Liderlik Tablosu

cıK ... 1,0 motor malumunuz az-yakar-çok-kaçar mantığı ile üretilmiş bir aşırı beslemeli. Neden bu mantık doğrultusunda üretilmiş bir motor alıp (üstelik ucuza da almıyorsunuz, büyük hacimli abilerinin ötesinde bedel ödüyorsunuz) sonra da bunu upgrade etmeye çalışıyorsunuz? Bu gidip el yapımı kaliteli bir İtalyan ayakkabısına tonla parayı döküp sonra o salon ayakkabısı ile 100 metre yarışına katılabilir miyim? olayını sorgulamak gibi. olamazsınız dedim ... hala da aynı şeyi söylüyorum. Onun yerine hurdacıdan 2,0 motor alıp transaxe'yi ve aksları uydurmaya çalışın daha kolay. (ve ucuz) söz gelimi gidip 125'liğin turbo'sunu almanız, bunu aracınıza uyarlamanız, ECU ve EGR ve de kat'ı da yeni turbo'ya göre ayarlamanız gerekiyor. Üstelik iş sadece turbo ile de bitmiyor. Aks'lar farklı, manifold farklı, ECU zaten farklı ... vs.vs. ...olmaz işte, pas geçin. Ama illa benim 1,0'ın beygir gücünü arttıracağım deniyor ise o zaman orjinal parça ile upgrade sevdasından vaz geçip tuning'e yöneleceksiniz. Aynen @Cem Boneval'ın dediği gibi.

20bin ettik,eski arabayı 200bin km kullandığımızı düşünürsek daha devede kulaktayız

adam hunharca "ekiyor" bu mustang atmosferik değil mi? benide çağırın atmosferik 1.6 cilalı taş devrinden kalma motorum ve otomotize şanzımanlı küheylanım ile kapışırım affetmem

Testuser müsait olursa gelecek inş, konu mankeni

DESTUUURRR.. Mustangci geldi Yakupcum selam arabayı teste alırsan her tarafıma go pro bağlarım yardımcı olurum sana memnuniyetle...

yUh ...ne dedi adam ya ... Mustang kırbaçlanır mı yaw? ancak öpülür ...

Evet evet lütfen ben evet diyorum

@Doğan Kurban aslında haklısın ama defalarca yazıldı, çizildi bu konu. 2.3EB makine için "Atmosferik dimi o?" tümcesini sarfeden adama ya -sıfır- verilir, ya da -sopa- , Mustang severler olarak bir araya gelip bamya'yı hırpalasak daha mı iyi? ..yaaaa

Bence o test'te konu mankeni olarak Bonus kafa'yı, daha da iyisi @testuser 'i kullan. Durum belli, @Sabri Özer gene ekecek seni

Beyfendiyi hepsine çağırdık da işte... [emoji57]

Mustang ile sahil şeridinde kafa dinlendirmeyi planlıyorum Hem beyaz, fazla dikkat çekmez Not: Yaparız güzel bir şeyler inş

Bugun km ayarlamaya çalışırken, Alperen abinin arabayı çökerttim. Anahtarı çeksem bile gösterge farlar vs çalışmaya devam ediyordu bagaj açılmıyordu araba çalışmıyordu. Ayrıca kmyide ayarlayamadık, neyseki akü kutup başını söküp takınca düzeldi de rahatladık. Yani bu tip riskleri göze almanız lazım. Bu işlemlerin bir zararı olup olmayacağı çok soruluyor. Hill Holder üzerinden açıklamaya çalışayım. Siz aracınızı Titanium yada style aldığınızda hill holderın çalışmasını sağlayan parçalarda hiç bir değişiklik olmuyor. Ancak Ford yada Otosan muhtemelen satış stratejisi olarak bu özelliği titanium dışında KAPALI olarak kodluyor. Bu aynı parçaların ne şekilde çalışacağını belirleyen "config" kısmı var bilgisayar buradan değerleri okuyup ona göre bazı aksamları çalıştırıyor yada çalıştırmıyor. Hill holderı aktive etmek için yaptığımız işlemde bu konfigrasyonu düzenlemek. Yani Fordun style ile titanium üretirken yaptığı değişikliği aynen uygulamak. Bu nedenle bu işlemin sorun çıkartması mümkün değil (Esas sorun, bu işlemi yaparken oluşabilecek en kötü seneryoda beyin zarar görebilir ki gerek yaptığım uygulamalarda gerek burda gerek rus forumlarında hiç duymadım, daha hafif sorunda işler karışır akü kutup başını söküp takınca düzelir). Ancak, başka bir sorundan ötürü bu parçalarda sorun olursa ve servis (yada otosan) böyle bir değişikliği farkederse her ne kadar alakasız olsada, bunu kullanmaktan çekinmeyecektir diye düşünüyoruM. Yine ancak, böyle bir durumda servise gitmeden önce bu değişikliği eski haline getirmek çoğu durumda mümkün olacaktır*. Belki biraz teknik yazmış olabilirim, anlamayan olursa bir kaç kere tekrar okumasını rica edeceğim, olmazsa konu içinde yazılırsa ve daha önce cevaplanmamış bir soru ise elimden geldiğince cevaplarım. *:teknik olarak böyle bir değişikliğin yapılıp geri alındığını anlamakta tabi ki mümkün ancak araçlarımızda bu uygulamanın olduğunu SANMIYORUM. Özetle kabloyu araçtan söktükten sonra, bu işlemlerle ilgili %99.99 sorun yaşamazsınız. Program temel olarak IDS(fordun kendi yazılımı) ile ayarlanabilen değişiklikleri yapmaya yarıyor. ÖNEMLİ UYARI Program hem USB hemde Bluetooth cihazla çalışabiliyor ancak bluetooth sorun çıkarabiliyormuş, kablo tavsiye ediliyor. Programla işlem yaparken çeşitli arıza kodları oluşabiliyor, FORscan vb bir programla bunları silmek gerekiyor. Standart ELM tüm modullerdeki kodları silemiyor ancak kalmasının bir zararı olmaz. Bu programla yalnızca yazılımsal değişiklikler yapabilirsiniz, örneğin aracınızda bluetooth modulu yoksa ve var olarak yazarsanız ya çalışmaz yada arıza verir. Okuma ve yazma sırasında araç ilginç tepkiler verebilir normaldir. DAHA ÖNEMLİ UYARI Daha önce IDS ile benzer değerlerle oynarken araç kafayı yemişti, sanki aküsü yokmuş gibi davranıyordu. Bu yüzden bilmediğiniz veya gereksiz değerleri değiştirmeyin. Böyle bir durumda aracı çektirmek veya usta getirmek gerekebilir. Neyseki, araç o halde iken bile OBDden ulaşılıp fabrika çıkışlı değerler geri yüklenip düzeltilebiliyor, bu program da bunu yapabiliyormu bilmiyorum. program: http://ford.xtlt.ru/FoCCCus/ (son sürümü indirin) (Makyajlı focus için en az 0.8.6) Bu linkten aracınızdaki varsayılan değerleri ve alternatiflerini görebilirsiniz: http://ford.xtlt.ru/ab/ Fotoğrafta örneği görülen ELM327 Kablonuzu bilgisayara ve arabaya bağladıktan sonra programı açıp devam ediyoruz. Aracın OBD portu, far kumandasının altındaki gözün arkasında, bu gözü açıp kenarlarından esneterek tamamen aşağıya doğru açtığınızda alt tarafta beyaz soketi görürsünüz. Kablo ve araca montaj anlatımı: Öncelikle programın kullanımı:(kurulum gerekmez zipi açtıktan sonra programı çalıştırmanız yeterli) Not: Tüm işlemlerde kontak AÇIK motor KAPALI olacak. Programı açtığınızda aşağıdaki gibi bir ekran geliyor 1) ELM adaptörünüzün bağlı olduğu portu seçiyorsunuz 2) ELM adaptörünüzün hızını seçiyorsunuz(%99 38400 dür ancak hata alırsanız farklı değerleri deneyebilirsiniz veya FORscan kaçla bağlanıyor bakabilirsiniz). Veya otomatik seçeneğini kullanabilirsiniz. Yeni sürümlerde "Maximize Speed" Seçeneği var, bu seçenek bazı kablolarda çalışmıyor. Hata alırsanız bu seçeneği iptal edin. 3) Open tuşuna basıyorsunuz Sonrasında aşağıdaki ana ekran geliyor 1) Read From BCM tuşuna basarak aracın gem modulundeki değerleri okuyorsunuz. 2) Değerler okunurken %100 olana kadar bekliyorsunuz, eğer ilerlemiyorsa yada hata veriyorsa 1. adımı tekrarlayın. 3) İstediğiniz değişiklikleri yapıyorsunuz 4) Write to BCM butonunu tıklayarak değişiklikleri araç üzerinde kayıt ediyorsunuz. İşe yarayan fonksiyonlar (aksi belirtilmediği sürece modifiyeli elm gerekmez) 1) Otomatik kilitleme #32 Automatic locking by speed seçeneğini Automatic Locking olarak değiştirin. 2) Lastik Ebatı #51 Tire circumference ve #70 Tire dimension seçeneğini istediğiniz değere getirin. 3) Hill Holder. (Araçta ESP olması gerekir) #218 HillLaunch Assist seçeneğini 02- With Hill Launch Assist değerine getirin, kaydettikten sonra yukarıdaki ABS menusunden Initialize ECU butonuna tıklayın. 4) Lastik basınç uyarı sistemi. Not: çalışma prensibi abs sensörünü kullanarak tekerlekler arasında hız farkı varmı diye bakmak. Yani pasif bir sistem. Var olan değerleri kaydedince bunları öğrenmesi için bir kaç km kullanmak gerekiyor, lastik basıncı düştüğünde ise aynı şekilde farkı görebilmesi için bir kaç km kullanılması gerekiyor. Ayrıca bütün basınçlar eşit düştüğünde sistem bunu algılamıyor. Yani sistem uyarı vermezse basınçlar normal demek doğru olmayabilir, ama uyarı verirse bi değişiklik var demektir. #101 Tire pressure monitoring system seçeneğini 44- Deflation Detection System değerine getirin, kaydettikten sonra yukarıdaki ABS menusunden Initialize ECU butonuna tıklayın. Son olarak ayarlardan var olan basıncı kaydetmeniz gerekiyor. 5)Kapılar kilitlenince kısa korna çalma. (herkeste çalışmıyor) Açık kalan kapı olursa çalmaz. #147. Unknown yapıp yanına elle 04 yazın. 6) 120 km/s'de sesli uyarı. Hız 121'de kısa bir bip sesi var #44 parametresini 03 olarak ayarlayın. Ayrıca eklediğiniz modullerin aktivasyonunu yapabilirsiniz. Kilometre ayarlama Bu işlem için ELM327 adaptörünüzün MS-CAN desteklemesi gerekmektedir, standart adaptörü modifiye ederek bu özelliği kazandırabilirsiniz, googledan nasıl yapılacağına ulaşabilirsiniz. Ayrıca sadece yukarı yönde ve o anki km 1000den küçükse yapabilirsiniz. 1) Yukarıdaki anlatımın programı açma kısmını uygulayın 2) Yukarıdaki bölümlerden IPC seçeneğine tıklayın 3) Odometer bölümündeki Read butonuna tıklayın, kutuda o anki km yazacaktır. 4) Yeni değeri yazıp Set butonuna tıklayın. Not: security mode vs yazan bir hata alırsanız önce Central Config kısmından BCM ve/veya IPCyi okuyun (Read from BCM"). Çok Önemli: Eğer ayarladığınız KM 1000den büyükse geri dönüşü yoktur. Ve tekrarlanamaz yani örneğin, göstergedeki km 100 gerçek km 20000 siz önce 10000 sonra 20000 yapayım derseniz 10000de kalırsınız, sonrasında IDS gerekir. Tavsiyem öncesinde 1000den küçük bir değere ayarlayın(örneğin 900) sonrasında gerçek değere ayarlayın. TFT (~=Büyük) Ekranlı Gösterge değişimi sonrası DTC silinmesi Bu işlem için ELM327 adaptörünüzün MS-CAN desteklemesi gerekmektedir, standart adaptörü modifiye ederek bu özelliği kazandırabilirsiniz, googledan nasıl yapılacağına ulaşabilirsiniz. Önce bilgi: Aracın konfigrasyonu BCM (body control module=gem=beyin)de tutuluyor, ayrıca yedek olarak IPC (instrument panel cluster=gösterge)de de tutuluyor. Göstergeniz herhangi bir sebeple değişirse IPC ve BCM arasındaki verilerde tutarsızlık oluşuyor. Bu yöntemle konfigrasyon BCMden okunup IPCye kaydedilirse bu DTCler silinir. İşlem 1) Read From BCM tuşuna basarak aracın gem modulundeki değerleri okuyorsunuz. 2) Değerler okunurken %100 olana kadar bekliyorsunuz, eğer ilerlemiyorsa 1. adımı tekrarlayın. 3) ELMyi MSCAN moduna alıp Write to IPC butonuna basın, eğer ilerlemiyorsa tekrar deneyin. Kumandadan camların açılması kapanması için basma süresi ayarı Öncelikle bu işlem ile ilgili bilgi veren @Kadir Kocatürk'e teşekkürler. Uzaktan kumanda ile camların açılması, kapanması için kumandaya basılması gereken süre ayarlanabiliyor. Bu değeri 0 veya 0.5 saniye yaptığınızda basılı tutmaya gerek kalmadan camların kapanması veya açılması sağlanabiliyor. Yani her kapıyı kilitlediğinizde varsa açık camların kapanması sağlanabiliyor. 1) Central Config kısmından "Read from BCM" yaparak okuyun, hata verirse tekrar deneyin. 2) Tools kısmının "Read/Write DID" kısmındaki ECUyu BCM olarak seçin, DID kısmına kapanma zamanı için EE39 açılma zamanı için EE40 yazıp Read butonuna basın. Fabrika değeri 06 yani 6*0.5=3 saniye. Bunu 00 veya 01 yapıp Write butonuna basın. İşlem sonrası her basışta camlar kapanacak veya açılacak. Her bir artışın 0.5 saniyeye denk geldiğini @Kadir Kocatürk yazdı ancak benim denememde 02 yaptığımda bile epeyce basılı tutmak gerekiyor. Yanlışlıkla açılmaların önüne geçmek için açılma için olan değeri fazla düşürmenizi önermem. Bir diğer sorunda bu işlem sonrasında kapılar kilitli camlar açık bırakmanın bir yolunu bulamadım. Hangi kabloyu nereden alayım? Rusların yaptığı elm327 özelliklerini taşıyan, yukarıda bahsedilen modifiye işlemine sahip ve bunu düğme ile değil ihtiyaca göre kendi yapabilen ayrıca elmye göre çok daha hızlı olan kablosu els27. Eskiden bu kabloyu sadece kendileri satıyordu ve epeyde bir paraydı. Artık aliexpresste bununda klonları çıkmış. Aliexpress vs sayfalardan ratingi en yüksek olanı alırdım ben olsam, ancak sonuçta klon kablo olduğundan sorun çıkartma ihtimali var. DTC nasıl silinir? Bunun için elm327 destekleyen herhangi bir program kullanabilirsiniz ancak en başarılısı Forscan. DTC sekmesinin sol alt tarafında "read DTC" ve "reset DTC" butonları var, önce read sonra reset yapılması gerekiyor. Her modül kendi DTCsini kendisi saklıyor, bu yüzden tüm DTCleri silmek için modifiyeli kablo gerekiyor. Modifiyeli olmazsa motor kontrol ünitesi (PCM), BCM gibi modüllerideki DTCleri silebilirsiniz ancak mesela IPC(gösterge) gibi modullerdekileri silemezsiniz. DTClerin durmasının bir zararı yok, sadece olası gerçek bir sorunda servis çalışanı DTC okuduğu zaman alakasız DTCleri görüp neyin ne olduğunu, hangisinin gerçek olduğunu ayırt etmesi zor olabilir.

Eski araç focus 2 miydi? O mekanik olarak öyleydi yazılım ile olmaz çift açma olayını

merhabalar..ilk önce bu özellikleri aktif etmemizi sağlayan ozan beye ve diğer arkadaşlara teşekkürlerimi sunarım, sayenizde artık yokuş kalkış destekli bir aracımız var...aklıma takılan başka bir sorun daha var, aracı içeriden kilitlediğim zaman kapı kolunu iki kez çektikten sonra kapının açılmasını istiyorum..eski kullandığım araçta böyle bir özellik vardı...elm 327 aracılığıyla bu tarz bir özelliği açmak sizce mümkün müdür?

hayırlı olsun...

Çözdüm iplerini, saldım gitti. Satılık aracı olan var mı?

Bu arada başka bir soru 100 ve 125 (ve hatta belki 140) PS versiyonlar arasında yazılım dışında donanımsal bir fark yok diye biliyorum, tıpkı büyük ağabeyde 150 ve 182 PS arasında olmadığı gibi... Doğru mu @Kaan Yagizer ağabey? (bkn. adeta köşeye sıkıştırma çabası)

Aha zamanı da söyledi

tahriklere kapıldım, aaaaağzım -öhöm öhöm- kırılsın emi ben ettim sen etme -bknz. iki hafta sonra bakıma gidecek müşteri-

Abi bakımı yaklaşıyor bil istedim.

bildiğin terörist ya parayı bulsa Mustang'ı mundar eder vallahi. Not : Beyaz kuZu'ya -dandik- dediğini bi kenara not ettim ... atladım sanma.

yav... yemişim mustang'i çıkarım tepesine vururum kırbacı valla, parasıyla değil mi? (tabiki değil) ---akşam milli piyango çekiliyor, valla beter ederim sizi çıkarsa, hemde öyle dandik beyaz renk falan almam ona göre --- @Bekir B. abi sırf eğlence olsun diye böyle kapı açıyorum bunlara, sonra "getirin bana mazlumu" modu oluşuyor yoksa mustang'in elektrikli bir motora sahip olduğunu bilmiyor değilim @Doğan Kurban @Kaan Yagizer

Yaw bu Mert'in çektiği ne elinizden :) bilmemek değil öğrenmemek ayıp demişler, Mert Öğrenmeye Çalışıyor biraz müsade edin [emoji4][emoji4]

Abi kalacak böyle giderse.Bari 2 vereydin.Akşam evde dayak yiyecek 0 alırsa yazık üzülürüm.

cıK ... değil. Yani sen anlamazsın, otur yerine @Mert Yürüyen sıfır.

çok yakıyor çok...

konu mustang ise @Sabri Özer bir tarla domates eker ama @Yakup Çağatay'ı ekmez

Yalan yok Yakup'u yüz üstü bıraktığım oldu yapar o bişeyler delikanlının hasıdır

@Sabri Özer Sensiz Mustang testini düşünemiyorum zaten (gaz vermek gibi olmasın ama...) tabi @Yakup Çağatay seni o "event" sırasında yanına alır mı? İşin o kısmı muamma...

2012 Focus Benzinli araçtan bahsediyorsak ... evet. 2-4-6 birinci debriyaj seti ve 1-3-5 ikinci ile çalışır, temelde John Deere'nin geliştirdiği sistemdir ve -dry clutch- olarak adlandırılır. İçinde yağ falan da yoktur. Aynı VW'nin DSG'si gibi. Yağ içeren PS (Powershift) şanzıman ülkemizde 1,5TDCI 120ps E6 motorlar ile birlikte son kullanıcıya sunuluyor (2015 modelde) onun karterinde gerçekten yağ var (yaklaşık 7lt) ama yukarıda belirttiğim gibi -benzinli- motor ile kullanılan 6 ileri şanzıman = KURU üstadım.

Sevilir

Bana fiyat az geldi pert etseniz Allah korusun 60 bin lira alırsınız. 55'e satmaya çalışın bari, gideri yok mu? Ayrıca bu araba da Sticker yok, buluşmaya da gelmemiş bunlar hep değer kaybı tabi

Heeee, kendi kendimize yazalım okuyalım. Hükümet ise bize farklı türde depremler hazırlama ve yaşatmakla meşgul. Ben çözümü söylüyorum, taşının kardeşim Istanbul'dan, orası düzelmez, artık düküş tutumaz, depremei sağ salim atlatsanız da en az beş yıl yaşanmaz.. Taşının, gittiğiniz yerde de göreceli yeni ve sağlam bir yapıya yerleşin. Ya da bu işler kader/fıtrat deyip böyle huzur kaçırıcı mesajlar atmayın.

Ford focus RS + Stig Forza motorsport oyunu için özel hazırlanan RS BU da resimler http://www.motorauthority.com/news/1099441_one-off-ford-focus-rs-celebrates-forza-motorsport

Conta Yakma : Tabirine açıklık getirmek lazım. Aslında bu tabirin teknik bir temeli yok, zaten yeni araçlarda bildiğiniz anlamda "conta" da yok, motor toplarken ısıl mukavemeti çok yüksek yarı akışkan - sıvı conta kullanıyoruz. Yani yanacak bir şey yok. Peki bu terim neden hala kullanılıyor? ...aşırı hararet nedeni ile kapak'ta (yani içinde subapların ve cam millerinin bulunduğu motor üst kısmında) hasar oluşması, yani ani/aşırı ısı nedeni ile alüminyum kapağın -şişmesi- ve sonuçta subab çalışmasında arıza ve kompresyon kaybı yaşanması açıklaması yerine "Conta Yakmış" deyip geçiyorsunuz. Yani conta yakma tam bir açıklama değil ama motorda hasar var! demenin (öyle derseniz uzun - uzun hasarın neden/nasıl/niçin olduğunu anlatırsınız) kısa yolu bu ... Conta Yanmış! Auuuu! diyorsunuz ... araç sahibi ... Ahhh! Vah! Vah! diyor ve teşhis koyma kısmı kolayca (her iki taraf için) aşılıyor. Peki sizin vak'a da bakılan ne? %100 emin olmak zor ama büyük ihtimal ile gövde'de (yani pistonların ve krank'ın olduğu alt parça) hasar var mı ona bakıyorlardır. Aşağıda hasar varsa (mesela gömlek çizilmiş veya subap piston tepesine çakma yapmışsa) sandık motor atarlar, yoksa sadece kapak değişir. Sadece kapak değişir ise ne zararı var? ...bazı arkadaşlarımızın belirttiği gibi ISIS (Servis kaydı) üzerinde yarım motor değişimi kaydı olacaktır. Size bir zararı yok ama aracı satarken birileri bu kayda ulaşırsa bilgiyi fiyat kırmak için kullanabilir. Sandık motor atılırsa ne olur? Araç muayeneye gider, ruhsat sayfası değişir ve motor / şase numarasından (bilgisayara bakmaya gerek kalmadan) motor değiştiği anlaşılır. Bunun ne zararı var? Aslında hiç ... bana kalırsa avantajı bile var. O durumda "Araç 60,000km'de ama 30,000'de Ford komple motor değiştirdi" diyebilirsiniz ... her durumda (olası) mağduriyetinizi gidermek adına (bence) ek garanti talep etmenizde yarar var. Bir de ek yapayım ... size ikame araç temin edilmiş, Ford'u ve bayiyi sıkıştırmanıza gerek yok. Dönüş yapmak ve karar vermek için büyük ihtimal ile motorunuza bakan servisin (yetkili rektifiyeci) raporunu bekliyorlardır.

ilk mesaj tekrar güncellendi, DRL ve şase kablosunu saymazsak tamamen orjinal tesisatla uyarı vs vermeden çalışıyor. Bildiğim kadarıyla bu şekilde bir uygulama en azından türkiyede tek ve focusclubtr.com aracılığı ile sizlerle

Depremden iki gün öncesinde Erdek'te tatildeydik. Depremde de İstanbul/ Maltepe evimizde. Ben salonda uyumuştum babamla annem tv izliyorlardı. Ben uğultu sesiyle uyandım. Ufak bir titreme oldu önce. Babam anladı deprem oluyor dedi. Ben uykulu kafayla depremin ne olduğunu bilmeden babamın kucağında buldum kendimi. Annem 1 yaşındaki kız kardeşimi almıştı kucağına. Koridordan geçmeye çalışıyorduk ama sallantıdan yürüyemedi kimse. Evin kapısına geldik hâlâ sallantı devam ediyordu. Herkes bağırıyordu 10 katlı binada. Kapıya çıktık bir kadın vardı. Bizim binada oturuyordu asansörde karşılaşıyorduk. Bizim kapının önünde dona kaşmıştı. Babamın kucağında ben varken bir eliyle kadına tokadı bir koydu, kadın birden bire bağırarak inmeye başladı merdivenlerden. Takılmış robot gibiydi. O an gözümün önünden gitmiyor. Merdivenden inmeye başladığımızda elektrikler kesildi ve deprem bitti. Dışarda kızıl kırmızı gibi bir hava vardı ve apartmanın merdivenlerindeki camdan o ışık geliyordu. Ben o an demek sabah olmuş diyordum, güneşin doğmasına az kaldı gibi yorumlamıştım. Binanın altına indik. Birçok kişi vardı binanın önünde bekleyen. Biz hiç beklemeden arabaya bindik ve gittik. Babam birçok kişiyi aramıştı cep telefonundan. Şebeke yok diye isyan ediyordu akrabalarımıza ulaşamadığımız için. O gece arabada sabahladık. Sahil yokunda birçok araç ve sahilde insanlar vardı uyuyan oturan. Artçı depremler oluyordu. Arabanın içinde oturuyorduk ve sanki tümsekten geçmiş gibi arabanın altından birşey geçiyordu. O zamanlar babamlar Uluslararası nakliyat yapıyorlardı. Garaja gittik bir tane tırın içinde uyuduk birkaç gün. İki katlı yatağı vardı. Ben üstte, kız kardeşimle annem alt katta, babamda şöfor ve yolcu koltuklarında uzanarak uyuyordu. Babam evdeki değerli eşyaları ve yastık falan almak için eve girdi. O anda çok korkmuştum ya yine olursa ve yıkılırsa diye. Ev darmadağınmış. Mutfak dolapları kopmuş yerlerinden. Sonra hep beraber memleketimiz Hopa'ya gittik. Sonra annemle babam , bizi babaanneme bırakıp, İstanbul'a gelip evi toparladılar ve Samsun'a taşındık. Babamın dediğine göre iki tane balkon çökmüş binada. Bodrumdaki eşyaları toplarken bodrum katındaki kirişlerin kum gibi döküldüğünü görmüş. Geçen ay gittim baktım yıkıp yerine yenisini yapmışlar mı diye. Eski bina duruyordu. Sorunlu ve yetersiz yerleri yenilediler mi bilmiyorum ama hâlâ daha aynı bina duruyordu. Tanıdıklarımız akrabalarını kaybetti, çok acılar yaşandı. Evlerine korkudan giremeyenleri fırsat bilip, evlere hırsızlıklar olmuştu, yıkılan evlerde can kurtarmaya yardım edeceği yerde molozların arasında ziynet eşyası arayanlar olmuştu. Böylede bir milletiz!