Liderlik Tablosu

Ahanda .. kıllık yapma fırsatı boyanmış araba alınır mı yahu? kamyondan düşmüş patlamış karpuzu alıp caponla yapıştırsam ona bıçak atıp yer misin? üçüne beşine bakma hemen sat abi o arabayı ... sonra konu komşu ne der? yüzüne gülüp arkandan ... - gariban bu ya, baksana boyalı araba almış ... diye dedikodunu yapmazlar mı? .... hehehe Oh be rahatladım (bkn.günlük kıllık yapma dozunu tek seferde almak) İşin ciddi kısmına gelirsek... Araç komple boyalı ise ne olmuş? Kimin bedeninde çizik, yara izi vs. yok ki? Türkiye'de trafikte kullanılan araçların büyük bir yüzdesinde ama ufak ama büyük hasar ve onarım var zaten ... bundan doğal ne var? ... değil 2.600 ... 12.600'lük tramer kaydı olsa ne fark eder? Araç düzgün toparlanmış ise sorun olmaz ... değerinde alır, biner, kullanırsınız. Aynı şekilde de satma zamanınız geldiğinde değerinde satarsınız biter, gider. Kendi adıma aracımın tavanında 5 santim boya olsa santim sallamam, ben motoruna bakarım, yürüyen ne durumda? Elektrik tesisatı mıncıklanmış mı? Servis geçmişi nedir? Triger'i değişti mi? Düzenli bakım gördü mü? ... onlara yoğunlaşırım. Ailemin canını 490 mikron boyalı sağ ön çamurluk'a değil, onun altındaki ön takıma, frenlere, viraj demirlerine emanet ediyorum .. bunu asla unutmam. -boya- işi fazlası ile abartılıyor, bir çeşit fiyat kırma ... milletin arabasını ucuza düşürme aracı olmuş çıkmış. İnsanların esas bakmaları gerektiği yere (araç mekaniği, servis geçmişi vb.) yerine sağ arka kapı eteğindeki taş vuruğuna odaklanması acı tabi. ...umarım içiniz rahatlamıştır (zaten kuZu'yu nüfusunuza geçirmişsiniz, an itibarı ile sadece aldığınız kararın doğru olduğunu bizden de duymak istiyorsunuz ... ) yani doğru yapmışsınız ... aracınızın yukarında da belirttiğim gibi yürüyeni, mekaniği düzgün ise tadından yenmez. Aracınızı iyi günlerde ve de sağlık & sıhhat ile kullanın efem...

AutoKing iyi bir marka ama franchaise işini biraz abarttılar son yıllarda, fazla hızlı yayıldılar ... arada sırada sorun yaşanması normaldir. Bu konuda iki notum var ... (yukarıdaki mesajlarda söz edildiği için ek yapma gereği duydum) Bir: Servisler plastik aksamı (örnek tampon) keyiflerinden değil, Sigorta şirketiniz istediği için AutoKing'e gönderiyor. Bu bize iş kaybı, zaman kaybı ve angarya getirdiği için hiç hoşlanmıyor olsak da el mecbur yolluyoruz. AutoKing sigorta şirketleri ile parça başı 60TL'den yıllık anlaşma yapıyor, fiyat ucuz olduğu için de sigorta şirketleri bizi o parçaları AutoKing'e göndermeye mecbur bırakıyor. ,,, kimi zaman işi bitmiş araba serviste fazladan bir - iki gün kalıyor, AutoKing'ten tamponunn vs. geri gelmesini bekliyoruz, iş akışımız aksıyor, verdiğimiz tesimat tarihi sözünü tutamıyoruz ama elden ne gelir ki? İki : Yukarıda saydığım nedenlerden ötürü Ford Servisleri -mini onarım- işine başladı, aslında bizim için bir kar noktası değil ama parça getir - götür, başkasının yaptığı iş nedeni ile hesap ver (tamponu başka firma tamir etmiş, iş temiz olmamışsa müşteri bize kızıyor ... aslında o da haklı, karşısında biz varız ama biz de haklıyız, o kör olası plastiği ben tamir etmedim ki.) ve üstüne de iş aksasın...vs.vs nedenleri ile hepimiz mini onarım işini yapmaya başladık (bkn.seve seve) Yani yakında hiç bir şeyi dışarıya onarım vs. için göndermeyeceğiz. Bir sıkıntı var ise bizler halledeceğiz, verilecek hesap varsa da biz vereceğiz. (...ki aslında olması gereken de bu)

Yol tutuş, teknoloji ve oyuncakları, tasarım, karakter, kişiye özel tıkırtı, sağlamlık, yaygın servis ağı, yedek parçada üzmeme, donanım; bir de bütün bunları pazarlık, indirim ve makul fiyatla alabilmek... Daha ne olsun?... 1.6 atmosferik motorun gücü ve hızlanması benim gibi basit bir sürücüye fazlasıyla yetiyor; tamam, az km yapıyorum ama 3 yıldır silecek suyu harici kaputu açmadım; dolu bir fluence sahibi arkadaşımın, kimimizin karışık bulduğu konsola "ne güzel, uzay aracı gibi" yorumu; araca eşim ve çocuğum ile her bindiğimde oluşturduğu güven ( psikolojik olabilir ama ncap testleri ortada ); otoyolda yavaş yavaş, 62,5 bg ile akarken, konforluca 125 bg ile sollamaya çıkmak; 3 sene sonunda hala gözüme spor araba gibi görünmesi; ara sıra başka markaya ( Volvo, Vw ) gözüm kaysa da sanki yavuklumu aldatıyormuşum hissiyatı ile direksiyon başına geçmek; her viraja girdiğimde bu sefer ya ön ya arkadan bırakacak diye korkup, henüz hiç bir yerden bırakmaması; bunlar da kişisel-duygusal sebepler... Ha! Bir de unutmadan: Ecomode sürücü bilgilendirme sistemi ve yaprakları yüzünden; bayılıyorum o basit grafikli yapraklara ve eco ileri sürücü yazısına ( şampiyon olamadım, şerefli ikincilik de yeter ) Tabi vites değiştirme uyarılarına gıcık oluyorum bazen; yahu kardeşim ben biraz daha devirlenicem, bana ne diyip devam edince yapraklar hemen ayarı veriyor, ben de tabi cezaya kalmış ortaokul öğrencisi gibi vitesleri gene uyarıya göre...

Felaketin ve dinmeyen acıların birinci senesinde madencilerimizi rahmetle anıyoruz. Unutmadık unutmayacağız.

O ecomode yaprakları beni de erken vites atmaya zorluyor. Bazen az ileride yavaşlıyacam diye vites yükseltmiyorum, uyarıyı görünce arada kalıyorum, nolur notumu kırma kavşak var ondan atmadım diyesim geliyor

50 TL lik yakıtla izmir şehir içi. Şimdilik tablo bu.

sıkıntı yok üstad, burası deyim yerinde ise -dost meclisi- , bak rahatına.

Alakasız şekilde bozulsada kendi kendine tamir olabiliyor geçenlerde sağ ön tekerlekten yoğun bi tıkırtı geliyordu, vites değiştirirken bile geliyordu. Ben fırsat bulup servise gidene kadar düzeldi

Yeni ve yenilenen rakipleri ile yarışa devam edebilmek için Fiesta'ya güncelleme geliyor. Başlıca rakipleri; Yeni Opel Corsa, Yenilenen Vw Polo ve Yeni Hyundai i20. 25 Nisan'da yayınlamış olan değişiklikler iletimize (altta) bakarak, bazı değişikliklerin görsellerini görebilirsiniz. (Ülkemiz için) Ford Fiesta'ya yeni üç renk eklendi bunlar; Magnetic, Candy Red (Şeker Kırmızı) and Silver Silk. Ayrıca stil,ekipman ve konfor güncellemeleri geldi. Fiesta 2015'in ilk çeyreğinde 88,155 adet satarak sınıfında en çok satan model oldu. (Avrupa) (2012,2013 ve 2014 yılının en çok satan modeli) Fiesta'nın en ekonomik modeli olan EcoNetic versiyonu artık 1.5 Tdci ile sunuluyor. Bununla birlikte ortalama yakıt tüketimi 3.2 lt/100 km olurken CO2 salınımı 82 g/km oldu. Ford, 1.0 Ecoboost 140 ps seçeneği ile Fiesta model aralığını genişletti. Fiesta Red & Black modeli, 1.0 Ecoboost 125 ps ve 1.5 Tdci 95 Ps motor seçenekleri ile de satışa sunulacak. Red & Black serisindeki artan motor seçeğine ek olarak sadece bununla sunulan 1.0 140 ps seçeneği artık Titanium ve Sport modelleri ile de sunulacak. (Ülkemiz için, henüz bilgi yok) Fiesta Trend donanıma takviye; Mercekli halojen ve led gündüz farları, deri direksiyon simidi ve el freni. (Türkiye'de el freni değişikliği olacak) Fiesta Titanium donanımına takviye; Yeni krom alt ızgara, 16 inç alaşım jant, yeni koltuk kumaş detayları ile eşleşen deri direksiyon dikişi, vites körüğü, el freni ve paspaslar. EcoNetic versiyon için kendine has yenilikler de eklenmiş fakat bizi ilgilendirmediği için detaylarına fazla girmeyeceğim özetle; - Yeni yanma odası - Otomatik Start & Stop - Akıllı Rejeneratif Şarj - Optimize edilmiş 5 ileri manuel vites kutusu - Düşük yuvarlanma direncine sahip lastikler - Geliştirilmiş gövde ve alt gövde aerodinamisi ÇAĞRI: Türkiye'de 1.5 tdci 95 ps'i görelim ve park sensörüne el atılmalı. EU6 - 1.5 Tdci 75 ps 190 Nm 0-100: 13.5 sn - Maks: 167 km/h 4.3 - 3.2 - 3.6 lt 3.8 - 3.2 - 3.4 lt (ss ile) EU6 - 1.5 Tdci 95 ps 215 Nm 0-100: 11.7 sn - Maks: 181 km/h 4.3 - 3.2 - 3.6 lt Silver Silk Candy Red Magnetic İç Mekan

aslında Caponlar da kısa bir süre için de olsa bana para vermişti (toyota) ...o konuda prensibim yok, para verip bir de ısrar ediyorlarsa alıyorum valla Caponları -ruhsuz- buluyorum ... şöyle anlatayım ... masa da güzel menü var, ama aşçının o sihirli dokunuşu eksik kalmış, yemekler tatsız, baharatsız. Teknik data'yı alıp bakıyorsun, kağıt üzerinde güzel ... kuZu'nun sırtına tırmanıyorsun alet mıZmıZ çıkıyor. Len onca beygir var kaputun altında, nerede bunlar? Otlamaya mı gitti? Araca dışarıdan bakıyorsun utanmasalar kapı saçlarını düz basacaklar, kaşsız kadın gibi araçta yan kas çizgileri, kapı kuşakları yok ... aracın içine giriyorsun, düğmeler hissiz, kapıyı kapatıyorsun ... tanGır - tunGur ... oysa Alaman gavuru deli gibi para harcayıp kafa patlatıyor ... patlatıyor ki kapı kapanırken o tokluk hissini alınsın. ... caponlar ruhsuz, Honda onların en ruhsuzu ... Civic ise Honda'nın .... nasıl desem? En bi iyi aile çocuğu modeli (bence) Haa ... biri bana Civic verse, hem de beleşe ... almaz mıyım? Tabi ki alırım ... sonra gider onu üçüne beşine bakmadan satar, kredi'ye girer kişilik sahibi bir kuZu'yu evlat edinirim. ... sonuç ... Civic yerine gider Lada alırım, memnun bile kalırım. O derece yani. (bkn.Bu reklam yüzünden ruslar bana para verirmi acep? diye düşünmeye başlamak...)

Toyatanin tipi düzelir Mazda'yi mundar etmeseler bari.

Allah rahmet eylesin ailelerinin başı sağolsun Türkiye de hayat bu kadar ucuz olmamalı bu olay Japonya da olsa yöneticiler kendilerini öldürürlerdi, avrupa ülkelerinin birinde olsa hemen istifa ederlerdi bizim ülkede dahada çok koltuğa yapışıyorlar.

Artık bu kasanin son çırpınışları galiba. Yakında yeni fiestayi görürüz heralde

Konuyu dağıtmayayım şimdi Yakup kızacak (haklı olarak) ama bak bunu bir yere yaz "bana kimse sedan focus aldıramaz, focus HB'dir" anlaştık mı?

Ford'un başarısını ve ilkesel yaklaşımını belki de tarihi mirasında aramak gerek. Tin Lizzy ya da daha resmi adı ile Ford Model T 1908 yılında başlayan üretimiyle neredeyse 20 yıla yakın yüksek burjuva olmayanların da otomobil sahibi olmasını sağladı. İlkeler belli idi, en iyi malzemelerle ve en iyi işçilerle düzgün bir otomobil üretmek ve ehven fiyata satışa sunmak. O dönemde Henry Ford otomobili ilk defa el işçiliği ile değil de üretim bandında hazır parçalarla üretme yöntemini kullanmış ve bu sayede maliyetleri düşürebilmişti. Sonuçta artık orta halli Amerikan aileleri için de otomobil hayal değildi. Temel ilkeler bugün de geçerli: Göreceli iyi malzeme ve işçiliği göreceli makul bir fiyata satmak. Hoş artık farklı olmak eskisi gibi kolay değil, rekabet had safhada ve değişik üreticiler teknolojik gelişmeler ile standartı yakalamakla kalmadı çıtayı dahi yükseltmekteler. Bana sorarsanız bugün gerek alıştaki fiyat gerek servis hizmet kalitesi gerekse araç özellikleri olarak Ford'a yönelmeyi telkin edecek fazla bir şey kalmadı. Evet yol tutuş iyi, evet, motorlar düzgün ve dayanıklı, fiyatlarda fena değil ama bunların hiçbiri olmazsa olmaz nitlekilr değil, iş dönüp dolaşıp gene gönüle ve biraz da algı yönetimine dayanıyor. Söz gelimi çevremde beni "arabadan anlar" zanneden bir sürü insan bana danışıyor. Ford'u baştan düşünen az olduğu gibi benim güçlü önerme oranım %20'lerde. Ben niye Ford kullanıyorum: 1. Servislerle ve bayilerle neredeyse akrabayız. 2. Çok kaçan ama cebi yakmayan araba istiyorum 3. Sürüş dinamiklerini önemsiyorum 4. Özgün özelliklere değer veriyorum 5. Beş değişik model Ford kullandık, hiçbirinde canımızı sıkan bir sorun olmadı 2000 yılında Opel'İn ilgisizliği ve bilgisizliği nedeniyle Astra GSi alacakken o kızgınlıkla girdiğim Otokoç'ta gördüğüm ilk araba olan Focus Sport Trend'i almıştım. 10 yıllık mutlu beraberliğimiz oldu. Bence Ford'un ürettiği en başarılı modellerden biri. Sonra 1.6EB'u duyunca dayanamayıp yeniledim. Bugün Focus gamında 1.5 EB gelmediği sürece bana hitap eden araç yok, Mondeo çok iri, rahat etmem. Şu andaki aracım beni bırakmaya karar verirse başka markalara yelken açarım,...

Siz soruyu anlamadınız aynı paraya VW duruken nasıl ford tercih edebiliyorsunuz diyor :D . . . . . . ahhh..Durun vurmayın :D

hiç dert etme kardeşim aracı aldığımda 5 parçada sürtük vardı hiç acımadım belden aşşağı boyattım 150.000 km de aracım ne dedim binecem dedim satarkende boyaya takılmayan bizim görüşümüze vakıf bir müşteri bulursun hiç korkma kaan abi gayet güzel özetlemiş bir aracın mekanik sağlığından daha önemli hiçbirşey yok bnm için ayrıca arabaya hasta olup satın almaya gelip bana sağ çamurlukta kaputta şurda burda boya var diyen adama teşekkür ediyor evine uğurluyorum çünkü o bu aracın üzerindeki emeği haketmiyordur... şasede direklerde kabin kasasında sıkıntı yoksa zaten araç kazalı değildir bnm gözümde..güle güle bin güzel fiyata almışsın..

galiba yanlış anladınız ben konu goygoya dönmüş derken sizi eleştirme manasında demedim yanlış anlaşıldıysam özür dilerim

cevap veriyorum ... bana para verdikleri için ...daha önce sırası ile Cadillac ve BMW para veriyordu, o zaman onları seviyor hatta etrafta Ich bin kleine arbaiter, arbeit für bemewe diye ortalıkta dolaşıyordum. ...son kullanıcı olarak neden ford? makul fiyata düzgün ürün pazarladıkları için ... para çoksa zaten ford alma, git bentley çek altına ama C veya CD segmentinde orta karar, görece mantıklı bütçe ulaşılabilecek en iyi hedeflerden birisidir fört. (bkn.ne ka ekmek o ka küfte)

Lüks ve kişileştirmenin adresi olan Vignale üretime hazır. Mondeo, Vignale serisinin ilk parçası olacak, gelecekte ise Galaxy, S-max (onaylı) ve Kuga'ya da bu seri eklenecek. Her bir vignale, özel ekip aracılığı ile son dokunuşa sahip olacak ve 100 ek kalite kontrol noktası bulunacak. -İspanya fabrikasında üretilecek normal Mondeo gibi- Ford Mondeo Vignale, Aktif Gürültü Engelleme sistemine sahip olacak ayrıca özel tarz ve işçiliğini smokin dikişli deri kaplama, gösterge paneli, eşsiz jantlar ve Vignale Nocciola metalik rengi ile tamamlıyor. Yaya algılama özellikli ön çarpışma asistanını içeren akıllı donanımlara sahip olacak ve yüksek güçlü BiTurbo Dizel & Hybrid motorlar bu premium aracın parçalarından biri olacak. Koleksiyon, hizmet/bakım, randevu gibi özel servisler için 24 saat ulaşılabilir Vignale müşteri hizmetleri yer alacak. Mayıs ayı itibarı ile ön sipariş'ler yetkili satıcılarda başlayacak ayrıca ödüllü çanta'nın bulunduğu koleksiyon da satışa çıkmış olacak. Vignale servis uygulaması ile gps aracılığıyla uygun park noktalarını, yakıt istasyonlarını bulur bilgilerini aktarır ve internet aracılığı ile fiyat bilgilerini iletir. Satışa çıkacak motorlar: Dizel: 2.0 Tdci Bi-turbo 210 ps 450 Nm PowerShift - 2.0 Tdci 180 ps manuel & Powershift Benzin: 2.0 Stci 203 ps & 240 ps 6 ileri otomatik Hybrid: 2.0 187 ps elektrik destekli benzinli. Ayrıca akıllı 4 çeker sistemi de sunulacak. (iAWD) Aktif gürültü engelleyici sistem 3 mikrofon ile çalışıyor -tabiki uygun yerlere yerleştirilmişler- sistem ses gelen noktalara karşı, farklı ses dalgası yollayarak bunları engelliyor. Vignale ayrıca özel ses yalıtımına sahip, daha iyi izolasyon ve daha fazla sesslik sunuyor. Akustik camlar ise rüzgar sesini azaltıyor normalde bu özelliği premium modellerde görebiliyoruz. Arka süspansiyonlarda bir değişiklik yok yine Mondeo'da gördüğümüz masajlı koltuklar bulunuyor. Lazer kesimli özel deri ve yumuşak dokunuşar; gösterge paneli, ön konsol, kol dayama ve kapı üstlerinde bulunuyor. Dış bölümde ise bu seriye özel krom kaplamalar dikkat çekiyor. SYNC 2, aktif park asistanı, trafik işaretleri tanıma, aktif şehiriçi güvenlik ve led aydınlatmalar yine bu seride yerini alacak. Sony DAB ve navigasyon sistemi 12 yüksek kaliteli (hi-fi) hoparlör sistemi ile geliyor. Vignale ilk etapta sadece 200 bayi'de satılacak gelecek yıllarda 500'e kadar çıkması planlanıyor. Şu an sadece metropolitan yerlerde sunulacak anlayacağınız Ayrıca özel mekanlarda sunulacak yani transit'in yanında göremeyeceksiniz (Türkiye'de de sanırım bunu yapalar çok zor iş değil) Yukarda bahsettiğim uygulama hem Android hem iOS marketlerinde ücretsiz olarak sunulacak, bu uygulama trafik bilgisi, kazalar ve yol bilgilerini sunubilecek. Bu başlığımız altında daha fazla detay alabilirsiniz, ülkemizde Haziran ayı itibarıyla satışa sunulacak. Vignale kimdir? Nedir? vignale.org FocusClubTr.com (Ç)almadan paylaşılabilir.

Yeni yavruya nihayet kavuştuk Üretim yerinin değişmesi vb sebeplerden 2-3 yıl kadar geç üretime geçen Mondeo Avrupa ile paralel şekilde ülkemizde satışa başladı diyebiliriz. Şuan sadece 1.6 tdci 115 ps 6 ileri manuel ve 1.5 Ecoboost 160 ps 6 ileri tam otomatik olarak satışta çok yakında 2.0 tdci 180 ps PowerShift de satışa sunulacak. Başlamadan önce Şahsuvaroğlu'na ve özellikle Kaan abiye çoook teşekkür ediyorum Otosan'dan önce araçlarını verdiler; 1.6 dizel'i bekliyoruz artık İç Mekan Malzeme kalitesi ve işçilik önceki versiyona göre iyi, özellikle işçilik (parça birleşimleri vb) çok çok iyi neredeyse hiçbir parçasında oynama yok denilecek seviyede, zaten sürüş esnasında belli başlı bozuk yollardan geçerken hiç ses çıkartmaması bunu kanıtlar nitelikteydi. Malzeme kalitesi olarak sürücü ve yolcularında elinin ulaştığı yani kullanılması gereken yerler özenle seçilmiş fakat kullanılmaya bölümler sert plastik ile kaplı ama bunlar kesinlike basit malzeme değil, sektöre hakim kişiler buna fotoğraflara bakarak bile anlayabilir. Koltuk kumaşını beğenmeyenler oldu onlara şöyle detay verebilirim, koltuğun konsol'a dokunduğu veya farklı bir parçaya denk gelen kısımlar yumuşacık bez ile sarılmış bunlarda soğukta vs gıcırtı yapmasını önleyen detaylar lakin bunları fark etmemişler deri vb olmamasından dolayı aa bu çok kötü yorumlar geldi bunlar öznellikten öteye varamamış ne yazıkki. Konsol üzerindeki tuşların basımı güzel. Sony kontrolü çok kolay klima düğmeleri yeterince büyük ve anlaşılır. Beğenmediğim yanları ise piano black kaplamalar hep söylüyorum yılmadan devam edeceğim; çiziliyor ve çok kötü gözüküyor (güneş altında) lütfen şunu artık koymayın araçlara! Bunun tek pozitif yanı ise gözünün önünde olmaması; sadece bardaklık ve cam açma/kapama kontrol ünitesinin etrafında mevcut. Ekran etrafı, havalandırma ızgaraları mat ama sim dokulu bir parça ile sarılmış bunlar bence daha iyiydi ve tekrar ediyorum bu parçalar birbirine çok iyi geçmiş durumda. Eşya gözü olarak yine en dişli rakibi olan Passat'a göre bir tık ilerde örneğin konsol altı alan, kol dayama içinin çok geniş olması ve arkadaki bardaklık arkasındaki göz bunlardan birkaçı. Malzeme kalitesi olarak ise bir puan veya yarım puan Passat'a göre daha düşük seviyede bunun nedeni ise örneğin torpido üstününde ince tabaka bile olsa yumuşak doku ile kaplanması ve bazı noktalarda daha şık parçaların yer alması. Boyut olarak diz mesafeleri ve omuz mesafeleri sorunsuz, sunroof olmasına rağmen arka baş mesafesi korunması adına tavan kaplama düz devam etmiyor haliyle kayıp yok. Bana göre yeterli düzeyde, fotoğrafta yer alan arkadaş 1.88 boyunda koltuklar ona göre ayarlı. Ses Rüzgar sesi muazzam; kaputun ön çizgisinin aynalara doğru devam ettiğini fark edenler olmuştur mutlaka bu tasarım ciddi olarak rüzgardan korunmasına sebep olmuş ön cam neredeyse 140'a kadar rüzgar sesi almıyor. Yol sesi için konuşmak ne kadar doğru bilemem çünkü üzerinde kış lastiği vardı ama buna rağmen yol sesi ciddi iyiydi, bunun kıyaslamasını benzer şartlar altında olmadıkça yapılmasını doğru bulmuyorum. Durağan vaziyette dış ses içinde iyi diyebilirim, kapı kapanışı olarak ön kapılar özellikle şahane! Konfor Bir Ford düşünün içinde hiç rahatsız olmuyorsunuz ? Yeni Mondeo. Eski versiyonda en çok eleştirilen yönü buydu ve yeni arka süspansiyon sistemi ile bu aşılmış görünüyor, hem tümsek hem çukurlardan gürültüsüz şekilde geçebilliyor eğer minimal ise neredeyse hissettirmiyor. Fazla uzatmayacağım yeterince iyi ve denilecek fazla söz yok. Müzik sistemi çok iyi, Sony ama premium olan bu araç üzerinde gelenler bass ve tiz hatta ses yüksekliği (sınırlı MyKey'e rağmen) çok iyidi. Artık kullanımına alışığım SYNC 2'nin, SYNC 3'e mümkün olan en kısa sürede geçmesini diliyorum. Yol bilgisayarındaki hızlı ve net geçişleri bu bölümde görmek bizim hakkımız bence Eyyy Ford sadece USA'yı düşünme Avrupa'ya gel Motor & Sürüş & Tüketim Gelelim meşhur Euro 5 salınımlı yeni! 1.5 Ecoboost 160 ps motor'a, aylardır Euro 6 olarak teknik değerlerine baktığımız araç bi baktık ki ülkemize E5 olarak gelmiş şok şok şok oldum o an. Düşündüğünüz herşeyin bir anda uçtuğunu hayal edin (ya da etmeyin ne gerek var) Akabinde yapılan test yayınlarını da dinleyince ohoo dedik bunlar çok tüketiyor! Ama birde biz bakalım demiştik o gün Kaan abi sayesinde erkenden geldi. Motorun tepkileri bence çok iyi özellikle 1.5 & 1.6 ton araca göre, D modunda vites yükseltme çabasında olan araç S modunda hadi gaza bas gidelim tavrına bürünüyor ve bunu bir focus atletikliği ile sürdürüyor. Direksiyon tepkileri net ve hızlı anında cevabını alıp yolu okuyabiliyorsunuz. Bu aracı kullananlar 4.8 metre bir otomobil sürdüğünü unutup park etme zamanı hatırlayabilir : Vites geçişleri özellikle hızlanmalarda yani gaza basarken sarsıntısız eğer çok yavaş giderseniz tipik tam otomatik klasiği olan hafif hissetme mevcut. Dik yokuşlardaki performansında da sorun yok sadece vites atma çabasına erken girebilir bunlar pratikte yaşanılması güç detaylar ama merak edenler oluyor diye aktarıyorum. Tüketim öncesi güzergah; Maltepe'den aracı alıp minibüs yoluna inerek Bostancıya varıldı oradan 1. köprüyü kullanarak (nakkaş tepe'den gittim sadece giriş yoğunluğu vardı) Vatan caddesine geçildi buradan maslağa ve sarıyerden belgrad'a foto çekimlerinden sonra 2. köprü kullanılarak (TT Arena sonrası hep trafik) anadolu yakasına geri döndüm. Ortalama hızım 25 km/h tüketim ise 10.5 litre oldu. Bu hız ve tüketimde araç denemeleri de mevcut ve toplan alınan yol 130 km civarı. Yukarda eleştirdiğim Euro 5 yerine Euro 6 motor olsaydı çok daha iyi değerler tutması mümkündü fakat bu sefer aracın hızlanmaya cevabı bir nebze kötü olacaktı, tercih sizin Şahsi yorumum ise 10.5 lt uslu ve trafik halinde yine tutar ve bu araç için abartılı değer değil. Fiyat: Fiyat bana göre olması gerektiği gibi Passat'tan ciddi ucuz ama opsiyonlar pahalı onlarla birlikte düşünmeye sevk edebiliyor. Ek olarak eski başlıklarımızda araç hakkında TÜM detaylara ulaşabilirsiniz: Kısa Kısa - Otomobil yüksek buna birde dar cam yüksekliği ekleniyor; park alanlarında yanınızda ne var diye merak edebilirsiniz ve yan aynalar keşke geri vites ile otomatik olarak aşağıya baksa ne iyi olurdu demeniz kaçınılmaz detaylardan ama; otomatik park sistemli modellerde yan kısımları algılayabiliyor yani yaklaşma durumu sesli ve görsel olarak karşımızda. - İç ambiyans aydınlatmanın değişik renklere bürünmesi güzel (bknz fotoğraflar). - Araba çok güzel, yanımda yavaşlayıp fotoğraf çekmeye çalışan mı istersiniz yoksa yanına gelip bakmaya çalışan mı ? - Direksiyon önündeki ekran çok güzel, kontrolü aşırı basit ayrıca çalışma hızının iyi olması zaman kaybını azaltıyor işinizi bitirip yola bakabiliyorsunuz. - Vites değişim kulakçıkları küçük ve dar bir alanda kullanımı düz yolda zor. Vites düşürme ve yükseltme izin verilenler dahilinde sorunsuz yapılıyor. - Her yerine led koyulmuş ama plakalık ve güneşliklerden çekinmişler, olsaydı iyi olurdu. - Yol bilgisayarında vw'den gördüğümüz bazı detaylar eklenmiş örneğin boş vites halinda gaza basarsanız, sen ne yaptığını sanıyorsun diyor - Video'yu izlemeyi unutmayın anacım Bu da Passat incelemem: Yakut Kırmızı ve Siyah rengi için: Video Fotoğraflar Kaputta yer alan 2 mandalın biri doğru kapatılmadığında böyle oluyor Kusura bakmayınız hata bizim. Sırayla yanan sinyaller Kapı cepleri kullanışlı ve büyük Koltuklar rahat Focus'da yer alan parça birleşim olayının çözümü bu kadar basit aslında... Izgaranın içi ve dışı aynı malzeme, far aydınlatması daha şık olabilirdi ama 7'den 70'e bunu kullanacaklar belli oldu Sony'nin kabartmalı ve aydınlatmalı olması ayrıca cd ve ses ayar kısmının da aydınlatmalı olması güzel detaylardan. Bu malzeme kalın, dişli rakibinde basit gördüğüm detaylardandı bunu düzgün yapmışlar. Aracı aldığım km 999.9 Tesadüfün böylesi.. Bir kaç defa hafiften yoldan çıkma denemesi ile gelen uyarı. Bu da örnek müzikler videosu Bir sonraki testte görüşürüz

Makyajlı Focus artık ellerimizin altında! Detaylı başlığımızdan alıntı ile başlamak istiyorum; video'da bahsetmediğim bazı değişiklikler: İlk günden beri aktif olan genel başlığı: Gelelim Test Gününe. İç & Dış İnceleme Dikine Park Sistemi - Şaşırtıcı derecede iyi geldi - tek sefer denedim - Multi Media - My Ford Touch ve Gösterge Mevcut 2. Ekran incelemesi Trend x inceleme ve makyajsız ile kıyaslama İlk Görüş; Sedanı yeni gri ile Hb'i yeni mavi ile çok hoş buldum. Fotoğraflardan daha güzel duruyor, hareket halinde gibi durduğu yerde. Sürüş: Focus artık daha keyifli diyebiliriz. Ayrıca daha sessiz ve konforlu daha ilk dakikada girilen tümseklerde çok iyi sönümleme yapabiliyordu. Öncelikle kullandığım araç sedan; virajda koparmaya veya yatırmaya çalıştığımda daha az esneme ile karşılaştım. Bu sebeple daha fazla güven verdi. Direksiyon sistemi yavaşlayınca çok rahat hızlanınca da normal sertlikte ve hisli düzeyde. Arabanın sürüşüne diyecek yok açıkcası. Motor: Motor sesi azalmış fakat 1.6 litre dizel yine de gürültü yapıyor devir yükselince, merakla 1.5 dizeli bekliyorum, Fiesta'da görülen bu motor ile araç içi gerçekten iyi bir seviyeye gelmesi mümkün. Benzinli cephesinde diyecek söz kalmamış bu konuda. Yol seside aynı şekilde iyi seviyede. Mevcut versiyonlarla kıyaslamak için aynı yolda test etmem gerekiyor bu yüzden şu kadar veya bu kadar farklı diyemiyorum.Fakat dış ses olarak çok daha iyi diyebilirim net şekilde. Yeni Motorlar: Tekrar edelim motordan söz edilince; 1.5 tdci 120 ps Powershift (6 ileri çift kavramalı otomatik) Mayıs başında ve 1.5 Ecoboost 182 ps 6 ileri Otomatik & 1.0 Ecoboot 125 ps Otomatik motorlu Focuslar 2015 yılının son çeyreğinde satışa başlayacak. İç mekanda yapılan pratiklik çalışmalarına gelelim, yeni el freni tasarımı ile konsolda açılan yerlere fonksiyon tuşları ve ayarlanabilir bardaklık konulmuş ayrıca sürgülü kapağı kullanılarak sadeliğe yer açabiliyorsunuz. Yenilenen klima ve ses ünitesi, modüler olarak takılmış havasından kurtulup; bir bütün haline getirilmiş. Focus MKII MCA'dan beri kullanılan klima ünitesinden artık vazgeçilmiş. Bunlara ek olarak kullanılan ince krom kaplamalar da hoş detay olmuş ve bu bölümlerde işçilik sorunu bulunmuyordu. Merak edilen kol dayama, ileri kayması sonucu (ne kadar yanlış kullanım da olsa) direksiyon tutulabiliyor. Kısa Kısa Yol bilgisayarındaki ek seçenekleri beğendim. Bkz video. Sürüş esnasında gündüz yanan Led aydınlatmalar sinyal verdiğimizde artık kısılıyor. Sürücü destek sistemleri kullandığı süre itibarı ile kusursuz şekilde rahatsızlık vermeden yardımcı olmaya çalıştı. (Otomatik fren ve şerit takip sistemi size güven verip arabayı sürmeyi unutturabilir aman dikkat ) Yeni eklenen çapraz trafik sistemi'de geri geri kullanımda zorluk çekenler için biçilmiş kaftan durumda. Dikine park sistemi beklediğimden iyi şekilde çalışıyor, bu konuda zorlanan kişilere iyi destek olacak. Dokunmatik ekran kullanımı kolay gibi fakat çalışma hızı çok iyi değil, fakat yeterli düzeyde. Grafikler ve tuşlar yeterli büyüklükte. Bu ekrana navigasyon ve geri görüş kamerası alınmalı. Her zaman söylediğim yorumum burada da geçerli; anlamı olmayan bir dokunmatik ekrana gerek yok. Radyo vb şeylerde kullanım rahatlatlığını da atlamamak lazım gerçi; aynı anda diğer tercih ve listeleri görmek gibi. Ek olarak bu tür sistemleri kontrol etmek için yuvarlak bir düğme olması gerektiği kanısındayım bmw gibi. Bi-Xenon'lar hızlı şekilde pat pat tepki vermiyor sebebi; kol hassasiyeti. Ayrıca yapısı sebebi ile ilk halojen ardından perde kalkarak xenon geliyor. Bir bmw değil veya bir led destekli sistemler gibi değil. Yeni eklenen dinamik sistem için gece sürüş testi şart en kısa sürede denemek isterim Otosan'a duyurulur; gece sürüşü ve detaylar için otomobil istiyoruz Yinelemek istiyorum; bu focusun frenlerini çok beğendim, dozajlama ve hissi gerçekten çok iyi seviyede ve güven veriyor. Not: Baz donanım olan, Trend x versiyon fotoğrafları için Fotoğraflar Lastikler artık 215 değil 205 taban ile ithal ediliyor ilerde ne olur bilemiyoruz fakat bu haliyle tamponlar içinde cılız durmakta. İlerde Spor paket veya jant seçenekleri muhtemelen gelecektir. Örnek fotoğraflar ve jantlar için genel başlığa (son sayfalar) bakabilirsiniz. Sedan karoser'de LED arka stoplar bulunmuyor. Direksiyon önündeki yeni yol bilgisayar ekranı Titanium donanım seviyesi ile geliyor, aynı şekilde 8'' dokunmatik ekran (SYNC 2 ile) da bu donanım ile birlikte gelmekte. Göstergelerin detaylarına videolardan ulaşabilirsiniz. Yan bölümde bulunan radar ile araç yanlarında bulunan cisimleri de tespit ediyor araç. Gördüğünüz araçlarda dış görünüm olarak Titanium donanım'a Dinamik bi-xenon far sistemi mevcut, bu opsiyon alınmaz ise sürmeli halojen farlar bulunmakta. Arka kapı üstü trimlerde bulunan plastik malzeme değişmiş daha kaliteli durmakta. İç boyutlar aynı şekilde devam ediyor fakat ilerleyen dönemde taramızdan ölçülendirme de yapılacak detayları daha sonra paylaşılacaktır. Ön kapı üstü trimler yumuşak doku ile kaplanmış mevcut focus titanium'lar da bu şekilde. Torpido iç detayı video'da mevcut orada da bahsettiğim gibi iç tasarımı değişmiş. Daha kullanışlı hale getirilmiş. İlk video'de içi mevcut. Tuş kalabalığından kurtulmuş bir konsol sizi karşılıyor. Tuşların basım hissi güzel ve sessiz. Akıllı telefon vb cihazların kolaylıkla saklanıp şarj edilebilmesine olanak sağlayan göz. Görünmesini istemediğiniz bağlantı noktaları. Kapaklı ve ayarlanabilir bardaklıklar. Güvenlik sistemlerindeki bölümde artık ısıtıcı mevcut Geri görüş kamerası ile görünenler. Yüksek çözünürlük diye geçiyor ama bir iPhone Retina'sı gibi değil fakat yeterli düzeyde diyebilirim yani dibine girmezseniz oturma pozisyonunda pikseller rahatsız etmez. Aşağıdaki diğer fotoğraflar ile göreceksiniz. Bu bölümde ekran kalitesi daha anlaşılır durumda en azından :yeah: navigasyon yönlendirmesi deneme yaptığım zamanlarda iyiydi. Donanım seviyelerinde bahsedilmeyen sony sistem bu araçların tamamında mevcuttu. Sony ibaresi artık A sütunundaki tweeter'dea yer alıyor. Sonradan sistem takmış hissi yok edilmiş. Arkaplan fotoğrafı kullanıcının tercihine bırakılmış, normalde siyah ekran var. Fakat içinde yüklü gelen logo mevcut ister bunu seçebiliyorsunuz isterseniz harici bellek ile fotoğraf ekleyebilirsiniz. Ön park systemic kapatmak ve otomatik park yeri aramak için kullanılan düğmeler. Direksiyon üzerindeki düğmeler daha kullanışlı hale getirilmiş. 4 ARALIK FOTOĞRAFLARI Kapı iç bölümü ve kapı açma kollarında bulunan ledler Genel Değişen Torpido Bu makyajsız versiyon'dan Navi yokken bilgi ekran menüsünden... Ön led'ler Arka led'ler İç genel Bu da makyajsız iç mekan FocusClubTr Sundu.. Link ile paylaşmayı unutmayınız

Bitmez bitmez, iyi günlerde kullanın. Civic'ten sonraki düşüncelerinizi burada açacağınız yeni başlık ile alalım değil mi ? http://www.focusclubtr.com/forum/13-benim-arabam/

Birazdan tekrar inip bakiyim. Akü bitmez inşallah. Sağol kardeşim.

Allah ailelerinin yardımcısı olsun [emoji35][emoji35][emoji35][emoji35]

Tarz aynı aynen ama 4 bijon. Yıl 2008; Fiesta, Focus ve Mondeo Titanium hepsi aynı tip jant takıyordu. Ey gidi günler!

Ne Soma'yı unuttuk ne Çizmelerimi çıkarıyım sedye kirlenmesin diyen o güzel insanı. Mekanları cennet olsun.

Bu maddeleri sadece şu anda sadece Ford karşılamıyorki... Şimdilik kaşınma elindekinin tadını çıkar. Bakalım neler gelecek...

Neden Ford? Herşeyden önce otomotiv dünyasının bugünlere gelmesinde en büyük pay sahibi firmalardandır ve hatta direktman o firmadır diyebiliriz. Henry Ford un Fordizm felsefesi otomotiv dünyasına en büyük katkıyı yapmıştır.Tabiki tekerin icadından sonra http://tr.wikipedia.org/wiki/Fordizm Bu kısmı geçersek güven veren bir firma ve dürüst bir firma. Şu bakımdan söylüyorum.Otomobil müşterisinin genelde görmediği ve merak etmezse nerdeyse hiç bilgi sahibi olmayacağı,aracın altyapısından ve yürüyen aksamdan çalma işlemini yapmamaktadır. Örneğin;Vw de büyük bir firma lakin 80-90 bin tlye sattığı Golf te torsiyon çubuğu denen,bağımsız süspansiyona nazaran çok daha maliyet odaklı ve avantajının sadece üreticiye maliyet olarak döndüğü bir sistem kullanmakta.Halbuki Ford Focus ta her donanım ve her motorda bağımsız süspansiyon gibi çok daha maliyetli,Ford a maddi olarak esasen yük getiren bir sistemi standart olarak sunmaktadır. Mesela Ford aracına kolçak koymaz her zaman ama bu kullanıcının gördüğü ve bunu bilerek aldığı bir durum olduğundan dürüstlük buradan başlıyor. Golf te ise broşürde,data sheette bunlar yazmaz hiçbir şekilde.Hangi süspansiyonun kullanıldığını öğrenmek için detaylı araştırma gerekli. Başka bir nokta ise yol tutuş. Araç A noktasından B noktasına götürme amacı güder.Ama bu işi zevk alarak yapmak varken neden faydalanmayalım bundan?Premium markalar harici(Bmw,Audi vs)en iyi dinamiklere sahipler segmentlerinde.Ki bu markalara şu anda bile kafa tutmakta(her zaman olmasa da),tabiki aradaki fiyat farkı düşünülürse bu çok iyi bir durum Başka bir husus ise kullanıcıyı mağdur edeceğine ve bilerek ayıplı mal satacağına sorunlu bir kombinasyon mevcutsa,prestij kaybını dahi göze alarak üretime son vermesi. Bu noktada Ford un sorunları ile bilinen Cvt şanzıman dönemine dikkat çekmekti amacım.Sorunlar gelince piyasadan çekti bu şanzımanı.Aynı şekilde Asm de de buna benzer durumlar gelişmişti. Öte yandan,yukarda örnek verdiğim Vw şanzımanı sorunları ile kaç senedir meşhur.Ve bu şanzımanı hala sorunlu şekilde piyasada tutarken,Abd de aynı şanzımana 10 yıl garanti verirken burada garanti dahilinde arızalanan şanzımanına işçilik ücreti istenmekte 10 yıl Dsg garantisinin belgeleri yer almaktadır bu mesajda. İşte bu tarz sorunları Ford un yaşatmayacağı geçmişteki örneklere bakılırsa kolyca tahmin edilebilir duruyor diye düşünüyorum. Bir diğer husus ise Ford tercihinde tabiki ikinci el faktörü. Kimse yüksek değer kaybı istemez.Piyasadaki ikinci eli en iyi markalardan biri Yalnız yukarıda aracın değeri artı yazanlar olup,sevinilmiş. Evet şu an için güzel görünüyor.Ama yarın aracınızı satıp yeni bir araç istediğinizde onlarında fiyatı yükselmiş olacak. Bu durum aslında paramızın değerinin günden güne eridiğnin göstergesi. Uzun oldu gibi,affınıza sığınıyorum.Aklıma gelen bütün yönleri ile ele almaya çalıştığım için biraz uzun oldu. Herkese keyifli sürüşler dilerim

Sat arabanı Bekir abinin arabayı al.Rahatlarsın.

Ben fordun hiç laçka kendini salmış pas tutmuş çürümüş arabasını görmedim.Bendeki güven hissi kapıların tokluğuyla yol tutuşla frenle alakalı fordda sınıfında bunları bana göre en iyi veren araç.Motorlar deseniz ecobost un başarısı ortada dizeller; yeni 1.5 ler efsane olucak diye düşünüyorum.bizim 1.6 larda hem performans hem yakıt konusunda çok iyi.Serviste kahve ısmarlamadan bırakmıyorlar :)Böyle sıcak bir forumu var :)Misal focus sınıfında birçok yeniliğin öncüsüdür.Bütün güvenlik özelliklerini en alt donanıma dahi koyması focus için sis farı çelik jantı her donanımda vermesi çok önemli bence.Herkeste bi algı var ford arabası ses alır diye ama ben katılmıyorum,ses takıntısı olan s kasa mercedes yada 7 kasa bmw ye binsin

Aynen eski focus 1 imde rölanti dalgalanması oluyordu bir süre oldu, ustaya gittim iyice bozulsun öyle gel dedi o günden sonra yapmadı Vites değiştirme uyarısına uymayınca sanki yanlış bir şey yapıyormuş hissi sadece bana özgü değilmiş sanırım

Sıkıntı yok bencede fiyati uygunsa 3-5sene bineceksek neden alınmasın ayni paraya daha düşük model araba alana kadar daha iiyi arabaya bineriz .babamin eski aracida komple boyali idi araci aldigimiz fiyatin 2bin tl üstüne 1günde sattık..eğer araç suan duruyor olsaydı aldigimiz fiyatin 5 bin üstüne rahat satardik..önemli olan aracın yürüru iyi olsun sıkıntı olmasın yeter.bizim millet boyaya kafa takıyor geçenlerde 40-42bin civari focus 3 titanyum ,titanyum x vardi araclarin hepsi satıldı bu araclarin 5-6 parca boyası ,komple boyasi 15-20bin tl hasar kaydi ,pert kaydi vardi..yani milletin ilk baktığı aracın fiyati kimse arac boyasiz diye 3-5bin tl fazla vermiyor ...iyi yapmışıniz bence.güle güle kullanın:)

Kaan abi sen bilirsin bu boyasız araba ne zaman çıkacak.

Lastiklerde sorun yok ama yerleştirme ve yapıştırma tekniği yetersiz ilk serilerde en azından. Hiç servisle uğraşmayın, iyi bir kauçuk yapıştırıcı ile kendiniz yapıştırın. Çoğumuzda oluyor, bir kısmımız fark etmiyor.

Nedendir bilmiyorum ama BMW haricinde hep ford aldık 1997escort vardı 4bin tlye bi akrabadan almisdik iskenderunu bilen varsa Sarımazıya çıkarken akrabanin bmwsi ile kapisirdik 160la fln orayi cikardik ama yine gecemezdik 4yil sonra 10.750 satıp müthiş bir kar elde etmisdik bu paraylada bi yerden arazi almisdik simdiki değeri 500bin tl diyeceğim şudur ki ford hep kazandiriyor bize :D şimdiki focusu galeriden 39 almisdik simdi 43 veren var bakim maliyeti ucuz sürüş dinamikleri çok iyi güvenlik açısindan iyi yakıt ortalama 5.7 tek sorun biraz motor sesli onuda sony le bastiriyorum daha ne olsun

focus 1 i satıp yeni araç bakmaya başladığımda civic bakmıştım genel olarak, bi kaç tane buldum ama içine oturduğumda sarmadı ne bilim ısınamadım. ama etrafımdakiler civic güzel honda güzel vs vs demişti ama arabadan pek anlamasamda içime sinmeyen bir araç almak istemedim. hemde yedek parçası pahalı bir araç. sonra gidip focus 3 aldım. focus alma sebebim eski aracımın focus olması ustamın focusa bakması kısacası alışkanlık ama sizin yazınızı okuduktan sonra iyiki almamışım dedim, çünkü acaba civic alsam nasıl olurdu düşüncesi ara ara gelir aklıma

Eski trend'e göre çok şey değişir sıfır alırsanız.

Aslında ford dahası focus Türkiye şartlarında hem Sürüş dinamikleri hemde ikinci elde sahibini üzmediği için listede hep ilk üç sırada...tabii yaygın yetkili servis ağı, yedek Parça temini markayı bugünki yerinin tesadüf olmadığını gösteriyor...

Fordun dinamik sürüş özellikleri ve daha sağlam hissettirmesi bence diğer markalara göre artısıdır. Diğer markalardan kastım bmw, mercedes, volvo vs değil tabiki.

Daha ucuza daha güzel bir marka bulsam babamı bile tanımayacağımı söylemiştim... Neden Ford? Arabayı 2013 yılında 42.750 TL'ye aldım. Şimdi ikinci eli 46.000-49.000 TL gibi satılıyor. 2 yıl,28.000 km kullanmışım arabayı ve fiyatı düşeceğine artmış! Yani gideri var! Neden Ford? Ee,hmmm... "ALIRSIN FORD,OLURSUN LORD."

Cengiz Bey eline sağlık. 2008 öncesine takıp çalıştırabilen tek seni biliyorum hayırlı olsun. Ben 2008 sonrası kasaya takıyorum. Gem'e kablo çekme ihtiyacım olmadı şimdiye kadar. Sizden gem aktif etmeyi öğrenmem çok faydalı olacak.Zira aldığım paranın 3 te 1 ini sevse veriyorum :S

okurken devamında "... allah onların cezasını verecek, arabalarını ateşler alacak" yazacaksın sandım

şimdi mesaj alacaksın, üyelik bilgilerini tamamla diye

Nevada'nın göbeğinden New Orleans'a menzil yaklaşık 2,000 mil, ben var ya ben uçana beş, kaçana on çakarım deseniz yapacağınız en fazla günde 1,000 mil, o da hız limiti nedeni ile -nah- mümkün... . ... üstelik arada Houston'a uğramak var kafamda. Bunalım Hakan (Buno) Houston'da ikamet ediyor, en azından adamı göreyim istiyorum, yani iki günde ~2,500mil yapacağım. Sonrasında Mardi Gras başlıyor... offf yaaa ... kasar be. Yazık yahu bana! Oysa ben bu yolculuğu 4 - 5 günde ... salına salına yapmayı planlıyordum. Gazlamak da mümkün değil, hız sınırı genelde 45, kimi yerler de ise 35 ... 55'e çıktığı sadece bir kaç nokta var. Yani kaba hesapla 72km/h ile günde 1,000 kilometre yapmaya kalksam bu 13 - 14 saat kesintisiz hem de üç gün üst üste direksiyon başında kalacağım demektir. ... mola yemek vs. eklerseniz uyumak için ayıracağım saatler dışında gelecek 72 saatte Cadillac ile -samimi- olacağız ... olayın en kaba ama aynı zamanda en açık ve gerçekçi tarifi bu. ...kısacası s*çt*k Yapacak bir şey yok, emir demiri keser (kesti de...) tırmandım Seville'nin direksiyonuna, Duygu açtı harita kitabını ... arada bana komut veriyor. - I101'den çıkacaksın, 65. çıkışı kaçırma, !61'e gireceğiz ... sonra 500 mil dümdüz 61'i takip edeceğiz. - Sir , Yes Sir! Arada gazlayayım diyorum ama polisler işi abartmış (ben görmeyeli) ... Bilboard'a ilan vermişler. - Reduce your speed or we will (kabaca ... ayağını gazdan çek, yoksa biz çektiririz!) ...bunu okuyup gazlamak mümkün mü? (Yusuf Mode=ON) O üç gün hakkında söylenecek fazla bir şey yok aslında. Araba kullandım,kullandım,kullandım,kullandım ... yemek yedim, benzin aldım, araba kullandım,kullandım,kullandım, yemek yedim, helaya gittim, benzin aldım ... Duygu eğleniyor. Arada uyuyor, cep telefonunda oyun oynuyor .. arada bana haber veriyor. - İstanbul'da o biçim kar yağıyormuş ...bizim klima açık, güney'e doğru indikçe sıcak daha da artıyor. Ben araba kullanıyorum, kullanıyorum... Buno ve karısı ile yarım gün ve bir akşam geçirdikten sonra yeniden yol ... araba kullanıyorum, kullanıyorum, kullanıyorum. Sonunda New Orleans ... auWWW ... daha önce gelmişim New Orleans'a ama Mardi Gras zamanı ne oluyor bu kent'e? Herkes sokaklarda, özellikle yer bulduğumuz (nasıl yer bulduk? ... inanın fikrim yok, tamamen kısmet.) otelin olduğu Kanal caddesi'ne girmek neredeyse imkansız. Duygu açtı harita kitabiını, New Orleans şehir merkezi sayfasına geldi ... başladı bana yol tarif etmeye. - Amedeus'tan sağa gir ... düz git sonra ilk soldan sap ... ...atıyo... ...pis sallıyo... ...kaybolduk... ...diyorum kendi kendime (sessizce tabi) ama yok! Otelin arka girişine, oto-park kapısına götürdü bizi. Oha! Hatunuma sessiz bir saygı içinde baktım dersem bana inanın. (artık kısmet midir? onu bilmem...) otele yerleşip kendimizi sokağa atıyoruz, millet barları mekanları bitirmiş sokakta dans ediyor, kafa çekiyor. Bütün bir şehir -azgınlık- havasına girer mi? New Orleans girmiş vallahi... TGIF var yakında, dalıp pork ribbon ve gumba istiyorum ... madem güneydeyiz o zaman güneyli adetlerine uymak lazım, öyle değil mi? ...yorgunum ama şehirdeki o aşırı pozitif enerji beni de etkiliyor. Bir ara geçit konvoyuna katılıp boncuk atarken buluyorum kendimi, bir başka aralıkta da sokakta dans ederken. otele nasıl döndük? kendi başımıza gelebildik mi? ...anılar bölük pörçük ama akşamdan kalma ve fecaat bir baş ağrısı ile kalkıyor, biberli domates suyu ve votka içerek güne başlıyorum. Çivi çiviyi söküyor ... - ey New Orleans, biz geldik ... hadi gezelim. - French Quarter'e gidelim... - yakın zaten, gidelim a.q - taam a.q L.A'den çıktığımızdan beri ideal rota ile alakamız olmamış, Amerikanın güneyinde testere ağzı gibi bir iz bırakmışız ( mavi çizgi ideal rota, kırmızı ise bizim yaptığımız ...şey) ...devam edecek

komple parça değişimine gerek olduğunu sanmam. Sonuçta valf gövdesi ve kanallar bozulacak şeyler değil. Zaman içinde valf'ler bozulabiliyor, onlar da değişir. Araç kaldırılır, şanzıman karteri sökülür, valf gövdesi çıkartılır. Bozuk valf var ise değişir, kanallar yağ küspesinden vs. arındırılır, şanzıman yağ filtresi değişir, yağ konur ve yeni conta takılarak şanzıman kapatılır. ...çok kapsamlı veya pahalı bir iş değil bu. Yapmak için de "deha" olmak gerekmiyor...bir-iki saatlik iş sonuçta. Maliyeti nedir bu işin? (yaklaşık konuşuyorum) yağ, yağ filtresi, conta, işçilik falan 600-650TL civarında tutar, valf'lerin en pahalısı 400TL gibi, en ucuzu da 250TL civarında ... hangisinin/hangilerinin bozuk olduğuna bakmak lazım ama 1,000TL civarından olaya "merhaba" denebilir. Tabi şu an geçerli yaşının 4 katı kampanyası var ... o kampanya kullanılır, indirim yapılır ... %20 güzellik yapsalar hesap 800+KDV'ye kadar geri gelir. konuştuğumuz şey tam olarak bu... ...tabi unutulmaması gereken bir şey var. şu anda hariçten gazel okuyoruz, arızanın tam olarak ne olduğunu anlamanın yolu aracı lifte alıp şanzımanı sökmekten geçiyor.

Yurtdisinda oldugumdan cok takip edemiyorum ve sizden cok cok ozur diliyorum arkadasim.