Liderlik Tablosu

Ne olacak don sütyen işte[emoji1][emoji1][emoji1][emoji1][emoji1]

Paçalı kuru yanina pilav [emoji7]

Başı buraya vuruyoruz

Merhaba, Sahibi olduğum 2013 Focus 3 Trend X TDCI aracımı satarak yerine Haziran ayında spot piyasadan sıfır 2013 Linea 1.3 MJ 95 HP E5 aldım. Alırken kalite ile ilgili tereddütlerim vardı, ancak sandığımdan çok daha iyi çıktı. Elbet bir Focus 3 değil, zaten tek artısı fiyatı ve arka diz mesafesi onun dışında Focus 3 ile karşılaştırmak her ikisine de haksızlık. Ancak dediğim gibi fiyat/fayda ilişkisi kurulduğunda muhteşem. Ben 37.000 TL ye aldım (eski kasa active plus). Çağatay Bey' in kullandığı aracın aksine benim aracımda direksiyonda derinlik ayarı var. Motor soğukken oldukça sesli fakat ısındıktan sonra da bir o kadar sessiz (rölanti devri için konuşuyorum), 2000 d/d ya kadar neredeyse ölü ondan sonra makul bir performans. Sanırım motor hacmi/ağırlık dengesi için vites oranları kısa tutulmuş, bu da yüksek süratlerde yüksek devir anlamına geliyor. Yani 5. viteste (son vites)100 km/h için 2500 d/d çevirmesi gerekiyor. Focusta bu hız için 1800 d/d gibi hatırlıyorum. Süspansiyonlar tam TR için pamuk gibi, darbe emiş sessiz ancak beklendiği gibi yol tutuş yok. İç trim olduğu gibi sert plastik olmasına rağmen bozuk yolda bile çıt gelmiyor, keza ön takımda öyle. Araç dar ama yeterli sayılır. Zaten puntonun sedanı yani bir alt sınıf Focusa göre. Lastikler 185/65/15. Yakıt tüketimi de fena değil. Aslında hacmine göre daha az yakmasını beklerim (uzun yolda 110-120 km/h ile 4.5 lt/100 km, şehir içinde ise 5.5 - 6.5 arası) bu değerleri zaten 1.6 motora rağmen focusta da görüyordum. Hele ki performans isteseniz bu değerler daha da artıyor (arttığı gibi de gitmiyor). Sonuç olarak parça fiyatları (far 180 TL, sol ön kapı içi trim komple 240 TL) her nekadar kalite ile ilgili olsa da gibi komik rakamlar (focusta 3 adet kalorifer düğmesi modülüne "indirimli" 470 TL verdikten sonra), servis fiyatları uygun, alırken uygun, kısaca fayda/maliyet oranı gayet yüksek bir araç ama asla bir Focus 3 değil.

AB kurallarına göre mamul mal (emtia) ve/veya yarı mamul ürünlerde ortak fiyat uygulamak (rakiplerin anlaşması) rakipleri silmek için damping yapmak ve tüketiciye istemediği mamülleri bedelsiz olsa dahi vermek yasak. Daha yakın zamanda Microfost bu kurallar gereği bir dizi ceza yedi ve AB Ticaret komisyonu ile yaptırımların kalkması için yarım milyar euro'yu aşan miktarda tazminat ödeyerek anlaştı. VW'in yaptığı ve rakiplerinin -ayar- olduğu şey ne? ...şöyle. VW pek de uygun olmayan koşullarda ve fabrikasının bulunduğu eyaletin/federal bölgenin yerel hükümetini de işletmeye ortak ederek Çin'de işçi çalıştırıyor, imalat yapıyor. Ne olduğu pek bilinmeyen ama sonuçları gözlemlenebilen anlaşmalar ile Çin için dahi oldukça yerel kaynaklardan ucuza hammadde ve enerji alıyor, imalat sırasında da çevresel koruma ile ilgili hiç bir yönetmeliği sallamıyor. Su bazlı yerine uçucu bazlı boya kullanıyor, E3 ve E2 seviyesinde emisyon değerlerine sahip motorlar ile donatılmış araçları satıyor. AB yönetmeliğine göre bir Avrupa şirketi birlik dışında bile imalat yapıyor olsa (mesela Türkiye) en fazla geçerli emisyon değerlerinin bir altındaki spec ile donatışmış motorlar kullanabilir. (örnek:şu an geçerli emisyon norm'u e5 olduğuna göre en fazla e4 yapabilir.) VW buna karşı o motorları kendisinin yapmadığı ... Fanjin'den motorları sandık ile aldıklarını söylüyor ama bakıyorsun o fabrikanın da lider hissesi VW'nin (geri kalan hisseler de Çin'li parti üyelerinin, kodamanların vs.) bunun gibi başka örnekler de var. Söz gelimi asbestli malzeme kullanımı (AB'de yasak) atık yağların toplanmaması ve geri dönüşüm yapılmaması (AB'de yasak) vs.vs.vs yukarıda saydığım konular ile birlikte VW'nin Çin'deki faaliyetleri (yanlış bilmiyorsam yaklaşık 200+ madde) inceleme altında. Sonuçta VW grubu (orada Audi'de imal ediyorlar) Çin'de büyük para kazanıyor. Bu parayı Avrupa'ya getirmekte de sakınca görmüyor (bu yasal) paranın bir kısmını Avrupa'da tedarikçilerine ödüyor (yasal) , reklam faaliyetlerinde harcıyor (yasal) , Ar-ge yapıyor (yasal) ve kalan miktarı da -pazarlama geliştirme faaliyetleri- adı altında harcıyor. (işte ip burada kopuyor) AB komserleri diyor ki (ve rakipler de...) Ey VW sen bu parayı pazarlama faaliyetlerine ayırdığını söylüyorsun ama aslında bu bütçe kalemini damping için (yasa dışı) yani fabrikandan çıkan malı rakiplerinden pazar payı kapmak adına maliyetlerinin altına satmak ve ettiğin zararı karşılamak için harcıyorsun. Rakiplerinin benzer bir gücü yok, dolayısı ile haksız rekabet yapıyorsun. VW'de buna karşı diyor ki ... Ben ortaklarıma karşı sorumluyum, ortaklarım bütçe yapılırken hazinemin bir kısmını pazar payı elde etmek için çarçur etmeme ses çıkarmıyor. Size ne? ...yani VW pazar payı elde etmek adına -zarar ederek- araç sattığını gizlemiyor, tam tersine bununla övünüyor. Söz gelimi bir Bugatti Venom satıldığında VW grubu 1.000.000 Euro para kaybediyor (araç başına) Porsche 9xx serisinde bu zarar miktarı ise 70.000 ile 200.000 Euro arasında (araç başına) Yani halen süren soruşturmaların nedeni, gereği (kabaca) bu ... tabi size burada yarım sayfa da özetlediğim hikaye on binlerce sayfalık dava dosyası halinde ve VW grubu kendisini teknik uzmanlar, mali müşavirler ve avukatlar ordusu ile savunuyor. Sırf bu amaç ile hukuk departmanlarını Brüksel'e taşıdılar diyeyim ... gerisini siz tahmin edin. Bence sonuçta kaybedecekler, neden derseniz özellikle (Çin'de bile olsa) VW'nin işçilerine dayattığı kötü çalışma koşulları + kirli üretim taktikleri onlara karşı bir kamuoyu oluşturuyor. Bunun onlarda farkında ve son iki yıldır görece de olsa Çin'de ki çalışma koşullarını iyileştirmeye çalışıyorlar. Sonuçta bekleyecek ve hep birlikte göreceğiz... bakalım bu kavga'dan para mı galip çıkacak, yoksa etik değerler mi?

Konulu defile töbe töbe

Film mi bu ne bu?

Sabri siz sakatatçımıydınız her yemeğinizde var maşallah

Abovv bu hesaba göre devletin bize para vermesi lazım

Sende gidip saat dünyasının "Adriana Lima" - "Miranda Kerr" vs. olanını beğeniyorsun

benim beğendiğim saatleri yarı fiyatına bile olsa alamam.. 10da biri bile olsa alamam.. 1/60 ile 1/100 arasında olabilir kimine göre 1/1000 bile olabilir.. ki o zaman da orjinal değil replikaya girer

Klavye de sola cekiyor galiba

Avrupa'da satın alınabilir olan yeni makyajlı modelin inceleme yazıları da medyada yer alamaya başladı.ç Bu başlıkta toplayalım derim. İlk incelemeler İngiltere'den Autocar http://www.autocar.co.uk/car-review/ford/focus/first-drives/2014-ford-focus-first-drive-review İncelenen araç 1.5L 150 PS EB manüel vites. Teknik özelliklerde 0-100 km/h'in 8,2 olarak verilmesi de ilginç. Özetle iyileştirmelerin yapıldığını yazarken hiç bir konuda özel vurgu yapmıyor ve şöyle bitiriyor: "Kuşkusuz Golf ile karşılaştırmalı bir test yapmak gerekecek ama yapılan değişikliklerden sonra Focus'u seçmek için üstün sürüş dinamiğini bahane etmenize gerek kalmamış gibi görünüyor" Autoexpress http://www.autoexpress.co.uk/ford/focus/88499/new-ford-focus-2014-review İncelenen araç 1.5L 180 PS EB manüel vites. Teknik özelliklerde 0-100 km/h 7,9 verilmiş. Fabrika verisi olan 8,6'nın altında, ama büyük olasılıkla ölçüm değil, yanlış bilgilendirme bile olabilir. Neyse... Burada da iç mekandaki değişiklikler övülmüş, sessizliğe vurgu yapılmış, Golf ile aynı düzeyde olduğu yazılmış. Yeni motorun eskisine göre daha az tükettiği ve alt devirlerde daha canlı olduğu belirtilmiş. Direksiyon tepkilerinin de iyileştiği ve sürüş dinamiğini arttırdığı vurgulanmış. Gene Golf ile kıyaslanarak bitirilmiş: "Sürüş keyfinde kuşkusuz Ford önde ama Golf burun farkı ile daha lüks olan araç"

Sanayi fiyatı değildir. Sanayiye gitmez bizimkiler.

Doğrudur Qashqai için detaylı bir inceleme yapmam lazım.Teşekkürler.

Evet Turşu vardı yanında [emoji2]

Yemeklerin kralını tanıştırıyım

Boş zamanı olan çok insan var yani

Müdür sen "o biçim" saatler begeniyon, bizim bi sucumuz yok valla

Tıkla ve kanala üye ol Haziran'dan Aralık'a 268'den 824'e yükselmiş abone Bu video'yu 1080p60fps denemesi için attım. Ayrıca çekimlerin tv'de güzel izlendiğini görmüş olduk

Ilan burada

Prof olarak yapıyorlar bu işi [emoji2][emoji2][emoji2]

Zoğan yok mu zoğan

Aracınızda DPF varsa ömrü hatırı sayılır derece azalacak. Kullanacağınız yazılım custom değilse yine filtre takmanın bir manasıda yok. Hava akışını gözeterek yapılmıyorsa yazılım orjinal akışa göre yapılıyorsa hiçbir manası yok filtrenin. Her şeyi yaptıralım, herşeyi takalım, para harcasakda önemli değil demek sonuç veren bir yöntem değil. Sonuçlar fiyat/efor/performans'da pek bir etkili olmayabilir. Yazılım custom değilse önce yazılımı yapın, sonra emanet bir filtre alıp deneyin. Tabi bunları hissiyata göre değerlendirirseniz pek birşey elde edemezsiniz. Dynodan inmeden yapılırsa eğer tekrar testleri sonuçları düzgün görebilirsiniz. Ki anladığım kadarıyla sizde keyfekeder ihtiyaç bunlar. Pekte bir ihtiyaç değil filtre

"Resmi verilere göre ham petrol varil fiyatının (Brent) 147 dolarla rekor kırdığı Temmuz 2008’de 1 litre benzin istasyonlarda 3,61 liraya, motorin ise 3,20 liraya satılıyordu. Aralık 2014’te ise petrolün fiyatı 58 dolara geriledi. Buna rağmen benzin pompada 4,24 lira ve motorin 3,79 lira gibi rekor bir fiyatla satılıyor."* Yeni (!>?) Türkiye... * http://sozcu.com.tr/2014/ekonomi/benzinde-hesap-sasti-682339/

Güzel noktaya parmak bastınız, aslında yok bir farkımız VW'in adet başı zararının nedeni belli, çok ama çok ve de çok gerekmedikçe Almanya dışında imalat yapmıyorlar (Avrupa kıtası ve yakın çevresi için) Ford Romanya, İspanya ve Türkiye'de de imalat yaparken (Almanya'nın yanı sıra) onlar üretimlerinin çok önemli yüzdesini anavatanlarında tutuyorlar. Romanya veya Türkiye ve hatta İspanya'da ki işçilik maliyetlerini Almanya ile karşılaştırmak imkansız, üstelik orada haftalık çalışma saati sınırlaması var. Yani işçini o da istiyor olsa dahi mesai'ye bırakamıyorsun (yanlış bilmiyorsam 45 saat/hafta) oysa örnek Türkiye'de işçi de , işçi temsilcisi de ve hatta sendika'da zamlı saat ücreti ödendiği için fazla mesai'ye karşı değil. ...bla...bla...bla... VW'de durumun farkında. Maliyetleri iyi yönetemiyorlar ama anladığım kadarı çok da fazla takmıyorlar, nasıl olsa para geliyor ...dimi? Haa ... yarın başka bir durum olur, kovaya akan ekstra su kesilirse onlar da rakipleri gibi kuruşun hesabını yapmaya başlarlar. O ayrı tabi

Menu -> Saat Ayarları -> Tarih ayarları 85

Tamam bakayım ortalama 150 200 tl civarında saatler bu marka varmı bilmiyorum

Yeni focus sedanin arkasını astra sedana benzeten tek benmiyim ? ve ilk kez focusun iç görüntüsü karmaşık görünmüyor ön ızgara ve yeni sis farlari çok hoşuma gitti yeni renkler ve jant seçenekleride süper bence c segmentinin satış rekoru kiracak arabalarindan birisi vallahi çok beğendim bizim focusdan soğudum iyice Emeklerine sağlık Yakup abi.

Uzun vade de para galip çıkar gibi geliyor. Tabii orası Türkiye değil. Detaylı bilgilendirme için çok teşekkürler. Bu arada rakiplerden pahalı veya aynı para olmasına rağmen araç başı zarar ediyorlarsa hakikaten çok kaliteli araçlar olmalı bunlar [emoji74]

Bu Linea'yı 100 km kadar bende kullandım. Baz donanımlı Test Aracı: 15 bin km'de, 1.3 multijet 95 ps güce sahip 5 ileri manuel vites bulunmakta. Teknik olarak bu araç 1200 kg ağırlığa sahip, fabrika tüketim değerleri 6,5 - 4,0 - 4,9 lt İç Mekan Genişlik olarak sorunu bulunmuyor, kalitesi vasat fakat tuşlar ve dokunmanız gereken yerler fena değil ayrıca kontrol tuşları sessiz çalışıyor. İç mekanda en önemli kusur ergonomi; derinlik ayarı olmayan bir direksiyondan tutun, cam açma düğmelerinin yerine kadar bir çok yerde huzursuz bir kullanım mevcut. Kapı açma yerlerine kadar garip bir tasarım var arabada sanki her şey sizden uzak Bagaj çok büyük bu sınıf için hayli geniş diyebilirim yükleme ağzıda fena değil. Ses & Konfor Araç 14.300 bin km'idi. Trim sesi felan yok, yol sesi gayet yeterli düzeyde rüzgar sesi 120'den sonra ancak belli oluyor bu konuda çok başarılı buldum bu sınıf için, bir fiesta diyebilirim bu konuda geride kalmaz yani. Konfor, muazzam. Yüksek hız ve derin çukurlara dalmadıkça konfor çok iyi arabada, bu Linea'larda Türkiye'ye özel geliştirilen ve sunulan amortisörlerin var olduğunu hatırlatmak isterim. Buarada 15'' lastikler mevcut ölçüsü aklımda değil fakat muhtemelen geniş yanağı vardır. Motor sesi alıyor fakat Bravo'ya göre daha iyi Motor & Sürüş & Tüketim Motor 2000dd sonrasında çok atak, altında ise vasat. Tüketimi ise 100 km'de 5 litre oldu, yol bilgisayarı ile değil depo doldurma ile çıkan sonuç bu.100 km'nin 40'ı uzun yol gerisi ş.içi fakat trafik yoktu hiç. Yani teknik verisine hafif yaklaşık diyebiliriz. Vites geçişlerini beğendim. Direksiyon tepkisi standart olarak iyi ama hızlı yönlendirmelerde cevap çok geç geliyor ve yetersiz. Keşke videosunu çekip gösterebilseydim yavaş olarak 10cm döndürdüğünüzde aldığınız tepki ile hızlı olarak 30 cm döndürmemle aldığım tepki aynı. Yol tutuşuda çok güven verici değil ama yeterli. Kısa süreli olunca detaylı deneme şansım olmadı. Frenleme olarak zor durum testi yapmadım ama normalde tepkisi ve durması güzel,rahatsız edici kullanım bulunmuyor. Bazı diğer detaylar & Sonuç -Otomatik cam düğmeleri kafasına esince çalışıyordu. (Belki bozuldu zamanla) 44.800 tl'lik giriş fiyatına bakınca geniş aileler için muazzam bir çözüm diyebilirim. Almışken yeni Linea olsun diyenler için fiyat 46.800'e çıkıyor donanımlı birşey olsun derseniz 51-53 felan oluyor ama yine de iyi bir çözüm. Bugün, dizel Titanium X Fiesta: 52.300 tl,buradan kıyaslayabilirsiniz. Şurada açılmış bir başlığımız daha var onu da merak edenler için veriyorum:

Ohooo abi sen büyüğümüzsün tutup elimizden götürmen gerekir. Tarif olmaz abi.

Geliyooooreeeee Ve geldi afiyet olsun

Meşhur erzincan un çorbası Ve buda doğan abi için miss miss

var abi... ama tamamen farazi tabi ki. Diyelim ki Cem Boneval Ford Avrupa'nın yöneticisi ve bayi teşkilatı eldeki dizel+otomatik seçeneğinden hazzetmediği için bir arayış içinde. Ne yapar Cem? Bu işi bilenlere gider ... o kim? Zaten istenen nitelikteki şanzımanı BMW ve Mercedes'e üreten Getrag'tan randevu ister. Randevu verilir, çay ve futbol geyiği sonrası konu açılır. Cem- Herr Getrag, bana dizel motorlarımla kullanacağım düzgün bir otomatik şanzıman lazım. Ama VW'ye verdiğin şanzımanı istemem, müşteri şikayeti çekecek havada değilim. Var mı bana göre bişi? Herr Getrag - Var,biraz elden geçmeli ama var. Kaç şanzıman istiyorsun peki? Cem - Yılda en az 800.000 adet alacağım, en fazla da 1.100.000 adet. H.G - Çokmuş be! Cem - Ayrıca opsiyon isteyeceğim, en az bir yıl önceden belirtmek kaydı ile %5 yıllık adet arttırımı isteme hakkım olsun. H.G - Kaç para vereceksin peki? Cem - Şanzıman başı sana 700Euro öderim. H.G - Kurtarmaz ki ... ama şöyle olur. Benim Belçika fabrikasına yeni bir kanat yapmam lazım. Sen bana ilk iki yıl alacağın şanzımanın parasını peşin öde. Yuvarlak hesap altı milyar avro ver ... ben fabrikayı yapayım ve parayı sana şanzıman ile geri ödeyeyim. Cem - O kadar peşin param yok. Sana beşyüz milyon avro vereyim sen de bana şanzımanları 650'den ver. H.G - Yok .. şöyle olur... Pazarlık sürer, sürer, sürer. Son gelinen nokta da anlaşma "Bir buçuk milyar avro peşin ödeme ve borç bitene kadar şanzıman başı 680 avro birim fiyatı, borç bitince de 720 avro normal bedel" şeklinde bağlanır (tabi ki hala farazi konuşuyoruz) ... anlaşma yönetim kuruluna gider. Dönemim farazi CEO'su anlaşmayı görünce atarlanır. -Ulan benim arka bahçemde kullandığım çim biçme motorundan büyük olmayan bir şey için bunca para ödenir mi? Hadi bizim orada satabilecek olsak neyse ... satamayız ki!- sonra ekler -Bunlara vereceğimiz peşin paranın yarısına biz kendi şanzımanımızı geliştiririz...xxxxtirsinler- Böylece Ford Avrupa Herr Getrag ile anlaşamaz, Herr Getrag fabrikasını büyütemez ve kendi halinde Mercedes ve BMW'ye çalışmayı sürdürür. Ford kendine özel şanzıman geliştirmeye başlar. Dünya krize girer, Amerika boku yer... şanzıman projesi gecikir ... o gün saçmalayan Amerikalı kazma işten atılır ama bir kere karar alındığı için (farazi) Ar-ge işi sürer...sürer...sürer. Sonunda Ford-Avrupa işi bitirir. Bu arada Ford kendisine yeni bir strateji ve slogan bulmuştur "One Ford" yani artık o kazmanın ön göremediği şey gerçekleşmiş ve ufak cc'li araçlar Amerika pazarına çıkmaya başlamış ve küçük dizel motorlar tüm dünyada popülerlik kazanmaktadır. Sene 2015 olur, Herr Getrag ile Cem'in yaptığı farazi konuşmanın üzerinden neredeyse on beş yıl geçmiş ve kazma Amerikalının yediği halt ancak temizlenmiştir. Zamanında Herr Getrag'tan esirgenen paranın çok daha fazlası alınan yanlış karar ile kaybedilmiştir. Zararın neresinden dönülse kardır, iş birliği yapmak ve kazan-kazan motto'su ile çalışmak farz'dır ama bazıları bunu çok geç öğrenmiştir. ...tabi ki bu hikaye'de farazidir. Benzerlikler tesadüften ibarettir. http://en.wikipedia.org/wiki/Jacques_Nasser

Herkese teşekkürler. Bu gün itibari ile kararımı makyajlı teşhir ürünü navigasyon hariç bütün paketlerin olduğu( zenon far paketi+sounroof+tekno paket) şeker kırmızı sedan focusumu alarak verdim. Ödemesini yaptım ocak ayının ilk haftası teslim alıyorum. Aracı kilitlediler satılmıştır yazdılar ve haftaya showroomdan kaldıracaklar. 4 arkadaşımla aracı komple inceledik teşhir sürecince hiç birşey olmamış gördüğümüz kadarıyla:)

Araştırmacı yazar kimliğiyle size iki tablo hazırladım, nasıl ve ne güzel öpüldüğümüzün kanıtı olarak Fiyatlar çok günceli yansıtmasa da 2014 son çeyreğine aittir. İlk önce yakıt fiyatına göre dünya sıralamasında nerelerdeyiz Sonra da alım gücüne göre ne durumdayız: Görüldüğü üzere gelire göre fiyat kıyaslamasında berbat durumdayız. Bu arada Venezüella ülke politikası olarak yakıtı neredeyse bedava dağıtıyor ve sürücülerin cenneti iken Norveç'te elektrikli araçların vatanı, satılan araçlarda elektirkli oranı %15'lerde Kaynak: http://www.bloomberg.com/visual-data/gas-prices/20144:Norway:USD:g Bekir Coşkun'un kulaklarını çınlatalım: Aylığını bordro üzerinden alan vatandaşların, henüz ödenirken haberleri olmadan aylıklarından kesilen ve çok kazananlar ile zenginlerin asla vermedikleri paranın adı: Vergi... İşte böyle yoksulların çoluk-çocuklarının rızkından kesilen ve adı "vergi" olan paraların toplandığı yer: Hazine... Sonra o parayı ele geçirmek için açıkgözlerin kurdukları anayasal örgütlere verilen isim: Siyasi parti... Açıkgözlerin en açıkgözü: Lider... "Vergi"lerin toplandığı "Hazine"yi ele geçirmek için, "Lider" başkanlığında itişip kakışmalarının ve tepinmelerin genel adı: Siyaset... O itişip kakışma ve tepinme sonunda "vergi"lerin toplandığı "Hazine"yi ele geçiren taraf: İktidar... O itişip kakışma sonunda "vergi"lerin toplandığı "Hazine"yi elinden kaçıran ve durmadan "Bu nasıl iktidar?" diyen öbür taraf: Muhalefet... Sonrasını zaten biliyorsunuzdur. "Vergi"lerin toplandığı "hazine"yi ele geçiren "iktidar", işin rezilliğini çıkartır. Ve bir gün tekrar vatandaşa "peki, malı kim götürsün?" sorusunun sorulması gerektiğine karar verilir. O nedir: Seçim... Malı kimin götüreceğine karar veren ortak eğilimin adı: Milli irade... "Vergi"lerin toplandığı "Hazine"nin etrafında kopan bu kızılca kıyametin geneli: Demokrasi... Pekiii... Verdiği "vergi"lerin toplandığı "Hazine"nin her seferinde "iktidar" tarafından "demokrasi" içinde zaten.soyulmasına canı sıkılan ve her seferinde "Bunlar da hırsız çıktı" diye zıplayanlara ne denir: Halk...

2.5 dakikada 2014'ün en iyileri

Hissetmek! ne büyük sorun Siz aracınızın çekme yaptığını hissediyorsunuz, servis ise sizinle aynı kanıda değil. Ya da siz 130 ile giderken gezme yapmaya başlıyorum diyorsunuz ama ustanız o süratle araç denemek istemiyor. Bu ve benzeri sorunlar ile karşılaşan o kadar çok kişi var ki... işin sırrı yatırım yapabilmekte. Parama geçer hükmüm diyebiliyorsanız (siz değil, servisiniz...) münakaşa gereksiz hale geliyor. Nasıl mı? ... şöyle. Mesela servise böyle bir sabit balans cihazı alıyorsunuz (normalin iki buçuk katı para saçarak) Resimde gördüğünüz ek silindir bir karşı güç uygulayıcı. yani lastiği istediğiniz süratte çevirirken ona otoyol koşulunda güç uygulayabiliyor, lastik ve jantın -örnek- 130km/h hızla giderken yol koşullarında ne tepki verdiğini görebiliyorsunuz. Balans var mı diye yola çıkıp kelle koltukta araba gazlamaya (ve ceza yemeye) gerek kalmıyor. Ya da biraz daha fazla para ödeyip (aslında biraz değil ... epeyce) bir aks ölçüm robotu alıyorsunuz ... http://www.api-international.com/en/products/r3000/ Bu robot marşbiyel seviyesi ve altında ne var ise önce MR çeker gibi lazer ile ölçüyor. Motor traversi, salıncaklar, takozlar, poryalar, kamer - kaster - toe ve hatta şase+taban sacını ölçümlüyor. Sonra elde ettiği ölçüleri fabrika verisi ile karşılaştırıyor ve görsel+yazılı rapor veriyor. Bu sayede araçta tespit edilmesi gereken minör - majör sorun var mı? 4-5 dakikada tespit edebiliyorsunuz. (yani düz yol falan aramanız da gerekmiyor.) Ölçüm robotu bir şey var ise gösteriyor, o sorun tespit edemiyorsa yapılması gereken de sorunun araçta olmadığını kabullenmekten ibaret. ...bunun gibi pek çok servis ölçüm ekipmanı var ve bu tür ekipmanın tümü insan algısından bağımsız ve objektif inceleme yapmak / rapor vermek için yapılmış. Kısacası çok mu kafanıza takıldı? Sağlam ölçüm araçları olan bir servise gidin ve test sonrası size verilecek sonuç belgesini alın ve rahat edin.

Evet arkadaşlar göğüs(torpido) değişimi başarı ile sonuçlandı. Çekincelerim tamamen yersizmiş. Hiçbir hata iz v.s. göremedim. Ayrıca ses testi de yaptım ses yok. Değişim 1 gün sürüyor. Ertesi gün teslim ediyorlar yani. Bu arada direksiyon kromajı deformasyonundan dolayı onu da değiştirmişler.

kötü durmuş bence

Sıra Almanya'da http://www.autobild.de/artikel/ford-focus-facelift-2014-fahrbericht-5296177.html Satır başlar - Yeni motor, özellikle benzinliler Golf ve A3'ten dahi sessiz. - Aracın içinde büyük limuzinlerdeki gibi sanki pamuğa sarılı oturuyorsunuz - Yeni 1.5 EB motorlar güçten bir şey kaybetmemiş ve gaz pedalı hareketlerine çok daha hızlı tepki veriyorlar - Performans artarken yakıt tüketimleri de %10 kadar azalmış - Direksiyon sistemi daha hassas ve tepkileri daha atak. - Süspansiyon da eskiye göre daha konforlu/yumuşak - İç mekan daha derli toplu. - Yeni asistans sistemleri işlevsel ve gelişmiş. - Fiyatları değişmeden sınıf atlamış. Bağlantıda bol resim de var. Bildergalerie yazan yere tıklayın...

Eğer bahsedildiği gibi iç mekan kalitesi ve kabin sessizliği Golf gibi olduysa gerçekten güzel iyileştirmeler yapmışlar. Golf sürüş dinamiklerini Focus gibi yapmaya çalışıyor, Focus'da kalite ve sessizlikte Golf'e benzemeye Ama Focus aşk evliliği, Golf ise mantık evliliği gibi geliyor bana

Aşağıya sizin tarafınızdan da nazikçe eleştirilen mesajımı alıntıladım. Hala da arkasındayım. Olası nedenler: 1. Üretim kaynaklı ayar hatası 2. Farklı lastik basınçları 3. Yol eğimi 4. Lastikte yapısal bozukluk İyi bir rotçu bunu 10 dakikada halleder, serviste de olabilir eğer iyi rot ayarı yapabiliyorlarsa. Yukarıdaki söylemimin açıklaması şudur: Bu tür durumlar otomobil üretiminde ve kullanımında kaçınılmaz bir şekilde karşımıza çıkacaktır, kaç para saymış olursanız olun bu gerçek değişmez, hemen hepsinin de giderilme yolu ve yöntemi vardır. Durumu sorun yaparsanız uzun vadede sadece zararı size olur. Saygılar...

sizin giderebileceğiniz bir şey değil o sorun. bazı focus ve fiesta araçların koltuklarındaki üretim hatasıymış. komple koltuğu söküyorlar alt taraftaki sac bir parça yüzünden o sesi yapıyor. bende de vardı aynı sorun servis biliyor zaten hiç sormadan söktü hallettiler tamamen düzeldi . öyle yağlamakla falan geçecek bir şey değil servis tek çözüm.

Bunun için 200 km yol yapıp servise gitemeye gerek yok ki. Önce lastik havaları kontrol edilecek, doğruysa iyi bir rotçu bağlayacak alete bakacak derğerlere, 10 dakikalık iş, pahalı da sayılmaz. Ayrıca Broadway'e bineceksen niye bu kadar para harcadın? Bu kadar para harcadıysan nite keyfini sürmüyorsun? Hem ayrıca bana ne?