Liderlik Tablosu

Tünaydınlar, internetten araç testi izlemekten bıkkınlık gelince kendim de test etmeye karar verdim ve bugünü araç test günü ilan ettim. Van da ne kadar showroom varsa girip araç testi yaptım. Bazılarında araç yoktu ya da ilgimi çeken araç yoktu. Sırasıyla kullandığım araçlar: 1) Jetta 1.6 tdi highline manuel. 2) Focus 3,5 1.6 tdci titanium. 3) Kia sportage 1.6 gsl otm. 4) Peugeot 1.2 thp 130 hp otm 5) Corolla 1.6 manuel (Sırf neden satıldığına anlam getiremediğimden ) Sonuç: 1 ve 2 numarayı kullandıktan sonra turbo dizel alacaksam en az 2 litre olmalı dedim. 3 numaranın otm vites geçişleri biraz yavaş ama sarsıntısız ancak araba gitmiyor, dip gazda devir 6 binlere kadar çıkıyor ama hızlanması tat vermiyor. 4 numara beni en çok etkileyen araçtı, tasarımını küçük direksiyonu bir kenara bırakırsak 1.2 thp çok güzel bir motor, sesi, hızlanması ve vites geçişleri çok hoşuma gitti. Sanırım çift kavramaymış şanzımanı. 5 numaraya gelirsek halen neden alındığına anlam veremiyorum. Astra 1.4 turboyu merak ediyordum yokmuş, fiat ve hyundai de de test aracı yoktu. Daha kaliteli markalar zaten yok burda. Toplamda en fazla 7-8 km kullanmama izin verdiklerinden virajda deneyemedim. Dolayısıyla hızlanma denemeleri dışında pek bişey de anlamadım. Günün sonunda, turbo - benzinli araç kullandıktan sonra başka bir kombinasyonun zevk vermediğine kanaat getirdim

Aldanacak bir şey yok ki... Hafif olması verimliliği sağlıyor, performans artıyor, yakıt düşüyor, fren yükü azalıyor. İyi bir süspansiyon trimi ile yol tutuştan ödün vermiyor. Motorlarda küçültme hamlesinden sonra yeni aşama araçların hafifletilmesi. Hyundai uğraşıyor, VW ve Seat başardı. Darısı önce Opel'in başına, Focus'da pek hafif siklet sayılmaz. Önümüzdeki yıllarda gündemde olacak hep... İki gün boyunca Golf DSG 122 PS TSi kullandım. Mükemmel gidiyor. 1.6 EB'a rahat vermem bununla. Arada 60 PS fark var (mı acaba?). Ama VW 100 kg daha hafif ve şanzıman süper.

AutoBild dergisi araç parkına aldığı 1.0 EB Focus ile 100.000 km'lik test sürecine Nisan 2013'te başlayıp Aralık 2014'te bitirmiş. İnceleme sonuçlarını da bu yılın ilk sayısında yayınladılar. Test yazısına sanırım buradan ulaşmayı deneyebilirsiniz. Özetle aracı, başta motoru olmak üzere, çok başarılı bulmuşlar. Motorun otoyollarda dahi üzmeyecek bir çekiş gücüne sahip olduğunu, asla 1 litre hacimli gibi hissedilmediğini, son günde bile ilk günkü gibi sorunsuz ve atak çalıştığını vurgulamışlar. Bunun dışında mükemmel ve canlı yol tutuşu, başarılı sürüş konforu, rahat koltukları, keskin çalışan şanzımanı ve hızlı tepki veren iklimlendirme sistemi de övgü almış. Eleştirilerin başında demode navigasyon ve kullanımı çok zor olarak nitelendirilen Sony müzik sistemi var. Yeni modelde bunun giderilmesinin çok doğru olduğunu da ayrıca belirtmişler. Diğer bir eleştiri konusu da yüklenince artan yakıt sarfiyatı, otoyol sürüşlerinde 8,2L/100 km ortalama tutturmuşlar, tüm test süreci ortalaması ise 7,3L/100km. Ancak efendi kullanıldığında 5'li rakamlar elde edilebildiğini de belirterek çuvaldızı kendilerine batırmayı da ihmal etmemişler. Aracın performans ölçümlerinde test başı ve sonu arasında fark yok, sadece yakıt tüketiminde %10'luk bir artış var. Motorla ilgili rahatsızlık veren bir konunun da yağ çubuğunda yağ seviyesinin net okunamaması olduğu yazılmış ki, buna aynen katılıyor ve ince yağda daha da zorlaştığını düşünüyorum. İki arıza bildirimi var. 22.000 km civarında araç çalışırken birkaç kere kendi kendine acil durum çalışma moduna geçmiş, serviste yazılımın güncellenmesinden sonra sorun hallolmuş. 63.000 km'de yakıt doldurma yerindeki hırsızlığa karşı koruyucu kapak yerinden çıkarak yakıt doldurmayı zorlaştırır hale gelmiş, garantiden onarılmış. Rutin bakımlar yanında 63.000 km'de ön 78.000 km'de arka fren balataları değişmiş. Bu arada bakım uyarısı vermediği için araç ilk bakıma 31.000 km'de götürülmüş. Yani kısacası yüksek tüketimleri aracı iyice zorladıklarını, bakımı aksatmaları da hırpalama niyetini gösterse de araç parçalanıp incelendiğinde hiç bir yıpranma belirtisine rastlanmamış. Sadece silindir kapak contasında çok hafif bir yağ terlemesi gözlemlenmiş. VAG grubu sempatizanı dergiden böyle sonuç almak çifte başarı bence. Araç uzun yol testleri sıralamasında Audi A6'dan sonra ikinci sıraya yerleşmiş. Bu arada dikkatimi çeken istatistikler de oldu.Mesela Focus Almanya'da %80 steyşın, %19,5 HB ve %0,5 sedan olarak satılıyormuş ve en çok alınan renk %26 ile siyahmış. Bu motor dayanmaz diye düşünenlere duyurulur.

C4'ü bayide test etme şansınız var, bi deneyin sonra yorumlayalım Ben zamanında başlık açmıştım isterseniz göz atın ilgili bölümde

Herkese merhaba, Çok fazla forum kullanan biri değilim o yüzden bir kusurum olursa şimdiden affola. Bir hafta kadar önce Cyclone marka multimedya sistemi taktırdım. (Ankara - Tan Oto, 1800TL). Lakin takar takmaz hevesimi aldım ve ne yazıktır ki aletten tatmin olamadım. Yazılımcı mesleğim ve biraz da teknolojiye olan merakımdan ötürü ürünü biraz daha derinden kurcalamaya başladım. İnternette yaptığım araştırmalar sonucu güzel bir kaç kaynağa rastladım. Biliyorsunuz Cyclone (ve bir çok diğer araç navigasyon ürünü) Windows CE işletim sistemi ile çalışıyor. Prensip olarak cihazı çalıştırıyorsunuz, Windows açılıyor ve Navigasyon (ya da bizim durumumuzda Cyclone'un ana menüsü) çalıştırılıyor. Bu anamenü tam ekran bir uygulama (Android telefonlardaki oyunlar gibi düşünün) ve Masaüstünü göstermek ya da uygulamayı kapatmak için bir tuş olmadığından arkada çalışan Windows'a erişim sağlayamıyoruz. Bu durumda ne yapabiliriz? CEMenu. Windows CE tabanlı aygıtlar için yazılmış basit ve tam ayarlanabilir bir arayüz. (Bu linkten inceleyebilirsiniz) Ben indirdim ve kendime göre basit bir arayüz tasarladım. Windows CE'de çalışan bir kaç tane de uygulama ekledim. İsterseniz kendiniz yukarıdaki linkten, isterseniz benim uyarladığım halini bu linkten idirip deneyebilirsiniz. Bu arayüzü arabada denemeden evde kurcalamak isterseniz Windows CE Emulator'ü indirerek kullanabilir ve istediğiniz değişiklikleri yapabilirsiniz. Basitçe emulator'de çalıştırmak için Emulator'ü yukarıdaki linkten indirin Zip dosyasının içindeki MicrosoftDeviceEmulator klasörünü bir yere ayıklayın CEMenu'yü indirin CEMenu zip dosyasını MicrosoftDeviceEmulator'ün içindeki Storage Card klasörüne ayıklayın Device_Emulator_Launcher.exe'yi çalıştırın Çıkan menüde herhangi bir ayar yapmanıza gerek yok, direk Start Device'a tıklayabilirsiniz Windows CE başlayınca Masaüstündeki My Device'a tıkayın (Normal Windows'taki Bilgisayarım gibi bir araç bu) Burdan Storage Card'ın içindeki CEMenu'yü ayıkladığınız yere girin ve CEMenu dosyasını çalıştırın Oynayın ve test edin Peki bunu Cyclone cihazımıza nasıl yükleriz? Cyclone ana menüde Ayarlar bölümü altında Navigasyon uygulamasını işaret eden bölüm var. Eğer CEMenu'yü bir USB belleğe ya da Cyclone cihazıyla gelen microSD karta yüklerseniz, navigasyon uygulaması yerine CEMenu uygulamanızı işaret edebilirsiniz. Bu da (Forumda bahseden arkadaşlar vardı) cihaz üstündeki Navi tuşuna bastığınızda Navigasyon uygulamasını değil, CEMenu uygulamasını çalıştıracaktır. Peki bu bizim ne işimize yarar? Benim uyarladığım CEMenu arayüzünde alt tarafta yatay olarak 3 adet tuş var. Soldan sağa Explorer (Windows gezgini), Taskbar (Görev Çubuğu) ve Exit (Bildiğimiz çıkış) Eğer Explorer tuşuna basarsanız, voila! Görev çubuğu aktif hale gelir ve artık Windows'a erişebiliriz. Eğer Taskbar tuşuna basarsanız (ki önce Explorer tuşuna basmanız gerekiyor, yoksa hata alırsınız) Görev çubuğunu gizler. Tekrar basarsanız gösterir. Tekrar basarsanız gizler, vs.. Peki Görev Çubuğunu gördüm, bu benim ne işime yarar? Başlat tuşuna basarak Programlar altından Windows Exlorer'ı çalıştırabilirsiniz. Bu sayede Windows kullanır gibi kopyala yapıştır işlemleri yapabilirsiniz. Mesela şu linkten Skin dosyaları indirip, bu skin dosyasını USB belleğinizde bir yere ayıklayıp, sonra Windows Exlorer sayesinde bu skin dosyalarını cihazın StaticStore\I9\Skins klasörünün içine kopyala yapıştıp yapıp Cyclone'u yeniden başatırsanız Ayarlar menüsünden yeni skin seçebilirsiniz. Hatta eğer kendi skin dosyanızı oluşturmak ya da mevcutta olanı değiştirmek isterseniz bu linkten basit bir editor indirip yapabilirsiniz. DIKKAT!! Arkadaşlar, CEMenu'de eklediğim (Kendi kullandığım ve herkesin işine yarayacağını pek düşünmediğim) birkaç uygulama var. Bunlardan bir tanesi RegEdit (Windows Registry Editor). Eğer bu uygulamayla tanışık değilseniz bilmediğiniz bir şey yapmayın, aksi taktirde Cyclone cihazınız bir daha çalışmayabilir. Total Commander, bu da kolay hata yapmaya müsait bir uygulama. Yanlışlıka birşeyler silmeyin, aman dikkat! Ve bir kaç tane resim

Arkadaşlar daha önce yazmistim direksiyon simitinde erime vardi ve anahtarın sustasinda sıkıntı vardı tam acilmiyordu. Gelelim cevaba tek kelime ile süper servis hizmeti teşekkürler özkanlar Ford manisa.... 2 gün içinde değişim talebi alindi ve değişim yapıldı garantiden.... Teşekkürler.....

Mert hocam teşekkür ediyorum. Ledler hediye geldiği için herhangi bir tercih söz konusu olamadı. Çok takılmadım. Ledler yandığında krom üzerinde daha parlak bir görüntü oluyor. Valla bence oldu gibi. (Göreceli malum)

Kaan bey, teşekkür ederim. Türkiye' ye dönünce deneyeceğim.

Ek garantide işler biraz daha zor oluyor Mert. Sadece arızaları kapsıyor şeklinde özetleyebiliriz aslında. "FordGüvence, aracınızdaki mekanik veya elektrik-elektronik arızalar sonucu yapılması gereken yedek parça değişimi, tamiri gibi işlerden ve ilgili işçilikten doğan maliyetleri kapsayan bir programdır."

Neden olmasın canım Iyi bakın şartlara Trimler yani ellenen yerler her zaman sıkıntı.

Bu yazının Türkçesi 26 Ocak - 01 Şubat tarihli Autoshow dergisindeymiş..

Araç kuruyup kuru yerde muhafaza edildikten sonrada (5 Gün) sisleri açmamla buhar yapması bir oluyor her seferinde ben yinede şansımı deniyim. o kadar garip yerlere indimki anlatamam yakup bey arka camurluk içindeki izalatörün vidaları gevsemiş daha şimdiden sarktılar. Motor altındaki keçe izalatörünün eksik kilipsleri gibi sarkıp içeri toz alıyor. V.s v.s Keyfini sürüyorum ufak tefek şeyler hariç çok memnunum. Dikkatsizliğim üstümde teşekkür ederim uyarı için.

Ralli arabalarında kullanılanı diyor sanırsam, videodaki de öyle görünüyor. Ben de DCT veya PDK'ya yok demem. Bana göre bu o çocuğa goretex giydirip daha büyük birikintilerde hoplayıp zıplayabilmesine izin vermek olur

Polo 1,2 Dsg için söyleyebilirim, ilk depoda şehir içi 645km de Işık yandı...

Evet, ekran ayarını değiştirince şu şekilde bir opsiyon daha göründü. Ama sadece evet-hayır şeklinde (sanırım bu güncellenmiş versiyon olduğu için). Bu sayede teyp ekranındaki yönlendirme bilgilerini burada da görmek mümkün oluyor. Ozan, şöyle bir şey dikkatimi çekti Amerikanyada. Küçük renkli teyp ekranı olanlarda, hız göstergesinin ekranı bizimki gibi mavi tonlu, ancak 8" dokunmatik ekranlı ise şimdiki makyajlı focusda olduğu gibi mavi-siyah. Ben muhtemelen programları farklıdır diye düşünmüştüm ama, şimdi buradan anladığım, aracın konfigurasyonuna göre otomatik ayarlanıyor arka planda. Ebayden iki duruma birer örnek: http://www.ebay.com/itm/Ford-Focus-SE-HATCHBACK-2013-ford-focus-se-hatchback-automatic-alloy-wheels-26-k-131234-texas-direct-/191498417667?forcerrptr=true&hash=item2c9631f603&item=191498417667&pt=US_Cars_Trucks http://www.ebay.com/itm/Ford-Focus-Titanium-2013-ford-focus-titanium-automatic-fwd-hatchback-repairable-rebuilder-easy-fix-/111587277422?forcerrptr=true&hash=item19fb1eba6e&item=111587277422&pt=US_Cars_Trucks

sorunu çözdünüz mü bilmiyorum ama başka arkadaşlarında başına gelirse diye ben çözümü yazayım. aynı durum benım de başıma gelmişti. sağ önde toppidonun altında söketler var. onlar yuvadan çıkmış yada gevşemiş oluyor. bi ustaya onları taktırtabilir veya sen de yapabilirsin. hatta usta bana keşke torpidonun altına tekme atsaydın, düzelirdi dedi ne kadar ciddiydi ondan şüpheliyim .

Bu normal, hepimizde var. Ben motor blok sıcaklığından çok turbo ısınması/soğutması ile ilgili olduğunu düşünüyorum, tamamen işkembeden tabii. Başka türlü hava ve kullanım şartları ile ilintisizliğini açıklayamıyorum. Bir-iki dakika sürebiliyor. Takıntı edinme seçeneklerinde ilk sıralarda... Bırakın çalışsın, o çalışınca biz yorulmuyoruz ya!

Yakın bir arkadaşım sıfır aldı. Ek paket de var araçta. Clio'dan sonra inanılmaz derecede memnun. ) Ben de çok yolculuk etme fırsatı buldum. Yalıtımını beğendim. Yakıtı da oldukça iyiymiş. Oturma pozisyonu ve tavan yüksekliği de iyi. Arkadaşın boyu uzun olmasına rağmen Clio'daki o ilginç görüntü oluşmuyor artık. Binek araçların çoğundan dolu. Fiyat/performans oranı oldukça tatmin edici. Tek şikayeti bazı trim sesler. Havalandırmayı ön cama verdiğinde küçük bir ses geliyor. Araçta tamamen sert plastik kullanıldığından bozuk yollarda ve düşük devir-yüksek vites kullanımında oluşan titreşimlerde muhtelif yerlerden cızırtılar geliyor. Çok rahatsız edici değil. Servise uğrayacağını söylüyordu. Bir de göğsün orta kısmına yerleştirilmiş bilgi ekranının çözünürlüğü çok düşük. Genel anlamda araç benim de hoşuma gitti. İyi iş çıkarılmış.

Mühendis kafası ile Ford reklamları devam ediyor

1 yıl öncesinde dilemişiz, tam zamanında gelmiş. Başka ne tahmin etsek acaba

Kırmızı ve Siyah'dan sonra Beyaz ve Siyah çıktı karşımıza... Buyrun Not: Bu versiyonlar çoğaldıkça bilin ki bu modellerin bitme vakti kapıya yaklaştı; Yeni Ka 2016 başında bekleniyor. satışa hazır) Modaya uygun zıt renkler, yan aynalar, tavan, jantlar ve iç mekanda göze çarpıyor. Fazla diyecek bir şeyi yok açıkcası bu kadar Jantlar 15'' ama 16 opsiyonu var, motor konusunda da çeşitlilik mevcut; kırmızı siyah gibi tek opsiyonlu değil. Fotolar hep 3k fakat 5k olarak da satılacak. Türkiye için henüz bilgi yok fakat Şubat ayı ortalarında öğrenebilirsem yazarım. Black and White Edition Fiesta Ka

8 Ocak 2015 model

İstanbul-Ankara arası, ortalama hız 60km, kar yağışlı. 5.3 - 6.1 arası gidip geldikten sonra yolculuk bitiminde 5.8 idi.

Ben aracımı (beyaz renk focus hb style powershift) alırken Konya otokoçdan aldığım fiyatlar böyleydi. Sonra döviz artışından fiyatlar birden arttı. Eğer dizel benzinli arasındaki fark 8 den çoksa şu anda benim gibi 11000-13000 kullanıp 5 yıl sonra satanlar için dizel hiçte akıl karı Arkadaşların uyarısına teşekkür ederim ben araç değerini kendi otomatik vitesime göre almıştım düzelttim yeni sonuçlar aşağıda

Est. siz kullanıcı olarak daha iyi bilirsiniz, km'den ziyade sonrasını da düşünüyorsanız dizel veya otomatik kombinasyon daha elverişli olabilir. Yılda 15 bin km bence dizel için yetersiz km değil. Bu link'i veriyorum elimizde c sınıfı araçların listesi olsun diye. Tek tek bakalım Ben, sizin elediklerinizi ve bence yetersiz olabilecekleri çıkardım. Bunlar sizi tatmin etmiyorsa mecbur 2.el D sınıfı bakılmalı. 2014 Volkswagen Golf (boyutları yeter) 2014 Toyota Auris (boyut aklımda değil) 2014 Hyundai i30 (boyutları yeter,makyaj geliyor) 2014 Kia Cee'd Concept (boyutları yeter) 2014 Audi A3 (boyutları yeter) 2014 Skoda Octavia (boyutları yeter) 2014 Mazda 3 (boyutları yeter) Bunlar arasında favorilerim Golf ve Mazda 3

Yakup baştan beri bizim istediğimizi nihayet sen de istedin. İmajına, tasarımına ve teknolojisine uygun spor giyimli ve güçlü motorlu bir araç. Bunun zirvesi Fiesta ve Focus ST. Alt kademelerde Fiesta 1.0 EB 125+ PS veya Focus 1.6 EB 182 PS Spor paketli olabilir. Bunların hepsi tek tük de olsa satar. Ford kâr odaklı değil imaj odaklı yaklaşırsa kesinlikle satar. ST'ler de satar. Hesaba gelince Titanium Fiesta 1.0EB 100PS 5 ileri Almanya liste fiyatı 12.700€ Türkiye liste fiyatı 48.000TL Yani çarpanı yaklaşık 4 Titanium Fiesta 1.0EB 125PS 5 ileri Almanya liste fiyatı 15.600€ Türkiye liste fiyatı 60.000TL ??? Fiesta ST 1.6EB 182PS 6 ileri Almanya liste fiyatı 19.900€ Türkiye liste fiyatı 80.000TL ??? Sen alır mısın? Niş ürünlerde başarı bekleniyor ve imaj çalışması yapılacaksa hem Ford ucuz verecek hem Otosan düşük kârla satacak, başka yolu yok. Bu da çok zor görünüyor. Bir de not: Fiesta kullanması Focus'tan çok ama çok daha zevkli bir araba, kuşkusuz sürücüyü daha çok zorlar, daha çok da beceri gerektirir ama karşılığında yaşattığı heyecan buna fazlası ile değer. 1.6 EB sonrası 1.0EB 100 PS Fiesta'da bana nedense biraz yetersiz geliyor, ancak dağ yollarına vurunca tatminkar oluyor.

Kesinlikle şuanda Türkiyede satılan en iyi dizayna sahip Ford, fiesta bana göre.

Koyulmuşu satılacak fiyatını bekleyelim

Linea: Az basarsın çok gider, daha fazla basarsın az daha gider Focus: Az basarsın az gider, daha fazla basarsan çok gider Gaz pedalı tepkime şekli farklı. Bu nedenle Linea daha hoppa bir karakter gösteriyor ve gidiyormuş hissi veriyor. Ford ekonomi ve emisyon odaklı bir çizgide kalıyor. Tabii ekstra 200 kg ağırlığı, 6 ileri vitesi ve ilk iki vitesteki tork sınırlamasını da unutmamak lazım. Ama kullandığınız jargonla yazayım: Focus havada karada Linea'yı yer... Zor (ben de polemik olsun diye yazmıyorum). Düz kalkışta beraber giderler, otoyolda son viteste kökleyince de öyle, ama ara hızlanma gereken her yerde, hele ki rampada, dizel yüksek torku ile kaçar gider.

Acaba nedir, nedir...!? Ağırlık + dizginlenmiş tork olmasın?