Liderlik Tablosu

6 gündür direniste olan: Renault,Tofaş,Coşkunöz, DJC, Mako bu geceden itibaren katilacak olan Ford, Ototrim,Delphi ve Valeo'da ki emekcileri hakli ve onurlu direnislerinden dolayi tebrik ediyorum... Hep destek tam destek...

Dün akşam 8buçukta acilen ankaraya gitmem gerekti (yaramaz bişey yok ) bugün öğlen 3buçuk gibi dönüş yoluna çıktım. cruise 130a kurdum. bizde tek düğme ile 10 km artırma azaltma var. dik rampalarda 120 çok dik rampalarda 110 a indim. bu arada ful klimalı sadece çok dik rampalarda kapadım . araç dört kişi iki saat sonra 229. km de tüketim 5.6 ort hız 113 km idi. istanbula eve girdiğimde 4 saat 1 dakika ve 420 km olmuştu. tabii arada mola verdik. sapanca taraflarında trafik anormal şekilde durdu dur kalk falan oldu. gebzeden çıktım gene kaynarcaya doğru biraz dur kalk oldu vs ort hız düştü. 104 oldu ama tüketim 5.6 kaldı. fındık motor benzinli bir araç için nisbeten yüksek hızla geldim . bence fena değil sonuçlar

Türkiye'nin son yıllarda en popüler motor seçeneği olan dizel otomatik artık Ford tarafından da müşterilere yani bizlere sunuldu. ''Oh be'' diyenleri duyar gibiyim Oyun Şimdi Başlıyor! 1.5 Dizel Powershift Otomatik %5BLansman%5D Makyajlı Ford Focus 3 Genel Başlık - Tüm Detayları İle 2014 Focus Ford Focus Mk3 - Makyajlı Focus Mk3 - Makyajlı Fiesta Mk6 Teknik Verileri Bir Arada - Motor Grafikleri Makyajlı 2014 Ford Focus Detaylı Donanım Listesi Makyajlı ve makyajsız kıyaslaması için; (videolu) 2015 Makyajlı Ford Focus Trend X 1.6 Tdci İncelemesi Ve Makyajsız Kıyaslaması & Test Sürüş 2014 Makyajlı Ford Focus İncelemesi - Test Sürüşü - Dikine Park - Fotoğraf & Video Türkiye'de Satılan 1.6 Dizel Ve Altı Otomatik Vites Teknik Değerleri (Dizel Otomatik & Tüketim) C Sınıfı (Kompakt) Hatchback Dizel Otomatik Orta Donanım 2015 Fiyatları Teknik olarak, 1.5 lt'lik yeni dizel motor 120 ps güç ve 300 Nm tork üretiyor ve 6 ileri çift debriyajlı (Islak) otomatik vites ile karşımızda. Tüketim: 4.7 - 3.9 - 4.2 lt ve co2: 109 g/km Geçişler: Hızlı veya yavaş vites geçişleri sarsıntısız, devir göstergesi haricinde geçişleri anlayamıyorsunuz. Vitesleri dolu dolu kullanarak değişiklik yapılıyor yani sırasıyla tam hızlanma yapıyor veya düşürüyor (normal şartlarda). Eğer eğimli yolda yokuş aşağıya giderek yavaşlıyorsanız tek tek vitesi düşürüyor bu nedenle devir sürekli yüksek ve tüketim '0' olarak kalıyor. Kullanım: Bir manuel vitesi doğru şekilde kullanan birini düşünün hem tüketimi düşünen hem hızlanmasını akıllı yapabilen yani tam anlamıyla PowerShift ismine layık bir sistem var. Hem sizin gaza basışınız kadar ivmelenen hem de sadece gerektiği yerde vites yükselten. Diyelim ki tırmanma halindesiniz ve ayağınız aynı kuvvetle pedala basıyor hatta hızınızı arttıracak şekilde ilerliyorsunuz işte burada gereksiz vites yükseltmiyor ayrıca şanzıman sürekli istekli konumda bekliyor yani hızlanmanız için hep beklemede. Sorulara cevap; -1 ve 2. viteste titreme yok. - Dsg'ye rakip olur. - Yakıt durumu, yeterince iyi. Otomatik start&stop sistemi araç tamamen durduğunda aktif hale geliyor, yani yavaş akar durumda aktif değil (bence doğrusu bu olmalı). Kısa süreli duraksamalarda aracın sürekli durup çalışması sürüş keyfinizi törpüleyebiliyor, neyseki bunun içinde elimizin altında düğmesi var Direksiyondan kulakçıklar: Çok zevkli ve güvenli! Ben bu kadar beğeneceğimi düşünmüyordum. Öncelikle çoğu vakitlerde kendi kendine vites yükseltmemesi ciddi iyi bir özellik çünkü bir çok manuel sever bu yüzden otomatik vites'in zevksiz olduğunu düşünür ama bunun gibi izin veren otomobiller oldukça iyi manuel hazzı verebiliyor ee birazcık tepki süresi iyileştirmesi olursa tadından yenmez Ama dizel işte canım bile bence çok iyiydi hatta şöyle diyebilirim; dizel olacaksa powershift ile olmalı. Zayıf noktalar: Araç çok güçlü. Ciddi hakim edilmesi gerekiyor özellikle manuel modlarda çok istekli ve gereksiz fazla gelebiliyor. Performanslı kalkışar için bu lastik ve jant yetersiz, 17'' olmasını isterdim kendim alacak olsam fakat bu durum genel otomatik müşterisini ilgilendirmeyebilir. Test Tüketimi: Çok rahat şekilde mevcut 1.6 Manuel tdci ile benzer yakıyor denilebilir. -Sakin uzun yol: 4.0 lt (90 km/h ile), -Standart ş.içi: 5.8 lt (Karma tüketim), -Yoğun ş.içi: 6.5 lt, -Ciddi zorlama ve trafik ile 7.0 lt ortalama ile geziyor. Hızlanma Testi: 50-100 km/h: D modunda da S modunda da 7.9 sn olarak ölçüldü. Video (Son bölümde kısa bir ses sorunu olmuş ama dinlemeye engel değil, kusura bakmayınız.) Diğer başlıklarımızda hem video hem fotoğraf yeterince olduğu için buraya her detayı eklemiyorum. Slogan, Otosan'ın bu büyük eksikliğinin farkında olduğunu gösterir nitelikte ayrıca kışkırtıcı! Güvenlik bölümüne rezistant iyi oldu. Ekran hakkında eksiler; menü geçişleri yavaş ve bazı yönlendirmeler ilkel. Genel olarak sınıfı geçer fakat üst ekran parmak izi tutuyor haliyle güneş yansımalarında sorun yaşatıyor. Diğer otomatik veya dizel araçlardan farkı; otomatik park ve start&stop sisteminin sunulması. Not: Yıl sonunda gelecek olan 1.5 eb ve 1.0 eb otomatik seçenekleri ile de bunlar yer alacak. Makyaj ile submarine ışığı değişmişti. Kulakçıklar daha büyük olabilirdi hatta soğuk! metal olursa tadından yenmez çünkü kullanması oldukça zevkli ayrıca güvenli.

Türkiye'de Satılan 1.6 Dizel, 1.5 Dizel ve 1.4 Dizel Otomatik Vites Teknik Değerleri İçindekiler: - Ford Focus 1.5 TDCI PowerShift - Volkswagen Golf 1.6 TDI DSG - Peugeot 308 1.6 BlueHDi EAT6 - Renault Megane 1.5 dCi EDC - Toyota Auris 1.4 D-4D M/M - Citroen C4 1.6 BlueHDI EAT6 - Hyundai İ30 1.6 CRDI 7 ileri DCT - Kia Cee'd 1.6 CRDI 6 ileri Otomatik - Seat Leon 1.6 TDI DSG - BMW 1.16d 8 Steptronic - Mercedes A 180 CDI 7G-DCT - Volvo V40 1.6 D2 PowerShift - Audi A3 1.6 TDI S-Tronic - Skoda Octovia 1.6 TDI DSG - Opel Astra 1.6 CDTI Güncel Tablo 31 Temmuz Tıkla Büyüt ilk tablo Bu araçların ortalama fiyatları başlığımız Manuel versiyonlarının fiyatları başlığımız B sınıfı benzinli otomatik fiyat başlığımız

...ve bizim teslimat'lar da yalan olur Artık müşteriler bizi katleder mi? Yoksa ölene kadar moKoKo kurbanı mı oluruz? ...gene de canları sağolsun, bir şekilde bakarız işimize. Teslimat gecikiyor, parça bulunamıyor vs. diye ekmeğinin, emeğinin peşindeki insanın kalbi kırılmaz. "Diren Otomotiv" ... yakışır be! İmza: bi gezici...

Video an itibarı ile bitti, artık yazı ve görseller kaldı onlarda video YT'a gidene kadar biter. Güçücük bir videoda bu kadar iş var, düşünün daha büyük işleri yapan adamların halini

...kulakçıklara kabaht bulmuyorum zaten ... dedim ya ... ben onları kullanmayı beceremiyorum ... ya da nasıl desem? tembelim yahu ... tamam itiraf ediyorum, üşeniyorum işte. Kafamın gerisinde - madem elle vites değiştirecektin, o zaman neden PS'e biniyorsun?- diyen bir ses var sanki. ...kulakçığa atar yapmamın temel nedeni o kadar basit.

...bir yıl olmuş işte. Yağı değişsin, filtreler elden geçsin, ayarlarına bakılsın büyük ihtimal ile çekiş düzelir. Şanzıman olayına gelince ... senkromeç olduğunu sanmam ... vites geçiş çubuğunun üzerinde plastik bir burç var, o aşınırsa selektör düzgün çalışmaz vs.vs. büyük ihtimal ile basit bir şeydir. Yanlış hatırlamıyorsam sizin araçta babadan, dededen kalma MTX70 şanzıman var, onun biraz elden geçmişini millet ralli'de kullanıyor (o kadar sağlam bir şey yani, bildiğin çekiç kıvamında) ezbere şanzımanı indirttirme ... önce basit şeylere baksınlar, sonra detay'a geçilir. ...yetkili servis işine gelince ... buna nasıl bir cevap vereceğimi düşünüyorsun üstadım?

Şehir dışı yüksek hız için beklediğimden çok daha iyi değerler. Bundan iyisi ancak dizel olur. O bile bu hızlarda çok aşağılara düşmez.

Çevre kirliliğini önlemek amacıyla da bazı çalışmalar yürüttüklerini anlatan Şimşek, trafikteki araçların söz konusu kirlilikte büyük pay sahibi olduğunu bildirdi. Kullanıcıları, düşük emisyonlu araçları tercih etmeye yönlendirmeyi ve bu sayede daha temiz bir çevre oluşturmayı amaçladıklarını dile getiren Şimşek, sözlerini şöyle tamamladı: "Çevre kirliliğini önlemek amacıyla trafiğe yeni çıkacak araçlardan karbondioksit salınımı düşük olanları vergisel açıdan teşvik edici bir model planlıyoruz. Pek çok AB ülkesinde de uygulanan bu modelle ilgili düzenlemeyi yeni yılın bütçesine yetiştirmek istiyoruz. Şu an elimizde bir taslak var ve buna göre, aracın karbondioksit emisyon düzeyine göre değişen tutarda yıllık bir 'emisyon vergisi' düşünüyoruz. Buradaki amacımız kesinlikle yeni bir gelir değil, çevre kirliliğini önlemek." ( Yazının tamamı için http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/27246369.asp ) Ben de inandım! Tabi ki amaç gelir elde etmek. Madem çevreyi düşünüyorsunuz, öyleyse emisyonu yüksek araçlara ek vergi getireceğinize emisyonu düşük olan araçlara ÖTV indirimi, MTV indirimi getiriniz efendim.

İsmail Ovalı çok çok iyidir yıllardır gittik geldik tek bi sıkıntı yaşamadım gönül rahatlığı ile gidebilirsin Alper abi vardı satış müdür duruyor mu bilmiyorum ama pişman olmazsın Aynen abi katılıyorurum bu konuda [emoji106][emoji106][emoji106]

Güveç menümüz

Ovalı iyidir, aile işletmesidir ve de işin sahibi işin başındadır. Beyefendi adamdır...

İnsanı gülümseten ve umutlandıran şeyyyy anlayın ki nasıl nefessiz kalmışız....

Malumunuz okuyanlar bilir tatildeydim,arkasından Ankara da eğitim derken 1 aydır takibi sınırlı bir şekilde takipteyim forumu,kuzu 4.300 km oldu bu arada genel ortalamam performanslı iç-dış karışık 5.8 Nasıl kuzu uzun yolda?On numero Adanada ki ford bayilerine gittim,nasıl bu kuzunun satışları?Üüüüüüüüffffff,zaten ford bayilerine giderseniz arkadaşların kaba et rakımlarının yükselmesinden anlarsınız yani sözde değil özde satış yapıyor adamlar ama bir eleştiri getirelim ki,daha önce vw bahsi açılınca eleştirdikleri malum bekleme durumuyla pek bir övünüyorlar,demek ki iyi birşey bu bekleme olayı Navigasyon?Pek bir güzel,önceki aracımda Garmin vardı,bu daha güzel fakat 2 yılı aşkın süredir kullandığım yolu arazi olarak gösterdi iyi mi değil,neyse güncellenirmi diye iletişime geçtik,cik dediler,yokmuş,wirelesste de yok henüz,bakcez bakalım Taktın kardeşim sende havuza???Yok kardeşim ne bagaj havuzu,nede havuzlu paspas

Kutlu olsun

Bende kulakçığa çok alışkın değilim, unutuyorum zaten atmayı bağırıyor gariban da. Malzemeleri ucuz olmuş, alüminyum isterik.

Hiç birinin haberi yoktu zaten Bu bizim mi dediler, isterseniz geri alayım bana uyar dedim ama nafile vermediler anahtarı Kulakçıklar güzel bence çünkü işe yarar şekilde olmuş Videolu olarak göstereceğim Oturdum pc başına bakalım ne zaman bitecek

güzelll ... kullananlar (...ki söz konusu kişiler kuZu'nun iyisi ile telmaşa olanını ayırabilecek kapasitede) beğendiğine göre bu defa oldu ...güzelll, güzelll Unutmadan .... 23 ve 24 Mayıs'ta (bu hafta sonu) tüm ülke genelinde Ford bayilerine gidip 1,5tDCI PS'i test edebilirsiniz ... aklınızda / ajandanızda bir not olarak bulunsun. ben pek beceremedim o kulakçıkları, yalan yok ... kulakçık olayı hiç bir arabada rahat etmemi sağlamıyor. Fazla eski kafayım, atarım D'ye giderim ... çekmem kulağını, gıdısını ...bu sabah arabayı kullandırdığın Makbule'de beğenmiş şanzımanı ...ki kendisi azılı bir manuel severdir ... -yağ gibi gidiyor namussuz, geçiş falan hissedilmiyor, yığılma yapmıyor- diye anlatıp duruyordu tükkanda ...arabayı sen getirdin ya, kuZu'yu Ford'dan aldın ona kıYak çekiyorsun sanmış, anahtarları ona verince şaşırmış ... arada bunu da itiraf etti

Genel olarak Daikin bu piyasanın Mercedes'idir. Fiyat ve kalite olarak. Para varsa ve uzun ömürlü bakılıyorsa başka bir şeye bakmaya gerek yok. Arkasından Mitsubishi Heavy ve Electric' gelir. Carrier ve Toshiba da iyidir. Fujitsu iyi bilinir. Bunların hiç biri ucuz fiyat performans ürünü değildir. Aslında bunlardan biri alınmıyorsa geri kalanından biri alınabilir. Arçelik servis ağıyla düşünülebilir. Burada istenilen 2 iç bir dış ünite olduğundan nispeten komplike. Kaliteli bir şey almak ileride muhtemel sorunları azaltır. Tek cihaz olsa Airfel iyiydi mesela ucuzlar arasında.

f1 deki ruh hiçbirinde yok.iç ve dış tasarımı radikaldi .focus 2 ve 2.5 en büyük sıkıntı kabin gürültüsü ; lastik sesi bir yerden yol sesi bir yerden insanı yıpratıyordu. focus 1 ve 2 deki arka stopların c stununa bağlatılı olma durumu f3 lerde de olsaydı karakteristik çizgisi olarak devam edebilirdi f3 deki stopların arka çamurluğa doğru garip bir şekilde uzaması çok çirkin marşbierlerin ve tampon eteklerinin kara plastik olmasıda ucuz gösteriyor led gündüz lambalarınıda bu kadar cimri pazarlamaları çok kötü radyo antenin demode olması ve yan camları çevreleyen krom çerçevenin mondeo da bile zoraki kullanılması eksiklerden bazıları. içinde ise hacimsel sıkıntılardan bahsediliyor bence sıkıntı yok ama beni en çok rahatsız eden içeriden bakıldığında kapı döşemelerinin yanında kapı kaportasının gözükmesi kadran ve göğüste kullanılan minicik demode ekranlar(makyajla düzeltildi)ve vites el freninin olduğu konsolun biraz daha güçlendirilmesi benim gözümdeki f3 ün eksileri. focus 4 de sahip olmak istediğim araç olabilir çünkü ben ford cuyum ve ford kullanmak bana haz veriyor.ben focus 3 almaya gitmiştim kaderimde halk arabası varmış

Ufaktan aklıma gelenleri yazayım. Öncelikle şanzıman yazılım karakteri sebebiyle araba olduğundan daha güçlü hissi veriyor. D modunda tam gazda bile öyle acayip güçlü gelmedi sanki gücü ve torku sınırlı gibi. Ama spor veya manuel modda gerçek gücü ortaya çıkıyor. Belki 1.6 olanda böyle güçlüdür ama genel karakteri böyle canlı ve atak değil, gaza daha çok abanmak istiyor. Genel yakışına pek bakmadım. Uzun yol vs 7 Kademeli olmaması eksiklik olabilir. Geçişler sadece devir değişince anlaşılıyor. Silkeleme yok. Bir de enteresan bir şey manuel iki vites birden düşürmeme rağmen birden düşürüp kompresyona girip arabayı basmadı, sanırım koruma modu gibi birşey var, sanki kaydırmalı debriyaj (bknz motorsiklet) var gibi vites düşürdü. Direksiyon arkası plastik kulakçıklar aluminyum olsa daha iyi olurmuş. Dikine park etme güzel çalışıyor. Kısaca ben arabayı beğendim. F3 satıp almak pek mantıklı değil. Ama yeni araba alacak olsam Jetta TDI dsg yerine tercih edilir. Geçtiğimiz hafta boyunca bir sebeple Jetta tdi dsg kullandım. Açıkçası pek sevmedim, özellikle ekonomi için sürekli yüksek vitesler kullandırması, gaz hassasiyeti olmaması hiç hoşuma gitmedi. Ufak şehir içi hızlanmalarda gaz pedalı hissiz kalıyor basınca gitmiyor, daha çok basınca bu sefer fırlıyor. Golf de olan direksiyon arkası kulaklar yok ve autohold da yok. Beğenmedim. PowerShift bu anlamda çok daha dengeli geldi. Bu arada autohold olsa güzel olurmuş. Işıklarda durunca ayak frende durduğunda stop ediyor, frende ayağı kaldırınca motor çalışıyor. Böyle olunca ışıkda beklerken ayağın frende basılı bekliyorsun. Autohold olsa frene bas dursun motor kapansın, frene araba kendi bassın, gaza basınca çalışsın, freni bıraksın ve yürü. Gerçekten konforlu ve tembel işi.

Aslında görev yaptığım yerde çok bi seçenek yok. 2 tane istasyon var ama yakıtı seyrek alıp il merkezine gittiğimde depoyu dolduracam artık. Aracı sıfır aldığımdan ne kadar yaktığını hep merak ettim bu yüzden depoyu sık sık doldurdum.Bundan sonra Opetten başka bir yerden almam artık.

...daha önce de yazmıştım, tekrarlayayım. E6 Emisyon kuralları gereği Mondeo'da 1,5tDCI + PS (performans ile oynamazsanız) olamıyor, araç emisyon testini geçemiyor. Emisyon testinin geçilmesi için aracın sağırlaştırılması, performansının düşürülmesi lazım. Biz de bunu istemiyoruz / kabul etmiyoruz ... o neden ile teknolojide bir ek gelişme olmaz ise (mesela daha verimli .dpf filtreleri vs.) Mondeo'da o motor+şanzıman seçenek olarak sunulmayacak. Gene E6 gereği 1,6EB'den 1,5EB'ye geçiş yaşanıyor ... 180+beygirlik motorun PS şanzıman ile getirilecek (satışa sunulacak) olmasının nedeni o şanzıman ile 1,6 Atmosferik ve/veya 1,6EB motor seçeneğinin (yani E5 motorun) bulunmaması. Yani başka seçenek olmadığı için (bkn.seve seve) o araçlar E6 motor ile getiriliyor. Neden -düz- vites E6 aşırı beslemeli araç getirmiyorsunuz? ... Türkiye'de ki otomotiv pazarının %47'si Dizel, geri kalan %53'ün yarıdan fazlası ise ya LPG'li olarak trafiğe çıkmış ya da LPG'li araca dönüştürülmüş. Aşırı beslemeli benzinli motor (1,6lt ve altı) pazarı ise %3.2 civarında. Yani oldukça -ufak- , E6 1,5EB motorun maliyetini henüz bilmiyorum ama E5 1,6EB araç 125 PS'lik kardeşine göre oldukça pahalı kalıyordu ... yani teknik veya kanuni açıdan bi sıkıntı yok. Talep olur ise Ford eminim 1,5EB araçları manuel olarak da getirir. Söz konusu talebi sosyal medya ve/veya Ford ile iletişime geçerek yaratacak olanlar da sizsiniz ... Ford 1,5EB Manuel araca talep olduğunu görür ise tabi ki ithal eder ve satar, aksi zaten mantık dışı olur. Son olarak .... ...o dediğiniz (hepsi bir arada) biraz zor. Ben de belime kadar sarı saçlarım olsun istiyorum ama istediğim ile kalıyorum (bkn.profil fotoğrafı)

O değil de şu focus dizel powershift muhteşem olmuş. Bunca yıllık şoförüm, ben hayatında böyle kompakt görmedim. Bravo ford yıldızlı pekiyi.

Yemek sepeti Beni kazıkladı. Pizza bulls yerine Yemek sepetimden sipariş verdim. Pizzanın içinden bu broşür çıktı. Aradım çözüm yok. 2 pizzaya 2pizza 1 kola menüden 7 tl fazla ödedim. Günün yemeği yemek sepeti kazığı oldu. Su an [emoji35] Edit: Pizza bul iyi pizza yapıyor. O ayrı

Çok Haklısın

E canlansin biraz dimi buralar :)

60.000 bini devirdik keyifli suruslere devam insallah

white noise sistemi güzel bişi ... geçen gün denedik, çok da güldük. servis mühendisliği tüplü havalı yat kornası bulmuş bir yerden, onun frekans aralığını sisteme referans noktası olarak kaydetmişler. arabanın içine giriyorsun, eleman dışarıdan korna'ya basıyor ... içeriden duyulan ses çok ama çok zayıf bir -biiip- dışarısı ise VONNNKKKK diye inliyor tabi.

Arkadaşlar dün sorunum çözüldü. Sorun şu çıktı; Krank kasnağının oradaki sensörün civatası gevşemiş (bilgisayarda krank hatası çıktı). O gevşeyince motor kendini korumaya alıyormuş. Civatayı sıktılar sorun çözüldü. Adamlar neredeyse para bile almıyacaklardı. Bi siftah attım yetti .

Türk genci, devrimlerin ve rejimin sahibi ve bekçisidir. Bunların lüzumuna, doğruluğuna herkesten çok inanmıştır; rejimi ve devrimleri benimsemiştir. Bunları zayıf düşürecek en küçük veya en büyük bir kıpırtı ve bir hareket duydu mu, bu memleketin polisi vardır, jandarması vardır, ordusu vardır, adliyesi vardır demeyecektir. Hemen müdahale edecektir. Elle, taşla, sopa ve silahla, nesi varsa onunla kendi eserini koruyacaktır. Polis gelecektir; asıl suçluları bırakıp, suçlu diye onu yakalayacaktır. Genç, "polis henüz devrim ve cumhuriyetin polisi değildir" diye düşünecek, fakat asla yalvarmayacaktır. Mahkeme onu mahkum edecektir. Yine düşünecek: "Demek adliyeyi de ıslah etmek, rejime göre düzenlemek lazım!" Onu hapse atacaklar. Kanun yolundan itirazlarını yapmakla beraber; bana, İsmet Paşa'ya, Meclis'e telgraflar yağdırıp haksız ve suçsuz olduğu için tahliyesine çalışılmasını kayrılmasını istemeyecek. Diyecek ki, "Ben inan ve kanaatimin icabını yaptım. Müdahale ve hareketimde haklıyım. Eğer buraya haksız gelmişsem, bu haksızlığı meydana getiren sebep ve amilleri düzeltmek de benim vazifemdir!" İste benim anladığım Türk genci ve Türk gençliği! M.K.ATATÜRK

kızım ada,kucağında yeğeni Mustafa Kemal ile Bağdat Caddesinde düzenlenen alternatif 19 mayıs töreninde "eylem" koymaya giderken , galiba biraz erken başladılar ama artık idare edin.

19 Mayıs İlk badireyi henüz Boğaz’dan Karadeniz’e çıkarken atlattı... Bandırma vapuru yolcuları. * Hayırdır inşallah dedi, süvari İsmail Hakkı, bu deniz feneri de neyin nesi? * Senelerdir aynı rotayı kullanmasına rağmen, ilk kez görüyordu bu deniz fenerini... Bizi yolumuzdan saptırmak için koymuş olmasınlar dedi, serdümen Basri... Dürbünle baktılar. Hakikaten öyle. Deniz fenerine uysalar, daha kafadan Poyrazköy’de karaya oturacaklardı. * Kanmadılar Damat Ferit’in diktirdiği çakma deniz fenerine, engin ufuklara açıldılar. Az gittiler. O da ne? Olmaması gereken yerde, al sana bi deniz feneri daha, Kefken’de... Normalde üç saniyede bir, üç defa çakıp, altı saniye susması gerekirken, kalecilerin gözüne tutulan lazer gibi, devamlı yanıyor, bu tarafa gel, bu tarafa gel diye bağırıyordu adeta... Bunu buraya dikse dikse, İngiliz muhipleri dikmiştir, biz yolumuzdan şaşmayalım dedi, çarkçıbaşı Süleyman... İyi ki de öyle dedi. Dinleselerdi sahte deniz fenerini, harss diye kayalıklara bindireceklerdi. * Ereğli’ye yaklaşırlarken, kömürümüz azaldı dedi, ateşçi Hamdi, yanaşalım da, fulleyelim bari. Yanaşalım yanaşmasına da, burda olması gereken deniz feneri nerde birader dedi, ikinci kaptan Tahsin... Bi filika indirdiler. Meğer, Bandırma kör olsun, henüz Ereğli’ye gelmedik herhalde diye aranırken, denizin ortasında duba gibi kalsınlar diye... Ampul’ü sökülmüştü deniz fenerinin! Yurtsever balıkçıların istihbaratına göre, Amerikan mandacılarının işiydi. Hamsi takalarıyla omuzlayıp omuzlayıp yüklediler kömürü ambara, vira... Ver elini Amasra. * Buyrun burdan yakın... Kıyıda, sağ taraflarında kalması gereken deniz feneri, teee derinlerde, sol taraflarındaydı. Ulan bu kadar da adilik olmaz dedi, lostromo Hasan, Anadolu’ya paralel gidelim derken, Rusya’ya doğru sürüklenelim diye, yerini değiştirmişler deniz fenerinin be. * İnebolu sahili, aynı şark kurnazı numara... Ters manyel veren deniz feneri, gene ters yerdeydi. Kaçak kalkan avcıları gibi batırılalım diye umut ediyorlar galiba dedi, kamarot Halit... Tayfa Mehmet’in uzattığı cigaradan bi nefes çekip üfledi, tabip yüzbaşı Behçet, gülümsedi. * Ve, Sinop... İlk adım’a son kulaç’tı. Hayret! Deniz feneri yerli yerindeydi. İkinci yaver Muzaffer, bu saatten sonra, değil deniz feneri, Sinoplu Diyojen’in lambasını görsem, gene inanmam, gölge etmesinler başka ihsan istemem diyordu ki... Deniz fenerinden ateş açıldı iyi mi! Son çare, İngiliz torpidosunun namlusuna deniz feneri süsü vermişlerdi. Gel gör ki, ıskaladılar. Çekti belindeki revolveri erkân-ı harp binbaşısı Hüsrev, bastı tetiğe, bunu Hasan Tahsin’den kaparo kabul edin, öbür taksitleri Samsun’da öderiz diye haykırdı. * Velhasılıkelam. * Siz siz olun... Varmak için menzile, aldanmayın deniz fenerlerine, Mustafa Kemal’in gözlerindeki ışığı takip edin, karanlık gecelerde.

Kapıların otomatik Kilitlenmesi Araca binilip kapılar kapatılır, Kontak anahtarı tüm kontrol ışıkları yanana kadar çevrilir, motor çalıştırılmaz!, Kapı kilit düğmesinden üç defa üst üste kilitleme uygulanır, kapa-aç-kapa-aç-kapa-aç.. Kontak anahtarı çevrilerek kapatma konumuna getirilir. Kilitten aynı işlem tekrarlanır: Kapa-aç-kapa-aç-kapa-aç. Kontak anahtarı tekrar ışıkların yandığı konuma getirilir, kısa bir düdük sesi duyulur (bunu duymazsanız olmayacak demektir), Kilitten aynı işlem tekrar edilir: Kapa-aç-kapa-aç-kapa-aç. Uzun bir düdük sesi duyulur, programlama tamamlanmıştır. Başarılı olmuşsa yaklaşık 10 km/saat hızda kapılar otomatik kilitlenecektir, içeriden manuel olarak açılırsa, söz gelimi yolcu indirme-bindirme, yeniden hareketinizde otomatik kilitleme olmayacaktır. Camların otomatik kapanması ve açılması Anahtar üzerindeki buton ile kapıları kilitledikten sonra, kilitleme tuşuna 3-5 saniye basılı tutun açık camlar kapanacaktır. Buna global kapama adı verilmektedir. Aynı işlemi, kilidi açtıktan sonra da yapabilirsiniz. Kilidi açtıktan sonra açma tuşuna 3-5 saniye basılı tutun. 4 camın tümü açılacaktır. Buda global açmadır. Ancak kapama tüm ghia'larda olmasına rağmen açma işlemi makyaj öncesi focuslarda bulunmamaktadır. Tek Dokunuşta 3 kez otomatik sinyal Sinyal kolunu sola dönecekmiş gibi çekin ama kilitlemeyin yani sinyal yanma seviyesine kadar çekin ve bırakın, Otomatik olarak 3 kez sinyal verecektir. Bu özellik Makyaj sonrası ghialarda bulunmaktadır. Cam hafıza programlama Her hangi bir sebeple camlarınız saçmalarsa tek dokunuşta inmesinde veya çıkmasında sorun yaşarsanız, camları yeniden programlayın.. Ayrıca herhangi bir sebeple akünün sökülmesi de bu hafızaların bozulmasına sebep olur. Yeniden programlamak için: Araç çalışır iken, açma veya kapama yönüne basın ve cam kapandıktan sonra 5 saniye kadar daha basmaya devam edin.. Bu sayede cam programlanmış olacaktır. Bu işlemi her cam için uygulayın. Teyp şifresi girme Kutup başının veya teybin sökülmesi neticesinde teybiniz yeniden şifre girilmesini isteyecektir. Şifrenizi biliyorsanız bunu siz girebilirsiniz Girmeniz gereken 4 rakamlı bir koddur. Teybinizi açın, 1 rakamı girmek 1 tuşunu 2 rakamı girmek için 2. tuşu diğer rakamlar için 3 ve 4 numaralı tuşları kullanacaksınız. örnek; ilk girmeniz gereken şifre 7 ise 1 nolu tuşa 7 kez basıp ekranda 7 rakamını görüp 2. rakama geçeceksiniz. 4 rakamı da girdikten sonra 5 tuşuna basar işlemi onaylarsınız. Sadece sürücü kapısının kilidinin açılması Uzaktan kumandanın kilitleme ve açma butonlarına 5 saniye boyunca aynı anda basılı tutun, arabanın sinyalleri yanacaktır bu işlem sonucunda aktif hale gelen özelliğe göre; Açma düğmesine bir kez basarsanız sadece sürücü kapısının kilidi açılacak,iki kere basarsanız tüm kapılarınki açılacaktır. Gauge ( Gage ) Menü Kontak 0 konumunda iken günlük kilometre sıfırlama düğmesine basılı tutarak kontağı açtığımızda veya motoru çalıştırdığımızda göstergedeki lcd ekranda bazı verilere ulaşırız. Bu konu ile ilgili doküman ektedir. İndirmek için burayı tıklayın Yukarda saydığım tüm özelliklerin çalışması aracınızın donanımı ile bağlantılıdır. Aracınızda bu özellikler varsa bunları kullanabilirsiniz.. -alıntıdır-