Liderlik Tablosu

...büyük ihtimal ile (kesin bilmiyorum o nedenle büyük ihtimal ile diyorum) basit güzeldir hesabı olmuştur. --olası muhabbet-- DEL (Dizayn Ekibi Başı) ... tamam her konuda anlaştık, peki anten'i ne yapacağız? PEL (Pazarlama Ekibi Lideri) ...bizim çubuk antenin nesi var ki? DEL - Bişeyi yok ama Shark anten de yapabiliriz ...tabi isterseniz. PEL - Fiyat farkı ne? DEL - Bi bakiim (bakar) 50 Sent PEL - Yılda 9.000.000 adet araç yapıyoruz, araç başı 50 sent'ten 4,500,000USD eder ... saLLa hacı, kalsın böyle DEL - Peki PEL - Tamam, bir sonraki maddeye geçelim. DEL - Ya stepne olayı?

Koşu bandı..[emoji1]

3. nesil Superb banttan indi Vw'nin himayesi altında olan ama eskilerin de bildiği gibi ondan çok daha ihtişamlı olan bu markanın superb modeli aslında eskinin limizun isminin sahibidir Dün banttan inen ilk araç business grisi oldu.

Şaka şaka, nerde o paracıklar Avrupalı'da Onlar fakir biz zenginiz. Avrupalılar ilk ay 500 bin adet Mustang donanımı oluşturup fiyatını öğrendi. Ayrıca 1.1 milyon kişi Mustang'ın opsiyonlarını ve fiyatlarını araştırdı. Kullanıcıların yarısı 2.3 Ecoboost motoru seçerken diğer yarısı 5.0 v8 motoru seçti. Ayrıca bu kullanıcıların 3'te 2'si manuel aktarmayı seçmiş ve en popüler renkler ise Kırmızı & Siyah oldu. Tüm seçimlerin %37'sini 2.3 Ecoboost ve Manuel şanzıman oluşturdu. Peki ilk 5 Avrupa ülkesi neyi terch etmeye çalışmış ? Almanya'nın %60'ı 5.0 V8'i seçti. Siyah ve Kırmızı. İngiltere'nin %54'ü 5.0 V8'i seçti. Kırmızı ve Mavi İtalya'nın %61'i 2.3 Ecoboost'u seçti. Siyah ve Kırmızı/Mavi. İspanya'nın %59'u 2.3 Ecoboost'u seçti. Siyah ve Kırmızı. Fransa'nın %55'i 2.3 Ecoboost'u seçti. Kırmızı ve Siyah. Şuan sadece önemli marketlerde satılan Mustang yakında 100'den fazla markette satışa sunulacak, ülkemize yıl sonuna doğru bekleniyor. Sabri ve Cenk abi kaç defa oluşturdu ? Siz neyi seçmiştiniz? Genel: Türkiye için bilgiler: Daha fazlası için: http://www.focusclubtr.com/forum/160-mustang/

Çanakkale ilimizden bir arkadaşımızın Vectra c aracı için haricen alınan farlarına uzun hüzme kısmınada Hella bi-xenon mercek montajı yapıldı.Far yapısının müsait olmasından dolayı angel halka ve son bir karar ile kaş eklemeye kara verildi.Sinyal bölümünede Mondeo Mk3 minik mercek lens kısmı takılarak 5 watt power led ile sinyal eklendi.Bmw stil park ledleride sinyalin alt kısmındaki müsait yere yine oem bmw sinyal ledi kullanılarak yerleştirildi. Çalışma öncekiler gibi benim özel sıkıntılarımdan dolayı ve farın soket kısmınında değişmesi gerketiği için soket arayışları vesaire gecikmeli olarak geçtiğimiz haftalarda Rabbimin izni ile güzel bir sonuç ile bitirmek kısmet oldu.Rabbim arkadaşımızn bama olan sabrından dolayı razı olsun. Bmw orijinal angel halkalı tipe en yakın çalışma bu oldu diyebilirim. Mercek montajından sonar çerçevedeki halka montajı yapılarak ilk testler. Kaş denemesi. Kaş takma kararından sonra ve sinyal bölümüne mercek montajından sonra görünüm. Bmw stil park ledi diziliminden sonra. Farlar kapatıldıktan sonra. Araç üzerinde resimler gelmedi.Gelince bilahire ekleyeceğim. İstanbul ilimizden bir akadaşımızın Golf V aracı için Orijinal Hella far alındı.Uzun hüzme kısmına Hella bi-xenon mercek montajı yapıldı.Sinyal bölümüne Mercedes sinyal reflektörüne beyaz ve sinyal ledleri yerleştirildi ve Rabbimin izni ile geçtiğimiz haftalarda bitirmek kısmet oldu. Farın dagışmış hali. Mercek sonrası ilk görünüm testi. Sinyal bölümü için reflektör çalışması. Işık denemeleri. Farın bitmiş hali gündüz farı görünümü. Sinyal ve akşam parkta görünen hali. Araç üzerinden resimler geliince bilahire ekleyeceğim. Ankara'dan bir arkadaşımızın Stilo aracı için haricen far alınıp Valeo bi-xenon mercek ve uzun hüzmeyede Bosch servo bi-xenon mercek uzun hüzmede sabitlenip monatjı yapıldıktan sonra gündüz farı için Audi stop farının led reflektörü kullanılarak gündü zfarı montajı yapıldı.Sinyal kısmınada Mondeo Mk3 mercek lens kısmı takılarak sinyal ledleri takıldı.Rabbimin izni ile geçtiğimiz aylarda bitirmek kısmet oldu. Mercek montajı,şapkalar,sinyal bölümünün bitmiş hali. Gündüz farı için kullanılan Audi led stop reklektörünün yapılış aşaması. Çerçeve üzerine montajdan sonra Passat parçaları ile görsel düzenlemeler yapıldıktan sonra görünüm. Farların toplanmış hali. Araç üzerinden görünüm. Duvar resimleri. Ankara'dan bir arkadaşımızın 97 Passat aracı için Depo H7 mercekli olarak aldığı far için Hella bi-xenon mercek montajı ve Koito d2s set ile ve sinyal bölümü içinde Amercan park ledlerini yapıp Rabbimin izni ile geçen yıl bitirmek kısmet oldu. Depo farın H7 mercekli hali. Orijinal mercekte kullanılan montaj aparatları işime çok yaramadı bende Hella bi-xenon mercek için aparat yapıp aynen monte ettim.Birazda silikon destegi lazımdı tabiki. Bu farda hoşuma giden aparat tasın tutturma aparatının kilitli sisteme sahip olması idi.Bunu görünce aynen Vay be dediğimi çok iyi hatırlıyorum. D2s xenon lardan sonra ve far kapatıldktan sonraki görünüm. Sinyal bölümü için ledler için üst kısımda 2 delik ile işlemi bitirdim.Hem sinyal içinde hamojen bir görüntü oldu hemde ledler taneli olarak görünmedi.Ayrıca farın içindeki orijinal park ampulü kısmında led yerleşimi ile sinyal deki ledler ile aynı anda çalışır hale getirildi. Fardan bir görünüm. Rabbimin izni ile yeni çalışmalar devam ediyor.Yaşantımda sizler ile olmamı engelleyecek sıkıntılarım olmadığı sürece sık sık burada olmaya devam edeceğim.

O zaman yandan bak Bu arada Almanya fiyatları belli oldu, Mondeo ile karşılaştırmalı veriyorum Superb Ambition 1.4TSi 150 PS Düz V 31.050€ 2.0TDci 150 PS DSG 35.450€ Mondeo Titanium 1.5EB 160 PS Düz V. 26.500€ 2.0TDCi 150 PS PS 31.300€ En ucuz model 1.4TSi 125 PS Active olacakmış, o da 24.600€ Kabaca fikir verir sanırım.

Ankara'dan bir arkadaşımızın model yılı tam hatırlamıyorum ama 2013 olacaktı Freemont aracının farlarına Hella intemo bi-xenon,Gen4 balast ve xenon takım ile yapılan çalışmayı farları köşesinde bulunan beyaz reflektörün üst kısmına turuncu film yapıştırıp arka iç kısımdan yanlamasına Smd5630 aliminyum şerit günışığı led ekleyerek amerikan park olarakta görünecek şekilde fardaki en güzel aşamayı rabbimin izni ile yapabildim. Mercek kapagı olarak fardaki iç çerçevedeki yogun çizgilere uyum sağladığını düşünerek yine Mercedes mercek şapkası kullandım.Oldukça güzel uyum sağladığını düşünüyorum.İşte detaylar. Araç üzerindeki resimler elime ulaşınca bilahire ekleyeceğim. Araç üzerinden ve duvar resimleri. Satt 16.00civarında çekilmiş bir duvar resmidir.Bi-xenon merceğin aydınlatma farkı diyebiliriz. Ankara'dan bir arkadaşımızın Mercedes 190 aracı için Kristal marka sağdan trafik için yapılmış şeffaf camlı far alındı.Bosch bi-xenon mercek,Sis bölümünede yeni nesil Bosch servo bi-xenon merceği düz çigi halinde sabitleyerek sis merceği olarak kullanıldı.Gen5 balast ile Rabbimin izni ile son şekillerini alarak montaja ve kullanıma hazır hale getirildi. Far bu. Dagılmış hali. Merceklerin monteli hali. Mercek şapkalarının boyanmış hali. Şapkaların takılmış hali. Bitmiş hali. Arka kapakların yeni hali. Araç üzerinde görünüm resimleri gelince bilahire ekleyeceğim. Farın iç çerçevesi şeffaf pleksiden yapılmış.Bunu degerlendirerek çerçevenin ön yapısındaki kenar çizgilerinin olduğu kısımlardaki krom tabanı silip gümüş grı renk ile şeffafca boyadım. Ledlerin birlşemiş hali.Ledlerimiz bu defa 8000k renk tonunda oldu.1watt Edison power ledler kullanıldı. Sinyal ledlerinde günışığına yakın tonda smd5630 kullanıldı.amber tonu yakalamak için renk kagıdı kullandım. Bitmiş halleri. Eskişehir’denbir arkadaşımızın aile araçları C4 için Hella İntemo bi-xenon Gen 5 balast 4300k xenon olarak çalışmayı Rabbimin izni ile hafif kusurlar ile bitirmiştim.Sonra bu kusurları düzelttik.Aracın dur kalklardaki start stop nedeniyle Aküde 16 voltta olması taktığımız ledlerde sorun yaptı.Aklıma hiç gelmeyen bu durum genelde 14 volta sabitli direnç ayarımı altüst etmiş durumda.Sanırım bilahire tedavi görecek gibi. Farın komple dağılmış hali. Mercek montajı sonrası. İlk önce montesini yaptığım mercek şapkası ile görünüm. Mercek şapkası sıkıntılar yaşatınca değişimi yapıldı. http://i.imgur.com/WhkjcBi.jpg[/img] İstanbul'dan bir arkadaşımızın C4 aracı için çift mercek çalışmasında yeni Hella bi-xenon mercek Gen5 balast takımı,Uzun hüzmeye bocsh servo motor merceği uzun hüzmede sabitlenerek monte edildi. Merceklerin ilk hali ile denemeler. Son hallerinden görüntüler. Eskişehir ve İstanbul İllerimizden bu arkadaşlarımızın C4 araçları için yaptığım mercek çalışmaslarından sonra Eskişehirdeki arkadaşımızın farların sinyal kısmındaki turuncu parçayı çıkarıp Mercedes c serisi orijinal far içi led sinyal parçasının reflektör kısmını kesip biçip em gündüz farı hem sinyal olarak yanması için her biri 150 170 lümen aralığında ledlerden kullanıldı.Sinyal ledlerimiz her biri 80 lümenlik ambere yakın sarı ledler kullanıldı.İstanbul'daki arkadaşımızın aracına ise haricen orijinal Bmw U halkaları monte ettim. Bu arada Çift mercekli farların resmini Annem'in oturduğu evde çektim.Arkadaşımız ile bazı nednelerden dolayı Etlik'te buluşup montajı yapmaya gitmiştik. İstanbuldan bir arkadaşımızın Bulgaristan ve Türkiye arasında sürekli gidip gelen araçları Sprinter için yeni tip Hella bi-xenon Gen4 balast Philips xenon ampul ve BMW mercek şapkası kullanarak Rabbimin izni ile güzel bir sonuç ile bitirmek nasip oldu.Farlar yolda en kısa sürede detaylı resimler gelecek ve bilahire ekleyeceğim. Farın dağılmış hali. Mercek montajı sonrası. Arka kapakta ampulün geldiği kısıma yükseltme yapıldı.solventsiz silikonla izole edildi.Siyah renkte istediğim gibi silikon şimdilik yok.Resimdeki gibi durmuyor flaştan dolayı böyle çıkmış. Ankara'dan bir arkadaşımızın haricen Depo marka alarak bir arkadaşına yaptırdığı ama bariz kusurlar ile kullanmadığı farlara tamirat ve yeniden montaj çalışmasın Rabbimin izni ile geçen yıl başlarında yapmıştım.Paylaşım bu güne imiş. Mercek montajı sadece japon yapıştıcırıcı ve karbonat karışımı ve arka ampul kısmınada bolca sisyah ucuz tip silikon kullanılarak monte edilmiş.Mercekler ise tamamen her yöne kayık şekilde sabitlenmiş. Yeni tip Hella bi-xenon mercek kullanılmıştı aynen kullanıldı.Mercek kapagı kromu epey srunluydu ve Eski tip Mercedes mercek kapagı.Daha zarif ve yakışan bir kapak ile değişim yapıldı. Farlar depo marka olunca elimde depo marka çizgi alabileceğim bir tas olmadığı için orijinal Focus far tasından çizgi alarak mecburi montajı yaptım.Arkadaşımızada bu kusuru bildirdim.Aynı tip far tası bulabilirsek bilahire onarımı karşılıksız yapacağımıda bildirdim.Hali ile çizgide istemeden de olsa kusurumuz oldu.Duvar resmi mevcut değil. Farlar orijinal kendi ısıtılıp yumuşayan silikon olmasına ragmen ciddi nemlenme yapıyor,arkadaşımızın kendi uğraşlarında silikonlar temizlenerek her çeşit silikon denemesine ragmen nem sorununu gideremedi.Sonra sanırım rayına oturdu ama çok uğraştı. Hatalı montajdan bir kaç kare.Farları açmadan resim çektim diye hatırlıyorum ama bulamadım. Oem mercek tasından alınan çizgi ile mercek montajının vidalama ve destek silikonu ile montajı yapıldıktan sonra mercek şapkaları ile durum. Mercek şapkası 2 ayrı parçanın birlşiminden oluşuyor ve krom boya ile boyandı. Farlar kapatıldıktan sonra. İstanbul'dan bir arkadaşımızın Seat Leon Mk1 aracına Depo yedek far alınarak yeni tip Hella bi-xenon mercek,Gen5 balast,4300k Osram kullanılarak ve uzun hüzme kısmınada 6 lı 35 derece grup lens kullanılarak gündüz farı montajını Rabbimin izni ile yapma imkanını epey süren ve bir çok görsel değişimlerin denenmesi ve benim tarafımdan ve arkadaşımızında aynı düşünceleri ile begenilmemesi sonrasında içimize sinen şekilde son halini alan çalışmayı geçtiğimiz aylarda bitirmek kısmet oldu. Depo farlar güya takım gelmişti ama sağ ve sol Far çizgilerine kadar ayrı çok ayrı versiyonlar halinde çıktı.Sol farda kısa far çizgisi için ampul takılan kısım hatalı çıktı çizgiyi almakta zorlandım.Şansıma ki mercek kılı kılına fara oturduğu için çizgi aşaması sabitlenmesinde zorlanmadım.Zoraki düz olmak zorunda idi. Resim çekmemişim.Sağ farda ise çizgi bu şekilde idi ve işin en garip tarafı uzun hüzme odaklaması çok aşagıda ılması idi.Fena halde fabrikasyon bir hata.Zaten uzun hüzme iptal olacağı için sorun değildi. Uzun hüzme yerine en son karar kıldığımız 6 lı grup lens takımını ledlerin yeşil tonu fazla görünmesin diye tırtıklı seçerek kullandık.Sogutucu kısmına led montajı sonrası komple siyah zemin yapıldı. Lens grubu çıplak halde tüysüz serçe gibi durunca merceklerde kullandığım mercek şapkasına fena halde güzel oturunca işte bu dedim ve aynen arkadaşımdan da onayı aldıktan sonra sabitleme evresi bitti. Sinyal kısmına yine Mondeo mercek kısmını keserek kullandım ve 4 lü amber led ile oldukça performanslı bir sinyal olarak yerini aldı.Farların kapanmasıyla son görüntüler. Far tasını komple siyah mı yapsaydım diye içimde soru işareti olarak kaldı ama bu hali ile yeni nesil araçlarda ki krom siyah uyumu güzelliğine yakın olduğu için kendimi avutuyorum. Araç üzerinde resimler gelmedi gelince bilahire ekleyeceğim. Konya'dan bir arkadaşımızın Polo aracı için edindiği Junyan tip farları için Hella intemo bi-xenon mercek ile değişimi,5000k Osram xenon ampul,Gen5 Hella balast ,flux ledler ile aydınlatması yapılmış gündüz farı kısmının ledleride 1 watt power ledler ile değişimini geçtiğimiz aylarda Rabbimin izni ile bitirmek kısmet olmuştu. Arkadaşımızın çektiği farların açılmış hali ile bir kaç kare. Farda kullanılan H7 hallojen ampul desteği olan mercekler. Hella intemo montajı sonrası. Ledlerin power led değişiminden sonra. Araç üzerinden Gündüz farı ledlerinin yeni hali ile yakın ve uzak mesafeden görünümü. Duvar çizgileri. Sakarya ilimizden arkadaşımızın Corsa aracı için aldığı junyan farlara kendisi Valeo H7 mercek montajı sonrası aydınlatma yetersiz kalınca ve gündüz farı bölümlerinede kendince mantar led ile çalışma yapmasından sonra hesaplı ve daha kaliteli bir aşamaya geçiş içinyeni tip Valeo bi-xenon,4300k Osram xenon,Gen4 Bosch balast ve gündüz farı kısmına 1 watt power ledler,fazladan deldiği delikleride sinyal amaçlı yarım watt smd ledler kullanılarak sinyal ampulü kısmınada 30mm lens takılıp ledlendirilerek Rabbimin izni ile geçtiğimiz aylarda çalışmayı güzel bir sonuç alarak yapmak nasip oldu. Valeo mercek montajı sonrası. Ledler ve lensin montaj sonrası. Sinyal bölümü. Gündüz farı bölümü. Duvar çizgileri. Bir taraf sinyal yanarken diğer taraf gündüz farı yanarken. Ankara'dan arkadaşımızın Mondeo Mk2 aracı için haricen ön camı düz şekilde yaptırılmış,eski tip Hella bi-xenon mercek montajı yapılmış bir far alması ile iyileştirme ve modernize çalışmasını geçtiğimiz aylarda bitirmek kısmet olmuştu.Elimde olmayan özel sorunlar,sağlık sorunu falan derken işlemin arge kısmı çok uzun süren bir çalışma olunca diğer çalışmalarım gibi bunuda gecikmeli şekilde bitirdim.Rabbim bana gösterilen sabırdan dolayı arkadaşımızdan razı olsun. Farda eski Hella mercek uzunluktan dolayı söküldü ve insiyatif kullanarak yeni tip Hella bi-xenon montajı yapıldı.Servo kontröllü yeni nesil Bosch bi-xenon merceğin perdesi uzun hüzmede sabitlenerek montajı yapıldı. Alınan farın ilk toplu halini resmetmişim fakat mercek bölümü aynen bu şekilde idi. Mercek iptalinden sonra elimde haricen bulunan aynı tipin orijinal far tasından ve camından faydalanarak duvar çizgisini işaretledim.sonra.Far tasına mercek için gerekli delikler açıldı.Zımparalandı boyandı mercek montajları yapıldı. Mercek şapkaları uzun hüzmede kullandım Bosch merceğin orijinal kapakları.Arka kısımlarınıda farklı mercek kapaklarından kesip biçip düzgün halde sabitledikten sonra merceklere sabitledim. Sade görünüm aynen bu şekilde görünüyor.Tabi son hali böyle değil. Alınan bu çıkma farda maalesef manuel ayar yerleri iç kısımda tası tutan aparatlarda dahil fena halde laçka olmuş.Tasdaki kısımları oldukça iyileştirdim fakat ayar yerleri için şansım olmadı.Özellikle sağ far ciddi ayar sorunu oldu.Bu far ayar konusunda ciddi sıkıntı oldu ve şimdi mecburen haricen manuel ayar kısımları düzgün olan far aranıyor içi aktarılacak.Farlar toplanıpta ayar yapılırken bu sorunu tespit ettik ama boşta iken vida başları bozuk olsada geniş bir tornavida ile çevriliyordu tabi ve çok zorlamaz dedik.Lakin yanılmışız. Bu sorundan dolayıda sağ far istemesekte biraz aşagıda kalıyor.Fardan duvar çizgileri. Farlara ek olarak Bmw U halka,Bmw tip kaş,Power led Bmw oem parça sinyal,Bmw orijinal kaş kenarındaki park ledleri yada adına ne deniyorsa kenar ledi diyeyim gitsin. Bmw orijinal sinyal led parçasının ilk hali.Aslında bu parçanın iç reflektörüde var fakat elime geçmedi.Ledleri camın iç kısmına sabitledim.Ledler yine Bmw orijinal stoplarında kullanılan yarım watt sinyal ledleri.Renkleri oldukça güzel. İlk başta far çerçevesi boyanmamıştı sinyal parçasınıda kroma boyamıştım. İlk görünümler böyle idi.U halkada orijinal Audi gündüz ledlerini yeniden sogutucu dizaynı yaparak kullandım. İşte buda gece görünen hali.U Halka zaten gündüz fazlası ile net görünüyor.Son halinde kaşta fena değil. Sonra arkadaşımız yapılan şeffaf camdaki yapıştırmadan kaynaklı hataları için farları sökmüş.Ledlerin kabloları vesaire falan sökülünce tekraren el atıldı.Bu arada maalesef kaşlardan birisi çatlamış.Yeniden değişimi yapıldı ve kaş ledleri daha güçlü power led ilede değiştirildi. Çerçevedeki ciddi krom kusurlarıda göze batar halde idi dedik boyayalım ve kromu çıkarırken değiştirdiğpim kaş bu defa orta yerinden çatladı.Saniyesinde nasıl oldu nasıl kırıldı anlamadım bile çıt dedi ayrıldı.Moralim alt üst oldu.Zamanda kalmamıştı dedim Audi gündüz pleksileri ile değişecek başka yolu yok.Değişimi yapıldı.Siyaha boyandı. Sinyal kısımlarınada Bmw kaş kenarlarındaki 5 li tip park ledlerinin kısmını kestim biçtim ve sinyali alta çekip bu kısım daha dolgun hale getirildi. Krom çıkınca çerçevenin kendi siyah tabaı ile sinyal bölümünün ve 5 li ledlerin kromlu hali. Audi kaş ile ve Siyah boyama işleminden sonrasındaki durumlar. Araç üzerinden görünümler. Ankara'dan arkadaşımızın Focus 3 aracı için mercek montajı yapılmış şekilde aldığı far için ilk başta junyan tip Focus 3 farlarındaki gibi gündüz farı tarzında çalışma yapmaya başlamıştık.Sonra Mondeo Mk2 için yaptığım çalışmanın gece resmini görünce her şey iptal oldu ve bu şekilde bir çalışmaya yöneldik.Oldukça uzun süren bir arge zamanından sonra değişen çalışma boyutunuda ara ara telefon konuşmalarında geliştirdik ve ortaya orijinal Bmw kaş bölümü çerçevesi ile beraber komple aktarımı yapıldı.Uzun hüzme kısmına sürpriz bir kara ile mercek montajı için epey cesaret edemez isemde U halka sevdasına cesaretimi toplayıp tası deldim.Uzun süren özel meselelrimden dolayıda elimde olmadan uzattığım çalışmayı Rabbimin izni ile son derece güzel bir görsel,işlevsellik sonuçları alarak geçtiğimiz aylarda bitirmek kısmet oldu. Arkadaşımızın anlayış ve sabrından dolayı kendisinden Rabbim razı olsun. Son kaş çalışması için üst kısım kesildi.Orijinal Bmw kaş kısmı aynen sabitlendi.Çok uğraştırmadan montesi oldu.Sadece 2mm kadar fazladan egim olmuş tas birazcık sürtüyor.Çerçeve ilk önce tamamen eski boyadaki ciddi kusurlar nedeniyle güzelce zımparalandı.Çerçevenin kenar kısmındaki güzel şekilli kısım metalik grı tonda boyandı.Krom yapmadım boya kusurları olunca krom çok belli ediyor. Uzun hüzme kısmı oldukça biçimsiz egimlere ve ebatlara sahip olunca mercekte küçük olmak zorunda idi.Mondeo Mk3 farlarının orijinal D2s merceği güzelce kısa hüzme merceği baz alınarak sabitlendi ve perdesi uzun hüzme etkisi yapabilmesi için egilerek etkisi kaldırıldı.Mercek kapagı bambaşka bir sorun oldu.2 haftdan fazl sadece mercek kapagı ile uğraşmak zorunda oldum.Önce orijinal Mondeo merceğin kendi kapagındaki kısım ile bir çalışma yaptım.Fena olmamıştı ama mercek yokmuş gibi görünüm ortaya çıkınca resimdeki parçayı yerlerde sürünürken gördüm.Junyan farların ampul değişim kapagı.Kesildi biçildi etrafı görsel izolesi ile kapanınca sonrasında boyandı.Daha önceden takılmış olan Hella merceğin kapagında epeyce uyumlu olmasıda bonus oldu. Bmw U halka yerleştirildi.U halkada orijinal Audi gündüz farı ledleri kullanıldı. Hangi araçta kullanıldığını bilmediğim parayıda sinyal kısmının egimlerine bire bire oturması ilede sinyal görünümüde farklı boyutta bir görünüm ortaya katınca moraller düzeldi.Sinyal kısmına geçen yıl smd5050 serisi 1 watt amber led olarak sinyallerde kullanmak için almıştım.Stoklarını bitirmiştim.Lakin hüsrana uğradım Anber renk çok koyu tonda idi ve kırmızı olarak görünüyordu.Hiç bir farda kullanmadım yatıp duruyordu.Arkadaşımıza durumu anlattım dedik zaten çok farklı bir çalışma oldu kullanalım kararı ile ledlerin sogutma dizaynı falan yerleşimide yapıldı. Hatamı değilmi hala karar veremedim ama ledlerin beyazımsı hali görünmesin diye siyaha boyadım buda koyu amber yanan tonu biraz daha kırmızıya çekmesine yol açtı.Artık kırmızı bir sinyal oldu.Geri dönüşüde yok. Kaşın ve U halkanın günışığı,beyaz ve beyaz turuncu olarak görünmleri. Turuncu beyaz haline karar verildi ve sabitlendi.Mercek montajını daha önce yaparken merceğin alt selenoid motor kenarlarından mercek camına doğru sağ ve sol kenardan her mercekte 2 tane 1 watt power led takmıştım.Ledleri sökmedik ve daha kısık şekilde yanmasını sağlayarak loş bir ışık elde edildi.Güzelde oldu pişman olmadık. Toplanıp kapatılmaya hazır son halleri. Farlar toplandı kapatıldı. Araç üzerinden görünümler. Farda olmasını hiç istemediğim halde Bmw kaş ledinde hesaba katmadığım bir sorundan dolayı sıkıntı yapınca ledleri yeni nesil Seramik tabanlı ledler ile değişimini yapıldı.Şimdi daha uzun ömürlü bir hale geldi. İstanbul'dan bir arkadaşımızın Focus II aracının orijinal mercekli farına sürekli uzun yol yaptıgı için aydınlatmayı güçlendirmek için hem xenon hem halojen olarak sarı tonda ışık destegi amaçlı çift mercekli bir çalışma için ilk önce H7 mercek istendi fakat ben H7 mercek için böyle bir çalışmaya ne emek nede mebla harcanmasını doğru bulmadığımı belirttim ve Hella bi-xenon mercek montajı için karar kıldık.Bi-xenon merceklerdede halojen ampul odaklama konusunda net performans vermeyeceğinide özellikle belirttim.Hella bi-xenon ampul tutuculu olduğu için halojen ampul odagını sağlamak oldukça sıkıntı.Orijinal merceğin ampul kısmı bu işleme uygundu halojen ampulü buraya taktım.Odaklama işlemi en ideal eşkilde ayarlayıp sabitledim.Orijinal 4300k D1s Osram ve Philips balast aynen kullanıldı.İşlemler benim özel sorunumdan ve arkadaşımızın Ankara ziyaretim olacak o vakit montajı benim yapamı istemesinden dolayıda uzun sürdü fakat sonuç aydınlatma açısından görünüm olarak bazı kusurlarda olsa Rabbimin izni ile geçtiğimiz aylarda son derece içe sinen bir çalışma oldu.Arkadaşımızın sabrı ve anlayışı için Rabbim kendisinden razı olsun. Mercek montajı için tası güçlendirmek için aliminyumdan montaj aparatı yaptım.Orijinal mercek bağlantı ayagından paralel aliminyum bağlantısı yaptım.Rtv silikon ile destek verdim.Oldukça uğraştırıcı bir montaj oldu. Fara çift mercek montajı arka kapaktaki işlemle kılı kılınada olsa yapıldı fakat hesaba katmadığımız bir sürpriz sorun farın araca oturduğu kısımdı ve buraya da ufak bir operasyonla far montajınıda yaptık.Sinyal kısmınada 12 şer tane smd 5050 ile park ledi yaptım ama ışık şiddeti arkadaşımız için oldukça düşük geldi.Aslında isteğini ben tam alğılayamış olmamdan dolayı oldu.İstediği ışık ancak power ledlerde olacaktı ben bu ledler ile daha önce hiç yetersiz ışık şikayeti gelmeyince yeter sanmıştım yanılmışım. Mercek montajı sonrası görünüm. Mercek montajı itibari ile ve tasın yapısından dolayı görünümde biraz çaplık olmasıda kaçınılmaz oldu.İlk yaptığım mercek şapkası mercek etrafını fazlasıyla ve güzel şekilde kapattı fakat bu çaplık biraz daha net ortaya çıktıgı için boyut değişti ve far zaten daha önce karatma istendiği için bu yöne eğilim oldu.Mercek kapagınıda orijinal İnsignia Hella kapagı kullanmaya karar verdik.Hafiften kenarda açıklık kalıyordu ama nazarlık dedik. Çalışma degerlendirme karar verme aşamalarından birkaç resim. Krom renge boyadığım benim seçtiğim mercek kapagı ile krom taban ve sinyal bölümü park ledi olarak görünümler. Hella mercek kapagı ile görünümler. Siyah taban için deneme çalışmaları. Karar ise her yeri tamamen siyaha boyamak şeklinde oldu. Çerçeveler zımparalandı.Boyandı mercek şapkaları ve tas komple 600derecelik mat siyah ile boyandı.Far toplandı. Araç üzerinde resim halen gelmedi.Montaj sonrasıda vakit darlığından ve arkadaşımız resim yollarım dediği için çekme fırsatım olmadı. Ankara'dan bir arkadaşımızın F2.5 aracı için haricen far temininden sonra Hella intemo bi-xenon mercek,Hella Gen5 balast,5000k Osram xenon ampul,Mercedes farlarında kullanılan mercek şapkalarından elde birleştirerek yapıldı krom tabana boyandı ve çerçeve kenarına ve sinyal içine park ledi ile geçtiğimiz yıl Rabbimin izni ile bitirmek kısmet olmuştu. Çankırı ilimizden bir arkadaşımızın F2.5 aracı için Hella bi-xenon mercek Gen5 balast 4300k xenon,mercedes mercek şapkası,çerçeve kenarına ve sinyal içine park ledi dizilimini Rabbimin izni ile geçen yıl yapmak kısmet olmuştu. Çanakkale ilimizden bir arkadaşımızın 2009 Carevelle arcının farları için Hella bi-xenon mercek montajından sonra önce angel halka tarzı çalışma yapılacak diye konuşmuştuk sonra kararsızlıklar epey uzun sürdü ve bir çok çeşit denemeler yapıldı değişik ve oem tarz bişiler olsun diyerek Passat gündüz farı çalışması yapmak için denemelere başladık arge çalışmalarımız epey uzun sürdü ve bir çok denemelerden sonra benimde özel sıkıntılar vesaireler araya girdi ve geçtiğimiz aylarda Rabbimin izni ile arkadaşmızın ve benim içime sinen güzel bir çalışmayı yapmak kısmet olmuştu. Farın dağılmış hali. Mercek montajı sonrası mercedes mercek şapkası ile görünüm. Sade orijinal hali ile görünüm. Passat gündüz farı kesilip biçildi ve arkadaşımızn krom olmasını istediği için kroma boyandı.Ek olarak sinyal kısmı ile görünüm.Ledler arkadaşımızn özel istegi ile orijinal lensler kullanılarak 9000k led olarak kullanıldı.Aynı ledler ile araç içindeki aydınlatmalarda bilahire tarafımdan yapıldı. Uzun hüzme altına gelecek kısım. İlk görünümler. Passat parçasının üst kısmı boş kaldığı için ilave sinyal parçası eklemek istedik.Bizi bu kısım en çok uğraştıran kısım oldu. Bmw stop sinyal kısmının lens bölümünü kesip biçip ilk denememizi yaptık. İstek üzerine bu şekilde değişime uğradı. İlk başta bu parça ile kapatılacaktı ama ben begenmedim başka arayışlara girdik. Bmw ön far led sinyal parçasına passat len kılıflarını yerleştirerek bir çalışma yaptık.siyah hali oldukça güzel olmuştu fakat krom olması şart olduğu için krom görünümde istediğimiz görünümü maalesef alamadık ve bu çalışmadanda vazgeçmek zorunda kaldık.Bütün iler ben buradayım dedi beni üzdü. Sonra epey fikir rüzgarından sonra sabitlenen passat gündüz farı parçasının devamı olarak aynı parçalardan üste ilave yapamaya karar verdik.Kesip biçtik ve birleşimlerden snra kroma boyandı. Geri kalan boşluklarıda elimizde bulunan harici orijinal far tasından faydalandık ve kesip biçip eklemeler ile son hallerine getirdik. Gündüz farının orijinal kenar şeffaf reflektörünüde park ledi döşedikten sonra görünüm. Sinyal bölümün görünümü. Gündüz farı ve park bölümü görünüm. İçimi serinleten görünüm. Cam kapanmaya hazır hali.Orijinal passat frı parçalarını kullanarak görsel bütünlükleride sağladım. Kapandıktan sonra görünüm. Araç şu an iş için yollarda Resim çekip yollanırsa bilahire ekleyeceğim.

Sene M.S 1994, "yeni" 7 kasa (E38) piyasaya çıkmak üzere. Hepimiz E32'leri biliyoruz ama E38 bir başka ...epey bir başka. O zamanlar Borusan'da Servis delegeliği yapıyorum, bizi Dingolfing'e çağırdılar... o zamana kadar aracın kod ismini duyuyoruz Entwicklung wunderbach diyorlar ama hiç göz göze gelmemişiz. ...Avrupa'nın her yanından tonla saZan'ı doldurmuşlar, hepimizin boynunda hangi gruba ait olduğumuza dair renkli tag'lar var ... ben turuncu gruptayım ... hadi turuncular test sürüşüne, hadi turuncular yemeğe, hadi turuncular atölyeye diyorlar ... dediklerini yapıyoruz. Üçüncü gün sıra araç elektroniklerine geldi ... o zamana kadar E38'i en az iki defa kasasına kadar söküp takmışız, hatta sökerken camını bile patlattık (o zamanlar silikonla yapıştırılmış vakumlu cam'a alışkın değiliz... sökerken camı biraz çevirdik ... buMMM) ...arbeitmeister geldi... aracın sistemlerini anlatıyor. Alarmlar, kütle seziciler vs.vs. eleman dedi ki - en iyi hırsızlar bile bu aracı 7 dakikanın altında açamıyor. bizim grupta bir rus çocuk var ... eskiden kızıl ordu mensubuymuş, sonradan BMW'de çalışmaya başlamış. Bunu bir gülme tuttu... bizim arbeitmeister bozuldu tabi. - neden gülüyorsun? ...demez mi (bkn.hata) rus kıkırdamayı kesti - bizim çeçen hırsızlar bunu 30 saniyede açar Alman'ın rengi gitti tabi. Başladı olmaz falan demeye... rus üsteledi. - kızmayacaksan göstereyim. Alman'ın cevap vermesine fırsat bırakmadan gitti tezgahtan 5 kiloluk kısa saplı balyoz'u aldı, hop falan demeye kalmadan gidip kilitli arabanın sağ ön teker göbeğine (güzelim jantın tam ortasına) bi çaktı ...resmen içimiz acıdı. E38'in alarmı devreye girdi tabi, dörtlüler başladı yanıp sönmeye ... alarm sireni devreye girdi ama dört kapı aynı anda açıldı. Bizim Arbeitmeister kırmızı/yeşil renkte ... arabayı susturdular .... rus açıkladı. - BMW'den önce bu sistemi Mercedes S class ile getirdi. çeçen'ler anında işi çözdü, kaza anında devreye giren darbe sensörü hemen sağ ön tekerleğin önünde. Sağlam bir tane vurdun mu araç çalışır durumda olmasa dahi kazaya karıştım sanıp araç içindeki olası yaralılara ulaşılsın diye kapıları açıyor. Arabayı çalıp götüremezsiniz ama kapılar açılır, içeride bir şeyler varsa onları kapıp kaçarsınız. Siemens bunu düzeltene kadar araç tam anlamı ile korumasız durumda. Sonuç : Hırsıza kilit dayanmaz ... üreticinin yapabileceği hırsız'a "bununla uğraşmaya değmez" dedirtmek. Yoksa çalınmaz araba, açılmaz kilit diye bir şey yok, olmadı da.

İlk başlığımda satın alma sürecini paylaştığım Mazda 3 söz konusu aslında, ancak aynı motor-şanzıman olması sebebiyle mk3 Focus da aynıdır diyerekten bu şekilde açtım. 2000 devirdeki hızım 107 km civarıydı kadrandan gördüğüm kadarıyla (kadranın fazla gösterme oranını bilmiyorum) Belki ufaktan fark vardır diye şuradan da kontrol ettim, aynı devirler için aynı hız değerleri söz konusu: Dizelde 6 ileri takıntım vardır, 5 ileri ile uzun yol gürültü ve yakıt tüketimi olarak rahatsız edici oluyor, hele bir de motorun performansı uygunsa. Sürekli Ankara-Karaman (daha doğrusu Mersin-Mut) gider gelirim. Son gidişim 2014 Passat manuel dizel ile oldu, son dönüşüm de Mazda ile. Passat'ın motoru fabrika verilerine göre bir tık daha çelimsiz (105bg 250Nm diye hatırlıyorum). Ağırlık fazlalığı da işin içine girince performansı hissedilir derecede daha kötü ancak 6. viteste 2000 devir civarı -yanlış hatırlamıyorsam- 120kmh ile yürüyordu. Söz konusu performans düşüklüğü sebebiyle de 6. viteste ataklık kalmamıştı ancak uzun yol kullanımı için bu durum sorun değil hatta rahatlıktı. Mazda/Focus için de motorumuz 115 bg 270 Nm, 6. viteste 2000 devir hızı 108km. Motor performans artısı, ağırlık avantajı derken 6. vites ivmelenmesi gayet tatminkar. Ancak beni rahatsız eden durum şu, bahsettiğim düz yollarda 120-140 km bandında ilerleyenlerdenseniz devir halen yüksek kalıyor, otobanda yapıştıranlardansanız araç 190-200 km bandına kadar güzel ivmeyle çıkıp kalıyor (bir kez sıkıştırdım, eğim vs yok gibiydi). Yakıt tüketimi de aynı şekilde olumsuz etkileniyor bu durumdan. Aslında değerler arası %10'luk fark çok takılacak gibi değil ama bir diğer durum da şu, VW'de maksimum gücü 4400 devirde üretirken PSA motorumuz 3600 devirde üretiyor gücünü. Maksimum güç devri üstüne çıkılınca performansın ölmesi durumu da buna bağlı olarak PSA motorda daha önce gerçekleşiyor. Buradan da ekstra bir dezavantaj geliyor diyebiliriz aslında. İki motorun da internetten bulduğum grafiklerini ekliyorum aşağıya. Yukarıda iki araçla ilgili deneyimimi paylaştım, başka manuel 6 ileri dizel deneyimim yok malesef. Ancak ilkindeki durumu tercih ederdim. Hele ki çok düşük devir bandında sunulan yüksek tork varken (ki şehiriçi düşük hızlar için büyük rahatlık bu) sizin yorumlarınız nedir bu konuda? Kendime cevap vereyim 1-) Performans hissi daimi kalsın, oranlar yakın olsun diye düşünülmüştür. 2-) Aynı şanzıman daha ağır araçlarda hatta belki farklı motorlarda da kullanılıyordur, ortak parça kullanımına kurban gitmişizdir. 3-) Almanlar otobancıdır. Şahsen kolay bir iş olsa son dişli oranını %10-15 civarı hız arttıracak şekilde (2000 devirde 125kmh civarı) değiştirmek isterdim. Zaten 1-2 de çok kısa oranlı.

Biz genelde depoyu fullüyoruz.. Eşime pompa attıktan sonra benzin almamayı öğretmiştim. 2 gün önce benzin almak için shell bostancı (E5 üstü , vatan bilgisayar yanı) istasyonuna gitmiş. Pompacıya pompa attıktan sonra daha fazla koymamasını tenbih etmiş . Eleman pompayı arabaya takmış yakıtı açmış,sonra başka arabaya gitmiş. 139 TLde pompa atmış. Eşim de ödeme için içeri geçmiş. Kartı verirken bir bakmış pompa 209 TL. Geri dönmüş. Bir görevli orada (müdürmüş galiba). Bizimki işte şikayet etmiş. Müdür kendisi tamamladığını söylemiş, kapağa kadar doldurmuş. Eşim kızmış adam biraz sert cevap vermiş. Eşim pompacıyı göstermiş işte ben buna söyledim atınca bırakın diye..Pompacı evet abla söylemişti demiş. Bizimki müdüre size ne oluyor demiş. Adam müşteriler genelde tam doldurma istiyor demiş. Neyse eşim adama yedek depo 70 TL mi alır ben ne bileyim bidona doldurmadığınızı demiş. Adam orada biraz sertleşmiş kabalaşmış. Siz bana hırsız mı diyorsunuz falan diye.. Neyse kamera görüntülerine bakalım demişler. Eşim oturmuş bakmış gerçekten bu müdür gelmiş arabaya koymuş orada yalan yok. Eşim bu sefer ben niye 70 TL fazla ödüyorum falan demiş.Uzatmayayım ödemiş çıkmış... Hemen akşam Shelle şikayet maili attık. Kapağa kadar doldurmak doğru değil bunları öğretin diye ders verdik. istasyon müdürünüz 2-3 kuruş ciroyu artıracak diye neden istemediğimiz yakıta para vermek zorunda kalıyoruz diye yazdık.Zaten kapağa kadar doldurmuş birazı taştı, resmen parayı sokağı atmış olduk dedik.Bir daha SHELLden yakıt almayacağız diye tehdit de ettik.. Bugün aradılar . Haklıymışız, istemediğimiz yakıtı almak zorunda değilmişiz.. Gerekli eğitimler verilmiş. Ayrıca istasyon müdürü şahsen eşimden özür dilemek istiyormuş. Ayrıca da müşteri memnuniyeti açısından bize o istasyonda 100 TL hediye yakıt verilecekmiş.. Tabii gidip almayı düşünmüyoruz..Adamı ezmenin de manası yok..

Şimdi size 0-100 km/h hızlanması 4 saniye altında, 0-400 m'yi 10 saniyede alıyor ve 330 km/h hıza ulaşıyor desem aklınıza ilk ne gelir? Üstelik bu araç fazla zorlanmadan ve konfordan ödün vermeden günlük yaşamda kullanılabiliyorsa? Büyük olasılıkla İtalyanların şeytani spor arabaları, belki Ferrari, belki Lamborghini, biraz daha düşününce belki Porsche düşer aklınıza değil mi? Peki ya bu araç bu seçkin markaların neredeyse üçte bir fiyatı desem? Ve de bir Amerikan klasiği olsa? Konuya hakim olanların hemen Corvette dediğini duyar gibiyim. Ama değil, en dişli rakibi. Bir de ipucu, 70'lerin otomobil meraklıları arasında kült filminin ana figürüdür kendisi, benim gibi moruklar iyi hatırlar. Hala bulamadık mı? Karşınızda yeni Dodge Challenger SRT. Bu performans aracı bu inanılmaz gücünü oldukça sade bir karoseri ve yine oldukça eski bir şasi yapısı ile sağlayabiliyor. Ucuz olmasının (ABD fiyatı 60.000$) temel nedeni de bu. Daimler'in 90'lı yıllarda Chrysler'e devrettiği E serisi şasisi üzerine inşa edilmiş, klasik Dodge Hemi V8 motoru kullanıyor, ama bildikler burada bitiyor. Motordan frenlere, yürüyen aksamdan iç mekana her şey sıfırdan ele alınarak tümüyle performans üretimine uygun olacak şekilde elden geçirilerek geliştirilmiş. Kompresörlü 6.2L V8 makine 717 PS güç ve 880 Nm tork üretiyor, haliyle bu vahşi güç aerodinamiyi hiçe sayarak aracı İtalyan egzotiklerinin sınıfına şahlandırıyor. Amerikan meraklısı değilim, ama imrenmedim dersem yalan olur. Bu arada aracın işletim sistemine girip performans ile ilgili neredeyse 100 parametre ile oynayarak konforlu şehir gezisinden pistte yarış düzeneğine kadar farklı karakterler yükleyebiliyorsunuz araca. Sabah sabah değişik bir fantezi olarak iyi geldi vallahi...

Konuda geçmiş ancak tekrar etmek gerekirse ayna dediğimiz şey camın arkasına yansıtıcı ile kaplama yapılarak oluşturulur, ve pas bozulma olsa bile ancak bu tabakada olur. Ele takılıyormu diye sormamın nedeni buydu yani bu yüzeydeki bozulmayı cam üzerinde elle hissedemezsiniz. Kil, cam pastası vs ile temizlemeyi deneyin derim.

Sabri hayallerine niye sınır koyuyorsun Nasıl olsa alamayacağız 8 litre olsa onu yapardım :D

Bu da yanlis olmayan bi yaklasim.. Ne diyeyim sen de haklisin bro..

Ben bir kez oraya Dacia Sandero ile gittim. Bu modelin depodan kapağa giden borular meğersem uzun ve kalınmış. 40+10 lt falan aldı . Nasıl oluyor yahu dedim? Hemen renault bayiyi aradılar hoparlörde konuştuk bunlar böyle abi falan dedi kapattık konuyu. O an fazla yakıt ölçüyor diye düşünmüştüm mor olduk tabi [emoji1]

mavi, 5.0

Beyaz zemin stoplar kesin galiba. Benim tercihim 2.3 EB manuel performans paket. Normal koltuk recaro değil. Deep impact blue yada Race red. Veya Guard green,beyaz,siyah dışında her renk olur Comp. orange'da akar

benim iki Yakut Kırmızı bu gün itibarı ile Türkiye'ye teker bastı ... darıSı başınıza.

araba işi başka bahara kalır sanırım. sonuncu öncelik araba nasıl olsa ayağımız yerden kesik

Almayı planladığın araç parasından mı gidiyor, ona göre öneride bulunalım[emoji2]

telefonla görüşün . ilker beydi sahibi . site biraz başarısız ama telefonla işinizi çözersiniz. focus 3 style lerın koltuğu bej olduğu için aldığım gün sipariş verdim bir kaç günde elime ulaştı . çok çok memnun kaldım.

Tebrik ettim, adamlar lazım olanı alıp kalanı bırakmışlar 7-8 bin masrafı varmış, 20000 değeri olsa, muhtmelen pert olur. O çevrede daha öncede benzer olay olmuş, çıkmacılara yakın oturmanın zararı heralde.

koltuk kılıfı için tek geçeceğiniz site http://www.ankaraotodoseme.com/ memnun kalmama gibi bir şansınız yok bence. ben mayıs 2013 te aldım halen ne solma ne bır yırtılma nede sarkma var. tavsiye ederim.

konuştuğumuz ekipmanların orjinalleri şu şekilde ... taşıyıcı tavana bu şekilde "tırnaklı" bağlantı ile oturuyor. ana taşıyıcının üzerine bağlantı aparatları takılıyor (resimde bisiklet taşıyıcı var...) SW'de ki bağlantı da şu şekilde (C-Max değil ama bağlantı / taşıyıcı kombileri konsepti aynı...) bu resimdeki kombinasyonda ortada kayak/snowboard taşıyıcı ... sağ ve sol kenarlarda ise bisiklet taşıyıcılar var. ...bunun haricinde başka varyantlar da var, çoklu kayak/board taşıyıcı .... sörf ve windsörf taşıyıcı ... genel kargo/bagaj taşıyıcı ... açık taşıma kasası (kargo ağı ile birlikte) vs.vs. yani ana tavan taşıyıcı alınıp takıldıktan sonra ihtiyaç doğrultusunda pek çok varyant isteğe bağlı olarak sağlanabiliyor.

Highline, Titanium'dan dolu. Örnek xenon farlar. Focus'ta Titanium'a ek olarak 4000 küsür lira isteniyor. Dediğim gibi, forumda bu konuda inceleme var. Eşit donanımda fiyatlar neredeyse aynı çıkıyor. İkisi de pahalı yani.

Seat Leon niye unutuluyor acaba? Zaten tartışma armut seven biri hangi şartlarda elmaya razı olur olmuş. Fiyat konusuna gelince, ikisi de pahalı, Golf Focus fiyatında olmalı, Focus'ta göreceli ucuz olmalı...

4500 tl yi geciyor engin hocam. bu karşlaştırmanın galibi belli . _octavia

Işık-Konfor ve Media 3500TL civarı tutuyor sanırım. İyi oldu valla bu kadar düşünüp karşılaştırmamıştım. Konu sahibi ne alıyor sonuçta? Octavia

Makyajlı Focus'a bakarsak park sensörü ve ayna'da ok. Neyse şimdi onun listesine bakamıyacam her türlü golf pahalı konu o ise, alanlar düşünsün boşver abi Boşuna yorulmaya değmez konu sahibi hala cevap alamadıysa kolay gelsin [emoji12]

benim kanımca kesinlikle ford titanium.. Fordumu alırken golf comford arasında çok gidip gelimiştim.donanım olarak titanium golf comforddan çok daha üstün.Titanium özelliklerini yakalamak için golfun Higline modelini almak lazım oda fiyat olarak çok uçup gidiyor.

Ayna katmanları ince bir cam tabakasının arkasında gümüş-alüminyum karışımı bir yansıtıcı tabaka ve en son olarak da onu koruyan bir boya tabakasından oluşur. Koruyucu tabaka zayıfsa ya da bir şekilde dökülürse yansıtıcı tabakada korozyon oluşur ve bu bölgelerde yansıtıcılık kaybolduğundan lekelenmeler başlar. Bu özellikle banyo aynalarının kenarlarında eskiden sık görülürdü. Belli ki imalat hatası, kimsenin aynanın arkasındaki boyayı sökecek hali yok. 1. Servisin başvuruyu yaptığından emin olun. 2. Yapmışlar ve red ise merkezle müşteri hizmetleri üzerinden iletişim kurmaya çalışın, mağduriyetinizi anlatın ve gerek sosyal medyada gerekse hukuki boyutta bunu gündeme getireceğinizi hatırlatın, cevaba bakın. 3. Yine olumsuz ise tüketici hakem heyetine başvurun http://www.tuketici.gov.tr/index.snet?wapp=nasilbasvurulur_tr&open=1 4. Uğraşmak istemiyorsanız ucuz yan sanayi cam bulup değiştirebilir ya da üzerine yapıştırabilir ya da böyle kullanmaya devam edebilirsiniz. Geçmiş olsun...

Rabbimin selamı hepimizin üzerine olsun.Hayırlı,güzel içeriklerle,paylaşımlar ile forum günleri diliyorum. Uzun süren bir aradan sonra yeniden sizler ile beraberim.Geçtiğimiz yıl ve geçtiğimiz aya kadar olan süre geçen yıl Medeni halimin teke inmesi vesilesi ile oluşan düşünce boşluğumun beni içine çekmesine izin vererek kendi kendime sıkıntılı günler ile elimde olmayan sağlık,adli sıkıntılarında (peş peşe demek yalan olmaz )sarması ile geçen bir dönem oldu.Bu süreler içinde aranızda olamadığım için umarım bana darılmazsınız.Rabbim hepinizden razı olsun. Hali ile mecburende boş durmadan Rabbimin izni ile bitirebildiğim çalışmalarım oldu.Bunların paylaşımları bu günlere kısmet imiş. Ankara’dan bir arkadaşımızın babasının 2010 Octavia aracının orijinal mercekli farlarına yeni Hella bi-xenon,Gen5 balast 4300k Osram xenon takımı kullanılarak Rabbimin izni ile güzel bir sonuçla bitirebildiğim bu çalışmada orijinal merceğide uzun hüzme kısmına takarak çift mercekli hale getirdim.Çerçeve kısmıda siyaha boyandı. Orijinal mercekler H7 visteon fakat boyut Hella mercek kadar küçük. Hella mercekler orijinal mercek ayaklarına hali ile uymadığı için montaj kiti yaptım. Montaj aparatı ve Hella merceğin duruş açısı farklı olduğu için çerçevede kesme işlemi yapıldı. Orijinal H7 merceği uzun hüzme kısmına monte ettim. Çerçeve zımparalandı maskelendi boyaya hazırlanıp boyandı. Toplanma aşamaları. Duvar resmi. Araç üzerindeki görünüm. Bursa ilimizden bir arkadaşımızın 2011 Corolla aracı için haricen çıkma far temin edildi,yeni tip Valeo bi-xenon,Gen4 balast D1s 4300 xenon kullanılarak yapılan çalışmayı Rabbimin izni ile güzel bir sonuç ile bitirme imkanı buldum. Farların dağılmış hali. Mercek montajından sonra çok çeşitli mercek şapkası denemelerinden sonra son anda benim bir gece şöyle yapsam diyerek uyguladığım şapkada arkadaşımız tamam bu olsun deyince bu aşamayıda geçtik ve montaj bitirildi. Arkadaşımız Bmw stil park ledi istedi bunun üzerine ben epey düşündüm çünki bu kenar bölümde buzlu bir bölüm var ve diğer kısımlar açıkta kalıyor ve egri duracak bir led dizilimi işlemi berbat edecekti.Buzlu kısın ile düz kısım paralelinde bir led dizilimine karar vererek ölçüp biçip delikleri deldim.Önce mantar led yapacaktım ama ledler çok içte kaldı delikler üztten göründüğü için sırıttı.30 derecelik 5mm şeffaf led kullanmaya karar verdim.Rengide ambere çok yakın olunca sonuçta led diziliminide son derece düzgün desem yalanmı olur bilmeme ama minnacık bir kayma ile sıralamayıda yapınca sonuç güzel oldu. Farların toplanmöış hali. Araç üzerinden görünüm. Duvar resmimiz. İzmir’den bir arkadaşımızın 2011 Seat İbiza aracı için arkadaşımızın parçaları kendi temin ederek yaptığım çalışmayı Rabbimin izni ile bitirmek kısmet oldu.Mercekler yeni tip Hella bi-xenon,orijinal D2s Philips xenon ampuller balast arkadaşımız yan sanayi kullandı.Mercek şapkası VW Touran şapkası.Şapkayı arkadaşımız kendi seçip temin etti.Farlar Depo marka olarak sıfır alındı.Bana sadece montaj işlemi kaldı. Depo farın krom tabakası çok kalite fakat tasın içi minnacık kusurlar ile dolu yani çok sayıda minik pürüzler mevcut.Sadece bu fara özel değil başka araçlara içinde kullandığım farlarıda böyle idi ve bu bütün far modellerinde far çizgisi orijinal halojen ampul kullandığım halde yok denecek kadar kötü ve net değildi bu fardada aynı zorluğu daha fazla yaşadım.Halojen hali ile bu farı alıp kullanan arkadaşlarımız kesinlikle önünü zor görebilecekleri bir far kullanmış olacaklar.Uzn hüzme yapısı bile ciddi manada bozuk dersem yalan olmaz.Merceklerin montajından sonra kapaklarında takılması ile görünen durum. Çerçeve boyamöası yapılacaktı bu aşamadan önce krom tabanlı hali ile farın görünümü. Çerçeveler zımparalandı ve boyandı. Toplanma işlemi. Araç üzerinden görünümler. Yukarda bahane ettiğim ama kesinlikle kusurum olan çizgideki küçük hatalarım ile duvar çizgimiz.Orijinal halojen çizgisini resimlemediğime pişmanım. Bursa'dan bir arkadaşımızın akrabası için temin edilen sanırım 2013 olan modelin makyajlı kasa Megane orijinal mercekli ama halojen olanına yeni tip Hella bi-xenon mercek,Gen5 balast 4300k xenon takımı montajını yapmak Rabbimin zini ile kısmet oldu.Fakat araç üzerinde resim duvar resmi vesaire henüz gelmedi. Farlarda Bosch H7 mercek kullanılmış.Bi-xenon modeli ile aynı yapıda fakat bu farlar bana gelmeden önce yeni Hella olarak konuşuldu ürünler alındı.Mercek bu çıkınca sonra Bosch takmakta istemedim.Çalışmaya devam ettim.Bu fara sahip olan arkadaşlarımız direkt Bosch bi-xenon mercek değişimi yapabilirler fakat far camının açılması şart. Montaj aparatı yapmaya gerek kalmdı orijinal yapı üzerinden montajı yaptım. Çerçeve ile mrecek arasında yükseklik ayarının sorunsuz çalışabileceği kadar boşluk mevcuttu bu benim için iyi oldu ve farları kapattım. Ankara'da okuyan öğrenci olan arkadaşımızın aynı model Scirocco aracına çift mercek montajından sonra angel halkalar ve bu defa çerçevedeki orijinal delikli kısımlara içten turuncu ledler ile parklarda yanacak şekilde led takıldı.Üstteki çalışma ile aynı olduğu için detay resimlerine gerek görmedim ve zaten çokta resimlemedim.sadece Valeo bi-xenon mercek şapkasını bu defa farklı kullandım. İstanbul'dan bir arkadaşımızın Laguna 2 faz aracı için çıkma far alındıktan sonra çalışmaya başlandı.Öncelik olarak merceklerin temizlenmesi ve gündüz farı çalışması yapaılması olarak işleme başlandı fakat sonra merceklerin ciddi sorunlu olması ile çift mercek yapılmasına karar verildi.Valeo bi-xenon mercek kullanıldı.Orijinal mercek kısmının delik çapı küçüktü ve burayı genişletmek oldukça sıkıntı verici bir durumdu.Bu nedenle orijinal mercek siperi sökülüp uzun hüzme merceği ve uzun hüzme bölümünede bi-xenon mercek montajı en dogru karar olarak belirlendi ve çalışma başladı. Rabbimin izni ile hatalar ve kusurlar ile çalışma sonucunu iyi bir şlekilde almak kısmet oldu. Farların komple dagılmış hali. Mercek kapagı araştırması denemeler sonrasında Latitude mercek kapagını kullanarak orijinal mercekli bölüm çizgilerine kısmen uydugunuda görünce kesip biçtim ve taktım. Bi-xenon çalışması sonrası gündüz farı olarak Bmw orijinal U halka ve kaş şeklinde çalışma yapamaya karar verdik.Önce uzun hüzme kısmına taktığımız bi-xenon mercek önüne U halka montajı yapıldı.sonra orijinal çerçevenin üstteki kaş kısmına belirli hizadan iç kısımdan kestikten sonra içine her bir tarafa 42 power led yerleştirildi ve izolesi yapıldın.Bu kısmın önünede orijinal far camının alt kısmındaki tırtıklı kısımdan parça kesilerek monte edildi ve sonuçlar. Power ledlerin dizilkmiş hali. Montajlı hali. Test. Farların toplanmış hali. Sinyal bölümündeki orijinal lens aynen kullanıldı ve etrafınada power led i,çin düzgün şekilde delikler delinerek ledlerin montajı ile işlem tamamlandı. Araç üzerinde resimler henüz gelmedi.Gelince bilahire ekleyeceğim. Bursa'dan arkadaşımızın Bmw Z4 aracının bakım sırasında farları yollayarak orijinal halkaların yeni nesil halka ile değişimi ve mercek temizliği yapılması için Ankara ziyareti sırasında bana bıraktı. Rabbimin izni ile hatalar ve kusurlar ile çalışma sonucunu iyi bir şlekilde almak kısmet oldu. Farları açtım önüme çıkan yapı halojen aydınlatma ile sağlanan bir angel tasarımı oldu.Uzun hüzme gibi görünen kısım boş idi bu kısım sadece angel halak için ışık kaynagı bölümü olarak kullanıyordu.YEni nesil Halka montajı sonrası bu kısım boşta mı kalacak diye düşünmeye başlandı ve aslında ilk konuşmalarda tartışılan çift mercek olsun fikrine dönüş yapıldı ve orijinal Bosch mercek kromu fazlasıyla bitik durumda idi ve uzun hüzme kısmına ana kısa far bölümü olarak orijinal bosch mercek ise uzun hüzme de çalışacak şekilde sabitlendi.Yeni tip Hella bi-xenon ana mercek kasası bölümüne paralel olarak aliminyum montaj aparatı yaparak aynı anda hareket edecek ve ayarlanacak şekilde montajını yaptım.Yani yükseklik ayarında olması gereken ne ise o şekilde montajını yaptım. Gen6 Valeo balast ve 4300k xenon takımı kullanıldı.Orijinal xenon ise sadece uzun hüzmede aktif halde kullanılıyor. Mercekler içten düzgün görünsün diyerek ince mercek şapkaları kesip boyadım. Orijinal çerçeve ksımlarıda yerleştirildi ve son durum. Orijinal angel halka Parçlar söküldü,Angel halkalar 35 watt gücünde halojen ampul ile aydınlatılması yapılıyor.Bu kısımlara tamamen söküldü ve Boşta kalan uzun hüzme kısmına Hella bi-xenon mercek montaj edildi. Orijinal Angel halka parçaları. Orijinal çerçeve kısımlarına yeni nesil Bmw halkalarının montajlı hali.Her halkada 600 lümenlik powe led ler kullanıldı. Montaj sonrasındaki durumlar. http://i.imgur.com/VKpVl2b.jpg[/img] Sinyal kısmına her bir bölüme 8 Power led montajını yaptım ve bu kısmıda siyah zemin yaptım.Cam çizgileri ışığı tkileyen bir durum olunca siyah zemin çok sıkıntı yaratmacaktı. Araç üzerindeki resimler gelince bilahire ekleyeceğim. Kıbrıs'dan bir arkadaşımız sanırım 99 model olacak Vectra b araç için orijinal kitler kullanarak dış,iç,motor modifiye çalışmalarını yapıyor ve son aşamalara gelinmiş durumda.Bu arada yan sanayi Depo marka far alınarak mercek çalışması yapılmaya karar verildi ve Valeo bi-xenon mercek,Gen4 balast ,Uzuzn hüzme mercek,sinyal bölümüde mercekli görünüm şeklindeki bir yapıda ve önceden yuvarlak angel halka diye kararlaşatırdık ama büyük geldiği için Bmw u Angel halkalı olarak çalışmayı Rabbimin izni ile bitirmek kısmet oldu. Mercek montajından sonraki durum. Mercek şapkaları hazırlandı ve boyaya hazır. Şapkalar boyandı ve takıldı. Farlar kapatıldıktan sonraki durumu. Sinyal kısmında her bir tarafta amber power led mevcut. U halkaların montajından sonraki ve sinyal kısmına led montajından sonraki durum. Arkadaşımız bu araç şow amaçlı ve yarış otosu olarak kullanılacağını söylediği için Rgb led takamaya ikna oldum.Fakat geri kalan bağlantıları onlar gerekli modülü alıp yapacaklar. RGB led ile görünümler. Soguk beyaz yanan hali.Yeşil ile mavi yanınca böyle görünüyor. Farlar kapandıktan sonraki görünümler. Araç hala toplanma aşamasında araç resimleri gelince bilahire ekleyeceğim. Hatay ve Antep illerimizden 2 ayrı arkadaşımızın araçlarına Hella İntemo bi-xenon çalışması ve bu defa yuvarlak Angel halka çalışması yaptık.araç üzerindeki resimler gelmedi gelince bilahire ekleyeceğim. İntemo merceklerin montaj sonrası görünümü. Mercek kapakları yine eski, nesil Astra mercek kapakları kullanıldı ve arka kısmı kapatacak şekilde ekleme ile güzel bir görünüm elde edildi. Farlar orijinal halojen gündüz farlı idi bunlar sökülüp orijinal ledli gündüz farları monte edildi veyine sinyal için ledlerde montaj edildi ,yuvarlak Angel halkalı görünüm Şahin bakışlı farlar ortaya çıktı. Sakarya ilimizden bir arkadaşımızın 2010 Peugeot 207 aracına ait Junyan far modifiye çalışmasını Rabbimin izni ile elimden geldiğince farlarını tanınmaz hale getirdim dersem yalan olmaz galiba. Junyan far mercekleri bilindiği üzere vasat üzerinde bir aydınlatması var.Lakin fardaki orijinal mercek bölümü dar olduğu için mercek değişimi epey uğraştıracaktı bende bu kısımla uğraşana kadar uzun hüzme kısmına Valeo bi-xenon mercek takarak uğraşırım dedim ve harbiden çok fena uğraştım.Kendi kendime kaşınmıştım ve çok fena montaj projeleri yapıp bozdum küçük bi-xenon mercek bulmaya çalıştım vesaire olmadı ve sonunda sağlam ve bu mercekte ayrı şekilde ayarlanabilir hali ile bitirdim.Orijinal mercek perdesi kesildi uzun hüzme olarak sabitlendi yerinde bırakıldı ve güzelce ayarı yapıldı.Ledler her biri 150 lümenlik hatta 170 lümene kadar tam güçte ışık verebilen ledler kullanıldı.sinyal kısmıda power ledle süslendi ve çift mercekli güzel bir görünüm ve ciddi işlevsel bir şekilde çalışmayı noktaladık benim içim oldukça tecrübe edindiğim far çeşitleri arasına girdi. Mercek montajlı halindeki resimleri nereye yükledim bir türlü bulamadım yada kaza eseri sildim bilmiyorum hatırlamıyorum ama son hallerinin resimleri mevcut.Montaj resimli hallerini bulunca bilahire ekleyeceğim. Sinyal kısmındaki orijinal görünüm böyle idi.Buradaki deliklerdeki vida görünümü aldatmacadan ibaret bunları delip led delikleri açtım.Ampul deliği kısmına 30mm Nude lens kullandım ve üsttede bir delik ile led montajı yaptım. Led değişimi sonrası ışık görünümü. Araç üzerinde daha net resimler bilahire gelecek.Şimdilik bu var. Duvar resimleri. Ankara'dan bir arkadaşımızın 2010 Civic aracının farları için Valeo bi-xenon,Gen4 balast parçaları ile ve sonradan uzun hüzmeyede mercek montajı ilavesi ayrıca gündüz farı çalışması yapmak için işlemlere başlandı ve Rabbimin izni ile hatalarımla kusurlarımla güzel bir sonuç alınarak işlem sonuçlandı. Merceklerin montajından sonraki durum. Mercek şapkası olarak Megane orijinal far çerçevesinin mercek bölümünü keserek hem far şekline uyacak gündüz farı hem mercek şapkası olacak şekilde kullanmaya karar verdim.Arkadaşımızın bunlardan hiç haberi yoktu.Her şeyi bana bıraktı.Farların montajında kendisine sürpriz oldu.Bu fgarda çok uzun süre çeşitli şekillerde görünüm üzerine bir çok denemeler yaptım en begendiğim bu görünüme karar verip montaja başladım. Farlar kapandıktan sonraki durum. Araç üzerinde tampon olmadığı için çok net duruş resimleri şu an yok. Duvar resimleri. Megane orijinal mercekli farların çerçevesi şeffaf tipte bu parçayı ilk çalışmayı Fusion araçta yaparak kullanmıştım ve bu araç içinde bir çok denemeler sonrası seçerek kullanmaya karar verdim. Ledlerin yapımından sonraki durum. Boyandıktan sonra. Farın kenar kısmındaki bölüme sinyal desteği için led dizilimi yapıldı.Bu bölüm ilk etapta gündüz farı niyeti ile çalışma yapamak için kullanılacaktı ama şimdiki hali orijinal sinyal bölümünede led montajından sonra sadece sinyale destek amaçlı oldu. Farların kapatılmasınan sonra. Sinyual bölümleri ile beraber. Belli mesafeden gündüz farı. Belli mesafeden gündüz farı sinyal. Ankara'dan bir arkadaşımızın Mondeo Mk2 model aracının gösterge,iç aydınlatma lamabalarını ledlendirme çalışmasını Rabbimin izni ile güzel sonuç alarak bitirdik. Aracın gösterge kısımlarının dagıtılmış halleri.Belki bir şekilde işe yarar. Göstergenin dağılmış hali ve küçük aşamalrın neler olduğunu gösteren toplu bir resim. En sabır isteyen kısım.4 kazınacak kısım yavaş ve dikkatli olunması gerekiyor ve benim hemen hemen 2 günümü alan bölüm. Ledlerin yerleşimi ve bağlantıları. İlk testler. İbreler için üst plastik şeffaf yansıtıcı kısmının motor pinlerinin deliklerinin kenarlarına takmıştım ama neden resmetmeşim bilmiyorum.Yada bulamadım epey o aralar fena karışıktım. Yol bilğisayarı ledleride değişti ama yanar halde resmi şimdilik yok. Kalorifer bölümü üst yazı siyah kısımdak,i yeşil tabakadan dolayı çok uğraşmama rağmen istediğim parlaklıkta kırmızı yapamadım.Daha önce Focus ta çok güzel sonuç almıştım bunda olmadı.İstemeyerek yeşile mahkum kaldı. Cam açma düğmeleri,kapı kolu içleri,far anahtarı ledlendi fakat resim çekme imkanı olmadı.Araç bilahire yine beni birğün mecburen ziyaret edecek Mondeo özelliği olan orijinal çift yansımalı camlı ve 1.2watt ampulle yapılmış ışıklandırması olan kapı kolu içi aydınlatmaya yeni kırmızı ledleri takılacak.Bazı ufak kusurlar giderilecek. Koceli'den bir arkadaşımızın Jetta aracının bagaj kaputunda bulunan stop için led modifiyesi çalışmasına ilk etapta sadece orijinalinde olan delikli led konulacak kısımlara park ta yanacak şekilde ledlendirme yapılacaktı.Arkadaşımız bunu derecli açılarda olan kırmızı ledlerle kendisi yapmaya çalışmış fakat istediği sonucu alamayınca çalışma Rabbimin izni ile benim aracılığım ile genişletildi.Önce buraya smd5050 ile hem parak hem fren işlevi olsun amaçlı bir çalışma planlandı ama sonra geri vites ve sis lambası içinde ayrıyeten bir çalışma yapılması fikri ortaya çıkınca her şeyi yeniden yapılandırdık ve malzemeler alındı.Bu orijinal delikli kısımlarda hem park ve hem fren olarak yanması için orijinal BMW stoplarda kullanılan kırmızı fren,park ledleri kullanıldı. Stop içindeki ayrı sis ve geri vites bu araçlarda tek.arkadaşımız her iki bölümüde daha önce edindiği şeffaf geri vites bölümlü orijinal stop parçasının bu iç kısımlarına petek desenli 12 led,her bir kısım 40 derecelik açılarda ışık yayabilen Lens takımı kullanmaya karar verdik. Geri vites için bu lenste 9 sıralı şekli kullandık.Her biri 150 lümen olan Edison ledlerden kullanıldı.Aslında Edison smd 5050 1 watt power led kullanacaktım ama bu bölümde yer sıkıntısı olunca sogutucu montajı sorunundan dolayı bu 1 watt ledlerden kullanmaya karar verdim. Sis bölümü içinde bu lens içinde ortadaki 3 bölüm yeterli olur dedim ama bu ledleri kullanırsak olabilirdi.Smd seramik tabanlı 4 ile 10watt arasında olan 350ma ve 700ma aralığında toleranslı çalışan Edison fm5050 kırmızı led kullanıldı.Lehimlemesi çok zor oldu.Yapısından dolayı havya değsede anında ısımaya tepki vermiyor havyayı çok iyi kullanmak kesinlikle şart.Aslında havya ile lehimlenmesi için tasarlanmamış bir led sınıfı ama başka seçenek yok kullanılacak.İlk başta bu 4 led grubundan 1 led olarak çalışan bu ledi seri kullanmaya karar vermiştim ama sonra lehimleme sorunundan dolayı hatalar olunca yapıyı paralel seri kullanmaya karar verdim. Bu ledler için ilave olarak bu sogutucu monte ettim. İlk montajı bu şekilde yapmıştım ve toplamıştım ama bu lehim hatasıda ortaya çıkmadan önce bu görsel çirkinlik içime sinmedi.Bütün silikonlamayı sökerek neler yapabilirim arayışlarına girdim. Sonra ledlerin üzerini örtecek plastik parçadan led tepeleri görünecek şekilde parça yaptım.Simli Gümüş grı ile boyadım. Kullandığımız lensin çapı 1cm civarı küçüktü ve ortalama sorunu vardı.İç kısımdaki soğutucu ve kablolara iyice bakınca ortada idi.Bunada çözüm olarak bir parça ayarladım ve yine simli gümüş grı ile boyadım. Ve sonuçlar. Park ve fren yanış şekli. Geri vites. Sis. Araç üzerindeki detaylı resimler bilahire gelince ekleyeceğim. Ankara'dan bir arkadaşımızın 97 model Passat aracının yeşil olan bütün aydınlatma rengini üst makyajlı kasasındaki görünüme dönüştürmek için ve ampul aydınlatmalarınıda ledlendirmek için yaptığım çalışmayı rabbimin izni ile oldukça güzel şekilde bitirmek kısmet oldu. Yeni kasa Golf lerde kullanılan gösterge ibrelerinin bu aracın orijinalindeki iğneye oturan kısımları farklı fakat uzundu bu Golf ibrelerini iyice inceledim ve kesersem oturabilir dedim ve olmaz ise çöpe gider diyerek kesip biçme iznimi alınca gecenin bir vakti sakince uğraştım ve sonuç ortaya çıktı.Krom çerçeveler ile cidden kromu fazla ssevmediğim halde bu ibreler mükemmel denilebilecek şekilde uyum sağladı çok farklı görünüm ortaya çıktı. İç aydınlatmalarda yeni keşfim 5630 aliminyum şerit ledler ile yapıldı.Kendime has küçük düzeltmeler olmadan takamazdım ve devasa bagaj 9 tane led ile gündüzden daha aydınlık oldu dersem yalan olmaz.Fakat resmi çekmeyi unuttum iyimi.Ömer prof makinen ile güzelce çekersin. Diğer çalışmalar ile iyi seyirler. Golf kadranındaki ibreler ve görünümü. Passat kadranındaki görünen yeni hali ile ibreler. Düğmeler,klima kısmı. Tavan sanruff düğmesi,submarine görünümü.Bu led yuvaları tam 20 yıldan fazladır elimde ve amerikanodan gelmişti. Led ışıklı orijinal parçayı alamdım diye çok üzülen arkadaşımıza yaklaşık 4 saat falan süren bir süreçten sonra işaretler olmasada neden iz şeklinde bir aydınlatma olmasın dedim ve ortaya çıkan görünüm.Canlı hali tabiki bu kadar parlak değil. Araç üzerinden bazı resimler. Ankara'dan bir arkadaşımızın 96 stratus arcının ciddi manada önünü aydınlatmadan yoksun Depo marka ama çok acayip ışık odaklaması ve çizgisi olan bu farlara yeni nesil İntemo bi-xenon mercek kullanıldı.Gen4 balast takımı Philips 4300k xenon takımı kullanıldı.Sinyal kısmıda mercekli yapıya eş olsun diye Mondeo minik merceği için sarı ledler ile sinyal yapıldı.Audi tarz pleksidende gündüz farı ve park yapıldı.Ayrıca yine ayrıyeten ledler ile amerikan park yapıldı.Rabbimin izni ile oldukça performanslı bir fara dönüş için yaptığım bu çalışma bu araçta beni daha bir başka sevindirdi.Orijinal farın çizgilerini çekmek hiç aklıma gelmedi. Merceğin plastik olan dış kasasını 7.3cm e kadar alttan üstten traşladım.Farın içi 8,5cm civarı.Mercek etrafını kapatma faslı beni fevkalade oyalayan kısım oldu ama işlem bitince arkama yaslanıp izledim dersem yalan olmaz.İşte detaylar.

Yorum bu işte. İmza

İyide yeni aracınızdaki direksiyon zaten deri kaplı ne gerek var ki buna?

Abi bana trafik derdi olmayan bir alet lazım

Güneşten vs yamulan bir şey ise servisin garantiden değiştirmesi gerekir. Uğramakta fayda var.

....yanlız elemanların (Amerikan Otomotiv Endüstrisi) halleri resmen içler acısı... teknolojide bu kadar mı geri kalınır yahu? Uzakdoğu ve karlılık baskısı nedeni ile arge'ye yıllarca yatırım yapamadılar ya ... an itibarı ile ellerinde ses getirecek, para edecek patent bile kalmadı. yazık valla (bkn.acımış ayağına yatan ama aslında zerre acımayan adam) ...resmen 10 yıl geride kaldılar (bazılarına göre 20) ...tam bir sefalet. (bkn.beter olun)

Fil dişi bile sığar bu mesafeye.. Diş ne la? Diz olmasın o?

Günaydın tekrar Şehir içi (İstanbul) Golf 1.2tsi 7-8lt arası yakar diyelim. Uzun yolda 5'li değerlere düşer ama bastıkça (120 üstü) Focus dizel karşısında olan göreceli avantajını kaybeder. Ben aynı şehir içinde 55.000km deki dizel Focus'la 6,5lt civarı yakıyorum. İkisi arasında 1,5 lt'lik fark mantıklı olabilir. Performans kalkışlarda kafa kafaya kalırlar. Son hızda da 190civarı ikisi de bitiyor (denemedim) Focus dolu araç ve rampada, ara hızlanmalarda tork avantajı ile öne çıkar. Bizim dönemeyeceğimiz viraj hızlarında Focus avantajlı Golf sportif görünümlü bir araç değil, beğenen beğenir. Özellikle highline, U led far, panoromik tavan, 18 Durban Jant, Limestone grey-tungsten grey-pasific blue olanlarına bir bakın derim. Ama sonuç beğeni işidir. İçine binince veya dışından bakınca dizayn (tasarım kalitesi diyelim) ve görünen malzeme algısı olarak bence Golf önde. Koltuk kumaşları, plastik kalitesi vs. Uzun dönem kullanımında o kalite veya kalite algısı ne olacak göreceğiz. Konfor Golf kesinlikle daha iyi. Yalıtım daha iyi diye düşünüyorum ama TDİ Golf'e binmedim. Motor fark edebilir. Dizel Focus ve benzinli Golf için konuşabilirim. Sonuçta evin birinci aracı olacaksa dizel Focus'u tercih ederim. İkinci araç için 1.2TSİ fiyatı avantajlı olduğu için düşünülebilir. Sonuçta en uygun fiyatlı Golf. Daha güçlü benzinli modelleri keyfim için alabilirim ancak. VW ekonomik değil, fayda/performans araçlarıda satmıyor.Muadili araçların çoğu zaman 10bin civarı üzerine satılıyor. Değer mi? Kullanıcının beğeni ve hevesine bağlı. Ben alırken dizel Focus ile değil, aşağı yukarı aynı paraya alınabilecek(3-4bin altına) dizel Polo ve Fiesta ile karşılaştırdım. Sadece ekonomi düşünsem 52-54 civarına dizel Polo veya Fiesta alınabilirdi. Beğendiğim için ve C sınıfı almak için Golf aldım.

Bu Golf'ü C sınıfı hatchbaclerin ilahı yapan şeyleri bir ben mi görmüyorum acaba diyecektim ki Hüseyin abi de varmış sevindim Sıradan 1.2tsi bir Golf'un bırakabilecegi anı ne olabilir çok merak ettim, bi R yada en azından Gti olsa hadi neysede kusura bakmayın ama fazla iddialı olmuş bu cümle..

90 bin hb arac alıcak olsam hiç düşünmez volvo'nun yolunu tutarım v40 için. Golf ne

Sanırım hallettim.Sitede araştırdım ,daha önce bir arkadaşın Bmax aracında başına gelmiş.Orada verdiğiniz talimatları uyguladım.Şimdilik sorun yok.Nasıl çözdüğümü buraya da yazmak istiyorum: Öncelikle aracın kontağını açık duruma getiriyorsunuz.(Çalıştırma evresinin bir önceki pozisyonu).Sonra hangi camda ayar yapacaksanız sürücü tarafındaki düğmelerden o camı sonuna kadar açıyorsunuz.Bu aşamadan sonra ayar yapacağımız camın olduğu koltuğa geçiyoruz ve aşağıdaki adımları uyguluyoruz. 1. Cam tamamen kapanana kadar düğmeyi kaldırınız ve tutunuz.(3 sn basılı tutun) 2. Düğmeyi bırakınız. 3. Düğmeyi bir saniye daha kaldırınız.(ben bunu yine 3 sn yaptım) 4. Cam tamamen açılana kadar düğmeye basınız ve basılı tutunuz.(3sn) 5. Düğmeyi bırakınız. 6. Cam tamamen kapanana kadar düğmeyi kaldırınız ve tutunuz.(3sn) 7. Camı açınız, sonra otomatik olarak kapatmaya çalışınız.(Son evrede camı açtınız.araçtan inin kontağı çıkarın ve aracın dışından kapatma düğmesine basılı tutun.Cam otomatik olarak kapanacaktır .Herbir cam için bu işlemi tekrar edin.) 8. Cam otomatik olarak kapanmazsa sıfırlayıp işlemi yeniden gerçekleştiriniz.

Ulen zaten kocaman arabaydı, 47mm daha uzatmışlar.. Skoda gemi de yapar yakında

Arkadaşlar öncelikle hepinize selam olsun. Geçen yaz bagaj, torpido ve tavan aydınlatmasını değiştirmiştim. Sonrasında amatörce mercekli far mevzuna gireyim dedim. 2 hafta önce başlamış olduğum mercekli far uygulamasını tam anlamıyla olmasa da bitirmiş bulunmaktayım. Elimden geldiğince ve amatörce (hatta çaylak da diyebiliriz) bir şeyler yapmaya çalıştım. Aracımda yaptığım modifikasyon uygulamalarını bu başlık altında sizlere sunacağım. Yaptığım/yapacağım şeyler hakkında aklınıza takılanları, çekinmeden, "Acaba cevap verir mi?" diye düşünmeden sorabilir, ne zaman isterseniz yardım isteyebilirsiniz. Saygılarımla... LED'lerle ve türleriyle ilgili en ufak bir fikrim olmadığından o zaman şerit LED'lerle halletmiştim. Şimdilik onlarla idare ediyorum. İlerleyen zamanlarda daha düzgün bir hale getirmeyi planladığım tavan aydınlatması. Bagaj aydınlatması. Torpido Mercek montajı için gerekli olan malzemelerin bir kısmı Halojen/Xenon far, bi-xenon mercek ve LED'leri deneyebileceğiniz türden 12V regülatör. (Alternatif olarak masaüstü bilgisayarların 24 PIN'li power supply'ları da kullanılabilir.) İletinin sonunda gerekli alet edevat listesi mevcut. Yaygın olarak "Dremel" diye bilinen gravür makinaları Mercek montajı için gerekli alet edevatın bir kısmı Karton kutu (Farı açmak ve boyayı fırınlamak için) Fotoğrafta montaj aletlerinin tamamı olmasa da gerekenleri buraya yazıyorum. -Reflektörü merceğe uygun kesmek için Dremel (şayet yoksa kıl testere de olur. O da yoksa ayarlı penseyle kırarak ayarlayabilirsiniz.) -Far kasnağını esnetmek için düz uçlu tornavida ya da muadili bir alet (çelik spatula vs.), -Merceği reflektöre sabitlemek için 404 Powermix (ya da eşdeğer ısıya dayanıklı yapıştırıcı), uygun uzunlukta vida ve somun -Far çizgisini ayarlamak için kağıt bant, markör/keçeli kalem -Farı kapatırken yalıtım ve yapıştırma için sıvı conta -Far karatma düşünüyorsanız 600 numara su zımparası (Sabırlıysanız sarı-yeşil bulaşık süngeri ya da bulaşık teli de olur ama teli tavsiye etmiyorum. Çerçevede çizikler açabiliyor), -Far karatma için ısıya dayanıklı Motip boya (en iyi randımanı ondan aldığım için Motip yazdım. Marka değişebilir.) -Farı açmak için ve ola ki çerçeveyi karartacaksanız boyayı fırınlamak için farın sığabileceği büyüklükte bir karton kutu Bütün işleri tek başıma yaptığımdan ötürü baştan sona kayıt altına alamadım. İlerleyen zamanlarda farı bir daha açma ihtimalim var. Olur da açarsam onu da konuya ekleyeceğim. Deneme aşaması Mercek montajı sonrası fotoğraflar Son olarak, işin başındayken sorularımı yanıtlayan Taner Erviş'e teşekkür ederim.

oktay ustam tüm çalışmalarınızı gördüm, hepsi de mükemmel... ellerinize sağlık...maşaallah...

Güçlü motorla nasil bir alaka kurmuslar?1,6 115 lik mtor olağanüstü güçlü ya da insanligin ilk defa keşfetti bir motor degil ki. Piyasada daha güçlü dizeller mevcut titreme felan yok.Titreme den anlamadiklari kadar one sürdükleri bahanelerde komik

Teşekkür ederim kardeşim... Yakup haklı arkadaşlar. Sadece reel kullanıcılar işaretleme yaparlarsa istatistiki bir değeri olabilir. Katılım yapan tüm arkadaşlara teşekkürler...

Madem anket olacak, konuya anket ekliyorum. Yorumları sayacak değilsiniz heralde ?