Liderlik Tablosu

Bütçe yetmiyor diye insanların hayatı ile oynamamız gerekmiyor ama değil mi ? Sizin gözünüz rahatsız olmuyor mu bu tür uygulamaları görünce?

Hazır soğutma suyundan yola çıkmışken dün yedek su haznesini değiştirdik. Eski hazne değişen borunun girdiği yerin altında bombeleşmiş ve iyicene incelmişti. Ne kadar dayanır bilemeyince risk almamak için komple değişti, Otosan'da 45 TL olunca hiç düşünmedim. EB'cular bir sonraki bakımda bunu da gündeme getirsin. Hoş bir Antalya'da sıcak yaşıyoruz ama gene de tedbir önermekte zarar yok. Vitesler de biraz sürtünmeli geçmeye başlamıştı, bu yüzden şanzıman yağını da değiştirdik, ilk günkü gibi oldu. Bu arada lastiği de vidalamışlar, sağolsun çocuklar onu da gördü ve onardı. Sevgili ustalarımla iki saat muhabbet de bonusu oldu.

Ford, hız sınırını aşan sürücüler için yeni limitörünü tanıttı. Ford Avrupa, hız sınırlarını aşan sürücüleri önlemeye yardımcı olabilecek yeni bir teknolojiyi tanıttı ve olası radar cezaları ortadan kaldırmayı hedefliyor. Intelligent Speed Limiter ''Akıllı Hız Sınırlayıcı'', yasal sınırlar içinde kalarak maksimum sürüş hızını otomatik olarak ayarlanmasını sağlar; Kamera işaretleri algılar ve sınırı geçmemenize yardımcı olur. Ayrıca daha önceden de bahsettiğimiz yaya algılama ve frenleme sistemi S-max'de sunuluyor. Sistem 30 ile 200 km/h hızları arasında çalışıyor ve hız azaltılmasını gaz keserek yapıyor yani pürüzsüz geçiş sağlıyor eğer yokuş aşağı sürüş varsa sistem sesli uyarı iletiyor sürücüye. Akıllı Hız Sınırlayıcı, tabela dışında yerleşik navigasyon sistemi ile de uyumlu yani oraya daha önce girilmiş olan hız sınırlarını da sisteme adapte edebiliyor. Araç hakkında sunulan diğer yenilikler için aşağıda verdiğim linki mutlaka kontrol ediniz Yeni adaptif direksiyon sisteminde; Şehir hızları, orta hızlar ve otoban hızları diye 3 seçenek yer alacak. Eski başlıklara bakalım; http://www.focusclubtr.com/topic/8370-2015-yeni-s-max-fotoğrafları-ve-detayları-ile-seri-üretim-versiyonu/ http://www.focusclubtr.com/topic/5657-yeni-ford-s-max-konsept-karşınızda-eşsiz-güzel-akıllı/ http://www.focusclubtr.com/topic/7410-ford-s-max-vignale-concept/ http://www.focusclubtr.com/topic/8431-yeni-mondeo-ile-yeni-ford-yaya-algılama-teknolojisi-ve-yeni-dizel-motor/ Araç üzerindeki ön kamera 180 derece açı ile görüntü aktarabiliyor. Bi-Turbo dizel motor 210 ps güç üretiyor 450 Nm tork üretiyor. Yeni, akıllı hız limitörü. (Ç)almadan, paylaşılabilir. Teşekkürler

Ozan, bir kez daha takdir ettim seni, zira bildiğimi (Unuttuğum) tekrar hatırlattığın için...

Merceksiz fara zenonu kaç kelvin yada ne marka taktığınızın önemi yok, karşınızdaki sürücülere işkenceden başka bir şey değil bu uygulama. Bu ve bir çok forumda bunun önüne geçmek için çabalıyor. Gelin bu sevdadan vazgeçin ve bütçeniz yettiği zaman mercekli tit x farına geçin. Şimdilik diğer seçenekleri düşünün derim. Yinede ısrar ederseniz trafikte çınlayan kulaklara hazırlıklı olun...

Bu yardımcı olabilir...

Umursamaz Mode ON Tabii, biraz da kol çalışmış oluruz, fena mı... Umursamaz Mode OFF

Eşim dün sabah gitmiş. Tartıştığı müdür yokmuş. Diğer elemanlar eşimi hatırlamış 100 TLlik yakıtı almış kavgasız gürültüsüz çıkmış. Ayıp olmasın bunlardan almaya devam edeyim diyor

Yeni yavruya nihayet kavuştuk Üretim yerinin değişmesi vb sebeplerden 2-3 yıl kadar geç üretime geçen Mondeo Avrupa ile paralel şekilde ülkemizde satışa başladı diyebiliriz. Şuan sadece 1.6 tdci 115 ps 6 ileri manuel ve 1.5 Ecoboost 160 ps 6 ileri tam otomatik olarak satışta çok yakında 2.0 tdci 180 ps PowerShift de satışa sunulacak. Başlamadan önce Şahsuvaroğlu'na ve özellikle Kaan abiye çoook teşekkür ediyorum Otosan'dan önce araçlarını verdiler; 1.6 dizel'i bekliyoruz artık İç Mekan Malzeme kalitesi ve işçilik önceki versiyona göre iyi, özellikle işçilik (parça birleşimleri vb) çok çok iyi neredeyse hiçbir parçasında oynama yok denilecek seviyede, zaten sürüş esnasında belli başlı bozuk yollardan geçerken hiç ses çıkartmaması bunu kanıtlar nitelikteydi. Malzeme kalitesi olarak sürücü ve yolcularında elinin ulaştığı yani kullanılması gereken yerler özenle seçilmiş fakat kullanılmaya bölümler sert plastik ile kaplı ama bunlar kesinlike basit malzeme değil, sektöre hakim kişiler buna fotoğraflara bakarak bile anlayabilir. Koltuk kumaşını beğenmeyenler oldu onlara şöyle detay verebilirim, koltuğun konsol'a dokunduğu veya farklı bir parçaya denk gelen kısımlar yumuşacık bez ile sarılmış bunlarda soğukta vs gıcırtı yapmasını önleyen detaylar lakin bunları fark etmemişler deri vb olmamasından dolayı aa bu çok kötü yorumlar geldi bunlar öznellikten öteye varamamış ne yazıkki. Konsol üzerindeki tuşların basımı güzel. Sony kontrolü çok kolay klima düğmeleri yeterince büyük ve anlaşılır. Beğenmediğim yanları ise piano black kaplamalar hep söylüyorum yılmadan devam edeceğim; çiziliyor ve çok kötü gözüküyor (güneş altında) lütfen şunu artık koymayın araçlara! Bunun tek pozitif yanı ise gözünün önünde olmaması; sadece bardaklık ve cam açma/kapama kontrol ünitesinin etrafında mevcut. Ekran etrafı, havalandırma ızgaraları mat ama sim dokulu bir parça ile sarılmış bunlar bence daha iyiydi ve tekrar ediyorum bu parçalar birbirine çok iyi geçmiş durumda. Eşya gözü olarak yine en dişli rakibi olan Passat'a göre bir tık ilerde örneğin konsol altı alan, kol dayama içinin çok geniş olması ve arkadaki bardaklık arkasındaki göz bunlardan birkaçı. Malzeme kalitesi olarak ise bir puan veya yarım puan Passat'a göre daha düşük seviyede bunun nedeni ise örneğin torpido üstününde ince tabaka bile olsa yumuşak doku ile kaplanması ve bazı noktalarda daha şık parçaların yer alması. Boyut olarak diz mesafeleri ve omuz mesafeleri sorunsuz, sunroof olmasına rağmen arka baş mesafesi korunması adına tavan kaplama düz devam etmiyor haliyle kayıp yok. Bana göre yeterli düzeyde, fotoğrafta yer alan arkadaş 1.88 boyunda koltuklar ona göre ayarlı. Ses Rüzgar sesi muazzam; kaputun ön çizgisinin aynalara doğru devam ettiğini fark edenler olmuştur mutlaka bu tasarım ciddi olarak rüzgardan korunmasına sebep olmuş ön cam neredeyse 140'a kadar rüzgar sesi almıyor. Yol sesi için konuşmak ne kadar doğru bilemem çünkü üzerinde kış lastiği vardı ama buna rağmen yol sesi ciddi iyiydi, bunun kıyaslamasını benzer şartlar altında olmadıkça yapılmasını doğru bulmuyorum. Durağan vaziyette dış ses içinde iyi diyebilirim, kapı kapanışı olarak ön kapılar özellikle şahane! Konfor Bir Ford düşünün içinde hiç rahatsız olmuyorsunuz ? Yeni Mondeo. Eski versiyonda en çok eleştirilen yönü buydu ve yeni arka süspansiyon sistemi ile bu aşılmış görünüyor, hem tümsek hem çukurlardan gürültüsüz şekilde geçebilliyor eğer minimal ise neredeyse hissettirmiyor. Fazla uzatmayacağım yeterince iyi ve denilecek fazla söz yok. Müzik sistemi çok iyi, Sony ama premium olan bu araç üzerinde gelenler bass ve tiz hatta ses yüksekliği (sınırlı MyKey'e rağmen) çok iyidi. Artık kullanımına alışığım SYNC 2'nin, SYNC 3'e mümkün olan en kısa sürede geçmesini diliyorum. Yol bilgisayarındaki hızlı ve net geçişleri bu bölümde görmek bizim hakkımız bence Eyyy Ford sadece USA'yı düşünme Avrupa'ya gel Motor & Sürüş & Tüketim Gelelim meşhur Euro 5 salınımlı yeni! 1.5 Ecoboost 160 ps motor'a, aylardır Euro 6 olarak teknik değerlerine baktığımız araç bi baktık ki ülkemize E5 olarak gelmiş şok şok şok oldum o an. Düşündüğünüz herşeyin bir anda uçtuğunu hayal edin (ya da etmeyin ne gerek var) Akabinde yapılan test yayınlarını da dinleyince ohoo dedik bunlar çok tüketiyor! Ama birde biz bakalım demiştik o gün Kaan abi sayesinde erkenden geldi. Motorun tepkileri bence çok iyi özellikle 1.5 & 1.6 ton araca göre, D modunda vites yükseltme çabasında olan araç S modunda hadi gaza bas gidelim tavrına bürünüyor ve bunu bir focus atletikliği ile sürdürüyor. Direksiyon tepkileri net ve hızlı anında cevabını alıp yolu okuyabiliyorsunuz. Bu aracı kullananlar 4.8 metre bir otomobil sürdüğünü unutup park etme zamanı hatırlayabilir : Vites geçişleri özellikle hızlanmalarda yani gaza basarken sarsıntısız eğer çok yavaş giderseniz tipik tam otomatik klasiği olan hafif hissetme mevcut. Dik yokuşlardaki performansında da sorun yok sadece vites atma çabasına erken girebilir bunlar pratikte yaşanılması güç detaylar ama merak edenler oluyor diye aktarıyorum. Tüketim öncesi güzergah; Maltepe'den aracı alıp minibüs yoluna inerek Bostancıya varıldı oradan 1. köprüyü kullanarak (nakkaş tepe'den gittim sadece giriş yoğunluğu vardı) Vatan caddesine geçildi buradan maslağa ve sarıyerden belgrad'a foto çekimlerinden sonra 2. köprü kullanılarak (TT Arena sonrası hep trafik) anadolu yakasına geri döndüm. Ortalama hızım 25 km/h tüketim ise 10.5 litre oldu. Bu hız ve tüketimde araç denemeleri de mevcut ve toplan alınan yol 130 km civarı. Yukarda eleştirdiğim Euro 5 yerine Euro 6 motor olsaydı çok daha iyi değerler tutması mümkündü fakat bu sefer aracın hızlanmaya cevabı bir nebze kötü olacaktı, tercih sizin Şahsi yorumum ise 10.5 lt uslu ve trafik halinde yine tutar ve bu araç için abartılı değer değil. Fiyat: Fiyat bana göre olması gerektiği gibi Passat'tan ciddi ucuz ama opsiyonlar pahalı onlarla birlikte düşünmeye sevk edebiliyor. Ek olarak eski başlıklarımızda araç hakkında TÜM detaylara ulaşabilirsiniz: Kısa Kısa - Otomobil yüksek buna birde dar cam yüksekliği ekleniyor; park alanlarında yanınızda ne var diye merak edebilirsiniz ve yan aynalar keşke geri vites ile otomatik olarak aşağıya baksa ne iyi olurdu demeniz kaçınılmaz detaylardan ama; otomatik park sistemli modellerde yan kısımları algılayabiliyor yani yaklaşma durumu sesli ve görsel olarak karşımızda. - İç ambiyans aydınlatmanın değişik renklere bürünmesi güzel (bknz fotoğraflar). - Araba çok güzel, yanımda yavaşlayıp fotoğraf çekmeye çalışan mı istersiniz yoksa yanına gelip bakmaya çalışan mı ? - Direksiyon önündeki ekran çok güzel, kontrolü aşırı basit ayrıca çalışma hızının iyi olması zaman kaybını azaltıyor işinizi bitirip yola bakabiliyorsunuz. - Vites değişim kulakçıkları küçük ve dar bir alanda kullanımı düz yolda zor. Vites düşürme ve yükseltme izin verilenler dahilinde sorunsuz yapılıyor. - Her yerine led koyulmuş ama plakalık ve güneşliklerden çekinmişler, olsaydı iyi olurdu. - Yol bilgisayarında vw'den gördüğümüz bazı detaylar eklenmiş örneğin boş vites halinda gaza basarsanız, sen ne yaptığını sanıyorsun diyor - Video'yu izlemeyi unutmayın anacım Bu da Passat incelemem: Yakut Kırmızı ve Siyah rengi için: Video Fotoğraflar Kaputta yer alan 2 mandalın biri doğru kapatılmadığında böyle oluyor Kusura bakmayınız hata bizim. Sırayla yanan sinyaller Kapı cepleri kullanışlı ve büyük Koltuklar rahat Focus'da yer alan parça birleşim olayının çözümü bu kadar basit aslında... Izgaranın içi ve dışı aynı malzeme, far aydınlatması daha şık olabilirdi ama 7'den 70'e bunu kullanacaklar belli oldu Sony'nin kabartmalı ve aydınlatmalı olması ayrıca cd ve ses ayar kısmının da aydınlatmalı olması güzel detaylardan. Bu malzeme kalın, dişli rakibinde basit gördüğüm detaylardandı bunu düzgün yapmışlar. Aracı aldığım km 999.9 Tesadüfün böylesi.. Bir kaç defa hafiften yoldan çıkma denemesi ile gelen uyarı. Bu da örnek müzikler videosu Bir sonraki testte görüşürüz

Focus'u kapatabiliriz evet. Mart son olsun. Anket'i sonlandırdım. Bakalım neler olacak.. Son durumu merak eden oy kullanmamışlar için sonuçlar:

Bu hafta içi ben de Ankara Mocan'da aracıma lpg taktırdım ve ruhsata işlettim. Kısmetse yarın ruhsatı teslim alıyorum. Öncelikle söylemeliyim beyefendi insanlar. İletişim anlamında çok memnun kaldım. İlk dolumda 36,5 litre gaz aldı; 84 TL. 2 günde 71 km'ye yakın yol yapmışım. Bu mesafenin 3 kilometresi aracın benzinden lpgye geçerken aldığı yol. İlk defada 2 km sonra, ikinci de 1 km sonra benzine geçti. Bugün araca tekrar lpg koydum. 15,13 TL tuttu. Yaklaşık 23 krş yakmış. Bu kadar çıkmaz diye düşünüyorum, bir yerde bir şeyi hesaba katmıyor olabilirim, yanlışlık var ise düzeltin lütfen. Hafta sonu şehir dışında çıkacağım. Bakalım tek depo ne kadar götürecek? Aracın çekişinde hafif bir fark var sanki, hissedilmeyecek derecede. Sakin kullanımda şehir içi trafikte bu fark kayboluyor. Dolum ağzını muayenede problem oluyor yorumları nedeniyle alta koyduk. Aslı var mı bilmiyorum. Kafamı kurcalayan şey, benzinden lpg'ye geçiş sırasında çat diye bir ses geliyor. Bu araç dışından duyuluyor, sanırım aracın altından geliyor. İçeride ses yok. Kapılar açıkken çok net zaten, beni rahatsız eden bir ses. Eski focusumda da Zavolli vardı, bu sesi hiç duymadım 3-4 yıl boyunca. Yine lpg'ye geçiş sırasında hafif bir devir kaybı oluyor. Normal midir bilmiyorum ama önceki aracımda bu da yoktu. Ufak bir pırpır etme durumu var yani. Bu konu ile ilgili daha sonra tekrar görüşeceğim Mocan'la. 2 günlük tecrübemi aktarmak istedim. Kazasız belasız günler dilerim.

fiyatına göre çok iyi arabadır, heleki italyan olacak yemede yanında yat burada yazılan araçların çoğuna her anlamda fark atar.

N550JV abi

Doğrudur eğer sabit hızlarda ve yüksek hızlarda gittiysen yani çok dur kalk yoksa bu değeri zaten tutturur. Ben istanbul'da 10.5 ile gezdim diğer illerde bu tüketim rahat düşer

@H.Furkan, Öncelikle teşekkürler, hiç sorun yok istediğin gibi yazıp çizebilirsin. PS neden kullanmıyorlar; bilemiyorum ama bu daha sorunsuz olacağı için çok da büyütecek olay değil çünkü eskisi gibi değil şanzıman çok hızlılara bakmayan biri anlamaz bile neyse. Gelecek nesilde yeni ps ile belki revize edilir bilemiyorum. Yol bilgisayar menüsü bunda biraz farklı 2 tane sadece tüketim gösteren yer var; 1 tanede farklı tüketim gösteren yer var toplu olarak. Tüketim düşük çıkmış evet Aynı yere baktığına eminsen doğrusu odur. Bir şey diyemiyeceğim buradan

Tam gaz ile sistem devre dışı kalıyor, limit ne olursa olsun.

Kullanım tarzına göre değişmekle beraber F3'te özellikle ön balataların ömrü 40-45.000 km civarında, uğultu sesi de ömrünü tamamladığının göstergesi. Biraz daha böyle kullanırsanız disklerle birlikte değiştirmek zorunda kalabilirsiniz. Orijinal balata kullandıktan sonra herhangi bir iyi usta balataları değiştirebilir. Özellik arz eden bir durum yok. ER-OL'dan balataları getirtip güvenilir bir ustaya taktırabilirsiniz.

http://youtu.be/lp0J_Sv_Q3o

...nereye gidiyoruz yahu? Öncelikle içten yanmalı motorun sonu geldi. İçinizden bazıları emektar içten yanmanın "popüler" olduğu günleri hatırlayan son nesil olacaksınız. Yıllar sonra torun torbaya karıştığınızda veletler gelip size soracak. - Dede ... okulda duydum, siz arabalarınıza benzin dolduruyormuşsunuz doğru mu? ...diyecekler. Siz de onlara - Doldurmazmıyız? Depo'yu fulleyip sonra da drift'e çıkardık ... yanlardık ... o zamanlar arabaları insanlar kullanıyordu. ..diye cevap vereceksiniz ve torunlarınız da cevap yerine size taş devri adamı mumelesi yapacak. Otomotiv'in geleceği elektrik'te değil, en azından bataryalı araç değil. Neden derseniz araçta gereksiz yük taşınıyor, bataryalar çok masraflı, pratik değil, lityum ve alaşım bataryalarınızın imalatı + imhası inanılmaz çevre kirliliğine yol açıyor ve belki de en önemlisi aracınızda kullanacağınız elektrik nasıl? Nerede üretiliyor? Araçlarda fosil yakıt tüketmek yerine ihtiyaç duyacağınız elektrik için nükleer veya termik santral yapmak resmen salaklık (bence) ...belli ki dıştan yanmalı'ya geri döneceğiz. Gelecek hidrojen yakıt hücrelerinde gibi gözüküyor. Yani elektriği taşımak yerine ihtiyaç olduğunda araçta üreteceğiz ve etrafa sadece su buharı salacağız. Tabi bu yöntem fizibil olduğunda. Eee? O zamana kadar ne edicez peki? Bisiklete mi bineceğiz? Yakın zaman dilimde cevap araçtaki aktarma organlarını çöpe atmak (bkn.getrag fabrikasını yeşillendirip halka park olarak sunmak) yani aracı basitleştirmek ve hafifletmek, yeni teknolojiler ile daha yumuşak kabuk (kinetik enerjiyi soğurmak için) ve daha rijit yaşam alanı iskeleti yapmak (yolcuları korumak adına) çelikten vaz geçmek ya da çelik kullanımını azaltmak, daha fazla asistance hizmeti sunmak (sürüş ve güvenlik yardımcıları) 4 tekerden elektrikli çekişi genele yaymak vs. gibi gözüküyor. ...yani hidrojen yakıt hücresi gelene kadar aktarma organına bağlı olmayan fosil yakıtlı motor ile elektrik üretmek + bu elektriği aracınızda tüketmek "Moda" olacak diye düşünüyorum. Gelecek kapıya geldi, dayandı ... belki de yapılacak en iyi şey kapıyı açıp onu içeri davet etmek. (alışkanlıklarımızı değiştirmek pahasına)

marea düşünün hocam... 2004 model var, hala kullanıyoruz maşallahi var. ara sıra uğraşıtıryo ama normal okadar

Babamın aracındaki kamera da saçmalamaya başlamış. Kayıt yapmama, kilitlenme ve bilgileri resetleme gibi abukluklar yapıyordu. Bugün pilini değiştirdim. Sorun kalmadı. Orijinal pilinden daha amperli ve kaliteli pil taktım. En az 3 yıl idare eder. (Eski pil) Bizdeki Papago P1W modeli. Bugün araştırırken P3 modelini gördüm. Çarpışma uyarıcısı ve şerit takip özellikleri eklenmiş.

Ülkemiz levhalandırma mantığıyla bu teknoloji yolculukları tam bir keşmekeşe çevirir. 110'la giderken birden karşımızda beliren 70, 50 levhaları ve buna benzer düşük hız sınırlı levhalar... En ufak kasislerde dahi artırılmış sınırı 121 km/s olan yollarda zırt pırt 50 km/s tabelası görüyoruz. Bizim millet cezayı yer, gene de düşürmez hızını 50'ye. Bu teknoloji Türk sürücüsüne hitap etmiyor.

Medyatik Ford http://www.hurriyet.com.tr/teknoloji/28569914.asp

Daha kolay tabi dediğin, ben de onun destekçisiyim zaten Ben klonladım, 2 kere mac'te, araştırırken bir sorun çıktığına denk gelmedim hiç. Windowsta üşendim uğraşmaya. Uğraştıran tek kısmı mbr miydi neydi o dosyalar vardı partition'ı ssd'nin boyutuna indirirken, o olmuştu.

Hocam makyaj ile bu tür yapı değişikliğine gidilmez. Kapı cam vs aynı.

%99 aynıdır. (%100 hatta ) Ürünü alın deneyin olmazsa iade ediniz, akabinde buraya sonucu yazarsanız siz kılavuz olursunuz.

Şöyle değil mi?

Ankarada olaydın ben sana sorardım bu üşengeçliği ha.E zaten o kadar uğraşcan klonluycan olmazsa format atacan bide böyle düşün Hilmi bunu sevmedi.

Doğru çok kısa sürede açılıyor.Ama şunu belirtiyim hdd de açılması demek hemen programları interneti kullanabilirsin anlamına gelmiyor.Makina tam kendine gelmesi 1 dk yı geçiyor aslında.Benim laptop eski i3 işlemcili dell n5010 ve 10 küsür sn de açılıyor ve tak diye istediğin uygulamayı interneti kullanıyorum. Aslında baştan kurmak daha çabuk olur.23 dk da format atacağını ve 40 dk (abarttım) da driverları yükleyeceğini düşün toplamda 1 saat. Diğer türlü 1 saate bitirebilecek misin sence? Yav ne üşengeç gençlik oldunuz siz ha.Bas fotmatı baaas.

Hayırlı olsun, teşekkür ederiz

Uğraşmaaa indir aynı version Windows yaz CD ye kur SSD ye...

Sürüm çakışması filan olmuştur, aynı lisans kullanılabilir. şuan ki halinden kötü olmaz, ıvır zıvır program kurulu geliyor onlarıda taşımış olursun. Ben aldığım gün sıfır kurulum yaptım, kurtarma vs ne varsa sildim ama uğraşmak istemiyorsan klonla geç.

Araba seklinde parasut yapmis adamlar

Atiker kesinlikle uyumlu değil brc tam uyumlu

İlginç bir durum.Kızdırma buji arızası olduğu zaman genelde arıza lambası yanar.Ayrıca sadece yokuşta olması ve 4,5 viteslerde yapması biraz tuhaf.Çözülürse paylaşırsanız sevinirim

2 satır kod koyup yenilik diyolar ya takdir ediyorum.

Ekranın servis fiyatı 3000 lira civarında, sony panel Türkiye fiyatını öğrenemedim ben (servis veremedi), ancak 1200-1500 lira civarında olduğunu tahmin ediyorum. Sizde sony yok ise, sony olmayan nav panel de alabiliyorsunuz, onun sıfır fiyatı 250-300 lira civarında. Ben c-max'a uyguladım bu sistemi (kuga ile parçalar hemen hemen ortak). Ancak özellikle ekranı fiyatından dolayı dışarıdan almak zorundasınız (ebay, allegro vs..). Bunun haricinde ekran çerçevesi (40 lira civarı) ve gps anteni (40 lira civarı). Eğer 5" sistemi uygular, sadece anten kalırsa size Çinden bir tedarikçi tavsiye edebilirim, tam istediğiniz ölçüde anten gönderiyor 9 pounda ve 90 derece bağlantılı (eğer dokuzuncu hoparlör varsa kablo bağlantısının açılı olması önemli)..

İşte duygu dolmuş halde dinlediğim

Mangalda fokurdayan pilavın sesini ve sucukların cızırtısını dinliyorum.

test aracının ne demek olduğunu yukarıda (bir önceki mesajımda) dilim döndüğünce anlatmaya çalıştım. ...bu tür siteler / forumlar aynen sizin belirttiğiniz neden ile var zaten (deneyim paylaşımı vs.) ve otomobil dergileri - programları - blog'ları da benzer nedenler ile yayınlanıyor, takip ediliyor. Ancak atlanmaması gereken bir konu var... Profesyonellerin araçların performanslarını denediği kısa mesafeli / süreli testler, özellikle bu testlerin araçların limitlerini denediği kısımları trafiğe kapalı alanlarda, mesela pistlerde ve ya özel izin ile kullanılan rotalarda yapılır. ...bu sektörde hiç kimse araçların sınırlarını halka açık alanlarda / trafikte denemez. Amatör bir sürücü için en kolay ürün deneyimleme, araba örneğinden gidersek onu kullanma / hissetme yöntemi onu trafikte test etmektir. Test'in koşullarını da zaten belirtmiştim. Aksine talep var ise bu tür talepleri karşılayacak olan mercii yetkili satıcılar ve onların kullanıma sunduğu test araçları değildir. Mesela önümüzdeki hafta basın için Mondeo testleri var ... özel olarak izin alınmış güzergahta (..ve katılımcılardan feragatname alınarak) basın mensupları yeni Mondeo'ları sınırlandırılmış parkur'da kullanacak. (Sapanca ve civarında) Arkasından performans testleri geliyor, 16 - 17 ve 18 Şubat'ta (...gene feragatname alınan) katılımcılar (bu defa bayi ve ford çalışanları ağırşıkta olmak üzere) Mondeo'nun limitlerini zorlayacak ... ama yolda ve/veya trafikte değil. Bu amaç ile kiralanan Formula 1 pistinde bunu yapacaklar. ...anlayacağınız bizim sektörde kimse kimseye "Al hacım bu kuZu'yu, eti senin kemiği benim... git tütsüle!" diye araba verip trafiğe salmaz. Kimse bu tür bir davranışın etik ve yasal sonuçlarını göğüslemek istemez. Sonuç : Sunulan sınırlı test imkanı doyurucu değil ise tavsiyem profesyonellerin yapıp yayınladığı test sonuçlarına göz atmak ve internet'te paylaşılan deneyimleri okumaktır.

bir konuda anlaşalım ... test araçları "onları hissedin" diye hizmete sunuluyor, topluma açık trafikte onların sınırlarını zorlayacağım, kendi canımı, yanımdaki çalışanın ve trafiği paylaştığım kişilerin canını + malını riske sokacağım diyorsanız şunu açıkça belirtmek isterim ki beklentiniz temelden yanlış. nasıl ayağınıza giydiğiniz (...ki genelde onun sağ veya sol tekini giyersiniz) ayakkabı ile dükkanda bir kaç adım atar, belki aynada duruşuna bakarsınız ya, test aracı ile yapmanız beklenen de bu. ...denemek istediğiniz makosen ile "halı saha" maçına çıkmaya kalkarsanız ayakkabıcının buna izin vermeyeceği gibi test sürüşü yapan kişi mantık dışı davranmaya başlarsa ona eşlik eden bayi çalışanı da aynı şekilde davranır. en basitinden sizi kibarlık sınırları içinde kalmaya özen göstererek uyarır. koltuğa kurulursunuz, aynaları ve koltuğu ayarlar rahat edip etmediğinize bakarsınız ... kontrollleri dener, aksesuarların nasıl çalıştığını yanınızdaki çalışana sorar ya da aracın teknik bilgilerini ona anlattırırsınız. sonra da aracı trafik kurallarının içinde kalmak kaydı ile makul bir mesafe ... mesela 10km boyunca kullanır, onun dinamiklerini anlar, onu hissetmeye çalışırsınız. ...yani dünya yüzünde hiç bir firma kendi adına kayıtlı araç ile sizin halka açık trafikte aracın son hızını, kontra ile viraja girildiğinde kafadan nasıl kaydığını vs. denetmez ... denetemez. beklenti bu ise ... karşılıksız kalmaya mahkum bir durumdan bahsediyoruz. aracı beğenir veya beğenmezsiniz, sonuçta paşa gönül kriteri ... konuya müdahil olma sebebim "test sürüşü" denen şeyin tam olarak ne olduğunun altını çizmekten ibarettir.