Liderlik Tablosu

Aracın masrafı şaka gibi çıktı: 82bin küsür, Listeye şöyle bir baktım: arabada kaporta hariç herşey değişiyor. Perte çıkması gereken arabanın kasko değerinin %30'u, bu miktar neredeyse faturanın kdvsi. Alırsın yaptırırsın fakat geçmişinde pert kaydı çıkar. Sende kalır araba O leş kokuyu gidersen bişey olmamıştır dediğin parçalar patır patır elinde kalabilir. Vardı, kaskoya işli olmayanları söktük. Herneyse yarına başka bir bomba patlatabilirim Ayrıca eklemeyi unutmayayım, arabasız kaldığım (bana göre bir asır) sürede bana arabalarını hiç düşünmeden ve karşılık beklemeden verip yolda kalmamamı sağlayan Erkan Uludağ'a ve Mertcan Çelik'e sonsuz teşekkürler.

Kasko aldığım ve üzerinde kalan parçalara harcadığım kadar veriyor. Sıfır değilki araba sıfırını alacak kadar versin. Ayrıca arabanın sıfırı yok, satılmıyor. Volvoya pek bi uzağım ben Bu şarkıyı çok severdi, dinlerken gidişi pek bi değişirdi

Avrupa genelinde alınan her beş otomobilin biri 1.0 Ecoboost motorlu. 2014'ün ilk yarısında satılan Ford araçlarının %20'si 1.0 Ecoboostlu; Fiesta ve Focus sahiplerinin ise 3'de 1'i 1.0 Ecoboost'u tercih etti. Ford'un bu motoru Avrupa çapında en fazla satan turbo şarjlı benzinli motoru olmuş oldu. 2013 yılı ilk 6 ayı ile bu oran %15'de kalmıştı. 1.0 Ecoboost motor 3 yıldır peş peşe yılın motoru seçilmektedir. Ford yaklaşık olarak bu 6 ay'da 120,000 adet 1.0 motorlu araç sattı bu sayı 2013 yılında 104,000 adetti -%15 artmış-. B-Max'lerin %47'si, Focus'ların %33'ü ve Fiesta'ların %30'u. Ayırca 1.0 eb'nin 140 ps versiyonu Fiesta kısa süre sonra Focus ile gelecek yıl satışı başlayacak. Ülke olarak en yüksek; Hollanda'nın %38'i, Danimarka'nın %35'i ve İsveç'in %32'si bu motoru seçmiş. Dünya çapında ise bu motor 72 ülkede satışa sunulmuş durumdadır.

Üzerime oynanan bir takım kirli oyunlar var :zha: :zha:

Acaba arkada tutamacı var mı ki" ):))))

Başkan çok geçmiş olsun... Allah daha beterinden saklasın.. Tip harika ama arkada oturan için eziyet bir araba bence..

araba kimbilir ne yaptıda motordaki sinirlenmiş , ama uyguladığı eylem yanlış , arabayı durduracaksın ; sonra kasklı halinle bir kafa atacaksın.net

Senin o olmayan beyninle dışarı çıkman bile sakıncalı iken birde motor kullanıyorsun

Yorumlarda genelde marka açısından bakılmış gördüğüm kadarıyla. Ancak burada kanun ve yönetmelikle tüketiciye verilmiş bir hak var. Benim yorumum; Eğer mahkeme sürecine katlanmayı, uzuuuuun bir süre araçsız kalmayı göze alıyorsanız (ve elbette aynı arızanın 2 kez tekrarladığını ispat edecek servis kayıtları, iş emri vs varsa) davanızı açabilirsiniz. Eğer bu kanıt yoksa en acilinden delil tespiti davası açıp aracınızın arızasını mahkeme kanalıyla tespit ettirebilirsiniz. Ve tavsiyem bunlar ile kendi başınıza uğraşmayın. uğraşamazsınız da.. bir meslektaşımdan yardım alın.

Bir daha yazayım: OLMAZ Rahat olun, motora kullanıcnın kolay kolay zarar vermesi mümkün değil vicdan ve izan sahibi ise... Özellikle soğuk motorda uç devirlerden, üst ve alt, kaçının yeter... Gerisi teferruattır.

Ben bir aracı 52 bin kullanıp motor arızası verdi diye yenisini talep etseydim ve forddan bunu alabilseydim, vicdanım rahat olmazdı. Bence motordaki sıkıntıdan dolayı sandık motorla değiştirilmesini talep etmek bi tık daha doğru bir hareket olurdu.

1) Lütfen Merceksiz Far ile xenon kullanmayınız yapısı gereği halojen fara xenon takıldığında karşıdan geleni çok rahatsız etmektedir. 2) Aracınızda veya farlarınızda oluşacak herhangi bir sorunda ben, forum yönetimi ve ya Mertol Kip sorumlu değildir. 1. YÖNTEM 1) anlattığım şekilde #14 Headlights, type seçeneğini Alternative HID olarak değiştirip araca kaydedin. Bu seçenek normalde çıkmadı bende, o durumda Unknown seçince sol taraftaki değer kısmına 03 yazarak kaydedilebiliyor. 2) 2. Yöntemdeki gibi DRL ve şase ihtiyacı devam ediyor her iki far içinde bu tesisatı hazırlayın. DRLyi doğrudan 2. Yöntemde geçen sigorta yuvasındaki hattan besleyebilirsiniz. Yani, 2. yöntemin 4. adımı burada da yapılacak ama röleye değil farların 2 nolu pinine bağlanacak. Birde 2. yöntemin 7. adımı yapılacak. Not: Bazı araçlarda ilgili tesisat olabiliyor, bu durumda DRLyide yazılımdan aktive edip, tesisatta hiç bir değişiklik yapmadan bağlayabilirsiniz. 2.YÖNTEM _________________________________________________________________________________________________________________ Öncelikle notlar: 1) Bu kılavuz Mertol Kip in anlatımını güncelleyerek hazırlanmıştır. 2) Bu işlemi uygulamak için aracınızda kablo kesmeniz ve yeni kablo çekmeniz gerekmektedir. 3) Bu şekildeki montaj bende ve Aydın abide sorunsuz çalışıyor (ancak diyot şart ve kaliteli röle kullanın örn Hella veya Ford) eğer sorun yaşarsanız orijinal kılavuzu uygulayın. Ben her türlü 1. Yöntemi tercih ederim, orijinal olması açısından. 6) Bu işlemden sonra her farları açtığınızda 5 sn sonra veya OKa basınca kaybolan "Kısa Far Ampul Arızası" uyarısı veriyor araç ancak çalışmasına engel değil uyarıyı kaldırmak için her iki farada 55W harcayacak paralel direnç bağlanmalı. Kesinlikle tavsiye etmem. 7) Ara sıra anlık sönüp tekrar yanma yapabiliyor, rölenin bacaklarına paralel kondansatör ve direnç eklenerek bu çözülebilir (dönüş farı şemasındaki gibi) Öncelikle halojen ve xenon far için kablolamada bazı farklılıklar var önce her iki var içinde hangi pinin ne olduğunu yazalım: halojen far için; 1- Yükseklik ayar motoru (+) 2- Boş 3- Yükseklik ayar motoru ayar 4- Boş 5- Uzun far 6- Boş 7- Şase 8- Sinyal 9- Boş 10- Kısa far 11- Yükseklik ayar motoru şase 12- Park lambası Bi-xenon far için; 1- Boş 2- DRL 3- Boş 4- Boş 5- Uzun far 6- Dönüş lambaları 7- Şase 8- Sinyal 9- Kısa far şase 10- Kısa far 11- Yükseklik ayar motoru şase 12- Park lambası 13- Yükseklik ayar motoru (+) 14- Yükseklik ayar motoru ayar Gerekli malzemeler: 1) 5 bacaklı röle 2) 1N4007 diyot (oto elektrikçilerde pek bulunmaz, elektronik parça satan yerlere bakın) 3) 15 A mini sigorta 4) kablo 5) Bant makaron vs 6) tornavida pense vs İşlem: 1) Far soketinde 10 nolu pin kısa far +, bu kabloyu kesiyoruz 2) Kestiğimiz kablonun araç tarafındaki ucunu rölemizin 86 nolu bacağına bağlıyoruz 3) Rölenin 85 nolu bacağına şase(herhangi bir yerden) bağlıyoruz ve bu iki kablo arasına çizgili tarafı 86 kablosuna bakacak şekilde diyotumuz bağlıyoruz. 4) Kullanacağımız enerji hem DRLyi hem xenonu çalıştıracağı için kontağa bağlı olması gerekiyor, sigorta kutusunda bunun için uygun bir yer var, (bu tabla dizel için, benzinli farklıymış. Uygun bir yer bulmanız lazım) İşaretli yerden sigorta kullanarak hat alıyoruz, Mertol abi sigortanın bir bacağına kablo lehimleyip sigortayı yuvaya takarak yapmış bende o şekilde yaptım. Bu kabloyu rölenin 30 nolu bacağına bağlıyoruz. 5) Rölenin 87 nolu bacağını kısa fara bağlayacağız (1. adımda kestiğimiz kablonun far tarafında kalan kısmına). Şu ana kadar ki işlemler tek far ve röle üzerindendi, bundan sonrakiler her iki far içinde yapılacak, diğer far için 1. adımda kestiğimiz kablonun araç tarafındaki kısmı boş kalacak. 6) Rölenin 87a nolu bacağını DRLye yani soketin 2 nolu pinine bağlayacağız 7) pin listesinde göründüğü gibi xenon farda kısa far için ayrıca şase var, Mertol abide bu hat fabrika çıkışı olarak varmış ancak bizde yoktu, yoksa bu pine şase bağlanması gerekiyor, ustalar fara gelen şaseden köprü yapmayı tercih ediyorlar ancak ben ayrı bir hat çektim, gereği varmı bilmiyorum. Ve herşey hazır, yapılan değişiklikler şema olarak: Dönüş Farı Alttaki şema her far için ayrı ayrı yapılıp farın içine koyulabilir, bu devre ile sinyal verince dönüş farı yanar, sinyal kapanınca kapanır (şemada 680mf yazıyor ancak ben 4700mf kullandım sinyal kapandıktan sonra bir kaç sn daha yanıyor). Hızdan ve direksiyondan bağımsız olur. Akü yazan bacağa, herhangi bir kaynak bağlanabilir, ben sadece farlar açıkken çalışsın diye bir röle daha kullanıp, röleyi fardan tetikleyip enerjiyi DRL için çektiğim kablodan aldım. Devreyi hazırlamak kolay ancak far içindeki bağlantıları yapmak zor oldu. Farın üzerindeki balast (beyin filanda derler)

Arkadaşlar merhaba, Siteye yeni üye oldum. Sanırım insanın başına iş gelince sıkıntısına yardımcı olabilecek her kapıyı çalıyor. Konuyu anlatayım. Aracım 2012 Model, Ocak 2013 trafiğe çıkışlı. 3 yıl/100.000 km garantili. Araç 45 bin bakıma gittiği gün su kaçağı arızası tespit edildi. 2 boru/hortum değişeceği söylendi ve 4 günün sonunda sıkıntı giderilerek teslim edildi. Şimdi aracım 52 bin KM'de ve araçta titreme olmaya başladı, eksozdan beyaz duman atmaya başladı ve su kaçağı arızası yeniden tekrarladı. Servise götürdüğümde birtakım testlere tabi tuttular ama ikinci gün sorunu tespit edemedeklierini ve silindir kapağını sökmeleri gerektiğini söylediler. Şu anda araç trafiğe çıkamaz durumda ve tüketici kaynaklı bir sorun değil. Bunu servis söyledi. Ancak yazı vermedi. Önceki ve şimdiki İş emirleri elimde ikisinde de su kaçağı arızası yazıyor. Ayrıca ikinci servise gidişi çekici ile gerçekleşti. Fotoğraf ve çekici fişi de elimde. Bende araca ihtiyacım olduğunu ve yedek araç talep ettiğimi söyledim. (Daha önceki tamirde de aynı servis yedek araç vermemişti.) Yasaya göre 10 gün serviste kalmadan yedek araç veremeyeceklerini, ancak tamir süresinin 10 günü geçmesi şartı ile yedek araç verebileceklerini söylediler. Bu sırada tamirci birkaç arkadaşla görüştüm, senin aracın sıfır daha garantisi devam ediyor kesinlikle motoru açtırma, hatta yasal hakların var bir avukatla görüş dediler. Hem servisten hemde arkadaşlardan YASA kelimesini duyunca araştırmaya başladım, birkaç avukat arkadaş ile görüştüm. Kendi tespitlerim ile birlikte yeni Tüketici Koruma kanunu, Türk Borçlar Kanunu ve Haziran 2014'de yürürlüğe giren Garanti Belgesi yönetmeliğini incelediğimde aynı arızanın ikinci kez tekrarlaması durumunda tüketici aracın değişimini yada para iadesini isteyebiliyormuş. Tabi bu arada boş durmadım,hemen bir ihtarname hazırlatıp, faks, mail ve noter kanalı ile hem bayiye hemde İthalatçıya gönderdim. İhtarnamede yukarıdaki durumu anlatıp, yedek araç istediğimi, aracımın yenisi ile değiştirilmesini yada bu mümkün değilse paramın iade edilmesini istedim. Dün beni direkt hatlarından arayarak konu ile ilgilendiklerini ve üst yönetime bildirdiklerini 1-2 gün içinde bana dönüş yapacaklarını ancak aracımın tamir edilmesine onay verdiğim takdirde derhal yedek araç tahsis edeceklerini söylediler. Bende artık tamir hakkımı kullanmak istemediğimi, ya araç değişimi yada para iademi yapmaları gerektiğini söyledim. Bugün tekrar arayarak, taleplerimi karşılayamayacaklarını üzülerek!! bildirdiler. Bu markaya güvenerek hata mı yaptım? Ne yapmalıyım?? Lütfen yardım.

Severek kullandığım arabam üç gün güneşte kalmasın diye Istanbul Beşiktaşta bıraktığım kapalı otoparkı sel suyu basması sonucunda çıkartılan masrafın aracın ederinin 2 katı çıkması üzerine kaskodan perte çıkardık. Suların çekilmesi sürecinde beklerken koltukların üstüne kadar su doldu. Zaten o dakikadan sonra yapacak birşey yoktu. Kendisiyle veraber 35 araba 30'a yakın motorla beraber aynı kaderi paylaştı. Son haller şöyle Yakışıklıyı bu haliyle anıyorum ben Şimdi tekrar aynı sevdada planlar yapıyoruz, önümüze bakıcaz.

Hocam eğitim masrafı fazla bir meblağ değilse, onun faizi de pek fazla tutmaz herhalde. Eskisi gibi yıllık faiz oranları yüzlerle, binlerle ifade edilmiyor.

keşke Ankara 'da otursam

Çok geçmiş olsun... Yazık!... Yeni arabanın kaderi çok daha iyi olur umarım...

Abi geçmiş olsun... Binmek nasip değilmiş böyle perte çıkması daha iyi olmuş canından kıymetli değil

Ben de arabayı kullanmış biri olarak üzüldüm. Allahtan kasko var da başka konular konuşulabiliyor. Çok geçmiş olsun. Arabadaki bazı sonradan takılan ve kaskoya kayıt edilmemiş olan parçaları (jant, tampon gibi) alabiliyor musunuz.

Bu başlık altında 17 Temmuz'da Mondeo satış ve motor bilgilerini vermiştik. Bugün resmen satış duyurusu yapıldı. Ekim itibarı ile sadece orta ve üst donanım satışları Avrupa'da başlıyor 2015 yılı itibarı ile diğer motorlar ve alt donanımlar eklenecek yine daha önce bilgisini verdiğimiz Türkiye satış tarihi Mart civarı olacaktır. Daha önceden de bahsettiğimiz bir takım şeyler; Ford ilk defa adaptif led sistemini Mondeo ile sunuyor. Paralel & Dikine park sistemi ve Aktif Şe. Güv. (40 km/h) sunuluyor. Mondeonun koltukları masaj yapabilecek,Sync 2, otomatik bagaj kapağı ve arka koltukların kemerleri hava yastığı barındıracak. Ayrıca Ford ilk kez şasi ayar kontrol sistemi sunacak; konfor, spor ve normal mod olarak. Interactive Vehicle Dynamics Control Ek olarak Yeni Mondeo güncel versiyona göre %10 daha sert, Ford'un söylediği şimdiye kadar çıkmış olan en duyarlı ve çok yönlü bir Mondeo olacak. 1.0 Ecoboost 2015 başında sunulmaya başlayacak, daha önce demiştik zaten bu başlığın amacıda buydu Artık yeni yılda binmek dileği ile... Görüşürüz Bazı Fotoğrafları;

Servet abi geçmiş olsun Allah beterinden saklasın...

Arabayı kullanmış biri olarak gerçekten çok üzüldüm.Allah daha iyisini nasip etsin daha beterinden korusun .

Masrafa göre. Bu arabaya binmek tam kumar olur, su gormuş arabadan hayır gelmez, tabii saseye kadar soyup tüm elektronik parçalar ve tesisatı değişmedikte, ancak muhtemelen gunü kurtaracak kadar yapıldıktan sonra kazasız boyasiz diye satılacak.

Çok misafirperversin Aslında "konuyu kirletmeyeyim ama" diye bir konu açabiliriz. En azından böyle iletileri içine taşırız

Konuyu kirletmeyelim cidden de, ayda yılda 1 binen adamın da laf etmesine dayanamam ben.. bindi mi memnun kalmalı

Araban büyük diyorum, kocaman diyorum, salon salomonje diyorum, beğenmiyorsun yahu sende. Hissetmek? abi dar ya arabanın arkası. Nesini hissedeyim. Dün bindim daha arka tarafa, 3 kişi binsen uzun yolda öldürür o arka adamı.

Geçmiş olsun, Allah beterinden korusun.

Eyvallah. Sigorta şirketinin sorunu, benim değil

Çok geçmiş olsun. Kasko body kiti bana satsın

Geçmiş olsun. Volvo V40 çok güzel görünüyor geçen baktım Hani öyle aklıma geldi. Kasko düzgün bir ödeme yapıyor mu ? Sıfırı kaskodan gelenle alınabilecek mi zarar edecekmisiniz?

Hayat böyle, biri yapar, biri yıkar. Sonuçta muhasebede kaç kere düştüğüne değil kaç kere kalktığına bakılır. Kolay gelsin...

Fiesta 1.0 EB birinci yıllık bakım. 9538 km'de Yağ, yağ filtresi, yağ tıpası, hava filtresi değişimi. FMY 5W-20 5L yağı ben kendim aldım ve götürdüm, toplam maliyet 325 TL. Yağ 180 TL, işçilik 45 TL.

35af7027affa42821f711f0f46d8372f

35af7027affa42821f711f0f46d8372f

Sonuçta yasalar 2 kez aynı arıza yaşatırsa yeni ürün yada ücretin iadesi hakkı var. Burda çoğunlukla Ford açısından düşünülmüş. Birde kullanıcı açısından düşünelim. Belki kredi ile maaşının kat ve kat üstünden bir araç alıyor arkadaşımız. Krediyi kapatmak için mesailere kalıyor icabında. Karşısında ise bozulan,çekici ile servise giden bir aracı var.Aracı kullanamıyor, maldan mahrum kalıyor. Kullanıcı kaynaklı değil. Aracın garantisi 3 yıl/100.000 km. Bu süreç içinde bakımları yetkili serviste eksiksiz ve zamanında yapıldıktan sonra yasalar bu arkadaşımızı mağdur etmemek için var. Arkadaş aracı kredisiz nakit parayla almışta olabilir, sadece anlamaya çalışın diye öyle bir örnek verdim, az çok nasıl bir durum olduğunu anlayın diye yazdım. Bu işte vicdan işine girersek tüketici arkadaşımız haklı ve yasalarda bunu destekliyor. Sandık motor ile değiştirilmesi, aracın ikinci el değerini düşürüyor. O aracın motorunun değiştiği servis kayıtlarından mevcut olacak.''yetkili serviste motoru garantiden değiştirldi'' yazdığınız anda aracın değeri düşüyor. Bunları kimse göz önüne almıyor sanırım. Türkiye burası, 1 karış boya var diye aracın değeri düşüyor.

Yasayı okumadım, ancak sizin yazdıklarınıza istinaden yorumluyorum şu an ve eğer arıza aynı sebepten dolayı ikinci kez gerçekleşmişse evet değişim veya para iadesi hakkınız doğmuş. Ancak bunu nasıl ispat edeceksiniz. Mahkeme yoluyla tespit yaptırmalısınız. Dava aşamasını bitirip (uzunca bir süre bekleyeceksiniz) davayı kazanırsanız para iadesi alabilirsiniz diye düşünüyorum. Ancak bu kadar uğraşmadan ben olsam sandık motorla değişimi talep edebilir, ya da bu arızalardan dolayı sağlam bir indirimle 2012 model aracınızın üzerine küçük bir miktar eklemeyle sıfırlama seçeneklerinin peşini kovalayabilirsiniz. Sakın ben niye para vereyim haklıyken düşüncesine kapılmayın. Böyle yapın demiyorum. Ama Focus sizin beklentinizi karşılamamışsa, aracınızdan genel olarak memnun değilseniz para iadesi için uğraşabilirsiniz ve yasa sizin belirttiğiniz gibiyse sanıyorum paranızı alabilirsiniz.

çok iyiydi...

Burak okula hazırlık için şimdiden şaraplar üzerinde çalışma yapıyor galiba:)::):):):)

Geçmiş olsun... Yeni yasaya göre değişim hakkı doğmuş görünüyor bence de. Bu durumda ya yedek araç ve onarım hakkını kabullenmek, ya da hukuk yolu ile değişim işini çözme seçeneklerinden birini kullanmak gerek. İlki sanki daha az sancılı olur bence. Ayrıca garantiden onarım sürecinde motor kapağının sökülmesinde hiçbir sıkıntı olmaz, ustaların bu işi abarttığına bakmayın. Tercih sizin tabii. Bu süreç marka bağımlı değil bence de, bu durumda çoğu kuruluş çamura yatar sanki... Ayrıca otomobil gibi farklı işlevlere sahip ünitelerin birlikte sunulduğu karmaşık bir yapıda değişim hakkı sadece bozulan kısmı kapsayabilir, ki sizin durumunuzda bu motor olacaktır. Diğer bir deyişle salt motoru değiştirerek garanti koşullarını yerine getirmiş sayılabilirler. Yani mahkeme yolu ile de tüm aracın değişim söz konusu olamayabilir.

Slm.Sonuç olarak bınek&hatcback artık her neyse ufak aracları kullanıyoruz.Aracın sırtrında 30 ton mıcır falanmı cekıyoruz da sıra sıra 4-3-2-1 yapalım yavaşlamaya calısalım Oldu olacak 5 kademe retarder falan taktıralım daha ıyı olur.Hani balata tasarrufu yapıyoruz gibi düşündüysenız, bence aracı yormaktan baska bısey degıl bu tıp yavaşlamalar .Bir alt vıtesın yuksek devrı debrıyaj-şanzıman dahada kotusu trıgere kadar kuvvet bındırıyo. Her ne kadar araç yenıde olsa sente atlar motor perişan olur.Yuksek vıteste duracak gıbı yavaşlamalar malum aracı ileri geri zıplatıyo en ufak civataya kadarda sarsıyo.Sen cıktıgın viteste rampa in,uzun solukluda boşa atma dizel aracı keyfıne bak....

Az tüketim için birinci kural düşük devir, ikinci kural sakin gaz ayağı.... Motor sağlığı ve ömrü açısından çalışma ısısına ulaşmış motorda 1000 dd altı ve 4000 dd üstünde olmadıkça pratikte bir fark olmaz.

Yakıt sarfiyatı devir düştükçe azalır ta ki yetersiz güç olana kadar örneğin siz gaza bastığınız da çok geç tepki alıyorsanız düşük kalmıştır. Sizin gibi durumda olsam 2.vitesi tercih ederdim. Örneğin sizin durumunuz 1-2 arasında olsaydı yine 2. ile gezerdim. Vites düşür uyarısı gelmedikçe ömür konusunda sorun olmaz.

@Nuri Gönder, Anayasa mahkemesi o ibareyi iptal ederek, egitim masrafinin, kalan her yil icin odenmesi hususunu iptal etmistir. Altini cizdiginiz yeri cikarip cumleyi tekrar okursaniz cevaba ulasabilirsiniz. Sinuc olarak, kanun hukmune gore, size verilen egitimin masrafini odersiniz. Ama masraf x kalan yil degil sadece 1 kez. Ayrica sizden istenen masrafi kabul etmek zorunda da degilsiniz. Fazla oldugunu dusunuyorsaniz tespit davasi ile bunun tespitini isteyebilirsiniz.

Daha kötü bi uygulama olamazmış

Bence çok şık olmamış tabi bu benim fikrim güle güle kullanın

Ses konusunda benimde söyleyeceklerim var. Ben yaklaşık 4 5 senedir araç içi ses sistemlerine merak sardım.Önceki aracımdada dahil hep anfi 2 takım kompenant ve bir bass kullandım.Müzik kulağımın iyi olduğunu söyler ses sistemci arkadaşım. Buna istinaen şunu açıkça belirtmek isterim ki focus c sınıfında motor olarak diğer tüm markalardan ne kadar üstünse araç içi ses sistemlerinde aksine o kadar kötüdür. Gerçekten focus un stock ses siteminin güzel olduğunu düşünen kim varsa kusura bakmasınlar ama sadece standart müzik dinleyicilerdir.Bu yazacaklarıma rağmen hala inanmıyorsanız deneyip kendiniz görün bir astra veya wolsvagen e binin hatta polo ya açın seslerini ve karşılaştırın ve sonucu kendiniz görün.Sonuçta yaşayarak öğrenmek en anlaşılır yoldur.Buna rahmen yooo bi fark yok aynı derseniz işte ozaman bir doktora görünme vakti gelmiş demektir(Sözüm meclisten dışarı). Focus araç içi ses sistemlerine hiç önem vermemektedir.Hatta önceki aracım olan focus 2 deki orjinal kabinler bildiğiniz kalın kartondan imal edilmiştir(gözlerimle gördüm) buna rağmen önceki focus 2 aracımın orjinal ses sistemi focus 3 ten iyiydi.Bu ay içinde komple ses sistemimi değiştiriyorum inşallah gelişmeleri bu formdan aktarıcam. Biraz kaliteli ses sistemi seven herkez mutlaka zaman içinde kaliteli bir ses sistemi taktırmak ister. Evet ford her konuda tüm rakiplerinden üstündür ama bu kunuda malesef vasatında altında kalmıştır.