Liderlik Tablosu

Bugün itibariyle test sürüşünü yaptım ve beyaz standart titanyum 1.6 dizel siparişini verdim,uzun süredir kendim aktif olmasamda forumunuzu devamlı takip ettim,sizlerden edindiğim bilgiler için hepinize çok teşekkür ederim...

...biraz merak, bilgisayar kullanma becerisi, sabır, girişkenlik, düzgün diksiyon ve öğrenme isteği bir de -iyi aile çoçuğu OLMAMAK- yeterli. Satış Danışmanlığı zevklidir, bin çeşit insan ile tanışırsın ... senden fazla insanı bir tellak'lar tanır, bir de berberler insanı pişirir, tecrübe kazandırır ... biraz da kafan çalışıyorsa iyi para götürürsün. Tavsiye edermiyim? Ederim tabi ... ama daha zevklisi işin servis kanadıdır. Satışçı kadar para kazanamazsın, kimseyi mutlu da edemezsin ama çok daha zevklidir. işin "melek" kısmı hediye paketinin üzerindeki kurdela misali ... kurdelenin ömrü paketi açana kadar. Esas önemli olan ne aldığınız. ...satıcının "zeki" olup olmadığı konusunda yorum yapmadım o beni aşar. Söylediğim -ukala- olarak adlandırdığınız müşteri tipi ile dalga geçildiği (bkn.arkanızdan çok pish dedikodunuzu yaparız.) ...katılıyorum, herkes her şeyi bilemez. Bilmiyorsan -sallamayacaksın- araştırıp neyse doğrusu ortaya koyacaksın. hazırlıklı derken? ... unutulmaması gereken bir nokta var (daha doğrusu iki...) Bir-Silahım var (kısa9) zorda kalırsam topuğunuza sıkarım İki-Çok kalabalığız, dövmeye kalkarsanız yardım çağırırım (bkn.koşup gelen 1,826 servis çalışanı tarafınca linç edilmek)

Bugün biraz vakit geçirdim yeni oğlanla... İlerde paylaşacağım. @SerdaR abi koymuşlar seninkine Buarada konu dışı uzarsa buradan aktarmak zorunda kalacağım.

ah benden arızası olamaz. Biliyorsunuz ford 1.0 ın turbosu continental peki VWnin turbosu nereden ? Satıcıya bu arabanın turbosu hangi markadan diye sormuştum :D Çocuk istifadan döndü Satış elemanının bilgisi yetersiz olmamalı temel bazı şeyleri DOĞRU bilmeli. Bilmediğini araştırıp müşteriyi bilgilendirmeli. Benim en uyuz olduklarım yalan söyleme ve diğer markaları karalama. Yani focus almaya gittiğimde astra düşünüyorum dersem. Bırak o tenekeyi falan demesin. Rakibine de saygı duysun. Kendi arabasının üstün özelliklerini bilirse işte, daha iyi olur ve kendi arabasının eksik yönlerini de bilsin ki bunların önemsizliği veya neden böyle olduğu hususunda beni ikna etsin.

Sprintbooster işte burada gösteriyor kendini

"Eğer şanslıysanız ,anne yada babanızdan biri yada her ikisi hayattaysa, onları arayın, mesaj atmayın, mail atmayın Arayın. Sizinle ne kadar uzun konuşmak isterlerse o kadar dinleyin onları. " Oscar gecesi en iyi yardımcı oyuncu ödülünü WHİPLASH teki acımasız müzik öğretmeni rolüyle kazanan J.K.Simmos'un konuşmasından.... Ha şansınızı değerlendirmezseniz....sadece mezar taşlarıyla konuşursunuz...Bu da benden....

(Tapatalk bildirimi gelmediği için mesajı gece gördüm. Şimdi cevaplıyabiliyorum.) Bizdeki sıkıntı sadece cam ısıtıcısı değil. Aynı zamanda bu camlardaki büyük sensör grubu. O nedenle yatay kamera tercih etmiştim. Bendeki kameranın aynısını babamın Doblosunda da kullanıyoruz görüntü daha bir net. Babam çok rahat bilgisayarda izleyip kaydedebiliyor. (SD kart olması avantaj adaptörsüz doğrudan takılıyor.) Son zamanlarda bu konu ile ilgili mesajlarda PİLLİ/KONDANSATÖRLÜ ayrımı ön plana çıkmaya başladı. Bu tür kameralar görüntüyü parça parça (2/5/10dk) kaydetmektedir. Kayıt dahili hafızaya yapılmakta süre dolduktan sonra karta aktarılmaktadır. Eğer kart doluysa en eski dosya silinip sonra kaydedilmektedir. Kontak kapatıldıktan (veya elektriği kesildikten) sonra hafızadaki son dosyanın karta aktarılması için dahili enerji kaynağı kullanılmaktadır. İşte bu enerji için pil veya kondansatör (kapasitör) kullanılmaktadır. Piller ciklet tipi 3.7V Bu piller cinsine ve kalitesine göre güneş altında kaldıklarında şişme, akma yapıp iş görmez hale gelebiliyorlar. Ben yazları araç uzun süreler kullanılmasa bile kamerayı çıkartmıyordum. (Çadır vs ile araç örtülüyor.) İki yaz geçti pil ancak bozuldu. Geçen ay değiştirdim. Ayrıca ben vakumlu montajı tercih etmiyorum. Buralar yazın çok sıcak olduğundan sık sık düştüğü oluyor. Bantla yapıştırılan ayaklar her model için -gerekirse- ayrıca satılıyor. Vakumlu olacaksa bile siyah-lastik yerine şeffaf-silikon membranlı olanlar tercih edilmeli. Kullanılan kartın sd/micro sd olmasından daha önemlisi yazma okuma hızının yüksek olması gerekiyor. Yani class10 olması tek başına yeterli değil. x300 gibi olanlar tercih edilmeli. Bu özellik görüntü parçaları arasındaki kayıpları belirliyor. class6 kartta 5-7sn kayıp olurken c10 x100 kartta 1-2sn, c10 x300 kartta <1sn. (SD kart takılan cihaza adaptörle microsd takmak bazen kilitlenmeye neden oluyor.) 1080p ve üzeri çözünürlükte modeller tercih edilmeli. Burada önemli bir etken de saniyedeki kare sayısı. 1080p 20-25 fps çok cihaz var. Ama 1080p 30-60fps tercih edilmeli. Şu anda en yaygın tercih edilen modeller: GT680W bunun GPS'li ve yalın modelleri var. Gündüz görüntü kalitesi oldukça iyi. Gece görüntüsü de yeterli düzeyde. Bu cihazın youtube'da gündüz/gece çok örneği var. A118 Novatek 96650 özellikle MK3 için ideal. Camın eğimine uygun ve sağ/sol ısıtma tellerinin arasındaki 1 santimlik boşluğa daha yakın montajı yapılabilecek cihaz. http://www.aliexpress.com/item/A118-Novatek-96650-Full-HD-1080P-Car-Camera-DVR-Free-Shipping/1906885631.html Yine mk3 için uygun bir model de bu. Bunu Mediamarkt da satıyor. Orada inceledim. Görüntü kalitesi iyi. Menü seçenekleri çok fazla ama menüsü ekranda çok küçük çıkıyor. (Türkçe menü var). http://www.aliexpress.com/item/1920-1080P-Full-HD-car-camera-with-170-degree-lens-wide-angle-4-LED-night-vision/850151345.html Bunların dışında çeşit bol. Burada çözünürlüğe ve fps değerlerine dikkat etmek gerek seçerken. Bir de genelde birkaç üreticinin görüntü çiplerini kullanıyorlar. Ben Ambarella A7 çip ve üzerini tavsiye ederim. Bunlarda son çıkan 2K modeller: http://www.aliexpress.com/premium/car-dvr-ambarella-a7-super-hd.html?ltype=wholesale&d=y&origin=y&SearchText=car+dvr+ambarella+a7+super+hd&initiative_id=AS_20150224081324&isViewCP=y&catId=0

O zaman yukardaki olaylarla alakalı olarak; misal yeni bir araç Mondeo showroom'da; bagajı kapalı, akü sökülmüş (yani bağlantı) içerde detaylara bakamıyorsun, ışık yok ses yok tatsız tutsuz iş oluyor benim keyfim gelmiyor mesela canım istemiyor bakmak. (Otokoç istinye) Özetle; Showroom araçlarında; bir şekilde -birer örnek en azından- canlı kanlı olmasını isterim. Bu yüzden bakmam gereken yerlere bakıp çıktım; ya kaan abiden ya otosan'dan hangisi ilk olursa ondan sonra foto çekimleri yapacağım.

Deri koltuk olaydı iyiydi oldu Eskisine göre ciddi işçilik farkı var, bu da yeter zaten Mondeo için. Detaylarda rakibine göre kimi yerlerde iyi kimi yerlerde düşük kalmış bunları anlatacağım.

Üretici lastik ebadını belirlerken ön planda aracın kullanım amacı ve koşullarını, motor gücünü, yol tutuşunu, konfor beklentisini, yakıt ekonomisini ve fiyat/kalite oranını değerlendirir diye düşünüyorum. Kasaya uyum olarak özetlenen estetik kaygı son derece öznel bir boyutta olduğundan listede ön sıralarda yer almaz. Bu bağlamda Focus için konforlu ve etkili yol tutuşlu lastik genel kullanım için 215/55-16, ekonomik kullanım için 205/55-16 ve sportif kullanım için 215/50-17'dir. Meraklısına üretici 235/40-18'i de fabrika çıkışı sunmakta ancak sürtmeleri önlemek için direksiyon tur kısıtlayıcısı ile birlikte kullanılmasını önermektedir. Bu çerçevede 225/45-17 kullanılabilir mi? Kuşkusuz evet, çapı 215/55-16'ya göre topu topu 7 mm azdır, tabanı da 1 cm fark eder, görsel olarak anlamlı bir fark yaratmaz, tabii büyük jantın cazibesini bir kenara bırakırsak. Şahsi görüşüm ST olmadığı sürece 215 üzerindeki lastiklerin kayıplarının kazançlarından fazla olacağı yönündedir (kuruda ve kısmen ıslakta ekstra yol tutuş ve belki iyi frenleme yanında suda kızaklama riskinde artış, konforda azalma ve yakıt tüketiminde artış). Lastik fiyatlarına gelince, genelde yanak genişliği ne kadar azalır ve taban genişliği ne kadar artarsa fiyat o kadar yükselir. Tabii aynı hız ve yük değerlerinde lastiklerden bahsediyorum. Yani 215/55-16 < 215/50-17 < 225/45-17 < 235/40-18 şeklinde sıralanır. En azından yurt dışında böyle. Bizim piyasada olasıdır ki ithal edilen lastik adedi fiyatta belirleyici oluyor ve 215/55 çok sık kullanılan ve talep edilen bir lastik değil, ya da henüz değil.

Pratikte ne kazandığını soruyorsan eğer dyno veya dbn testi yapılmadı diye biliyorum. Ama verileri standart paket verileri olarak kabul etmekte bir sorun yoktur diye düşünüyorum.

Ben Rusya üretimi advocam firmasının ürününü kullanıyorum. Darbe sensörü., gps desteği var ve full hd.Mini sd karta kayıt yaptığı için bilgisayara görüntü atmak kolay.Tavsiyem full hd almanız, çünkü düşük kalitelerde maalesef plaka okumak çok zor görüntüden. Bunun dışında çift kameralı cihazlar var biri önde diğeri arka camdan kayıt yapan, arkadan çarpma durumları için etkili.

Geldim eve. Araba 2. viteste çok iyi hızlanıyor çok uzun degildi mesafe frene abandim Before after videolar Yakupda editlemesini yapicak güzel olacaktır. Herhangi bir arıza ışığı yok sesde bir fark yok. Fabrikada böyle çıkmış gibi. Araba 2.000 devirden sonra bir patlama yaşıyor. Bir arkadaşımda vardi Yakupta arkaya oturdu 3 kisiyken 3. viteste bastım, ağırlığa rağmen iyi hızlandı Yakupda beğendi baya. Daha ayrıntılı olarak videolarla birlikte konu açıcam

İyi o zaman o koltuğu boşaltsın o arkadaş, burdan otosan'a da selam Her zaman söylerim, iyileri tenzih ederek, bir çok temsilci boşuna oturuyor o koltuklarda. Şu forumdan ekip kuralım satışı katlarız

Daha öncede yazmıştım yineliyorum. Mart ayında fiyat düşer şu olur bu olur demeyin, almakta niyetli iseniz hemen fiyatı sabitleyin. Bu senaryoyu ben Kuga ile yaşadım ilk çıktığında 71.500 TL (titanium+cam tavan+sony müzik sistemi) almadım, çeşitli sebepler vardı istediğim renk yoktu, fiyat düşecek vs.. Mayıs ayına sarkıttılar siparişimi o zamanda 74.900 TL. fiyat çıkardılar ve anlaşmazlığa düştük, vazgeçtim. Diyeceğim o ki lansman fiyatlarını bir daha hiç göremeyebilirsiniz, ilk alanlar her zaman kârlı çıkar.

Bugun km ayarlamaya çalışırken, Alperen abinin arabayı çökerttim. Anahtarı çeksem bile gösterge farlar vs çalışmaya devam ediyordu bagaj açılmıyordu araba çalışmıyordu. Ayrıca kmyide ayarlayamadık, neyseki akü kutup başını söküp takınca düzeldi de rahatladık. Yani bu tip riskleri göze almanız lazım. Bu işlemlerin bir zararı olup olmayacağı çok soruluyor. Hill Holder üzerinden açıklamaya çalışayım. Siz aracınızı Titanium yada style aldığınızda hill holderın çalışmasını sağlayan parçalarda hiç bir değişiklik olmuyor. Ancak Ford yada Otosan muhtemelen satış stratejisi olarak bu özelliği titanium dışında KAPALI olarak kodluyor. Bu aynı parçaların ne şekilde çalışacağını belirleyen "config" kısmı var bilgisayar buradan değerleri okuyup ona göre bazı aksamları çalıştırıyor yada çalıştırmıyor. Hill holderı aktive etmek için yaptığımız işlemde bu konfigrasyonu düzenlemek. Yani Fordun style ile titanium üretirken yaptığı değişikliği aynen uygulamak. Bu nedenle bu işlemin sorun çıkartması mümkün değil (Esas sorun, bu işlemi yaparken oluşabilecek en kötü seneryoda beyin zarar görebilir ki gerek yaptığım uygulamalarda gerek burda gerek rus forumlarında hiç duymadım, daha hafif sorunda işler karışır akü kutup başını söküp takınca düzelir). Ancak, başka bir sorundan ötürü bu parçalarda sorun olursa ve servis (yada otosan) böyle bir değişikliği farkederse her ne kadar alakasız olsada, bunu kullanmaktan çekinmeyecektir diye düşünüyoruM. Yine ancak, böyle bir durumda servise gitmeden önce bu değişikliği eski haline getirmek çoğu durumda mümkün olacaktır*. Belki biraz teknik yazmış olabilirim, anlamayan olursa bir kaç kere tekrar okumasını rica edeceğim, olmazsa konu içinde yazılırsa ve daha önce cevaplanmamış bir soru ise elimden geldiğince cevaplarım. *:teknik olarak böyle bir değişikliğin yapılıp geri alındığını anlamakta tabi ki mümkün ancak araçlarımızda bu uygulamanın olduğunu SANMIYORUM. Özetle kabloyu araçtan söktükten sonra, bu işlemlerle ilgili %99.99 sorun yaşamazsınız. Program temel olarak IDS(fordun kendi yazılımı) ile ayarlanabilen değişiklikleri yapmaya yarıyor. ÖNEMLİ UYARI Program hem USB hemde Bluetooth cihazla çalışabiliyor ancak bluetooth sorun çıkarabiliyormuş, kablo tavsiye ediliyor. Programla işlem yaparken çeşitli arıza kodları oluşabiliyor, FORscan vb bir programla bunları silmek gerekiyor. Standart ELM tüm modullerdeki kodları silemiyor ancak kalmasının bir zararı olmaz. Bu programla yalnızca yazılımsal değişiklikler yapabilirsiniz, örneğin aracınızda bluetooth modulu yoksa ve var olarak yazarsanız ya çalışmaz yada arıza verir. Okuma ve yazma sırasında araç ilginç tepkiler verebilir normaldir. DAHA ÖNEMLİ UYARI Daha önce IDS ile benzer değerlerle oynarken araç kafayı yemişti, sanki aküsü yokmuş gibi davranıyordu. Bu yüzden bilmediğiniz veya gereksiz değerleri değiştirmeyin. Böyle bir durumda aracı çektirmek veya usta getirmek gerekebilir. Neyseki, araç o halde iken bile OBDden ulaşılıp fabrika çıkışlı değerler geri yüklenip düzeltilebiliyor, bu program da bunu yapabiliyormu bilmiyorum. program: http://ford.xtlt.ru/FoCCCus/ (son sürümü indirin) (Makyajlı focus için en az 0.8.6) Bu linkten aracınızdaki varsayılan değerleri ve alternatiflerini görebilirsiniz: http://ford.xtlt.ru/ab/ Fotoğrafta örneği görülen ELM327 Kablonuzu bilgisayara ve arabaya bağladıktan sonra programı açıp devam ediyoruz. Aracın OBD portu, far kumandasının altındaki gözün arkasında, bu gözü açıp kenarlarından esneterek tamamen aşağıya doğru açtığınızda alt tarafta beyaz soketi görürsünüz. Kablo ve araca montaj anlatımı: Öncelikle programın kullanımı:(kurulum gerekmez zipi açtıktan sonra programı çalıştırmanız yeterli) Not: Tüm işlemlerde kontak AÇIK motor KAPALI olacak. Programı açtığınızda aşağıdaki gibi bir ekran geliyor 1) ELM adaptörünüzün bağlı olduğu portu seçiyorsunuz 2) ELM adaptörünüzün hızını seçiyorsunuz(%99 38400 dür ancak hata alırsanız farklı değerleri deneyebilirsiniz veya FORscan kaçla bağlanıyor bakabilirsiniz). Veya otomatik seçeneğini kullanabilirsiniz. Yeni sürümlerde "Maximize Speed" Seçeneği var, bu seçenek bazı kablolarda çalışmıyor. Hata alırsanız bu seçeneği iptal edin. 3) Open tuşuna basıyorsunuz Sonrasında aşağıdaki ana ekran geliyor 1) Read From BCM tuşuna basarak aracın gem modulundeki değerleri okuyorsunuz. 2) Değerler okunurken %100 olana kadar bekliyorsunuz, eğer ilerlemiyorsa yada hata veriyorsa 1. adımı tekrarlayın. 3) İstediğiniz değişiklikleri yapıyorsunuz 4) Write to BCM butonunu tıklayarak değişiklikleri araç üzerinde kayıt ediyorsunuz. İşe yarayan fonksiyonlar (aksi belirtilmediği sürece modifiyeli elm gerekmez) 1) Otomatik kilitleme #32 Automatic locking by speed seçeneğini Automatic Locking olarak değiştirin. 2) Lastik Ebatı #51 Tire circumference ve #70 Tire dimension seçeneğini istediğiniz değere getirin. 3) Hill Holder. (Araçta ESP olması gerekir) #218 HillLaunch Assist seçeneğini 02- With Hill Launch Assist değerine getirin, kaydettikten sonra yukarıdaki ABS menusunden Initialize ECU butonuna tıklayın. 4) Lastik basınç uyarı sistemi. Not: çalışma prensibi abs sensörünü kullanarak tekerlekler arasında hız farkı varmı diye bakmak. Yani pasif bir sistem. Var olan değerleri kaydedince bunları öğrenmesi için bir kaç km kullanmak gerekiyor, lastik basıncı düştüğünde ise aynı şekilde farkı görebilmesi için bir kaç km kullanılması gerekiyor. Ayrıca bütün basınçlar eşit düştüğünde sistem bunu algılamıyor. Yani sistem uyarı vermezse basınçlar normal demek doğru olmayabilir, ama uyarı verirse bi değişiklik var demektir. #101 Tire pressure monitoring system seçeneğini 44- Deflation Detection System değerine getirin, kaydettikten sonra yukarıdaki ABS menusunden Initialize ECU butonuna tıklayın. Son olarak ayarlardan var olan basıncı kaydetmeniz gerekiyor. 5)Kapılar kilitlenince kısa korna çalma. (herkeste çalışmıyor) Açık kalan kapı olursa çalmaz. #147. Unknown yapıp yanına elle 04 yazın. 6) 120 km/s'de sesli uyarı. Hız 121'de kısa bir bip sesi var #44 parametresini 03 olarak ayarlayın. Ayrıca eklediğiniz modullerin aktivasyonunu yapabilirsiniz. Kilometre ayarlama Bu işlem için ELM327 adaptörünüzün MS-CAN desteklemesi gerekmektedir, standart adaptörü modifiye ederek bu özelliği kazandırabilirsiniz, googledan nasıl yapılacağına ulaşabilirsiniz. Ayrıca sadece yukarı yönde ve o anki km 1000den küçükse yapabilirsiniz. 1) Yukarıdaki anlatımın programı açma kısmını uygulayın 2) Yukarıdaki bölümlerden IPC seçeneğine tıklayın 3) Odometer bölümündeki Read butonuna tıklayın, kutuda o anki km yazacaktır. 4) Yeni değeri yazıp Set butonuna tıklayın. Not: security mode vs yazan bir hata alırsanız önce Central Config kısmından BCM ve/veya IPCyi okuyun (Read from BCM"). Çok Önemli: Eğer ayarladığınız KM 1000den büyükse geri dönüşü yoktur. Ve tekrarlanamaz yani örneğin, göstergedeki km 100 gerçek km 20000 siz önce 10000 sonra 20000 yapayım derseniz 10000de kalırsınız, sonrasında IDS gerekir. Tavsiyem öncesinde 1000den küçük bir değere ayarlayın(örneğin 900) sonrasında gerçek değere ayarlayın. TFT (~=Büyük) Ekranlı Gösterge değişimi sonrası DTC silinmesi Bu işlem için ELM327 adaptörünüzün MS-CAN desteklemesi gerekmektedir, standart adaptörü modifiye ederek bu özelliği kazandırabilirsiniz, googledan nasıl yapılacağına ulaşabilirsiniz. Önce bilgi: Aracın konfigrasyonu BCM (body control module=gem=beyin)de tutuluyor, ayrıca yedek olarak IPC (instrument panel cluster=gösterge)de de tutuluyor. Göstergeniz herhangi bir sebeple değişirse IPC ve BCM arasındaki verilerde tutarsızlık oluşuyor. Bu yöntemle konfigrasyon BCMden okunup IPCye kaydedilirse bu DTCler silinir. İşlem 1) Read From BCM tuşuna basarak aracın gem modulundeki değerleri okuyorsunuz. 2) Değerler okunurken %100 olana kadar bekliyorsunuz, eğer ilerlemiyorsa 1. adımı tekrarlayın. 3) ELMyi MSCAN moduna alıp Write to IPC butonuna basın, eğer ilerlemiyorsa tekrar deneyin. Kumandadan camların açılması kapanması için basma süresi ayarı Öncelikle bu işlem ile ilgili bilgi veren @Kadir Kocatürk'e teşekkürler. Uzaktan kumanda ile camların açılması, kapanması için kumandaya basılması gereken süre ayarlanabiliyor. Bu değeri 0 veya 0.5 saniye yaptığınızda basılı tutmaya gerek kalmadan camların kapanması veya açılması sağlanabiliyor. Yani her kapıyı kilitlediğinizde varsa açık camların kapanması sağlanabiliyor. 1) Central Config kısmından "Read from BCM" yaparak okuyun, hata verirse tekrar deneyin. 2) Tools kısmının "Read/Write DID" kısmındaki ECUyu BCM olarak seçin, DID kısmına kapanma zamanı için EE39 açılma zamanı için EE40 yazıp Read butonuna basın. Fabrika değeri 06 yani 6*0.5=3 saniye. Bunu 00 veya 01 yapıp Write butonuna basın. İşlem sonrası her basışta camlar kapanacak veya açılacak. Her bir artışın 0.5 saniyeye denk geldiğini @Kadir Kocatürk yazdı ancak benim denememde 02 yaptığımda bile epeyce basılı tutmak gerekiyor. Yanlışlıkla açılmaların önüne geçmek için açılma için olan değeri fazla düşürmenizi önermem. Bir diğer sorunda bu işlem sonrasında kapılar kilitli camlar açık bırakmanın bir yolunu bulamadım. Hangi kabloyu nereden alayım? Rusların yaptığı elm327 özelliklerini taşıyan, yukarıda bahsedilen modifiye işlemine sahip ve bunu düğme ile değil ihtiyaca göre kendi yapabilen ayrıca elmye göre çok daha hızlı olan kablosu els27. Eskiden bu kabloyu sadece kendileri satıyordu ve epeyde bir paraydı. Artık aliexpresste bununda klonları çıkmış. Aliexpress vs sayfalardan ratingi en yüksek olanı alırdım ben olsam, ancak sonuçta klon kablo olduğundan sorun çıkartma ihtimali var. DTC nasıl silinir? Bunun için elm327 destekleyen herhangi bir program kullanabilirsiniz ancak en başarılısı Forscan. DTC sekmesinin sol alt tarafında "read DTC" ve "reset DTC" butonları var, önce read sonra reset yapılması gerekiyor. Her modül kendi DTCsini kendisi saklıyor, bu yüzden tüm DTCleri silmek için modifiyeli kablo gerekiyor. Modifiyeli olmazsa motor kontrol ünitesi (PCM), BCM gibi modüllerideki DTCleri silebilirsiniz ancak mesela IPC(gösterge) gibi modullerdekileri silemezsiniz. DTClerin durmasının bir zararı yok, sadece olası gerçek bir sorunda servis çalışanı DTC okuduğu zaman alakasız DTCleri görüp neyin ne olduğunu, hangisinin gerçek olduğunu ayırt etmesi zor olabilir.

Yaşlı bebek ülkemizde! Style donanım 16” alüminyum jantlar (215/60R16 95V) Stepne (215/60R16 95V) Gövde rengi yan aynalar Gövde rengi kapı kolları Gündüz yanan ön farlar Elektrikli, ısıtmalı, sinyalli yan aynalar Derinlik ve yükseklik ayarlı direksiyon Deri kaplı direksiyon simidi Deri kaplı vites topuzu Manuel 4 yönlü ayarlanabilir koltuklar (Sürücü & Ön yolcu) Sürücü ve ön yolcu koltuğunda ayarlanabilir bel desteği Çift yönlü otomatik klima Tek dokunuşta açılıp kapanan elektrikli ön/arka camlar Yol bilgisayarı Arka havalandırma kanalları Ön sis farları Hız kontrol sistemi Ayarlanabilir Hız Sınırlandırıcı Direksiyondan kumandalı radyo CD, MP3 çalar Gecikmeli sönen ön farlar Yokuş Kalkış Desteği (HLA) Çekiş Kontrol Sistemi (TCS) Elektronik Denge Programı (ESP) Acil Durum Fren Desteği (EBA ) ABS + EBD (Elektronik Fren Gücü Dağılımı) Sürücü diz hava yastığı Yan perde hava yastıkları Sürücü ve ön yolcu yan hava yastıkları Sürücü ve ön yolcu ön hava yastıkları Elektrikli, ısıtmalı, sinyalli yan aynalar Global açma/kapama Immobilizer Otomatik yanan farlar Otomatik kararan iç dikiz aynası Yağmur sensörü Otomatik çocuk kilidi Mykey Uzaktan kumandalı merkezi kilit Ford Kolay Yakıt Sistemi Elektrikli park freni USB, SD kart bağlantısı Otomatik Başlat/Durdur (Sadece dizel motor seçeneği ile) Lastik Basınç Takip Sistemi (TPMS) Arka havalandırma kanalları Otomatik uzun far sistemi 8'' Dokunmatik ekran Sync 2 Bluetooth Sesli kontrol sistemi Acil durum yardımı Karartılmış arka camlar Style üzerine Titanium Donanım: 17” alüminyum Jantlar (235/50R17 96W) Krom yan çıtalar Spor Koltuklar Ön ve arka park sensörleri Tavan çıtaları (SW model ile sadece) “Ford Power” Anahtarsız Çalıştırma Sistemi Otomatik katlanan yan aynalar Ambiyans iç aydınlatma (Multi-Color) 8'' Dokunmatik Ekranlı Sony Müzik sistemi Sesle kontrol edilebilen entegre Navigasyon Geri görüş kamerası Gelişmiş Otomatik park sistemi (Paralel - Dikey park & Paralel park çıkış yardımı) Isıtmalı ön koltuklar Arka camlarda güneşlikler Titanium üzerine alınabilen opsiyonlar Ford dinamik led ön farlar Masaj fonksiyonlu deri koltuklar (Elektrikli ayarlanabilir 10 yönlü sürücü koltuğu ile) Elektrikli açılır tavan (Sunroof) (4 kapı gövde seçeneği ile) Panoramik cam tavan (5 kapı gövde seçeneği ile) Elektrikli açılır panoramik cam tavan (SW gövde seçeneği ile) Tekno Paket --> (Şerit takip sistemi & şeritte kalma yardımcısı, Sürücü dikkat takip sistemi, Aktif şehiriçi güvenlik sistemi, Isıtmalı ön cam, Kör nokta uyarı sistemi, Hava yastıklı arka emniyet kemeri) Karoser, Donanım ve Motor Kombinasyonları 1.5 Ecoboost 160 ps 6 ileri otomatik Style 4 Kapı Sedan 1.5 Ecoboost 160 ps 6 ileri otomatik Titanium 4 Kapı Sedan & 5K Hatchback & Sw 1.6 tdci 115 ps 6 ileri manuel Style & Titanium - 4 Kapı Sedan Fiyat Yeni Mondeo Style 1.5 EcoBoost 160PS A/T (4K): 84.900 TL Yeni Mondeo Style 1.6 TDCI 115PS (4K): 84.900 TL Yeni Mondeo Titanium 1.5 EcoBoost 160PS A/T (4K): 97.800 TL Yeni Mondeo Titanium 1.5 EcoBoost 160PS A/T (HB): 99.900 TL Yeni Mondeo Titanium 1.5 EcoBoost 160PS A/T (SW): 99.900 TL Yeni Mondeo Titanium 1.6 TDCI 115PS (4K): 94.600 TL Metalik Boya: 1.500 lt Platin Beyaz (özel renk): 3.000 tl Titanium Üzerine Açılır Tavan (Sunroof) (Sedan gövde seçeneğiyle): 3.000 tl Panoramik Cam Tavan (5K Hatchback gövde seçeneğiyle): 3.000 tl Açılır Panoramik Cam Tavan (SW gövde seçeneğiyle): 4.250 tl Masaj Fonksiyonlu Deri Döşeme: 7.600 tl Ford Dinamik LED Ön Farlar: 5.500 tl Tekno Paket (TP): 7.500 tl - Hava Yastıklı Arka Emniyet Kemerleri - Şerit Takip Sistemi - Şeritte Kalma Yardımcısı - Sürücü Dikkat Takip Sistemi - Kör Nokta Uyarı Sistemi - Aktif Şehiriçi Güvenlik Sistemi - Isıtmalı Ön cam Temmuz 2015 kataloğu: mondeo (1).pdf Kasım 2015 kataloğu: mondeo-10.pdf NOT: Nisan üretimi ile 1.5 120 ps dizel üretime geçecek. Otomatik ise şu an planlanmamakta. Diğer başlıklarımız Bu tablo ilk ithalat içindir, benzinli motor EU5'dir Bu tablo ise Temmuz 2015'e aittir ve EU6 motor'a sahiptir. Kasım 2015 SS'li eu6 benzinli tablo mondeo (1).pdf

Otobüste minibüste neden kemer takıyorum. http://www.dailymotion.com/video/x2hrgvn

Tabi daha erken 1 2 haftaya onuda yazarım. Buarada after videolarini şimdi çektim atiyorum sana

Gerçek kelimesi için erken değil mi kuzum, az sabret eskisi gibi kullandığından emin ol demiştim ya.

Superchipsde bi yakit tasarrufu durumu gerçekten var. 6.5 yakarken artik 5.8im şuan.

aaa ne ayıp... biz dersimize çalışalım mondiyi iyice ezberleyip gelelim demek istemiştim ben eyvallah yakup vallahi merakla bekliyorum detaylı incelemeni... ama ilk izlenim önemli, özellikle sormak istedim

Limitler aşıldığında hiçbir elektronik sistem sizi yolda tutamaz. Esp sadece bu limitleri bir miktar genişletir. Bunu da aşarsanız yapacak bir şey yok...

Birini sallasam direkt söylerim

Levent bey zaten sormayın demedim, önce kelimesi bunun içindi

Verdiğim mesaj linki vidasızdı zaten neyde orada çözüme bağlanmış birşey var ve mucize gerekmiyor. Tırnak altı üstü. Yapamıyorsanız yapabilene gideceksiniz olay bitecek.

Esp'yi kapatamıyorsunuz, aynı ışık kullanılıyor

Fiyatı pahalı, ne kadar fiyat aldın bilmiyorum ama alacak olursan 650TL den fazla verme.

neye göre ara lastik?Bence focus için gayet ideal bir ölçü 215 50 17..225 45 17 focus için pek uygun olmayan ölçü..aracın karasorine uygun değil..ayrica focus dışında astra ,mondeo,cruz ,A3 te falanda kullanılıyor 215 50 17...gayette güzel oluyor...225 45 17 taksak bu araçlara hiç uymaz..taban genişler çap küçülür .araclarda emanet gibi durur bunun dışında diger etkenleri söylemiyorum bile Mesela ince yanak TR yol şartlarına pek uygun degil

yarım elma - gönül alma böyle bir şey işte ... ...doğru söylemiş, o programın adı JATO ... Ford'a ait değil, bağımsız piyasa ölçümleme / ürün karşılaştırma kuruluşunun yazılımı. Yazıyorsun ekrana Focus MCA HB Style TDCI ile Golf bilmemne'yi karşılaştır diye (her marka'yı her marka ile karşılaştırıyor) boy - bos - ağırlık - teknik data - aksesuar - fiyat vs.vs. tam döküm veriyor. ...günün esprisiydi vallahi , çok güldüm. Fabrika satış mağazası olduğuna göre arkadaşlar sezon sonu, defolu ve ihracat fazlası araçları satıyorlar İşin gırgırı bir yana hem epey münasebetsiz, hem de etik ve yasal açıdan uygunsuz bir söylem olmuş. Katılmıyorum, forum ahalisi ya satmaya kıyamaz (kuZu'ları) ya da aşırı detayda kaybolup satış motivasyonunu kaybeder ... ama seyirlik bir durum olacağı kesin.

Bir markanin ürünü olduğu için hp ve tork belli 25 hp ve 44 tork. Yani 140 hp 314 tork gibi birsey oluyor. He custom bir yazılım olsa deneme yanilmayla dyno gerekirdi ama biraz pahali olsun kafam rahat olsun diye direk superchipse gittim zaten. Videolarla belli olacak insallah

ilk mesajda yazıyor hepsi. Sabri'nin lastik gövdeye göre böyle Sarması ciddi kolay değil. Ayrıca kış koşulunda yazlık lastik yorumu yanlış olur. Hızlanma ile yaklaşık % iyileşme görürsek ne ala.

:D 1de tam gaz sarmamak olmaz Ama o kadarda kötü değil. 235 lastiklerinde faydasi var tabi. Daha inanin tam taniyamadim turbonun dolduğu ve max torkun yaşandığı 2000-2200 arasina geldiğinde devir bi patlama oluyor resmen ve bi anda hızlanıyor. Rölanti ve 2200 arasi eskisi gibi sanki

@ufuk özdemir, Benim balatalarıma 45 bin km de bitmiş balatalarınız, değiştirmeniz lazım dediler. Ben de ne kadar gider dedim, 3-5 bin daha belki gidebilir dediler. Ben 60 bin bakımında değiştirdim, neredeyse 1,5 cm daha et kalınlığı vardı. Dışarıdan Motocraft marka balata aldım ve taktık. Şimdilik bir sorun görünmüyor.

Servet'in arabasında yaşamıştım bunu, performans artışını tarif etmenin en kolay yolu bu: Arabada 3-4 kişi varken tek başınıza gidiyormuşsunuz gibi oluyor.

1. Yeni nesil balatalar yeni nesil Focus'ta daha çabuk aşınıyor. 2. Değişim zamanı kullanma stili ile ilintili. 3. Bitmiş balata kavramı çok net değil, kimisi 1-2 mm et kalınlığına kadar kullanıyor kimisi 4-5'te değişim öneriyor. 4. Balatalar tümüyle aşınmadan ses yapma, titreme, performans düşüşü gibi nedenlerle de değişebiliyor. Ort. 40.000 km ömrü var demek yanlış olmaz.

Ulan yokluktan Sirii ye mi yürüyosunuz

ingilizce sorunca cevap veriyor

iOS 8.3 ile Türkçe siri telefonlarınızda olacak. (Beta 2'si ile yayınlandı) Ayrıca bunlarda: Rusça, Danca, Hollandaca, Portekizce, İsveççe, Tayca ve Hindistan için İngilizce

Motorcraft ya da Fomoco kullanılıyor, Erol'dan istetebilirsin, 140-150 civarındadır orijinal fiyatı, 50 TL'ye de takarlar, işin hallolur. Servise para kaptırılacak bir işlem değildir. Orijinal parça kullandıktan sonra garanti de etkilenmez.

Orası Man Adası, İngiltere ile İrlanda arasında ve yarı bağımsız bir toprak parçası. Kendi parlemento'su var ve pek çok kararı halk oylaması ile alıyorlar. ... AB'ye "katılmama" kararını bu şekilde almışlardı ... konumuz ile alakası nedir derseniz? ... hemen "alaka" olayına bakalım. Man Adası parlementosu kafa patlatıyor ... diyorlar ki "Ulen ne yapsak da ölü sezon'da turizm geliri elde etsek?" sonra bir sivri zeka çıkıyor ve diyor ki "Dear Hacı's ... No Speed Limit .. desek var ya ortam yı-kı-lır!!" ... fikir fena gelmiyor, tartışıyorlar ... sonra da halk oylamasına sunuyorlar. Sonuç? ... haber duyulunca "gazlama" meraklıları arabalarını feribot'a yükleyip ada'ya getiriyor ve başlıyorlar şanslarını zorlamaya. Kısa süre sonra ingiliz sigorta şirketleri Man Adası'nı kapsam dışı bırakıyor ama millet gene de gelip gazlıyor. Avrupa ve Amerika'dan klüpler (Ferrari Klübü, Posche Klübü...) toplu gezi düzenliyor, Man Adası Travma Merkezlerinin sayısını arttırıyor, İngiliz Sağlık sistemi Man adasında kaza geçirip ölen kişilerin organlarını hasat etmek ve onları bir sonraki kullanıcıya taşımak için adaya organ nakil merkezi ve helikopter servisi koyuyor. Ada yerlileri "no speed limit" tarihlerinde gazcıların kullanacağı rotalara çıkmamaya özen gösteriyor, o tarih aralığında yol -gazcı- takımına terk ediliyor (itfaiye ve ambulans artanları toplamak için yol kenarı ceplerinde bekliyor ... o ayrı) ... Man adası gelip gazlayan ve bir şekilde ölmeyen off season tatilcilerinden para kazanıyor, ölenlerin naaşlarını da kargo ile memleketlerine yollayıp ailelerinden ücret alıyorlar, hatta işi ada'ya aracını getiren turistlerden -feragatname- alma ve araçlardan çevre kirletme ve gürültü vergisi tahsil etme noktasına kadar taşıyorlar (60 ingiliz pound'u idi ... arttıysa bilmem) ...iyi iş değil mi?

Hava filitre 15 esdeger 30 ithal 45 orjinal Yağ filitre 10 tl orjinal Polen 20 tl eşdeğer Motor yağı 70 tl motorcraft . Yakıt filitre 95 tl orjinal . Kdv dahil fiyatlarıdır. Yok canım estagfurullah Bu şekilde belki göremedigim bir fark vardır diye resmini attım .

Tesisat olarak çok bilgim yok fakat ısıtmalı orjinal aynanın sadece gövde birim fiyatı kdv dahil 300 tl. Eşdeğerinin de kdv dahil 160 tl komple fiyatı var camı sinyali kapağı üstünde olacak şekilde. Stoğumuzda mevcut. Takımının ön olarak kdv dahil 65 tl fiyatı var. Malesef mevcut degil ortalama size maliyetini 300-350 tl olarak düşünebilirsiniz siparişle otosanda varsa 2 gün içinde gelir. Stoğumuzda mevcut eşdeğerinin tanesi kdv dahil 140 tl orjinalinin tanesinin 225 tl fiyatı var. Malesef mevcut degil.

Araba gelinceye kadar eskidi...Ne çektin be Mondeo...kimseye yaranamadı bu araba..

"Eğer biri kilonuzla dalga geçiyorsa, onu da yiyin"

@Tevfik,fazla entellektüel ortam beni bozuyor abi.. Klasik müzik konserine filan da gidemem.. Tek istisnası Şef Gustavo Dudamel'i canlı izlemek isterim..

100 kişi sonunda çıkan sonuç şuan böyle ilk 5; Led,Keyless,Premium Sound,Otm Mandalları, s&s. Katılım için teşekkür ederiz efendim. Buranın 100 kişisi dışarının 5.000'i sayılır Led stop hariç şekilci değilmişiz

evet ürün geldi g1wh ve ekstradan 32 gb kingston class 10 hafıza kartı çekimden gayet memnun kaldım yalnız çakmaklıktan değilde torpido'nun arkasından 12 v elektrik alıp taktık şarj yetersiz gibi almıyor kısa süre de kapanıyor. araç çakmaklığı dışında 12 v alabileceğimiz neresi var? bu da video not 1080p yapmayı unutmayınız! http://youtu.be/2YC9M2YsnL8

O parça tek tip bir parça. Gözlük koymak için o kadar şişkin olması şart. E bir de Titanium X lerde sunulan led iç ortam aydınlatmasının ledleri var orada. Onları da genel tasarıma uydurup, janjanlı bir yapıda yerleştirmek gerektiğinden gözlük koymanın şişkinliğine bir de ledlerin janjanlı yapısı eklenince kenarlara doğru taşırmışlar tasarımı. Bence gayet te şık duruyor. Öyle kaba saba değil. Ortada tek gözlük koyma yeri olsa ve sadece gözlük koymak için bir kap gibi tasarlansa çok çirkin olurdu. Tasarlayan tasarımcıları tebrik ediyorum.

Tutucu bir ihtiyar olarak çorbayı biraz ben de karıştırayım...; Kış lastiklerinin kanuni zorunluluk olduğu şu devirde sanırım yaz lastikleri ile karlı buzlu yollara çıkmanın aklıevvelliğin ötesinde bir tür suç sayılacağını düşünmekte yarar var. Ustalığına güvenip yola çıkan "bir şey olmaz"cılar sadece kendilerine zarar verme riski taşımıyorlar, aynı zamanda etraflarındaki kişileri de tehlikeye atmış oluyorlar ve ne yalan söyleyeyim benim için alkollü araba kullanmakla eş değer. Demek ki neymiş: Kış lastiği olmadan kara çıkmayacağız! Karda araç kullanmak bir felsefedir ve felsefenin özünde de olabildiğince yumuşak olmak yatar. Şimdi eminim androjen yüklü ve karda tepişmeye hazır bir sürü gence bu ifade hafif ve de biraz mizahi gelecek. Ama başarının anahtarı yumuşaklıktır. Kalkış, ivmelenme, frenleme, direksiyon hareketleri hepsi olabildiğince yumuşak olacak. Kar yumuşak dokunuşları sever... Çıktığınız yolda kuru hava koşularında gittiğiniz süratin yarı değerinde seyir halinde olun ve önünüzdeki araçla normalde bıraktığınız mesafenin 3 (yazı ile ÜÇ) mislini bırakın. Kar yavaşlığı ve mesafeli olmayı sever. Arkadaşların daha önce yazdığı doğru; olabildiğince üst viteslerde kullanın, aracınız 1500-2000 dd arasında seyir halinde olsun, kalkarken ikinci vitesle kalkın. Zamane motorların turboları düşük devirlerde dahi yeterli tork üretiyor, Düşük devir/büyük vites yumuşaklığı sağlar. Karda ekonomik araç kullanma ilkeleri işe yarar. Hızı iyi ayarlamak esastır, kaymayacak kadar yavaş, yolda kalmayacak kadar hızlı olmanız gerekir. Rampa çıkarken yokuş bitene kadar vites değiştirmeyeceğiniz bir hızla başlayın çıkmaya. İnerken de yokuşun başında yavaşlayın ve uygun viteste hafif hafif fren dokunuşları ile aracın hızlanmasını engelleyerek inin. Karda denge esastır, aşırılıkları sevmez. Bir engelden kurtulmanın ilk yolu fren yapmak değil aracın yönünü değiştirmek olmalıdır eğer şartlar imkan veriyorsa... Karda kaçınmak esastır. Çekiş kontrol sistemi hafif patinajlarda işe yarar, ancak dik ve buzlu zeminde patinajın yoğun olacağı ortamda motoru stop ettirecek kadar engel teşkil edebilir, bu şartlarda kapatılması uygun olur. ESP ise asla devreden çıkarılmamalıdır (zaten Mk.3'de böyle bir imkan yok). Karda teknoloji iyi bir yardımcıdır. Kayma durumunda ayağınızı yavaşça gazdan çekip hatta gerekirse debriyaja basarak direksiyon ile düzeltici kontrol yapın. Viraj dışına kaymada viraj yönüne, arkası kopar ve viraj içine doğru dönerse de viraj dışına doğru yavaşça direksiyon ile dengeleyin. Daima gitmeniz gereken yöne bakın, tecrübe göstermiştir ki kişi direksiyonu baktığı yöne kırmaktadır. Özellikle arka tekerleklerin el freni çekilerek veya debriyaj ani bırakılarak, ya da arkadan itişlerde fazla gaz verilmesi ile kilitlenmesi/patinaja düşmesi ve traksiyon kaybetmesi olasıdır, bu durumda sürüş aksınız düz değilse kendi etrafınızda dönebilirsiniz, tadını çıkarın...! Bol karda daha önce açılmış izleri takip edin, çok şeritli yollarda en temiz şeridi tercih edin. Akünüz, yakıt deponuz, antifrizli cam suyunuz yeterince dolu olsun. Şimdilik aklıma gelenler bunlar... Karı görsek daha fazla detay yazarım ama nerdeee!?