Liderlik Tablosu

Eylül 2015 Frankurt otomobil fuarında müşteriler ile buluşacak olan Astra'nın tanıtımı bugün yapıldı. Hemen inceleyelim Bundan önce ise Opel yetkilileri aracın üstü örtülü şekilde yeni modeli tanışmıştı ve bazı gazeticiler ile test sürüşü yapmışlardı şimdi ise biraz onlara değinelim; Yeni Opel astra obezite sorunlu J serisinden en az 120 kg en fazla 200 kg hafifletişmiş. (Motor ve donanıma bağlı) 'K' tamamen yeni şasi ve altyapıya sahip; uzunluk olarak 5 cm (4.37m) daha kısalmış dingil ise 2 cm (2.66) kısalmış buna karşın diz mesafesi 3.5 daha fazla. Astra'da şuan J'de de bulunan 1.6 cdti dizel motor sunulacak bunun giriş versiyonu 95 ps, benzinli versiyonu giriş motor ise 1.0 Ecotec 3 silindirli ve 105 ps güç üretiyor benzinli de ayrıca 1.4 Turbo (yeni motor eskisinden farklı) -4 silindirli- seçeneği de devam edecek 145 ps 250 Nm. Modelin en güçlü versiyonu ise 200 ps güç üretecek. (Opc gtc hariç tabiki.) Farlar hemen dikkatinizi çekmiştir mutlaka bunlar ise sınıfında ilk kez sunulacak olan intelliLux Led Matrix farlar Bu farlar ile 80 km/h ile seyir halindeyken halojen ve xenon'a göre 30-40 metre daha fazla yolun yan kısımlarını kontrol edebileceksiniz. 8 inç'lik dokunmatik ekran ise hem Android Auto hem de Apple Car Play desteği sunuyor. Sürücü destek paketleri, aktif hız sabitleme, otomatik park sistemi, kör nokta uyarı sistemi ve arka görüş kamerası bir takım özelliklerinden. 18 yöne hareketli, masajlı & ısıtmalı koltuklar ise unutulmamış. Eylül sonrası ülkemizde sunulmaya başlayacak ve dizel otomatik de sunulacak. Hayırlı Olsun! Antenin siyah renk kalması ve krom çıtanın yukardan geçmesi dikkatlerden kaçmıyor Apple'a özel Car Play özelliği eklenmiş

...o konuda sorun yok, kısa sürekli duraklama olduğu için turbo milinde hala yağ var, yani yataklar kuru değil ... evet salyangoz hala dolu ama kırmızı ışık süresince dişini sıkar turbo pervanesi, o kadar da çıtkırıldım değil. ...zaten olay aynı şeyin binlerce kere tekrar etmesi ile ortaya çıkıyor. Örnek vermek gerekirse standart bir amortisörün ömrü min.500,000 darbe olarak hesaplanır, o patladığında amortisör'ün katili "o son çukur" mudur? Yoksa daha önce ziyaret ettiği 499,999 kardeşinin de bu eser'de payı var mıdır? ...turbo için de benzer bir mantık söz konusu, rica edilen şey basit aslında ... "aracı park edecekseniz motor 30-40 saniye kadar çalışsın" bunu yaparsanız turbo ömrünü pozitif anlamda uzatırsınız ... yapmazsanız da ... paranıza geçer hükmünüz ...sonuçta o amortisör her durumda patlayacak, o turbo her durumda kanatçık kıracak veya yatak saracak, biz de her durumda ölüp gideceğiz. Ama olay şu ... ne zaman? Ölüm / İşlevsizlik kaçınılmaz, ama biraz dikkat ve biraz özen ile bu "son" geciktirilebilir (bence)

ilk çalıştırmada ... marş'a bas, emniyet kemeri takmayı unutma, park yerinden çıkarken gelen trafiğe dikkat et yeter. ... motor'u kapatırken ... dur, emniyet kemerini çıkar, araçta alacağın değerli eşyaları toparla, radyo'yu kapat ... o arada motor rölanti'de çalışır durumda kalsın, 30 - 40 saniye yeter, fazlasına gerek yok ... bu sürenin sonunda kontağı kapat ve araçtan in üstadım. ... Motor rölantide çalışırken turbo salyangozunun içinde biriken aşırı sıkıştırılmış + sıcak hava boşaltılır, böylece turbo'nun ... daha doğrusu turbo pervanesinin ömrü uzar. Bu tüm -turbo- beslemeli araçlar için geçerli ve gerekli bir tedbir'dir ... sanırım arkadaşınız bu husus'u hatırlatmak istemiş. ...keyifli sürüşler efendim.

Ford, sınıfında en iyi yakıt tüketimini sunuyor ve sınıfında ilk kez sunulan teknolojileri tanıtıyor. Teknik Detaylar Donanım ve Fiyat Yakıt Ekonomisi Yeni 1.5 tdci dizel 4.3 lt/100 km (EcoNetic) ile sınıfının lideri konumunda -1.6 tdci'a göre %7 daha verimli- ayrıca çift kavramalı PowerShift otomatik şanzıman seçeneği mevcut. Sınıfında ilk kez sunulacak olan tabela tanıma sistemi ve şerit takip sistemi ile birlikte sync 2 ve MyKey connect ile sunuluyor. 2015 yaz'ı itibarı ile sunulmaya başlayacak. Ford ayrıca Courier modelinde de güncelleme yaptı; 1.0 Ecoboost motor 5.1 lt/100 km yakıt tüketimi vaad ediyor. Değerler Tourneo verilerine aittir, Transit değil. Dokunmatik ekran ise 6'' boyutunda olacak özellikleri ise diğer sync 2'ler ile aynı. Dizel otomatik versiyonu -1.5 tdci- 120 ps güç ve 300 Nm tork üretecek. Focus ile aynı anlayacağınız. 1.5 dizel bir de econetic (6 ileri manuel) modellerinde kullanılacak o da 95 ps 230 Nm'den 100 ps 250 Nm'ye çıkmış. (Bize gelmiyor) Diğer manuel versiyonlar 1.6 dizel olacak ta ki EU VI geçişlerine kadar yani 2016 baharı. Ayrıca bu araç ile; Kör nokta uyarı sistemi Otomatik uzun far sistemi de sunuluyor. Yakıt Tüketim Değerleri: 1.5 Tdci 75 ps 220 Nm 5 ileri manuel 0-100: 17.8 sn 5.2 - 4.3 - 4.6 ss'siz 4.5 - 4.1 - 4.3 ss'li 1.5 Tdci 100 ps 250 Nm 5 ileri manuel 0-100: 13.3 sn 5.2 - 4.3 - 4.6 ss'siz 4.5 - 4.1 - 4.3 ss'li 1.5 Tdci 120 ps 270 Nm 6 ileri manuel 0-100: 12.6 sn 4.6 - 4.3 - 4.4 ss'li 1.5 Tdci 120 ps 300 Nm 6 ileri PowerShift Otomatik 0-100: 12.9 sn 5.4 - 4.7 - 5.0 ss'li

Kullanım klavuzlarında bekleyin demiyor hiç. Sadece devir rölantiye düşmeden motoru stop etmeyin diyor. Ben klavuza uyuyorum

☺ ☺ start stop lu araba trafikte birden duruyor ☺ Hadi bakalım yumurta civciv ☺☺

Emniyet kemerini takmadan çalıştırın takınca yürüyün bir şey olmaz, gerekli direktifler gerek sitemizde gerek kullanım kılavuzunuzda zaten yazılı haldedir lütfen arama yapınız.

Daha önce çok yazıldı, ben de yazdım: http://www.focusclubtr.com/topic/2379-tdci-motorlarda-uzun-ömürlü-turbo-kullanımı-için-tavsiye/?do=findComment&comment=84792 Özetle soğuk çalışmada beklemeden ama motoru da fazla sıkıştırmadan hareket edin, motoru aşırı sıkıştırmadığınız sürece de stop etmeden önce beklemek için özel bir özen göstermeye gerek yok. Park ederken geçen zaman dahi fazlası ile yeterli.

Hava atmak gibi olmasin alan var alamayan var degilmi serdar... Abi gerçek kesit işte bu hahahaha[emoji12] [emoji12] [emoji12] [emoji12]

@Hakan H., Abi Mustang almışsın hiç haber vermiyorsun

Maşallah diyelim o zaman abi nazar değmesin.

Begendim hocam. Boyle topkek gibi arabalari seviyorum zaten, bu da yine basarili olmus. Bakalim yuruyeni nasil

Çok güzel olmuş bu ağzımın suyunu akıttı ya bu lansmanlar hep kırmızı tonları olmaya başladı çok yakışmış

Zaten güzeldi yine güzel olmuş,arkası gulia yı andırmadı değil ama. Açılabilir cam tavan sunulsa çokta güzel olur. Astra J classic olarak satılırsa eskiden olduğu gibi onlarda baya tüketiciyi çeker gibi ne diyelim hayırlı olsun. Denemek farz oldu

Ben ikna oldum. [emoji106] [emoji2] Zaten benim turbom yok. Sadece motor ısısını kontrol eder kontağı öyle kapatırım. Bir araç hergun kullanılsa yılda 365x2: 730 arada bakkal da falan durdun deki 1000 koktak açıp kapama. 2 dk kalkmadan 2 dk durunca motoru beklesem. 4000 dk eder. Benim zamanım kıymetli [emoji6]

:): Saner 5 tüketim ile dolaşan yakıt aldığı yeri hatırlarmı[emoji4] Misal ben hatırlamıyorum:)

Yazık çünkü esas siz daha fazla aşındırıyorsunuz motoru. Aracınız yük binince (yani daha şiddetli patlamalar olduğunda) çok daha çabuk ısınır. Yağlanmayan turbo rölantide dönmüyor mu? Yağın turboya ulaşması bir-iki saniye ancak sürer, yani ekstra beklemenin koruyucu etkisi olmayacaktır. Ayrıca rölantide yağ basıncı daima 2000 dd'ya göre daha düşüktür, yağlanma optimal olmaz. Stop etme sürecinde de yumuşak kullanmış, zorlamadan akşam vakti eve dönmüşseniz turbo ısısı rölantidekinin çok üstünde olmaz. Beklemekle fazladan bir kazancınız olmaz. Kaldı ki start-stop sistemi küt diye kesiyor boşa attığımızda. Biri ona da bu hikayeleri anlatsın. Ayrıca turbo yapısı ve çalışma koşulları nedeniyle ağzınızla kuş tutsanız aşınacak ve bir süre sonra değişim gerektirecek bir parçadır Ve emin olun az rölantide çalıştırıyor olmak yıpranma nedenleri listesinde pratikte önem arz etmez. Neyse ben yazacağımı yazdım. İsteyen istediği gibi kullansın ama bu mesnetsiz ve demode ve büyük ölçüde de takıntılı beklemeli kullanma tarzını değişik mesajlarımda özel şartlar dışında gerekli görmüyorum. @H. Cenk, Porsche mühendisleri takıntılı olmaz diye bir kural yok ki...

@Mehmet Demir, bence yakınmalar yersiz, akün ömrünü tamamlamamış ki, sadece az yol yaptığın için yeterince şarj etmiyor... Akü eskidikçe daha zor şarj tutuyor, bende de araba bir hafta yatarsa artık kapris yapıp bir gün çalışmıyor, sonra başlıyor yeniden düzgün çalışmaya. Yani aracı kullanmak aküyü eskitmez ve fakat zinde tutar. Akünün normal şartlar altında ortalama ömrü 3 yıldır. Fazlası kazançtır. Yağ fiyatına diyeceğim yok, o da zamanla düşer umarım.

...geçenlerde Michigan'dan bir abi ile konuşuyoruz. Ona laf arasında "neden bizim kullandığımız ufak dizellere yönelmiyorsunuz?" dedim. - Amerikan Tüketicisini ufak motorun verimli olduğuna inandıramıyoruz, bu denli az hacimli bir güç ünitesinin bu kadar verimli ve uzun ömürlü olacağını kabul edemiyorlar, üstelik enerji dağıtım kanalları da 50ppm'lik dizel yakıt'ı temin ve dağıtım konusunda isteksiz davranıyor. Mustang ile popüler kılmaya çalıştığımız ufak motorları Fusion'a da taşıdık, ancak piyasanın istediğimiz türden tepki vermesi için çok para ve zaman harcamamız gerektiği ortada... ...koca pick-up araçlarda bile benzinli 5,0lt+ motor kullanan tüketiciyi ikna etmek gerçekten zor iş tabi ... resmen üzüldüm adamların haline ... şaka be şaka!! Ne üzülücem ... yatırım yapma, teknolojiyi takip etme ondan sonra da otur ağla. Çok da umrumdaydı ... (bkn.sürünün,bunlar daha iyi günleriniz) Not: Elemanın -Ufak- derken kastetttiği 2,0 ve 2,3EB motorlar.

bugün servise uğrayıp aküyü ölçtürdüm.. hemde 15-16 km yol yaptıktan sonra, %75 çıktı.. e dedim bu kadar yolda 75 olduysa demekki bu 50 falanmış.. usta otosandan gelen talimatı aktardı.. 75 çıkarsa, arabayı kullanarak doldursun müşteri, 50 çıkarsa şarj et 6 saat tak git, gerekirse test et.. 50 nin altı mutlaka şarj edin ve test edin.. bırakırsan şarj ederiz dediler, bende zaten 1 ay sonra uzun yola gideceğim, dönüşteki duruma bakarız dedim.. dönüşte havalar sıcak olacağından ss zaten çalışmayacak, sonbaharda ise yine çalışmayacak muhtemelen şarjı inecek yine 75 lere.. 12. ayda garanti bitecek, gidip akümüzü alacağız, bu kadar basit.. malum az km yaptığımız için benim akü diğer arkadaşların ki gibi çabuk tükenmeyecektir.. şu da bir gerçek, dedimde ustaya, bu kış girene kadar 2 yıl sorun çıkarmadı, 1. lambada olmasa bile 2. de çalışırdı, bak şimdi 16 km yol yaptım %75, dolmuyor bile artık.. tatil dönüşü bakalım hocam dedi. akü ss olmama ihtimali var mı dedim, baktı yok dedi.. etikette yeşil bir bölge var, onu gösterdi.. ama Doğan ın yeni akü üstünde efb yazıyor.. bizim ki herhalde ss akü olsa bile eski teknoloji.. bakacağız artık, zaman ne gösterecek ** birde şunu belirtmem lazım.. sen ss lu araba satıp, yakıt tüketim verilerini ss olmayan arabaya göre %10 aşağı gösteriyorsan, en azından normal bir akünün ömrüne eş değer kalitede, en az 4-5 yıl gidecek akü takman lazım arabaya, eğer ford san. konya da 3 lambayla çarşıya giden bende akü böyle iken elbette ankara gibi yerlerde oturan arkadaşaların aküsü çabucak tükenir.. (aynı arabanın ss lu ve olmayan modellerine bakın diğer markalarda şiçi veride %15, karmada %8, ş.dışında %2 fark olduğunu göreceksiniz, bu farkı yaratman için akün iyi olacak, aküye para ver yağa para ver, nerede kaldı ekonomisi, hala karlı ama gideri çok.. yağ fiyatı normal olsa akü ye katlanır insan)

kaan abiye katılıyorum.. Turbo motorlu araçlarda çalışma bildiğim kadarıyla şu şekilde; -marşa bastığınızda önce motor parçaları yağlanır daha sonrasında turbo parçaları yağlanır.. 20-30 saniye beklemezseni ne olur ? eğer beklemezseniz turbo devreye girdiğinde içindeki türbin yağsız döner ver aşınma yağlıya göre daha çok olur. 20-30 saniye ile birşey kaybetmezsiniz ben çalıştırdığımda da stop etmeden önce de 1 dakika bekliyorum... -Aracı stop etmeden önce neden beklemeliyiz sorusunun cevabı da bildiğim kadarıyla şu ; -Araç ile gezdiniz tozdunuz geldiniz , park ettiniz, turbonun içindeki türbin dönmeye devam ediyor , eğer siz 20-30 saniye beklemeden stop ederseniz yağlama sistemi yağı kesiyor doğal olarak, ve türbin yağsız bir şekilde dönmeye devam ediyor. Bunun sonucunda da aşınma yine fazla oluyor... ...--Altını çizerek söylüyorum, 20-30 saniye ile birşey kaybetmezsiniz, eğer aracı bu şekilde kullanırsanız turbo ömrü kullanmayanlara nazaranla çok daha uzun ömürlü olacaktır... saygılar

Arabadaki nemli koku yüzünden ben de bir baktım, stepne olan yer havuz gibi su dolu. Nereden akmış bulamadım çünkü her yer kuru. Dört tane tıpa gibi şey var onları çıkartsam su akıp gider mi acaba

... emisyon düşer, doğru ... soğuk motor görece daha zengin karışım yakar, dpf/kat/egzost geri kazanım vs. soğukken o kadar verimli çalışmaz vs. Boxer makina için yağlama sorunu yok ama dik makinalarda silindir kapağına hemen yağ gitmez, turbo'nun da yağlanmaya ihtiyacı var ... yakıt tüketimi / emisyon adına hafifçe ısıtıp ilerlemek mantıklı, en azından Alamanya gibi soğuk bir ülke için ... Türkiye'de mi? Bence gerek yok ... pek çok üstat'ın bu ve benzeri başlıklar altında belirttiği gibi ... çalıştır, hararet göstergesi oynayana kadar da (yani bir kaç dakika) fazla sıkıştırma / bağırtma yeter. Not : Porsche özelinde sadece motoru ısıtmak yetmiyor, lastikler ve frenler performans için yapıldığında soğukken ikisi de -yalan dünya- araç zorlanacaksa onları ayrıca ısıtmak lazım ... işte sırf bu yüzden -süper sport- sınıfı araçlara soğuk bakıyor, onları almıyorum

Abi alemsin yeminle :dd

Teşekkür ederim Kaan abi. Şanzımanın tork dayanımı, vites değişim hızı gibi teknik detayları araştırmak için istedim şanzıman kodu yada adını.

Bu çocuklar kafaya koymuşlar beni masrafa sokacaklar Önce Cihan'ın konusu arkasından bu konu, hepside harika işler, çok güzel olmuş.

Ufff hepsi çok süper olmuş. Bir bana denk gelmedi şu kasanın X pack'i ya Kapı içlerindeki aydınlatmaları yapmak/yaptırmak çok zor mu Cihan?

Turbolu araçların çalıştırdıktan sonra hemen hareket etmesinde bir mahsur olduğunu ben duymadım, fakat turbo araçla yol yaptıktan sonra aracı stop etmeden bir süre beklemek iyidir, bu bekleme için bir kaç dakika yeterlidir (turbonun içindeki basıncın düşmesi ve yağlanması) birde ilk çalıştırmadan sonra motor belli bir sıcaklığa ulaşana kadar araca yüklenmemekte motor sağlığı açısından fayda vardır, sanırım arkadaşınız bu iki konuyu birbirine karıştırmış.

Bunların hepsi sitemizde 3-4 aydır yazılı durumdadır. Bakınız genel başlık ve teknik başlık. Yabancı site sevdası bitmedi bizde

3. Vitesi görmezse araba olacağı bu.Neyse teselli olsun sana.Ben de 7.7 yakıyorum seninki daha az

Walla gözlerime inanamadım Hakanım

Servise yazılmak iyidir... Biz şimdilik böyle çözdük ikinci araç işini

Wuuuuu Hakan'ım ..... neyse söylemeyim şimdi bişey dikkatimi çekmişti yazmaktan vaz geçtim sildim...[emoji41]

Birazmı bence cok fazla [emoji12] [emoji12] [emoji12] [emoji12]

Bodrum yat limanında oturmuş bir yandan diş fırçası ile enjektör temizliyorum bir yandan da gelen geçene bakıyorum. Artık kanıksamaya başladığım -boşan,boşa düş,yeniden düzen kur- havasındayım, kafamı dinlemek için okuldan arkadaşım Yunus'un teknesine atmışım kapağı. Yunus gel evde kal diyor ama tekne'de rahatım ...akşam oldu mu beyaz minderleri yere çekip üzerlerine havlu atıyor ve hoRRRRR ... yani keyif kEkA ... http://bodrumdive.com (yunus'un web sayfası ... dive boat seçeneğinde de teknenin resimleri var.) Kimi zaman dalmaya gidiyorum ben de, tek yıldız asistan eğitmen (açık deniz / padi) sertifikam var ama yıl boyu bütün gün bu işi yapan Yunus ve arkadaşları ile kondisyon adına yarışmam söz konusu bile değil. Yunus ve onun baş eğitmeni Gökhan ile zaman geçirmeyi ya da teknede falan tamir edilecek bir şeyler var ise (...bilen bilir, teknelerde tamirat işi asla sona ermez) tercih ediyorum. Akşamları genelde tekne mutfağında Gökhan'ın -türlü- olarak adlandırdığı ama bence -elinde olan her şeyi bir tencerede kaynat, salça ve tuz ekle, sonra da yumul- olan yemeği yiyiyor, minderleri başüstüne çekip yıldızların altında sessizce sohbet ediyoruz. Genelde uzaktan gelen müzik sesleri ve bodrum'un gecelerinin o anlaşılmaz karmaşası arka planda bize eşlik ediyor ama ne gam? Fört ile görüşmüşüm ... henüz orada işe başlamamış ama İ.K ile "yaz sonu gibi gelirim işte,kasmayın beni" şeklinde anlaşma sağlamışım ... yani endişe duymam gereken (o an itibarı ile) bir aile hayatım ya da kariyer endişem yok ... deyim yerinde ise şeyim şeyime denk (siz anladınız bunu...) takılıyorum. ..yaz sonu gibi giderim, uyar mı? ... demişim Yunus'a ... ona uyar tabi ... neden uymasın ki? Para falan almadan takılıyorum teknede, tencereye attığım kaşık ya da ince belli bardak'ta içtiği çay onu zorlmıyor ... buna karşı "dolu" mevsimde dümen tutacak, zincir atacak, motora bakım yapacak, sintineyi temizleyip onun eski MAN'ı çalışır durumda tutacak bir adamı var. ...yani Yunus'a uyar benim durum... bana da uyar ... low profile takılıyor ve kafamı dinliyorum. Sabah yüzümü yıkamak yerine denize atlıyor, karnım acıktığında teknenin mutfağına dalıyor ya da kordon'u geçip yolun karşısındaki market'e gidiyorum. Verilecek hesabım ve beklenecek aybaşım yok Yunus sakin ötesi bir adam ... Nirvana'ya ulaşmış, geri dönmüş ... şimdi ikinci tur'u yapıyor diye dalga geçiyor olsak da adamdan resmen -huzur- yayılıyor. Gökhan ise ateşli, neşeli ve -her şey hemen olsun- havasında bir laz uşağı. Bir de ben ... kafası kırık İstanbul çocuğu olunca bizim geyik katmerleniyor tabi. - Hava var, kaçakçı'ya gidelim ... diyor Yunus. Yaz ortası ama arada hava hala patladı mı patlıyor, Ege böyledir zaten ... PMS'li hatun gibi aniden manyağa bağlar, bir an bakarsınız size sırıtıyor, bir an sonrasında da kül tablasını kapmış kafanıza vurmakta. - Taam -Derin- (Yunus'un teknesinin eski adı) kaba suyu kese kese gidiyor, Kaçakçı tersanelerin kuzey - kuzeybatısında kısmen kapalı bir koy. (kara ada) Eski zamanda Yunanistan'dan gelen kaçakçılar bu koya'a girer ve Bodrum'dan gelen ufak teknelerin getirdiği tütün, incir vs. yükler sonra da bu malı Ege adalarının ahalisine üzerine kar koyarak ve vergi falan ödemeden satarmış. Koyun adı kaçakçı kalmış ama koy aynı zamanda gemi karinasına benziyor ... tekneyi fi tarihinde atılmış tonoz'a bağlayıp suya atladığınız zaman ilk fark edeceğiniz şey bu. Sanki koca bir gemi batmış ve siz onun karinası içinde yüzüyorsunuz. Dalgalar koy'u gemi gövdesi biçiminde oymuş ... yüksek cidarlar da rüzgar'ı kestiği için hava karayel'e çevirmediği sürece Kaçakçı süt-liman ... o gün götürülecek grup oryantasyon - sığ su dalışı yapacağı için (5m civarı) kaçakçı ideal ... Gökhan çok geçmeden suya atlıyor ve yavrularını arkasına takmış anaç ördek gibi koy'un dibine (bir anlamda hayali teknemizin burnuna) gidiyor, orada su bel hizasında ... millete maske kullanmayı, regülatörü ağızda tutmayı vs. gösterecek. Yunus sonradan suya girip insanların pek sevdiği su altı fotoğraflarını çekmek için kamerasını falan hazırlıyor ... bir kızcağız var teknede (ismini unuttum) o da miço ile birlikte karina'da -türlü- ve pilav pişiriyor. Ortam sakin yani ... ben de göbekten pamuk mu çıkarsam? Yoksa tembellik etmeyip zodiac'ın kıçındaki 10'luk Mercury'i mi söksem??? diye düşünüyorum. ..sonra birisi bağırıyor. Bağıran kocası suya giren Alaman hatun, köşkün damına çıkmış güneşleniyordu hatun ... ben de oturduğum yerden kalkıp onun işaret ettiği noktaya bakıyorum. Suda halka halka köpükler var hala ... sonra fark ediyorum ki o köpüklerin içinde biri yüzü koyun durumda batıyor. - Suya adam düştü... Gemiciliğin temel öğretilerindendir bu ... tekneden biri suya düştü diye geçiriyorum aklımdan ve elime geçen can yeleği ile birlikte atıyorum kendimi suya. Allahtan koy geniş değil, bir kaç kulaçta yanındayım elemanın ... su derin değil, belki 6-7 metre ... dalmamı engellemesin diye can yeleğini bırakıp makas yaparak dalıyor ve elemanı yakalıyorum. Yüzeye çıktığımız an Yunus geliyor, uyanık adam Zodiac'ı kapmış motoru çalıştırmadan (kapalı koyda, hele suda adam ve aşağıda dalgıç varken motor çalıştırılmaz) seyyar kürek ile iki suya basıp gelmiş. Onun yardımı ile salağa bağlamış elemanı Zodiac'a atıyoruz. Can yeleğini kapıp ben de çıkıyorum yanına. Yunus elemanı yan çevirmiş, su yuttumu ona falan bakıyor. - Bu bizim müşteri değil... diyorum Yunus'a ... sadece başını sallıyor. ...ee? Bu adam nereden geldi o zaman? Uçaktan mı düştü *****? Herifi milletin yardımı ile kıç küpeşteden tekneye alıyoruz. Adam perişan durumda, su istiyor ... veriyoruz. Kırık dökük türkçe, ingilizce bir şeyler söylemeye çalışıyor. - Arkadaşları varmış sanırım - ne ulan bunlar kazazede mi? Yunus Zodiac'ı alıp koydan çıkıyor, biz de adamın karnını doyurup biraz daha sıvı takviyesi yapıyoruz. Yarım saat kadar sonra Yunus geliyor, yanında 3 kadar kadın ve 4-5 çocuk ... durum anlaşıldı ... bunlar adalara gitmeye çalışan kaçak göçmenler. Zodiac iki sefer daha yapıyor ve 15 kadar kadın - çocuk - adam derin'in kıç altına yığılıyor. Alayı perişan durumda, üç gece kadar önce insan kaçakçıları onları ada'ya bırakmış ... burası yunanistan, siz sabaha kadar takılın sonra da teslim olup siyasi sığınma isteyin demişler. Ulan kara adada ne su var, ne de korunak bir gölge ... bunlar da o insan geçmez - kuş uçmaz yerde sıkışıp kalmışlar. ...bildiğin vicdansızlık işte... Yunus sahil güvenliğe haber uçuruyor hemen ... sudan çıkan dalgıç grubunun da katılması ile teknede adım atacak yer kalmamış, sahil güvenlik gelene kadar kaçakçı'da kalıp yemek yiyiyor, çay keyfi yapıyor ve bekliyoruz. Iraklı kaçaklar yakalandıkları için üzgün (sonuçta kaçakçılara verdikleri para yandı,gitti) ama sağ kaldıkları için de mutlu. Biz şaşkınız, teknedeki turistler desen onlar paso resim falan çekiyor. ...döndüklerinde anlatacakları bir hikayeleri oldu işte, hem de beleşe. ...o ara öğreniyoruz ki sudan çıkardığımız eleman yardım arıyormuş, bizi koyun tepesinden görmüş ... aşağı inecek yol olmadığı için de kaldırıp suya atmış kendisini ... saLak adam, ya boynunu kırsaydı? Ama o kadar çaresiz kalmışlar işte ... mecburiyet adama neler neler yaptırmaz ki? Sahil Güvenlik sonunda gelip bot ile kaçakları devir aldığında hava'da ufaktan kapatmaya başlıyor... - Dönelim mi abi? Millete yarın bizdensiniz der, ek ücret ödemeden turu tekrar ettiririz ... bu da dükkandan olsun, napalım? - Taam diyor ve tonaz bağına gidiyorum. Yunus Man'ın marşına basıyor ve yaşlı kız anında çalışıyor. Kulak kabartıp onun düzgün rölantisini dinliyorum, tornistan konduğunda şanzımandan cızırtıda çıkmıyor artık ... işi düzgün yapmışım diye içimden geçirip avara ettiğim ıslak halatı roda'ya sarıyorum. ...adalet olmasa da hayat hala güzel be abijim :)))))

Şunu bilmek lazım hayatta bazen yüzeye çıkmak için dibe batıp en dibine sonrada o dipten aldığın kuvvetle yüzeye çıkmak gibidir Hayat...adaletse...bilemiyorum hiç rastlamadım ilahi adaletin dışında onunda çalışma sistemi değişik çünkü...

1.6 pws 8.1lt bu hafta şehit ici kullanım [emoji2]

Yb ye göre 8.7 lt/100 km ama depo ölçümü ile 9.2 lt/100 km (şehir içi).

Şu arabanın 2.0 versiyonu lazım TR için özel yapmazlar mı bişey desin biri şu Ford'a ciddi alırım bir tane ama %145'i vermem kahrımdan ölürüm o parayı verirsem ne demek ulan "yüzde yüzkırkbeş" !!!

1.6 TDCI 95 HP Yol bilgisayarı ortalaması 5.0 gerçek depo ortalaması 5.8 ve sürekli hadi gidelim modunda + İstanbul Trafiği.

ehehehe Asıl oyun şimdi başlıyor! Buda farklı bir bakış açısı (: Not: Bu bilgi doğru ve fuarda standı var, dileyen sürebiliyor.

...elinize sağlık,ne de güzel olmuş. Tam kararında yapılmış işin lezzeti bir başka oluyor. İyi günlerde kullan üstad.

Keyifle kullan , Cihan..

Güzel olmuş, özellikle ambiyans aydınlatma...

Hoş olmuş.Özellikle aydınlatma çok yakışmış.Çok abartı olmamış.Gündüz ledini parkın olduğu bölmeye şerit şeklinde yaptırabilirsen çok daha hoş olur...Güle güle kazasız belasız bin

bunu VAG başlığına alalım Hakkaten güzel seçim. param olsa bunu alırım. pek başka bişeye bakmam

...öyle oldu - Pardon Yahu- kusura bakmayın, ama malum ... ölüm'ün geçiş önceliği var. Ne kral tanır, ne diktatör ... siren çalmıyor olsa da o geldi mi geri kalan her şey önemsizleşiyor. ...konumuza geri dönelim en iyisi.

Performansli/agresif kullaniyorsaniz normal bu degerler. Debriyajdaki ses cok hafif bir ses. Sanki bir musura basiyormus gibi bir seyse benim aracimda da var. Bence sorun yok. Lok seslerine henuz net cozum bulan uyemiz yok galiba.