Liderlik Tablosu

Başardık.. 6000 olmaz bile diyenlere 10 bin ile cevap verdik Saatlerce güneş altında kavrulduk . Sahiden kıpkırmızı olduk ama değdi... Mustafa Kemal'in ışığının sönmediği ve sönmeyeceğini dünyaya gösterdik... Kendi adıma mükemmel bir miras bıraktım. Değeri hiç birşeyle belirlenmeyecek kadar değerli Sevgiler

Gençliğinize veriyorum, tüm dünyanın kabul ettiği güvenli sürüş tekniklerindeki standart öğreti olan tutma pozisyonuna alternatif iki parmakla yüksek hızda kontrol etme önerisini getirmek felakete davetiye çıkarmak ve insanları yanlış yönlendirmektir. Bence hem önermekten hem de uygulamaktan hızla vazgeçin, kendi iyiliğiniz için...!

Gene ukalalık etmiş olacağım ama konum belirtilirken dakika değil sadece saatlerin yeri kullanılır genelde... En azından benim gibi huysuz, inatçı ve yaşlı keçiler bunu böyle bilir ve idrak yolları tıkanıklığı yaşar farklı durumlarda. Doğru tutuşa örnek

Ben plaka iptalini filimleri çeken arkadaş yaptı. Çift taraflı bant ve silikonu sürüp yapıştırdı. Ön tampona taktığı plakaya hafif kavis verdi bulunduğu yerin şeklini alacak şekilde yoksa atar dedi. Ve hiç kağıt bant falan çekmedi hadi yolun açık olsun dedi. Arada bi kontrol ediyorum elimle salma falan varmı diyede imkanı yok kımıldamıyo. Yani kullanılan malzemenin kaliteside önemli ama yapıştırın devam edin kolay kolay sıkıntı çıkmaz [emoji4]

Neyse silah zoru olmamasına sevindim. Ani bir manevra gereksinimi halinde iki parmaktan iki ele geçme süresi yüksek hızlarda kullanıcı için ölümcül olabilir. Konu dışına kaçmak istemesem de çok kısa belirteyim, son yıllarda tüm öğretilerde sürüş pozisyonu direksiyonun saat 09-15 hizasından iki elle tutulması şeklinde revize edilmiştir. Nedenleri: 1. 180 derecelik dönmeye kadar el bırakmadan ani manevralara izin vermesi 2. Simetrik ve kontrollu dönüş açılarını sağlaması 3. Ellerin pozisyonu ile tekerleklerin dönüş açısının simüle edilmesi ve gerekli düzeltmeleri kolaylaştırması 4. Hava yastığı patladığında ele hasar vermemesi ve pasif olarak el-kolun savrulmasıyla kafada yaralanmaların engellenmesi (kendini yumruklamak gibi) Bu bilgi bireysel deneyime değil, sigorta şirketleri ve güvenlik güçleri kaza kayıtlarının incelenmesi, bilimsel araştırma ünitelerinin çalışmaları, sürüş teknikleri eğitmenlerinin uygulama sonuçları değerlendirilerek elde edilen verilere dayandırılarak sağlanmakta yetkili kurumlarca önerilmektedir. Size mükemmel tekniğinizle başarılar dilerim... Bu arada 40 yıllık ehliyetli 46 yıllık sürücüyüm, uzun yolda vites değiştirmediğim sürece hemen daima çift elle araba kullandım, kesintisiz 14 saat kullanmışlığım da oldu, bugüne kadar yorgunluk hissetmedim.

Az önce aracı servisten teslim aldım ve ciddi anlamda titreşim bitmiş. Araba kendinr gelmiş resmen ötesi yok [emoji106] [emoji106] Edit: arabanın kullanımında bariz fark var. Anlatamayacağım ama sadece arabayı sürekli kullanan iyi tanıyanların anlayacağı bir fark var. Araç şehir içinde daha yumuşak sanki.piskolojik olduğunu zannetmiyorum araba sabah bıraktığımdan farklı Bu kulakçıklar nelere kadirmiş

Yüksek hızda ben de genelde iki elimle tutarım direksiyonu. 9:15 olmaz belki ama 10:10, 9:10 gibi bişeyler olur. Yüksek hızda giderken iki elle tutmaya gerek yok belki ama, yüksek hızda giderken aniden gelişen durumlarda iki elle tutmanın faydası şüphesiz. Hızlı giderken zaten manevra yapmak, viraj almak vs için çok küçük direksiyon hareketleri yeterli oluyor. Bunun için de iki ele ihtiyaç duyulmuyor ancak yüksek hızda seyrederken aniden gelişebilecek durumlarda tek el hiç bir zaman yeterli olmaz. Atıyorum lastik patladığı anda arabaya verilebilecek kontraların hiçbirisini tek elle veremeyiz. Ancak ilk çevirmeyi yapar ve kalırız. Bu yüzden 9:15 tartışmasız en ideal direksiyon tutma şeklidir. Bu su götürmez bir gerçektir. Aksini iddia edende kendini kandırır. Kendisini kandırmasına hiç birimiz en ufak müdahalede bulunamayız ancak foruma bu yönde telkinde bulunmasının da yanlış olduğu kanaatindeyim.

Ramazanın her yorumunu okuyuşumda aklıma kötü kötü şeyler geliyor. Nasıl bir etki bıraktıysan üstümde... Tövbe Bismillah

Beyaz fiorino sisler pembe jantlar pembe yayları büyük ihtimal sanayide kestirmiş her kasisde sürtme sesi geliyor. Bu sesi bass sesiyle bastırmak için müzik son ses açık. Önünde kocaman Pink Devil yazısı Bizim buranın tescilli apaçisi

Ben hep derim 3 beyazdan uzak duracaksın kısa far uzun far sis farı

Bir an babam yazıyor zannettim

@Cem Çakmak, Ortada bir bilirkişi raporu varken, ve o bilirkişi raporu da silindir kapağının değişimi ile sorunun halledilebileceği görüşünü ortaya koymuşken araç değişimi için dava açmak, bu süreçte de araç kiralamak intihar gibi bir şey. Sakın yanlış anlamayın, aracınız keşke değişse, keşke siz bu işten maddi manevi herhangi bir zarar görmeden çıksanız ama yargı sistemimizin hakimlere direttiği bir teknik bilirkişi raporu dayatması var. Çok basit matematiksel hesaplama bile olsa ( 9850-3300 = 6550 gibi) yargıtay hakime niye bilirkişi raporu almadın diyor. Hakim usul ekonomisi vs gibi gerekçelerle aynı kararında, yapılan matematiksel işlemi detaylıca açıklayarak aynı kararında direniyor ve yargıtay yine bozuyor, gerekçe olarakta tarafların hakimin hesaplamasını irdeleyemeyeceği, buna itiraz edemeyeceği gibi bence saçma bir savunmayla tekrar bozuyor. Anlatmak istediğim hakim bilirkişi raporunun dışında herhangi bir karar vermez. Verdi diyelim, yargıtay bilirkişi raporu gözetilmeden verilmiştir diyerek bozar. Benim anladığım kadarıyla bilirkişi raporu sadece silindir kapağının değişimi ile sorunun giderilebileceği şeklinde... Bu durumda siz araç değişimi talep ederseniz aleyhinize bir karar çıkacağını düşünüyorum. Ne yapmalı? Ben sizin yerinizde olsam hemen bilirkişiden ek rapor isterdim. Bu değişimin aracın ekonomik değerindeki kaybında tespitini isterdim. (Hakim bunu kabul etmeyebilir, çünkü açtığınız dava delil tespiti. Ancak tazminat davası açmak üzere bunun da hesaplanması gerekir vs gibi gerekçelerle zorlanabilir, bir şey kaybetmezsiniz.) Bilirkişi değer kaybını hesaplayıp ek bilirkişi raporu sunarsa, (hasım konusunda tereddüt oluştu şimdi, otosan mı olur, ilgili servis mi olur tam bilemiyorum, araştırmak lazım) tazminat davası açarsınız. (Maddi tazminat=aracın uğramış olduğu değer kaybı ve sizin aracınızı kullanamamış olmanızdan kaynaklanan zarararlarınız (taksi, vs.), manevi tazminat=olayın sizde yaratmış olduğu tedirginlik, psikolojik baskı, vs gibi nedenlerle uğramış olduğunuz zararın karşılanması, (ki avukatınız var ve bu konuyu onunla konuşmak daha akıllıca olur.) Bu tazminat davasından alacağınız maddi ve manevi tazminat ile de üste bir miktar para vermek suretiyle aracınızı değiştirebilirsiniz diye düşünüyorum. Ama öncelikle tazminat miktarlarının belirlenmesi lazım. Ama ben olsam kesinlikle araç kiralama vs işlerine girmezdim, araç değişimine karar verilmesi büyük bir sürpriz olur. Ne uzun yazmışım yahu...

Evet kalan litreye göre çalışır. Yanlış hatırlamıyorsam bazı araçlarda depoda 5 Lt. kalınca, bazılarında ise 7.5 Lt. yakıt kalınca yanıyor.

Şarj dinamosu ne için varmış ? Bu servisleri bazen anlamıyorum. Akü azaldıysa ya şarj dinamosunda sorun var ya da bi yerde kaçak var. Bunu aramak yerine şarj etmişler.

Tabii ki zaten 4.focusum biliyorum yapıyorum ama girmiyor yine..

Direksiyonu hafif sağ sol yapıp aynı anda sokup döndürmeye çalışın bir dahakine. Direksiyon kitlenince öyle olur.

Abi teşekkür ederim çok naziksin... Mirası bireysel bırakmadık emin ol... Peşimizden gelen bomba nesilin bu miras Keşke olsaydın ama olmayınca olmuyor... Daha büyüğüde olur elbet gideriz yine

İşte o mirası ben bırakamadım.Ama evladıma Atatürk sevgisini miras bıraktım.Eminimki benim kutsal sayıp saygıyla andığım değerlerime oğlumun 8 yaşında sahip çıktığını gördüğümde göğsüm kabarıyor ve gururdan gözlerim yaşarıyor.Burak seninle gurur duyuyorum abim.Emeğine yüreğine sağlık.

Benim düşüncemse her şöför kendisini daha iyi bilir. Neresinden tuttuğu değil hakimiyeti en iyi nasıl tutarak sağladığıdır doğru olan. Ben sağ elimle 5 doğrultusunda tutuyorum çünkü dirseğimi kolçağa yaslayınca daha rahat ediyorum. Ahmet 3 den tutuyodur ama hakimiyet aynıdır ikimizde de. Sonuç olarak hakimiyeti maksimum olan keyifli sürüşler dilerim.

Nihayet forumda benimle aynı fikirde olan biri çıktı [emoji32]

Silikonlu çift taraflı bantla ben direk arka plakalıktaki süngerin üzerinden yapıştırmıştım. Sadece ön plakayı takarken tampondaki halka şeklinde çıkıntıları kesmiştim. 1 yıldır kullanıyorum. Hiçbi sorun yok. Burdaki püf nokta köpüklü çift taraflı banttan uzak durmak. Hava koşullarına dayanıklı değiller.

Gerçi madmax aramızdan ayrılalı çok oldu ama bu başlığı hortlatalım gönlüm şunda ama herşeyimiz satsak alamayız tabii.. Şu meret saat&saat te 210 TL ye inmiş ..alsam mı?

Ee o da üstün sürüş stilleri arasında oluyor. Herkes başaramaz

15:15 te nasıl oluyor abi ya 2 elinde saat 3ün üstünde oluyor

Zaten garantiniz bitmiş servisten almayın aküyü.

Start stop sebebiyle o fiyat. İlk söyledikleri standart akü büyük ihtimal sonra sizin aracın SSli olduğunu görünce düzeltmişler. Marka model alın dışarıdan temin edin nerdeyse yarı fiyatına bulursunuz. 200 250 dedikleri aküler dışarda aynı marka 150 civarı Servisten alınması zorunlu olmayan şeyler vardır buda onlardan biri

10:10'da el el üstünde olmaz ki Sazanlık mı yaptım ne?

Bu nasıl bir pozisyon, elim elimin üstünde mi?

@Ogün Ünlütürk, sizin bulanık dediğiniz resmi biz hiç göremiyoruz tekrar yükleyin resmi...

Bence göze batacak bir eğrilik yok.Varsada nazar boncuğu olsun abicim.

Siz rüzgar görmemişsiniz

Bu hem doğru hem yanlış. Doğru kısmı arka sis lambası için, yanlış kısmı ise önler için. Ön sis lambaları yere ve kenara doğru güçlü ışık veren çok kısa hüzmeli farlardır. Amacı da şiddetli yağmur, tipi veya sis gibi normal farların yansıma yaparak görüşü kötüleştireceği ortamlarda "yavaş" seyir halindeyken alttan ve yandan aydınlatarak yol çizgilerini ve yol kenarlarını daha kolay görmenizi sağlamaktır. Yani sis farı olumsuz görüş şartlarında ana farlar kapatılarak kullanılır. Yavaş sürüş durumunu bir kez daha vurgulamak isterim, zaten kısa görüş mesafesi hıza izin vermeyecektir. Sarı, sarı-beyaz ton görüşü olumlu etkiler, xenon ve mavi ışık ise olumsuz. Performans ampullerine gelince, gerçek bir xenon farla değiştirmediğiniz sürece elde edeceğiniz kazanç harcadığınız emek, para ve zamana değer mi emin değilim... Halojenlerin tonu özellikle olumsuz hava koşullarında çok gerekli ve önemli. Xenon parlaklığı ile bunu telafi ediyor kısmen. Geçmiş deneyimlerime dayanarak asla beyaz ışık veya daha fazla performans için ampul değiştirmeye uğraşmazdım.

Ampüller geldi, takması kaldı...

Sen almazsan Serdar da almaz. Ee ben nasıl komisyon kazancam.

Sis hiç kullanmadığım için ellemem.Gündüz farı beyazken far sarı olunca itici geliyordu bana.Sırf bu sebepten beyaz tercih ettim.Uzunları ben uzun yolda dahi açmam.Sırf farlarını yukarı kaldıran yada bilerek uzunlarla gelenlere karşılık uzunları beyaz yaptım. Gözüne gözüne çakasım var ama yanımda değil ki anca far çakabiliyorum.

Geçen bir tane sim siyah Fiorino gördüm, yapıştırmış pembe sisleri de....

Bizde de kış yok, ben hep beyaz ile gezeyim

Valla abi önemli olan dışardan nasıl göründüğü değil benim yolu nasıl gördüğüm Yağmurlu havada körlemesine gideceksem hiç gerek yok

Yedek depo diye tabir edilen kısma gelince yanıyor diye biliyorum. Dizel focus 3'lerde 45+8 toplam 53 litre depo var, son 8'e geldiğinde ışık yakmakta. Bana benzincinin biri bazılarında tahliye borusu olduğunu söylemişti de hangi firma hangi mantıkla yola benzin/mazot dökmeyi tercih eder bilemedim.

Işık yandığında kalan litreyi 8-10 diye biliyorum; model/markaya göre değişiyordur muhtemelen ya...

Bence boşuna uğraş olur, ama kuşkusuz haksız çıkmak isterim. Kolay gelsin...

10 numara olmuş kromajla bende yaptırdım

Pompa'da bişey olmaz kolay kolay oradan 1 günde dünya kadar araba benzin alıyor. Buarada aklınızda olsun birdaha giderseniz ROM petrolü kullanın. Uzun yol ve sıcak havadan sonra hava yapabilir depo biraz doldurup bekleyip sonra devam ettirebilirsiniz bundan sonra. Focuslarda da dur demezseniz akar gider pompacı manuel doldurduğu sürece bu mümkün.

Ben direk pompadan şüphelendim.. Birde Türkiye'de güvendiğiniz bir benzinlikte aynı duruma getirip doldurun....

Hayır forumun midesine düşkün olduğu biliniyordu da galiba başka düşkünlükleride varmış:)::):)

Evlendirsin biri bu arkadaşı

Nesi son haber anlamadım. Ayrıca yorumları da doğru değil. Örneğin garanti süresince yetkili servislerin kullanılması ile ilgili tüketiciye getirilen bir zorunluluk yok. Kanun bu, yönetmelik de burada.

Maşallah diyelim

Servet'in dediği gibi eğer SIM'deyse rehber göstermez.. Bir de birkaç kez başıma gelmişti.. Multimedya sistemden telefonu silip sonra tekrar tanıttım, düzelmişti...

Bence; Telefonun rehberini ford multimedyayla paylaşmıyor. Bir ihtimalle sim kartındaki telefon numaralarını telefonun hafızasınada kopyalayıp görebilirsin.