’lik bir iyileşme sağlayacak. Yeni Focus, Avrupa’da, yeni 1.5 litrelik EcoBoost (150 PS ve 180 PS) benzinli motorun sunulduğu ilk araç olacak ve ayrıca yeni 1.5 litrelik TDCi (95 PS ve 120 PS) dizel motor seçeneğiyle de satışa sunulacak. Ford, geçen yıl Focus müşterilerinin üçte birinin tercih ettiği ve 2012 ve 2013 Uluslararası Yılın Motoru Ödüllerini almaya hak kazanan 1.0 litrelik EcoBoost benzinli motorunu (100 PS ve 125 PS) ise Yeni Focus’da da sunmaya devam ediyor. Avrupa’da 100 g/km altı CO2 emisyonlarının elde edildiği, ilk hibrid olmayan benzinli aile otomobili olma özelliği taşıyan 99 g/km CO2 sunabilen 1.0 litrelik EcoBoost motorunun kullanıldığı yeni bir versiyon da model ailesine ekleniyor. Önümüzdeki yıl tüketicilerin beğenisine sunulacak 1.5 litrelik 120 PS TDCi dizel motor için PowerShift otomatik şanzımanlı versiyon, benzer güç değerlerine sahip mevcut Focus versiyonuna kıyasla yüzde 19’luk bir iyileştirme sağlayacak. Yine önümüzdeki yıl piyasaya çıkacak olan PowerShift otomatik şanzıman ve 1.0 litrelik, ödüllü EcoBoost motorla donatılmış Yeni Focus versiyonu, yerini alacağı, aynı güç değerlerine sahip motorla karşılaştırıldığında yüzde 17’lik bir iyileşme sağlayacak. Manuel şanzımanla donatılmış 2.0 litrelik 150 PS TDCi, yüzde 14’lük bir iyileşme sağlarken otomatik şanzımanlı versiyon ise artık yüzde 13 daha verimli. “Dizel veya benzinli olsun Yeni Focus, geliştirilmiş yakıt tasarrufu ve güç özelliklerini bir arada bulunduran etkili motor seçenekleri sunacak. Aynı zamanda elektrikli versiyonumuz Focus Electric ile 0 emisyon seçeneğimiz de mevcut” diyen Ford Avrupa Ürün Geliştirme Başkan Yardımcısı Joe Bakaj, Yeni Focus’un motor seçenekleri ile ilgili sözlerine şöyle devam ediyor; “Yeni 1.5 litrelik EcoBoost benzinli motorda, 1.0 litrelik EcoBoost motorunun öncülük yaptığı teknolojiler doğrudan kullanılacak. Geliştirilmiş entegre soğutmalı silindir kafası, entegre egzoz manifoldu ve en iyi performansla yakıt tasarrufunu bir arada sunan, hafifletilmiş ve sürtünmesi azaltılmış parçalar kullanılacak. Yeni Focus, aynı zamanda, sürücünün, elleri direksiyondayken vites değiştirmesine imkan tanıyan, direksiyondan kumandalı vites kontrollerini Avrupa’da tüketiciyle buluşturan ilk Ford modeli olacak. Direksiyondan kumandalı vites kontrolleri, dizel ve benzinli bütün otomatik şanzıman ve PowerShift versiyonlarda bir seçenek olarak sunulacak. (HELE ŞÜKÜR KUMANDA GELDİ) Müşterilerin, 140’tan fazla pazarda satılan Focus’a olan artan talebini karşılamak üzere Ford, aracı dört kıtadaki sekiz tesisinde üretmek için dünya çapındaki kapasitesini arttırdı. Almanya, ABD, Rusya, Çin, Tayland, Vietnam, Tayvan ve Arjantin’deki fabrikaların toplam kapasitesi, dakikada 2’den fazla, yılda 1.5 milyondan fazla Focus üretecek düzeyde. Avrupa’da Ford, her 90 saniyede bir yeni bir Focus üretiyor. Yeni Motor ve Şanzımanla Videoları İzlemenizi Tavsiye Ederim Genel Teknoloji SYNC 2 B-Roll Stüdyo B-Roll Dış Çekim - 5K B-Roll Dış Çekim - SW Fotoğraflarla MCA Focus

Yeni Focus ST bugün tanıtıldı Yeni şasi kontrol teknolojileri eklendi, süspansiyon ayarları yeniden yapıldı sürüş kalitesi arttırılması adına direksiyon tekrar ayarlandı sonucunda daha dengeli,rafine ve tepkili hale getirildi. Yeni dizel motorlu ST versiyonun CO2 salınımı sadece 110 g/km. Start&Stop sistemi dahil edilen 2.0 Ecoboost (250 ps) motor ise mevcut ST'den %6 daha ekonomik hale geldi. Yeni 19'' alaşım jant mevcut. Yeniden tasarlanmış tampon, far ve ızgara olacak şekildeki gibi. İç kumandalar daha ergonomik ve sportif koltuk & direksiyon simidi bulunuyor. SYNC 2 sistemine sahip 8'' dokunmatik ekran sunulacak. 5K ve SW karoserleri ile sahip olunabilecek güncel versiyon gibi. Dizel ST 2.0 litre ve 185 Ps güç 400 Nm Tork üretiyor. 0-100 hızlanmasını 8.1 sn'de tamamlıyor. Ortalama yakıt tüketimi 4.2 lt ve CO2: 110 g/km Benzinli ST 2.0 litre ve 250 Ps güç 360 Nm Tork üretiyor. 0-100 hızlanmasını 6.5 sn'de tamamlıyor. Ortalama yakıt tüketimi 6.8 lt ve CO2: 158 g/km -İki motorda Otomatik Start&Stop sistemine sahip olacak.İkiside Euro 6. Buarada makyajsız versiyonda 2.0 eb 50-100 hızlanması 5.7 sn iken, şuan aynı güce sahip motor hızlanması 5.5 sn. Dizel versiyonun ara hızlanması ise yine 50-100 ve 4.vites 6.9 sn. -2002'den bu yana 40 ülke de 140,000'den fazla Focus ST satılmış. Konuya dönelim, Ford RS takımı, Yeni focus ST'nin bir numaralı hedefi olan sürüş deneyimini arttırmak için iyileştirme yaptı. Yeni spor süspansiyonlara tamamen yeni ön yaylar eklenirken, ön ve arka süspansiyonların ayarı daha sportif hale getirildi. Bu ayarlar ile birlikte araç güncel versiyondan daha keskin ve dinamik bir hale geldi. Direksiyon ve elektronik araç kontrol sistemleri Focus ST'ye özel spor gereksinimleri karşılamak için tekrar ayarlandı. Bu değişiklikler ile; Yeni değişken zamanlı direksiyon sistemi ile; Yeniden ayarlanmış 3 kademeli ESP sistemi; Örneğin hızla gidilirken şerit değişikliği durumunda araç optimum hassasiyet ve kontrolü sağlamak için müdehale edecek. Tork Kontrol Sistemi de elden geçirilmiş; tekerleklere dağılan tork daha optimize hale getirilmiş ve virajlarda çekiş maksimize edilerek çeviklik arttırılmış. Motorun sert bir ivlemenme halinde verdiği güç tekrar ayarlanmış - özellikle ön tekerlek çekişi ve vites değişim kalitesi - ve bu durum ST'nin performansına uygun motor takozları ile desteklenmiştir. Ayrıca yanal tutuşu maksimize eden ve sürüş dinamiğini tamamlayan yeni 19'' jant için Michelin ile lastik konusunda çalışıldı. Güç Seçenekleri Yeni dizel Focus ST, yakıt tüketim verimliliği ve gündelik kullanışlılığı yanında performans hedefliyor. 2.0 dizel ünite 150 ps versiyonun elden geçirilmiş halidir, başlıca; hava emiş,egzoz ve yazılım. 185 ps gücünü 3,500 dd'da alıyor. 400 Nm tork ise yani maksimum tork 2,000-2,750 dd arasında alınıyor. Maksimum hız ise 217 km/h. Bu yüksek tork sayesinde 6.vites (son vites) ile (dikkat 5 veya 4 değil) 80-120 ara hızlanmayı 9.7 sn'de tamamlıyor. 2.0 Ecoboost'u artık takipçiler biliyor ama söz edelim yine; maksimum güç yani 250 ps 5,500 dd'da alınıyor.Maksimum tork yani 360 Nm ise 2,000-4,500 dd arasında alınıyor. Maksimum hız 248 km/h. Her iki motorda performans odaklı kısa mesafeli 6 ileri manuel şanzıman ile sunulacak.Vites oranları - ST'ye özel her motor için özel- düşük viteslerde rahat hızlanma ve yüksek hızlarda konforlu sürüş için ayarlandı. İç mekan ve dış mekan değişiklikleri bir daha yazmıyorum zaten ortada. Renkler ise: Yeni koyu gri renk yani ''Stealth'' Focus ST'ye özel tanıtıldı. Derin mavi de yine yeni olan seçenek bunlara ek olarak Yukardaki mandalina sarısı,siyah,kırmızı ve beyaz seçenekleri mevcut yani toplam da 6 renk Makyajlı focus'da tanıtılan bir dizi özellik bu versiyonda da olacak, başlıcaları; Adaptif Bi-Xenon HID ön farlar, SYNC 2, 8'' Dokunmatik ekran, Çapraz trafik uyarı sistemi, Aktif şehiriçi güvenlik sistemi, şerit takip sistemi vb... Araç 2014 Sonbaharın'da siparişe açık olacak ve 2015 başında bayilerde yerini alacak. (Tabiki satılacak ülkelerde bizde değil) Güncelleme Ekim '14: Ülkemizde de satılacak. Bazı Detaylar İçin PDF'ler: Teknik olarak yapılan değişiklikler: focus_st_technical_story_EU.pdf Focus ST'ye özel parçalar: focus_st_vs_focus_EU.pdf Ford Avrupa ST Aile geçmişi: st_family_timeline_EU.pdf Motor Grafikleri: focus_st_engines_EU.pdf B-roll Biraz Sesi Gelsin Ayrıca bu link ile doğal çekim fotoğraflara erişebilirsiniz: http://www.focusclubtr.com/topic/7970-2014-goodwood-hız-festivali-ford-focus-st-mustang-vignale-fiesta-st/ Bir de ufacık gözleri st_family_timeline_EU.pdf focus_st_engines_EU.pdf focus_st_technical_story_EU.pdf focus_st_vs_focus_EU.pdf

LPG'den kaynaklı bi sorun çıkarsa garanti dışı... Eğer LPG ile alakalı bi sorun yok ise garanti dahilinde

Yeni ve ucuz model takılmış iz yapana kadar ses çıkacak, zamanla gidecek Hayırlı olsun

Öncelikle bu başlık için Alperen abi'ye ve akrabasına (fotoları bizim için çekti) tekrar çok çok teşekkürlerimi iletiyorum. Değerli takipçilerimiz, sizler için doğru bilgiyi ilk aktarmanın mutluluğu ile... Buradan ilgili aracın diğer bilgilerine ulaşabilirsiniz --> Lütfen ilk sayfasına bağlı kalmadan, sorabileceğiniz şeylerin cevabını kontrol ediniz. GÜNCELLEME: 6 Ekim - Özel Çekimler: Güncelleme 24 Kasım: Türkiye'den incelleme: Şimdi ise İngiltere'de basın için gerçekleştirilen özel bir gün'den Makyajlı Ford Focus görüntüleri var karşınızda. Önce gazeteciler inceliyor.. Ardından meydan boşalıyor Üst göz değişmiş Yukarda değişmiş demiştim sebebi submarine ışığının nokta atışı ile inip daha sonra dağılıyor olması. Çok Teşekkür Ederiz. Fotolar izinsiz alınamaz.Konuyu paylaşmayı tercih edebilir alma niyetinde olanlar varsa

Beklenen Sedan karoser tanıtıldı. Makyajlı focusun diğer tüm bilgileri bu başlıkta yer almaktadır Teknoloji konuları ise buradadır İyi Seyirler FocusClub Farkı ile ilk siz öğreniyorsunuz Not: Üzerindeki far,jant ve diğer aksesuarlar USA'ya özel olabilir ki bana göre % 100 Ona göre Not2: Arkadaşlar bu USA versiyon bu aracın arka farını alın hb tanıtımındaki gibi ön tasarıma sahip sedana koyun ve hayal edin şimdilik. Yani bu far, Jant, piaono black, spoiler Felan Avrupa'da sunulmaz . Benim görüşüm bu . Sedanın arkadan değişen şey sadece far diyebiliriz. Ön, yan, iç tasarım için diğer başlığa bakmanız yeterlidir. Gündüz LED farlar standart'da olacak gibi duruyor. (Youtube) Dış Çekim http://youtu.be/Otr1v0UzMpw Facebook link https://www.facebook.com/photo.php?v=668611083203250 Animasyon

Whatcar aracın yolcu koltuğundan bizlere yorumlarını aktarıyor. Türkçe'sini vermeye çalışacağım Yıl sonuna doğru ortaya çıkacak olan makyajlı focus'u incelemek adına, Ford bu arkadaşlara yolcu koltuğundan inceleme şansı vermiş. Not: Ülkemizde satışı Aralık'da başlayacak, Makyajlı Focus ailenin yeni yüzüne kavuşuyor tıpkı Fiesta ve satışa başlayamamış Mondeo gibi ve ek olarak yeni 1.5 dizel & benzinli motorlar da kullanıcılara sunulmaya başlayacak bu motorlar 1.6 benzer ünitelere göre %6-8 oranında daha az CO2 salınımı ve yakıt tüketimine sahip olacak. 1.0 Ecoboost motorlarda değişiklik yok 100 ps ve 125 ps olarak satılacak ama bu aileye ilerleyen dönemde 140 ps versiyonda eklenecek.Henüz net tarihi yok yine hatırlatmak istiyorum ilk etapta sunulacak motor ve şanzıman çeşitleri yukarıda verdiğim linkte mevcut durumdadır. Bundan sonra genel ford'un vaadleri verilmiş ama onlar zaten yukarıdaki linkte açıklanmıştı reklama girmeden direk yol izlenimlerine geçiyorum; Makjyajlı Focus yolda nasıl ? Ancak şunu söyleyebiliriz ki yeni 1.5 Ecoboost 150 ps motor güçlü ve pürüzsüz. 1800 dd'den itibaren 6000 dd'den de ötesine kadar istekli şekilde devirleniyor. Yumuşak hızlanmalarda ise çok şaşırtıcı şekilde dingin ilerliyor ama bu esnada dip gaz yaptığınızda şimdiki Focus ST'den farksız şekilde derin bir homurtu üretiyor. Bu sesin kısmı kaynağı ise "sound symposer" Yeni Focus’un, mevcut olanla eşdeğer olduğunu görmüş olduk, ve Ford’un aracı geliştirildiğini iddia etmesine rağmen, pek az değişiklik olduğu görülüyor. Ama yine de, Focus’un sınıfındaki diğer araçlara kıyasla en konforlu araçlardan biri olmasını göz önünde bulundurunca bu kötü bir şey değil. VW golf’e göre hala çok az sert, dolayısıyla tümseklerden geçerken bunları daima hissediyorsunuz. Fakat, muhteşem amortisörü sayesinde, focuslar yolla en kötü zeminlerde bile bütün halinde kalıyor. Belçikadaki Ford Lommel çevresindeki kısa ve yavaş süratteki gezimiz, iddia edilen rüzgar sesindeki azalmayı değerlendirmeye yetmedi. Hatta hala kayda değer, özellikle kaba zeminlerde yol sesi vardı. Makyajlı Focus'un içi nasıl ? İçerdeki en büyük değişiklik yeni eğlence sistemi ve dokunmatik ekran. Daha kolay ve kullanıcı dostu kontrole sahip. Yeni 8" dokunmatik ekran tüm versiyonlarda sunulmayacak ama şimdiki versiyona göre cep telefonundan esinlenen arayüz ile çok büyük gelişme var. Doğru, ekrandaki bazı dokunulması gereken tuşlar küçük bunlara bir bakışta dokunmak zor olabilir ancak ekranın köşelerindeki kullanışlı kısayollar işlevler arasında geçişleri kolaylaştırıyor. Pek çok şey aynı, bu demektir ki sürüş pozisyonu iyi yerleştirilmiş pedallar, geniş koltuk seçeneği ve direksiyon ayarlamaları sayesinde muhteşem. Bagajı küçük ve hala sınıfının en kaliteli kabinine sahip Octavia ve Golf kadar iyi değil. Ben de Focus sahibi olmalı mıyım? Focusun pek çok özelliğine hala dokunulmadığı açık, fakat geliştirilmiş bilgi-eğlence sistemi ve yeni motorlar aracılığıyla az tüketim masrafları, İngilterenin en çok satan aile sınıfına daha da cazibe yüklüyor. Fordun direksiyona yapacağını duyurduğu gelişmeleri görmek için bekliyoruz, fakat yapmasalar bile focus sınıfının en iyi araçlardan biri olmaya devam edecek. Fakat, hala en az kullanışlı olarak kalacak, ve iç dizaynı -öncekine göre şüphesiz daha kullanıcı dostu olmasına rağmen- hala eş masraflı rakiplerine kıyasla daha ucuz hissettiriyor. Fotoğrafları

Merhaba Arkadaşlar, İnternetten temin ettiğim triger kayışını, V kayışını ve devirdaim pompasını bugün yetkili serviste değiştirttim. Parçalara 380 TL, yetkili servise ise 240 TL ödedim. Toplam 620 TL'ye mal oldu. Aslında devirdaim pompası hiç aklımda yoktu ama forumdan okuyunca onu da sipariş etmiş bulundum. Usta devirdaim'in değişmesine gerek yok dedi. Boş yere almışsın dedi kafamı karıştırdı. Sökülmüşken değişsin dedim. Devirdaim bugatti marka. Topladılar kapattılar. Her şey normal görünüyor, motor tıkır tıkır çalışıyordu ama arıza lambası yandı. Cihaz bağlayıp baktılar, cihaz "krank mili sensörü arızası" dedi. Sente atlatmışlar, moralim bozuldu. Güzelim'in her yerini tekrar söküp sente ayarı yaptılar geri topladılar. Arızayı sildiler. Teste çıktık, çok şükür eski halinden hiçbir farkı yok. Eve dönerken 100 km yol yaptım, son hız denemesi de yaptım, her zaman ulaşabildiğim hıza da ulaştım. Sorun görünmüyor, inşallah da görünmez.

Şimdi konuşuyoruz elektrikli motorlar geliyor ama işte daha gelişemedi işte km'si yetmiyor vs derken bakın adamlar yarım asır önce ne yapmış Ford Nucleon Adı üzerinde Nükleer Enerji ile çalışıyor, 1 depo ile 1.000.000 mil gidebilmeyi vaat ediyordu Araç üzerinde içten yanmalı motor bulunmuyor, aracın arkasında ufak bir nükleer reaktör var. İçten yanmalı motor yok ama buhar motoru var bu da uranyum fisyon ile besleniyor, tıpkı nükleer deniz altılar gibi Güvenlik kaygısı ile üretime geçemeyen zavallı araçtır kendisi yani concept olarak kaldı. Buarada bu konsepti Michigan Henry Ford Müzesi'nde görülebilirsiniz. Anlaşılır İngilizce ile detaylı olarak anlatan video da var:

Kısa süre önce tanıtılan makyajlı focus'un bazı yeni teknoloji detaylarını sergileyelim.. Diğer detaylara buradan ulaşabilirsiniz.. Adaptif Ön Far Sistemi Geliştirilmiş Adaptif Ön Far sistemi sayesinde artık yeni Bi-Xenon HID ön farlardan çıkan ışığı yola en uygun şekilde ayarlamak mümkün. Sistem, aracı çevreleyen ortam ışığının yanısıra yolun ilerisindeki nesneleri de değerlendirerek ön far ışık açısını ve şiddetini, aracın hızı, direksiyon açısı ve öndeki bir nesneyle arasındaki mesafeye göre uygun olan ve önceden tanımlanmış yedi farklı ayardan birini seçecek şekilde ayarlıyor. Özellikle otobanlarda yüksek hızda seyrederken farlar, çok daha ilerisini görebilmek için daha uzun ve düz bir ışık hüzmesi yayacak şekilde yüksek bir seviyeye kaldırılıyor; aracın daha yavaş kullanıldığı ve sokak aydınlatmasının daha yoğun olduğu şehir içi gibi yerlerde ise ışık, hemen öndeki yolu daha yoğun bir şekilde aydınlatmak için aşağıya doğru yayılıyor. Düşük hızlı dönüşlerde sistem, bisiklet sürücülerini ve yayaları daha görünür kılmak için, yolun kenarına doğru bir ışık yayıyor. Yüksek hızlı dönüşlerde sistem, ışığı virajın daha da ilerisine yönlendirerek sürücüyü destekliyor. Aktif Şehiriçi Güvenlik Sisemi Çapraz Trafik Uyarı Sistemi Bu sistem dikine park özelliği sunulan araçlarda yer alacak olacak ve o eklenen 2 ek sensör ile gerçekleşiyor. 2. Jenerasyon SYNC Akıllı telefonlar gibi daha akıllı artık Dikine Park Sistemi Bu sistemlerde artık park noktasından çıkış yardım da sunulacak. Paralel ve Dikine Park Diğer teknoloji tanıtım başlığımız --> Fotoğraflar için yedek

27-29 Haziran tarihlerinde İngiltere'de Hız festivali var, biz gidemiyoruz ama göremeyeceğiz anlamına gelmez değil mi Karışık görselleri iletiyorum 2012 ve 2013 Festivalinden Görüntüler için tıkla Bu Festival'de Ford ne yapıyor? - Bildiğiniz üzere Ford Focus ST tanıtıldı, bugün'e özel. tıkla - Yeni Mustang gösterildi. tıkla kısa süre önce tanıtılan Fiesta 1.0 140 Ecoboost gösterildi. tıkla - Kuga, Yeni EcoSport, Fiesta ST ve Transit Custom Campervan'da diğer modeller olarak yerini aldı. - Ayrıca 1.0 Ecoboost'da kendini orada buldu tıkla - Goodwood'un güzel ve meşhur yani 1.86 km'lik tırmanış pistine sahip olması böylelikle performans ve yol tutuşu kolaylıkla gösterebiliyorsunuz. Fotolar biraz karışık kusura bakmayın Yalnız ST yakıyor arka stop jant felan detaylar çok iyi olmuş yahu

olay orda zaten, yani sigortayı nereye bağladınız, bağladınız yeri kontak açınca elektrik geliyormu diye kontrol ettiniz mi? eğer öyleyse park kablosunu bağlamayınca ne oluyor?

Kısmet Sen haftasonları test sürüşü olunca çağır gene ama

Ankarada yaparız İstanbul uyur bu sırada

Golf GTD rakibi olmuş dizel ve hoş olmuş bence Tabi bunlar hep Avrupa için biz sadece bakalim öyle

Aynından bende isterim ama beyaz olmasın 60 liraya aslında alınabilir belki Titanium

ben passat demedim. o gruptan bahsettim. yani yaklaşık 50 kişilik işi gücü olmayan bi grup üşenmemiş toplanmış ve her sorunun altına aynı yorumu yazıyorlar o da "passat al" cümlesi

Passat ne kadar güzel olsada passatın bana çekici gelen hiçbir yanı yok yalnız tabi herkesin zevkleri farklıdır hayırlısı

Parçaların alışma süreci diyelim koku, hatta duman bile yapabilir şu sıralar Yakup'un dediği gibi bi süre sonra hiç bişey kalmaz Arkalar kampana olsaydı çekeceğiniz vardı

Yok abi Allah kısmet ederse 5 yıl bineces benim aslana.

Şimdi baktım kabaca 7 yılda bir çıkıyor RS, en son 2009 da son kasa RS 'i gördük, nedendir bilemiyorum tabi. 2.3L ecoboost 330bhp verecekmiş, her nekadarda final spec leri belli değilsede bukadarını biliyoruz. Spyshotlardan göründüğü kadarıyla dışından ST nin çok benzeri olacağa benziyor. Tabi 2016 ya kadar daha çok şekil değiştirir. Alabileceğimizden değilde işte insan bir iç geçiriyor.

Çok ara verdik yahu ST bunu hak etti bence...

anladım tekrar teşkkür ederim iyi geceler

Hiçbir problem yok yani yakında geçecek. Normalde üreticinin üzerinde verdiği model balata olsaydı hazır izli oluyor yani ses yapmıyor şimdi ise fren yapıldığında birbirine değen noktalar hazır izi olmadığı için yer açmaya çalışıyor

sıfırlandı yani, iyi günlerde binin.

Yine takipçileri için bir bilgi FocusClubTr farkı ile önce siz Ön bacak mesafesi yeni versiyonda yaklaşık 1.52 cm genişlemiş durumda Bakalım bu boyutlar gelince hissedilir durumda olacak mı ? Türk müşterilere ne kadar yetecek ? Daha önce bunun yapılabileceğini yazmıştım, doğru düşünmüşüz

Ama senin kutu ufak

facede arabamcom grubunda genelde tartışmalar yaşanıyor ve sorular hep şu yönde x kadar param var buna uygun ne alabilirim ya da arabamda şu ışık yandı sebebi nedir vs. vs. altta hep aynı kişiler tarafından hep aynı yorumlar "passat al" senin ki de ona benzemiş

Kitapçıktan sunroof'un tekrar nasıl programlandığına bakın ve programlayın,sorununuz hallolacaktır.

far ayarını otomatikten, kapalıya getirip denediniz mi?.. veya arabayı stop ettirince far ayarını önce kapalıya sonra park a getirin ve dışarı çıkıp bakın, tepkisine.. kontağı çıkarıp kilitleyin. veya içerde otururken ki durumu mu önemli sizin için.. dışarı çıkınca "follow me" farlar gibi kapanıyordur belkide.. ama aracı bilen sizsiniz kesin sorun varsa halletsin servis öyle bilgisayara takmakla olmaz. tak, hata yok. oh ne güzel..

Bu da güncelle karşılaştırma resmi. Güncelde kaputun üst kısmında bir yuvarlaklık vardı. Bu bütüm sportifliği öldürüyor bence. Makyajlıda burayı keskinleştirmişler. Aynen mustange benzeyecek bence. Daha spor olacak diye düşünüyorum.

o parayı focusa veren kişi sayısı anca bir elin parmakları kadar olur bence.

Iphone bile Çin'de üretiliyor Servisler parçada büyük kâr oranları ile çalışırlar. Sizin aldığınız Dayco veya Conti marka kayışı FoMoCo kutusuna koyarak 3 kat fiyat isterler Bunda anormal birşey yok. Er-Ol Ford genellikle uygun fiyata veriyor bakım parçalarını. Er-Ol kazıkmış diyeni görmedim

Ozan Bey, Almasına alırım da benim parçalar zaten geldi elimde su an. Benim sıkıntım kayışın DAYCO olması ancak üzerinde Made in PRC yazması. Yani kayışın fake olmasından korkuyorum. Er-Ol otoyu yarın arayıp bilgi alacağım zaten. Sizin bilginiz var mı? DAYCO dünya markası, ancak Çin'de fabrikası var mı? Bunun cevabını arıyorum. Teşekkür ederim

Almanızı tavsiye ederim. Fiyatları uygun, güvenilir. Kargo ile gönderirler.

Yeni bi konu açmak istemediğim için bende buradan yazıyım dedim. Naci gibi dün 2009 1.6 Tdci 90Hp sedan aracıma proğram attırdım (chip deniyor ama aslı yazılım). Fotoğraf çekemedim, aslında biraz da ucuz yollu olunca (normalde 600-650TL civarında yapılıyor, ben 400TL ye yaptırdım)makinaya falan da bağlamadılar, yani dost aracılığı ile yaptırdım. Gözlemlerimi anlatmak istedim düşünen arkadaşlara fikir olsun dedim. Daha önce kılima çalışırken aracın yüksek viteslerde (3-4-5) kendini toparlaması baya uzun sürüyordu, uzun yolda yokuş çıkarken önüme çıkan araç yüzünden ayağımı gazdan çekip frene bastıktan sonra da gaza tekrar basınca, aracın kendini toplaması baya uzun sürüyordu.Söylediklerine göre proğram yurt dışından geliyormuş, %25-28 arasında bir performans artışı yapılıyor denildi, buda 90Hp nin 115Hp olması demek miş. Herkesin istediği gibi yapılmadığını ve onların aracın orjinal proğramına bakılarak, aracın turbo suna ve motoruna zarar vermeyecek kadar oynandığını söyledier. Bende bu arada yetkili serviste çalışan arkadaşımı aradım, ona danıştım oda zarar vermediğini ancak ARABANIN ARIZA KODLARINI İSTEDİĞİMİZ ZAMAN GÖRÜP GÖREMEDİĞİMİZİ SOR DEDİ, onunla ilgili de sorun olmadını ve arıza kodlarının istenildiğinde görünebildiğini söylediler, bazı proğram larda arıza kodları görünmeyebiliyormuş ve bunun garantisi alınmalıymış. Proğram atıldıktan sonra herhangi bi problem yüzünden eğer makineye bağlayıp aracın orjinal proğramı yeniden üstüne atılırsa eski proğram siliniyor ve araç fabrika haline geliyor denildi, benim arkadaşım olduğu için bana 1 yazılım daha yükleme gerekirse, ücret almayız dediler, bende baya rahatladım, tekrar 400TL vermek var işin ucunda .Şimdi gözlemlerimi anlatıyım: Proğram atıldıktan sonra: Kılima açık iken bile araba sanki kılima kapalıymış gibi oldu, baya istekli ve seri, devir daha hızlı dönüyor hele 1-2 viteslerde inanılmaz hızlanıyor, 5. viteste kılima açıkken 100 le giderken gazı kökleyince de 110-120-130 hemen çıkıyor. Kılima kapalı iken normal sürüşte, 3. viteste 2000 devirde gazı kökleyince de insanı baya koltuğa bastırıyor, sanki 2. vitesteymiş gibi davranıyor araba. Dün akaşam boş bir yolda oğlumla 0-100 arası hızlanmayı ölçtük 11-12 sn. gibi bir zaman da çıkıyor. Yaptıracak olan arkadaşlar düzgün bir yere ve garanti veren yere, gönül rahatlığı ile yaptırabilirler. Ben çok memnun kaldım iyiki yaptırmışım diyorum. Yakıt işine gelince, dün yaptırdığım için henüz bakmak mümkün değil ama bir gerçek var; araba ne kadar istekli bas gidiyim derse, insan da o kadar keyifli kullanıp gaza basıyor ve doğal olarak da araç fazla yakıyor, ne kadar para o kadar köfte , normal sürüş te yakıtın değiştiğini sanmıyorum ben, şimdiden çoğu zaman arabanın gücü hoşuma gittiği için bu gücü hissederek kullanıyorum, zaten önceden de 3000-4000 nin altında vites atmıyordum araba seri gitsin diye ama bişey fark ettim şimdi, yüksek vites te ve düşük devirde daha güzel topluyor ve daha çabuk hızlanıyor, bu yüzden de yüksek devir gereksinimi kalmıyor. Herkese tavsiye ederim özellikle 90Hp olan araçlar için çok ideal, 109Hp olanlar zaten seri onlara da %25-28 artış yapılınca 140Hp oluyor ama arabanın Aerodinamik yapısı ona göre olmalı fazlası zarar....Birde biraz daha fazla siyah duman atabiliyor bazen dediler ama bende öyle birşey olmadı, zaten dizel araçta siyah duman vardır özellikle gaza fazla asılınca,buda çok az daha arttı. Zaten gücü hissetmek için gazı kökleyince oluyor bu durum, normal kullanırken hiç bir sorun yok.

Ben kendim ön/arka park sensörü aldım 6'lı drk marka taktırdım iki adet de çirkin durur diye çin'den sensör istedim toplam 130 TL zaten tamponlar sökülünce iç tarafta yerleri belli deldirmesi ve yer tespiti kolay oldu ayrıca gündüz farıyla beraber 40 kaportacıya (sensörlerin boyaması dahil) 40 da oto elektrikçiye verdim gayet güzel oldu sesnsörlerin çalışması gayet iyi bir sıkıntı yok.

Titanyumu olmayanlar üzülmesin diye söylemiyorsunuz dimi

Düşünce güzel ama sonuç gerçeği yansıtmayabilir, sürücülerinde aynı olması gerekiyor

Havadan konuşmalara çok gıcık oluyorum, gece gece bununla uğraştım hazmedemediğimden. Arka diz mesafesi vasat diyorum, değilki focus da öyle denmesi kadar anlamsız birşey de göremiyorum sanki biz ona geniş dedik Hey allahım SONUÇ: Maviler en kötüsü,kırmızı en iyisi. Yani önde en geniş focus, arkada en geniş Golf olmuş durumda. Bu ölçüler arabada doğru oturmayı bilenler için geçerlidir. Lütfen kendi keyfinize göre ölçümlerinizi kendinize saklayın Teşekkürler NOT: Neden 3.seçenek golf oldu ki ? diyen insan çıkar illaki; El cevap: Şuan hacim işini en iyi beceren o veriler mm cinsindendir aradaki farkları ona göre düşünelim golf'ün diz'i hariç hiç biri aman sıyrılmıyor. Çağlar hocanın dediği dış boyutun sadece bagaj'a biraz yaradığını görmüş olduk

Bu etkinlik baldizin doktora yaptigi okulda olunca ve kendisi tasarimci olunca etkinlige girisinde ve foto cekiminde sikinti olmamis. Yoksa etkinlik ozel davetli gazeteciler icinmis. Forumumuzdan bahsetmis, adamlarin cok hosuna gitmis. Hatta, herkes gidince siz rahatca foto cekin, forumunuzda da paylasirsaniz seviniriz demisler. Dedigim gibi baldiz tasarimci olunca biraz daha profesyonel gozle bakti. Onunla ortak gorusumuz, onden yana dogru giden tasarimin kivrimlarinin cok hos oldugu ve araci daha kaslı gosterdigi. Genel olarak araci begendim ve imrendim...

Göz alıştıkça daha müşkülpesent olunuyor Beğendiklerim + Genel tasarım + Gösterişli burun yapısı + Sadeleşmiş iç tasarım + USB ve 12V/çakmak yeri (çakmak yuvasından beslenen aletlere destek için mantıklı ve pratik) + Direksiyon ve kumandaları (hız sabitleyici dahil - kullanınca hak vereceksiniz) + Kilitleme düğmesinin yeri Beğenmediklerim - Jantlar - Ön panjurdaki aşırı kromaj - Kısa DRL'ler - Enine koltuk döşeme deseni - Berbat arka tampon altı plastiği/diffüzör, ama gerçekten ucuz görünümlü ve kötü - Sis farlarının yanındaki kromajda zamanla canımı sıkacak galiba - Önün ihtişamına uymayan ve nispeten kopuk görünen arka tasarım Gelişme ve değişim iyidir Görmediğimiz iyileştirmeleri de merak ediyorum tabii...

hortlattım gitti...

Ben de bir kez daha yazayım: Yeni Focus'larda ses sisteminin kodu yok.