Liderlik Tablosu

Eveeet bu konudan istifami veriyorum. Heralde en fazla ben entry girmişimdir

marşpiyeller gövde rengine boyatıldı. Gitmişken plakaları da pleksi yaptırdım.Tavsiye ederim:

Amerikan park ve bağaj aydınlatma işlemimiz tamamdır...

Yeni Makyajlı Ford Focus, otomobil endüstrinde ilk kez sunulacak olan Kayma Önleme teknolojisini barındıracak -ETS- Gelişmiş Proaktif Denge Özelliği Sistem, aracın kaymasını tahmin eder ve önler. Devam etmeden önce bazı linkler: MK3 MCA Genel Başlık Yeni gelen akıllı teknolojiler Focus'un ilk incelemesi Teknik Detayları ESC'nin (esp) bir derece artmış hali oluyor kendisi; Enhanced Transitional Stability (ETS) sistem kızaklama öncesi müdehalede bulunarak sürücünün kontrol kaybetmesini engellemeye çalışıyor. Endüstride ilk kez sunulacak olan bu sistem hız'dan veya direksiyondan kaynaklanacak olan kızaklamaya önceden tespit edip müdehale ettiği için ESP'ye göre daha yumuşak bir seyehat sunar. Bu teknoloji geliştirilmiş şasi kontrol sistemleri arasında yer almaktadır, bu teknolojiler yeni focusun daha dinamik ve güvenli olmasını sağlamaktadır. Yeni Focus sürüş deneyimini arttırmak için elektrikli direksiyonunu yeniden düzenledi (EPAS), yeni amortisörler eklendi, süspansiyon burçları yenilendi ve yapısal sertliği güçlendirildi. Yeni Focus ayrıca sınıfında en sessiz kabine sahip olabilmek için; gürültü, titreşim ve sertlik iyileştirmesi yaptı. Direksiyon sistemi, yönlendirmenin daha az efor sarfedecek şekilde değiştirildi, nötr hissedilen bölgeler ortadan kaldırılarak daha içgüdüsel sistemle direksiyondan alınan yol tepkileri arttırıldı. Sessizlik olarak, daha önceden de söylediğimiz yeni kalın yan camlar ve halı (yalıtım) kullanıldı. Yeni tekerlek kemer kaplaması kullanıldı ayrıca kapı trimleri değişti. Hava emme sistemi değişti (daha akustik ve yeni contalar mevcut). Ayna menteşeleri ve bagaj kapağı da bunların arasında yer almaktadır. Mühendislar Focus'un ön uç yapısal sertliğini düzenlerek daha net ve çevik olmasını sağladı; motor içinde daha kalın bağlantı noktaları kullanılarak metal güçlendirilmesi yapıldı. Multi-Tune Valve Damper teknolojisi kullanılarak darbe emişi, performans ve dayanıklılığı arttırıldı ayrıca bu sistem araç kontrolü ve konforu arasında optimum dengeyi sağlıyor. Ek olarak süspansiyon geometrisi değiştirilerek %20 daha sıkı (sağlam-sert) hale getirildi.Bu durum virajlardaki esneklik miktarını azaltır istenmeyen tekerlek hareketlerini en az'a indirir. Ayrıca ön burçların bağlantı şekli değiştirilerek oradaki bileşenlerin hareketi azaltıldı. Daha fazlası için her zaman FocusClubTr.com

6 - 2150 TL 6S - 2400 TL Benim şahsi tahminim.

Alırken veriyorlar abi sana vermemişler... Yav he he

Evveeeeettt bak bakalım

boya plastik astarlı ,kolay kolay atmaz dedi boyacı. 120 tl tuttu çifti. Atarsa bi daha boyatırız

Mehmet bey iyi günlerde kullanın bizim amacımız sizlere ve diğer forum üyelerine en uygun çözümü üretebilmek umarım tekrardan böyle büyük sorunlarla karşı karşıya kalmazsınız

Avrupa'da satın alınabilir olan yeni makyajlı modelin inceleme yazıları da medyada yer alamaya başladı.ç Bu başlıkta toplayalım derim. İlk incelemeler İngiltere'den Autocar http://www.autocar.co.uk/car-review/ford/focus/first-drives/2014-ford-focus-first-drive-review İncelenen araç 1.5L 150 PS EB manüel vites. Teknik özelliklerde 0-100 km/h'in 8,2 olarak verilmesi de ilginç. Özetle iyileştirmelerin yapıldığını yazarken hiç bir konuda özel vurgu yapmıyor ve şöyle bitiriyor: "Kuşkusuz Golf ile karşılaştırmalı bir test yapmak gerekecek ama yapılan değişikliklerden sonra Focus'u seçmek için üstün sürüş dinamiğini bahane etmenize gerek kalmamış gibi görünüyor" Autoexpress http://www.autoexpress.co.uk/ford/focus/88499/new-ford-focus-2014-review İncelenen araç 1.5L 180 PS EB manüel vites. Teknik özelliklerde 0-100 km/h 7,9 verilmiş. Fabrika verisi olan 8,6'nın altında, ama büyük olasılıkla ölçüm değil, yanlış bilgilendirme bile olabilir. Neyse... Burada da iç mekandaki değişiklikler övülmüş, sessizliğe vurgu yapılmış, Golf ile aynı düzeyde olduğu yazılmış. Yeni motorun eskisine göre daha az tükettiği ve alt devirlerde daha canlı olduğu belirtilmiş. Direksiyon tepkilerinin de iyileştiği ve sürüş dinamiğini arttırdığı vurgulanmış. Gene Golf ile kıyaslanarak bitirilmiş: "Sürüş keyfinde kuşkusuz Ford önde ama Golf burun farkı ile daha lüks olan araç"

Var abi, hemde orijinal kutusu,belgeleri,bataryasıyla birlikte

Ayrıca taksit olayı bittiği için havale fiyatları 100 lira daha ucuz yani 2250 2550 gibi oluyor. Semih saat fiyatlarını ilk mesaj ve blog'a yazdım en ucuzu 349 dolar artı kdv yani türkçesi en az 1000 tl

Resmi fiyatlar açıklandı. 16 gb 6: 2350 TL 16 gb 6P: 2650 TL 26 Eylül itibarı ile resmi satışı başlıyor. Artık abuk sabuk insanların fiyatları ile faiş fiyatları görmeyeceğiz. 5s ise 1950 tl 5c ise 1450 tl

Yeni siteyi açtılar tüm özellikler tablo vs ile burada http://www.apple.com/iphone/ Sabri, şarj süresi (5s'den %50 daha iyi) & kamera (sabitleme güzel) & ekran (HD) Plus'da çok daha iyi evet ama büyük Hey allahım.. ve yeni cihazlarda 32 gb yok 16 - 64 ve 128 var. Haliyle 64 almam lazım

Telefonun detayları burada paylaşılıyor. Biraz sabır ile bunları net öğreneceksiniz zaten, tabiki düşecek ortalama 1850 tl Yalnız saat tanıtıldı, muhteşem.

iPhone 6 2200 tl iPhone 6+ 2600 tl olur diye tahmin ediyor bahisleri açıyorum

ooo iphone alırım bi dal diyosun

iPhone 6 ve iPhone 6 plus hayırlı olsun iPhone 6'nın 4.7 inç'lik ekranı, iPhone 6 Plus'ın ise 5.5 inç ekranı var. iPhone 6 Plus yani geniş ekranlı iPhone modeli 7.1 mm, iPhone 6 ise 6.9 mm inceliğinde...

Jantlar aracın rengi ile çok güzel uyum sağlamış, harika durmuş.

Gördüğüm en güzel focus 3 jantı Güle güle kullanın

115 hp 270 Nm tork var ayağımın altında ben basmayacağım da kim basacak.

Çok yakışmış gerçekten iyi günlerde kullanın.

Teşekkürler abi Jantdan çok lastiklere sevindim zaten

@Sabri Özer, efsane olmuş f1 leride çakmışsın

Askerlik sonrasına :D

http://www.hepsiburada.com/liste/sony-kdl-40r485b-40-uydu-alicili-wi-fi-full-hd-led-tv/productDetails.aspx?productId=evsonykdl40r485b&categoryId=163192 Sonuna "yorumlar" eklenmiş sanırsam. Ya da bende açıldı sende başka bir problem var

@Sabri Özer, Araç satılık mı

cillop gibi olmuş işte daha ne istiyosunuz. viraja da 5 km yavaş girin. tüm eksiklikleri düzeltildi , tek kusuru otomatikler kaldı o da seneye .. Dayanıklılık sorunu ve üretim kusuru yoksa (escape tam 5 kez geri çağrıldı) fıstık oldu işte

Makyajlı F3 e yapılan iyileştirmeler, makyajsızda da aslında olan sorunları kabullenmiş oldukları anlamına gelmez mi? Amortisörlerinin çok ses yaptığı yol sesini içeri çok aldığı direksiyon kutusunun zil takıp oynadığı vb.. gibi sorunlara acaba çözüm de sunabilecekleri konusunda umut vaad ediyor sankim.Makyajlı serinin çıkmasını bekleyip yedek parça uyumununda tam olmasını dileyip beklemeye devam edelim bu durumda.

Eğer bahsedildiği gibi iç mekan kalitesi ve kabin sessizliği Golf gibi olduysa gerçekten güzel iyileştirmeler yapmışlar. Golf sürüş dinamiklerini Focus gibi yapmaya çalışıyor, Focus'da kalite ve sessizlikte Golf'e benzemeye Ama Focus aşk evliliği, Golf ise mantık evliliği gibi geliyor bana

Aks kısmına sürülen bir macun sertleşip boşlukları dolduruyor. Ses cidden kesiliyor. 1.6EB için yazılım güncellemeleride var. Kalibrasyon gelmiş söylenene göre içeriğini bilmiyorum. Ben tüm güncellemeleri yaptırdım, gösterge ekranında değişiklik var. Navigasyonlu multimedya hızlanmış biraz. Araç çalışma sesi daha düzgün. Bunların haricinde bişey varsa ben bilmiyorum.

Bunlar arasında S5i kıyasa bile sokmam ben keza S4 ten aman aman bir farkı yok. Blackbery ise bunlardan geride kaldı gibi geliyor bana, internet için ekstra bb ye ücret ödemek de cabası. Android olacak ise HTC yoksa İphone 6 kesinlikle Fiyat da anlaşırız Ozan'ım dert ettiğin şeye bak. Taksitte yaparım sana sorun değil Ben bir ilan başlığı açayım olmazsa düşünen çok gibi sanki

Sıfır aldım. 3 binlira ekstra indirimli

10 numara 5 yıldız olmuş Sabri maşallah

Cok yakismis masallah

E 3 turdan sonra 0 da durmuyorki. Eskiden öndekinin tamponu yerine şimdi bagajını aydınlatıyor. Belki benim arabanın en üst ayarı bile düşüktü. Dururken 20 mt öteyi aydınlatıyordu. Sonuçta güvenli sürüş için aydınlıkta şart. Değilmi

Sadece telefona komut eden sync yi ne yapam. Eskilerdende kaldırsınlar o zzaman

3 tur yeter benimde ayarlar çok alttaydı valla kaldırdım biraz

Ya Ozan şu sync olayına da bir el atsan. Radyo klima kontrol edebilsek süper olurdu. Belki yeni kabloyla çözersin

Keşke Ford Transit/Tourneo Connect Maxi Titanium 1.6 TDCI modelinde de PowerShift vitesi sunulsaydı... :/

Kısmetimizde varsa yapacak hiiiiççç bişe yok Bugun 2 yıl ek garanti yaptırdım

Urpermissin gibi geldi... Bu motorlar boyleymis. ))

Güzel oldu güzel, birde biz sürelim tamamdır Alınacak bir focus daha geliyor Buarada yeni kasa 2018 başında gelecek. Yeni platformu ile

Yine arka yolcu tutamacı yoksa dahada almam..:)

Bi hastalık olduğu kesin ama ben teşhis koyamadım

Yani diyorlar ki ''biz daha iyisini yapana kadar en iyisi bu''

Ecoboost hayata döndü....çok zorlu bir süreçten sonra aracima kavuştum , er-ol otodan aydin beyin yolladigi sıfır motoru araca taktik şimdilik bi problem gözükmüyor.bu süreçte bana zaman ayırıp yardımcı olan başta erol oto dan Aydin bey , forumdan doktor cem bey ,forum yöneticisi yakup bey ve yorumlarıyla bana yol göstermeye çalisan tüm arkadaşlara çok teşekkür ederim.bu olay bana iyi bir tecrübe oldu . özellikle iyi bir ustaniz olacak,aracinizi ya yetkili servise çekip sorunun ne olduğunu nasıl bir çözüm önerdiklerini ve maliyetinin ne olacagini öğrenmek ve maliyet konusunda pazarlık yapmak ve durumu güvendiginiz ve uzmanligindan emin olduğunuz bir özel ford servisi ile paylaşmak ve onlardan da maliyet çikartmak maliyet farki çok yoksa aracin yetkili serviste yapilmasinin uygun olacagini düşünüyorum fiyat farki çok ise aracinizi özel servise çekiniz.inşallah hiçbirimiz böyle sikintili durumlarla karşilaşmayiz, parça konusunda her zaman er-ol otodan yardim almanizi tavsiye ederim. bu süreçte bana sürekli yardımci oldular ilgi ve alakalariyla beni neredeyse şaşirttilar.şuan Türkiye'nin en sıfır 1.6 Ecoboost Focus motoru sanırım bende(bardağın dolu tarafı).bir sorum da aracın rodaj sürecinde nasıl kullanmalıyım nelere dikkat etmeliyim kaç km rodaj km vardır.

Çapı 4 cm fazla, çevresi de %6,5. Kabul edilebilir sınırların bence üstünde. Aracın çekişi düşer, motora daha fazla yük biner, lastik ağırlığı arttığı için yürüyen aksamın göreceli yükü artar, viraj hakimiyeti göreceli azalır, ve hız göstergeniz 100 gösterirken aslında 106,5 km/h hızla gidiyor olursunuz. Alternatif ebad 185/60-15 olabilir.

Ben İstanbul-Van arası (1725 km) 100-120 km aralığında kullanmaya gayret gösterdim ara sıra kapıldığımda oluyordu toplamda 100 lt benzin tükettim.Sonuçta dizel araçta da gaza yüklenirsen fabrika verisini yine tutturamazsın aynı paralellikte tüketim değerleri artar.

Ben test ettim araba çok güzel arkadaşlar Astra yı anlatmam gerekirse; * Tango dan viraj limitleri yüksek ve işin güzel yanı bunu sakin sürüşlerden itibaren hissettiriyor; bu sayede aracı çok da iyi tanımadan virajlara Tango yla giremediğim hızlarda girmeye başlamıştım. Astra nın bu konuda Focus un en dişli rakibi olmasının yanısıra 17" jantları ve yere daha yakın kasasının da avantajlarını hatırlatmak gerek, Tango yol tutuşu çok iyi olsa da yerden yüksek kasası yüzünden sert virajlarda yanlara yığılıyordu ve yüksek hızlarda alttan aldığı rüzgar yüzünden fazladan zorlanıyordu. Direksiyon sistemi elektrikli sistemler arasında iyi ancak düşük hızlarda Efficient Grip lastiklerle bir olup biraz hissiz kalıyor, özrü ise düşük hızlardaki hafifliğiyle park manevralarında çok yardımcı olması. * Vites kutusunu henüz 3000km de olduğu için tam manasıyla zorlamadım ancak normal kullanımda Tango dan geçişler rahatken muhtemelen senkromeçler onunki kadar hızlı çalışmayacak gibi. Oranları güzel ayarlanmış ve herhangi bir 1.6 benzinli uzunluğundaki oranlar vites 6 ya takılınca dizel kadar uzuyor ve Tango kadar az devirle hızını koruyabiliyor. * Motoru sessiz ve titeşimsiz çalışıyor, bu konuda Tango dan şikayetim yoktu ama sessiz bir benzinliye alışınca dizeller haliyle gürültücü gelmeye başlıyor. Performansı sportif sesin de desteğiyle etkileyici olabiliyor ancak kasanın yalıtım ve dalma/batma yapmayan yapısı hissedilen hız/ivme hissini törpülüyor. Motor alt devirlerden itibaren etkileyen bir gücü üst devirlerde patlama tadında yaşatıyor ve ilk üç viteste 160km hıza yaklaşmak mümkün olduğundan tork dezavantajı var gibi görünse de yüksek hız performansı dizellerden ayrılıyor, birkaç Focus Tdci ve S40 1.6D ile yaşadığım kapışma bunu açıkca gösteriyordu ki zaten hız için tork değil beygir gerek. Tüketim virajlı ve trafiğin olduğu uzun yolda 6.5 - 7.5litre civarındayken trafiğin olmadığı ş.içi şartlarda gene 7.5litre civarında ancak her defasında uzun soluklu ivmeyi yaşamak ortalamayı kolayca 9litre civarlarına yükseltiyor. Fabrika verisi 4.8litrelik ortalamayı denemek için rodajın bitmesini beklemek ve pürüzsüz bir otoyol şart. * Kabin kalitesi gayet iyi, işçilik özenli ve göze batan aralıklar simetri hataları yok, her yeni araç gibi bu araçta da plastik aksam geçmeli ancak malzeme çok rijit ve geçmeli parçalardaki tırnaklar çok kalın. Tuşlar, havalandırma menfezleri kaliteli ve sağlam bir etki bırakıyor, konsolun üstünde kullanılan yumuşak dokulu sert plastik çok etli ve tabiri caizse granit kadar sağlam monte edilmiş, kapı içlerinde Tango daki gibi önde yumuşak arkada sert malzeme var ancak gene kaliteli etli bir plastik, zaten kapının geriye kalan büyük bölmünün neredeyse tamamı kaliteli deriyle kaplı. Kalite konusunda Tango dan rahatlıkla "bir üst sınıfta" diyebilirim üstelik detaylardaki kalite farkı daha da yüksek, öyleki sınıfın en iyisi kabul edilen Golf kabini bile Astra ya alıştıktan sonra "benzer kalitede ama sıkıcı tasarımda" geliyor. (Yakın arkadaşım 7 ay bekledikten sonra Golf üne kavuştu bu arada!) Genişlik hissi Tango dan sonra biraz kötü geliyor, gerçek değerlerde pek fark olmasa da dar cam yüzeyleri, eğimli tavan ve gömük koltuk yapısı daha dar bir his veriyor, Tango dan özellikle kübik tasarımlı Golf ten sonra çoğu insana hitap etmeyebilir. * Konfor düzeyi uzun yollarda yormayan cinsten, sert ama ince titreşim ve sesler, kasa yalpaları Tango dan az ve bu yüzden bir Focus tan sonra bir şekilde daha salınımsız yol aldığını hissettiriyor, daha da kötü hale gelmiş olsa da hiç sevmediğim Edremit - Balıkesir yolunu belki de ilk kez yorulmadan almamda bunun etkisi büyük. * En can alıcı özelliklerinden olan AFL Far sistemi gerçekten güvenliğe büyük hizmet veriyor, araç hıza ve trafik şartlarına hava durumuna göre farların gücünü, aydınlatma yoğunluğunu sürekli olarak ayarlıyor. Far yükseklik ayarı konmamış çünkü yolun/kasanın eğimine göre yükseklik sürekli otomatik olarak ayarlanıyor, karanlık ortamlarda uzun farlar yanıyor ancak yerleşim birimi, gelen ya da giden araç algılandığında farlar kısa huzmeye düşürülüyor.