Liderlik Tablosu

Murphy'e saygım sonsuz: "Bir şeyin ters gitme olasılığı varsa, ters gidecektir." "Bir şeyin birkaç şekilde ters gitme olasılığı varsa, hep en kötü sonuç doğuracak şekilde ters gidecektir." "Bir şeyin ters gidebileceği olasılıkları engelleseniz bile, anında yeni bir olasılık ortaya çıkacaktır." "Bir şeyin olma olasılığı, isteme olasılığı ile ters orantılıdır." "Er ya da geç olası en kötü koşullar zincirlemesi vuku bulacaktır." "Ne zaman bir şeyden vazgeçseniz, vazgeçtiğiniz o şey size geri gelir." "Olmuyorsa zorlayın, kırılırsa zaten değişmesi gerekirdi." "Ne kadar beklersen bekle istenmediği zaman gelecektir." "Çözülen her problem yeni problemler yaratır." "Her şey yolunda gidiyorsa, kesin bir terslik vardır." "Bir şeyle fazla oynarsanız, onu bozarsınız." "Bütün bir dönem kusursuz çalışan hesap makinesinin, matematik sınavında pili biter. (açıklama: her ihtimale karşın, beraberinizde pil taşırsanız, o da bayat çıkar)" "Hiçbir şey göründüğü kadar kolay değildir." "Piyangoda para kazandığınız gün, ölümünüze fazla kalmamıştır." "Bir şeyi anlayamıyorsanız, içgüdüsel olarak doğrudur." "Bir "kişiye masa boyalı, sakın deyme!" derseniz, size inanmadan önce mutlaka masaya dokunacaktır." "Eğer kendinizi iyi hissediyorsanız, üzülmeyin geçer."

Klasik Türk tipi nazar değmesin durumu. Bende ondan yazmadım valla. Atıp tutacağız şimdi, yarın birşey çıkacak.

Haydi anket yapalım, @Serdar yaman Anketler bazen birşeyin doğruluğu konusunda sonuç vermez. Ayrıca doğru dediğimiz nedir ki

Şimdi açık net, ben kendimden örnek vereyim, 3 tane focus mk3 arabam oldu hepsi garantili ve uzatılmış garantiye sahipti, hiçbirisinin kmsi 50 bini aşmadı. (32bin, 27bin, 45bin) Toplamda verdiğim para 700 + 700 TL (küsüratları da var) Toplamda garantiden yapılan parçaların toplamı (3 araba için) 4500 Direksiyon kutusu + 2500tl Far + 2000 Ön cam (rakamlar küsüratları hariç bu civarda) Siz biliyor musunuz hata oranlarını? Ben bilmiyorum. Başıma gelenlerle tecrübeyle sabit. Arıza çıkabiliyor? Şimdi daha sorun olabilme istatistiğini bile elinizde tutmadığınız şey konusunda riske girmek istiyorsunuz? Siz bunu normal karşılıyorsanız siz bilirsiniz Siz bunun için istatistik tutmaya kalem oynatmaya ihtiyaç mı duyuyorsunuz? Kalem oynatacaksanız %99 bozulma oranı olan parçanında sonsuza kadar bozulmama ihtimali var. Bu mudur hesap? Çok basit bir çıkarım yapalım: Direksiyon kutusu 4500 Farlar (bi-xenon) tanesi 2500 Şanzuman: en aşağı 6000-7000 Vs vs diye gidebilecek ve arabada bu çeşit pahalı tamir görebilecek bileşen var. Her birinin ayrı ayrı sahibi değiliz hepsi var araçta, toplam ortaya çıkabilecek risk var? Farzedelim 5 yıl kullandınız arabayı, risk dahada katlanarak artıyor. Sizin mantığınıza göre yılda 4000 km araç kullanan bir insanın kasko yaptırmasına da gerek yok? Km başına kaza oranını mı hesaplayacaksınız. Risk analizi fahiş fiyatlar üzerinden hesaplanmalıdır değildir kısmına girmeyeceğim. Servise bıraktığınız aracın parçalarını nerden alırsanız alın yukarıdaki yazdığım rakamlar aşağıya düşsede formülün sizden tarafta olan kısmı mütemadi negatif olacaktır. Ayrıca dışarda yaptırdığınızda serviste yaptırdığınızdan daha fazla zaman kaybedeceksiniz. Bu zaman sizin hayatınızdan ve sabrınızdan edecek. Benim zamanım o kadar değersiz değil. Yıllık 300 küsür lira vermemek için sağda solda parçacılarda tamircilerde gezeceğime veririm ve servisin toparlamasını beklerim. Belkide en büyük kazançlardan biriside budur. Sokaktaki adam: Eğerki cebinden çıkacak miktarı karşılayabiliyorsa garanti yaptırmayabilir, yine serviste yaptırabilir. Cebinden çıkacak miktarı karşılayabilir ve garanti yaptırır serviste yaptırabilir. Cebinden çıkacak miktarı karşılayamaz ve garanti yaptıramaz serviste yaptıramaz, sağda solda çırpınıp durur. (çünkü sokaktaki adam işi bilmiyorsa parçacıda, tamircide kazık yiyebilir, gereksiz birsürü parçanın değişimine uyanamayabilir) Kısacası sokaktaki adam olmak yerine bilinçli tüketici olmak var. Her halükarda garanti yapılmalı mı? Evet, benim için kaskodan hiçbir farkı yok.

Hiç güzel olmamış, tü-pis-kaka

Önemli olan bir tam depo ile kaç kilometre yaptığınız. Yakıt ışığı yandığında deponuzu tabanca atana kadar doldurun, günlük kilometre sayacını sıfırlayın ve yeniden depo ışığı yanana kadar kullanın. Bunu bir iki kere daha yaptığınız zaman kullanım alışkanlıklarınıza ve günlük rotanıza göre gerçek tüketiminizi hesaplayabilirsiniz. Eğer bu değerde, yani full depo ile (örnek:590km yapıyorken bu değer 510'a düşer ise...) ulaştığınız menzilde sapma yaşanır ise durumu o zaman masaya yatımanız gerekir. ...anlık tüketim ve kalan kilometre/menzil değerleri size genel fikir vermek ve kibar tabiri ile sizi uyarmak için sergileniyor, unutmayın. Göstergedeki değerin dolum sonrasında neden hemen değiştiği olayına gelince. Yakıt işinde "kesafet" diye bir kavram var, akaryakıt şirketlerinde ... özellikle dolum esnasında bu konu tam bir sanat haline geliyor. Yakıt rafineri ana tanklarından mı alındı? Yoksa hatlardan mı geliyor? Hava durumu ne? (gülmeyin ... çok ciddi fark oluşuyor) vs.vs. Nakliy ve dolum esnasındaki bulşma, kirlenme yani fire verme ve kesafet (yoğunluk) akaryakıt işinde size milyonlar kazandırabilir ya da kaybettirebilir. Aynı şey yakıtı alırken de geçerli. Hava sıcaklığı ne? Ne tip yakıt alıyorsunuz? Yakıt dinlenmiş mi (yani içindeki mekanik kirliliğin yerçekimi ile çökmesine zaman tanınmış mı?) yoksa taze! mi (taze! olan makbul değildir) benzincinin tankları temiz mi? ...ya da sizin tank ne durumda? ...??? Demeyin, sizin tankınızın dibindeki yakıt tortusu işin gidişatını etkiler. Malum o tortu mekanik kirliliktir (yani yoğundur) yakıt depoya dolduğunda o tortunun bir kısmını kaldırır, deyim yerinde ise dolum anında tank "bulanık" hale gelir ve yakıt karışan mekanik kirlilik nedeni ile normalden daha -yoğundur- , ayrıca yakıt doldurulurken (özellikle yüksek oktanlı benzin dolumunda) depo'ya yakıt buharı'da dolar. Yani tabanca atıp kapak kapatıldığında tankınızdaki yakıt bulanık ve tankın üst kısmı + yakıt dolum borusunun altındaki geniş bölüm yakıt gazı ile doludur ... o ilk anda bu bilgi doğal olarak sensörleri yanıltır. Deponuzda (misal veriyorum) 50lt yakıt varsa onun 52lt gibi algılanmasına sebep olur. Biraz zaman geçince mekanik kirlilik deponun dibine çöker, yakıt buharı fazlası var ise genleşme valf'i ile atılır ve sistem normalleşir. Yani kalan menzil göstergesi görece normalleşir ve anlık tüketim değerlerinizi baz alarak size yaklaşık menzil göstermeye başlar. ...yani bu normal bir durumdur. endişeye mahal yoktur ... güle oynaya, iyi günlerde & sağlık ve de sıhhat ile araç kullanılır. (bkn.takmayın kafanıza)

4bin liralık turbosu bozulup garantiye giden insan içinde çok herhalde bu rakam? Veya 2500 tl lik farı bozulan birisi için çok? Şanzumanu kucaklayan, direksiyon kutusunu yolda bırakan için? Neye göre çok kime göre çok? Az kilometre yaparım diye yaptırmayıp direksiyon kutusu bozulunca çok mutsuz olan bir kişi vardı mesela forumda? Trajikomik durumlar bunlar. Risk analizi diye birşey var. Riske girdiğinizde kaybedeceğiniz şey kazanacağınız şeyden daha fazlaysa riske girmezsiniz. Bu dünya üzerinde kabul görmüş bir denklem. Siz hala kaç km yaptığınızı sorgularken başınıza gelen bir problemde eyvah dediğinizde bu anı düşünmezsiniz umarım

Yıkandık bugun

Herkese merhaba, Çok fazla forum kullanan biri değilim o yüzden bir kusurum olursa şimdiden affola. Bir hafta kadar önce Cyclone marka multimedya sistemi taktırdım. (Ankara - Tan Oto, 1800TL). Lakin takar takmaz hevesimi aldım ve ne yazıktır ki aletten tatmin olamadım. Yazılımcı mesleğim ve biraz da teknolojiye olan merakımdan ötürü ürünü biraz daha derinden kurcalamaya başladım. İnternette yaptığım araştırmalar sonucu güzel bir kaç kaynağa rastladım. Biliyorsunuz Cyclone (ve bir çok diğer araç navigasyon ürünü) Windows CE işletim sistemi ile çalışıyor. Prensip olarak cihazı çalıştırıyorsunuz, Windows açılıyor ve Navigasyon (ya da bizim durumumuzda Cyclone'un ana menüsü) çalıştırılıyor. Bu anamenü tam ekran bir uygulama (Android telefonlardaki oyunlar gibi düşünün) ve Masaüstünü göstermek ya da uygulamayı kapatmak için bir tuş olmadığından arkada çalışan Windows'a erişim sağlayamıyoruz. Bu durumda ne yapabiliriz? CEMenu. Windows CE tabanlı aygıtlar için yazılmış basit ve tam ayarlanabilir bir arayüz. (Bu linkten inceleyebilirsiniz) Ben indirdim ve kendime göre basit bir arayüz tasarladım. Windows CE'de çalışan bir kaç tane de uygulama ekledim. İsterseniz kendiniz yukarıdaki linkten, isterseniz benim uyarladığım halini bu linkten idirip deneyebilirsiniz. Bu arayüzü arabada denemeden evde kurcalamak isterseniz Windows CE Emulator'ü indirerek kullanabilir ve istediğiniz değişiklikleri yapabilirsiniz. Basitçe emulator'de çalıştırmak için Emulator'ü yukarıdaki linkten indirin Zip dosyasının içindeki MicrosoftDeviceEmulator klasörünü bir yere ayıklayın CEMenu'yü indirin CEMenu zip dosyasını MicrosoftDeviceEmulator'ün içindeki Storage Card klasörüne ayıklayın Device_Emulator_Launcher.exe'yi çalıştırın Çıkan menüde herhangi bir ayar yapmanıza gerek yok, direk Start Device'a tıklayabilirsiniz Windows CE başlayınca Masaüstündeki My Device'a tıkayın (Normal Windows'taki Bilgisayarım gibi bir araç bu) Burdan Storage Card'ın içindeki CEMenu'yü ayıkladığınız yere girin ve CEMenu dosyasını çalıştırın Oynayın ve test edin Peki bunu Cyclone cihazımıza nasıl yükleriz? Cyclone ana menüde Ayarlar bölümü altında Navigasyon uygulamasını işaret eden bölüm var. Eğer CEMenu'yü bir USB belleğe ya da Cyclone cihazıyla gelen microSD karta yüklerseniz, navigasyon uygulaması yerine CEMenu uygulamanızı işaret edebilirsiniz. Bu da (Forumda bahseden arkadaşlar vardı) cihaz üstündeki Navi tuşuna bastığınızda Navigasyon uygulamasını değil, CEMenu uygulamasını çalıştıracaktır. Peki bu bizim ne işimize yarar? Benim uyarladığım CEMenu arayüzünde alt tarafta yatay olarak 3 adet tuş var. Soldan sağa Explorer (Windows gezgini), Taskbar (Görev Çubuğu) ve Exit (Bildiğimiz çıkış) Eğer Explorer tuşuna basarsanız, voila! Görev çubuğu aktif hale gelir ve artık Windows'a erişebiliriz. Eğer Taskbar tuşuna basarsanız (ki önce Explorer tuşuna basmanız gerekiyor, yoksa hata alırsınız) Görev çubuğunu gizler. Tekrar basarsanız gösterir. Tekrar basarsanız gizler, vs.. Peki Görev Çubuğunu gördüm, bu benim ne işime yarar? Başlat tuşuna basarak Programlar altından Windows Exlorer'ı çalıştırabilirsiniz. Bu sayede Windows kullanır gibi kopyala yapıştır işlemleri yapabilirsiniz. Mesela şu linkten Skin dosyaları indirip, bu skin dosyasını USB belleğinizde bir yere ayıklayıp, sonra Windows Exlorer sayesinde bu skin dosyalarını cihazın StaticStore\I9\Skins klasörünün içine kopyala yapıştıp yapıp Cyclone'u yeniden başatırsanız Ayarlar menüsünden yeni skin seçebilirsiniz. Hatta eğer kendi skin dosyanızı oluşturmak ya da mevcutta olanı değiştirmek isterseniz bu linkten basit bir editor indirip yapabilirsiniz. DIKKAT!! Arkadaşlar, CEMenu'de eklediğim (Kendi kullandığım ve herkesin işine yarayacağını pek düşünmediğim) birkaç uygulama var. Bunlardan bir tanesi RegEdit (Windows Registry Editor). Eğer bu uygulamayla tanışık değilseniz bilmediğiniz bir şey yapmayın, aksi taktirde Cyclone cihazınız bir daha çalışmayabilir. Total Commander, bu da kolay hata yapmaya müsait bir uygulama. Yanlışlıka birşeyler silmeyin, aman dikkat! Ve bir kaç tane resim

Bugün yaklaşık 2 aydır bagajımda gezdirdiğim Mercekli Focus 3 farlarımın montajını yaptırdım. Bu konuyu aktarmadan önce sırasıyla 4 kişiye özel teşekkürlerimi bildirmek istiyorum; 1-Yakup farları bulmam konusunda bana yardımcı oldu; siyah zeminlileri kaçırdım ama bunlarda güzel 2-Orkun G. servisin bile montajı konusunda yapamayız dediği farları takma konusunda bana usta buldu; 3-Cem Boneval; farları taktırmak ile bu iş olmıycak satayım deme aşamasında iken karar alma konusunda yanımda oldu; 4-Mertol Kip; herşeyden önce yardımsever bir kişiliği olduğu için; bunun yanında Mertol'ün hazırladığı montaj klavuzu olmasa bu montaj kesinlikle yapılmazdı kendisine de belirttim bunu. Ayrıca Montaj ile ilgili anlatımı fordist.com sitesinden aldığımı belirtmek isterim. Hepinize tesekkur ederim. Öncelikle Orkun'un yönlendirdiği ustaya gittim; farları gösterdim Mertolun montaj konusundaki açıklamalarını okuttum; ne yapacağımızı tek tek konuştuk. Gökhan usta fotoğrafları aldı aracın farlarını söktü ve anlatılanları kafasında kurguladı. Durumu anladıktan sonra gerekli parçaları aldık ve montaja başladık. Mertol'ün anlattıklarını tek tak uyguladık ve farları taktık. Fakat DRL ler doğru yansa da xenonlar devreye girmedi; küçük küçük çakmaya başladı ve sinyallerde bir garip hale geldi bu durumda. Xenonları yakamayınca fara aküden direkt kablo çektik fakat yine yanmadı; bu aşamada ben xenonların arızalı olduğuna kanaat getirmiştim bile Ancak usta yılmadı ve xenonda arıza olsa bu çakma işlemini yapmaz şase de sorun var dedi. Farın kapaklarından içine baktı ve kullandığımız pinlerin farklı olduğunu farketti; önceki montaj işleminde üstten 4. ve alttan 3. pini kullanırken farın 3.pinin alt ve üstünü kullandığını fark etti; bu pinleri kullanınca xenonların yandığını gördük ki ben de derin bir rahatlama oldu Bu pinlere göre soketi ayarladık ve farları yaktık. Daha sonra sağ taraf içinde aynı ayarları yaptık soket üstünden ve montaj işlemini bitirdik. Montajın bitmiş hali. Farlar yanmıyor; DRL ler devrede. Farlar yanıyor; DRL ler kısık hale geçiyor. Kısa Far arıza uyarısı. Gece görüntüleri; Aydınlatma çok güzel oldu. Aracı alırken X paket almadığıma sadece bu farlar için üzülmüştüm; bir nebze olsun bunu gidermiş oldum. X paket kulanmayan tüm arkadaşlara bu farları tavsiye ederim. Bu işlemden tam 1 yıl sonra. Siyah zeminli mercekli ST farlarına geçtik

Sapsarı, adeta zehirli bir ok gibi, gerilmiş fırlatılmayı bekliyor. Adeta bir heykeltraşın elinden çıkmış gövde, geometri bilimine örnek olsun diye üretilmiş gibi, keskin hatlar mükemmel oranlarla sanatsal bir denge ve uyum içerisinde ön ve arkayı birleştiriyor. Bakmaya doyamıyorsunuz. Geniş pürüzsüz yüzeyler karbon alüminyum alaşımından yapılmış, bu sayede 1400 kg civarında atletik siklette. LED gündüz farları ok başı şeklinde, ana farlar da LED teknolojisi ile üretilmiş. Dış hatlardaki akıcı ve çekici çizgiler iç mekanda da devam ediyor. Gösterge paneli 12,3" ebadlı bir ekran, dilediğinizce programlayabiliyorsunuz, ister hız, ister devir göstergesi, ister navigasyon haritası. Kalın deri direksiyonun iki yanındaki büyük paletler 7 ileri otomatik şanzımanda istenildiğinde elden hızlı ve kolay vites değişimlerinin garantisi adeta. Öyle de olması lazım, yoksa V10 silindirli 5,2L makinenin 8250 dd'da ürettiği 610 PS ve 6500 dd'daki 560 Nm tork ile başa çıkmak pek kolay olmazdı. Değerlere şöyle bir bakan deneyimli gözler motorun atmosferik olduğunu ve zevkli kullanımının 6000 - 8500 dd aralığında olacağını hemen fark etmiştir. Sesinin de yeri göğü yırttığı ve sessiz ortamda 10 km'den duyulabileceği rivayet ediliyor. Hakkını verenler aracı 3,2 saniyede 100 km/h, 9,9 saniyede 200 km/h hıza çıkarabiliyor ve hızlanma 325 km/h'e ulaşıldığında son buluyor. Bu şeytan işi makine yine de Euro 6 normlarını karşılıyor, ekonomi odaklı Start-Stop sistemi ile donatılmış ve fabrika verisi karma tüketimi 12,5L/100 km. Pek inandırıcı gelmedi değil mi? Bence de... Elektronik kontrollu akıllı diferansiyel sistemi dört tekerliği de tahrik ediyor, kuşkusuz sürücüyü de. Sürüş karakteri de cadde - spor - pist olmak üzere üç kademede ayarlanabiliyor ve motor, şanzıman, tahrik sistemi, ESP ve süspansiyon kendini taleplere uyarlıyor. Bu denli gücü zaptetmek için haliyle karbonseramik frenler kullanılmış, Bu hayal seneye bu zamanlarda caddelerde geziyor olacak. Kaç para mı? Hayal diyorum ya... boşverin o kısmını. Gözünüzün önünde bir şeyler belirdi mi? Görseller yarın bu saatlerde... Tabii bir yedi aylık benden önce davranmazsa.

Cupra bunun rakibi değil zaten ve Seat ucuz bir marka bununla kıyaslarsak rakibi yok o konuda.. Benim görüşüm ise 4 bin tl kadar pahalı geldi şu şekilde eğer masaya oturduğumda bu kadar inecekse sorunsuz alınabillir. Benim kıstasım standart focus ve fiesta arasındaki yeri; Spor bir seçenek olsa bile diğer özellikler sebebi ile 58 bin tl'ye bu markada başka ne alabilirim ? Diye düşündüğümde çıkan sonuç yani. Bu veletin rakipleri şunlar: Polo BlueGT & Renault Clio GT-Line 120 EDC & Ibıza FR 1.4 140 (satılmıyor) & Suzuki Swift 1.6 136 Sport (satılmıyor) Reno 57.250'den başlıyor biraz paketi bol ama yinede bundan ucuz olmalıydı Avrupa gibi, Fiesta birde bu sebeple bizde biraz pahalı. Şunu 55'e kadar çekmeleri lazım. (Aracın TR'de üretilmesi bariz ucuz olması nekadar etken bile olsa en azından pahalı olmamalı) Polo ise 61 kağıt bundan ucuz ama biraz daha lazımdı.

Merhaba benim aracin degisen parcalari 1-isitmali fiskiye 2 kere degisti 2-klima fani- ses yapiyordu 3-direksiyon nikelaji soyuldu 4-aku 5-on cam- rezistans calismiyor-otosandan onay bekliyoruz Ayrica bu konuda gordum benim koltuk kiliflari soldu onun icinde basvurucam

erol otomotiv berk beye teşekkür ederim sağolsun telefonda ilgi gösterip focusumun arka amortisörlerini çok uygun fiyata tedarik etti.ayrıca erol otomotivle siteyi irtibatlandıran arkadaşlara da teşekkürü borç bilirim.

Fiyatı hakkında yorumlarınız neler ? Ben açıkçası bir tık pahalı buldum. İbiza cupra 60bin lira. Tamam fiesta manuel ve kullanması çok daha zevklidir ama diğer tarafta da çok daha iyi performans ve dsg var . ( benim tercigim kesinlikle manuel fakat fiyat anlamında dsg olması artı avantaj diye yazdım. )

Sitemizi takip eden müşteri olursa deneriz onunla --- Bu da Türkçe katalog: fiestaredblack.pdf Yalnız otosancığımız yine reklamları yanlış basmış, hep 17'' standart denmiş siyah 16'' opsiyon diye eklenmiş halbuki bu da 17'' olacak

Wuuu ne sohbet dönmüş burda [emoji2][emoji2] Yazacak çook şey var da şimdi nazar değer diye yazmayayım

Gene hayal alemine bir yolculuk yapıyoruz... Kırmızıya bürünerek, güçle estetiğin en güzel buluşmalarından biriyle... Ferrari 458'i geliştirerek Cenevre'de 488 GTB'yi tanıtıyor. Aynı zamanda bence Ford GT'nin en ciddi rakibi. Güzelliği baş döndürücü, gücü de öyle. Atmosferik yırtıcı motorların piri Ferrari'de "downsizing" akımına kendini kaptırmış görünüyor. Motor yine ortada, nyine V8 ama hacim olarak 3,9 L'ye düşürülmüş, gücü sağlaması için de iki turbo eklenmiş. Sonuç 661 PS ve 760 Nm tork. 100 km hıza çıkması ardarda üç kere göz kırpma süresi kadar. Elektronik sürüş yardımcıları pist sürelerini 458'e göre belirgin düşürmüş. Çok hoş, adeta bir rüya...

nefret ettim, TaTa Nano alırım biter gider ... hem bu çok benzin de yakar. zaten yamuk,yumuk biŞi ... olmamış, satmasınlar bunu ...ne gereksiz işler bunlar ya ... offf

İşte teknik belge (Otomatik Benzinli Titanium)

Reklamlar

Hüseyin Bey, bir hafta kadar önce onu da denedim. Lakin kurulum sırasında hata alıyorum. Cihazın belleğiyle alakalı bir sıkıntı diye düşünüyorum. Çünkü, durduk yere cihaz ya restart atıyor ya da ekran kararıyor ve tekrar çalıştırabilmek için arabayı stop etmem ve kapıları açmam gerekiyor. İşim dolayısıyla fazla ilgilenemiyorum ama hep aklımda. Zaten başarılı olursam forumda yeni bir konu açacağım ve detaylı şekilde anlatacağım.

Hadi işimizi şansa bıralım, hülooooğğğ

P.v=n.R.t Meali: Paran varsa ne rahat ideal araç alım denklemi.

Hiç beğenme zaten [emoji2][emoji2][emoji2][emoji2]

Ah ozan ah yaktın bizi [emoji23][emoji23][emoji23]

RS varken ST mi? kalsın

her zam haberinden sonra aklıma gelen skeç olur kendileri.

Petrol pahalanınca anında zam, ucuzlayınca 1 ay sonra indirim. Zam zamanı sigara saklayan esnaf gibisiniz şerefsizim.

Arkadaş bu konu niye bu kadar uzadı ki ya... Bu arabaya 205/55/16 da oluyor, hem de mis gibi, bir müddet sonra cılız da görünmüyor, 2015/55/16 da oluyor. Bir müddet sonra dolgunluğunun da farkına varmıyorsun. Ekonomik olsun dersen 205, yok arkadaş benim param var, orjinalciyim de dersen 215 tabanlı lastik alır takarsın. Ne sigorta, ne kasko, ne de kimse bir şey demez ya... 205 le 215 arasında eğer fren mesafesinde 1 metre fark olursa ve bunu gerçekçi bir şekilde tespit edebilirlerse bunu konuşmak lazım. Yoksa virajda falan ciddi fark olmaz. Olsa da zaten forumda kaç kişi focusu limitte kullanıyor ki? Zaten limitte kullananlarda ya 215 alıyor, ya da daha büyük jant+lastik kombinasyonuna gidiyor. 7 sayfanın özetini çıkartmak isteyen var mı? Bir baksın, genel olarak performanslı kullanım - 215, ekonomik kullanım - 205 alınması yönünde. Ha bir de 205 çirkin görünüyor diyenler var. 205 alacak adam zaten arabanın görüntüsündeki 1 cm lik farkı gözetmez. Gözetmemeli de zaten. İyi bildiğimiz marka bir takım 215/55/16 lastik (üç aşağı beş yukarı ) bu gün 350x4=1400 TL tutarken, 205/55/16 lastik 200x4=800 TL tutuyor. Yani aradaki fark 600 TL. (Çokmuş harbiden) Neredeyse bir takım daha 205 lastik alıyor. Şimdi buradan lastik fiyatlarına falan girmeyelim hiç, üç aşağı beş yukarı olduğunu belirttim. Ekonomik olarak 215 bulabiliyorsan (güvenilir marka olması şart benim için) al, bulamıyorsan 205 al, git km göstergeni de kalibre ettir. Güle güle bin.

Mesela

Artık sıradanlaşan bu özellikler için anket yapılması Ford'a ayıp olarak yeter. Hepsini işaretliyorum ve sesimizi duyan varsa artık şu iğrenç anteni ve kaput üzerindeki fıskiyeleri de kaldırmalarını rica ediyorum. 52.000 TL lik Courier'da start stop, ön cam buz çözme, ön koltuklarda ısıtma vs. var. Focus'a alamıyorsun. Maşallah.

1) Sağ ve sol klima üfürgeçleri.yön kısımları çalışmıyordu.. 2)Direksiyon nikelajınıdaki soyulmadan dolayı direksiyonun airbag kısmıyla tamamı 3)6 adet bijon kapağı değiştirirken düştü..sanırım havalı tabancadan dolayı 4)sol arka kapı fitili alttan kalkmıştı 5)sol yan plastik alt maşpiyer tamamı değişti.. Değişim başvurusunda hiç sorun yaşamadım hemen sipariş verildi ve kısa sürede tüm parçalar değişti.. Garanti Aralıkta bitiyor 1 sene daha süreyi uzatmayı düşünüyorum.. Erzincan Ermot 1 sene için 420 TL fiyat verdi fiyat nasıl acaba ?

yön kısımları sıcaktan erimiş aşağı ve yukarı yönelmiyordu...

Garantiden sağ ve sol klima üfürgeçleri değişti. aynısı bende de var umarım değişirler..

Ilk calistirmada soguk motor rolantide dalgalanma yapiyor o ara yapiyor ama yola cikayim sıkıntı yok Videoda burda; Yalniz bu kadar karanlik degil haberiniz olsun

Madem paylaşıldı devamını getireyim ben de:

YENİ LAMBORGHİNİ HURACAN LP 610-4 Kusura bakma Cem Abi senden önce paylaşayım dedim Yarına kadar millet merak etmesin

Focusları incelemedim ancak o "lok lok" sesi aynı H4 lamablardaki gibi kısa-uzun birlikte olan farlarda çıkıyor. Şu videoda çok güzel şekide açıklamış: O içteki lambanın da Opel İnsigniadaki gibi Korner (viraj) lambası olduğununu tahmin ediyorum. O da şu şekilde: Ancak sorun şu ki corner lambaları direksiyona bağlı olarak çalışıyor ve siz sonradan taktığınız için çalışmıyor olabilir Servise taktırmak en mantıklısı ancak o da çok fazla fiyat isterler ve de yapacaklarından da şüpheliyim.[Opel kendi araçlarına AFL+ far takıyor.] DRL farlardaki kısalma ve arka stopların yanması normal birşey çünkü adı üstünde park lambası eğer geceliğin gündüz farı kadar parlak yansaydı karşıdan gelenlerin gözünü fazlasıyla alırdı Kısılıyor ki göz almadan karşıdan gelenlerin farketmesini sağlıyor. Tıpkı halojen park lambası parlaklığına düşüyor

bende bir şey değişmedi...araba sanırım garanti süresini bekliyor bitsin başlar sıkıntılar 2 sene önce kasko nun bitmesinden 2 saat sonra arabayı pert ettiğim gibi ..makus talihim...

Umarim faydali olur