Liderlik Tablosu

Eveeet bu konudan istifami veriyorum. Heralde en fazla ben entry girmişimdir

marşpiyeller gövde rengine boyatıldı. Gitmişken plakaları da pleksi yaptırdım.Tavsiye ederim:

Amerikan park ve bağaj aydınlatma işlemimiz tamamdır...

Yeni Makyajlı Ford Focus, otomobil endüstrinde ilk kez sunulacak olan Kayma Önleme teknolojisini barındıracak -ETS- Gelişmiş Proaktif Denge Özelliği Sistem, aracın kaymasını tahmin eder ve önler. Devam etmeden önce bazı linkler: MK3 MCA Genel Başlık Yeni gelen akıllı teknolojiler Focus'un ilk incelemesi Teknik Detayları ESC'nin (esp) bir derece artmış hali oluyor kendisi; Enhanced Transitional Stability (ETS) sistem kızaklama öncesi müdehalede bulunarak sürücünün kontrol kaybetmesini engellemeye çalışıyor. Endüstride ilk kez sunulacak olan bu sistem hız'dan veya direksiyondan kaynaklanacak olan kızaklamaya önceden tespit edip müdehale ettiği için ESP'ye göre daha yumuşak bir seyehat sunar. Bu teknoloji geliştirilmiş şasi kontrol sistemleri arasında yer almaktadır, bu teknolojiler yeni focusun daha dinamik ve güvenli olmasını sağlamaktadır. Yeni Focus sürüş deneyimini arttırmak için elektrikli direksiyonunu yeniden düzenledi (EPAS), yeni amortisörler eklendi, süspansiyon burçları yenilendi ve yapısal sertliği güçlendirildi. Yeni Focus ayrıca sınıfında en sessiz kabine sahip olabilmek için; gürültü, titreşim ve sertlik iyileştirmesi yaptı. Direksiyon sistemi, yönlendirmenin daha az efor sarfedecek şekilde değiştirildi, nötr hissedilen bölgeler ortadan kaldırılarak daha içgüdüsel sistemle direksiyondan alınan yol tepkileri arttırıldı. Sessizlik olarak, daha önceden de söylediğimiz yeni kalın yan camlar ve halı (yalıtım) kullanıldı. Yeni tekerlek kemer kaplaması kullanıldı ayrıca kapı trimleri değişti. Hava emme sistemi değişti (daha akustik ve yeni contalar mevcut). Ayna menteşeleri ve bagaj kapağı da bunların arasında yer almaktadır. Mühendislar Focus'un ön uç yapısal sertliğini düzenlerek daha net ve çevik olmasını sağladı; motor içinde daha kalın bağlantı noktaları kullanılarak metal güçlendirilmesi yapıldı. Multi-Tune Valve Damper teknolojisi kullanılarak darbe emişi, performans ve dayanıklılığı arttırıldı ayrıca bu sistem araç kontrolü ve konforu arasında optimum dengeyi sağlıyor. Ek olarak süspansiyon geometrisi değiştirilerek %20 daha sıkı (sağlam-sert) hale getirildi.Bu durum virajlardaki esneklik miktarını azaltır istenmeyen tekerlek hareketlerini en az'a indirir. Ayrıca ön burçların bağlantı şekli değiştirilerek oradaki bileşenlerin hareketi azaltıldı. Daha fazlası için her zaman FocusClubTr.com

6 - 2150 TL 6S - 2400 TL Benim şahsi tahminim.

Alırken veriyorlar abi sana vermemişler... Yav he he

Evveeeeettt bak bakalım

boya plastik astarlı ,kolay kolay atmaz dedi boyacı. 120 tl tuttu çifti. Atarsa bi daha boyatırız

Mehmet bey iyi günlerde kullanın bizim amacımız sizlere ve diğer forum üyelerine en uygun çözümü üretebilmek umarım tekrardan böyle büyük sorunlarla karşı karşıya kalmazsınız

Öncelikle Tourneo'nun ne olduğunu hatırlayalım, ticari aracın binek versiyonu yani konfor odaklı ve donanımlı modeller oluyor. Arka kapılarda cam bulunuyor vs. Şu an için Transit versiyonu hakkında bilgi verilmemiş. O da yakında açıklanır Deluxe ve Titanium olarak 2 donanıma sahip Deluxe Versiyon Donanımları: Dış Çift Tarafta Arka Kayar Kapılar Yukarı Açılan Bagaj Kapısı Karartılmış Arka Cam 16" Alüminyum Alaşımlı Jantlar Gövde Rengi Kapı Tutamakları Gövde Rengi Ön Tampon Siyah Yan Koruma Çıtaları Isıtmalı Yan Aynalar Halojen Farlar Gündüz Yanan Farlar Far Yükseklik Ayarı Sis Farları İç 4 Yöne Ayarlanabilir Sürücü Koltuğu 2 Yöne Ayarlanabilir Ön Yolcu Koltuğu Sürücü Koltuğunda Bel Desteği 60/40 Katlanabilen Arka Koltuklar Kol Dayama Ünitesi Yük Bölümünde 4 Adet Bağlama Noktası Yük Bölümünde Çıkarılabilir Bagaj Bölmesi Kilitlenebilir Torpido Gözü 2 Adet Bardak Tutacağı Uçak Tipi Saklama Alanı Elektrikli Açılan Arka Camlar Tek Dokunuşla Açılan Ön Cam (Sürücü) Manuel Klima Yol Bilgisayarı Ayarlanabilir Hız Sınırlandırma Özellikli Hız Kontrol Sistemi CD & USB & Bluetooth & Radyo SYNC 4 Kollu Deri Direksiyon Simidi Direksiyon Üzerinde Müzik Sistemi Kontrolleri Derinlik ve Yükseklik Ayarlı Direksiyon Simidi Güvenlik Sürücü & Yolcu Hava Yastığı Sürücü & Yolcu Yan Hava Yastığı Sürücü & Yolcu Emniyet Kemeri Uyarısı ABS + ESP, Yokuş Kalkış Desteği (HLA), Acil Durum Fren Uyarısı,Acil Durum Fren Desteği 4 Tekerlekte Disk Frenler Çocuk Kilidi Immobilizer Lastik Basıncı Ölçme Sistemi (TPMS) Stepne Yarı Bağımsız Arka Süspansiyon Ford Kolay Yakıt Sistemi Lastik ve Jantlar 16" Alüminyum Alaşımlı Jantlar 205/60 R16 Lastikler Titanium Donanımı (Deluxe'e ek olarak) Dış Gövde Rengi Arka Tampon Krom Detaylı Ön Izgara Gövde Rengi Yan Koruma Çıtaları Gövde Rengi Otomatik Katlanan Yan Aynalar Isıtmalı Ön Cam Isıtmalı Silecek Suyu Yağmur Sensörlü Cam Silecekleri Otomatik Yanan Ön Farlar Adaptif Sis Farları Tavan Rayları Panoramik Cam Tavan İç Koltuk Arkasında Sehpalar Tavanın Arka Bölümnde Saklama Alanı Sürücü Güneş Gözlüğü Saklama Bölmesi Tek Dokunuşla Açılıp Kapanan Ön Cam (Sürücü & Yolcu) Çift Bölgeli Dijital Klima Torpido Aydınlatması Güvenlik Ön ve arka park sensörü Geri görüş Kamerası Otomatik Kararan iç Dikiz Aynası Fiyat ve Motor Delexu'da 1.6 tdci 90 ps mevcut : 57.650 TL - 5 ileri Manuel Titanium'da 1.6 tdci 115 ps mevcut: 65.700 TL - 6 ileri Manuel Merak ettiğiniz diğer özellik ve teknik değerleri burada yer almaktadır:

Avrupa'da satın alınabilir olan yeni makyajlı modelin inceleme yazıları da medyada yer alamaya başladı.ç Bu başlıkta toplayalım derim. İlk incelemeler İngiltere'den Autocar http://www.autocar.co.uk/car-review/ford/focus/first-drives/2014-ford-focus-first-drive-review İncelenen araç 1.5L 150 PS EB manüel vites. Teknik özelliklerde 0-100 km/h'in 8,2 olarak verilmesi de ilginç. Özetle iyileştirmelerin yapıldığını yazarken hiç bir konuda özel vurgu yapmıyor ve şöyle bitiriyor: "Kuşkusuz Golf ile karşılaştırmalı bir test yapmak gerekecek ama yapılan değişikliklerden sonra Focus'u seçmek için üstün sürüş dinamiğini bahane etmenize gerek kalmamış gibi görünüyor" Autoexpress http://www.autoexpress.co.uk/ford/focus/88499/new-ford-focus-2014-review İncelenen araç 1.5L 180 PS EB manüel vites. Teknik özelliklerde 0-100 km/h 7,9 verilmiş. Fabrika verisi olan 8,6'nın altında, ama büyük olasılıkla ölçüm değil, yanlış bilgilendirme bile olabilir. Neyse... Burada da iç mekandaki değişiklikler övülmüş, sessizliğe vurgu yapılmış, Golf ile aynı düzeyde olduğu yazılmış. Yeni motorun eskisine göre daha az tükettiği ve alt devirlerde daha canlı olduğu belirtilmiş. Direksiyon tepkilerinin de iyileştiği ve sürüş dinamiğini arttırdığı vurgulanmış. Gene Golf ile kıyaslanarak bitirilmiş: "Sürüş keyfinde kuşkusuz Ford önde ama Golf burun farkı ile daha lüks olan araç"

Var abi, hemde orijinal kutusu,belgeleri,bataryasıyla birlikte

Ayrıca taksit olayı bittiği için havale fiyatları 100 lira daha ucuz yani 2250 2550 gibi oluyor. Semih saat fiyatlarını ilk mesaj ve blog'a yazdım en ucuzu 349 dolar artı kdv yani türkçesi en az 1000 tl

Resmi fiyatlar açıklandı. 16 gb 6: 2350 TL 16 gb 6P: 2650 TL 26 Eylül itibarı ile resmi satışı başlıyor. Artık abuk sabuk insanların fiyatları ile faiş fiyatları görmeyeceğiz. 5s ise 1950 tl 5c ise 1450 tl

Yeni siteyi açtılar tüm özellikler tablo vs ile burada http://www.apple.com/iphone/ Sabri, şarj süresi (5s'den %50 daha iyi) & kamera (sabitleme güzel) & ekran (HD) Plus'da çok daha iyi evet ama büyük Hey allahım.. ve yeni cihazlarda 32 gb yok 16 - 64 ve 128 var. Haliyle 64 almam lazım

Apple resmen saatte yardırmış yahu.. Çok şaşırdım. Apple hisseleri bir anda artmış bile. Son zamanlarda bunu göremiyorduk. BLOG'DA DETAYLARI MEVCUT. Yazmayla bitecek gibi değil özellikler, videolarını izlemek şart..

Telefonun detayları burada paylaşılıyor. Biraz sabır ile bunları net öğreneceksiniz zaten, tabiki düşecek ortalama 1850 tl Yalnız saat tanıtıldı, muhteşem.

iPhone 6 2200 tl iPhone 6+ 2600 tl olur diye tahmin ediyor bahisleri açıyorum

ooo iphone alırım bi dal diyosun

Iphone 6 ve 6 plus olarak çıkmış yaw.. biri 4.7 diğeri 5.5 inch..

Yeni Telefon ve diğer herşey buradan türkçe olarak yayında GÜNCELLEMEK İÇİN F5'E BASINIZ VEYA SAYFAYI YENİLEYİNİZ. Sunum başladı. Her zamanki gibi reklamları izliyoruz önce. Tim Cook iPhone hakkında bilgiler vermeye başladı Yeni telefonlar tahmin edildiği gibi 4.7 inş ve 5.5 inç olarak sunuluyor. İsimleri iPhone 6 ve iPhone 6 Plus Ekran camı kavisli, kenarlara doğru akıyor. Apple yeni ekranı "Retina HD" olarak nitelendiriyor. "Ion strengthened" cam, daha güçlü. Ekran boyutları 4.7 ve 5.5 inç 4.7 inç ekranlının çözünürlüğü 1334 x 750 5.5 inç ekranlının çözünürlüğü 1920 x 1080 6 Plus'ın ekranında 5S'inkine göre yüzde 185 daha fazla piksel var. 6'nın ekranında ise yüzde 38 daha fazla piksel. Dünyanın en ince akıllı telefonları bu şekilde olmuş oldu. iPhone 6'nın kalınlığı 6.9 mm. iPhone 6 Air Plus'ın kalınlığı 7.1 mm Ekranların geniş görüş açıları mevcut. Apple pil kapasitesini artırırken telefonların kalınlığını da azaltmayı başarmış Home tuşuna iki kez dokununca ekranın tümü aşağı iniyor ve üstteki tuşlara ulaşılıyor. Güç butonu kenara alınmış, böylelikle ulaşması daha kolay. iPhone 6 için optimize edilmemiş uygulamalar da iPhone 6'da çalışabiliyor, ölçeklenmiş şekilde. Ayrıca geliştiriciler uygulamalarını büyük ekran için uyumlu hale getirebilecek. Apple'ın yeni iPhone'larında A8 işlemci var. 64-bit. Apple A8'de 2 milyar tranzistör var. 20nm tabanlı, A7'den yüzde 13 daha küçük. Apple A7'ye göre yüzde 20 daha hızlı işlemci, yüzde 50 daha hızlı grafik işlemci birimi. Schiller iPhone 6 ve 6 Plus'ın pil sürelerinde bahsediyor. iPhone 6 14 saat konuşma süresi, iPhone 6 Plus ise 24 saat konuşma süresi. Bunlar 3G üzerinden verilen tahmini değerler. Yeni hareket işlemcisi M8. M8 koşu ve bisiklete binme arasındaki farklı anlayabiliyor, gidilen mesafeyi ve çıkılan yüksekliği algılayabiliyor. Yükseklik algılaması için barometre mevcut, böylelikle hava basıncı ölçülerek yükseklik tahmini yapılıyor. LTE desteği iyileştirildi. Artık Voice over LTE desteği de sunuluyor. 802.11ac desteği sayesinde Wi-Fi bağlantısının hızı 3 kat daha fazla. Fotoğrafa sıra geldi Şimdi kamera zamanı... Apple 8 megapiksele bağlı kalmaya devam ediyor. 8 megapiksel iSight kamera, TrueTone flaş, 1.5 mikron piksel boyutu, f/2.2 diyafram açıklığı. Yeni nesil iSight sensörü sayesinde daha iyi odaklama. DSLR'deki gibi netleme yapabiliyor. Panorama çözünürlüğü de 43 megapiksele çıktı. Daha önce 28 megapikseldi. A8'de Apple tarafından geliştirilmiş görüntü işlemcisi mevcut. iPhone 6'da dijital görüntü sabitleme, iPhone 6 Plus'ta optik görüntü sabitleme sistemi var. Ağır çekim özelliği 120 fps'den 240 fps'e yükselmiş. 30 fps veya 60 fps 1080p video kayıt. Kameralarda sinematik video sabitleme özelliği de mevcut. Önde Facetime HD kamera yenilenmiş. Yepyeni bir sensör, f/2.2 diyafram açıklığı, ışığı yüzde 81 daha fazla geçiriyor. Ayrıca HDR modu da var. iPhone 6 ve iPhone 6 Plus doğal olarak iOS 8 ile çıkacak. Şimdi iOS 8'den bahsetme zamanı. Yeni deri kılıflar EYLÜL 19'DA SATIŞA BAŞLIYOR 12 Eylül'de ön siparişler başlıyor. 19 Eylülde satışa çıkıyor. 2014'ün sonunda 115 ülkede satışa çıkmış olacak. iPhone 5s ve 5c de satışta kalmaya devam ediyor. 17 Eylül'de ios 8 bizlere sunulacak. Şimdi mobil ödeme hakkında konuşma zamanı. Tim Cook'un söylediğine göre ABD'de kredi kartlarıyla yılda 12 milyar dolar harcama yapılıyor, günde 200 milyon kredi kartı işlemi gerçekleştiriliyor. Kredi kartının nasıl kullanıldığını gösteren bir videonun gösterimi yapılıyor. Epey zahmetli... Apple Pay. Apple, Pay ile kullanıcı deneyimine odaklanacak. Tıpkı daha önceki ürünlerinde yaptığı gibi. Telefonu ödeme sensörüne yaklaştırırken parmağı da TouchID butonuna dokundurur şekilde tutmak ödeme için yetiyor. Apple Pay'in temelinde iPhone'larda NFC'nin bulunması var. iTunes hesabınızda sakladığınız kredi kartını Apple Pay ile kullanabileceksiniz. Eğer iPhone'unuz kaybolursa, bütün ödemeleri Find my iPhone üzerinden askıya alabilirsiniz. Ayrıca bu özelliği sınırlama koyabiliyorsunuz sadece şu şu çevrede çalış diğer yerlerde çalışma gibi. Özetle Apple Pay: tek dokunuşla ödeme, kredi kartı numarası girme derdi, adres yazma ihtiyacı yok, kredi kartı bilgileri satıcıyla paylaşılmıyor. ONE MORE THİNG - YENİ BİR ÜRÜN MÜ GELİYOR ???? :D Tim Cook: Tamamen yeni bir ürün kategorisi, bu ürüne inanıyoruz. Apple yapacağını yapmış. Saati çok etkileyici. Farklı kayışlarla kullanılabiliyor. Tim Cook: Apple Watch şimdiye kadar geliştirdiğimiz en kişisel cihaz. Apple Watch'un saati evrensel saat sistemiyle senkronize. Ayrıca kapsamlı bir sağlık ve egzersiz cihazı. DNA'sında iPod nano'yu da taşıyor. Apple'ın "digital crown" olarak adlandırdığı yandaki kadran sayesinde kullanıcı arayüzünde gezinme mümkün oluyor. Kadrana basarak ana ekrana geri dönebilirsiniz. Nabız vs ölçüyor Apple Watch'un ekranı dokunmatik, ancak üstündeki kuvveti de algılıyor. Dokunmayla bastırmayı birbirinden ayırt edebiliyor. Küçük bir hoparlörü de mevcut. Bütün elektronik devreler küçük bir entegre devre üzerinde paketlenmiş ve suya karşı da koruma altına alınmış. Arkasındaki LED'ler sayesinde kalp hızı ölçümü yapıyor. iPhone'un GPS'inden yararlanıyor. MagSafe benzeri, kablosuz endüktif şarj aletiyle şarj ediliyor. Diğer bir deyişle kablosuz şarj... Farklı saat gösterim türleri var, böylelikle zevke göre daha fazla özelleştirmek mümkün. Apple Watch için altı farklı kayış üretildi. Deri ve paslanmaz çelikten yapılmış seçenekler mevcut. Apple Watch'un bir değil iki farklı boyutu var. Daha önce dedikodularda söylendiği gibi... Apple Watch'un alüminyum gövdeli spor koleksiyonu da mevcut. Ayrıca 18 karat altından yapılmış özel bir çeşidi de var. Sonuç olarak Apple Watch'un iki farklı boyutu, üç farklı malzeme çeşidi ve farklı kayış seçenekleri var. Tim Cook yeniden sahnede. Sözü Apple'ın başkan yardımcılarından Kevin Lynch'e veriyor. Demo zamanı. Apple Watch'un kullanımı için iPhone gerekiyor. Glances olarak adlandırılan yeni bir işlev saatin ön yüzünün altından üstüne doğru sürüklemekle çalışıyor. Böylelikle burada görünmesini istediğiniz çeşitli bilgiler görünüyor. Randevu kayıtları, harita, hava durumu, borsa, dünya saatleri, müzik uygulaması burada görüntülenebiliyor. Kısa cevapları sesle verebilirsiniz, Apple Watch bunları algılayı yazıya dönüştürüyor. Çeşitli emojiler de var. Üstelik bunları göndermeden önce özelleştirebilirsiniz. Fotoğraf uygulaması da var. Favori fotoğraflarınızı Apple Watch'unuzda görebilirsiniz. Harita uygulaması da unutulmamış. Ekranda sürükleyerek haritayı döndürme, kadranı kullanarak yakınlaştırma yapılıyor. Digital touch olarak adlandırılan bir haberleşme uygulaması da var. Bu uygulamanın kendi fiziksel butonu var. Digital touch sayesinde arkadaş listenizdekilerle ekranda işaretler çizerek haberleşebilirsiniz. Biraz garip bir uygulama. Geliştiriciler için iyi haber! Apple Watch için uygulamalar geliştirebilecekler. Facebook ve Twitter'ın uygulamaları etkileyici ve kullanışlı görünüyor. Apple Watch üzerinde tweet atabilirsiniz. Apple Watch'da Fitness ve Workout adlı iki farklı uygulama var. Apple Watch'da ivmeölçer var, iPhone'un GPS'ini kullanıyor ve kalp hızını ölçebiliyor. Gidilen mesafe, yakılan kalori ve hedeflenen kalori, çeşiti uyarılar gösteriliyor. Saat tanıtımı için yazılar yetersiz kalıyor maalesef, videoları daha sonra ekleyeceğim. Apple Watch'un üç serisi olacak: Apple Watch, Apple Watch Sport ve Apple Watch Edition. Saatin çalışması için iPhone gerekiyor. Apple Watch iPhone 6, iPhone 6 Plus, iPhone 5, iPhone 5C ve iPhone 5S ile çalışabilecek. Apple Watch 2015'in başında çıkacak. Saat fiyatı başlangıç olarak 349 dolar.TR için 1000 civarı Oooo Saat ile Apple Pay'de çalışacak. Güzel

Jantlar aracın rengi ile çok güzel uyum sağlamış, harika durmuş.

Gördüğüm en güzel focus 3 jantı Güle güle kullanın

Boya v.s işlemleri ne kadara mâl oldu ve ne kadar sürdü acaba? Çok yakışıyor bu işlem fakat garantisi yok boya atar çirkin bir görüntü kalır diye riske giremiyorum bir türlü.

115 hp 270 Nm tork var ayağımın altında ben basmayacağım da kim basacak.

Çok yakışmış gerçekten iyi günlerde kullanın.

Teşekkürler abi Jantdan çok lastiklere sevindim zaten

@Sabri Özer, efsane olmuş f1 leride çakmışsın

Askerlik sonrasına :D

http://www.hepsiburada.com/liste/sony-kdl-40r485b-40-uydu-alicili-wi-fi-full-hd-led-tv/productDetails.aspx?productId=evsonykdl40r485b&categoryId=163192 Sonuna "yorumlar" eklenmiş sanırsam. Ya da bende açıldı sende başka bir problem var

cillop gibi olmuş işte daha ne istiyosunuz. viraja da 5 km yavaş girin. tüm eksiklikleri düzeltildi , tek kusuru otomatikler kaldı o da seneye .. Dayanıklılık sorunu ve üretim kusuru yoksa (escape tam 5 kez geri çağrıldı) fıstık oldu işte

Makyajlı F3 e yapılan iyileştirmeler, makyajsızda da aslında olan sorunları kabullenmiş oldukları anlamına gelmez mi? Amortisörlerinin çok ses yaptığı yol sesini içeri çok aldığı direksiyon kutusunun zil takıp oynadığı vb.. gibi sorunlara acaba çözüm de sunabilecekleri konusunda umut vaad ediyor sankim.Makyajlı serinin çıkmasını bekleyip yedek parça uyumununda tam olmasını dileyip beklemeye devam edelim bu durumda.

Eğer bahsedildiği gibi iç mekan kalitesi ve kabin sessizliği Golf gibi olduysa gerçekten güzel iyileştirmeler yapmışlar. Golf sürüş dinamiklerini Focus gibi yapmaya çalışıyor, Focus'da kalite ve sessizlikte Golf'e benzemeye Ama Focus aşk evliliği, Golf ise mantık evliliği gibi geliyor bana

Aks kısmına sürülen bir macun sertleşip boşlukları dolduruyor. Ses cidden kesiliyor. 1.6EB için yazılım güncellemeleride var. Kalibrasyon gelmiş söylenene göre içeriğini bilmiyorum. Ben tüm güncellemeleri yaptırdım, gösterge ekranında değişiklik var. Navigasyonlu multimedya hızlanmış biraz. Araç çalışma sesi daha düzgün. Bunların haricinde bişey varsa ben bilmiyorum.

Bunlar arasında S5i kıyasa bile sokmam ben keza S4 ten aman aman bir farkı yok. Blackbery ise bunlardan geride kaldı gibi geliyor bana, internet için ekstra bb ye ücret ödemek de cabası. Android olacak ise HTC yoksa İphone 6 kesinlikle Fiyat da anlaşırız Ozan'ım dert ettiğin şeye bak. Taksitte yaparım sana sorun değil Ben bir ilan başlığı açayım olmazsa düşünen çok gibi sanki

10 numara 5 yıldız olmuş Sabri maşallah

Cok yakismis masallah

E 3 turdan sonra 0 da durmuyorki. Eskiden öndekinin tamponu yerine şimdi bagajını aydınlatıyor. Belki benim arabanın en üst ayarı bile düşüktü. Dururken 20 mt öteyi aydınlatıyordu. Sonuçta güvenli sürüş için aydınlıkta şart. Değilmi

Sadece telefona komut eden sync yi ne yapam. Eskilerdende kaldırsınlar o zzaman

3 tur yeter benimde ayarlar çok alttaydı valla kaldırdım biraz

Keşke Ford Transit/Tourneo Connect Maxi Titanium 1.6 TDCI modelinde de PowerShift vitesi sunulsaydı... :/

Urpermissin gibi geldi... Bu motorlar boyleymis. ))

Güzel oldu güzel, birde biz sürelim tamamdır Alınacak bir focus daha geliyor Buarada yeni kasa 2018 başında gelecek. Yeni platformu ile

Yine arka yolcu tutamacı yoksa dahada almam..:)

Bi hastalık olduğu kesin ama ben teşhis koyamadım

Yani diyorlar ki ''biz daha iyisini yapana kadar en iyisi bu''

Ecoboost hayata döndü....çok zorlu bir süreçten sonra aracima kavuştum , er-ol otodan aydin beyin yolladigi sıfır motoru araca taktik şimdilik bi problem gözükmüyor.bu süreçte bana zaman ayırıp yardımcı olan başta erol oto dan Aydin bey , forumdan doktor cem bey ,forum yöneticisi yakup bey ve yorumlarıyla bana yol göstermeye çalisan tüm arkadaşlara çok teşekkür ederim.bu olay bana iyi bir tecrübe oldu . özellikle iyi bir ustaniz olacak,aracinizi ya yetkili servise çekip sorunun ne olduğunu nasıl bir çözüm önerdiklerini ve maliyetinin ne olacagini öğrenmek ve maliyet konusunda pazarlık yapmak ve durumu güvendiginiz ve uzmanligindan emin olduğunuz bir özel ford servisi ile paylaşmak ve onlardan da maliyet çikartmak maliyet farki çok yoksa aracin yetkili serviste yapilmasinin uygun olacagini düşünüyorum fiyat farki çok ise aracinizi özel servise çekiniz.inşallah hiçbirimiz böyle sikintili durumlarla karşilaşmayiz, parça konusunda her zaman er-ol otodan yardim almanizi tavsiye ederim. bu süreçte bana sürekli yardımci oldular ilgi ve alakalariyla beni neredeyse şaşirttilar.şuan Türkiye'nin en sıfır 1.6 Ecoboost Focus motoru sanırım bende(bardağın dolu tarafı).bir sorum da aracın rodaj sürecinde nasıl kullanmalıyım nelere dikkat etmeliyim kaç km rodaj km vardır.

Çapı 4 cm fazla, çevresi de %6,5. Kabul edilebilir sınırların bence üstünde. Aracın çekişi düşer, motora daha fazla yük biner, lastik ağırlığı arttığı için yürüyen aksamın göreceli yükü artar, viraj hakimiyeti göreceli azalır, ve hız göstergeniz 100 gösterirken aslında 106,5 km/h hızla gidiyor olursunuz. Alternatif ebad 185/60-15 olabilir.

Ben İstanbul-Van arası (1725 km) 100-120 km aralığında kullanmaya gayret gösterdim ara sıra kapıldığımda oluyordu toplamda 100 lt benzin tükettim.Sonuçta dizel araçta da gaza yüklenirsen fabrika verisini yine tutturamazsın aynı paralellikte tüketim değerleri artar.

Ben test ettim araba çok güzel arkadaşlar Astra yı anlatmam gerekirse; * Tango dan viraj limitleri yüksek ve işin güzel yanı bunu sakin sürüşlerden itibaren hissettiriyor; bu sayede aracı çok da iyi tanımadan virajlara Tango yla giremediğim hızlarda girmeye başlamıştım. Astra nın bu konuda Focus un en dişli rakibi olmasının yanısıra 17" jantları ve yere daha yakın kasasının da avantajlarını hatırlatmak gerek, Tango yol tutuşu çok iyi olsa da yerden yüksek kasası yüzünden sert virajlarda yanlara yığılıyordu ve yüksek hızlarda alttan aldığı rüzgar yüzünden fazladan zorlanıyordu. Direksiyon sistemi elektrikli sistemler arasında iyi ancak düşük hızlarda Efficient Grip lastiklerle bir olup biraz hissiz kalıyor, özrü ise düşük hızlardaki hafifliğiyle park manevralarında çok yardımcı olması. * Vites kutusunu henüz 3000km de olduğu için tam manasıyla zorlamadım ancak normal kullanımda Tango dan geçişler rahatken muhtemelen senkromeçler onunki kadar hızlı çalışmayacak gibi. Oranları güzel ayarlanmış ve herhangi bir 1.6 benzinli uzunluğundaki oranlar vites 6 ya takılınca dizel kadar uzuyor ve Tango kadar az devirle hızını koruyabiliyor. * Motoru sessiz ve titeşimsiz çalışıyor, bu konuda Tango dan şikayetim yoktu ama sessiz bir benzinliye alışınca dizeller haliyle gürültücü gelmeye başlıyor. Performansı sportif sesin de desteğiyle etkileyici olabiliyor ancak kasanın yalıtım ve dalma/batma yapmayan yapısı hissedilen hız/ivme hissini törpülüyor. Motor alt devirlerden itibaren etkileyen bir gücü üst devirlerde patlama tadında yaşatıyor ve ilk üç viteste 160km hıza yaklaşmak mümkün olduğundan tork dezavantajı var gibi görünse de yüksek hız performansı dizellerden ayrılıyor, birkaç Focus Tdci ve S40 1.6D ile yaşadığım kapışma bunu açıkca gösteriyordu ki zaten hız için tork değil beygir gerek. Tüketim virajlı ve trafiğin olduğu uzun yolda 6.5 - 7.5litre civarındayken trafiğin olmadığı ş.içi şartlarda gene 7.5litre civarında ancak her defasında uzun soluklu ivmeyi yaşamak ortalamayı kolayca 9litre civarlarına yükseltiyor. Fabrika verisi 4.8litrelik ortalamayı denemek için rodajın bitmesini beklemek ve pürüzsüz bir otoyol şart. * Kabin kalitesi gayet iyi, işçilik özenli ve göze batan aralıklar simetri hataları yok, her yeni araç gibi bu araçta da plastik aksam geçmeli ancak malzeme çok rijit ve geçmeli parçalardaki tırnaklar çok kalın. Tuşlar, havalandırma menfezleri kaliteli ve sağlam bir etki bırakıyor, konsolun üstünde kullanılan yumuşak dokulu sert plastik çok etli ve tabiri caizse granit kadar sağlam monte edilmiş, kapı içlerinde Tango daki gibi önde yumuşak arkada sert malzeme var ancak gene kaliteli etli bir plastik, zaten kapının geriye kalan büyük bölmünün neredeyse tamamı kaliteli deriyle kaplı. Kalite konusunda Tango dan rahatlıkla "bir üst sınıfta" diyebilirim üstelik detaylardaki kalite farkı daha da yüksek, öyleki sınıfın en iyisi kabul edilen Golf kabini bile Astra ya alıştıktan sonra "benzer kalitede ama sıkıcı tasarımda" geliyor. (Yakın arkadaşım 7 ay bekledikten sonra Golf üne kavuştu bu arada!) Genişlik hissi Tango dan sonra biraz kötü geliyor, gerçek değerlerde pek fark olmasa da dar cam yüzeyleri, eğimli tavan ve gömük koltuk yapısı daha dar bir his veriyor, Tango dan özellikle kübik tasarımlı Golf ten sonra çoğu insana hitap etmeyebilir. * Konfor düzeyi uzun yollarda yormayan cinsten, sert ama ince titreşim ve sesler, kasa yalpaları Tango dan az ve bu yüzden bir Focus tan sonra bir şekilde daha salınımsız yol aldığını hissettiriyor, daha da kötü hale gelmiş olsa da hiç sevmediğim Edremit - Balıkesir yolunu belki de ilk kez yorulmadan almamda bunun etkisi büyük. * En can alıcı özelliklerinden olan AFL Far sistemi gerçekten güvenliğe büyük hizmet veriyor, araç hıza ve trafik şartlarına hava durumuna göre farların gücünü, aydınlatma yoğunluğunu sürekli olarak ayarlıyor. Far yükseklik ayarı konmamış çünkü yolun/kasanın eğimine göre yükseklik sürekli otomatik olarak ayarlanıyor, karanlık ortamlarda uzun farlar yanıyor ancak yerleşim birimi, gelen ya da giden araç algılandığında farlar kısa huzmeye düşürülüyor.