Liderlik Tablosu

Makyajlı Focus, Mondeo, S-Max derken sıra geldi geniş ailelere! C-Max ve Grand C-Max için değerler sunuldu. Öncelikle fiyat ile başlayalım; makyajsız versiyonlar ne ise aynı şekilde giriş etiketine sahip. Türkiye için eğer donanım farklılıkları olmazsa benzer gelmesi yüksek ihtimaldir, bknz Focus Donanım olarak ise Focus'a paralel ve dokunmatik ekran yine Titanium ile standart sunulacak. Ülkemizde satışı Haziran ayında başlayacak ve Mayıs ayında İstanbul fuarında yerini almış olacak Unutmadan, diğer tüm detayları ve değişiklikleri bu başlık altında anlatılmıştı, kontrol etmeyi ihmal etmeyiniz lütfen Motorlara geçelim Benzinli olarak 1.6 klasik, 1.0 Ecoboost (100 ve 125 ps) ayrıca 1.5 Ecoboost (150 ve 182 ps) olarak sunulmuş burada bir farklılık yok eskisi gibi devam ediyor. Ülkemiz için sanıyorum ki; 1.6 125 ps yine sunulur (bunun teknik detayları yok) Tüketim 8.4 - 5.2 - 6.4 co2: 149 gibi olacaktır. Gelelim Turbo beslemelilere: (1.0 100 ps bize gelmez, onu atlıyorum) 1.0 Ecoboost 125 PS - 6 ileri Manuel Şanzıman - S&S ile 125 ps (6000 rpm) 170 Nm (1400 rpm) 0-100 Hızlanma ve Son hız: 11.4 sn ve 187 km/h Tüketim: 6.2 - 4.5 - 5.1 lt / CO2: 117 1.5 Ecoboost 150 PS - 6 ileri Manuel Şanzıman - S&S ile 150 ps (6000 rpm) 240 Nm (1600 rpm) 0-100 Hızlanma ve Son hız: 9.4 sn ve 204 km/h Tüketim: 7.8 - 5.1 - 6.1 lt / CO2: 139 1.5 Ecoboost 150 PS - 6 ileri Otomatik Şanzıman - S&S ile 150 ps (6000 rpm) 240 Nm (1600 rpm) 0-100 Hızlanma ve Son hız: 10.2 sn ve 200 km/h Tüketim: 8.9 - 5.1 - 6.5 lt / CO2: 149 1.5 Ecoboost 182 PS - 6 ileri Otomatik Şanzıman - S&S ile 182 ps (6000 rpm) 240 Nm (1600 rpm) 0-100 Hızlanma ve Son hız: 9.2 sn ve 213 km/h Tüketim: 8.9 - 5.1 - 6.5 lt / CO2: 149 Dizel motorlar 1.5 Tdci 95 PS - 6 ileri Manuel Şanzıman - S&S ile (NOT: Bizde satılmaz) 95 ps (3600 rpm) 250 Nm (1750 rpm) 0-100 Hızlanma ve Son hız: 13.3 sn ve 170 km/h Tüketim: 4.7 - 3.7 - 4.1 lt / CO2: 105 1.5 Tdci 105 PS ECOnetic - 6 ileri Manuel Şanzıman - S&S ile (NOT: Bizde satılmaz) 105 ps (3600 rpm) 270 Nm (1750 rpm) 0-100 Hızlanma ve Son hız: 12.1 sn ve 184 km/h Tüketim: 4.3 - 3.5 - 3.8 lt / CO2: 99 1.5 Tdci 120 PS - 6 ileri Manuel Şanzıman - S&S ile 120 ps (3600 rpm) 270 Nm (1750 rpm) 0-100 Hızlanma ve Son hız: 11.3 sn ve 184 km/h / 50-100: 9.9 sn Tüketim: 4.7 - 3.7 - 4.1 lt / CO2: 105 1.5 Tdci 120 PS - 6 ileri PowerShift Otomatik Şanzıman - S&S ile 120 ps (3600 rpm) 300 Nm (1750 rpm) 0-100 Hızlanma ve Son hız: 12.4 sn ve 184 km/h / 50-100: 7.9 sn Tüketim: 5.0 - 4.1 - 4.4 lt / CO2: 115 2.0 Tdci'de ise 150 Ps Manuel ve PowerShift & 170 Ps PowerShift versiyonları mevcut (NOT: Bizde satılmaz) 370 ve 400 nm tork veriyor. Hızlanmalar sırasıyla 9.2 - 10.3 - 8.5 sn Ortalama tüketim ise sırasıyla: 4.4 - 4.8 - 4.8 lt Motorların tamamı Euro 6 normlarına uygun. Yukardaki değerler C-Max modeli içindir. Hırsızlara NOT: Üşenmeyin bari yazıyı değiştirip paylaşın. Yoksa alışkanlık yapar mazallah! Bu da makyajsız ve Türkiye'de satılan araçların değerleri tablosu; dizellerde s&s yok malum.

Ben böyle bir programın müşteri sadakati için yeterli olmayacağı anlamında yazdım. Programda bir terslik yok, ancak sürekli seni servise ve Opet'e bağlama amacı var. Garantisi biten araçta bugünkü servis fiyatları ile çok az bireysel kullanıcı yetkili servise başvurur. Bu bağlamda eski araç indirimi son derece mantıklı ama sürekli servis kullanımı şartı olmadan geçerli olabilmeli. Ayrıca - daha hızlı işlem ve teslimde öncelik - 6 ayda bir rutin hızlı "check-up" - aracını servise bırakana merkezi bir yere geliş-gidiş servis - onarım süresi 3-7 gün arasında ise sembolik bir kira bedeli ile araç tahsisi - ve tabii genel olarak daha güvenilir ve ilgilenir servis sorumlusu karşılaması eklenebilecek özellikler olarak ilk aklıma gelenler. Kaan sen araç sahiplerinin beklentilerini çok iyi analiz edebilen ve küçük eforlarla onların gönlünü kazanmayı bilen bir yönetici olarak müşteri tutmakta göreceli az zorlanabilirsin, ama sizin camiada da yamyam çok. Ayrıca ben araç alırken yeterli indirimi her zaman aldım, servis bedellerinde de kafadan %20 indirimli ödeyebiliyorum, yani bana doğrudan faydası olmaz, hatta bu kartı kullanmaya kalksam beni ayıplarlar bile... Ama tabii bu yıllar içinde pekişmiş birlikteliğin bir sonucu. Bu kart bunu her müşteri için sağlamaya çalışıyor ve yamyamları adam etmede kullanılabilecek, ama ne kadar yeterli olur bilemiyorum. Yakubun da yazdığı gibi aslında servislerde tüm işlemlerin saat ücreti bazında bir karşılığı var, ve hepsi onu uygularsa eşit rakamlar çıkar ve hepsi eşit "yüksek" olur. Yetkili servisler - bazı işlemleri kayda almadan - yedek parça tedarikini ucuz yollardan yaparak - kar oranlarını düşük tutmaya razı olarak farklı fiyatlar verebiliyorlar. Aslında aynı durum mesela Almanya'da var, farklı servislerden farklı fiyatla çıkanlar var, ancak farklar kapı kapı gezmeyi gerektirecek düzeyde değil. Ayrıca servis ustalarından memnuniyetsizlik, sorun çözmede yetersizlik sıkıntıları tıpkısının aynısı orada da. Hatta bizim ustalarımızın çözüm üretme konusundaki yaratıcılıkları daha üst düzeyde demek de yanlış olmaz. Sonuçta: - Fiyatlar sabit değil, değişik yerlerden fiyat alın - Servise girmeden sıkı pazarlık edin - Her zaman yedekte iyi bir yedek parça tedarikçisi ve özel servis bulundurun Ben kişisel ilişkilerim nedeniyle buradaki yetkili servisten memnunum ama her işi yine de orada yaptırmıyorum, indirime rağmen yüksek fiyatları nedeniyle. Istanbul'da yaşıyor olsam muhtemelen benzer ilişkiyi Şahsuvaroğlu ile kurardım. Ve yineliyorum ben burada şimdi "kartım" var desem "abi ayıp oluyor ama" cevabını alırım.

Astra daha ağır kanlı bir araç, özellikle atmosferik motorda Focus kadar atik olmadığını hissetmiştim ben. Astra için en azından 1.4t seçeneğine bakmakta fayda var ileride bıkkınlık yaşatmaz. Focus' ta buna karşılık en azından 1.0eb olsa fena olmaz ama sonuç olarak ikiside güzel ve iyi araçlar motor ve/veya donanım dışında keşke yaşatmazlar.

Bu Golf'ü C sınıfı hatchbaclerin ilahı yapan şeyleri bir ben mi görmüyorum acaba diyecektim ki Hüseyin abi de varmış sevindim Sıradan 1.2tsi bir Golf'un bırakabilecegi anı ne olabilir çok merak ettim, bi R yada en azından Gti olsa hadi neysede kusura bakmayın ama fazla iddialı olmuş bu cümle..

10 liralık t-shirt alırken bile üstümüze giyip deniyoruz,binlerce lirayı bir araca sayarken hiç denemeden mi aldınız siz bu aracı? Hayır belli ki sorun sizin araçta veya sizin alışkanlıklarınızda,neden bu yargısız infaz anlamış değilim.. 120 ile otobanda giderken elimin altında ruhsuz,yumuşak bir direksiyon olmasındansa taş gibi bir direksiyon olmasını yeğlerim. İlla böyle bir şey istiyorsanız buyrun Reno'ya Dacia'ya hatta hala etkisinden kurtulamadığınız Vw'ye.. Madem o kadar pişmansınız,kararıda vermişsiniz bir daha Ford'a bulaşmamaya dair neden bu kadar sorun edip konu açtınız ki? Gider satarsınız aracı alırsınız başka marka olur biterdi.

Nacicane bende getz i oneriririm.ici hem ferah hem genis seri ve ekonomik ve modelide yüksek olur.yeni yenidir.üstelik hyundailer de arıza olayıda pek olmaz.ama fantazi olsun derse arkadasınız mondeo alsın

Yazılanlar gerçek bir dört mevsim lastiği olabileceğini düşündürüyor. Diş yapısı kaygan zeminde traksiyonu kolaylaştırıcı ve su tahliyesini destekleyici nitelikte. Biraz GoodYear Vector'u andırıyor. Aşınma sorunu ile baş edilebiliyor ise ortalama bir yaz lastiği düzeyinde kuru performansı, iyi ıslak performansı ve kötü bir kış lastiği düzeyinde kar/buz performasnı sağlayabilir. Yuvarlanma direnci tüketime etkisini ve gürültü düzeyini belirler, ama bunlar da birlikte yaşanabilecek sorunlardır. Kala kala fiyat kalıyor, onu da göreceğiz bakalım. İlk bilgiler yaz lastiklerinin %10 kadar üstünde olacağı doğrultusunda. Hazırlandık, bekliyoruz

Bana çok boş beleş geliyor bu tip şeyler. yanılıyor da olabilirim.. belki de yanılmıyorumdur.. bilemedim şimdi.. Hayır, bu karta sahip olanları ne bileyim bir pilav gününe davet etse, özel etkinlikler düzenlese, lansmanlara davet etse (ki o zaman kartı herkese vermemesi lazım) o zaman sadık müşteri olmanın bi anlamı olur da, diğer indirimler lüzumsuz geldi bana..

Servise 15bin lira verirsem yeni araç alımında 1000lira indirim yapacaklarmış. Şaka gibi. Bizim millet böyle indirim, avantaj, üyelik sağlayan -bizim bankacılıkta "loyalty" dediğimiz- kartlara bayılıyor. Sebebi 40 matematik sorusundan sadece 6'sına cevap verebilmemiz ile aynı. Hesap bilmiyoruz! Bununla birlikte egomuzu parlatacak en ufak unsuru bile kullanma eğilimimiz var. Çok kredi kartıyla ve limitleriyle övünmek gibi. Yukarıda bahsi geçen kartın sağlayacağı avantajlar(!); servise, şirkete kazandırılan tutarın veya enflasyon karşısında eriyen değerin yanında devede kulak kalıyor.

Teşekkürler.. zaten taktım artık sorun olsa da olmasa da kullanıcam İşin ilginci, kutusunun arkasında uyumlu araç listesi var.. Focus yok orda.. Fusion var Başka sitede aynı sileceğin 725mm olanını satıyor adam Focus 3 için.. Bir başkasında sağ-sol farklı ölçülerde de görmüştüm... neyse sonuç olarak aldık bitti.. şöyle bir denedim gayet güzel siliyor.. eskisinde artık iz yapmaya başlamıştı..

Sevgili Kaan, F/P uygunluğunu yakaladığım sürece Fransız araçları hariç,denizden babam çıksa bile yerim. Beni mutlu eden her araca "bir müddet" bağımlı olurum. Sayın Boneval, bence hiç yetmez; çünkü 30.000 bakımı yaklaştı,piyasa araştırması yapıyorum. Biri 480 TL dedi,bir başkası 350 TL'ye olur dedi... Biri:" MYTS mecbur!" çekti,diğeri :"Sen bilirsin." dedi... Life'mızı alacaklar onların insafına kalsak. Öyle Lifecard falan olmaz. Ford önce servislerine çeki düzen versin, 1000 TL bile olsa hepsinde aynı olsun. Biz de ne kadar düdükleneceğimizi peşin peşin bilelim. Ve üzülmeyelim;"Kazıklandık!" diye. Diyelim ki: "Hepsi aynı,sıkıntı yok ve bu işler böyle yürüyor."

Ford Otosan'dan Müşterilerine Avantaj Kart - LifeCard - Kimler kullanabilir? Nereden temin edebiliriz? Bayilerinizden temin edebilirsiniz. Ford LifeCard kullanımı sadece 18 (onsekiz) yaşını aşmış bireysel müşteriler için geçerli olup, tüzel müşterilerin kullanması ve/veya filolar için kullanılması mümkün değildir. Avantajları Ford LifeCard, Ford yetkili servislerinde yapacağınız orjinal yedek parça ve işçilik harcamları karşılığında, Ford tarafından belirlenecek oranlarda araç alım indirimi ve servis indirimi kazandırır. Tüm detaylar burada yer alıyor http://www.fordlifecard.com Bu program ile, Ford yetkili servislerinde yapacağınız servis harcamaları üzerinden, servis sadakatine bağlı yaş indirimi kazanırsınız. Kazandığınız yaş indirimini, Ford yetkili servislerinden Ford LifeCard ile yapacağınız orijinal yedek parça ve işçilik hizmeti alımlarında kullanabilirsiniz. Programa dahil olduktan sonra ilk defa kart kullanarak yapacağınız orijinal yedek parça ve/veya işçilik hizmeti alımlarında, kayıtlı aracınızın yaşı dikkate alınarak yukarıda belirtilen oranlarda indirimden faydalanırsınız. Son 15 ay içerisinde en az bir defa Ford yetkili servislerinden minimum 199tl’lik periyodik bakım veya Eko Servis hizmeti alımı yaparak, daha sonraki orijinal yedek parça ve/veya işçilik hizmeti alımlarınızda yaş indiriminden faydalanabilirsiniz.

Makyajlı Focus artık ellerimizin altında! Detaylı başlığımızdan alıntı ile başlamak istiyorum; video'da bahsetmediğim bazı değişiklikler: İlk günden beri aktif olan genel başlığı: Gelelim Test Gününe. İç & Dış İnceleme Dikine Park Sistemi - Şaşırtıcı derecede iyi geldi - tek sefer denedim - Multi Media - My Ford Touch ve Gösterge Mevcut 2. Ekran incelemesi Trend x inceleme ve makyajsız ile kıyaslama İlk Görüş; Sedanı yeni gri ile Hb'i yeni mavi ile çok hoş buldum. Fotoğraflardan daha güzel duruyor, hareket halinde gibi durduğu yerde. Sürüş: Focus artık daha keyifli diyebiliriz. Ayrıca daha sessiz ve konforlu daha ilk dakikada girilen tümseklerde çok iyi sönümleme yapabiliyordu. Öncelikle kullandığım araç sedan; virajda koparmaya veya yatırmaya çalıştığımda daha az esneme ile karşılaştım. Bu sebeple daha fazla güven verdi. Direksiyon sistemi yavaşlayınca çok rahat hızlanınca da normal sertlikte ve hisli düzeyde. Arabanın sürüşüne diyecek yok açıkcası. Motor: Motor sesi azalmış fakat 1.6 litre dizel yine de gürültü yapıyor devir yükselince, merakla 1.5 dizeli bekliyorum, Fiesta'da görülen bu motor ile araç içi gerçekten iyi bir seviyeye gelmesi mümkün. Benzinli cephesinde diyecek söz kalmamış bu konuda. Yol seside aynı şekilde iyi seviyede. Mevcut versiyonlarla kıyaslamak için aynı yolda test etmem gerekiyor bu yüzden şu kadar veya bu kadar farklı diyemiyorum.Fakat dış ses olarak çok daha iyi diyebilirim net şekilde. Yeni Motorlar: Tekrar edelim motordan söz edilince; 1.5 tdci 120 ps Powershift (6 ileri çift kavramalı otomatik) Mayıs başında ve 1.5 Ecoboost 182 ps 6 ileri Otomatik & 1.0 Ecoboot 125 ps Otomatik motorlu Focuslar 2015 yılının son çeyreğinde satışa başlayacak. İç mekanda yapılan pratiklik çalışmalarına gelelim, yeni el freni tasarımı ile konsolda açılan yerlere fonksiyon tuşları ve ayarlanabilir bardaklık konulmuş ayrıca sürgülü kapağı kullanılarak sadeliğe yer açabiliyorsunuz. Yenilenen klima ve ses ünitesi, modüler olarak takılmış havasından kurtulup; bir bütün haline getirilmiş. Focus MKII MCA'dan beri kullanılan klima ünitesinden artık vazgeçilmiş. Bunlara ek olarak kullanılan ince krom kaplamalar da hoş detay olmuş ve bu bölümlerde işçilik sorunu bulunmuyordu. Merak edilen kol dayama, ileri kayması sonucu (ne kadar yanlış kullanım da olsa) direksiyon tutulabiliyor. Kısa Kısa Yol bilgisayarındaki ek seçenekleri beğendim. Bkz video. Sürüş esnasında gündüz yanan Led aydınlatmalar sinyal verdiğimizde artık kısılıyor. Sürücü destek sistemleri kullandığı süre itibarı ile kusursuz şekilde rahatsızlık vermeden yardımcı olmaya çalıştı. (Otomatik fren ve şerit takip sistemi size güven verip arabayı sürmeyi unutturabilir aman dikkat ) Yeni eklenen çapraz trafik sistemi'de geri geri kullanımda zorluk çekenler için biçilmiş kaftan durumda. Dikine park sistemi beklediğimden iyi şekilde çalışıyor, bu konuda zorlanan kişilere iyi destek olacak. Dokunmatik ekran kullanımı kolay gibi fakat çalışma hızı çok iyi değil, fakat yeterli düzeyde. Grafikler ve tuşlar yeterli büyüklükte. Bu ekrana navigasyon ve geri görüş kamerası alınmalı. Her zaman söylediğim yorumum burada da geçerli; anlamı olmayan bir dokunmatik ekrana gerek yok. Radyo vb şeylerde kullanım rahatlatlığını da atlamamak lazım gerçi; aynı anda diğer tercih ve listeleri görmek gibi. Ek olarak bu tür sistemleri kontrol etmek için yuvarlak bir düğme olması gerektiği kanısındayım bmw gibi. Bi-Xenon'lar hızlı şekilde pat pat tepki vermiyor sebebi; kol hassasiyeti. Ayrıca yapısı sebebi ile ilk halojen ardından perde kalkarak xenon geliyor. Bir bmw değil veya bir led destekli sistemler gibi değil. Yeni eklenen dinamik sistem için gece sürüş testi şart en kısa sürede denemek isterim Otosan'a duyurulur; gece sürüşü ve detaylar için otomobil istiyoruz Yinelemek istiyorum; bu focusun frenlerini çok beğendim, dozajlama ve hissi gerçekten çok iyi seviyede ve güven veriyor. Not: Baz donanım olan, Trend x versiyon fotoğrafları için Fotoğraflar Lastikler artık 215 değil 205 taban ile ithal ediliyor ilerde ne olur bilemiyoruz fakat bu haliyle tamponlar içinde cılız durmakta. İlerde Spor paket veya jant seçenekleri muhtemelen gelecektir. Örnek fotoğraflar ve jantlar için genel başlığa (son sayfalar) bakabilirsiniz. Sedan karoser'de LED arka stoplar bulunmuyor. Direksiyon önündeki yeni yol bilgisayar ekranı Titanium donanım seviyesi ile geliyor, aynı şekilde 8'' dokunmatik ekran (SYNC 2 ile) da bu donanım ile birlikte gelmekte. Göstergelerin detaylarına videolardan ulaşabilirsiniz. Yan bölümde bulunan radar ile araç yanlarında bulunan cisimleri de tespit ediyor araç. Gördüğünüz araçlarda dış görünüm olarak Titanium donanım'a Dinamik bi-xenon far sistemi mevcut, bu opsiyon alınmaz ise sürmeli halojen farlar bulunmakta. Arka kapı üstü trimlerde bulunan plastik malzeme değişmiş daha kaliteli durmakta. İç boyutlar aynı şekilde devam ediyor fakat ilerleyen dönemde taramızdan ölçülendirme de yapılacak detayları daha sonra paylaşılacaktır. Ön kapı üstü trimler yumuşak doku ile kaplanmış mevcut focus titanium'lar da bu şekilde. Torpido iç detayı video'da mevcut orada da bahsettiğim gibi iç tasarımı değişmiş. Daha kullanışlı hale getirilmiş. İlk video'de içi mevcut. Tuş kalabalığından kurtulmuş bir konsol sizi karşılıyor. Tuşların basım hissi güzel ve sessiz. Akıllı telefon vb cihazların kolaylıkla saklanıp şarj edilebilmesine olanak sağlayan göz. Görünmesini istemediğiniz bağlantı noktaları. Kapaklı ve ayarlanabilir bardaklıklar. Güvenlik sistemlerindeki bölümde artık ısıtıcı mevcut Geri görüş kamerası ile görünenler. Yüksek çözünürlük diye geçiyor ama bir iPhone Retina'sı gibi değil fakat yeterli düzeyde diyebilirim yani dibine girmezseniz oturma pozisyonunda pikseller rahatsız etmez. Aşağıdaki diğer fotoğraflar ile göreceksiniz. Bu bölümde ekran kalitesi daha anlaşılır durumda en azından :yeah: navigasyon yönlendirmesi deneme yaptığım zamanlarda iyiydi. Donanım seviyelerinde bahsedilmeyen sony sistem bu araçların tamamında mevcuttu. Sony ibaresi artık A sütunundaki tweeter'dea yer alıyor. Sonradan sistem takmış hissi yok edilmiş. Arkaplan fotoğrafı kullanıcının tercihine bırakılmış, normalde siyah ekran var. Fakat içinde yüklü gelen logo mevcut ister bunu seçebiliyorsunuz isterseniz harici bellek ile fotoğraf ekleyebilirsiniz. Ön park systemic kapatmak ve otomatik park yeri aramak için kullanılan düğmeler. Direksiyon üzerindeki düğmeler daha kullanışlı hale getirilmiş. 4 ARALIK FOTOĞRAFLARI Kapı iç bölümü ve kapı açma kollarında bulunan ledler Genel Değişen Torpido Bu makyajsız versiyon'dan Navi yokken bilgi ekran menüsünden... Ön led'ler Arka led'ler İç genel Bu da makyajsız iç mekan FocusClubTr Sundu.. Link ile paylaşmayı unutmayınız

Bu otomobil hakkında makyajlandı makyajlanacak diyorduk ki, günü geldi çattı. Yeni i30'un en güçlü versiyonu artık 1.6 litre turbo beslemeli 186 ps güç üreten i30 Turbo oldu. Çekiciliğini arttırmak için yenilenmiş tasarıma sahip, detaylı gözler harici pek anlaşılmasa da. Dikkat çekici yenilikler motor ve şanzımanlarda oldu, verimlilik ve sürüşü iyileştirildi. Dikkat çeken Turbo modeli, bu modele özgü spor detaylara sahip ve bunu tamamlayan yeni nesil turbo benzinli motor ile geliyor.Sadece 6 ileri manuel şanzıman ile sunulacak olması otomatik severler için üzücü haber. Turbo modele özgü spor amortisörler, 18'' alaş jantlar ve direksiyon sistemi de yenilikler arasında. Otomatik severler için sevindirici haber diğer cephede Yeniden ayarlanmış dizel motorlar 136 ps ve 110 ps güç üretiyor 6 ileri manuel versiyonları 280 Nm tork üretirken YENİ 7 ileri çift kavrama otomatik vitesli seçenek ise 300 Nm tork üretiyor. Sizlerde biliyorsunuz güncel versiyonda kullanılan klasik otomatik ile tüketim değerleri çok düşük değildi. Yeni kombinasyon ile dizel otomatik versiyonun ort. tüketim değeri 100 km'de 4.4 lt. Bu ort değer manuel şanzıman ile 3.6 lt oldu. (5.5'e 4.3'idi değerler) Ailenin yenilenmiş üyesi: Teknik Değerleri Fotoğraflar ile.

forumda tektir de TR'de tek değildir

Ön yargılı ve herşeye cevabınız varsa buraya niye geldiniz onu anlamadım. O zaman sadece lpg'deyin Astra daha güzel ama yavaş ve müsrif ama bunlar Focus'a göre çünkü daha hafif. Yol tutuş olarak falan fark hissetmezsiniz Astra'da çok iyi. İkisi arasında tartışacak pek bir şey yok bana göre. Yineliyorum 1.0 varken ikiside gereksiz.

Sürüş keyfi ,benzin lpg avantajı , kışın ısınmak bilmez kısımlarına katılmasam da sık sık vites değişme kısmına hak veriyorum,istanbul trafiğinde çok ahh çektiğim olabiliyor ama düz vitesin de ayrı bir güzelliği var ( Lpg'nin çıkartabileceği sıkıntıları da ,zırt pırt bakım yaptırma gereği doğabileceğini de hesaba katmanızı tavsiye ederim

Surus keyfi olmadigini dusunup dizel istemiyoruz acikcasi, benzin lpg bizim icin daha avantajlisi gibi suan. Kisin isinmak bilmez, sık sık vitesle ugrasmakta cabasi Daha keyifli oldugunu dusundugumuzden benzinli istiyoruz kisacasi hocam

Ya calisan bir motorda...yukte olsun olmasin tuketim 0 lt olabilir mi

Anladım hocam çok teşekkür ederim yorumunuz için Bizim gibi gençler için Focus diyorsunuz yani teşekkürler yorumlarınız için

Kesinlikle ve kesinlikle focus Opel kullanicisiyim an itibariyle ama keşke focusumu satmayaydim

2003bmw5.20 ve 2007jettamiz vardı ama focusun direksiyon hissini ve süspansiyonunu çok seviyorum inişli çıkışlı virajlı yollarda kullanması ayrı bi zevk veriyor bana.tek sevmediğim yanı bozuk yolda biraz sesli olması onuda yalıtımla çözmeyi planlıyorum. Onun haricinde 0 araba almış birisinin belli olmayan sorun yüzünden bu kadar atıp tutmasıda garip.

nereye kopup gidiyormuş 1.2 tsiler?O işler öyle kağıtta yazanla olmuyor. Memleketin heryeri de otoban olmadığına göre?1.2 tsi yavaş kopsun derim sadece. O motorla da focus dizelle yarışan artık 10 lt mi görür 15 litre mi Allaha kalmış Düz yolda 80 é baglarsın aracı kağnı gibi gider 5 ltyi bulursun.O zaman zaten her araç az yakar.Ben 2.7 yi gördüm o şekilde. Peki kıyas bu mu? Hiçbirimiz o şekilde arac kullanamayız.Kullanacaksak ne diye gidip golf alıp o kadar para yatıracaz? Bunlar önemli sorular

kusura bakmayın alıntı yapmayı bilmiyorum forumda yeniyim teşbihte hata olmaz ancak bildiğim kadarıyla açıklamaya çalışayım bir nevi motorun sarsıntısını en aza indirmeye yarayan amortisör sistemi artı bağlantı noktası diye biliyorum. sorun ise sarsıntıyı en aza indirme yetisini kaybedince kasayı daha çok sallıyor ve motorun ısınana kadar yada belirli bir süre devirde şaşırma durumunu yaratıyor buda örneğin normalde 500 devirde rolantide çalışıyorsa birazcık daha aşağıda çalışıyor ve sarsıntıyı hissettiriyor.

Aynen öyle ... biraz da kıskançlık var tabi. "Elemanlar debriyaja basmıyor, vites değiştirmiyor ... bari direksiyon çevirirken sıkıntı çeksinler, ne o öyle her şey kolay ... her şey beLeş ... var mı böyle bir dünya!!" dedik. Hatta mühendislik ek haftalar harcayıp direksiyon turunu nasıl azaltırız? Nasıl bunlara (PS kullanıcılarına) pishlik yaparız diye kafa patlattı ... piroce üretti İşin şaka'sı bir yana PS araçlarda da Elektrik Destekli Direksiyon sistemi var. (Bkn.çalıcaktık ... yönetim izin vermedi,yoksa niyetliydik yani.) ...o zaman bakmak lazım. Uzaktan teşhis bir yere kadar ...

Evet dedğiniz gibi gaz yememe değil titreme idi..Kulak sorunu derken biraz açarmısnız ne yapmaka lazım neden oluşur bu sorun ?

Sayyıdııım gaç gün olduuu, sayyıdııım gaç gece dolduuu

@H. Cenk,bu Ogün abimizi ben çözemedim... Pentagram zamanlarını da bilirim.. sonra daha popüler kültür ürünü şeyler yapmaya başladı... şimdi altyapı olarak heavy metale yakın şeyler yapmaya çalışıyor ama kendi sesi ince tonlu olduğundan pek gitmiyor o altyapıya falan filan.. nedense ben kendisini kafamda biryere oturtamadım.. hep ayakta kalıyor..

Rica ederim. Bu araçlara sonradan hava yastığı iptal anahtarı taktırmak mümkün. Ama servisler bunu bilmiyor. Bir soket orada, bir diğeri de torpido kapağının altında, tırnakları kırılmaya hazır bekleyen yuvarlak kapağın arkasında olması gerekiyor.

Bence de oranlar az olmasa da olur ee tabi zenginlik böyle bir şey Bu arada bu hizmet tamamen ücretsiz ve önü açık biraz sabır iyi gelebilir. Şaka bir yana; Yol yardımı normalde garantili ve garanti kapsamındaki durumlarda ücretsiz hizmet veriyor. Acaba burada durum aynı mı?

Ben bu seneyide atlatırım, zira henüz bir sıkıntı yaratmıyor ..

Darısı senin başına diyelim abi kapıda ödeme kolaylığı da var

Yenilemek iyidir, Hayırlı olsun Alperenim, tamda Yağışlar başladı.

...sıraya koyduk üstadım ... Focus 1,5 Dizel/Otomatik -> C-Max 1,5 Dizel/Otomatik -> Kuga 1,5 Dizel/Otomatik şeklinde ilerlenecek. Focus Mayıs, Yıl ortası C-Max ve önümüzdeki yıl başında da Kuga gibi düşünebilirsin. Yani -bahar- değil ama Yaz denebilir (C-Max için) Autoshow'da büyük ihtimal ile C-Max 1,5 Dizel/Otomatik görücüye çıkar (yeni/makyajlı yüz ile birlikte) ...bir kaç ay sonra da showroom'da yerinin alır. Sonuç: Makyajlı C-Max 1,5 Dizel/Otomatik seçeneği ile yıl ortasında emrinize amade. ..mantıklı.

Servis indirimi işe yarar. Araç alımdaki indirim hikaye. İndirimin varsa genel fiyattan az indirim alırsın. İndirimin yoksa zaten pazarlık ederken o indirimi alırsın. Ha pazarlık edip, üzerinede benim bu indirimimde var dediğimizde birşey olucaksa anlamlı. Birde alırken Ford card mı nedir birşey vermişlerdi 3 yıl önce?

Daha ne olsun? ...gerçekten soruyorum... sizce bu programa ne eklenebilir/eklenmeli? (Bkn.Customer Clinic'i beleşe getirme) ...köle demeyelim de... müşterilerinde marka bağımlılığı yaratmak her marka'nın nihai hedefi değil midir diye soralım

Söz konusu lastiğin ayrıntıları bu başlık altında işlenmiş.

Başkan sildikten sonra bak sensörlerin üstünden geçmişse sorun yoktur.Benim de aynı sensörlerden var 70 cm silecek.Sorun yaşamadım henüz.

Her ne kadar Renault istemesede ben megan 2 dynamic öneririm

İyi akşamlar semih bey focus almadan önce arabamız nıssan primera idi . 2000 model 2.0 Tdı aracı kesinlikle tavsiye ederim taş gibi 6 sene bindik aldığımızda 239 bindeydi sattığımızda 262 binde hiç bi sorun yaşamadık dizelleri pek tutulmuyor deniliyor ama araba pazarına çıkardığım ilk hafta sattım . Ha o kadar iyiydi de niye sattınız dersenizde babam da focus hastalığı vardı o yüzden sattık araştırın fiyatları da uygun gelecektir ama hoşunuza da gitmez ise diğer bi tavsiyem honda civic ies

Forumda gerçek kullanıcıları var. Bu değerlerin görülebileceğini söylüyorlar. Son olarak Engin UZUNOĞLU, epey bilgilendirici bir paylaşımda bulunmuştu. Neden sallasınlar. Sonuçta forumda herkes bildiğini paylaşıyor. En nesneli de gerçek kullanıcılardır. Tabi kimse dizelden az yakacağı iddiasında değil.

iyi hoş güzelde bana zaten arabayı alırken 1. yıl için %10, 2. yıl için %15, 3. ve 4. yıl için %20 lik indirim kuponu verdiler. yukarıdaki oranlar bunun gerisinde. artı bu sene yapılan kampanya sonucu arkadaş focus 2.5 a 200 tl ye bakım yaptırdı, yani garantisi biten araçlaarada gerekli indirim yapılıyordu.. bu ne getiriyor, bir kart.. belki daha yi olur, kartı okutunca ben opet otobilim e müracaat ettim. daha anahtarlığım gelmedi.. artık oturduğum yerden benzinimi alıp çekip gideceğim http://www.opet.com.tr/bireyselotobil/

...teşhis sonrası ne çıkacağına bağlı Fatura satırları artacak ve sonuç size "kredi kartına taksit yapıyor musunuz?" derdirtecek ise ... neden olmasın İşin gırgırı bir yana, müsait olduğunuz zaman bana uğrayın, yardımcı olmaya çalışayım. kuZu'yu öyle -yamuk- direksiyon ile bırakmayalım, yazıktır ...

Düğmeler geçti kayma yapacağını düşünmüyorum eğer kayarsada çıt çıt alıp sabitlenebilir. Evet HB dan aldım

Bu benim konum olmuş. Biraz bir şeyler yazabilirim. 2 yıldır tdci kullanıyorum. 1 hafta önce eşime 1.2tsi manuel Golf comfortline aldık. 3-4 gün aşırı trafikte kullandım. En başında comfortline en dolusu değil ve titanyum yanında hız sabitleme, otomatik yanan far, bluetooth, usb, park sensörleri, yağmur sensörlü silecek gibi eksikleri var. Araç dolu gibi gözüküyor, koltuklar alcantra, tüm kaplamalar, malzeme,yalıtım çok çok güzel ama saydığım eksiklikler var. Sürüş paketi (1200TL), ışık paketi(1200TL) gibi ek paketli araç bulunursa bluetooth ve usb hariç ara kapanır. Burada bahsedilmediği için sanki fiyat aynı gibi değerlendirilmiş ama Golf metalik boya ve sürüş paketi ile sıfır 58.5 bine alındı. Focus'un alınabilir fiyatlarını bilmiyorum tam olarak ama 71-72 desek arada 12,5bin TL fark var. Golf'ün sürüş konforu daha iyi, yol tutuş aşırı zorlamadım ve uzmanı da değilim ama anlayanlar son kasayı övüyor. Bana da gayet iyi geldi hızlı virajlarda vs.oynamıyor. Kısıtlı denemelerde önden kopmadı, arkasını bırakır gibi geldi. Düz gidiş stabilitesi çok iyi. Yalıtım olarak TDİ olmadığı için yüzde yüz karşılaştıramam ama sonuçta Golf yalıtımı bir tık daha iyi. Muhtemel TDİ olsa da daha iyi olabilir. Golf'de bulunan otomatik el freni +autohold özelliği bence +konfor. Özellikle autohold düzde veya rampada durunca arabayı frenliyor ve ayak frende beklememek güzel bir özellik. Bagaj kağıt üstünde bakmadım ama ikisi de normal boy stepne ile durumunda Focus bana daha büyük gözüktü. Arka koltuk diz mesafesinde Golf çok daha iyi durumda. Yakıt durumu İstanbul'da 20km'yi 1 saat 40dakika gittiğin trafikte Golf 10lt/100km yazdı. Aynı trafikte TDCİ sanırım 8,5lt falan gösterir. Normalde şehir içinde Focus 6,5lt, Golf 7,5lt yakar diye tahmin ediyorum. Uzun yolda zaman zaman 120-140 gibi gidilirse 6,5-7 lt Golf yakar. Focus 6lt civarında veya biraz altında kalabilir. Sinop'ta trafik ve mesafeler şehir içi tüketimden korkmamayı sağlayabilir. Uzun yolda ikiside çok nizami kullanılırsa Focus 5lt, Golf'de 5lt civarı yakabilir. Söylendiği gibi devirli kullanımda Golf yakışı artacaktır. Performans olarak boş yolda ve boş araçta Golf geçer. 0-100 hızlanmada Golf 0,7sn (10,2sn) gibi önde yanlış hatırlamıyorsam. Burada Focus tork avantajını araç doluyken ve uzun yolda rampalarda kullanır. Focus'un yürüdüğü yerde Golf 1-2 vites küçültmek ister. Velhasıl Golf alınır binilir ama beklentinize bağlı. Yakıt çok büyük dezavantaj değil, ayrıca vergi dilimi düşük ve kasko da biraz fark edecektir.

Eline sağlık patron. 2018 de ki tercihlerim arasında yerini aldı.

Aslında Fiesta küçülmüş bir Aston Martin

Daha önce de yazmıştım ve vallahi yalan yazmıyorum... Kullandığım ürün linki: http://www.hepsiburada.com/liste/tarz-ford-focus-iii-3d-havuzlu-special-paspas-seti-2012-sonrasi/productDetails.aspx?productId=otelf17441&categoryId=20035778 Halıları çıkarıp bir yere attım, nereye attığımı da unuttum. Yaklaşık 10 aydır kullanıyorum. Ne kokuyor, ne ötüyor, ne eskidi, ne kaplamadığı alan kalıyor ne de şikayet edilecek şekilde kayıyor (ayaklarıma bütün vücut ağırlığını aktarıp gerinirsem belki 1-2 cm oynar). Gene alırım ve öneririm.

Gri ve Beyaz Focus için harika jantlar....Not>:Fotoğraf alıntıdır....Oldu mu şimdi? Bu arada ön tampondaki modifiyeye dikkat..Sis farları ise amerikada ekstra ücret karşılığı ford tarafından satılıyor,çevresi parlak siyah,çerçeveler krom...