Liderlik Tablosu

Bu amcalar Vw teknoloji guruları. İkinci i30 vakası

Herkese merhaba, Çok fazla forum kullanan biri değilim o yüzden bir kusurum olursa şimdiden affola. Bir hafta kadar önce Cyclone marka multimedya sistemi taktırdım. (Ankara - Tan Oto, 1800TL). Lakin takar takmaz hevesimi aldım ve ne yazıktır ki aletten tatmin olamadım. Yazılımcı mesleğim ve biraz da teknolojiye olan merakımdan ötürü ürünü biraz daha derinden kurcalamaya başladım. İnternette yaptığım araştırmalar sonucu güzel bir kaç kaynağa rastladım. Biliyorsunuz Cyclone (ve bir çok diğer araç navigasyon ürünü) Windows CE işletim sistemi ile çalışıyor. Prensip olarak cihazı çalıştırıyorsunuz, Windows açılıyor ve Navigasyon (ya da bizim durumumuzda Cyclone'un ana menüsü) çalıştırılıyor. Bu anamenü tam ekran bir uygulama (Android telefonlardaki oyunlar gibi düşünün) ve Masaüstünü göstermek ya da uygulamayı kapatmak için bir tuş olmadığından arkada çalışan Windows'a erişim sağlayamıyoruz. Bu durumda ne yapabiliriz? CEMenu. Windows CE tabanlı aygıtlar için yazılmış basit ve tam ayarlanabilir bir arayüz. (Bu linkten inceleyebilirsiniz) Ben indirdim ve kendime göre basit bir arayüz tasarladım. Windows CE'de çalışan bir kaç tane de uygulama ekledim. İsterseniz kendiniz yukarıdaki linkten, isterseniz benim uyarladığım halini bu linkten idirip deneyebilirsiniz. Bu arayüzü arabada denemeden evde kurcalamak isterseniz Windows CE Emulator'ü indirerek kullanabilir ve istediğiniz değişiklikleri yapabilirsiniz. Basitçe emulator'de çalıştırmak için Emulator'ü yukarıdaki linkten indirin Zip dosyasının içindeki MicrosoftDeviceEmulator klasörünü bir yere ayıklayın CEMenu'yü indirin CEMenu zip dosyasını MicrosoftDeviceEmulator'ün içindeki Storage Card klasörüne ayıklayın Device_Emulator_Launcher.exe'yi çalıştırın Çıkan menüde herhangi bir ayar yapmanıza gerek yok, direk Start Device'a tıklayabilirsiniz Windows CE başlayınca Masaüstündeki My Device'a tıkayın (Normal Windows'taki Bilgisayarım gibi bir araç bu) Burdan Storage Card'ın içindeki CEMenu'yü ayıkladığınız yere girin ve CEMenu dosyasını çalıştırın Oynayın ve test edin Peki bunu Cyclone cihazımıza nasıl yükleriz? Cyclone ana menüde Ayarlar bölümü altında Navigasyon uygulamasını işaret eden bölüm var. Eğer CEMenu'yü bir USB belleğe ya da Cyclone cihazıyla gelen microSD karta yüklerseniz, navigasyon uygulaması yerine CEMenu uygulamanızı işaret edebilirsiniz. Bu da (Forumda bahseden arkadaşlar vardı) cihaz üstündeki Navi tuşuna bastığınızda Navigasyon uygulamasını değil, CEMenu uygulamasını çalıştıracaktır. Peki bu bizim ne işimize yarar? Benim uyarladığım CEMenu arayüzünde alt tarafta yatay olarak 3 adet tuş var. Soldan sağa Explorer (Windows gezgini), Taskbar (Görev Çubuğu) ve Exit (Bildiğimiz çıkış) Eğer Explorer tuşuna basarsanız, voila! Görev çubuğu aktif hale gelir ve artık Windows'a erişebiliriz. Eğer Taskbar tuşuna basarsanız (ki önce Explorer tuşuna basmanız gerekiyor, yoksa hata alırsınız) Görev çubuğunu gizler. Tekrar basarsanız gösterir. Tekrar basarsanız gizler, vs.. Peki Görev Çubuğunu gördüm, bu benim ne işime yarar? Başlat tuşuna basarak Programlar altından Windows Exlorer'ı çalıştırabilirsiniz. Bu sayede Windows kullanır gibi kopyala yapıştır işlemleri yapabilirsiniz. Mesela şu linkten Skin dosyaları indirip, bu skin dosyasını USB belleğinizde bir yere ayıklayıp, sonra Windows Exlorer sayesinde bu skin dosyalarını cihazın StaticStore\I9\Skins klasörünün içine kopyala yapıştıp yapıp Cyclone'u yeniden başatırsanız Ayarlar menüsünden yeni skin seçebilirsiniz. Hatta eğer kendi skin dosyanızı oluşturmak ya da mevcutta olanı değiştirmek isterseniz bu linkten basit bir editor indirip yapabilirsiniz. DIKKAT!! Arkadaşlar, CEMenu'de eklediğim (Kendi kullandığım ve herkesin işine yarayacağını pek düşünmediğim) birkaç uygulama var. Bunlardan bir tanesi RegEdit (Windows Registry Editor). Eğer bu uygulamayla tanışık değilseniz bilmediğiniz bir şey yapmayın, aksi taktirde Cyclone cihazınız bir daha çalışmayabilir. Total Commander, bu da kolay hata yapmaya müsait bir uygulama. Yanlışlıka birşeyler silmeyin, aman dikkat! Ve bir kaç tane resim

...kendisini görmeden siparişini verdik ya umarım düzgün renk sipariş etmişizdir ...

Nihayet beyefendi ile tanışma vakti geldi

Serdar'ın bu konuya girişinin yasaklanması gerek. Hatta bunu oylamaya açalım derim.

Evet buyruuuuunnnnnn

İnternette gezinirken buldum, hemen her türlü kaplama çözümü var gibi faydalı olabilir. İşçilik kaliteli görünüyor. http://www.prokaps.com/maun-kaplama.html Mondeo'ya maun kaplama yapmayı düşünüyordum çok hoş duracak gibi görünüyor. Sanırım ben dış modifiyeden önce iç modifiyeden başlıyacağım, bu kokpitin aynısını istiyorum Maun işi tamam, deri döşeme zaten kolay geriye siyah kapı plastiklerini nasıl veya nerede kaliteli bir şekilde boyatırım sorusu kaldı.

Yalnız dikkat edin, VW bu... Basar parayı bu arabayı yapan ekibi toptan transfer eder (bknz; süspansiyoncu(kim olduğunu bilmiyom ) , bakınız jost capito ) . Car and driver"2017 FORD GT için bilmeniz gereken 17 şey" diye bir yazı yazdı. Buradan inceleyin anacım. http://www.caranddriver.com/flipbook/the-17-things-you-need-to-know-about-the-2017-ford-gt-supercar bana ilginç gelenler şunlar: - bu araba herkese sürpriz oldu. 1 yıldır çalışılıyor ve seneye çıkacak yani kabaca 2 yıl içinde. bu otomotiv endüstrisi için hiper bir hız. - ilk prototip ilk baharda yollarda olacak . spy fotocular göreve! - FORDun karbon fiber için ortaklık yaptığı DOW CHEMICAL bu projede yer almadı. Bu projedeki carbon fiber paneller el yapımı ve muhtemelen üçüncü parti şirketlerden olacak - baş mühendis en iyi güç/ağırlık oranı olacak demiş. bunlar da "sınıfında" diye ekleyeceğini düşünmüşler ama hayır. pazardaki güç ağırlık oranı en yüksek araba olacakmış güç 600 bg ğstünde bu durumda çılgınca hafif olması gerekiyor. - GTdeki jantlar çok güzel ama alüminyum. oysa GT350R da çok daha hafif karbon fiber jantlar var . GT için ağırlık takıntısı olduğundan bu karbon fiber jantlar GTde de olabilirmiş. - aktif süspansiyon tabii ki aracı hızlı kullanımda alçaltacak. ancak kabindeki bir düğme ile şehiriçi kullanımda hız tümsekleri ve otopark rampalarına sürtmemek için ön taraf yükseltilecek. - arka spoiler hava freni etkisi de gösterecekmiş. sadece yükselme değil açılanma da olacakmış. - frenler tabii ki karbon seramik brembolar - FORD un önceliği top speed veya akselerasyonda zirvede olmak değil. FORDun önemsediği bir tek şey var " tur zamanı, tur zamanı, tur zamanı". FORD yol tutuşta zirvede olmak istiyor. Bu araba Lemans a da sokulacak ve ferrarilere rakip olacak. 1960 lar geri geldi bebeğim (öyle yazmışlar vallahi) - başka arabalarda mesela porsche 918 önde elektrik motor da var. FORDda bu yok. hem ağırlığı artırmak istemiyor hem de bunu yaparsa ecoboosta ihanet etmiş olurdu. - şu yandaki çıkıntılar hem kanat görevi görüyor hem hava alıyor. - stopların içini doldurmayı unutmamışlar. intercoolerlardan geçen hava buradan tahliye oluyor. - şu arkadaki jet motoru çıkışlarına benzeyen açıklıklar aynen kalacak. aslında bunlar eksoz değil eksoz biraz önlerinde bitiyor ama bu kısım aynen kalacak. - bu arabayı parketmek imkansız olurdu ama diffüzörde kamera var . zaten 2016da yasal zorunluluk olacak. - arabanın %95i hazır sadece %5 kaldı. şov amaçlı çaykaşığı boyundaki yan aynalar ve farlar dışında burada gördüğünüz her şey yollarda olacak..

Tabii, tırtıklayabilenler tırtıklanmaya fazla ses çıkarmaz

Hayaller ne kadar farklı, ben de Istanbul Park'ı bir saatliğine kapatıp turlamayı hayal etmiştim. Bu arada yazık o trafikte bu arabaya...

Sıkıntınız büyük sizin.

17 Ocak-27 ocak arası bekarım eşim İstanbul'a gidiyor bekleriiiiiiimmmmmm [emoji2][emoji2][emoji2][emoji2]

Bu sofra Adana'da şuan Mardin'de değilim ama Mardin'e gelince bundan daha kral bir sofra kurarım size [emoji106][emoji106][emoji106][emoji106]

Evet ben de bunu merak ettiğimde, otomotiv sektöründe çalışan arkadaşıma sorduğumda öğrenmiştim. Hatta bazı arabalarda, alt etek kısımlarındaki boyanın çizilmeye karşı dayanıklı pütürlü boyaya sahip olduğunu. Bunun da taş - çakıl atmalarına karşı dayanıklılık için yapıldığını söylemişti. (Örnek suzuki swift ve yanılmıyorsam jetta) Bizdeki F3'ler daha iyi çünkü adamlar düşünüp yan kısımların siyah plastikten yapılmış olması özellikle kaldırıma sürünme sonucu değiştirmesi kolay, araç boyandı olayı yok, dolayısıyla ucuz kurtulunabiliniyormuş.

Aero dinami gereği boya atmasını engellemek için.

kilometre saatinden, odometre'ye ... hatta kimi zaman bağlantı soketlerine kadar her şey değişik. Ford global uygulamaya geçtiği için ( One Ford ) bu ve benzer sorunlar görece azaldı ama tamamen sıfırlanmadı. ...tabi bu biraz da söz konusu aracın ne olduğuna bağlı. Örnek veriyorum Mondeo'nun kuzeni Fusion'dan bahsediyorsak olası sorunlar azalır ama F350 deniyorsa dertler büyür, Edge derseniz pek sorun çıkmaz ama Excursion dersen onun IDS yazılımları falan bizde olmaz, yazılımdan geçtim bizim IDS'ler ona bağlanır mı? nasıl bağlanır? ondan bile emin değilim. Mustang gelirken check list'te yüz kalemden fazla özel alet, ara soket, manual ve aparat vardı ve bunların her biri o araca "decent" bakım/hizmet vermek için gerekliydi (lift takozlarının yerleri bile farklıydı, avrupa versiyon gibi kafana göre bir yerden arabayı kaldıramıyordun) ...ki o araçlar -göyya- avrupa'ya uygun hale getirilmişti. Tamamen Amerika iç pazarına uygun şekilde üretilmiş araçta ne dert çıkar? Ancak kuZu'ya ağız/göz girince öğreniriz. not: Adamların yedek parça kodları - listeleri bile farklı. Sıkıntı daha parça sipariş ederken başlıyor. bu arada (kendime ek yapayım) Amerika pazarından söz ederken (bizim meslek erbabı) önce şöyle bir nefesini tutar. bizim ford olarak bir yılda sattığımızın iki katından fazlasını bir ayda sokağa salan bir pazardan bahsediyoruz. alın size bir kaç rakam ... (Aralık 2014) F serisi pikap - 74,355 , Escape 25,603 - Fusion 23,166 - Explorer 18,464 (kaynak WSJ -> http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html) vs.vs. ...yani kalkıp adamlara atarlanamıyorsun. fii tarihinde avrupa için -ehlileştirilmiş- Explorer istemiştik (bi ziyaret esnasında) eleman bize "kaç tane satarsınız ki?" diye sormuştu (tüm avrupa'yı kastederek) biz de kendi aramızda mırmır edip (bizi kaale alsın diye rakamı abartmıştık) -hacı var ya ayda helalinden 1,000 - 1,500 adet satarız- demiştik, eleman'da bize üzerinde çay - kahve - kurabiye falan olan servis noktasını işaret edip "bir şeyler yiyin, için...bırakın bu boş işleri...söylediğiniz adetleri burada bir hafta sonunda satıyoruz" demiş ve bizi sallamamıştı. ...adetlere bakınca elemana hak vermemek zor tabi. Amerikalılar otomotiv teknolojisinde en az 10 yıl gerimizden geliyor olsalar da pazarları o kadar büyük ki o deryada herkese yüzecek su var. zaten sergiledikleri olağan dışı rahatlık biraz da buradan kaynaklanıyor.

Sonuçta pahalı yağlar dayanıklılığını daha uzun süre ve daha zorlu koşullarda koruyabiliyorlar. Aşırı sıcak veya aşırı soğuk ortamlarda motoru aşırı zorlamak gibi bir niyet varsa bulunabilecek en iyi yağı hedeflemek yanlış olmaz. Ancak üreticinin belirlediği değişim aralıklarına sabit kalarak normal şartlarda kullanılan bir araç için ben ilave masrafa gerek olduğunu asla düşünmedim. Motorun ömrünü uzatma söylemi de gereğinden fazla abartılıyor, 300.000 yerine 305.000 km dayanması önemliyse başka tabii...

Tavsiye edilen ne ise onu kullanın lütfen.

Doğru diyon kafa mı kaldı. Herneyse sonuç olarak pek anlayamadım ben bu işi. Ne vergisiymiş nasıl hesaplanıyormuş.

Öğretseler fena olmaz ama 100 + %150 250 50 + %150 125 eder

...garanti diye bir sorun yok! AB'nin bu konuda kuralları son derece net, AB müktesebatını kullanan Sanayi Bakanlığının da tutumu aynı şekilde. Durum kısaca şu... diyelim ki araç Belçika'dan alındı ve Fransa'da kullanılıyor, ya da Romanya'dan alındı ve Türkiye'de kullanılıyor. Fark etmez... üretici AB sınırları içinde olduğundan garanti koruması ülke/sınır bağlamı olmaksızın aracı takip ediyor. Yani (atıyorum) 2 yıllık garantiniz varsa AB ülkesi veya bağlantılı noktalarında (...bizim örneğimizde Türkiye) garanti hizmetini almayı sürdürüyorsunuz. "Bu aracı biz ithal etmedik / satmadık ... garanti ve/veya hizmet vermeyiz" deme şansınız yok. Ama ... tabi bunun da bir "ama" kısmı var. Ama "Bu araç ülke spectlerine uymuyor" deme şansınız var. Yani garantiyi gene veriyorsunuz ama "serviste bekleme" zaman kıstasları bu tür araçlar için geçerli değil. Daha net konuşmak gerekirse (atıyorum) araç elektroniği ile ilgili bir arıza çıktı. Bu durumda ki bir aracı olan kullanıcının "Aracımız serviste beklettiler, ikame araç vermediler, 20 iş günün aştı beklemem ... üründen fayda elde edemedim, zararımın tazmini" deme şansı yok. Garantiniz garanti ama spec dışı durumlarda parça'nın gelmesini beklersiniz .... beklersiniz ... beklersiniz (o parça tabi ki Urgent notu ile uçak kargo ile gelmeyecektir.) ...diğer durumlarda ise hiç sorun yok (spec.farkı olmayan parça/ekipmanda ... örnek : motor) aracı servise sokar, garanti işleminizi yaptırırsınız. Otosan garantiyi kendi bütçeliyor ... durum şöyle aslında. Ford diyor ki (atıyorum) araç başı 250Euro garanti parası ver bana, ben de sana garanti koruması yapayım. Ama 250 Euro ile bitmiyor ki iş .... parçanın toplanması , Almanya - İspanya vs. geri gönderilmesi vs.vs. tonla angaryası var. Bunun yerine o 250 Euro'yu bir havuza koyuyor Otosan. Kaç araba sattın? 93,000, araç başı 250 Euro'dan ne yapar bu? 23,250,000 Euro (ne para bea!!) garanti işini bu havuzdan hallediyor. Parça geri gönder, Avrupa'dan onay al vs. ile uğraşmıyor. Avrupalı araçlarda ise garanti aynı şekilde satıcı ülkenin havuzundan karşılanıyor. Almanya çıkışlı araç Portekiz'de garanti işlemi görürse Portekiz Ford parayı Almanya'dan alıyor daha doğrusu virmanlaşıyorlar (çünkü aralarında y.parça - yarı mamul malzeme vs. kaynaklı bir para akışı zaten var)

Aman diyim ağabey, sen bu halinde bir hatada bunadım vs diyorsan biz ölmüşüz gömmeyi unutmuşlar herhalde.

Yakıt fiyatlarının düşme durumu Rusyaya yapılan bir dalavere. İyice ekonomisini bitirmeye uğraşıyorlar. İllaki artacak, hemde tepetaklak artacak. Ama ne zaman kimse bilmiyor. Bizim ekonomi bakanı çıkıyor, benzine gelen indirimler vergi yüzünden pompa fiyatlarına aynı oranda yansımıyor diyor. Ulen iyide atıyorum 100$ + %150 vergi desek 350 dolar eder, 50$ + %150, desek 200$ eder. Yine ciddi bir düşüş olması gerek. Sormazlar mı adama bize matematik mi öğretiyon diye. Tabi şunuda düşünüyorum ben; acaba (atmasyon rakamlar) stoklarda 10Ton benzin var eski pakalı fiyattan alınmış, yeni fiyattan 6 ton girdi diye mi %15 düşüş yaşandı. Yani stokçuluk yapıp eski pahalıya aldığımız yakıtı mı kompanse etmeye çalışıyorlar. Çok anlamam bu ekonomi işlerinden ama pek bi manasız duruyor bana.

Ford Türkiyedeki araçlara garanti vermiyor, garantiyi veren Otosan. Yani gelen araç garantisiz olacak. Varsa garantiye sokmanın bir yolu bilemiyorum. Bu arada benzer paralara (90 bin) gibi bir rakama Amerikadan ST-3 getirebiliyorsunuz. Bilginiz olsun

@Bekir B., Abi benim tek korkum mazotun 3-3,5 seviyerine düşüp sonra tekrar 4,5-5 seviyerine çıkması. Hani şimdi düşük fiyatlara alışıyorsun, sonra bi binecek fiyatlar boynumuza... Ne şekilde ifade edersen et artık durumu.

Abi 1 aydır kar var depo full duruyor ben arabaya binemiyorum diye indirim yapıyolar hep

Yakup Bey, dışardayım da geç cevap veriyorum, kusura bakmayın. "Cyclone WinCE erişimi ve arayüz değiştirme" gibi bişey diyebiliriz. Eğer daha uygun bişey düşünürseniz lütfen çekinmeyin, istediğiniz gibi isimlendirebilirsiniz. İlginize teşekkürler.

sanırım siz Fiesta ile karıştırdınız arkadaş Focustan bahsediyor

Şahsi kanaatim Ford Türkiye ürün konumlama ve satış sonrası konusunda dersine çalışır son yıllardaki hataları yapmaz ise önümüzdeki dönemde yeni modellerin avantajını pazara yansıtabilir... Zira yenilenen Focus ve Mondeo uzun zamandır Ford modellerine kaybettiğim heyecanın uyanmasına sebep olacak kadar iyi gözüküyorlar... Her şeyi zaman gösterecek ancak Ford Türkiye umarım sık sık denk gelmeyen böylesine güzel bir model dinamizmi avantajını heba etmez...

Servet ozkan in dedigi gibi ben bi siteden120tl ye motocraft on balata aldim. Dun bakimi yaptirdim. Balatalarim iyi durumdaymis 60000km de degistiririz dediler ben de gordum hala etliydi. Cem abi gene hakli cikti. Yagi degistirmeden once 15.00tl ye satilan wynns engine flush motor temizleyici koyduk. 10dk rolantide calistirdiktan sonra yagi degistirdiler. Umarim faydasi olur. Ben bidahaki bakima 60000km de giderim. Hava filtresini kontrol ederim. Gerekirse bi onu bekletmem.

Bu konunun tartışılması bile bence vakit kaybı vakit kaybetmeden taktırdığınız yere ya da lpg montajı yapan ehil bir yere gidip test cihazı ile borulara baktırmak gerekir.

Arkadaşlar bugün ustaya telefon da derdimi anlattım. Büyük ihtimal rot yamulmuştur dedi. Lastiklerden biri yamuk olunca esp falan çalışmaz dedi. Çok sert çarpmadım ama inşallah sadece dediği gibi rot yamulmuştur. Direksiyon kutusunda falan bir şey varsa vay halimize.

40 yıllık ehliyetim var, bu süre içerisinde kullandığım hiç bir aracın son hızını denemedim, merakta etmedim... Bundan risk almadığım anlamı çıkmasın da son hızı mantıksız buluyorum. Galiba daha önce paylaşmıştım...

Arkadaşlar nasıl olmuş turuncu şerit. Foto biraz karanlık kusura bakmayın http://www.aliexpress.com/snapshot/6047597650.html Bu üründen almıştım.Fakat sitedeki renklere aldanmayın fotolarda canlı duruyor fakat gerçekte mat bir renk geliyor ürünler.