Liderlik Tablosu

Soru : Neden Emniyet Kemeri Takmalıyım? Yöntem : Emniyet Kemerini Koltuğun Arkasından Bağlar, uyarıyı susturur, aracı aldatırım. Övünme : Türk Aklını seveyim. Savunma : Bana bir şey olmaz... Gerçek : N@h Olmaz! Şu resme bir bakın ... Kırık bir kapı camı, öyle değil mi? Securit cam olması gerektiği şekilde kırılmış. Bu açı ile bakılınca malzeme işini doğru şekilde yapmış. ...ama ya bakış açısını değiştirirseniz? O zaman ne görüyorsunuz? aaa!!! cam içeriden dışarı doğru şişmiş. ...biraz daha yakından ve tam sıfır açıdan bakınca... evet!... bu gördüğünüz insan kafatasının sağ üst bölümünün kapı camı ile yaptığı karşılaşmanın direkt sonucu. neymiş? toka takıp uyarıyı susturmuyor, em.kemerini sırttan bağlamıyormuşuz. yoksa ne olur? ...ben doktor değilim ... forumdaki üstatlarımız ne olacağını (eğer isterseniz) size detaylıca anlatır, onlar varken söz düşmez. ama bir tek şeyi söyleyebilirim ... kötü olur! çok kötü olur!

Biz kendimize önem vermesek bile otomobil üreticileri güvenilir markaları adına bile olsa bize önem veriyor, bir yerler görmüştüm şimdi bulamadım. Alman premium markalardan birtanesi sanırım Mercedes, bu konuya çözüm getirmiş, emniyet kemerini takmadan araç harekete geçmiyor üstelik sistemi kandırmak imkansız, kemer kendini sıkıp bırakarak takılıp takılmadığını kontrol ediyordu, umarım tüm araçlarda standart olur, zamanla olacağına eminim.

Allaha şükür bu huyu kaptık(m) ilk işim o. Alışınca insan, kendini boşta hissediyor hele birinin yanında oturursam. Geçmiş olsun vatandaşa.

Beyin gücü ile kumandanızın menzili artıyor! Yok artık. Nasıl ? dediniz sanırım. Cevap Örneği: Aslında cevap beyin dalgası değil sadece sıvı olması yeterli, vücudumuzda yoğun olarak beyin sıvımız olduğu için anahtarı başınıza koyduğunuzda menzili biraz arttırmanız mümkün. Videoda gördüğünüz gibi eğer sıvı artarsa menzil de artıyor. Elektromanyetik dalgaların su ile arasındaki etkileşim gücünü arttırabiliyor olay bu sadece. Kaynak: nydailynews.com Focuscular sizin oluyor mu? Deneyip video alalım mümkünse

6-7 yaşlarındayım,ilk okula yeni başlamıştım. Bir gün okul çıkışı ailem beni aldı birlikte eve dönüyoruz,ben arka koltukta oturuyorum. Işıkta bekledik ve yeşil yandı biz geçerken bir fren sesi duydum nereden geldiğini kestirmeye çalışırken sağ taraftan gelen bir aracın duramayıp yol ortasındaki tabelaya çarptığını gördüm. Asıl korkunç olansa çarpmanın etkisiyle aracın ön camını parçalayıp yola fırlayan sürücünün taklalar atarak yolda sürüklendiğini görmekti. O yaşta o korkunç anı yaşamak hiçte iyi anılar bırakmıyor,bir insanın bir kazada ne hale gelebileceğini görmek ve buna tanık olmak gerçekten korkunç şeyler.. Olaydan sonra ben korkudan ve şoktan ağlarken dışarıdaki kalabalıktan yükselen ''emniyet kemerini takmamış heralde yoksa fırlamazdı böyle'' sözü hala hafızamdadır. Aradan geçen onca yıla rağmen hiç çıkmaz ve ne zaman araca binsem mutlaka elim kemere ,bunu yapmayana ise sözüm gider. Çok zor olmasa gerek eli arkaya atıp kemeri çekip takmak. Keşke tüm sürücüler buna dikkat etse ve kendileride dahil araçlarındaki herkese bunu uygulatsa. Birde bir şey geliyor aklıma ama,bu kemer tokaları var ya hani sesi kesmek için bunu engellemek adına asıl kemerlere ne bileyim bir immobilizer gibi bir sistem yapılsa asıl kemeri takmadan o ses kesilmese yada ne bileyim araç çalıştırılmasa v.s gibi bazı önlemler alınsa bir nebze çözüm olmaz mıydı? Gerçi arkadan takanlar var onlara nasıl bir önlem alınır bilemiyorum ama !

Diğerlerini de buraya yazalım, bilmeyenlere veya yanlış bilenlere (çok fazla kişi var) klavuz olur. Almanya,Köln: Fiesta ve Fiesta ST Almanya,Saarlouis: Focus, Focus Elektrik, Focus ST, C-Max ve Grand C-Max İspanya,Valensiya: Kuga, Mondeo, S-Max, Galaxy, Transit Connect ve Tourneo Connect Romanya,Craiova: B-Max Türkiye,Kocaeli: Transit, Transit Custom ve Tourneo Custom Türkiye,Yeniköy: Transit Courier ve Tourneo Courier Türkiye,İnönü: Cargo (Ağır Ticari) Ayrıca Rusya için Rusya'da fabrikaları var. Çin için Çin'de. Bizde satılan motorları da yazalım: İngiltere: 1.25 lt, 1.4 lt, 1.6 lt, 1.5 EB, 1.6 EB, 1.5 tdci ve 1.6 tdci (dizeller ayrı fabrika) Almanya: 1.0 EB (B-max harici hepsi) Romanya: 1.0 EB (B-max)

Geçmiş olsun, aynen sağlık olsun. İyi niyetli insanlara bir alkış gelsin Bizimkine her yıl biri vurup gidiyor, düzelttirmeden itana ile saklıyoruz.

Göz ardı edilen bir grup var: Profesyonel sürücüler. Ben daha kemer takan taksici görmedim örneğin. Ya da kamu şöförleri, ambulans, polis vb. Hadi ahmaklık diz boyu diyelim, neden denetim yok? Birkaç yıldır farkında mısınız trafik polisi diye bir denetelyici unsur kalmadı. Ya fahri müfettişten ya da radardan ceza yiyoruz. Kask takmayan motorcu = Canlı organ vericisi. Travma ile uğraşıyoruz, sizi bir gece tuvaletten çıkarmayacak kadar çok öykü anlatabilirim. Ama neyse, kader, kısmet, nasip, fıtrat!

Emniyet kemersiz ben de yola çıkamıyorum. Kendimi güvensiz hissediyorum, insanların neden bunu takmadığını anlamakta da güçlük çekiyorum. Diğer taraftan, bence bu örnekte bir yanlışlık var. Yandan çarpmalarda emniyet kemerinin rolü kısıtlıdır ve sizin kafanızın cama çarpmasını engelleyemez. Sizi burada koruyacak sistem yan hava yastığı ve perde hava yastığıdır.

Mondeo'da arka emniyet kemerlerinde airbag var, elalem kemer takıp takmama noktasını geçmiş ... nasıl daha da güvenlik sağlarım peşinde, biz hala vatandaşlarımızı sırf emniyet kemeri takmaktan kaçındıkları için zamansız toprağa veriyoruz ...gel de kızma bu zihniyete.

Bile değil, öncelik arka olmalı zaten; genelde önden çarpışma olur bilirsiniz haliyle, uzayan kuvvet mesafesi daha fazla etki eder. Yani öndeki 1 metre uçarken arkadaki 2 metre uçar.

Pekmez akar, araba spin atarsa araçtaki diğer insanları ezebilirim, arka koltukta oturan çocukların kaza anında ön koltuktaki anne babalarına istemsiz kafa atarak öldürmesi gibi, bir çok örnek daha vardır da saymaya üşendim şimdi.

Araç kullananlarda en çok sinir olduğum şeylerder biridir emniyet kemeri takmamak Yakup'un da dediği gibi şunada emniyet kemeri takmadan bir aracın içinde yoculuk yapamaz durumdayım ki eşimde çocukla arkada otururken de emniyet kemerini takıyor takmazsa ufaklık uyarıyor Diğer bir konu ise çocukları ön koltuğa almak deli oluyorum indirip ağzını burnunu kırasım geliyor.

sayın forum üyeleri,aracım da baş gösteren sorunun denemeler sonucunda CKP sensöründen kaynaklandığı görülmüş ve problem kalmamıştır.Bu arada sensörün arızalı olduğu bilgisayar üzerinden kontrollerinde göstermemesi yani hiç bir arıza ışığı dahi yakmaması da başka bir mesele tabiki.Neyse şu anda problem kalmadı.Bilgilerinize

Ford, 2015 üretimini %40 arttırmak için çok-esnek fabrika yatırımında son adımını atıyor. Ford, Valensiya (İspanya) fabrikası için 2011'den beri 2.3 milyar Euro yatırım yapıldı. (İspanya'nın otomobil sektöründe bugüne kadarki aldığı en büyük yatırım) Valensiyadaki üretim, %40 arttırılarak yılda 400 bin'e ulaşacak. Yeni yüksek teknoloji karoser sistemi ile günlük üretim 2.000'e kadar çıkabiliyor. Üretilen çeşitli model (6) ve karoser (8+) seçenekleri ile Ford'un en esnek fabrikalarından biri oluyor kendileri. Ford Valensiya operasyonları artık 8.000 kişiye istihdam sağlamaktadır, 2013 başlarında sadece 5000 civarındaydı. Valensiya üretimini destekleyen tedarikçisi işlemleri 2013 yılından bu yana 1.500 kadar arttı. Fabrika şuan Mondeo Wagon, 5 kapı ve 4 kapı (hybrid dahil), Kuga SUV, Transit Connect ve Tourneo Connect üretiliyor, bu yılın ilerleyen döneminde Yeni S-max, Yeni Galaxy (7 kişilik) ve Vignale Mondeo üretimi başlayacak. Valensiya fabrikası İspanya'nın en çok ithalat eden fabrikalarından; üretimin %80'i 75 farklı ülkeye yollanıyor (Kuzey Amerika dahil) Fabrika bu yıl 400 bin kapasiteye kadar çıkacak ilerleyen dönemde 450 bin'e kadar yükselecek. Yeni 89.000 m2'lik kaporta bölümü 8 ay içinde inşa edildi yukarda dediğim gibi bu fabrikanın günlük kapasitesi 2.000'e kadar yükseldi. Ayrıca Mondeo ve Hybrid'de yer alan ve sınıfında ilk kez sunulan yüksek dayanımlı çelik hidro-form üretimi yapılıyor. Ford ayrıca, uygulama aşamaları arasındaki boya-kurutma ve kir algılama teknolojisi ihtiyacını ortadan kaldırmak için otomatik boya işlemleri yapan, ek bir boya bölümü inşa etti. Enerji ve verimlilik tasarrufu sunarken üretim kalitesini artırıyor. 2011 yılından bu yana 900'den fazla yeni robotlar kuruldu ve final montaj kısmında yüksek kalite standartını sağlamak için 34 alan kuruldu. Yaklaşık 600 yüksek vasıflı mühendis bu fabrika için görev aldı. Mondeo Kuga Connect S-Max & Galaxy Ford Dünyasında Haberler Mondeo üretimi burada Connect üretimi burada S-MAX üretimi burada (Ayrıca Galaxy) Kuga üretimi burada Kıyaslamalar

1.0 Benzinli Ecoboost 5W-20 Motor yağı Focus 3 araçlar için uygundur. Fiyat: Kdv dahil 180 tl. Açıklama : Kargo tarafımızdan karşılanacaktır. Ürün orjinaldir.

Focus 3 style paketinde gözlük kılıfım yoktu.şoför tarafındaki tutamaçın 2 vidasını söktüm yerine aşığıdaki çinden sipariş ettiğim kılıfı montaj ettim resimleri sonra eklerim. http://www.aliexpress.com/snapshot/6410759088.html?orderId=65127646409448

Sabah arabaya binerken camda bir not, arabanıza çarptım sabah tutanak tutalım. Sensör ötmemiş meğersem, 50 yaşlarında adam ne desem bilemedim, adamın dikkatsizliğiyle hem arabaya yazık oldu hem de bir haftam arabasız geçecek, sağlık olsun. Çarpan araçta (beyaz civic) sadece tampon boyası gitmiş.

Geçmiş olsun kardeş ,çarpan adam da gerçekten adammış.

Ben aracı aldığımda üzerinde efficient grip vardı. Yaklaşık 25 bin km civarlarında 1,5 yıl olmuşken aşırı sertleşmeye başladı. Önceden hiç yol sesi duymazken lastiğin yuvarlanma sesi gelmeye başladı. Kuru zemindeki yol tutuşu da bariz bir şekilde azaldı. Efficientgrip performans daha yeni bir model belki bu konularda daha iyidir ama ben bir sonraki tercihimi contiden yana yapmayı düşünüyorum.

Geçmiş olsun, insan üzülüyor tabi aracın bir yerinin sizin hatanız dışında boyanmasına ama ne yapılabilir ki eve çıkarıp yanımızda yatıramayız. En büyük hasarınız bu olsun.

kesinlikle katılıyorum... yüzde bir milyon katılıyorum hatta (bkn.pis abartırım) ama adam haklı abijim

Şaka mı bu ya Turbolu tüm araçların "zevk olarak atm'ye benzemeye çalıştığını" söylemeye gerek varmış; onu deyip uzatmıyim daha fazla.

Güvenlikten ödün vermeden bir şekilde hafifleyecek araba ama sac ama ekipman. Olur böyle şeyler Ama haklısın kötü gözüküyor sanki derimiz soyulmuş gibi, ıyk kaçtım ben

Serviste otobüste bile takarım. Hatta minibüste öne falan oturursam bulur takarım. Doctor değilim ama eylemsizlik yasasını biliyorum. Duran bir cisim hareket etmek istemez hareket eden bir cisim durmak istemez. Aracıma biri binince kemer takana kadar hareket etmem Doğal seleksiyonun sonucu olarak emniyet kemeri takan türler hayatta kalacak. Delikanlılar değil.

Pasif o ama yanlış hatırlamıyorsam. Yani sök at bir anlamı yok manuel sokmadıkça dimi?

Nası görmedin? Uyguladık ama o an başarılı olamadık diye hatırlıyorum.

istisnai bi durumda var emniyet kemerim takılı kullandıgım arac (zaman=2007 de) megan 2 arac daha bir ayını doldurmamıstı ışıkta bekliyorum yeşil yanmasını... solumda da pikap türü bir arac var yeşil yandı ikimizde yola cıkıyoruz solumdaki arac duraksadı benim aracın önü yola cıktı ve kırmızı ışıkta yavaşlamayıp gecerim diye düşünen çanakkale otobüsü aracıma sol önden vurdu bir kaç metre sürükleyip kaldırımın üstüne cıkardı, tabiki araç pert motor kısmında hic bir şey kalmadı... aracımın öncam dahil geri kalan hic bir yerinde cizik bile yoktu yalnız şöför camı haric... emniyet kemerim takılı olmasına ragmen yan cama kafamın sol üst tarafı ile çarparak kırdım sadece bir saat hafıza kaybı yaşadım harici bir bulgu rastlanmadı...

Valla ben de evlendikten sonra uzun yola çıktığım zamanlarda takıyordum, sonra oğlum oldu, kemere daha çok ihtiyaç duymaya başladım, şimdi arabaya binince önce arabayı çalıştırıp, hareket etmeden kemeri takıyorum. Takmadığım zaman sanki bir boşluktaymışım gibi geliyor. Arka tarafta yolculuk yapıyorsam yine takıyorum. Resmen insan alışıyor. Hani anahtarı kontağa takmak gibi geliyor bir müddet sonra. Ama bizim burada kemer takmamak delikanlılıktan sayılıyor. Artı birisinin yanında kemer takarsan onun şoförlüğüne güvenmiyormuşsun, korkuyormuşsun havası oluşuyor. (Mantıksız evet) Ama böyle. Babama zorla kemeri taktırıyorum, varacağımız yere yaklaşınca (mesela 50 metre falan kalınca hemen çıkartıyor. Adamı boğuyor sanki ya... Ne oldu, duramadın mı 50 metre daha diyorum...

Konu başlığına cevaben; eşime araç alıyorsak benzinli kendime ise dizel tercihimdir.. LPG tercihler Arasında yer alamıyor...

Kendi kullandığı aracın altında kalmak !

Arka koltukta otururken bile takmamız gerekir. Emniyet kemeri hayat kurtarır.

motorda kask ne kadar (daha can alıcı olsun, beynin pekmez kıvamı akılda kalır) etkili ve hayati önem taşıyorsa emniyet kemeri de odur, çok net! kimse sanmasın ki herkes kafadan çarpışıp motorla bagaj arasına sıkışıyor... millet birbirini eziyor arabanın içinde kaza esnasında allah korusun ya. emniyet kemeri takmamak nedir allasen. bir tanıdığım basit bir lastik patlaması ya, hepimizin başına gelebilir... adamın boynu kırıldı ya, başka hiçbirşey yok yani vücudunda arabada da çok kritik bir hasar yok, hemen hemen kaan abinin örneği gibi. hiç aklımdan çıkmaz! aman diyim

Çarpışmalarda açılan kapılardan yola uçan, hatta kendi arabasının altında kalıp ölenler bile var.

Emniyet kemerimi takmadan araç kullandığımı hatırlamıyorum Direksiyona geçtiğimde ilk işim kemeri takmak olur hep.... Zaten takmadan yola çıkacak kadar erkek olamadık daha (bkz. Gaz verme)

@Ahmet A.,go for it!

Lastiklerim iyice aşındığı için yol tutuşta hissedilir düşüş var aracımda. (50.000 km olmuş ilk takımla) Yeni lastik bakıyorum bu aralar. Daha önce Ümit'in aldığı lastikler mantıklı geliyor. Şu anda N11'de 289TL'ye var (214 Üretim) http://www.n11.com/goodyear-21555-r16-93v-efficientgrip-performanceuretim-2014-P35677163 Ek olarak 33TL indirim kuponum var ve 111TL Bonus kazanacağımızı varsayarsak takım olarak fiyatı 1000 TL civarına gelmiş olacak. 2014 üretim olması bir sıkıntı yaratır mı? (kaçıncı ay olduğunu soracağım satıcıya) Ne dersiniz alınır mı

...yoo! söylemedi. Ama bizim başka bir projemiz var, az hasarlı bir far alıp ona ekstra havalandırma ventil'i takmayı deniyoruz. Kalıp üzerinde ek ventil için bırakılmış ama açılmamış noktalar bulunuyor...onlardan bir tanesini açıp duruma bakacağız. Kabaca işlem far'ı basınçlı ile yıka, öküzlük yap ... su kaçır ... sonra serine bırak su yoğunlaşsın ... far'ı aktif et, suyu buharlaştırsın ... ventil buharı atıyor mu? onu kontrol et şeklinde. İşe yararsa (şu ana kadar yarıyor gibi...) şirket araçlarından bir - ikisine aynı şeyi yapacağız (emin olalım önce...dimi?) hala sıkıntı yoksa görüntüler ile birlikte çözüm önerimizi paylaşırız.

500-550 Dizel 375-425 Benzinli (...standart 15k bakım, ek masraf/sıkıntı yok farz ediyorum) Araç bakımlı ve diri! ise, gayet rahat satılıyor üstadım... tecrübe ile sabit.

Aaaah

Dize araç alımında yaklaşık araç bedelinin %10 - 11'i fazladan ödeniyor. Araç ikinci elde satılırken bu bedelin bir kısmı kuşkusuz geri alınıyor, bu oran yaklaşık (aracın genel kondisyonuna bağlı olarak...) %65 ile %72 arasında. Diyeceksiniz ki bunu nereden biliyorsunuz (nasıl bu kadar kesin rakam verebilirsiniz?) elimizde istatistiki değerler var. Uzun dönem araç kiralaması yapıyor ve yılda yaklaşık 1,000 adet aracı RAC'tan (Rent-a-car) çekip satıyoruz. Araçların ikinci el değerleri uzun dönem kiralamada en önemli girdilerden biri olduğu için piyasa fiyatlarını dikkatle takip ederiz. (mesela İstanbul'da ikinci el araç her zaman Anadolu'nun geri kalanından iline bağlı olarak %5 ile %8 arasında daha ucuzdur) ...hesabımıza dönelim. Diyelim ki 66,000TL'ye bir dizel araç aldınız, bu bedelin yaklaşık 6,000TL'si dizel motor farkı ve gene diyelim ki bu bedelin 4,000TL'sini ikinci el'de geri alıyorsunuz. Demek ki yakıt ile kazanmanız gereken 2,000TL'lik bir açık var. benzin ile dizel arasındaki litre bazında fark ne? yaklaşık ,0.50TL, eh tüketimden de kazanç var ... ama ya bakımlar? Dizel'in periyodik bakım ücretleri neredeyse Benzinliden %40 daha pahalı ... araç bedeli yüksek olduğu için kasko'nuz da görece yüksek çıkıyor. biz bu ve benzeri giderlere "elde tutma maliyeti" deriz, yani dizel'in (hiç ek arıza yaşanmadığını farz edersek) elde tutma maliyeti benzinliye göre daha yüksek. hesap burada da bitmiyor ... fazladan 6,000tl ödediniz, bu farkı belki de fazladan kredi alarak karşıladınız ... yani fazladan ödenen o bedelin de maliyeti var. Malum kimse kimseye bedava para vermez. bu ve bunlar gibi tüm rakamları alt alta koyduğunuz zaman ortaya çıkan hesap şu ... aracı 3 yıl kullanıyor, yılda iki kere periyodik bakım yaptırıyor, her yıl 30,000+km yani toplamda 100k km yapıyorsanız (fazladan lastik, fren balatası, bir deb.baskı-balata ve triger değişimi dahil) üç yıllık sürenin sonunda dizel araç kendisi için yaptığınız tük ekstra ödemeleri amorti ediyor. dikkatinizi çekerim ... para kazanıyorsunuz demiyorum. 3 yıl + 100k Km başa baş noktası ... o andan sonra yapacağınız her kilometre (elde tutma maliyetlerini de hesaba katarak) size para kazandırmaya başlıyor. ...denebilir ki "ama dizel daha kolay satılıyor!" ...açıkçası doğru fiyatı koyuyorsanız ve aracınız satılabilir kondisyondaysa dizel'in de alıcısı var, benzinli'nin de ... hele ki ford'dan bahsediyorsak ... ama bu iş gönül işi ... ben dizel kullanmak istiyorum, torq istiyorum, tamam fazladan para ödedim ama karşılığında ikide birde benzinci'ye gitmiyorum denebilir. tercih meselesi ... ama işin ekonomik yönü belli, üstelik bu hesap bendeniz'e ait te değil ... yılda on binlerce (abartmıyorum, on binlerce) araç alıp - satan büyük rent-a-car şirketleri tam olarak bu formülü kullanıyor ... örnek : Avis

Büyük geçmiş olsun.

220d'ye razıyık At boğa ve benzerleri ayrı bir dünya. Seneye audi tour experience planları yapayım bari bir yerden başlamış olalım Bu video buraya yakışır bence:

Tutucu bir toplumuz, yeniliklere genelde kapalıyız. Sanayideki ustalarımız gelişen teknolojiye ayak uyduramazlar, kullanıcıları da bu nedenle etkilerler. Turbolar, elektronik motor kontrolları çözülmez sorun kaynaklarıdır onlar için. Bu nedenle de hem geri teknolojiyi ve bildiklerini öne çıkarırlar. Dizellerin geçmişte özellikle yakıt kalitesinin değişkenliği nedeniyle 100.000 km sonrasında yavaş yavaş turbo ve enjektör tıkanma/yıpranma sorunları ortaya çıkıyordu. Bu sorunlar son 10 yılda hem azaldı hem de onarım yöntemlerine hakimiyet gelişti. Prensipte dizel daha soğuk çalıştığı için çok daha uzum ömürlüdür, motor bloğu, pistonlar, segmanlar, süpablar vs. rahatlıkla 500.000 km görür. Bu süreyi çıkartmayacak olan turbo ve enjektör sistemidir, onlar da artık çok da ürkütücü olmayan maliyetler ile onarılabilir. Benzinli motorlar fabrika çıkışı LPG uyumlu üretilmemektedir. Özellikle yüksek ısılı çalışma nedeniyle süpab erozyonları bilinen bir sorun. Fabrika çıkışı olmayan bir sistemi zorlama kullanmak salt yakıt ekonomisi düşünüldüğünde ve dizel ile kıyaslandığında bana mantıklı gelmiyor. Ben oyumu her zaman dizelden yana kullanırım, yüksek torkun keyfi de artı avantajı. Ayrıca yılda 15-20.000 km çok da yüksek bir değer değil. Alacağınız arabayı en az 5-6 sene rahat kullanırsınız demektir.

Abi Yakup haklı bence GTi sınıfı farklı. Orada 208 GTi , İbiza Cupra , fiesta ST ve Polo GTi var en kötüsü 180 bg Hepsinin 0-100leri 8 saniye altında. Bunlar içinde 208 GTi ı tek geçerim 65 bine veriyorlar, hem acaip dolu, hem 200 bg en iyi performans, hem çok tarz bir araba, hem de acaip bir GTi geleneğinden geliyor. Fiesta red/black ise arabam şekil olsun biraz da spor olsun standart modellere geçilmeyeyim ama GTi da olmasın (o ülkelerde GTİların vergisi de kaskosu da manyak yüksek olabiliyor) diyenler için. Yakupun dediği gibi tek rakibi polo blue GT . Fiesta black polo blue GTden her konuda zayıf fiyatı da pahalı çünkü polo blue GT 61000 TL Burada FORD indirim yapıyor diyoruz ama elde kalan sedan tdci focuslara yapıyor fiesta red gibi kupon siparişle gelen arabaya indirim olu mu ? Yavv hepsini tanıdığım Şahsuvaroğlu 1.0 HB istediğimde siparişle 3 aya gelir 250 TL de indirim sana yaparız dedi. Otokoç a gittim indirim olmaz liste fiyatı dedi. Fakat poloda kafadan 2000 indirimi alırsın. Bu forumda 2 tane alan var işte.. Yani polo blue GTyi 59a el sıkışırsın ve bu arabada geçen başka konuda bayıldığınız DSG otomatik var. Fiesta red black 50 bin olsaydı alınırdı.

Gene hayal alemine bir yolculuk yapıyoruz... Kırmızıya bürünerek, güçle estetiğin en güzel buluşmalarından biriyle... Ferrari 458'i geliştirerek Cenevre'de 488 GTB'yi tanıtıyor. Aynı zamanda bence Ford GT'nin en ciddi rakibi. Güzelliği baş döndürücü, gücü de öyle. Atmosferik yırtıcı motorların piri Ferrari'de "downsizing" akımına kendini kaptırmış görünüyor. Motor yine ortada, nyine V8 ama hacim olarak 3,9 L'ye düşürülmüş, gücü sağlaması için de iki turbo eklenmiş. Sonuç 661 PS ve 760 Nm tork. 100 km hıza çıkması ardarda üç kere göz kırpma süresi kadar. Elektronik sürüş yardımcıları pist sürelerini 458'e göre belirgin düşürmüş. Çok hoş, adeta bir rüya...

Arkadaş bu konu niye bu kadar uzadı ki ya... Bu arabaya 205/55/16 da oluyor, hem de mis gibi, bir müddet sonra cılız da görünmüyor, 2015/55/16 da oluyor. Bir müddet sonra dolgunluğunun da farkına varmıyorsun. Ekonomik olsun dersen 205, yok arkadaş benim param var, orjinalciyim de dersen 215 tabanlı lastik alır takarsın. Ne sigorta, ne kasko, ne de kimse bir şey demez ya... 205 le 215 arasında eğer fren mesafesinde 1 metre fark olursa ve bunu gerçekçi bir şekilde tespit edebilirlerse bunu konuşmak lazım. Yoksa virajda falan ciddi fark olmaz. Olsa da zaten forumda kaç kişi focusu limitte kullanıyor ki? Zaten limitte kullananlarda ya 215 alıyor, ya da daha büyük jant+lastik kombinasyonuna gidiyor. 7 sayfanın özetini çıkartmak isteyen var mı? Bir baksın, genel olarak performanslı kullanım - 215, ekonomik kullanım - 205 alınması yönünde. Ha bir de 205 çirkin görünüyor diyenler var. 205 alacak adam zaten arabanın görüntüsündeki 1 cm lik farkı gözetmez. Gözetmemeli de zaten. İyi bildiğimiz marka bir takım 215/55/16 lastik (üç aşağı beş yukarı ) bu gün 350x4=1400 TL tutarken, 205/55/16 lastik 200x4=800 TL tutuyor. Yani aradaki fark 600 TL. (Çokmuş harbiden) Neredeyse bir takım daha 205 lastik alıyor. Şimdi buradan lastik fiyatlarına falan girmeyelim hiç, üç aşağı beş yukarı olduğunu belirttim. Ekonomik olarak 215 bulabiliyorsan (güvenilir marka olması şart benim için) al, bulamıyorsan 205 al, git km göstergeni de kalibre ettir. Güle güle bin.

yok..yok... o kadar sürmemesi gerek. şimdi farın arkası şu şekilde (sökülmüş hali...) ampullerin arkasındaki yumuşak malzemeden yapılmış kapaklara bir bakarmısınız? gevşemiş olabilirler mi? ...şu parçadan bahsediyorum. gerekirse o parçayı çekip çıkarın (bu amaç ile üzerinde bir dil var, alet kullanmanız gerekmez) ... o parçayı çıkardığınızda ampul yuvası bu şekilde görülüyor olmalı. (doğru parçada anlaşalım diye bu resmi ekledim.) farın arkasında toplam iki tane yumuşak malzemeden kapak var. Kaputu açmanız ve motor soğukken elinizi far arka kaplamasına doğru uzatmanız yeterli. O kapaklar sağlam mı? Yırtılma / yıpranma var mı? (ufak bir ihtimal ama gene de yok sayamayız.) siz o kapakların durumuna bakın ben de kafamda kalıcı bir çözümü nasıl sunabiliriz? Onu düşüneyim. (aslında bir şey var ama önce elektrikçim ile konuşmam gerek) Arnold'un dediği gibi I'll be back

arkadaşlar müsade olursa bu konu ile ilgili bir kaç söz de ben yazayım,ben far ve stop ların montaj ve test edildiği makinaların tasarımlarını yapıyorum.Bu konu ile ilgili bazı farlarda goratex dediğimiz bir parça vardır bu parça farın havalanmasını sağlar faka tsu almasını önler,bazı farlar da da havalandırma tapaları vardır.bu buğulanma bizlerin göremediği fakat çok hassas cihazlar yardımıyla anlaşılabilen boşlıklarından soğuk havanın farın içine girmesi ile oluşur.Fakat kısa sürede kendiliğinden gider gitmiyor sa hava boşluğunun arttığı anlaşılır.Buna da sızdırmazlık testi dediğimiz bu işi yapan makinalar da kontrol edilir.

...öncelikle buğu'lu arkadaşlara geçmiş olsun. önce far neden -buğu- yapar, izninizle ona bir bakalım. Dış ortam sıcaklığının hızla düştüğü durumlarda siz de kabul edersiniz ki farlarınız...daha doğrusu far ampülleriniz önemli bir ısı farkı oluşturur. İnce polikarbon kaplamanın içindeki ve dışındaki bu fark nedeni ile ısınan hava hareketlenir, ivme kazanır, genleşir ve farı terk eder. Buraya kadar iyi ama -doğa boşluğu sevmez- sıcak ve kuru havanın yerine farın içine nemli ve serin hava girer. Bu giriş/çıkışı engellemek mümkün değildir çünkü hemen her marka farlarına ventiller ekler ... o ventiller olmasa farın içinde aşırı ısınan hava istenmeyen miktarda genleşeceği için far camlarında ve ana yuva üzerinde nasıl desem? Hani çok pişmiş yumurta iç basınç nedeni ile yüzlerce kez çatlar ya? Aynen öyle bir -mikro çatlak yağmuru- oluşur. ...yani farların içine hava/giriş çıkışını engellemiyoruz. neden? çünkü çatlama/işlev yitimi olabiliyor. Ama o hava giriş/çıkışı nedeni ile buhulanma olabiliyor. (bu arada VW'de buğulanma yok diyen arkadaşa bir çift lafım olacak. Fizik kuralları VW için geçerli değil mi?... isterseniz internette biraz dolaşıp buğulu farları ile ilgili memnuniyetsizliğini dile getiren VW müşterilerinin yazdıklarına bir bakın.) ...neyse, konumuza geri dönelim. Başka? ...far buğulanmasının başka nedeni yok mu peki? Aslında var. Öncelikle aracınızı basınçlı su ile yıkatmayın. Kaputu kaldırıp -auu! motor kirlenmiş, verelim çoşkuyu- demeyin / dedirtmeyin. Basınçlı suyun gücünü çoğumuz göz ardı ediyor, küçümsüyoruz ama o su inanın izolasyon lastiklerini kesiyor, hatta boyayı bile kaldırabiliyor (özellikle plastik aksam üzerindeki boyayı) ...peki başka? Aracı gölgelik alanda, yer altı garajlarının derin noktalarında vs. park etmek de benzer etki yaratabiliyor. Aslında aklıma bir örnek geldi. İzninizle paylaşayım. Soğuk bir günde gözünüzde gözlük ile dolaşıyorsunuz (benim gözlüğüm var ya, aklıma oradan geldi) canınız sağlep çekti ve daldınız muhallebiciden içeriye. Çay ocağından, menemen pişirilen kuzineden ve su böğreğini sıcak tutmak için altında kaynatılan sudan oluşan bir karışım daha kapı girişinde sizi karşılar. Soğuk ortamdan sıcağa, hem de yoğun su buharlı sıcağa girdiniz ... sonuç? Gözlükler sekiz şiddetinde buğu yapar. Gözlükler çıkarılır, hemen bir peçete veya kazak ile temizlenir... aksi durumda beklersiniz ... beklersiniz ki ısı dengelensin ve buhar gözlükten sıyrılıp gitsin. Aynı şey farlar için de geçerli. ...diyeceksiniz ki Bentley'in farları buhar yapmıyor. Olabilir, demek ki Bentley'in mühendisleri ventil hesabını daha düzgün yapmış. Buharı daha çabuk temizliyorlar. Ama fizik kuralları herkes için geçerlidir (istisnasız) ...ee? Sonuç? Farlarınızı yaktığınızda sisteme ek ısı kaynağı verdiğiniz için buharın kısa sürede yok olması lazım. Yani farlarda bir miktar buharlaşma ne kadar normalse aynı zamanda farlar çalışmaya ve ısı üretmeye başladığında o buharın yok olması da aynı derecede normaldir. (bkn.termodinamik'in ikinci kanunu) eğer buhar yok olmuyorsa... bakın işte o sıkıntı. Farlar yandığında reflektör ve/veya far camı (aslında polikarbon ama ağzımız alışmış işte, idare edin.) hala buharlıysa bu fiziğin kabahati değildir. aklıma iki temel neden geliyor (bu durumda) 1 - Far ventilleri bozuk veya kısmen tıkalı. 2 - O gördüğünüz -buhar- değil, polimerde bozulma/kirlilik/saydamlık yitirme var. Gavurlar buna cloud / foggy diyor, internetten ararsanız polimer temizliği ile ilgili hatta diş macunu formülünü içeren tavsiyeler / videolar bulabilirsiniz. (bkn. keyword --> foggy front lights ) Peki ... uzun süre buharlı kalmak farları bozar mı? ...evet, su buharı uzun süre kalırsa reflektör yüzeylerde yansıtma kaybı yaşanır ... siz bu durumu önce -farlarım iyi aydınlatmıyor- diye algılarsınız, neden diye baktığınızda farların içinin "solduğunu / matlaştığını" görürsünüz. (bkn.servise uğramak artık farz oldu bilader) Kısacası ... Far buhar yapar, normaldir. Farı yaktığınızda bir kaç dakika içinde o buharın gitmesi lazım Farı yaktıktan (atıyorum) on dakika sonra içeride hala buhar var ise bu normal değildir Buhar gitmiyorsa farınızı serviste kontrol ettirin. Buhar gitmiyorsa kendi kendine geçer diye beklemeyin, diş ağrısı gibi bu dert de kendiliğinden geçmez. Far camınız matlaştıysa onu kendiniz de temizleyebilirsiniz (bkn.diş macununun faydaları) ...kolay gelsin.