Liderlik Tablosu

Yeni yavruya nihayet kavuştuk Üretim yerinin değişmesi vb sebeplerden 2-3 yıl kadar geç üretime geçen Mondeo Avrupa ile paralel şekilde ülkemizde satışa başladı diyebiliriz. Şuan sadece 1.6 tdci 115 ps 6 ileri manuel ve 1.5 Ecoboost 160 ps 6 ileri tam otomatik olarak satışta çok yakında 2.0 tdci 180 ps PowerShift de satışa sunulacak. Başlamadan önce Şahsuvaroğlu'na ve özellikle Kaan abiye çoook teşekkür ediyorum Otosan'dan önce araçlarını verdiler; 1.6 dizel'i bekliyoruz artık İç Mekan Malzeme kalitesi ve işçilik önceki versiyona göre iyi, özellikle işçilik (parça birleşimleri vb) çok çok iyi neredeyse hiçbir parçasında oynama yok denilecek seviyede, zaten sürüş esnasında belli başlı bozuk yollardan geçerken hiç ses çıkartmaması bunu kanıtlar nitelikteydi. Malzeme kalitesi olarak sürücü ve yolcularında elinin ulaştığı yani kullanılması gereken yerler özenle seçilmiş fakat kullanılmaya bölümler sert plastik ile kaplı ama bunlar kesinlike basit malzeme değil, sektöre hakim kişiler buna fotoğraflara bakarak bile anlayabilir. Koltuk kumaşını beğenmeyenler oldu onlara şöyle detay verebilirim, koltuğun konsol'a dokunduğu veya farklı bir parçaya denk gelen kısımlar yumuşacık bez ile sarılmış bunlarda soğukta vs gıcırtı yapmasını önleyen detaylar lakin bunları fark etmemişler deri vb olmamasından dolayı aa bu çok kötü yorumlar geldi bunlar öznellikten öteye varamamış ne yazıkki. Konsol üzerindeki tuşların basımı güzel. Sony kontrolü çok kolay klima düğmeleri yeterince büyük ve anlaşılır. Beğenmediğim yanları ise piano black kaplamalar hep söylüyorum yılmadan devam edeceğim; çiziliyor ve çok kötü gözüküyor (güneş altında) lütfen şunu artık koymayın araçlara! Bunun tek pozitif yanı ise gözünün önünde olmaması; sadece bardaklık ve cam açma/kapama kontrol ünitesinin etrafında mevcut. Ekran etrafı, havalandırma ızgaraları mat ama sim dokulu bir parça ile sarılmış bunlar bence daha iyiydi ve tekrar ediyorum bu parçalar birbirine çok iyi geçmiş durumda. Eşya gözü olarak yine en dişli rakibi olan Passat'a göre bir tık ilerde örneğin konsol altı alan, kol dayama içinin çok geniş olması ve arkadaki bardaklık arkasındaki göz bunlardan birkaçı. Malzeme kalitesi olarak ise bir puan veya yarım puan Passat'a göre daha düşük seviyede bunun nedeni ise örneğin torpido üstününde ince tabaka bile olsa yumuşak doku ile kaplanması ve bazı noktalarda daha şık parçaların yer alması. Boyut olarak diz mesafeleri ve omuz mesafeleri sorunsuz, sunroof olmasına rağmen arka baş mesafesi korunması adına tavan kaplama düz devam etmiyor haliyle kayıp yok. Bana göre yeterli düzeyde, fotoğrafta yer alan arkadaş 1.88 boyunda koltuklar ona göre ayarlı. Ses Rüzgar sesi muazzam; kaputun ön çizgisinin aynalara doğru devam ettiğini fark edenler olmuştur mutlaka bu tasarım ciddi olarak rüzgardan korunmasına sebep olmuş ön cam neredeyse 140'a kadar rüzgar sesi almıyor. Yol sesi için konuşmak ne kadar doğru bilemem çünkü üzerinde kış lastiği vardı ama buna rağmen yol sesi ciddi iyiydi, bunun kıyaslamasını benzer şartlar altında olmadıkça yapılmasını doğru bulmuyorum. Durağan vaziyette dış ses içinde iyi diyebilirim, kapı kapanışı olarak ön kapılar özellikle şahane! Konfor Bir Ford düşünün içinde hiç rahatsız olmuyorsunuz ? Yeni Mondeo. Eski versiyonda en çok eleştirilen yönü buydu ve yeni arka süspansiyon sistemi ile bu aşılmış görünüyor, hem tümsek hem çukurlardan gürültüsüz şekilde geçebilliyor eğer minimal ise neredeyse hissettirmiyor. Fazla uzatmayacağım yeterince iyi ve denilecek fazla söz yok. Müzik sistemi çok iyi, Sony ama premium olan bu araç üzerinde gelenler bass ve tiz hatta ses yüksekliği (sınırlı MyKey'e rağmen) çok iyidi. Artık kullanımına alışığım SYNC 2'nin, SYNC 3'e mümkün olan en kısa sürede geçmesini diliyorum. Yol bilgisayarındaki hızlı ve net geçişleri bu bölümde görmek bizim hakkımız bence Eyyy Ford sadece USA'yı düşünme Avrupa'ya gel Motor & Sürüş & Tüketim Gelelim meşhur Euro 5 salınımlı yeni! 1.5 Ecoboost 160 ps motor'a, aylardır Euro 6 olarak teknik değerlerine baktığımız araç bi baktık ki ülkemize E5 olarak gelmiş şok şok şok oldum o an. Düşündüğünüz herşeyin bir anda uçtuğunu hayal edin (ya da etmeyin ne gerek var) Akabinde yapılan test yayınlarını da dinleyince ohoo dedik bunlar çok tüketiyor! Ama birde biz bakalım demiştik o gün Kaan abi sayesinde erkenden geldi. Motorun tepkileri bence çok iyi özellikle 1.5 & 1.6 ton araca göre, D modunda vites yükseltme çabasında olan araç S modunda hadi gaza bas gidelim tavrına bürünüyor ve bunu bir focus atletikliği ile sürdürüyor. Direksiyon tepkileri net ve hızlı anında cevabını alıp yolu okuyabiliyorsunuz. Bu aracı kullananlar 4.8 metre bir otomobil sürdüğünü unutup park etme zamanı hatırlayabilir : Vites geçişleri özellikle hızlanmalarda yani gaza basarken sarsıntısız eğer çok yavaş giderseniz tipik tam otomatik klasiği olan hafif hissetme mevcut. Dik yokuşlardaki performansında da sorun yok sadece vites atma çabasına erken girebilir bunlar pratikte yaşanılması güç detaylar ama merak edenler oluyor diye aktarıyorum. Tüketim öncesi güzergah; Maltepe'den aracı alıp minibüs yoluna inerek Bostancıya varıldı oradan 1. köprüyü kullanarak (nakkaş tepe'den gittim sadece giriş yoğunluğu vardı) Vatan caddesine geçildi buradan maslağa ve sarıyerden belgrad'a foto çekimlerinden sonra 2. köprü kullanılarak (TT Arena sonrası hep trafik) anadolu yakasına geri döndüm. Ortalama hızım 25 km/h tüketim ise 10.5 litre oldu. Bu hız ve tüketimde araç denemeleri de mevcut ve toplan alınan yol 130 km civarı. Yukarda eleştirdiğim Euro 5 yerine Euro 6 motor olsaydı çok daha iyi değerler tutması mümkündü fakat bu sefer aracın hızlanmaya cevabı bir nebze kötü olacaktı, tercih sizin Şahsi yorumum ise 10.5 lt uslu ve trafik halinde yine tutar ve bu araç için abartılı değer değil. Fiyat: Fiyat bana göre olması gerektiği gibi Passat'tan ciddi ucuz ama opsiyonlar pahalı onlarla birlikte düşünmeye sevk edebiliyor. Ek olarak eski başlıklarımızda araç hakkında TÜM detaylara ulaşabilirsiniz: Kısa Kısa - Otomobil yüksek buna birde dar cam yüksekliği ekleniyor; park alanlarında yanınızda ne var diye merak edebilirsiniz ve yan aynalar keşke geri vites ile otomatik olarak aşağıya baksa ne iyi olurdu demeniz kaçınılmaz detaylardan ama; otomatik park sistemli modellerde yan kısımları algılayabiliyor yani yaklaşma durumu sesli ve görsel olarak karşımızda. - İç ambiyans aydınlatmanın değişik renklere bürünmesi güzel (bknz fotoğraflar). - Araba çok güzel, yanımda yavaşlayıp fotoğraf çekmeye çalışan mı istersiniz yoksa yanına gelip bakmaya çalışan mı ? - Direksiyon önündeki ekran çok güzel, kontrolü aşırı basit ayrıca çalışma hızının iyi olması zaman kaybını azaltıyor işinizi bitirip yola bakabiliyorsunuz. - Vites değişim kulakçıkları küçük ve dar bir alanda kullanımı düz yolda zor. Vites düşürme ve yükseltme izin verilenler dahilinde sorunsuz yapılıyor. - Her yerine led koyulmuş ama plakalık ve güneşliklerden çekinmişler, olsaydı iyi olurdu. - Yol bilgisayarında vw'den gördüğümüz bazı detaylar eklenmiş örneğin boş vites halinda gaza basarsanız, sen ne yaptığını sanıyorsun diyor - Video'yu izlemeyi unutmayın anacım Bu da Passat incelemem: Yakut Kırmızı ve Siyah rengi için: Video Fotoğraflar Kaputta yer alan 2 mandalın biri doğru kapatılmadığında böyle oluyor Kusura bakmayınız hata bizim. Sırayla yanan sinyaller Kapı cepleri kullanışlı ve büyük Koltuklar rahat Focus'da yer alan parça birleşim olayının çözümü bu kadar basit aslında... Izgaranın içi ve dışı aynı malzeme, far aydınlatması daha şık olabilirdi ama 7'den 70'e bunu kullanacaklar belli oldu Sony'nin kabartmalı ve aydınlatmalı olması ayrıca cd ve ses ayar kısmının da aydınlatmalı olması güzel detaylardan. Bu malzeme kalın, dişli rakibinde basit gördüğüm detaylardandı bunu düzgün yapmışlar. Aracı aldığım km 999.9 Tesadüfün böylesi.. Bir kaç defa hafiften yoldan çıkma denemesi ile gelen uyarı. Bu da örnek müzikler videosu Bir sonraki testte görüşürüz

...Focus'ta -heyecan verici- çizgi beklemeyin, olmaz. (bkn.açıkça/şimdiden söylüyorum) Bunun iki nedeni var. - One Ford - Hedef Kitle ...One Ford yani tek bir araç Arjantin'den Çin'e, Güney Afrika'dan Yeni Zelanda'ya kadar kimi zaman neredeyse taban tabana zıt beğeniye sahip müşteri gruplarınca kabul görmek zorunda. O ülkeler için minor değişiklikler yapılıyor olsa da aracın genel çizgisi asla bozulmuyor, bozulmayacak da. Yani Avrupa'lı (görece rafine) zevk'e sahip müşterinin beğeneceği çizgiyi tuttursanız bu defa Amerika'lı beğenmeyecek. O nedenle göze fazla batmayan, insanların aşık olmasalar dahi nefret etmeyecekleri bir çizgi ... deyim yerinde ise kısmen tutucu ve teknoloji ile dolu bir görünüş tercih edildi. Büyük ihtimal ile bundan sonra da bu çizgi korunacak ... örnek vermek gerekirse Toyota Corolla çizgisi ... kimse ona aşık olmaz ama kimse onun iğrenç olduğunu düşünmez. Böylece her pazar için ayrı kasa, ayrı ar-ge, ayrı malzeme tedariği, teknik eğitim vs.vs.vs.vs.vs. ile uğraşmak zorunda kalmazsınız. (uğraşmanın ötesinde para kaybetmezsiniz) Otomotiv pazarında karlılıkların azaldığı, yakın gelecekte sadece Mass Production / Büyük Ölçekli Toptan Üretim yapan firmaların ayakta kalacağı günümüzde diğer türlü çalışmak fizibil değil (bkn.tamamen duygusal) ...Hedef Kitle ...her ürün için bir hedef kitle seçilir. Focus'un hedefi ise belli ... ortanın üzerinde eğitim almış, beyaz yaka, en fazla iki çocuk sahibi, banliyöde oturan küçük ailenin birinci aracı. Siz bu hedefe uyarsınız ya da uymazsınız ... kısmen yaklaştığınız noktalar vardır ya da taban tabana zıtsınızdır ama ürün yukarıda saydığım kitle için dizayn edildi ve onlarla yapılan (hem de dünyanın 40'tan fazla ülkesinde) Customer Clinic'ler ile biçimlendirildi. Koltuk döşemesinin renginden tutun da kapı kolçağına kadar o kişilere alternatifler sunuldu ve geri bildirime göre araç tasarlandı. Focus ters (içten dışa) dizayn edilmiş araçlardan biri ... yani potansiyel müşteriler önce aracın içini dizayn etti (ya da edilmesine yardım etti) sonra elde edilen iç tasarıma göre bir kabuk oluşturuldu. Bu Customer Clinic ve dizayn sırasında kimilerine göre -tutucu- çizgiler seçilmiş olabilir tabi ama siz de kabul edersiniz ki üretici bu aracı kime/kimlere satmayı planlıyor ise onların fikirlerine daha çok kulak kabartır. ...işin komik yani Focus MCA'yı biraz da sizler, yani Türkiye'de ve dünyada ki forum / panel vs. kullanıcıları da dizayn etti. Sizlerin yazıp çizdiğiniz, keşke olsaydı dediğiniz ya da daha geçenlerde bu forum'da yapılan anket gibi bilgi toplama çalışmalarının sonuçları paylaşıldı/paylaşılıyor ve hiç şüpheniz olmasın ki bu geri bildirimler dinleniyor, not alınıyor. ...uzun lafın kısası Focus MCA'yı -heyecan verici- bulmayan arkadaşlarımız kendi katkılarını yadsımasın (bence) sonuçta onun çizgisinin oluşmasında sizin de payınız var.

Karşınızda Fiesta R2 Ford, Cenova Fuarında yeni ralli aracını tanıttı, ödüllü 1.0 Ecoboost ile Fiesta R2 M-Sport ve Ford'un birlikte geliştirdiği bu model, 3 silindirli olması sebebiyle FIA'da bir ilk oldu. Standart Fiesta'ya göre aktarma, fren ve süspansiyon değişti, Mayıs ayında Portekiz'de yarışmaya başlayacak. Aslında bu araç M-Sport tarafından geliştirildi ve Ford tarafından desteklendi yani mal ford'un ürün M-sport'un diyebiliriz 2. madde de yazdığım şey ise FIA'nın 1.0 litre ve altı kategorisi ile alakalı yani bu kategoride ilk kez 3 silindirli motor dahil oldu. Amcalar, motor sesinin çok güzel olduğunu iletmiş, şimdilik bu kadar 1.0 ecoboost 180 ps diyordum ama tutmadı

Bugün itibariyle beğeni oranları %151.3 Kaan Yağızer %136.8 Cem Boneval %115.7 Nihat Abukan %107.9 Taner Eviş %102.6 Ahmet A. % 94.3 Ramazan V. % 84.0 Serdar Yaman % 79.5 Servet Özkan % 79.3 Bekir B. % 72.6 Alperen G. % 69.0 H.Cenk % 61.1 Mertcan Çelik % 59.9 Tevfik % 53.9 Engin Uzunoğlu % 45.8 Yakup Çağatay % 44.7 Ozan Karsavuran Notlar: - Değerlendirmeler gevezeler üzerinden yapılmıştır - İstatistikleri hazırlayan "kendini beğenmiş" Cem (sorumluluk kabul edilmez) - Beğeni tarifesi pazarlığa tabidir. - Konu dışıdır, ama konu benim değil mi, istediğimi yazarım...

...ben de fuar şerefine şirkete Mustang siparişi verdim (onayı geldi...) Fastback EB , Beyaz/Bordo (bkn.gelse de tütsülesek ... patron söz verdi, geldiğinde iki tur bindirecekmiş)

Fuar dışında yer alan reklama ne diyorsunuz Çok iyi

Nihayetttt...Teşekkürler !! Yalnız bir şey sorcağım arkadaş bonus peruğuyla mı 1.88 yoksa peruksuzken mi ? Baş mesafesini değerlendirmek için talihsiz bir seçim olmuş :D

Ulen sanki araba alıp döşemelerine oturan milletiz gideriz kirlenmesin diye kılıf alırız içeride bir şey yiyip içmeyiz şudur budur...sonrada satarken bir başkasına bakın içi tertemiz deriz..3.-5 yıl biriyle çık sadece elini tut...ohoooooooo binin yaşayın gezin görün ya...Mondeo güzel olucak bu kez diyorum ben...sınıfına iddialı girecek...sadece alacakları ürkütmesin önemsiz sorunlarla üzmesin C segmentinden bile müşteri çalabilir bu kez ama lütfen lütfen üzmesin paspas tı suydu buydu versin biraz ford ve alıcıları ufak animasyonlarla çeksin kendine hep soğuk kaldki bu rakiplerine yöneltti kendini... Ve bir konu daha varki FORD fanatikliği deyip kızıyordum Yakoya BU ADAM İŞİ BİLİYOR...bugüne kadar yanıldığı nokta görmedim...asla görmediği duymadığı veya test etmediği alanlarlda duyumla yola çıkıp işin dedikodu kısmıyla ilgilenmiyor.Sadece düzgün iş çıkartıyor ortaya koyuyor.

İşin mutfağından bu bilgileri alabilmek çok güzel. Forumda aracımı aldıktan sonra incelemesini yazarken hemen hemen aynı kelimeleri kullanmıştım. Önemli olan "bildik ama yine de hoş" dedirtebilmek ve bence bunu yapıyor, özellikle MCA. Ve tabii mütevazi kazancı olan... İki çocuk dışında ben hedef kitleyim de, biraz beygir düşkünlüğüm var. İşte tam bu nedenle bugünden Mk4 tasarımına başlamak üzere bu konuyu açtık (bkn. narsist Cem) Geliştirelim hep beraber yeni aracı, hayallerimiz kadar yaşarız.

Ben aldığımdan beri yeşilde kullandım. Kırmızı fazla geliyor bana, yaşlılık zahir. Ama kapalı ise hemen fark ediyorsun, ne oldu araba gitmiyor diyorsun... Al ve kullan pişman olmazsın, sadece biraz fakirleşirsin...

Hay Allah ben de ciddi yazmaya çalışmıştım. Bu arada bizim konu ne hoş gelişiyor. Tevfik Focus'un kıçının cazibesini kaybetmesi ile Fordçuluğun da değerinin azaldığına dair subliminal mesajlar veriyor mesela... (Pardon yani)

MCA aşağı MCA yukarı derken yaşanan heyecanın helalinden iki yıl ömürlü olacağını hatırlayalım. Ford 2016 sonu, 2017 başında Focus'un 4.üncü neslini yollara çıkarmaya niyetli görünüyor. Biz de proaktif davranıp şimdiden yeniliklere gözümüzü kulağımızı açalım. Mesela çok değişik modellerde kullanılan platformda hafifletme çalışmalarının yapılacağı, ancak bunun 50 kg'ı geçemeyeceği belirtiliyor. İki kapılı Coupe söylentisi var. Ve değişik görseller piyasaya çıkmaya başladı, çoğu asparagas. Mesela Kısacası bir Mk 4 başlığı açmanın zamanı geldi, değil mi Adminim?

Her zamanki gibi gidemesekte görebiliriz temalı başlığımız Ford Cenevre'de RS ve GT'yi gösterdi. RS, endüstri'de ilk kez sunulan Drift mode özelliğine sahipmiş. Ayrıca Launch kontrol ve sürüş modları değiştirilebiliyor drift bunlardan bir tanesi. Fuar'da Edge ve Vignale'yi de sunuyor ancak sanıyorum ki ilk gün bunlar yok fotoğrafları verilmemiş. Fiesta R2'yi tanıttı. Bilinmeyen başka bir şey henüz yok bakalım ilerleyen günlerde sürpriz gelecek mi? Makyajlı Ecosport, B-max ve connect gelir belki diye bekliyorum. Fuardan video Fotoğraflar ile eski yeni bir arada LaFord'a bittim ya

Fotoğraflama on numara olmuş. Forumdaki gözlerin aradığı hiçbir şey gözünden kaçmamış.

Bu versiyonu ilk defa dinledim Nostalji Kuşağına devam https://www.youtube.com/watch?v=TUyKJtk3Evc

...o normal. Dünyanın her yerinde (istisnasız) otomobil forumları kılı kırk yaran, meraklı, hevesli, öğrenme istekli, beklenti çıtasını yüksek tutan ... kısacası -koyun olmayan- kullanıcılar ile doludur. Bu müşteri tipi (biz arabacı takımı onlara/size -uyuz- deriz ... tabi arkanızdan) genel alıcı kitlesinin yüzde yarım'ı seviyesini asla aşmasa da (bkn.yoğurdun üzerindeki incecik kaymak misali) istatistikler göstermiştir ki uyuzlar (yani siz/biz) geri kalan potansiyel müşteri kitlesinin bakış açısı üzerinde etki sahibidir. ... fazla otomobil merakına sahip olmayan, sizler/benim gibi -arıza- mod'una geçmemiş, kıllık yapma potansiyeli düşük kişiler için bir anlamda turnusol kağıdı gibiyiz (...ki doğal olan da budur zaten) araç almayı düşünen kişinin perdenin arkasına göz atması, pazarlama ve reklam safsatalarından uzak kalmaya özen göstererek ürün hakkındaki gerçeklere ulaşması için bu ve benzeri forumlara göz atması yeter. ...forumlarda yazı yazan ve zor beğenen uyuz'lar ürünü beğenmiş ise, en azından ondan nefret etmemişler ise o ürün sorunsuz / beğenilesi / alınası demektir. bu araba için de böyledir, dayanıklı/dayanıksız (özellik ile elektronikte) tüketim malları için de aynı şekildedir. siz/biz bir anlamda şu amcalar gibiyiz (bilmem hatırlar mısınız?) ...onlar sahneye tükürmüyor ise show güzel olmuş demektir. Sonuç : Bakın rahatınıza ... imalatçı/ithalatçı zaten sizden aksini beklemiyor.

Eline sağlık Yakup, Kaan bey'e ayrıca saygılar, bonus kafalı arkadaş yüzünden baş mesafesi konusu muamma olmuş hiç birşey belli değil, benimde kullandığım Pirelli Sottozero3'ler müthiş bir yol gürültüsü yapıyor o lastiklere rağmen sessiz ise konforlu bir yazlık lastikte içeriye 0 ses girecek demektir. Farklı renkteki ambiyans ışıkları çok hoş olmuş, sabırsızla test aracını bekliyorum Eskişehir'e.

...yeşillendim ama test ekibi "sen şimdi yavŞar konuyu dağıtırsın ... de get!" diye kovaladı beni. (bkn.acıların çocuğu ...ben) bana kalsa en sexy halimle kaputun üzerine felan bile yatardım ... neyse, bi sonraki test'de yaparız artık (bu defa da ünlü olamadık)

Emeğine,eline sağlık Yakup yine,yeniden harika bir inceleme olmuş. Yakıt tüketimi bence abartılı değil,bu boyutta otomatik ve benzinli bir araç için normal sınırlar içinde diyebilirim. (Bekara karı boşamak kolaymış,depoyu ben doldurmuyorsam tabi normal,neyse ) Önceki kasadaki 1.6eb manuel bile 9-10 arası yakıyordu normal kullanımda. İç mekan denildiği kadar kalitesiz durmuyor gibi,canlı görmek elbet başka fakat malzeme kendini belli ediyor sanki video ve fotoğraflardan. Sessizlik güzel gibi ama bir ara çıtırtılar geliyordu,kameradan olduğunu varsayıyorum. Bir kez daha beğendim diyebilirim,güzel iş çıkarmışlar cidden Motor sesi olan kısımda önce köpek havladı ya öylesine dalmışım ki ''bu nasıl ses be!'' dedim içimden,neyseki geçti Ben bide Kaan abinin kadraja girip ''Nasıl beğendiniz mi kuZu'yu '' demesini bekledim ama olmadı

Dünyaya 500 km çapıda bir asteroid çarparsa ne olur (bilinen yaşamın sonu) Şimdiye kadar 6 kez olduğu düşünülüyor Çocukluğumun İstanbul'u, elli yıl öncesi.

zaten senin gibiler için RS'ler var ST'ler var ... kuZu postuna bürünmüş kurt'lar var ...kimi zaman mühendislik customer clinic + pazarlama + board'a rağmen çılgın araçlar yapıyor. (bkn.gt) bunu kimi zaman yapabileceklerini kendilerine/personele ve rakiplere göstermek için yapıyorlar, kimi zaman ise marka algısını güçlendirme adına para koparıyorlar. GT örneğinden gidersek sınırlı üretime girecek (Türkiye'ye sadece 2 -iki- adet sipariş hakkı verilecekmiş) o kuZu astronomik fiyata satılacak olsa da inanın her bir aracın satış bedelinin en az iki katı zarar yazacak (Ford'a...) ama değer o ayrı.

...doğrusu o işi hiç yapmadık. Daha açık olayım, birilerinin bedeli karşılığı direksiyon simidi sattığını sanmıyorum, yani araç o derece hasar görmüş ise zaten pert total olur, kimse direksiyon simidi ile uğraşmaz. gene de bir sorayım (bkn.ben de merak ettim) ...O.K sordum. TrendX direksiyon simidi ile Titanium arasında 170 lira fark var. (bir şey değilmiş) ama ben bu işi yapmam, neden derseniz o direksiyon simidi (TrendX'in ki..) elimde kalır, bana evlat olur, yıllar sonra ona bakıp iç çekerim. Ama mümkün ... nasıl mı? Garanti'den değişim talep et - Gelen TrendX direksiyonu stoğa kaldır - Titanium direksiyon simidi sipariş et - Geleni araca tak - aradaki farkı al. ...mümkün, ama fizibil değil Ben olsam aradaki o farkı vereceğime (170 lira) elimdeki direksiyonu gerçek deri ile kaplatırdım. Mesela geçenlerde bir mekan vuldum, elemanlar THY'nin first class koltuklarını da dikiyor, deneme için bir direksiyon yolladım, muhteşem işçilik ile döndü direksiyon ... cidden beğendim yani. O parayı derici'ye verir beni en az 10 yıl (hem de güle oynaya) idare edecek gerçek deri kaplı direksiyon geçerdim.

Beğeniyi beklentiler etkiliyor. Mondeo sonuçta premium bir ürün değil. Sadece bir üst segmentte, yani daha iri bir "Ford" Kapı içinde kadifeyi boş verin yahu, ne işe yarayacak? Silinmesi, ıslanınca kuruması, temizlenmesi zor bir malzeme. Sürüş dinamiklerine bakın, direksiyona oturup yola çıktığınızda hissettiklerinize, yüksek hızlarda viraj dönerken yaşadığınız güven duygusuna, yol gürültüsünün müziğin keyfini kaçırıp kaçırmadığına, arkada oturanların rahatına... Evet Passat gerçek bir rakiptir ve fiyatı Mondeo ile yakın olursa Mondeo sadece filolara satar. Bu arada yeni Superb de Mondeo için hayatı zorlaştıracak bir araç, unutulmamalı. Şu an benzer özellikte araçlar arasında ort. 15.000 TL fark var, bu da Mondeo'yu avantajlı kılar. Ancak makas kapandıkça Mondeo satışı düşer, bunu yazmak için otomotiv sektöründe otorite olmaya da gerek yok. Sonuç: Mondeo D segmentindeki en cazip araçtır şu anda, alan pişman olmaz. Vignale'ye gelince, bence atılması gereken bir adım idi, ama piyasada olumlu algı kazanması kolay değil ve zaman isteyecektir, hele ciddi yüksek fiyatlarla gelirse kimse lüksüne bakmaz ve marka algısı ağır basar. Niş market ürünüdür, öyle de kalacaktır.

hakan abi fena tahrik ediyor Sabriyi hadi sabri sende ayakdireme hocam, git dene, sonra taktır gel

BENCE MAZDA 6 EN GÜZELİ....

Ben his konusunda birşey demedim zaten çağlar hocam, sen sanırım hala beni anlayamadın. İlk mesajın berbat kelimesi bu nasıl d gibi kelimeler okudum bunlara dedim abartıyorsun diye şimdi gelip his konusuna girersen bel altı oynarsın; ben onu oynamasını çok daha iyi bilirim. Uzatmak istemiyorum lütfen bana karışma hocam. Unut beni emi, cidden zor dayanıyorum keşke yönetim olmasam diyorum bazen.

Ben Mk4'ü hedefliyorum. Ancak o zamana değiştirme vaktim gelir. 2018 makuldür... Bu arada yarını göreceğimiz meçhulken kaç yılın planını yapıyoruz, hale bak! Ben tasarımdan şikayetçi değilim, mesela sarı araba gibi olsa yeter. Biraz dingil mesafesini uzatıp arkayı rahatlatsa yolcu taşırken daha az mahcup olurduk. 1.5 EB 182 PS motora da devam ama beygileri de gerçek beygir olsun, 1.6 oynamazsan sütçü beygiri türevi. E6 ne getirir göreceğiz. Hafifletmeye varım, 50 yetmez, 100 olsun. Yere 1 cm yaklaşsın, viraj çubukları biraz güçlensin, daha az yatsın isterim. Gönlüm ST ve hatta RS der ama cüzdan boş işte.

ilk resimdeki araç honda cıvıc HB ile bire bir benziyor gibi...

Yolun eğimine bağlı olarak bunlar çok artabilir, lütfen denemeyin Almanya'da otobana çıkarsanız ayrı tabi

Bencede

Bu arada One Ford dememde latifeli kasıt vardı. Hani utanmasalar arabaların hepsinide aynı renk yapalım ekstra maliyet çıkmasın mantığına girecekler

n.p ... Pazartesi Sabah görüşürüz. (Bkn.başım üzerine)

Yakup eline sağlık Kaan abi pazartesi bu yavruyu görebilecekmiyiz

Eline sağlık Yakup Tan otada showroom arabasının üzerinde kart, bilseydim gönderirdim size alıp çakmağı bile çıkarıyorsunuz bunu nasıl olduda bıraktınız dicektim ama banane diyip geçtim

Videoları izledim. Arabada navigasyon kartının takılı olmaması bence çok büyük bir eksiydi. Test aracının sürekli navigasyonda durması lazım ki dev ekranda navigasyon milletin aklını çelsin. Benim test ettiğim gün 1 saat benim gezmemi bekleyen abi arabayı aldı mı acaba çok merak ediyorum. Bence arabayı beklerken bir videoklipte tutmalı Kaanlar. Vatandaş binince bak beklerken video izleyebiliyorsun demeliler. Hareket edince de hemen navigasyona geçmeli. Görevli bir iki sesle komut verdi miydi, geri kamera falan vallahi millet alır.Bizim millet sever böyle şeyleri çok sever hem de.. Ama arabada nav standart olup test aracında kapalı olması büyük talihsizlik neyse artık. Otosandan dönünce inşallah.. BU arada bana göndermeler var. Herkes durmuş bakmış .Biz niye dağ başına çıktık kimse farketti mi Ayrıca videoda tüketim 50-60 oluyor demişsin. Bizim rampada oldu o başka yerde olmaz zaten. Keşke söylemeseydin Son olarak videoda maltepeden bostancı sonra köprü diyorsun ama karanlıkta maltepeden cevizliye gidiyorsun Ne iş ???

Senden uyarı gelir gelmez kaputu ayarlattım (zaten bu akşam filo lansmanı için gene gitti kuZu ... artık ikinci test'i bekleyeceğiz ... (Bkn.Nerde kaldı benim Yakut Kırmızı Mondiş'im? ... nerdeeeeeeee)

Not aldım Teşekkürler efenim

Corolla çok yanlış örnek olmuş. Umarım o tarafa çok kaymaz. Toyota 10 yıl önceki yerini kaybetti benim gözümde. Sıkıcı, anlamsız arabaları (iyi satıyor diye) garip fiyatlarla piyasaya sürüyorlar. Focus güzel araç, ama bir daha alacak olsam; nasıl desem böyle pazarlama-göz boyama ekstra bir şeyler isterim. Benim koşup almak isteyeceğim bir özelliği olmalı. Benim için atıyorum dokunmatik büyük ekrandır, bir diğeri için led farıdır veya jant vs ile modifiyeye yatkınlığıdır vs vs. Yoksa aynı arabayı ikinci defa almak hissi çok çekici değil, bu sefer gider Octavia, Jetta, Golf vs alırım. Bir de artık bu o motorun düzü var, onun otomatiği çıkacak daha zamanı var işlerini bir geçseler iyi olacak. Gidiyorsun VW'ye her motorun (ki benzinde epey alternatifte geliştirdiler- en az 3 motor var satışta) ister düzü, ister otomatiği istediğin donanımda (bir iki model hariç) var. Paran varsa istediğine sahip olman mümkün yani. Ben bir değişiklik göremedim içine bindiğimde. Bence hala olmamış durumda ön göğüs tasarımı. Aşırı abartılı ve gereksiz büyük hacim kaplıyor.

Harcadığın her an için teşekkürler emeğine verdiklerin kattıkların içinde...sağol Evlat....

o da bir secene O da bir seçenek tabi..onu verin focusun ince stepeneyi alın..köpüğü çıkarın focusun ince stepne o bagaj alti stepne bolumune tam sığar.ustunede tekrar bagaj halisini serin..alin size +500lt bagaj

MacGyver bu arabadan bomba yapar

Mondişlerin bagaj kapağı - eşiği - tabanı vs. alüminyum/magnezyum alaşımından yapıldı. (hafif ve aşırı sağlam) Özel yangın söndürücü olayına gelince o son kullanıcı ile alakalı bir şey değil. (işin o kısmı bizi ilgilendiriyor) ... özetle... magn/alü alaşım üzerinde çalışıyorsanız (kaporta işçiliği) yangın söndürücüyü hazır tutacaksınız. Kaporta'yı geleneksel olarak tamir ederken çıkaracağımız metal tozu yanıcı özelliğe sahip ve bunu söndürmek için D Tipi / Kuru Toz'lu yangın söndürücü lazım. (hafif metal yangını) ...otomatik emicili (elek.süpürgesi gibi) kuru zımpara kullandığımız için iş bitiminde toz tutucuları dikkatle temizlemek ve atık malzemeyi ISO kurallarına uygun şekilde -hafif metal atığı- imha etmek zorundayız. Zaten bu nedenle Ford bayileri sahip oldukları ISO standartlarını geliştiriyor, önceden belge almış olsa dahi yeniden denetim çağırıp sahip olduğumuz ISO 9001 ve 10002'ye çevre yönetim 140001 sertifikasını da ekliyor. (yangın tatbikatı yapıp biraz da eğlendik) ...aynı yoldan yakın zamanda Borusan bayileri de geçti (Land'lar magn/alü alaşım gövde parçaları ile gelmeye başladı) biz onların attığı adımları öğrendik, şimdi kendimize uyguluyoruz.. diğer üreticiler de gövde de magn/alü'ye geçtikçe diğer marka servisleri de benzer önlemleri almak / sertifika sürecinden geçmek zorunda kalacak.

Bende genellikle kapalı Usul usul gidiyorum Yeşil bile fazla geliyor şu sıralar.

Orda denesem kesin aklımda kalacaktı biliyorum o yüzden denememiştim Cüzdan rahatlarsa gidicem büyük ihtimal zaten

Kötü hava koşulları dışında her zaman açık (kırmızı mod'da).

Bugün gidip görme fırsatım oldu aracı. Çok vaktim olmadığı için detaylara bakamadım pek. Öncelikle dış tasarımı bana göre kusursuz olmuş. Metalik beyaz bir arabaya bu kadar mı yakışır. Aracın kapısını açana kadar ciddi anlamda almayı düşünüyordum. Ama gel gör ki öyle olmadı. İç mekan d segmentinde bu kadar iddialı bir araca göre vasat bence. Kapı içindeki ceplerin içine bile kumaş/ kadife tarzı bişey konmamış. Koltuklar Zaten bambaşka bir boyuttaydı. Çok daha kaliteli bişey bekliyordum. Konsoldaki tuşlar vs de kalite algısı oluşturmadı bende. Fiyat performans olarak çok da başarılı gelmedi bana. İstenen para ile ikinci el bir sürü alternatifiniz olabilir. 2012 e90 3.20d m paket + idrive araçlar 100 bin lira civarı şu an. Sürüş keyfi mondeo yla kıyaslanamaz zaten. Mondeo düşünen varsa bu aracı da denesin derim. Ha ille sıfır olacaksa benim bile sevmediğim bir marka olan volkswagen e bir bakın derim. Gerçekten şahane olmuş.

Sol ve sağda bariz şekilde renk atması ve sol tarafta eli sürttükçe dökülen plastik parçalar var ufak tefek,bu durumda anladığım kadarıyla garantiye girer sorunsuz şekilde. Peki abi üsttede yazdığım gibi ben bunun yerine titanium direksiyon istiyorum farkı neyse vereyim dersem bir sıkıntı çıkarabilir mi servis, öyle bir yetkimiz yok gibisinden? Yada bunun yerine hiç buluşmadan git güzelce deri kaplat mı dersin?

Ruh diyorsan Giulietta. Gerisi sıra malı... Eleştirilerinde haklısın. İlk hali ile Focus sıra dışı tasarımı ile çok ilgi çekti. Sağlam, ucuz, memur arabası orta sınıf Ford'larının klasik müşteri grubunun dışında da çok yeni müşteri kazandırdı bence. Ama tasarım "ya beğen ya nefret et" tarzında olduğundan, giderek kazandıkları imajı medenileşerek pekiştirmeye çalıştılar. Bence son hali ile yine de kendine has bir karakteri olan, ama ilkine göre sıradışılığını kaybetmiş bir model. Hep yazdım Golf mantık evliliğidir, Giulietta ise fırtınalı bir aşk. Focus ne biri ne öteki olabiliyor, kimi gönül bağı kimi de akıl yolu ile tercih edebiliyor. Açıkcası benim için en az paraya en çok beygiri satan, bu beygirleri düzgün bir şekilde yolda tutup güzel bir eğerle sunan model önemliydi. Bugün alacak olsam bana hitap eden Focus yok mesela. Seat Leon FR 1.4 benzinli alır önce superchips uygular sonra da biraz süspansiyonla oynardım. Hatta onu da ikinci el arardım. Bu uçuk fiyatlarla Adriana Lima kılığında bil gelse cezbetmiyor. Para kazanmayı beceremeyenin bakış açısı böyle...

Getz küçük ve elektroniği olmayan bir araba..bakım+triger seti 900 tl idi sadece triger 600 dü..Sonradan öğrendim benim araçta tirger bile yokmuş.zincirliymiş..belkide boş yere seti değişeceklerdi..Çünki zincir seti 200.000 lerde değişiyormuş benim araç 90.000 idi..Geçti gitti çok şükür..

Çok tartışıldı bu konu Tekrarlamak gerekirse 1.6 Atmosferik motor, şehir içinde ort. 8,5L/100km benzin, 11,0L/100km LPG yakar Salt yakıt gideri olarak yıllık 10.000 km'de benzin için 8,5 x 4,95 x 100 = 4207,5 TL, LPG için 11,0 x 3,17 x 100 = 3487,0 TL ödersiniz. Yani yıllık kabaca 700 TL fark olur. Buna LPG kit montajını (1400-1800 TL), ruhsata işleme masrafı, yıllık LPG bakım bedeli, arada geçiş kullanılan benzin bedeli eklemek lazım. En erken 3 yılda kendini amorti eder. Bu arada motor arızasında garanti kapsamı dışında kalma riski, motor çalışmasında sorun olursa yetkili servis ile LPG'ci arasında pinpon topu olma olasılığı, LPG tankı nedeniyle bagajın küçüleceği ya da stepneye yer kalmayacağı ve LPG'nin daha sıcak çalıştığı için başta süpablar olmak üzere motor ömrüne uzun vadede olumsuz etkisi olabileceğini de göz ardı etmemek lazım (bu sonuncusu daha çok ikinci sahibini ilgilendirecektir) Sonuçta ben ayda 60-70 TL fazla harcayıp kafam rahat olsun isterdim, siz?