Liderlik Tablosu

Farlarimizida kararttik Can sikintisi http://youtu.be/9hORWubZpFs

7,5 ayda 44444 km.

Modifiye islemi tamamdır sorunsuz calisiyor.tesekkurler ozan hocam

Merhaba Arkadaşlar, İnternetten temin ettiğim triger kayışını, V kayışını ve devirdaim pompasını bugün yetkili serviste değiştirttim. Parçalara 380 TL, yetkili servise ise 240 TL ödedim. Toplam 620 TL'ye mal oldu. Aslında devirdaim pompası hiç aklımda yoktu ama forumdan okuyunca onu da sipariş etmiş bulundum. Usta devirdaim'in değişmesine gerek yok dedi. Boş yere almışsın dedi kafamı karıştırdı. Sökülmüşken değişsin dedim. Devirdaim bugatti marka. Topladılar kapattılar. Her şey normal görünüyor, motor tıkır tıkır çalışıyordu ama arıza lambası yandı. Cihaz bağlayıp baktılar, cihaz "krank mili sensörü arızası" dedi. Sente atlatmışlar, moralim bozuldu. Güzelim'in her yerini tekrar söküp sente ayarı yaptılar geri topladılar. Arızayı sildiler. Teste çıktık, çok şükür eski halinden hiçbir farkı yok. Eve dönerken 100 km yol yaptım, son hız denemesi de yaptım, her zaman ulaşabildiğim hıza da ulaştım. Sorun görünmüyor, inşallah da görünmez.

Şu kadar söyleyeyim, boyanacak tüm parçalar otosandan astarlı gelir..

Cem abi ve Mertol abi bu konuya şurada değinmişlerdi 2. sayfada özellikle:

En sevdiğimiz 2 şey bir arada

Elle kapatıp açmayı deneyebilirsiniz yerinden çıkan birsey varsa oturtabilir.

Canlıyı görelim.

Başer için yorumumu güncellemek istiyorum: sakın yanından geçmeyin. Ben yetkili servis diye 1,6 ti-vct motoru daha iyi bileceklerini düşünerek onlara taktırdım. 2-3 gün önce araba tam lpg ye geçtiğinde stop etti ne kadar denediysem aynı şey devam etti, aradım bunları abi biz mi alalım sen mi getirirsin diye sordular ben de o sıra yoğun olduğum için siz alın dedim öbür gün sabah alacaklardı arabayı saat 9:30 da aradım abi yoğunluk var arayacağım seni dedi aradı 13:00 aldırırım dedi. 13:30 da aradım eleman açmadı cebini ve dönmedi. Cuma işim olmasına rağmen saat 9 da ben götürdüm. . 2 tane birbirinden amatör usta bakıyor birbirlerine birşeyler soruyorlar bir kabloyu kestiler biçtiler bir şey anlamadılar. Tabi bilgisayara da bağlamışlar, en son abi sen geç otur biz teker teker tesisatı değişip arızayı anlayacağız dediler. Kapatın dedim . Gittim içeriye servisin başındaki elemana gerekenleri söyledim çıktım . Bu gün de Macun köydeki olgun Lpg ye gittim taktı bilgisayara map sensörü dedi değiştirdi, lpg ayarını yaptı daha önce geçişlerde sarsıntı vardı ve gaz yemesi homojen değildi şimdi geçişteki çıt sesi olmasa lpg de olduğu anlaşılmıyor. Yetkili servis işi beni yanılttı daha önce atiker taktırmıştım gittim Bölge bayisine taktırdım 3 yıl kullandım tık dememişti. bu konuda bölge bayiileri genelde merkezden eğitim aldıkları için işlerini daha bilerek yapıyorlar. Diğer ustalarınki genelde ezbere dayalı yeni çıkan sistemleri anlamıyorlar ve marka farklarını bilmiyorlar hangi markada öğrenmişlerse aynı ayarlarla devam ediyorlar.

25. mesajda Landirenzo ve Başerden söz etmişim. Landirenzo şu ana kadar iyi, Başer yerine iyi bir Brc Bayisi öneririm.

Çok emin olmamakla birlikte bazen sanki hissediyorum performans düşüklüğünü, pek performanslı kullanmadığım için çok dikkatli değilim bu konuda. Bagaj hacmi konusu biraz size kalmış simit taktırdım kenarlarına strafor koydular tabi bagaj kalmadı nerdeyse ben daha önce ince stepneyi çıkarıp alt saçla sıfırlamıştım bagajı bu seferde aynı şeyi yaptım üste koydukları bütün malzemeleri çıkardım alt sac ve tüp kaldı Ulus ta bir tane yer döşemecisine gittim kalın döşeme plastiklerden kestirdim bagajın altına tüpün etrafını keserek yani şu anda bagaj bir420 litre vardır. Bir ara halıfleks ile daha düzgün bir hale getirmeyi düşünüyorum.

Abi vitesin hangisi olduğu çok kritik te değil aslında. İkinci vitesin oranlarına bakarsan genelde ortalama değerlerdedir. 4ncü vites 1e1 oranda falan oluyor. Onun için iki dedim. Çok dik yokuşta debriyaj kaçırır. Ve eğer debriyajda yıpranma yoksa süreklilik arzetmez. Yaylar tekrar gerilip balatayı bastığında yayın stresi durdurur onu yendiği zaman tekrar kaçırır. Eğer bahsi geçen otto motorsa bir piston yolu kadar dönmesi yeterli gelmez. Tam çevrim için iki tur atması lazım krangın. Hadi çeyrek tur açık kaldığı süre desek ve onu çıksak bile 1.75 tur eder. Senin güzel hatırın için ikiye bölelim (aslında 4 silindir olduğu için ama çamur serbest) gene de bir turun altına gelir. Motorun tekrar hava alabilmesi için emme süpaplarının açılması lazım. O da açılsa bile gaz kelebeği kapalı olacaktır. Yani emme den hava alması neredeyse imkansız. Egsozttan hava emiyor desek orada da turbosu, katalitiği, egzostu susturucusu vs vs derken o hepten zor. Eğer araçta kompresyon kaçırması varsa karterden hava çekmesi gerekirdi. O da karter havalandırma valfi nedeni ile külbütörle karter arasında basınç farkı olmayacağından zaten ters vakumu engeller. Yani o durup tekrar ilerlemesini kompresyonla açıklayamayız.. Eğer baştaki teoriye dönersek altı üstü üst üste basmış olan ve motor dururken yayın tahriki dışında bir itme gücü olmadan birbirine sadece fiziksel baskısı nedeni ile temas eden baskı ve balatadan bahsediyoruz. Çok dik yokuşta kaçırması normal. Yayın stresini yendiği zaman az birşey bırakıp yay tekrar gerildiğinde tekrar tutuyordur. Yani bir arızadan değil sistemin genel çalışma şeklinden kaynaklanan birşey bu. El freni ve lastiği dayamaya ek olarak vitesin kullanılması elbette yokuşta bırakılırken herzaman uygulanması gereken bir kural. Onu tartışmaya bile gerek yok. Vitesin tersi düzü farketmez çünkü motor çalışmazken geri vites ile ileri vitesler arasındaki tek fark oranları. Ki geri vitesin oranına en yakın olan vites te birinci vites zaten. Ancak lastiği çevirirken de dikkat edin lastik kaldırıma deymesin. Boşuna lastiğin içindeki çelik örgüyü zedelemeyin. Eğer kayarsa ya da arkadan biri çarparsa araç kaldırıma çıksın, kontrolsüz olarak yola çıkıp başkalarına zarar vermesin diye yapılan bir uygulama o. O üçüne ek oalrak şunu da ekleyebiliriz, arabanızı mümkün olduğu kadar yokuş yukarı değil yokuş aşağı park edin. Ki kalkarken boşu boşuna balatanızın zarar görmesine zarar verebilin.

Mondeo Motorları Özetle şu şekilde fakat güç detayları henüz yok Benzin 1.0 Ecoboost 1.5 Ecoboost 2.0 Ecoboost Dizel 1.6 Tdci - 1.5 Tdci eklenmesi muhtemel bunun yerine 1.6 Tdci EcoNetic 2.0 Tdci Hibrit Elektrik 2.0 Benzinli + 35 kw Şanzımanlar 6 ileri manuel AWD (Tüm tekerleden çekiş) 6 ileri manuel FWD (Ön tekerlerden çekiş) 6 ileri otomatik AWD (Tüm tekerleden çekiş) 6 ileri otomatik FWD (Ön tekerlerden çekiş) Elektrikli'de CVT hibrit