Liderlik Tablosu

Tebligatların düzenli yapılmadığı düşünülürse paralı yolları kullanma durumunu ara sıra buradan sorgulamakta yarar var: http://www.egm.gov.tr/sayfalar/trafik_sorgulari.aspx Yıllar önce Istanbul - Antalya arasını daha duble yollar bu kadar gelişmemişken 6 saatte aldığım zamanlarda aynı gün ikinci kere radara girince memur arkadaşın sözü çok iyi idi: "Neden uçak kullanmıyorsun, daha hızlı gider misin emin değilim, ama daha ucuz olacağı kesin..."

Sıkı sık karşımıza çıkar bu konu, fabrika verisi şu kadar ama ben şu kadar yakıyorum, neden böyle diye mutlaka biri bir soru atar ortaya... Detaylı bir cevaba rastlamadığım için kaynak olarak kullanılmak üzere kısaca Avrupa'daki tekniği özetleyeceğim burada. 1995 yılından beri Avrupa Birliği içerisinde araçların standardize tüketim verileri Avrupa Birliği 80/1268/EWG yönergesine göre yapılmaktadır. Amaç net tanımlanmış ve her zaman tekrarlanabilen bir ölçüm metodu kullanılarak araçların aynı standartlarda elde edilen verilerinin kıyaslanmasıdır ve bu süreç yol şartlarını simüle eden bir test düzeneğinde yapıldığından hemen hiçbir zaman gerçek yol sürüş tüketim verileri ile örtüşmez. 20 - 30°C arasındaki bir ortam ısısında araç test düzeneğinde soğuk motorla başlar ve önce şehir içi sürüş döngüsünü yapar, azami hız 50 km/saatdir. Bunu takiben de 120 km/saati aşmayacak şekilde şehir dışı simülasyon sürüşü yapılır. İklim ve yol koşulları, araç yükü her zaman aynıdır. Bu sürüş döngülerinde hız da belli bir döngü yapısı dahilinde değişkendir. Aşağıdaki grafikte hız süre ilişkisini rahatlıkla izleyebilirsiniz. Bazı test özellikleri: Toplam sürüş mesafesi 11 km Toplam süre 1'180 saniye (yakl.20 dakika) Ortalama hız: 34 km/saat Ortalama hız (şehir içi): 19 km/saat Azami hız: 120 km/saat Ortalama hız (şehir dışı) 60 km/saat Şehir içi sürüş simülasyonu 800 saniye ve 4 km Şehir dışı sürüş simülasyonu 420 saniye ve 7 km. Şehir içi en yüksek, şehir dışı en düşük tüketimi verir, Bunlar %37 ve %63 oranlarında toplanarak da ortalama tüketim değeri elde edilir. Bu prosedür doğal olarak bizim gündelik kullanım şartlarımızdan bir hayli uzaktır. Bu nedenle bu değerlere ancak bir ölçüde yaklaşmak mümkün olabilir ve değişik modellerin tüketimlerinin kıyaslanmasında bir kılavuz değer olma ötesinde belirleyiciliği yoktur.

Beklentiniz yersiz.Yani 1.6L hacimli ve 1350 kg bir araçla yaz günü daha az yakamazsınız. Fabrika verilerinin nasıl elde edildiğini http://www.focusclubtr.com/topic/1261-yakıt-tüketiminde-fabrika-verileri-nasıl-hesaplanıyor/?do=findComment&comment=39413 mesajımda açıklamıştım. Çok özel gayret gösterirseniz ve benzer bir süre/yol kullanırsanız bu değerin %10 üstünü yakalarsınız. Ama fabrika verileri sizin günlük harcamanıza bir örnek olarak değil değişik araçların karşılaştırmasını yapmak için yararlıdır. Daha önceki araçlarınız hem daha küçük hacimli, hem daha düşük performanslı hem de daha hafif araçlar. Aynı sınıftan bir araç kullanırsanız yine aynı değerleri yakalarsınız. Ayrıca tüketim konusunda çok takıntılı olmaya gerek yok. 1000 km yolda ağzınızla kuş tutsanız 1L/100 km az yakarsınız, bu da 40 TL eder. Gönlünce araba kullanma keyfi için bu ilave bedeli ödemeye her zaman değer. Yol bilgisayarı verilerinin depo dolum değerleri ile sağlamasını yapmakta da yarar var, zaman zaman sapmalar gözlenebiliyor. Rezerv depo konusuna gelince eğer pompa tabancası aşırı yakıt buharına bağlı erken atmıyorsa yaktığınız kadarını alıyorsunuz demektir. Rezerv depo yol bilgisayarı 0 km menzil gösterdiğinde bile daha bir 50 km gidecek kadar yakıt kalması durumu yani olumlu bir aldatmacanın diğer adı olabilir. Yazdım diye denemeyin, bilin yeter. Sonuç olarak bence sizde herşey maalesef çok normal.

Yakup da yazmış android ve Samsung ile mutluysanız S6 ile devam edin. S6 mı S& Edge mi derseniz Edge kenarı yuvarlanan ekranı, daha güçlü pili ve azıcık küçük boyutları ve düşük ağırlığı ile tercih edilmeli, ama daha pahalı. Androidde tek alternatif LG G4. Bu arada Samsung bir-iki ay içinde Note 5'i çıkaracak, ama onlar da "phablet" sınıfında ve telefon olarak ben de pek pratik olmadıklarını düşünüyorum. iOs özenmesi varsa ve deneyip birlikte yaşayabileceğinizi düşünüyorsanız yenilenecek olsa bile iPhone 6 makuldür.

Bir gün (O zamanlar Borusan'da çalışıyorum) arka bahçedeki benzin pompalarının gölgesinde oturuyor ve teslimatçı arkadaşlar ile geyik çeviriyoruz ... güvenlikçi uğradı. - Patron seni çağırıyor .... hadi be? Cidden mi? Ne gerek vardı ki? ehüe ... eŞŞedü çekip gittim yanına. Patronum Melih Pekol (kulağı çınlasın) On numara adamdır, işi bilir, vardan ve yoktan anlar ama detaycı adamdır ... bir yerde yanlış yaptıysan hayatta affetmez. Melih bey'in odasına giderken aklımdan "acaba ne b*k yedim gene?" diye geçiriyorum ... hayır tahmin etsem savunma kurgulayacağım da aklıma bir şey gelmiyor ki. - Kaan, sen motor kullanmayı biliyorsun değil mi? - Evet efendim, ama motorsiklet ehliyetim yok - sertifikasyonum tamam ama? - evet efendim .... gerçekten de BMW'nin kurslarına katılmış ve sertifika programını tamamlayıp Urkunde almışım. - Polise yüklü miktarda motor veriyoruz, onların kademelerini kurmalarına yardım edip teknisyenlerine eğitim vereceksin. ....haSSS....of yaaa! (tabi bütün bunlar içten içe ve %110 sessiz şekilde yapılıyor) sesli ve resmi tepkim ise "Aye,Aye Boss" şeklinde. Tıpış tıpış yolu tuttuk tabi. Yunusların o zaman ki merkezi Eski Karayolları binası (günümüzün Zorlu Center'i...) arkasındaki alan. BMW'ler sandıklı olarak oraya geliyor, sandıkları açıp makinaları kuruyoruz. Bir kaç tane (sanırım 10-15 kadar K serisi grenajlı) makina var ama esas motorlar R100GS ... 10 kadar motor -kobay- yapılmış, millet sıfırdan motor kullanmayı öğreniyor. Yani her eğitim motoru en az yirmi kere (günde) yıkılıyor. Alanın bir ucuna milleti bandajlamak için istasyon kurulmuş, diğer tarafında da biz motoru topluyoruz. - yıkıldı ... koş, koş ... Betona sıvanan polisi alıp bir uca taşıyorlar, biz motoru kaldırıp diğer uca götürüyoruz ... manzara bu şekilde yani. Kıdemli trafikçi abiler Yunuslara eğitim veriyor, açılan kapı'dan nasıl kaçılır? Şaftlı motora nasıl gaz verilir? Trafikte sıyırma nasıl atılır vs.vs. İlk zamanlar kırılan sinyalleri değiştiriyor ama sonradan vaz geçiyoruz ... o kadar çok stop - sinyal kırılıyor ki ... eğilen gidonu / ön çatalı kibarca (araya üzeri bez sarılı kalas koyup kanırtarak) düzeltmek yeterli. Makinalar boxer olduğu için yıkılsa da milletin bacakları ezilmiyor ... sadece sıcak motor ve egzost yüzünden bolca yanık vakası yaşanıyor ... millet dalga geçiyor ... "Yunus olmak için Bepanten banyosu yapmak şart abi!" .. kimi zaman geç saatlere kadar çalışıyoruz. Bir akşam (saat 23,00-23,30 gibi) çıkıcam, önce tuvalete gideyim dedim. Sivilleri giydim, karşı yakaya geçen ekip beni de müsait bir yere atacak işte. Ana binaya gittim, tuvalete girdim ... sonra da çıktım (doğal olarak) ...yani tuvalette kalmaz ki insan, çıkar değil mi? Bir çıktım ki ... anam! Tuvaletin kapısında nöbetçi amiri başta olmak üzere en az on polis hazırola geçmiş bekliyor. Tırstım tabi ki ... ?!? Noluyo be ?!? - Kaan? - Buyur Amirim? - İçeride başka kimse var mı? - Tuvalette mi? - Evet.. ...ehe... tuvalet tek kişilik be ... içeride nasıl başka biri olabilir ki? Safça cevap veriyorum... - Yooo! Yunuslar ferahlıyor ... ben de onlara salakça bakmayı sürdürüyorum. Biri zahmet edip açıklıyor durumu. Meğer (ismini unuttum) Asayiş Büro Müdürü ani baskınlar yaparmış, o da iri yarı ve hafif kelmiş ... gecenin bir saati koridorda beni gören polis memuru kontrol baskını yiyiyoruz sanıp herkese haber vermiş ... onlar da tuvalet kapısına tören pozisyonunda dizilmiş. Yani klasik bir -yanlış alarm- durumu söz konusuymuş ...anlayacağınız ben hela'da çatır-çatır ...... ellerimi yıkarken arkadaşlar dışarıda hazır kıta! bekliyormuş Güvenli s*ç*ş diye buna denir, öyle değil mi?

Geçmiş olsun,Allah işini bilmeyen ustanın eline kimseyi düşürmesin.İnsanın hem vaktini hemde naktini hortumlamakta üstlerine yok.. Kısa zamanda çözüme kavuşur umarım sorununuz.