Liderlik Tablosu

55 bin tl ye pert e neden ayrılmamış acaba? Tanıdık sigortacınız varsa şase nosundan bir kontrol ettirin bence. kapı ve çamurluk altın kaplama felanmı acaba

Aracı cihaza bağladığımda bu hatayı alıyorum. Hata kodları P02D3, P02CF, P02CD, P02D1. Tüm enjektörler için aynı arızayı veriyor. Belirtileri ; siyah duman, sık sık rejenerasyon, artan yakıt tüketimi. Aracın optimum çalışması için verileri toplayıp hafızaya alma durumu varmış. Bir kere serviste teste çıkılmıştı bu konuyla ilgili yakıttan şikayet edince. Uzun süren bir test olmuştu. Serviste beklediğim için ne yapıldı araca bilmiyorum. Şimdi araştırdım süreç şöyle oluyor. Forscan ile tüm öğrenme verilerini resetleyebileceğimiz bir sekme varmış. (bilmiyorum henüz denemedim) Sıfırladıktan sonra araç saçma sapan bir çalışma karakterine bürünüyormuş. Bunlar rolantide 0,7 l tüketim, zor çalışma ve oldukça gürültülü çalışmaymış. Bu sıfırlamayı yaptıktan sonra aracı normal karakterine büründürmek için yapılması gereken ; 3, 4, 5 veya 6. vites ile 1500 devirden 2500 devire çıkıp aracı yavaşlamaya bırakmak şeklinde oluyormuş. Devir aralıklarında oldukça keskin davranmak gerekiyormuş. Prosedürü 20 kilometre boyunca uygulamak gerekiyormuş. Daha sonra fazla yakıt tüketiminden, dumandan ve enjektör şıkırtısından kurtulacağımı düşünüyorum. Forscan'da yapılması gereken işlem "Reset All Adaptation" Konu 1.6 tdci motor ile alakalıdır. Konu yanlış yerde ise taşınsın lütfen. Bilgilendirme amaçlı yazdım. Çoğu kişiden bu şikayetleri çevremde duyuyorum.

Mustang nihayet geldi Buyrunuz Bu videosu Bu da masum köylü

Baştan yazayım, bu başlıkta basit ve sihirli etki gösteren kolay bir uygulama ile motor gücünün arttığından falan bahsetmeyeceğim. Daha önce değişik başlıklarda ele aldığımız Superchips, Sprintbooster ve KN 57S-4000 hava filtresi uygulaması ile ilgili deneyimlerimi paylaşacağım. İlgili başlıklar: Şimdi gelelim konuya: 1.6 Ecoboost sahipleri genelde aracı seçerken öncelikle performans beklentisi ile tercihlerini yapıyorlar demek yanlış olmaz. Gelin görün ki bu motorun kullanıldığı Kuga, Mondeo, C-Max ve Focus modellerinin hiçbirinde çarpıcı bir performans oluşmuyor. Rakipler 150 PS ile benzer performansı elde edebiliyorlar ve sanki EB beygirleri yarış atından çok sütçü beygiri havasında koşuyorlar. Focus'ta iyi ivmelenme değerlerini fabrika verisi olarak duyurmuş olsalar da bunu gerçek hayatta yaşamak belki bir iki istisna dışında hemen hemen hiç mümkün olmadı. Hatta aracı ilk kullananlar acaba yanlışlıkla 125 PS modeli mi test ediyoruz bile demişlerdi. Diğer bir söylenti de 150 PS olan motorların geldiği ama 182 PS diye satıldığı yönünde idi, tabii aslı yok ama hissiyat böyle işte. Bu motorun göreceli verimli olduğu tek model ise Fiesta ST, ama o da memlekette yok. Ben de 2011 Ekim'inden beri 1.6 EB HB kullanıyorum, aslında pek de severek kullanıyorum ama itiraf etmem gerek ki motor zaman zaman benim yaşıma uygun tonton amca tadında gelebiliyor. Beklenti mi yüksek, belki... Ne yapılabilirleri araştırmış olmama rağmen tembellikten pek bir uğraşa girmemiştim. Ama zaman içerisinde yapılması gerekenleri ittire kaktıra da yaptım sonunda. İlk aşamada bir arkadaşın zoruyla o zaman için hesaplı sayılabilecek bir fiyata Sprintbooster almış ve takmıştım. Yukarıdaki bağlantıda o zaman yazdıklarım bugün de hala geçerli, aynen alıntılıyorum: "Sonuçta siz 2 cm bastığınızda 4 cm basılmış gibi voltaj üretilmesine ve motorun bu nedenle beklediğinizden fazla tepki vermesine neden oluyor. Ve evet dikkatli okuyanlar bunun bir aldatmaca olduğunu hemen kavramışlardır. Yani bu aleti takana kadar az basacağına çok bas olsun bitsin. Pratik düşüncede öyle, gel gelelim kullanmaya başladığınızda fark ediyorsunuz ki gazı tam köklemeden hızlı ivmelenmek istediğiniz takdirde istenilen oranda güçlü ivmelenmeyi sağlamak için biraz çekingen basılıyor, yetmedi biraz daha derken süre uzuyor, halbuki Spintbooster devredeyken dokunduğunda fırlıyor. Bu bağlamda gaz pedalı hızlandırıcısı tabiri yanlış değil, çünkü aynı akımı üretmek için gaz pedalında yarı yarıya basıyorsunuz ve vakit kazanıyorsunuz. Teoride buna dudak bükmek ya da omuz sallamak olası ise de pratikte özellikle ara hızlanmalarda ve sollamalarda bu müthiş etkili oluyor. Ve aracı kullanan kişi gerçekten 180 BG varmış gibi "hissediyor"! 0-100 değerini etkiler mi? Etkiliyorsa bile önemsiz bir ölçüm düzeyinde olur.Ama trafikteki kıvraklığa hissedilir bir katkısı var olumlu yönde.Sonuçta gücünüz artmıyor, ama gücü kullanma şekliniz değişiyor. Şehir içinde 1.kademe, yani yeşil mod son derece yeterli, şehir dışında kırmızı mod şahlandırıyor. Peki yakıt tüketimi? Bu aletin tüketim üzerinde doğrudan etkisi yok." İkinci aşamada duyarlı bir arkadaşın hediyesi olarak elime ulaşan KN 57s-4000 hava filtre setini taktım. Sanırım bayram arifesi idi, demek ki iki hafta falan olmuş. Set filtre kutusu kapağı ve filtre elemanından oluşuyor. Kapak normal kutu kapağının yerine tam oturuyor ve kolaylıkla değişiyor. İki farkı var, birincisi daha tatlı bir bombe ile filtre etrafında hava sirkülasyonu sağlanıyor, ikincisi normal kapakta olan lammeller bunda yok, dolayısı ile hava türbülansa uğramadan kolay akıyor. Filtre elemanı da standart kutu içi KN filtreden farklı, şöyle ki silindirik filtrenin manifolttan uzak kısmında kauçuk bir kapakla korunan ve içerisinde ayrı bir minik konik filtre barındıran bölümü var. Filtreyi yerine takıp buradaki kauçuk kapağı çıkartırsanız küçük bir açık filtreniz oluyor, sonuç: Ekstra hava girişi ve ekstradan ses. Fotoğraflarda anlatmak istediği daha kolay anlaşılır, ama kapak ve filtre yerleri ters olmuş, ona göre bakın lütfen. Yani sonuçta montaj sorunsuz, 10 dakikada bitiyor, kauçuk kapağı da çıkartıp konsoldaki kolçağa attık mı tamam. Şimdi çalıştırıp yola çıkalım bakalım bir test edelim. Beklenti düşük, zaten hediye geldiğinden hüsran olmayacak, düşüncelerimi zaten daha önce ilgili konu başlığında dudak bükerek yazmıştım. Ama üzgünüm ve mahcubum, çünkü bilmeden uygun bir yerimden uydurmuşum. Filtre popometreye göre dramatik etki gösteriyor, en kolay şöyle anlatabilirim: Beşinci viteste gazladığınızda dörtte gibi hızlanıyor. Ağzım kulaklarımda 4-5-6-5-4-3-4-5-6, doyamıyorum, frene bas yavaşla, gaza bas hızlan, arabayı sanki yeniden yarattılar (tamam abartı oldu), hissiyat aynen böyle. Seste ise tok bir homurtu ekleniyor, dikkatli dinlemezseniz pek fark etmezsiniz, ama duvara yakın veya arabaların arasında cam açık seyir halindeyseniz turbonun her türlü aykırı sesini duymak mümkün, velhasıl keyfime diyecek yok. İki haftadır şaşkınlığım devam ediyor. Sıra geldi üçüncü aşamaya, motoru daha rahat nefes alır hale soktuk, biraz da beygirleri kamçılasak mı? Zaten iş icabı Istanbul'a gideceğim. Uy şeytana... Telefona sarılıp BTG Maslağı arıyorum. Murat Faralyalı ile telefonda tanışıyor ve 21 Haziran için randevulaşıyoruz. Filtreli haliyle 110 km/h ortalama ile 6 saatte Antalya - Istanbul yapmışım, daha ne istersin be adam diyeceksiniz ama kaşıntı tuttu mu durmuyor ki. Sonuçta randevu saatinde buluşuyoruz Murat Beyin kurumsal kimliği vurgulayan disiplinli ve ilkeli çalışma biçimi etkileyici, asla maceraya girmeyen bir firma ve izlenimim kesinlikle güvenilir oldukları yönünde. Benim arabanın akıl hafızası okunuyor, İngilizlere gönderiliyor onlar da 20 dakika sonra sokma akıllı programı gönderiyorlar ve arabaya kopyalanıyor. Çıkıyoruz test sürüşüne, bende gene beklenti pek yüksek değil. Çünkü superchips son zamanlarda verilerini elden geçirdi ve ek olarak 20 PS ve 44 Nm kazançtan bahsediyor. Ancak bu sonuçlar yanlış okunmasın, araç 200 PS olmuyor, maksimum kazanç 3500-4000 dd arasında. Trafikten biraz arınmış yolda gazlıyoruz, 1 hemen bitiyor, 2 ne olduğunu anlamadan geçiyor, 3'te sert ve hırçın bir ivmelenme var, bu 4'te de aynen devam ediyor. Genelde 2000-2500 dd civarında arkana pek de yumuşak olmayan bir tekme yiyorsun ve bu 4000-4500 dd'ya kadar devam ediyor, sonrasında daha az abartılı bir ivmelenme ile devam ediyor. E güzel, kesinlikle hissedilir bir fark, hatta pek güzel, bir daha basıyorum, gene aynı asabi araba, ooo bu olmuş deyip dükkana dönüp keyif çaylarını içip sohbet ediyoruz. 1.0 için özellikle etkili bir programdan da bahsediyor. Tüketim etkisi var mı derseniz, kesinlikle artmadı, ama azaldı da diyemem, ama sağ ayağıma şu sıralarda pek güven olmuyor. Hediyesi resmi fiyat 1650 TL, ben indirim aldım, burada yazmanın etik olmayacağını düşünüyorum. Sonuçta artık arabam 182 PS derken göğsümü gere gere ve hatta biraz şişinerek söylüyorum, çünkü bu gücün varlığını hissediyorum. Sihirli formül yok, ama yöntem belli. Sürüş keyfinden hoşlanan, yolu araba kullanmak için fırsat bilen sürücülere kesinlikle öneririm.

Garantiniz devam ediyorsa içinizde kötü bir his bu böyle olmamalı diye bir düşünce varsa servise gidin ustayı alın dik bir yokuşta test edin beraber. Eğer durum olumsuz olup(Abi bu arabalar böyle cevabı) yine içiniz rahat etmediyse başka aynı kmlerde bir TDCİ Focus deneyin. O zaman bir yere varırsınız. Ya bu arabalar öyledir ya da başka servise gitmelisiniz.

Akıl işi değil ben bulaşmam Aynı köylü çıktıysanız daha tehlikeli [emoji3]

Slm.Yakın Zaman'da enjektör problemi yaşayan focusculardan biriside benim.Her ne kadar mazot aldığım yere vs dikkat etsemde 920tl masrafa yol açtı bu hadise.Ankarada çok ta billinen 88.sanayı sıtesındeki bir dizel pompacı ya götürdüm.Aractaki sorun kalkışlarda benzini araçlardaki avans problemi gibi şakırdaması,özellıkle soğukken 1500-2000 devir bandında gaz yememe ve silkeleme,biraz da çekiş düşüklüğü,kapalı otopark vs gibi mekanlarda egzosdan aşırı derecede kötü kokulu duman çıkmasını fark etmem idi.Arıza tespiti sonucu 3 enjektörde tükenmiş malasef.950 tl masrafı pazarlık vs.ile800 tl Ve 120tl mazot fıltresıne ödeyerek yaptırdım.Sonuç :Focus doping almış gibi oldu,gidiyormuş yolda ?Çekış arttı,ara hızlanma gayet iyi

pc nizi yükseltmenin veya bir kurulum dvd si veya flash belleği oluşturup sıfırdan kurmanın yolunu yazayım. birçoğumuz yükseltmeyi sevmez sıfırdan kurulumu yapmak isteriz. *** ama önce yükseltin sonra aşağıdaki yazılımla windows 10 KEY inizi öğrenin. key olmadan daha sonra win 10 u sıfırdan kuramazsınız. öncelikle şu anda pc sini yükseltenler belki win 10 KEY ini bilmiyordur. bunu öğrenmek için windows ta bir yol öneriyor ama okumadım orayı, en basiti şu yazılımı pc nize kurmak, aşağılarda bir tane internet explorer key var, bir tane win 10 key.. ikisinide not edin. muhtemelen sıfırdan kurulum için win 10 key yeterli olacaktır. http://www.belarc.com/free_download.html bu yazılım tüm sisteminizi tarayıp key ler dahil herşeyi size gösteriyor. key i not ettikten sonra microsoft sitesine gidip sisteminize uyumlu windows u home/pro - 32 bit/64 bit - Dil seçip ya usb belleğe, yada pc ye iso dosyasını indirip, sonradan dvd ye yazacaksınız. bu işlemi yapmak için bu sayfaya gidip size win 10 nuzu sunacak küçük yazılımı kurmak gerekiyor. kurduktan sonra çalışır ve size yol gösterir. https://www.microsoft.com/en-us/software-download/windows10 tıkla ve sayfanın sonundan sisteminize uygun 32-64 bit tool u indirin.. ( @H. Cenk bu sayfadan yükselt veya yeni pc için windows indir seçeneği çıkıyor, yükseltmeyi seçebilirsiniz, hala sorun varsa) sonra size yükselt veya yeni pc için indirme seçeneği sunuyor, sizler 2. yi seçeceksiniz sonraki adım ya usb bellek takın diyecek, yada pc ye iso dosyasını indirecek. ben iso dosyasını pc ye indirdim ve saklamak üzere bir dvd ye yazdım.. ilerleyen günlerde temiz kurulum yapabilirim.. kaynak: http://www.chip.com.tr/haber/windows-10-usbsi-veya-dvdsi-olusturma_57310.html

BMW F30 3.16i derim, diğer seçeneklerin hepsi kasa yenilemek üzere, ayrıca sürüş zevki olsun, görselliği olsun hepsinin önünde F30. Fakat alırken çok dikkatli davranmanız gerekiyor, 90bine temiz F30 bulmak çok güç henüz o fiyatlara hatasız araba yok gibi.

Goygoya devam,yaratıcı ama takdir ettim

Eğer hasar dedikleri gibi basit 1500 TL.lik bir hasar ise yapar babasının oğluna 100 bine kendisi satar neden size yedirsin Çok sevdiğim bir atasözü diyor ki " Bedava peynir sadece fare kapanında bulunur" Bu tür ilanlar giderek çoğalıyor ve maalesef genelde alım satımcılar tarafından peynir ekmek gibi kapışılıor, internette "Final otomomotiv şikayet" diye yazıp aratırsanız buna benzer araç satan firmaların nasıl iş çevirdiğini görürsünüz, ama anladığım kadarı ile sistem şu şekilde işliyor, araç sigorta şirketi tarafından ağır hasarlı olarak pert'e ayrılıyor ancak aracın sigorta şirketi tarafından satılması sırasında aracı kendi sahibi alırsa dosya açık kalıyor ve tramere henüz bildirilmiyor, bu durumda sorgulamalar temiz çıkıyor, bu adamlar da ağır hasarlı aracı alıp tamir edip küçük hasar bırakıyor, siz araç sahibinden satış aldıktan sonra dosya kapanıyor ve sonuç bir kaç ay sonra sistemde pert kayıtlı araç görünüyor .

hocam babadan dededen, köyden, özel dersten şu veya bu sebeple ek yan gelir yoksa, eşiniz çalışsa bile, yazmışsınız zaten a4 alsam masrafının altından kalkabilirmiyim diye, bir öğretmen olarak D sınıfı araç bizim bineceğimiz bir araç değil.. ben böyle d, e sınıfı alacam diyen arkadaşlara ikinci el bile olsa, "sen müteahhit misin? diyorum. tavsiye etmem almanızı.. birde bu tfsi motorların bir dönemde sıkıntıları vardı, sizin baktığınız araçtaki hangisi acaba, iyi araştırın derim.. hayırlısı, karar sizindir

Öğretmenim maaşım belli Bu maaşla a4 ün altından kalkabilir miyim ? Bakım maliyeti , kasko bedeli vs. Hele LPG'siz haliyle benzini içer gibime geliyor , bu beni düşündürüyor.