Liderlik Tablosu

Sevgili MONDEO Severler... Şuan yaklaşık 250 km deyim,sizinle biraz taraflı da olsa Mondeo ile alakalı görüşlerimi paylaşacağım,araç incelemesi hakkında amatör bile sayılmıyacak kadar deneyimsizim kusuruma bakmayın Mondeo hakkındaki Görüşlerime başlamadan evvel şunu belirteyim ilk aracım citroen nemo 1.4 hdi 70 beygir ve 160 tork idi,fakat az çok arabalara ilgili olduğum için sık sık testler yaparım,bunu belirtme sebebim ön yargımın nemodan mondeoya geçmemden kaynaklanmadığını belirtmek içindi,taraflı olmamın tek sebebi aracı yıllardır takip edip severek almam ve artık benim aracım olmasından kaynaklanabilir TASARIM ''Ön'' Aracın ön cephesinden baktığımızda ford amblemini kaldırırsak ve fordun böyle bir araç ürettiğini bilmesek,ancak fotoğraflarını görebildiğimiz Aston Martin'in orta sınıf için bir araç ürettiğini vede çok iyi yapmış olduğunu düşündürecek kadar Aston'u andırıyor,peki o zaman bunun adı taklit mi? Evet,peki bu taklit kötü mü? Kesinlikle Hayır.Çünkü araç atıyorum Passat'ı taklit etseydi çok itici gelirdi (bunun sebebi her yerde dolaşan ve tutulan kendi sınıfında ki bir aracı araklaması olur,bırakın taklidi birazda hırsızlık sayılabilirdi) fakat bu araç bir tasarım harikası,çünkü az önce belirttiğim gibi sadece fotoğraflarda görüp beğendiğimiz güzel bir aracın bize uyarlanmış hali,hepinizin de bildiği gibi ince uzun farlar,kaputun üzerinde ki 4 adet sert ve derin çizgiler,geniş sayılabilecek sanki yırtıcı bir kedi ağzına benzeyen ön panjur ve kaputun üzerinden uzanan geniş açılı ön cam müthiş bir uyum içerisinde. ''Yan'' Yan tarafa geçtiğimizde adeta tırnaklarını yola geçirmiş saldırgan kedi görünümü devam ediyor ve coupe sayılabilecek bir dizaynı var, bana arka çaprazdan baktığımda jaguar XF i andırıyor ve beyaz üzerine karartılmış cam harika görünüyor(tabi bu durum çoğu beyaz araç için geçerli) keşke ön camlarda bu şekilde olsaydı,yandan baktığımızda dikkat çeken diğer bir unsur arka lastikten ön lastiğe doğru alçalarak uzanan çizgi ve arka stoplardan başlayıp kapı kolları hizasında farlara kadar uzanan düz çizgi,aracın yandan da kaslı ve öne doğru incelmesini az önce bahsettiğim çizgi oyunlarıyla engellemiş ve heybetini artırmış görünüyor,yandan bakınca görülen diğer bir unsur jantlar ve lastikler,jantlar tasarım olarak benim en beğendiğim tasarımlardan birisi fakat 18 hatta 19 jant olmasını isterdim ama şekil olarak aynı jantları tercih ederdim,lastiklere gelirsek 235/50/17 lastikler kullanılmış ve goodyear marka,yanak kalınlığı görüntü olarak biraz kalın kaçmış ama konfor ve jantları koruması açısından tercih sebebi. ''Arka'' Arka taraf eskiye göre aracın diğer tasarımsal farlılıklardan uzak kalmış,yalnız bu cümle olumsuz olarak algılanmasın,zaten güzel olan arka tasarım daha da güzel olmuş,üçgenimsi,yanlara fazlaca uzanan uzun sayılabilecek stoplar,görüntüyü güzelleştiren fakat nispeten ağızı dar olan bagaj kapağı,arka tarafı derli toplu ama sportiflikten ödün vermeyen bir tasarımla sonuçlandırmış ve arka tarafta fazlaca bir kalınlık var,bu haliyle bile sanki arkadan liftback bir aracı andırıyor,şunu da buraya ekleyeyim antenleri sevmem iyi ki yok araçta görünümün saf kalmasına büyük yardımcı olmuş(Hani yanlış olmasın köpek balığı yüzgecini severim fakat bmw 520,opel insignia ve cruze de) İÇ DİZAYN Dış tasarım o kadar güzel ki belkide içeri girmeden beklentiyi fazla yükseltiyorum,bu yüzden bu kısım nispeten olumsuz yorumlar barındıracak,kapıyı açıyoruz o da ne neredeyse simsiyah iç mekan bizi karşılıyor,fakat koltuğa oturunca çepeçevre saran bir koltuk sizi bekliyor,koltuğun fonksiyonları herkes için optimum konforu sağlayacak seviyede,destekler her konuda çok iyi fakat simsiyah olması ve siyahın renk tonu olarak biraz kalitesiz hissi vermesi üzücü ve malesef kumaşa dokunduğunuzda kaliteli hissi vermiyor Ayrıca elektrikli ve kapıyı açtığımızda hoşgeldin diyen hafızalı koltuklar bu sınıfın en azından üst donanımında standart olmalıydı,malesef manual. Orta kısma geçtiğimizde kol dayama biraz geride kalıyor vede kaymıyor ama sıkıntı edilecek bir durum değil,kol dayama iki ayrı bölme içeriyor vede ayrı ayrı açılabiliyor,güzel bir özellik fakat gel gelelim kalite hissi 2 bölme içinde kötü,içerisinde usb ve sd kart girişi var ve boyut olarak yeterli,kol dayamanın hemen önünde piano black kaplama mevcut ve bunun ortasında 2 adet bardaklık,fakat pianoblack malesef çok çabuk çiziliyor,şimdiden birkaç kılcal çizik oluştu bile,onun önünde vites kolu mevcut dizayn olarak daha güzel olabilirdi Yukarı çıktığımızda geniş bir ekran bizi beliyor fakat bu ekranın dokunmatik hassasiyeti pek iyi değil ve parmak izini fazla belli ediyor,ekranın altında mevcut tuşlar görünüm olarak daha kaliteli olmalıydı ama dokunma hissi gayet kaliteli,ekranın yan tarafında mat krom renk çıtalar mevcut,daha yukarıda görüntü olarak kalite hissi nispeten az görünen malzeme,dokunulduğunda yumuşacık,bu size çukurlu yollarda yıllar geçse bile çıtırtısız bir iç mekan sunacağını garanti ediyor Direksiyon gayet şık ve bir çok fonksiyonu barındırıyor(daha fazla sıkıcı olmamak için bahsetmeyeceğim,klasikleşen tüm özellikler direksiyondan yönetilebiliyor)ellerin kavrama hissiyatı çok iyi,direksiyonun arkasında analog görünümlü fakat dijital ve çok fonksiyonlu bir ekran bizi bekliyor,bu ekran harika bir görünüme sahip,titanium da standart olması çok iyi,kapı kolları gıcırtısız bu konu benim için önemli(C sınıfı çoğu araçtaki elinde kalacakmış hissi yaratan gıcırtılı kolları sevmiyorum),kapılardaki eşya gözleri malesef halı kaplı değil,kapılardaki düğmeler çok hoş gayet kaliteli hissettiriyor Arkaya taraf yeterli diz ve baş mesafesi sunuyor bu sınıfta hiç bir araçta bu konuda sıkıntı görmedim üzerine çok konuşulacak bir konu değil (tabi boy 1.95 üstü değilse,benim 1.77),makam perdelerinin olması çok iyi,basit ama bence tüm araçlarda olması gereken bir ayrıntı,şunu da eklemeliyim ki aynı malzeme kalitesi ama buna karşılık bej döşeme ve ahşap çıta titanyumda bir seçenek olmalıydı,bu mondeoyu daha yukarılara taşırdı BAGAJ Malesef bagajda kalın stepne mevcut bu yüzden bagaj hacmi 429 litre,ince stepne kullanıldığında neyse ki halledilebilecek bir sorun ve adeta bagaj stepne çıkarılınca yavruluyor,yani aslında bagaj alan olarak yeterince geniş yükseklik az olunca hacim küçülüyor,yükleme ağzı çok geniş değil ama benim için yeterli,poşet asma aparatı vs ufak ayrıntılar düşünülmemiş,olsa güzel olurdu,bagajı açınca bagaj kollarını beğenmeyenler olmuş bagaj açık dolaşan kimse görmedim,kumandaya 2 kez basınca bagaj açılıp kendini bir miktar yukarı atıyor ,sonuç olarak bagaj eh işte ama daha büyük olmalıydı SÜRÜŞ ve BİR PARÇA TEKNOLOJİ Ne tasarım ne de başka bişey mondeo tercih etmemdeki en önemli faktör sürüş dinamikleri... Araçta 115 beygir ve 270 tork üreten 1.6 tdci motor mevcut,motor performans olarak bu ağır aracı götürmede sıkıntı yaşamıyor fakat öyle çokta iyi bir performans sunduğu söylenemez ama 3-5 kez 200 lü hızlara kadar çıktım,yani geçte olsa sanırım 210 ları görmek mümkün(Ama hız=felaket) bu söylediklerim motorla alakalı ama sürüş çok ayrı bir şey,ondan bahsedecek olursak araç 180-200 bandında bile çok az rüzgar sesi alıyor ve sizi hiç tedirgin etmeden yol alıyor,öyle ki benim kullandığım araçlardan hiçbirisinde kendimi bu kadar güvende hissetmemiştim, araçta hissiyata karşı konulmaz bir tokluk ve ağırlık hissi var,yoldaki küçük pürüzleri hissetmeniz mümkün değil,kullandıkça anlıyorum ki süspansiyonlar yumuşacık fakat bu yumuşaklıkla bu yol tutuşunun sağlanması çok ilginç ve takdire şayan,az önce söylediklerimden anlaşılacağı üzere malesef ara hızlanmalar pek iyi değil (115 beygir ve 270 tork için söylüyorum).Bir kaç kez sanırım şu kontra denen şeyi yaptım önce sola sonra sağa sonra tekrar sola,yada tam tersi,her neyse fakat aracı çizgisinden saptırmak benim gibi amatör kullanıcılar için sanırım çok zor ama direksiyonla alakalı beni şaşırtan şey yüksek hızlarda yeterince sertleşmeyip keskinliğinin MK4 e göre azalmış olması Azıcık teknolojiden bahsedersek,oto uzun-kısa far diye bişey var,kardeşim bu nekadar güzel bişeymiş öyle,hani manual vitesten otoya geçenler havalı havalı manual vitesi hamballık olarak değerlendirir ya,bu konuda aynı havayı ben atsam yeridir,bence iyi çalışan bir oto far oto vitesten daha önemli(sonradan okuyunca fazla iddialı olmuş bu cümle ),çünkü gece uzun yol yapmak kalabalık trafiğin olduğu şehirler arası yollarda resmen işkence,fakat bu konuda ford çok iyi iş başarmış en ufak bir ışıkta sistem otomatik kısaya düşüyor,gözden araç kaybolduğunda uzuna.Start stopta sorunsuz ve çok hızlı çalışıyor,pisikolojik olarak kırmızı ışık gerginliğim azaldı diyebilirim Ses sisteminden bahsedersek ''Premium Sony'',Sony hepinizin bildiği üzere bu işi iyi yapıyordu ve bu olay mondeo için de devam etmiş,ses sistemi kaliteli müzik ile(teknik olarak) test edildiği taktirde ne kadar iyi sonuç aldığınıza şaşırabilirsiniz ama bu olayı bir bütün olarak değerlendirmek gerekir,lastik sesi,rüzgar sesi,motor sesi,hoparlörlerin yerleşim yerleri,sayısı ve tabi en önemlisi ses sisteminin kalitesi,bunların tamamını Mondeo D sınıfı için optimum seviyede sunmuş. Anahtarsız girişin olmayışı da bir eksi YAKIT TÜKETİMİ Henüz 250 km civarı oldu ama yakıt verisi söylemek Türkiye şartlarında farz,son 40 km kadar hafif inişli çıkışlı bir yolda yol bilgisayarını sıfırladım ve 100 km/5.0 lt yakıt tüketimi sağladım(sakin kullanımda araçta 3 kisiydik) Aslında devam etmek isterim fakat sabahtır yani 16 saattir hasta bakıyorum ve malesef yazdıklarım silindi ve yeniden yazmak durumunda kaldım ve yorumlarımın ilk insicamı kayboldu ama yinede elimden geldiğince yazmaya çalıştım(İncelemeyi ilk bu şekilde yazmıştım çıkarmak istemedim). Şuan için Mondeo bir bağımlılıktır diyemem ama iler ki yıllarda böyle bir hastalığa yakalanabilirim... Ayrıca ilerleyen süreçte bu sınıftaki tüm araçların en büyük rakibi olan B8 Passat ile ayrıntılı bol fotoğraflı ve videolu karşılaştırmalı inceleme yapacağım ama şimdilik aracımı almadan ve henüz test etmeden önce,eski mondeoyla o tarihte testini yapmış olduğum B8 Passatla karşılaştırdığım bir yazıyı ekleyeyim,şunuda belirteyim ki ekleyeceğim yorum tarihinde iki araç arasında kararımı vermemiştim 15.02.2014 Tarihli Karşılaştırmam Açıkçası aracı incelemeden araç hakkında yorum yapmak istemiyordum ama kendimi tutamadım desem yeridir,yeni passatı ayrıntılı incelemiş biri olarak küçük karşılaştırmalar yapacağım ama şunu da belirteyim vw'i pek sevmeyen biri olarak yapacağım karşılaştırmamı (maddesel olarak değil,firma yönetimi olarak) ve eski mondeoyu az çok bilen biri olarak,yorumlarım en dolu versiyon olan passat highline,yeni mondeo titanyum ve eski mondeo selective içindir,yorumlarımı ayrıntılara girmeden yapacağım Öncelikle dışardan başlarsak ,ford amblemini söktüğümüz takdirde acaba Aston orta gelirli tüketiceler için yeni bir araç üretmiş vede çok iyi yapmış filan gibi yorumlar getirilebilecek düzeyde araç sportif ve çok güzel görünüyor ve eski mondeodan önden ve yandan çok farklı ve daha güzel(arka taraf zaten güzeldi dahada iyileştirilmiş) Passat bu konuda çok dikkatli bakmayan gözler tarafından b7,b8 farkı fazla belirgin değil ama otomobil meraklıları aradaki farkları rahat fark edecektir,benim açımdan b8 kasa şuana kadar ki passatlar içerisinde en güzeli olmuş,ama malesef almanlardan beklenmeyecek şekilde passatın içinde ve dışında işçilik hataları mevcut,Aracın dışından bahsetmişken benim beğendiğim donanımlardan biri olan cam tavanın Mondeo da sadece liftback ve sw de olması mondeo için eksi diyebiliriz,passat sedan da bu seçenek mevcut,sonuç olarak dışardan bakınca mondeo passatan daha kaslı,sportif,heybetli yani daha güzel görünüyor İç kısma geçtiğimizde kaba tabirle passatın her yerini en ince ayrıntısına kadar mıncıkladım,orta sınıf için olması gereken her yerde yumuşak malzeme kullanmışlar ama malesef küçük işçilik hataları var,mondeonun sadece fotoğrafını gördüğümüz için passatında sadece görüntüsünden bahsedeyim,herşey yerli yerinde ve o baştan sona uzanan ızgara ile uyumu çok iyi ve kalite algısı sınıfının üstünde gözüküyor,ses sistemi sınıfının biraz altında,mondeonun yani sony nin daha iyi olacağı kesin,koltuklara gelirsek ben bej koltuklara hayran kaldım,okadar ki kullandığım araçlar içerisinde en konforlu oturma pozisyonuna ulaştım diyebilirim,özelliklede baldır desteği bunda çok etkili ve bej malzeme içeriye çok ferah bir his katıyor,mondeodan bahsedersek malesef fotoğraflarda kalitesi sınıfın altında görünen plastik malzeme kullanılmış hissi veriyor,kullanılan siyahın tonu bunda etkili olabilir,ahşap çıtanın olmayışıda ayrıca üzücü,koltuklara gelirsek siyah renk koltukları pek sevmiyorum ve sanırsam opsiyonsuz titanyumda sadece siyah koltuk var ve buda benim için eksi bir özellik umarım opsiyonsuz kişiselleştirmeler artar,biraz eski mondeodan bahsedeyim,eski mondeo malzeme kalitesi olarak b8 den daha üstün daha yumuşak ve kaliteli malzeme kullanılmış,yani yeni mondeo eski kasadaki kaliteyi korursa görüntüde olmasa bile kalitede passatın önüne geçer Birazda sürüşten bahsedeyim ama şunu ekleyerek;gelişen teknoloji artık tüm markalarda belirli standartlar oluşmasına sebep oldu ve D sınıfı araçlarda bu standart bayağı yükseklerde,gelelim passata;hani derler ya araç sanki rayda ilerlercesine viraj alıyor işte bu benzetmeyi yeni passat için rahatlıkla söyleyebiliriz,160-180 km hızlarda bile tatlı virajları keyifle alıyorsunuz,yoldaki ufak tefek girinti ve çıkıntıları hissetmiyorsunuz yani süspansiyonlar tatlı sert tam kıvamında,içerde duyulan motor sesi dizel motor için desibel olarak fena sayılmaz yalıtım sınıf ayarında,ama rüzgar sesi malesef tahminimden fazla bence bu sınıfta daha az olmalıydı,şanzımana gelince gerçekten kullanım olarak mükemmel ama dsg sorunu yüzünden hala uzak durulmalı diye düşünüyorum,anlattığım motor 1.6 tdi ama b7 de tsi kullanmıştım performans olarak eş değer sayılabilir ama motor sesi daha güzeldi,şimdi sıra eski mondeoda passata övgüler dizdik ama mondeo 2011 model olmasına rağmen çok az bir farkla virajlardaki verdiği güven b8 den daha önde diyebilirim,koltukların deri kalitesi çok hoşuma gitmişti,rüzgar sesi olarak mondeodaki yine 2011 olmasına rağmen daha azdı yeni mondeo üzerine yalıtım konusunda eklemeler yaptı ise bizi bir kütüphane bekliyor olabilir,1.6 ecoboost motor ses olarak mükemmel,sanki 2.0 üzeri güçlü bir benzinli motor hissi veriyor,performans aracın gövdesini düşününce fena sayılmazdı,baş ve diz seviyesine hiç değinmeyeceğim kullandığım D sınıfı araçların hiç birinde bu konuda sıkıntı çekmedim bu tamamen boyutlarla alakalı,sonuç olararak sürüşte ikiside çok iyi ama genel değerlendirmede eski mondeo çok az farkla bence daha önde,buradan yapacağım çıkarımlar yeni mondeo sürüş konusunda en azından 2 adım öndedir diye düşünüyorum. Şimdi sıra yakıtta ama yakıttan çok bahsetmeye gerek yok her iki aracın 1.6 dizelleri yeterince az yakıyor performansları ise bildiğiniz gibi vasatın üstü,devletimize ÖTV kazığı için buradan selamlar fazla söze gerek yok,şunu da belirtmeliyiz tsi bu konuda ecoboosttan 2 adım önde En son donanımdan bahsedeyim ama şunu belirttikten sonra malesef bagaj konusunda boyutlarının daha büyük olmasına rağmen mondeo passattan çok geride ilginç,bu büyük bir eksi,otomatik uzun far bence çok kullanışlı ve gerekli bir özellik mondeo titanyumda standart olması büyük bir artı,ısıtmalı koltuk her ikisindede var güzel,ön arka park sensörü ikisinde de var güzel,elektronik park freni ikisinde de,kör nokta bence standart olmalıydı bence çok gerekli malesef ikisindede yok,adaptif hız sabitleyici ikisinde de yok keşke?Kendi kendine park gereksiz en azından erkekler için sadece göstermelik olur benim için bak benim arabada bu var filan,şu farların ikisinde de standart olmaması fiyatları düşününce düşündürücü???Unutuğum bişey oldu buraya sıkıştırayım,mondeo tam anlamıyla dışarıdaki o heybeti içeride tokluk,ağırlık,sağlamlık hissi vs tam olarak kelimelerle ifade edemeyeceğim o ağırlığı 2011 mondeoda hissettiriyor fakat passat için bunu söyleyemeyeceğim Sonuç olarak kullandığım eşyalarda her zaman fiyat kalite endeksine bakmışımdır,buradan çıkacak sonuç her iki araçta da yakıt fiyatlarından ötürü dizel alındığı taktirde yaklaşık olarak mondeo 20 bin tl daha ucuza geliyor ve muhtemelen daha kalite bir araç passattan ama Herkesin farklı değerlendirme ölçütleri var ve sizler bunların neler olduğunu biliyorsunuz tekrara gerek yok (Biz otomobil severlerin kesinlikle bilmesi gereken bir ekleme) TÜRKİYEDE UYGULANAN VERGİ SİSTEMİ 1.600 cc altına %71.1 *1.600-2.000 cc arasına %124.2 *2.000 cc üzerine %189.1 vergi uygulanmaktadır. Ayrıca araca eklenen her opsiyon motor hacmi oranında vergilendirilmektedir Örnek verecek olursak 1.6 motor passat Elektrikli Açılır Cam Tavan 3.500 tl 2.0 motor passat Elektrikli Açılır Cam Tavan 4.500 tl Bu iki araca takılan Elektrikli Açılır Cam Tavan birebir aynıdır,araçlarda birebir aynıdır fakat vergi sistemi nedeniyle böyle bir fark oluşmaktadır Daha fazla görsel için benim başlığıma ve Sitemizdeki diğer incelemeye bakabilirsiniz

Araba dediğin heybeti kadar, kirli de olacak Temizlemeye vakit ayıramadıktan sonra napcan Ford'u Vw alaydınız paşa arabası

%100 görür, Sony bu konuda en iyi firma. (Bana göre)

Ben bunlardan aldım gayet memnunum fiyat olarakta uygun görüntü olarakta güzel parlak kapak falan da yok tavsiye ederim. http://www.akgurticaret.com/default.asp?git=9&urun=2343#.VRgqV9CDPqA8

Kapaksız bijon alıp onunla değişeceksiniz görüntü olarak bir şey değişmeyecek. Er-ol oto'da mevcut ben de oradan alıp değiştim

Hay Allah ben de ciddi yazmaya çalışmıştım. Bu arada bizim konu ne hoş gelişiyor. Tevfik Focus'un kıçının cazibesini kaybetmesi ile Fordçuluğun da değerinin azaldığına dair subliminal mesajlar veriyor mesela... (Pardon yani)

biraz tuzlu oldu ama 76 tl..bende orjinal ürün kullanma hastalığı vardır.. üzerinde ford logosu ve made in germany yazısıyla geldi, 2 adet paçalık, montaj dübelleri ve montaj broşürü.. gelmesi 10 gün sürdü..bu sabah taktırdım, serviste fotolarıda çektim.. 215(ve kullanırsanız 225) lastiğin atacağı çamur ve taşların kapıya vurmasını engelleyecektir, özellikle kış lastiği kullanıyorsanız..geçen haftaki karlı buzlu günlerde de lastiğin attığı kar ön kapının altında yarıya kadar gelip donmuştu.. artık paçalıktan öte geçemezler.. yandan taşması çok ideal ama altı, aşağı doğru hafif uzun..ideal yumşaklıkta üretilmiş..bir şekilde bir yerlerden inseniz bile kolay kolay kırılmaz..

O nasıl laf,maksat muhabbet araba hikaye Hep size soruyorum ortalığa sorayım Acep ne zaman gelir bu orjinal aksesuarlar??

Bende fena sayılmam hani elimden gelir az çok

Tamam len bu iki konuda dedik zaten diğerlerinde gayleye bile almam seni ki... Şey biranda atar yaptım affedin efendim....

Kimse mikemmel değil Haşaaaa

http://www.mirror.co.uk/news/uk-news/pictured-brand-new-ford-cars-5360184

Öyle ancak sistem açık kodlu değil, şuan yapabildiğimiz sadece konfigrasyonu değiştirmek, konfigrasyonda da sadece var/yok ayarı var.

+ 1

Şimdi baktım da söylediğiniz gibi c-max ta bu özellikler 1.200 tl,oto park'ın havası yeter Aslında kendi eleştirdiklerimizi sonra kendimiz söylemiş gibi oluyoruz(kendim için söylüyorum),bu konular ford ve otosan ın kişilleştirmeye daha fazla önem vermesiyle hallolur

mis gibi s4 lerin fiyatı 1000 tl civarında al keyfini çıkar...hepsi güzel kamerasında işletisimide..napıcan birsürü para vericen....

Volkan, F/P anlamında çok haklısın. Bu telefon piyasadaki en kaliteli telefonlardan biri. Ancak ebatları biraz itici. Ebatlarını da biraz cazip hale getirseler, Samsung ve HTC gibi markalar topu atar bence.

Onlar sizin daha gerekli koşullarınız [emoji1] Adamlar planlıyor sunuyor Dünya'nın heryerinde farklı oluyor, biz bile site olarak analiz edip bir şeyler yapmaya çalışıyoruz. Hayırlısı. Bu boş işlere fazla takılmamak lazım mal bu [emoji1] O niye bu niye'ye gelince herkesin bi fikri var ve herkesi tatmin etme şansı %0 Çok şey isteyen premium'a geçmek zorunda tek tek seçer hesabını yapar temiz temiz .

Kasılmalardan kurtulmak için en az 1 GB RAM olan cihazları denemek gerekiyor bence. Samsung istiyorsanız yeni A serisi telefonlara;örneğin Galaxy A5'e bakabilirsiniz. İthalatçı garantili olanları 1000 TL civarı fiyatlara kadar düştü.

hTc One S, One X ve LG G2 deneyim sahibi olduğum telefonlar. Hiç birinde bahsedilen sorunları yaşamadım. Neredeyse tam kapasite kullanıyorum. Yeni nesillerde üst modellerde sorun olacağını zannetmiyorum. Onlar da pahalı denilebilir ama iPhone'dan pahalı değiller genelde.

Aynen öyle eskiden fark ediyordu şimdi o da kalmadı. Çünkü mal aynı mal. Tasarım ve ek arayüz farklı e birde malzeme ama onları da artık iyi yapıyorlar. Samsung keyfine iPhone'a benzetmedi kendini 5S kullanım olarak zirvede. İş yapma açısından diğerlerinden eksiği yok. Her zamanki gibi diğerleri her konuda biraz daha iyi işte.

Samsung almayın o zaman çünkü arayüzü en sıkıntılı olan o. Nexus bakın mesela, en kötü f/p oranı yüksek G2 olabilir. G3 tavsiye etmiyorum ucuz olsa bile. HTC olabilir son olarak. Marka Android'e para bayılmaya hiç gerek yok.

Yok yok pc üzerinden,telefonda tapatalk kullanırım zaten. Neyse konuyu çokta baltalamayayım, ileride sık sık ziyaret edeceğim zaten yeni ayfoncu olarak

Teşekkür ederim Tevfik bey

Amcaya da hayırlı olsun

Tam şaka makinası olmuş bu. 150-160 bin lirayı geçmezse alıcısı çok olacaktır.

Sayın Doktorum güle güle kullanın arabanızı nazarlardan saklasın....çok güzelmiş gerçekten...

Ben de crystaldiskinfo filan önerecektim de çözmüşsünüz neyseki

belliki yuvayı uzun yapmışlar fazla takıncada pinlerden biri temas etmiyor ve sorun oluyor.

Kapa pili çıkar aç yaptım bu hatayi almaya başladım. Herseyi denedim. 4 usb var 4ude 3.0 ss bir tanesi telefon falan sarj etmek için yüksek enerjili. Hatta asusun usb charge plus diye bir uygulamasi var onu kapamayida denedim olmadi. Herneyse googlea aldığım kod 43 hatasını yazdim. Benim gibi bu hatayi alan kişiler yazmış sonra biri yanlışlıkla usbyi yarım takmış ve çalışmış Bende denedim oldu Bu nedir ya dedim Hiç duyan oldu mu böyle saçma birşeyi?

1,5 sene önce garantiden değiştirdim şuan hepsi sağlam. Gevşeme bile yok. Makinayla söküp takmak zarar veriyor sanırım bunlara bişey olmadı ama. Amacı parlak ve güzel görünmesi, herhangi bir işlevi yok.

Ben Eskişehir'de bir Ford yedek parçacısına girdim Mondeo sabit kapaklı bijon'u varmı diye istedim adam çıkardı verdi 5 TL tanesi dedi pazarlıkla 4 TL'ye aldım. Ölçü nedir bilmiyorum.

Bu kapaklı bijonların esprisi ne anlamadım, neden kapak ? söküp takarken illa birisi pert oluyor, yolda lastik patlasa bu kapaklar yüzünden lastik sökülmez bijon anahtarı tutmuyor. Garantiden değiştiriyorlar ama en son kızdım ve sabit kapaklı aldım hepsini tamamına 80 TL. vermiştim.

İnceleme için teşekkürler.Bu araçta tasarım anlamında tek gözüme batan 17 lik jantlar.Gemi gibi kasa , jantlar 17 inç(ve de şekilsiz)

16666 gördüm dun aklıma geldiniz.

Bizi siz yarattınız Burası hepimizin şak şak şak

Ben teşekkür ederim Yakup hocam,böyle kaliteli bir forum yarattığınız ve her konuda insanlara yardımcı olduğunuz için,inanın bu tip forumlar olmasa çok az bilgilerle araç almak durumunda kalır her zaman eleştirdiğim bilinçsiz tüketici sınıfında yer alırdım,iyi ki var ve Mondişimi almamda vesile oldu

Ortak tasarım dili acayip zor bir konu.. Bir ürünü çoğunluğa beğendirmek çok bilinmeyenli bir denklem.. Bu işi bir miktar kolaylaştırmanın yan etkiye sahip iki yolu olduğunu düşünüyorum aslında... 1- Tüm istekleri dikkate alarak hedef kitlesini bir miktar daraltıp, daha onlara yakın ve heyecan veren ürünler tasarlayacaksınız... (ki satılacak müşteri sayısını, çeşidini azaltır) 2- Heyecandan ve herkesin "istediğim tamda bu" fikrinden bir miktar uzaklaşarak, daha geniş bir pörtföyün gönlündeki araca yaklaşacaksınız.. (ki daha zor bir pazarlama süreciyle birlikte çokta heyecan taşımayan ve her daim eksik bir tarafı olduğu düşünülen bir aracı her önüne gelene satabilmeyi gerektirir bkz: Golf ) Ama herşeye rağmen müşteri taleplerini çok iyi okumak ve doğru kararı vermek golü getirir... Öyleki bu söylendiği kadar kolay değildir zira bazen müşteri dahi kendine sunulmadan önce ne istediğini bilmeyebilir... Profesyonel pazar araştırmaları dahi yanıltıcı sonuçlar doğurabilir. Yanlış hatırlamıyorsam Donald Keough (Coca Cola markasının temel taşlarından) un kitabında bahsediyordu... 80 lerde Coca Cola, profesyonel pazar araştırmaları ve müşteri taleplerinin profesyonelce incelenmesi neticesinde, formülündeki şekerli tadı biraz daha artırma kararı alıyor, sonrasında şirket yönetimi bunun tarihi bir hata olduğunu anlıyor ve vakit kaybetmeden geri adım atıyor.. Hatta bunu erken farkettikleri için kendilerini şanslı bile sayıyorlar. Pörtföy genişledikçe bazı meseleleri başarmak gerçekten zorlaşıyor... Kim bilir belki de "aşk" yada "ilham" dedikleri şey direkt bu başarıyla ilgili en önemli etkenlerdendir. Bu yüzden işini sevmeden yapan bir satış temsilcisi bile, bırakın bayiyi o markanın kalbindeki bir dinamittir bazen. Yok yok gereksiz derinleştik ben Focus tarihi gelişiminin bende uyandırdığı göreceli kanaati ve F4 ten beklentimi söyleyecektim F1- Bu aracın özellikle tasarım projesinde bir miktar "aşk ve ilham" tozu karışmış olmalıydı, şüphesiz daha teknik detaylarda bu tozdan nemalandı... F2- F1 in başarısına zeval verme korkusunun tembelliği ve heyecansız bir tecrübe pekiştirme F3- İlk iki jenerasyon neslinden gelen ama genetik babası tartışılır fazla genç başka bir araba... Başarısız ve ucuz bir heyecan arayışı, makyajla birlikte gelen doğru toparlanmalar... F4- Nispeten beğendiğim yeni "Kinetik" tasarım dilinin daha dengeli ve kullanışlı hale getirildiği, çok flu da olsa F5-F6-F7 daha çok hesaba katılarak uzun vadeli hedeflere sahip bir araç... Şüphesiz bunun için en azından proje yöneticilerinin çay servisini yapanlara da olsa birazcık "aşk" katmak farz...

Lastiğin yarılacağı yerden geçen düşünsün onu da Normal şartlarda yarılma olmaz/olmamalı. Çok lüzumsuz bir tartışma var herkesin fikir seçimi kendine, neden uzattınız ki bu kadar ? Birilerinin bir fikri kabul etmek zorunda mı ? değil. Yaz geç, bitti gitti. Tartışma veya aksi durum belirtmeyen mesajları sizden görme umudum kalmadı, verilen sözler hala aklımızda malum bizde de biraz akıl var, unutmuyoruz

Kısaca Kör nokta,sadece led,deri koltuk,açılabilir panaromik tavan,iç ahşap çıta bej döşemeyle,ince stepne,anahtarsız giriş,hava yastıklı kemer(Burhan paketi=10.000 tl )hemen alırdım Keşke olmasaydı dediğimiz Oto park

fiyatına göre çok iyi arabadır, heleki italyan olacak yemede yanında yat burada yazılan araçların çoğuna her anlamda fark atar.

... mesajımda yazdığım gibi bu "kişisel fikrim" aracımda sel vurursa diye cankurtaran yeleği, göle düşersem diye dalgıç tüpü+regülatör, T-Rex saldırırsa diye roketatar veya bir biyolojik salgına denk gelirsem diye Tip3 Koruma elbisesi'de taşıma gereği duymuyorum. (ehliyetime bakayım...baktım) 1984 yılında almışım (çok olmuş yahu) Antartika hariç her kıtada araç sürdüm, daha bir kere bile lastiğim yarılmadı ... yani tamamen istatistiki nedenler ile stepne taşımaya gerek duymuyorum. ...diğer yandan siz aracınızda stepne isteyebilirsiniz tabi ki, bundan doğal bir şey de yok.

Sene M.S 1994, "yeni" 7 kasa (E38) piyasaya çıkmak üzere. Hepimiz E32'leri biliyoruz ama E38 bir başka ...epey bir başka. O zamanlar Borusan'da Servis delegeliği yapıyorum, bizi Dingolfing'e çağırdılar... o zamana kadar aracın kod ismini duyuyoruz Entwicklung wunderbach diyorlar ama hiç göz göze gelmemişiz. ...Avrupa'nın her yanından tonla saZan'ı doldurmuşlar, hepimizin boynunda hangi gruba ait olduğumuza dair renkli tag'lar var ... ben turuncu gruptayım ... hadi turuncular test sürüşüne, hadi turuncular yemeğe, hadi turuncular atölyeye diyorlar ... dediklerini yapıyoruz. Üçüncü gün sıra araç elektroniklerine geldi ... o zamana kadar E38'i en az iki defa kasasına kadar söküp takmışız, hatta sökerken camını bile patlattık (o zamanlar silikonla yapıştırılmış vakumlu cam'a alışkın değiliz... sökerken camı biraz çevirdik ... buMMM) ...arbeitmeister geldi... aracın sistemlerini anlatıyor. Alarmlar, kütle seziciler vs.vs. eleman dedi ki - en iyi hırsızlar bile bu aracı 7 dakikanın altında açamıyor. bizim grupta bir rus çocuk var ... eskiden kızıl ordu mensubuymuş, sonradan BMW'de çalışmaya başlamış. Bunu bir gülme tuttu... bizim arbeitmeister bozuldu tabi. - neden gülüyorsun? ...demez mi (bkn.hata) rus kıkırdamayı kesti - bizim çeçen hırsızlar bunu 30 saniyede açar Alman'ın rengi gitti tabi. Başladı olmaz falan demeye... rus üsteledi. - kızmayacaksan göstereyim. Alman'ın cevap vermesine fırsat bırakmadan gitti tezgahtan 5 kiloluk kısa saplı balyoz'u aldı, hop falan demeye kalmadan gidip kilitli arabanın sağ ön teker göbeğine (güzelim jantın tam ortasına) bi çaktı ...resmen içimiz acıdı. E38'in alarmı devreye girdi tabi, dörtlüler başladı yanıp sönmeye ... alarm sireni devreye girdi ama dört kapı aynı anda açıldı. Bizim Arbeitmeister kırmızı/yeşil renkte ... arabayı susturdular .... rus açıkladı. - BMW'den önce bu sistemi Mercedes S class ile getirdi. çeçen'ler anında işi çözdü, kaza anında devreye giren darbe sensörü hemen sağ ön tekerleğin önünde. Sağlam bir tane vurdun mu araç çalışır durumda olmasa dahi kazaya karıştım sanıp araç içindeki olası yaralılara ulaşılsın diye kapıları açıyor. Arabayı çalıp götüremezsiniz ama kapılar açılır, içeride bir şeyler varsa onları kapıp kaçarsınız. Siemens bunu düzeltene kadar araç tam anlamı ile korumasız durumda. Sonuç : Hırsıza kilit dayanmaz ... üreticinin yapabileceği hırsız'a "bununla uğraşmaya değmez" dedirtmek. Yoksa çalınmaz araba, açılmaz kilit diye bir şey yok, olmadı da.

Bugün itibariyle beğeni oranları %151.3 Kaan Yağızer %136.8 Cem Boneval %115.7 Nihat Abukan %107.9 Taner Eviş %102.6 Ahmet A. % 94.3 Ramazan V. % 84.0 Serdar Yaman % 79.5 Servet Özkan % 79.3 Bekir B. % 72.6 Alperen G. % 69.0 H.Cenk % 61.1 Mertcan Çelik % 59.9 Tevfik % 53.9 Engin Uzunoğlu % 45.8 Yakup Çağatay % 44.7 Ozan Karsavuran Notlar: - Değerlendirmeler gevezeler üzerinden yapılmıştır - İstatistikleri hazırlayan "kendini beğenmiş" Cem (sorumluluk kabul edilmez) - Beğeni tarifesi pazarlığa tabidir. - Konu dışıdır, ama konu benim değil mi, istediğimi yazarım...

Çünkü yaramazlık yaptım...dövdüler beni...yoksa adminden fazlaydı beğenim yako sinir olurdu...çok güzel bir forumdur aile gibi...açılan köşelere bakarsanız çoğu imzamı taşır 2012 lere dayanır...ama beni arabam tak etti tuk etti sıkıyor...

Forumda eski sayılmam; üyelik öncesi dönemi katarsak yeni de... Son birkaç gündür takip ediyorum sizi. Epeydir forumda gözükmediğiniz söyleniyordu.

İlki Citroen'e mi benzemiş azıcık? İkinci de pek değişik gelmedi, makyaj gibi... Focus 4 çok uzak şu an ama az önce 15' 1.0 EB Titanium fiyatlarına baktım; bir on bin denkleştirsem de yaza bir @Kaan Yagizer Bey'e mi gitsem acaba? Takasta kalbime sancılar girer mi ki?