Liderlik Tablosu

Araba bugün escape olarak belli oldu.. Merak eden okusun anacım..Maalesef yeni şanzımandan (GM ile ortak geliştirilen 9 ileri otomatik) hiç bahsetmiyor.. https://media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/news/2015/11/17/ford-launching-technology-packed-new-escape.html

Advertorial (bir çeşit reklam işte) yapacaz dediler ... bizim pazarlama tarafı ile işi bitirmişler, bana da "Size mail atalım, yazılı cevap verin ... röportaj olur" diye haber yollamışlar. ...piki ... didim Neyse yolladılar soruları, cevap yazdım ... sonra Alo! geldi ... efendim editör sayfanın ortasına resim koymak istiyormuş, röportaj çok uzun olmuş, bu kadar metni kimse okumaz ... yazıyı kısaltalım, resim koyalım demiş. ...koyun mustang'ın resmini ... didim Olmazmış ... işin raconu aracın yanında röportaj veren kişinin resmini basmakmış ... böylece metin okuyucunun kafasında maddi olarak yer edermiş ... öbür türlü "anonim" basın bülteni olurmuş vs.vs. ...hay Allah benim belamı versin be! Neyse ... geldi fotoğrafçı, güleç yüzlü ... neşeli bir kızcağız. Başladık resim çekmeye. Elini oraya koy, başını kaldır, gıdını toparla ... olmadı ... göbeğin sarktı, az sağa dön ... yok kıçın resmi kapattı falan. ...daraldım be! Bir ara isyan ettim - Miss Turkey yarışmasına katılmayacağım yahu ... ne kastın! ...kız demez mi - Hafifsağ yap, omzunu geriye at ... ...aaa! Santim sallamıyor be. Bir süre ve ikibin kadar resim çektikten sonra teşekkür etti gitti kızcağız. Sonra editör deneme'yi gönderdi (bkn.ek) resme bi baktım ... ülen ... ne güzel çıkmışım be! ...ben?!? ...Alalalal?!? ...bu ben miyim? - Yahu ne güzel çıkmışım ...fotoğrafçı epey terletti ama eline sağlık. Editör demez mi... - iyidir arkadaşımız, model ne kadar faul olsa da o bize her zaman iyi poz'lar getirir. ...faul? ben mi? ...yuhhh! ...........şimdi bu lafın üzerine ne denir ki?

Öğlen bıraktım az önce aradılar. Biraz sonra almaya gideceğim Semih. Çözdük sorunu dediler. Detayları yazarım. Motor ve şanzıman takozlarında sıkıntı yokmuş. Enjektörler ve bujiler normal gözüküyor. Egzoz, aracın altını vurmam sebebiyle takozlardan kurtulmuş . Susturucu da biraz zarar görmüş sanırım. Sesteki artışın kaynağı büyük ihtimalle bunlar ve büyük ölçüde çözüldü. Ancak rölantideki 1000-2000 devir arasındaki titreme devam ediyor. Tabi şaşılmayacak şekilde bunun normal olduğunu söylediler. Gerekçe olarak da düşük devirlerdeki sıkıştırmanın az olduğu ve gazın yanma odasını daha uzun sürede terketmesi gösterildi. Makul diyelim... Dün @Semih G. sağolsun beraber onun araca da baktık. Onun aracında böyle bir sıkıntı yok. Şimdi normal olan benim durum mu, Semih'in durumu mu olur burası tartışmalı. Özetle hala titriyor.

Aynı fiyata BMW olabilir belki de, yine de Focus ile BMW silkelemek paha biçilmez bir deneyim...

Aracımızı saat 15:00 itibarı ile teslim aldık, kendi aracımızı emanete bıraktık, aldığımız test aracı full kaskolu bir araç o konuda endişe yok, imzaladığınız sözleşmede bağlayıcı ağır bir madde yok, dikkat çeken madde sizden başkasının aracı kullanmasına izin yok. Satış temsilcisi aracı teslim ederken "sizden ricamız Opel ve Alpata olarak aracı limitlerine kadar çekinmeden denemenizdir" dedi. Hay hayyy, tabi ki dedik. Kumandalar, farlar, ses sistemi vs.. gibi bilindik (hepsi gayet başarılı) konulara pek girmeden kısa ve öz yazmaya çalışacağım... Gelelim ilk izlenimlere: Anahtarsız giriş ve çalıştırma ne kadar güzelmiş ! Test için verdikleri araç Cosmo paket, üzerine opsiyonlar eklenmiş, Sunroof, 19" jant, deri koltuk var, standart opsiyonlar zaten belli. 19" jant ile konfor düşer diye düşündüm ancak arabanın kasislerden/çukurlardan geçişleri gayet iyi, amortisörlerin çalışması gayet başarılı ve sessiz çalışıyor, bu çapta jantlar ile oldukça konforlu geldi, kasis geçişlerinde trim sesi yok. Altında ki lastiklerin 245 40 19 Goodyear F1 Asym olmasının konfora olumlu etkisi yok değil. Motor/Şanzıman : Öncelikle tıpkı Ford gibi 1.6 dizel otomatik olmaması yıllardır Opel'in en büyük eksikliği idi, bu yeni 1.6 dizel ve otomatik kombinasyonu Opel'e ilaç gibi gelmiş ve hemen tüm araçlarında bu kombinasyonu kullanıyorlar, İnsignia'da ki motor 1.6 dizel 136 PS güç ve 320 Nm. torq üretiyor, bu aracın test sürüşüne katılmamda ki en büyük sebep; bu kombinasyon bu kasada ne işler yapar, kağıt üzerinde ki veriler gerçekte ne kadar hayata yansımış bunu görmekti. ilk izlenimim bu motor/şanzıman bu araca tam anlamı ile yeterli değil gibi idi (2.0 Mondeo'nun koltuğundan inip 1.6 motorlu arabaya bindikten sonra bu hisse kapılmam ilk etapta tabii ki normal) ama kasanın ağırlığı düşünüldüğünde bundan iyisi can sağlığı diyebilirim, 1.6 hacimli üstelik klasik otomatik ile çokta hantal bir sürüş sergilemiyor, "sport" modunda oldukça canlı ve keyifli bir karakter sergiliyor, başarılı buldum. Yalnız şehir içinde iyi olan bu karakter, uzun yol sürüşünde yüksek hızlarda böyle değil arabanın 160 km. hızdan sonra soluğu adeta kesiliyor,(Kanlıpınar rampasında rampa yukarı 164km. yi geçemedim) hızlanma yavaşça artıyor, 190 km. den sonra çok isteksiz. İlginç bir şekilde 190 km/h hızlarda devir halen 3.500-3.700 bandında, daha çevirebileceği aralık çok gibi görünüyor fakat kalan deviri çevirme konusunda isteksiz davranıyor. 160 km/h hızlara kadar gayet canlı, bu da haliyle yeterli. Hızlanması çok istekli değil ama yüksek hızlarda ki güven hissi ve frenleri çok güven verici, özellikle de en çok beğendiğim yanı frenleri oldu diyebilirim. Şanzıman klasik otomatik fakat vites geçişlerinde hiç bir sıkıntı yok, vites küçültürken veya büyütürken kararsızlık yaşamıyor, sadece manuel modda vites geçişlerinde biraz gecikme var, güzel yanı ise manuel modda siz istemediğiniz müddetçe kendisi vites değiştirmiyor, kendi başına drive moduna dönmüyor, spor sürüşleri sevenler için güzel bir ayrıntı. Konfor: Segment "D" olunca insan tabi ki üst sınıfta bir konfor bekliyor. Yaşam alanı çok öyle büyük değil ama gayet yeterli hatta Mondeo gibi devasa bir kokpitten sonra ilk başlarda küçücük bir arabaya binmiş gibi hissetsem de sonradan çok sevdim, ön camın bana yakın oluşu, görüş açışı, konsol tasarımı ferahlık hissi verdi, arabaya sanki daha hakim bir sürüş izlenimi var, arkada ki yaşam alanı benim boyumda ki biri için (1.75) gayet iyi, bir sıkıntı görmedim. Direksiyon tepkileri çok güzel, hızlandıkça sertleşen ama sizi yormayan, güven veren bir direksiyonu var. Deri direksiyon simidi ve ısıtmalı deri koltuklar ayrı bir keyif. Koltukların baldır desteği çok yetersiz kalmış. Konfor adına en büyük kayıp baldır desteği ve yalıtım, rüzgar ve yol sesi konusunda rakiplerinden geride. En büyük eksiği yalıtım. Afl Bi-xenon farlar çok başarılı, dönüş aydınlatması, otomatik aydınlatma şiddet seçimi gayet güzel çalışıyor. Flexi ride şasi: Çok güzel bir özellik, bu sistemde 3 farklı sürüş modu mevcut "normal" mod aracı ilk çalıştırdığınızda ki mod, orta sertlikte bir sürüş sağlıyor, "tour" modu tamamen konfor odaklı, süspansiyon ,direksiyon, gaz tepkileri oldukça yumuşak, şehir içinde bu mod büyük rahatlık sağlıyor, 19" jant 245 40 19 lastiklerle bu modda kasisleri hiç hissettirmiyor biraz gürültülü çalışması hariç yeni Mondeo'dan bile daha başarılı buldum, "sport" modu ise aracı gerçekten başka bir havaya sokuyor, gaz tepkileri hassas, süspansiyon ve direksiyon sert , gösterge paneli kırmıza dönüyor 320 Nm. torq bu mod da hakkını veriyor, çok keyifli bir araç haline bürünüyor. Tüketim: Test aracı henüz yeni 2.000 km. civarında teslim aldım, teslim aldığımda 6.6 lt. ortalama verisi vardı, benim kullanımım da çoğunluğu şehir dışı olmak üzere 6.8 şuan. Dikkatli kullanım ile rodajdan sonra 6 lt.nin altı çok rahat görülür gibi duruyor. Kısaca + ve - lere bakarsak. + Frenleri mükemmel çalışıyor, çok başarılı buldum + Flexirede olağan üstü bir konfor/sportiflik sağlıyor bayıldım + Yeni konsol ve göstergeler çok şık, gösterge kocaman, 8"lik göstergeden navigasyon takibi ve araç bilgilerini takip etmek çok büyük rahatlık/şıklık. + Motor canlı, sport modda sürüşü çok keyifli. Bu kasaya rahatça yetiyor + Tüketim çok başarılı + 550 lt. bagaj hacmi ile her türlü bu sınıfa yeterli büyük bir bagaja sahip. + Bose ses sistemi güzel sevdim (Sony kadar başarılı değil) + Anahtarsız giriş/çalıştırma, deri ısıtmalı koltuk, sunroof, dokunmatik ekran vs. çok dolu. + Afl bi-xenon farlar ayrı bir dünya + Tasarımdan kaynaklı daha fazla hakimiyet hissi verdi - Bu sınıfa göre fazla rüzgar ve yol sesi var, rüzgar sesini 80 km/h'den itibaren duymaya başlıyorsunuz. - Yüksek hızlarda motor cansızlaşıyor (1.6 motor ve ağırlığı düşünüldüğünde haliyle doğal) - Koltuk ergonomisini (yanal destekler) ve baldır desteğini yetersiz buldum (üst pakette nasıl bilmiyorum) - Bu sınıfa göre biraz dar hissettiriyor ben çok beğenmedim (sonradan biraz alıştım) ama beğenenler de çok oldu. - Klasik otomatik şanzıman güzel ama sınıfının gerisinde (tepkileri biraz ağır kalıyor) - Yıllara meydan okumayı başaran halen göze hoş gelen fakat artık eskiyen tasarımı D segment arabaların fiyatlarına bakıldığında rakiplerine oranla fiyatı oldukça cazip, başlangıç fiyatı 105bin TL. en üst paket olan "Sport" modeli 115bin TL. sunduğu donanımlarda oldukça fazla. Konfor kalite hissi Mondeo'nun biraz gerisinde fakat düşük tüketimli ve küçük hacimli motoru, otomatik şanzımanı, eskimeyen sportif görünümlü coupe tarzı ve fiyatı ile oldukça cazip bir seçenek.

Tucson'u 1 hafta kadar önce test etme imkanım oldu ve aklımdaki tüm konularda beklentimin üzerinde bir test oldu Öncelikle görevli arkadaş ile çok hoş ve ilgili bir konuşmamız oldu,aracın tüm özelliklerini sıkmadan anlattı ve araca hakimdi. Test güzergahı konusunda kendisine en azından kilit taşı döşeli bir yola girmek istediğimi ve arkada oturmak istediğimi söyledim,ilginç bir şekilde beni gübre yığınlarının olduğu toprak ve çamurlu bir yola götürdü Aracın sınırlarını öyle zorladı ki girdiği bir çukurda devrilecek diye korktum ama araç çok iyi toparladı,arka koltuk böyle bir araç için fazlasıyla konforlu karşılaştırmak gerekirse bir çok C sınıfı binek araçtan daha konforlu diyebilirim. Tabi sonra direksiyon başına geçtim Motor beklentimden çok daha canlı hatta teknik verileri bilmesem hızlanmasının 8 saniye civarında olduğunu söyleyebilirdim ve bu performans yüksek hızlarda da devam ediyor ara hızlanmalar çok güzel,2 kez 180-190 km hızlara çıktım vede bunu çok iyi olmayan bir asfaltta yaptım en ufak bir tedirginlik hissetmedim Şanzıman aynı motor gibi hayranlık uyandıracak kadar iyi en ufak bir kararsızlık yok,DSG ve PS den daha konforlu ve motor ile inanılmaz uyumlu. Şanzıman ve motorun ilginç performansını görünce direksiyondan da daha çok şey bekliyorsunuz ama direksiyon yeterince hisli değil ama sıkıntı yok. Süspansiyonlar ise bir diğer şaşırtıcı unsur çok büyük çukurlarda bile sessiz çalışıyor ve darbeyi fazlasıyla minimalize edilmiş haliyle hissediyorsunuz.Bu konforun yol tutuşu konusunda bir eksikliğe neden olduğunu görmedim Diğer bir olay yalıtım,yine beklentimden çok daha iyi bir yalıtım sergiliyor,rüzgar sesi lastik sesi çok çok az,hani desibel ölçemiyoruz ama yine bir çok C sınıfı binekten daha iyi yalıtım sergilediğini söyleyebilirim Bu dört çeker olayına pek bişey demek doğru değil ama çamurun ve gübrenin birbirine karıştığı yerde hafiften yokuş yukarı bikaç kez sert gazladım hiç tedirgin etmedi Ses sistemini fazla kurcalamadım ama son ses açıkken bile kulağı tırmalamadı Test sonunda yakıt tüketimi 14.5 idi bence çok iyi bir değer,10 litre ortalama ile rahat dolaşılır(kastım hafif performanslı kullanım) Malzeme kalitesi olarak ise yolda hissettirdikleriyle kıyasladığımda çok geri kalıyor ama C sınıfı suvlar hep böyle,fakat direksiyonun kalite hissi diğer suvlardan geride kalmış,diğer noktalarda ise işçilik ve ayrıntılar güzel fakat malzeme sınıf kalitesinde Navigasyonu ayrıntılı ve güncel gözüküyor ama yeterince kurcalamadım Klima iyi gözüküyor ama yine mevsim şartları nedeniyle kesin yargı getiremiyorum Baş ve diz mesafesini ve bagajı beğendim bir sıkıntı gözüme çarpmadı Koltuklara değinmek lazım,kalite olarak keşke dedirtse de kırmızı paket gerçekten harika gözüküyor Tasarım görecelidir ama genel itibariyle çoğunluğun beğeneceği kadar güzel bir araç ve spor gözükmeyi de başarıyor Jantlar 19 ama jantın ne şeklini nede rengini sevdim hatta kötü buldum,burda şunu da eklemek lazım yukarıda saydıklarım 19 jantlara rağmen bana bu konforu hissettirdi Donanım hakkında çok fazla yoruma gerek yok aklınıza gelecek hemen tüm özellikleri en dolu pakette standart olarak koymuşlar,sanırım yazmaya gerek yok Şuana kadar birçok test yaptım ama hiç bir testte bir araç beni bu kadar şaşırtmamıştı tabi bu konuda görevli arkadaşın tutumunun da çok büyük bir etkisi oldu,komik ama söylemeden geçemeyeceğim aracı kullanırken biçok kez gülümsedim yani kullanırken fazlasıyla keyifli bir araç. Ayrıca test sonunda küçük bir çanta ve boya kalemleri hediye ettiler,küçük kızlar hediyelerin en küçüğüne bile çok sevinir,kızım çok sevindi Hyundai son yıllarda geliştirdiği teknolojiler ile insanların kafasındaki olumsuz algıyı yok etmeyi başardı,araçlarının bir çoğu rakiplerinden daha donanımlı ve üstelik çoğundan uygun fiyatlı ve önemli bir nokta 5 yıl Garanti Sonuç:F/P olarak diğer aynı sınıf SUV lardan önde olduğunu bana fazlasıyla hissettirdi.Şeytanı yanına almış bir araç olmuş,dürtülmek isteyenler fazla beklemeden test etmeliler

Talep=Üretim Dizel ST satışa sunulduktan sonra ST satışları ikiye katlanmış. Bu yılın ilk on ayında 10,000 ST satılmış. Kullanıcıların %46'sı 2.0 Dizel 180 ps tercih ederken %54'ü 2.0 Ecoboost 250 ps benzinli motoru tercih etti. Dizel Focus ST'ye ise şimdi 6 ileri PowerShift otomatik şanzıman seçeneği eklendi. 2016 başında satışa çıkacak. Bu şanzıman ve motor ile Ford'un en hızlı dizeli oluyor ST PowerShift. 0-100 km/h 7.7 sn CO2: 119 g/km Ort. Tüketim: 4.6 l/100km Kullanıcılar ister tamamen otomatik modda isterse direksiyon arkasındaki pedallar ile vites değişikliği yapabilecek. Ayrıca vitesi spor konumuna getirirseniz araç daha dinamik sürüş sunarak vitesleri daha üst devirde atıyor ve motor sesini daha fazla hissediyorsunuz. Not: Focus ve Fiesta ST ülkemizde satışa başlayacak. 2016 yaz mevsiminde sunulacak. Tahmin: Full Spec Otomatik ST 166 bin TL - Bize gelecek olan (orta seviye) 155 bin TL civarı olacak.

Kimse rüya görmesin, Focus STD otomatik vites 155.000 ise BMW 320D 200.000 belirgin üstünde olur. Bu şartlarda birkaç bin TL ile superchips yazılımını atarım, hatta kesmezse bir KW coil-over çekerim, kalan 50.000 TL arabanın 10 senelik yakıt parası olur, 320D'de bunu seyreder ancak... ST dizel alır mıyım, benzinli yoksa belki; çok yol yapıyor ve yakıt derdindeysem olabilir; ya da ara hızlanmalarına kanarsam mesela, kapıyı aralık bırakmayı tercih ederim. Ama düz vites benzinli her zaman tercihimdir, hele ki 300PS'lerin görülebileceği düşünülürse...

Bunca senedir (15 senedir) araba forumlarındayım hatta forumlar öncesi dönemde newsgrupları da sayarsak 20 yıldır otomobil temalı gruplar içindeyim. Bu karasızlık hep vardır. Aşağı yukarı tüm segmentlerde sıfır dolu bir modeli alırsan , bir üst segmentin 5 yaştan küçük orta-üst paketini 2. el alabilirsin. Yani bu hep böyle olmuştur. Fiesta sıfır yerine ikinci el astra gibi.. 320i düşünenlere pek önerilmiyor ben bir ara niyetlenmiştim. Eşimin eski bir mesai arkadaşı Borusanda çalışıyor bize teklif de geçti hazır araba da vardı ama 320i ler ikinci elde çok tutulmuyor. 320d yi 2 günde satamama ihtimalin yok ama 320i de var dediler. Hatta çocuk ondan sıfır 320i alacağıma ikinci el 320d almamı önerdi. Bunu da not olarak önereyim.

İyi de, bu mantıkla hiç sıfır araç satılmaması gerekir. İkinci el 320d'yi 150'ye alırken, ikinci el ST'yi 120'ye alacaksınız. Yani sıfır ST'ye bu parayı vereceğime, ikinci el BMW alırım diyen mantık; bu durumda ikinci el ST'ye yönelmesi gerekir ki bir 30 bin daha cepte kalsın.

VW, hem Golf GTI, hem de GTD için, otomatik opsiyonu sunuyor. Bu aslında rakibine karşı önemli bir eksiliği de gideriyor. İşte pratikte hesap aynı olmuyor. Sonuçta sen gaza yüklendiğinde çok yakacak benzinli bir araç alacaksın. Premium arabanın kaskosu, yedek parçası, bakımı vs de premium olacak. 2.eli 2.el fiyatı ile karşılaştırmalı. Keşke ford da 1.5 Ecoboost + PWS + ST çıkarsa da kafamız karışmasa

Bu arada 3-4 aydır Superchips'in sitesinde kapak olarak görüyordum 2.0 dizel ST için yazılım hazır. Focus ST 2.0 TDCi 185 PS Euro6 185 PS up 40 PS 400 Nm up 90 Nm Yani 225 PS 490 Nm oluyor. Bu hali ile çok tatlı olur. http://www.superchips.co.uk/search?make=9&fueltype=2&model=2&variant=3135 Bu da Euro6 2.0 Ecoboost için değerler... 250 PS up 49 PS 360 Nm. up 124 Nm. 299 PS - 484 Nm. Kuzu poSTun da ki kurt

Eskişehir'de yazılım yaptırdığım Hot Rod Garage'den güzel bir Ranger çalışması. Yaptıkları modifiyeleri burada yazmışlar. Çok sıkı çalışılmış Yapım aşaması resimleri de var bu linkte https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1020626224656397.1073741834.775772462475109&type=3

Ben doğma büyüme Bayern Münih'liyim, istatistik yaparken beni ve benim gibileri de hesaba katmanız lazım :D

Alın size bir arıza arama komedisi İsmi bende saklı bir arkadaşımızın kuZu'suna bakıyoruz. Araç 2012 model Eb ve uzun zamandır halledilemeyen bir de sorunu var. Sorun şu ... kuZu anasının ak sütü gibi helal olan anahtarlarını tanımıyor. Anahtar ile araç arasında bir soğukluk, küskünlük durumu var ... ama neden? ...alalala? Başladık kafa patlatmaya ... Savaş - Yaşar ve kulunuz k*****n teoriler üretiyoruz, anahtar pilinin bitmiş olmasından girip bozuk immobilizer'e doğru uzanıyor ... yanlış kodlamadan girip uzaylıların lazer saldırısından çıkıyoruz. (bkn. atmak serbest) Lan?!? Anahtarlar bir türlü kod tutmuyor. Keyless'in ana ünitesini kontak anahtarı çerçevesine dokunduracak kadar yaklaştırıyorsunuz ... kuZu o zaman "Ah canımmm! neredesin sennn?" diye sarılıyor ona, ama aracın içinde olsa da diğer zaman anahtara "aşağı mahallenin çocuğu!" muamelesi yapıyor. Lan?!? Bizim Yaşar (elektrikçi) en sonunda daralıyor .... - Bu böyle olmayacak abi, komple dağıtalım arabayı. Savaş (elektrikçi) de fikren ona katılmaz mı? - Dağıtalım valla ... ...Allahtan elemanların ikisi de "Master Tech" yani dağıtsalar da kuZu'yu toparlayacak gibiler. - İyi ... dedim, dağıtın o zaman ... ama kuZu'yu b*k etmeyin, topladığınızda sağından solundan çıtırtı gelmesin., parça felan da artmasın! - Taam kablo tesisatına bakalım, ön göğüs altı tesisata bakalım, vites konsolunun altındaki alıcı'ya da bakalım ... orada da mı sıkıntı yok? Arka koltuğa bakalım o zaman derken ... anammmm! Lan?!? ...sonra mutlu haber geliyor. - Bulduk *****! - Helal ... neredeymiş? - Arka koltuk... - ...... hönk?!? Olay şu ... biliyorsunuz Focus'ta İsofix bağlantısı (kullanacağınız bebek koltuğunun tipine bağlı olarak) müşterinin talebi doğrultusunda (ücretsiz) ayrıca takılıyor. Yani arabaya bebek koltuğu bağlayacaksanız bayinize diyorsunuz ki "Benim XYZ marka koltuğum var, bunun için İsofix takın" bayiniz talep doğrultusunda İsofix koltuk karşılığı getirip aracınıza takıyor, siz de o karşılığa bebek koltuğunu kolayca monte ediyorsunuz. ...buraya kadar sorun yok. Sorun keyless araçta toplam üç tane anahtar okuyucu/algılayıcı olması. Sırası ile arka koltuğun altında, orta konsolun altında ve ön göğüsün içinde üç tane anahtar algılayıcı var ve bunların her birinin (yaklaşık) bir metrelik algılama menzili bulunmakta. Cebinizde anahtar ile bu üç algılayıcıdan her hangi birisinin menziline girdiğinizde kuZu sizi yakalıyor ve "OOoo! abim gelmiş, kapılar!!açılmaya hazır olun ... patron arabaya biniyor" diyor. Arka koltuğa İsofix karşılığını takan eleman koltuğu devirip kilit mekanizmasını monte ederken kaza ile bu algılayıcıların kablosunu katlamış, katlamak ile de yetinmemiş ... isofix'i tam o kat yerinin üzerine denk getirip kabloyu iyice ezmiş. (bkn.yuh!) kablo ezilince doğal olarak sinyal alıcılar arasında sıhhatli şekilde gidip - gelmez olmuş ; yani aracı anahtar'a "sağır" etmiş. Kablonun kat yeri düzeltilip İsofix bağlantısı düzgün şekilde yerine oturtulunca ve ezik bölüm elden geçirilince (bkn.kulaklarımı yıkattım, karşı komşudaki sineği bile duyuyorum) kuZu bir anda düzeldi tabi ... anahtar marşbiyel hizasına yaklaşınca "abimsin, hojgeldin!" demeye başladı. ...Allaha şükür ...şükrediyorum çünkü benim elektrikçilerin kafasına takılmıştı bu mevzu. ViN ile araca yeni anahtar set'i getirtmekten (belki eski set'in içindeki kartlarda bozukluk vardır diye) immobilizer'i komple söküp atmak ve yerine yenisini takmak noktasına kadar gelmişlerdi. (bkn.kafaya takmak) meğer basit bir kablo arızasıymış ... ferahladık yahu Servis indim ... elektrikçiler yok. - Nerde lan bunnar? ara ... ara ... Arka bahçeye çıkmışlar, çay / cigara keyfi yapıyorlar. Suratlarda y****k bir gülücük. Belli ki arızanın nedenini bulunca rahatlamışlar. Ama bende i***k bitmez ki... - Cigaranızı için de gelin ... sıkıntılı bir aracım var. - ...hayırdır? - Sağa sinyal verince radyonun sesi kısılıyormuş... - ...hadi be! Aslında öyle bir şey yok, ama insanları mutsuz etmek hoşuma gidiyor ... (bkn.evet i****m ne olmuş?) - Akşam gerekirse mesaiye kalın, halledin bu işi. Oğlanların suratları allak bullak ... ben de gülmemeye çalışarak arkamı dönüp gidiyorum. muHAHAHA ... yaŞasın kötülük!

Bir dahakine arabaların bozulmasını beklemeden görüşelim abi

Abi geçmedi ama sağol

Fiyat normal, benden selam söyleyebilirsiniz Murat Faralyalı Beye, bir de indirim rica edersiniz, isteyenin bir yüzü kara...

Aha fanki Escape, bir akıllı telefon aracılığıyla kapıları açıp kapatabilecek, motorunu çalıştırabilecek ve bunları yapan ilk Ford ünvanını taşıyor olacak. Amerika için yeni Ecoboost motorlar kullanılacak ki bunlar zaten Avrupa'da mevcut motorlar. 1.5 ve 2.0 eb -Geçen ay dokunmatik ekran sunulmaya başlamıştı, motorlar yine 1 sene önce gıdıklanmıştı. Bakalım Avrupa tanıtımı ne zaman gelecek. - İlkbaharda Amerika'da satışa çıkacak olan Escape, 2016 sonunda ise Kuga ismiyle Avrupa'ya/bize gelmesi planlanıyor - SYNC 3 ve SYNC Connect ile sunulacak. - Avrupa'ya da 2016 yılında sync 3'ün sunulması bekleniyor.

Dileme yahu niden diliyon ki. Bu kadar bariz bir cevabı nasıl anlamam Ondan kızdım kendime

Dileme yahu niden diliyon ki.

32 32 nedir

Relax üstadım Bu bir "benzetme" sadece, yani ... sektör çalışanları olarak gayet alışık olduğumuz bir söylem. - bu kuZu kaç para? - XYZ - oOoOo ... gider Rolls Royce Corniche alırım daha iyi! ....gibi, gibi! Sonuç : "Siz bilirsiniz efendim!" (otomatik) cevabını verir, geçersiniz.

Dediğim gibi zorunlu 730 , kasko 850 çıkmıştı (1. sene hasarsızlık). Ben de sağda solda aradım. zorunlu 670 , kasko 930 verdiler. Sonra bir arkadaşın sigortacısı zorunlu 440, kasko 890 dedi. Ertesi gün zorunlu 480 , kasko 850 ye yaptı. Adam poliçeyi getirdi. Üstünde 670 yazıyor (zorunlu) . Abim ben onun indirimini alırım sen 480 öde dedi. Aslında indirimi almıştım ama benim poliçeyi yaptığı gün sen başka bir yere daha sormuşsun. Onlar şarlamış genel müdürlük benim indirimi kesti ama ben poliçe başlayınca indirimi alırım. Sen 480 öde dedi. Ne enteresan ülke şurası.. Not: Nasıl oluyorsa Focus ST dizel konusu ve genel sohbete mesaj yazamıyorum. Yakup "senin hesaptan girdim sorun yok" diyor ama ben o konularda iken imleç cevap kısmında aktif olmuyor. Yazabilmem mümkün olmuyor. Sanırım gene önbellek boşaltmak gerekecek. Öyle yapınca da her şey gidiyor Bir de ikinoktaüstüstebitişikbüyükD den sonra entera basmazsam bazen smiley çıkmıyor, ama bazen de çıkıyor . Mesela :D

İkinci el BMW'yi yine ikinci el ST ile kıyaslamak lazım gelmez mi ?

Öncelikle lütfen profilinizde yer alan araba bilgisini tamamlayınız. 215/50?/R17 diye öngördüğünüz lastiğin olması gereken basıncı normal yükte 31 psi. Pati çekme koşullarından sadece bir tanesi yüksek basınç olur diğer etkenleri değerlendirilmesi gerekir.

hobaaa! Oturup o metni mi okudun be abi? gözlerine yazık yahu... advert. bu ... yani bolca laf, sizlerin bilmediği pek bir şey yok ... ama illa okuyacağım dersen, buyur ...oku --- - Şahsuvaroğlu’nun temelleri 1950’li yıllarda Erzurum’da atılmış, önceleri traktör ve kamyon yedek parçalarını İstanbul’dan getirip pazarlamak ile başlayan iş modeli kısa zamanda önce traktör ve tarım aletleri, daha sonra da hafif ve ağır ticari araç alım – satımına, oradan da tam zamanlı otomotivciliğe dönüşmüş. Aile 80’li yılların başında bir adım daha atmış ve İstanbul’a ilk yatırımını yapmış, ardından Türkiye’nin ilk Ford plazasının açılışı ve 3S (Satış – Servis – Y.Parça) konseptine geçiş aşamasına ulaşılmış. Günümüzde Şahsuvaroğlu Otomotivciliğin yanı sıra Sigortacılıktan, İnşaat’a, başta otel işletmeciliğinden turizm geneline, yiyecekten araç kiralamaya uzanan geniş bir yelpazede hizmet vermeyi ve büyümeyi sürdürüyor. - Belirttiğiniz gibi Pendik – Ford plazamız oldukça büyük ve modern. 2000 m2 Showroom, 7500 m2 mekanik atölye, 4500 m2 kaporta boya ve ofislerle birlikte toplam 15.000 m2lik alana sahip. Aynı anda 80 araca servis hizmeti verebiliyoruz. Bu tesisimizde an itibarı ile Ford markası altında sıfır ve ikinci el araç alım-satımı dışında aksesuar, servis, kaporta-boya onarımı, sigortacılık, kısa ve uzun dönem araç kiralama, filo satış hizmetleri veriyoruz. Ancak çağın hızlı değişim temposuna ayak uydurmak adına gelişmeyi sürdürmemiz gerektiğinin de farkındayız. Bu amaç ile yeni bir yatırıma giriyor ve Türkiye’nin ilk Ford Store’unu yakında Pendik’te açıyoruz. Avrupa’da geçen yıl devreye giren bu yapılanma gereği Ford’un Premium araçlarını sunacak ve satacak… mesela Mustang, Vignale, Edge ve hatta ST’ler… Aynı zamanda bu araçlara satış sonrası hizmetlerini de vereceğiz. Özellikle koleksiyon meraklılarının hoşuna gideceğini düşündüğümüz orijinal Ford butik ürünleri de Ford Store çatısı altında satışa sunulacak ve sertifikalı ürünler için bir temin noktası olacağız. - Belirttiğiniz gibi Transit’in 50.yılını kutluyoruz. Yarım asır önce montaj ile başlayan serüven aynı zamanda Türkiye’de ki otomotiv sanayinin tarihçesi gibi. Ford Transit, 1965 yılın da İngiltere’de ilk defa banttan indirilmesinin ardından 1967 de Ford Otosan tarafından üretilmeye başladı. Yıllar içinde Connect, Custom ve Courier Ford ticari araç grubuna eklendi. Artan teknoloji ve donanım seviyesiyle Ford Transit ; hafif ve orta ticari araç endüstrisinin en önemli markası. - Evet, Vahşi atımız artık elli yaşında. Yeni kasa’sı ile showroomumuzda boy gösteren Mustang’ı en hafif tabiri ile çok seviyoruz. 2,3lt/4 Silindir ve 5,0lt/8 Silindir’lik motor seçenekleri ile Amerika’dan ithal edilen Mustang ülkemiz ve Avrupa Birliği kanun ve yönetmeliklerine uygun (Euro6 Emisyon norm’unda) şekilde ithal ediliyor. Araç üzerinde standart olarak sunulan sürüş destek sistemleri sayesinde günlük kullanıma uygun bir araç haline gelmiş olsa da yeni Mustang hala vahşi atalarının DNA’sına sahip, tabi siz isterseniz. Ford Mustang ruhunu modern bir gövdede hayata geçiren Fastback’in uzun gövdesi sürtünme kuvvetini azaltacak şekilde aşağı doğru uzanıyor. Böylece aracın havayı keserek ilerlemesine yardımcı oluyor. Ön difüzörler yol tutuş kuvvetini artırarak Ford Mustang'in olağanüstü performansını bizzat deneyimlemenizi sağlıyor. Özel ön ve arka far tasarımlarının yanı sıra özgün detayları, aracın kimliği konusunda hiçbir kuşku bırakmıyor. Yeni Ford Mustang sahip olduğu gelişmiş teknolojileri ile sürüş keyfini en üst seviyede hissetmenizi sağlıyor. Ford Mustang Convertible sahip aracın çevresini saran gövde hattı, açılır tavanı belirginleştiriyor. Yepyeni katlama mekanizması sayesinde tavanı birkaç saniye içerisinde gövdenin derinliklerine kıvrılarak aracın modern görünümün mükemmel tasarıma, sürüş özgürlüğünün emsalsiz bir ifadesi. Her açıdan ü ve aerodinamiğini muhafaza ediyor. Üstü ister açık ister kapalı olsun, Ford Mustang ile gittiğiniz her yerde kalıcı bir iz bırakacağınızdan şüphe yok. - Kampanyalar; tabi ki otomotiv’in olmaz ise olmazı. Dönemsel kampanyalarımızın yanı sıra (mesela Transit’te 50. Yıla özel 25 bin TL’ye 25 ay sıfır faizli kredi uygulaması) kişiye özel CRM tekliflerimiz ve yılsonu fırsatlarımız kuşkusuz var. Ford markası hem otomobil hem ticari araç grubunda her türlü ihtiyaca uygun çok geniş ürün gamına sahip. Şahsuvaroğlu olarak hedefimiz ; hem satış hem servis noktası olarak kişiye özel çözümler sunarak, maximum müşteri memnuniyeti sağlamak. Herkesi araçlarımız incelemek ve yıl sonu kampanyaları hakkında bilgi almak için Pendik’teki plazamıza bekliyoruz.

İngilizce olsa daha iyi olurmuş Piano black ceiling, glass spoiler ne ki Ceiling içeriden olan tavan demek ki. Kısaca tavan döşemesi gibi düşünebiliriz. Tavanın üstten piano black kaplanması kastediliyorsa ona roof demeliydiler. Glass spoiler de sedan Notchback arabalarda arka camın üstüne 5-10 cm eklenen spoilerlere deniyor. Bu arkadaşların glass spoiler dediği şey window deflector olarak söyleniyor. NOT: sebebini bilmiyorum ama her yere mesaj atabiliyorum genel sohbet konusuna mesaj atamıyorum. Rütbem yetmiyor herhalde

Bayağı emek vermiş helal olsun ama Türkçe olaymış daha iyi olurdu.

Sadece merak ettim. Belki vardır dedim. Ama tartışma polemik olacaksa hiç uğraşmayın bence.

150 bin tl ye kim gidip focus alacakki ben gider bmw 320i m paket veya lexury en full paket alirim...hizlanma desen focusla ayni yakit ekonomisi istiyorsan da gayet ekonomik 5.4 litre yakit tuketimi hemde yilda 1500 tl daha az vergi.prestij ise prestij bu fiyata kimse gidip focus almaz 10 kisi ancak alır onlarda aldiktan sonra 50 bin tl zararla geri satar :)

Hiç erinmedim kayıt olup oy kullandım bazen kendime şaşırıyorum :)

Kac yildir uretilen ST gele gele dizelle mi gelecekmis? Yobaz gibi dalmayayim diyorum fakat hic isim olmaz su dakikadan sonra fordun kicikirik adi olup esamesi okunmayan arabalariyla. Hele hele ST susu verilmis dizelle... Sene olmus 2016 otosan amcanin aklina yeni gelmis, hesabina yeni uymus. Ulen hadi 2LT vergilendirmesi fazla zor satilir diye getirmedin diyelim, fiesta 1.6 st niye getirmedin? Hadi getirmedin hicbirisini, simdi niye getiriyorsun? Hesaba kitaba ne uydu simdi, ne degisti? Bi laf var Amerikada kamyoncularin ictigi viskiye ulkemizde kamyon parasi veriyoruz. O misal dandik compact car yahu bunnar, adamin mustang'e verdigi parayi (evet evet bilmemkac yildir transit, connect, fiestada kullanilan havalandirma mazgalli mustang) biz burada focusa veriyoruz. Aaaa-uuu-anam super nidalariyla yapilan PR calismalarindan tiksindim, yildim billah. Isin ilginci senelerdir VW tarafinda benzer araclar ulkemizde satiliyor. Madem Talep=Uretim, bir tek ford duzgun hesap yapiyor piyasayi duzgun yokluyor ve ona gore araba uretip pazara koyuyor, digerleri aptal mi ki bu fantazik arabalari senelerdir getiriyor? Param yetmez diyorsaniz yaninda yazilan varyanslari cikartip paranizin yettigi dizel otomatik arabayi alin binin derim. Hevesli olan arkadaslara rasyonel bir conversion chart: Fiesta ST -> Polo GTI Focus ST -> Golf GTI Focus RS -> Golf R Kusura bakmayin, icimdeki otosan nefretini kustum.

Bu son demleri, eskime vs. muhabbetinin hemen tamamen tüketmeye meraklı ve çabuk sıkılan bir ruh halinden kaynaklandığının farkındasınız değil mi? Bambaşka ve yeni bir kasa ille daha iyi midir? Olgunlaşmış bir aracın iyileştirilerek sürdürülmesi neden kimseye yetmiyor. Ben son zamanlarda VW'nin model politikasını daha rasyonel görmeye başladım. Bu benim tutucu tavrımdan kaynaklanıyor olabilir tabii. Ama mesela benim gözümde 2000 model 3 kapı Sport Trend Focus bugün 1.6 EB motorla satılsa çok iş yapacağını düşünüyorum. Ayrıca ST için bir şey diyemem ama RS ikonik bir ürün olmaya aday görünüyor, model ve zamandan uzun süre bağımsız kalabilecek kapasitede bence.

Fazla zıplama, yenge sana "sente" ayarı yapacak ... kaşınma! diyorum Bankacı adamsın, altında ST ile görülürsen kafana müfettiş yığarlar ... çalıyor mu lan bu!? paranoyası başlar ... şekilli araba yaparsın ... çevren "elemanın gözü dışarda galiba!" diye dedikodunu yapar ... o zaman da yenge seni sırf zevk için 7/24 döver ... "Genel Sohbet" başlığı altında "erkek sığınma evi var mı?" diye sormak zorunda bırakır vs.vs. .. çok fazla detay'a gerek yok, zehir gibi çalışan kafan var ... sen anladın gerisini. Mondeo 2.0 al ... hem köpek gibi yürür, hem de lowprofile ... kim olduğunu belli etmez. (bkn.çare tükenmez)

Gırtlak Spec Otomatik ST 150-155 bin TL

Sana bunu verelim ... ST için lahana biriktirirken idare eder. http://www.cafepress.co.uk/+ford_rides_classic_thong,33938271

St de dizel mi olurmuş yaa, tüplü yapaydın birde

hemen şubeye koşup evi arabayı ipotek ettiriyorum... fiyat ver yakup fiyaaaaattt... bu arada benzinlisi nerede yahu?

Ya sağ sol karışmış, ya da sağ camdan yıkama tabancası ile sol kapı koluna su püskürtülmüş. Kumanda ıslaklığı yeterince nesnel bir bulgu... Tabii aracın şiddetli bir nöroz atağı geçiriyor olması da olası, hani insandaki tiklerin benzeri...

Serviste çalışıyoruz ... o zamanki patronum Melih Pekol (kulakları çınlasın, adam gibi adamdır) bizim bir tarafımızdan ter akıtıyor. Almanya'dan teknik servis bülteni gelmiş, 3"kasa araçlardaki M40 (4 silindir - benzinli) motorların triger gergilerini kontrol ediyoruz. Almanya "ortam ısısını göz önüne almadan triger ayarı yapmış olabiliriz, lütfen kontrol!!" diye not yollamış ... belli bir üretim aralığındaki 3"leri çağırıp jet hızı ile gergi paletlerini vs kontrol ediyoruz. İşi hem düzgün hem de hızlı yapmak zorundayız ... yani terliyorsak boşuna değil. Bu arada servisin geri kalanında doğal akış devam ediyor ... Sigara içmek için servisin yan kapısından dışarı çıktığımda gözüm hemen camın yanına kurulu yedek parça ön bankosuna takılıyor ... adamın biri elini - kolunu sallayarak bir şeyler anlatıyor ... adam sinirli! Belli ki yolunda gitmeyen şeyler var, konuşulanları duyamıyor olsam da vücut dili ve yüz ifadeleri yeterince açıklayıcı. ...demek ki müdahale lazım. Yeniden içeri girip bankoya yollanıyorum. Tahminim doğru, bizim ön bankoda çalışan yedek parçacı resmen iş istasyonunun arkasına gizlenmiş ... adam veriyor , veriştiriyor buna. ...olay dahil oluyorum. - Size nasıl yardım edebilirim? Adam dönüp yakamdaki kart'a bakıyor "Servis Delegesi" ...belli ki yetkiliyim. - Bu arkadaş (parmağı ile bizim parçacıyı işaret ediyor) benimle resmen dalga geçiyor! Bizim yedek parçacı bir şeyler söyleyecek ama elimi sallayıp onu susturuyorum, inatlaşmanın gereği yok ki. - Buyrun size çay - kahve ikram edeyim, sorunu bana anlatın ... ben yardımcı olmaya çalışayım. Elemana ve de kendime biraz kave söylüyorum ... adam biraz sakinleşsin diye bekliyor, soruyorum. - Size nasıl yardımcı olabilirim. - Bana parça lazım. - Veririz, sizden mi esirgeyeceğiz. Aracınızın şase numarasını alalım ... stokta varsa hemen teslim ederiz, yoksa da acil getiririz. Adam biraz daha rahatlıyor ... - Parça neydi? - Tavan - Tamam, buluruz ... geçmiş olsun bu arada. Sizde bir şey yok değil mi? Adamın canı hala sıkkın ... - Yok ... diyor, kısaca. Bana yazdırdığı şase numarasını alıp bankoya dönüyorum, eleman kave içerken parça stokta var mı? Hızlıca bakacağım... - Abi ... o araba Cabriolet ... adama bunu söylediğimde direkt arızaya geçti. - Harbiden mi? - Bak ... Bakıyorum ... bizim parçacı zaten şase numarasını alıp araç dökümünü açmış ... ulan! araba harbiden cabriolet be. Adamın yanına geri dönüyorum. - Biraz kafam karıştı ... siz Hard Top'mu istiyorsunuz? (bez tavanın üzerine takılan alüminyum koruyucu kaplama) - Yok ... tavan istiyorum - Tente mi yani? - Yok ... komple tavan. Dayanamıyorum ... - Ne oldu ki tavanınıza - Kaybettim... ..............................................dumur! Adam kave'sini içiyor, üsteliyorum. - Sorunu doğru anlama ve buna göre çare bulma adına üsteliyorum ... tavanınıza ne oldu? - Kaybettim işte... - Şunu bana tam anlatsanıza Allah aşkına....! Olay şu ... abi Almancı, TüV tarihi yaklaşmış bir 320i Cabriolet araç almış kendine. Manitayla birlikte tatile gelmişler ... Edirne'den geçmişler, hava güzel ... bizim eleman tavanı açayım demiş. Demiş ama BMW'de tavan öyle kolay açılmaz. Sağ ve sol güneşliklerin yanında iki küçük kolçak var, önce onları "açık" konuma getireceksin, sonra dikiz aynasının arkasında kocaman bir levye var, onu çekip aşağı indirecek ve çevirip kaldıracak, yani A sütunu üzerindeki kilitleri serbest bırakacaksın. Sonra da el freninin yanındaki tavan düğmesine basacaksın ki tente katlansın ve bagaja girsin. Adam'da aynen böyle yapmış ... ama ufak bir noktayı atlamış. Araç otobanda, sol şeritte ... eleman bunu yaparken 120 - 130 ile gidiyor ... O tavan 30-35km/h de açılması için yapılmış, hadi de ki toleransı var ... 50km/h. Bizim eleman 130 ile giderken tavan düğmesine basınca -BAM- etmiş önce, sonra arabanın ön tarafı savrulmuş ve kocaman bir GÜM ile tavan ... yani tente, makina, spiraller vs. kopup gitmiş. Hani savaş uçaklarında Jettison tahliye (roket koltuğu) vardır ya ... o hesap uçmuş, gitmiş tavan. Yani eleman "kaybettim" derken sallamıyormuş, harbiden kaybetmiş be! - Kopan tavan nerede? - Yolun sağına çektim ama arkadan gelen kamyon ezmiş onu, parça parça etmiş ... bir ton'da küfür yedim (kamyoncudan) doğrudan buraya geldim. Tente, tavan, spiraller, motor .... OoOoOoO ... deli para tutuyor, bizim parçacının hesabına şöyle bir baktım. Yahu o parçalar (zaten stokta yok) Alman plakalı 320iC'nin oradaki (Almanya) bedelinden fazla tutar. ... Elemana bunu söyledim, adamın yüzü daha da düştü tabi. - Ama sizi çaresiz bırakmak olmaz ... gelin size bir branda verelim, arabayı park edip gittiğinizde brandayı çekersiniz üzerine. Almanya'ya döndüğünüzde de ya satarsınız arabayı, ya da hurdacından çıkma tavan bulursunuz. ... ne yapsın adamcağız? Kimseye kızamaz ki (kendisinden başka) tavandaki kilitlerin üzerinde kocaman etiket var ... "35km/h'den yüksek süratte açmayın" diye Sarı/Turuncu yazıyor kocaman (el kitabında da) ...aldı brandayı ... gitti. Yaa ... adam tavanını resmen "kaybetmiş" işte ... olmaz demeyin, oluyor

Araba yeterince gidiyor, 1.6 ecoboost ve 1.6 sigma gibi maraba değil ki

...geceyi berbat geçirmişiz zaten. Telefon hatları falan da berbat, sabah olunca dükkana gittim ... hayır, yıkıntı yok ... ama TiVi'de akan haberler berbat. Berbat ne kelime? İçler acısı... ne yapabiliriz ki? Bilmiyorum... o sırada mail kutuma mesaj düştü. Otosan "kriz insiyatifi" başlatmış ... kurulan masayı aradım, biraz konuştuk ... sonra çocuklar ile de konuştuk ve başladık çalışmaya. Önce bir liste yaptık ... listedeki ilk kalem ... araç. ... 6x2 olmaz, yolların durumunu bilmiyoruz, aradık taradık kamyon işi yapan bir galericide 6x4 hafriyat kamyonu varmış. Kaça satarsın dedik, bi rakam söyledi ... ne için kullanacağımızı söyledik ... hemen ona maliyet rakamına düştü + bize de açıktan -bağış- yaptı. - Hayırlı olsun ... dedik (bizim sektörde öyle iş yapılır, hayırlı olsun der ... pazarlığı bitirirsin.) bir arkadaş yolladık ... kamyonu getirecek. Sonra başladık gelen haberlere bakmaya, bizim kriz masası ile konuşmaya. Ne lazım? Neye ihtiyaç var? Onu tespit etmeye çalışıyoruz, bir yandan da İstanbul bayileri ile konuşuyoruz, kim bize katılır? Kim parasal ve/veya malzeme desteği sağlar? Çocuklar bu arada Valiliğe ulaşmış, kamyonun şase numarasını ve plakasını vermiş. Birini yollayıp aldırdık ... artık kamyonumuzun valilikten onaylı "Hizmet Aracı" belgesi de var. Minibüsler ile toptancılara adam yolluyoruz, bayilerden de malzeme - para ve adam geliyor. Saat üç civarı başladık kamyonu yüklemeye, iki büyük ışıldak, jeneratör, plazma kesici, el krikoları, oksijen kesici, bir ton alet (mesela calaskallar) ... tonlarca su, konserve yiyecek, bebek maması, bez, battaniye ve paketlenmiş gıda. Koca kamyon tepeleme doldu ... Otosan'ın kriz masası ile bir kere daha konuştuk. Zaten bizim genel müdür (Ali İhsan bey...) çoktan oraya gitmiş ... akşam olurken tırmandık kamyonun tepesine, bir kamyon ve iki minibüs ile yola çıktık. ...moraller hala bozuk ama en azından bir şeyler yapabileceğiz (ya da deneyeceğiz) evde oturup TiVi seyretmekten, tırnak kemirmekten iyidir diyoruz birbirimize. Ama ne ile karşılaşacağız? Henüz kimse bilmiyor. Yollar kalabalık, kimileri depremin vurduğu bölgeden kaçıyor, kimileri ise oraya gitmeye çalışıyor. Hava yeni kararmış ki fabrika inşaat alanına ulaştık. Donanma'da ki acil durum merkezi ile koordineli çalışıyorlar ve gelen gönüllüleri sağa - sola gönderiyorlar. Önce yanımızdaki teknik malzemeyi yere indirip istifledik, sonra da Yüzbaşılar'a geçip soğuk hava deposunda çalışmaya başladık. Yanımızdaki malzemeyi depo'nun sundurmasına boşalttık, bir kısmımız depoda ki malzemeyi (genelde sebze) sundurmaya çıkartırken diğerileri de devre dışı kalan jeneratörleri ve soğutucuları çalıştırmak için çabalıyor. Fark ettik ki jeneratör yakıtı bitene kadar çalışmış, sonra da durmuş. ...fabrika'ya geri döndük, durumu anlattık ve Ali İhsan bey'in onayı ile fabrika girişinin hemen yakınındaki Opet'e gidip adamların yakıt tanklarının kilitlerini kırdık. Nöbetleşe el pompası ile çalışarak önce yanımızda getirdiğimiz varilleri doldurduk, sonra da gene Ali İhsan bey'in talimatı ile Opet'e yönlendirilen belediye iş makinalarının depolarını fulledik. (sonrasında çaldığımız o yakıtın bedeli Otosan tarafınca Opet'e ödendi...) Yüzbaşılar'a geri dönüp jeneratörü çalıştırdık ... artık soğuk hava deposu o tatsız ama gerekli görev için hazırdı. Geri çağırdıkları için fabrika'ya geri döndük ... biraz yemek yedik, biraz elimizi - yüzümüzü temizledik ... sonra Donanma'ya yollandık. Acil durum su hattı pompaları ölmüş ... gidip baktık ... motorlar sağlam, bobin falan yanmamış ama deprem sırasında denize akan veya denizin altında kalan cüruf su girişini tıkamış. Allahtan hava sıcak, soyunup suya girdik ... girişi kapatan ızgaraları söktük, o arada itfaiye de yardıma gelmiş ...devreye tanker ile su basıyorlar (tersinden) biz dışarıdan kürek ile, onlar içeriden basınçlı su ile abanınca çok geçmeden hat temizlendi. ...deneme yaptık ... O.K ... böylece deniz kuvvetlerinin acil durum musluklarından deniz suyu da olsa sonuçta su akmaya başladı. Hala yanan noktaları söndürmek için o su elzem ... Ana caddeye çıktık, saate baktık ... yakında sabah olacak. Yanımızda kumanya var. Vakıfbank'ın 7/24 ATM cihazının basamağına oturduk, yanımda Levent diye bir arkadaş ... poşette karışık meyve suyu ve yarım ekmeğe sandviç var. ortalıkta pek ışık yok, yolun karşısındaki ev çökmüş, kendi kafasına göre hafiften yanıyor o kadar. El fenerlerimizi kapatıp ekmeğe yamulduk. Sırtımızı da ATM'e dayamışız. ...bir artçı vurdu ... zaten 1,000 tane artçı vurduğu için sallamadık tabi. Cam kırılma sesleri falan geldi, öksürük tuttu bizi de. Feneri alıp yaktım ... ulan?!? Levent bembeyaz olmuş ... - Un çuvalına mı düştün hanzo? Bu ne hal? ... dedim levent'e ... o da yaktı fenerini... bana çevirdi. - kendine baksana sen... demez mi? ...baktım, evet adam haklı. Ben de toza bulanmışım. Sonra aklımıza gedi, arkama dönüp baktım. Sırtımızı dayadığımız ATM cihazı olduğu yerde duruyor ama onun ve bizim üzerimizde yükselen bina artçı deprem sırasında -geriye- doğru devrilmiş, yıkılmış. Az önce orada olan bina artık orada yok! Bina olduğu yere çökse ... ölmüştük, bina yola doğru devrilse ... ölmüştük ... ama geriye doğru devrilmiş ve bizde çizik bile yok. ...pıFFF Ne yapılır ki? Ne denir ki? ...çalışmaya devam ettik. Belediye Otobüsü kullandık Naaş taşıdık İş Makinesi Kullandık AKUT çağırdı, temel demiri kesmeye gittik Kaymakamlık çağırdı hoparlör sistemini tamir ettik vs.vs. ...üç dört gün sonra dediler ki... - işler kontrol altına alındı, evinize dönebilirsiniz. ...öyle yaptık. Boşalan kamyonun kasasına doluştuk, kamyon İstanbul'a gelene kadar tentenin altında uyukladık. Biri beni eve bıraktı ... kapıdan girip doğrudan duşa gittim. - Bir çöp poşeti getir ... dedim hatuna Duşun altında yıkanırken başladım soyunmaya. Kolumdaki saat, ayağımdaki ayakkabı dahil (hatta içinden ehliyeti alıp cüzdanımı da) yani yıkanırken üzerimde ne varda hepsini çöp poşetine doldurdum .... hatun da poşetin ağzını bağlayıp attı hepsini. Yıkanmaya devam ettim .... belki bir saat kaldım duş'ta. ...çıktım, bir şeyler yedim ama yok ... çok kötü kokuyorum. Yeniden duş'a geri döndüm ... bir saat daha. - Ekmek çarpsın kokmuyorsun ... diyor hatun ama koku'yu alıyorum abi (siz anladınız ne kokusundan bahsettiğimi) ...o geceyi duş ile yatak arasında geçirdim. Sabah dükkana gittim, kokuyorum yahu! ...bir doktor arkadaşa telefon açtım ...durumu anlattım. - O koku senin beyninde, bedenin kokmuyor. Senden başka o koku'yu duyan da yok, kendine biraz zaman tanı ... koku azalacak, öyle olacağını göreceksin. Ama hemen olmayacak ... sabretmen lazım ... dedi. Mantıklı... ...koku azaldı (hemen değil ama azaldı) aradan bir ay falan geçtiğinde ise artık o koku'yu algılayamıyordum. (...ki bu iyi bir şeydi) ...aradan kaç sene geçti, bilmem inanırmısınız ama o Ağustos'u düşündüğümde hala malum koku'yu -hatırlayabiliyorum- kimi şeyler hafızamda solmuş, bulanıklaşmış ... ama koku? Hayır ... onu hala hatırlıyorum. :(

eyvallah ... işe gidemedim (evde herkes hasta,onlara ilaç yetiştiriyorum ... biri grip salgını yok demişti değil mi?) ...neyse, madem başlık açtınız (sağolun) devam edeyim. Henüz Ford'a geçmemişim, Toyota'da "geçici görev" yapıyorum ve bir yandan iş bakarken (Toyota hiç sarmamıştı) diğer yandan ayıp olmasın diye %5 kapasite ile falan çalışıyorum. (bkn.adeta kendimi parçalıyorum) ...dediler ki. - Bayileri Japonya'ya götürücez, bizden dört kişi önden gidip sağı-solu öğrenecek ve orada bayilere mihmandarlık yapacak (bkn.imza karşılığı bayi almak ve seyahat sonunda hepsini sağ salim uçağa doldurmak) bizim ekip bayiler oraya varmadan bir hafta önce gidecek, sen de gitmek istermisin? Her ne kadar "ilk gözden çıkarılacaklar" listesinde olmak pek iç açıcı gelmemiş olsa da + Japonya'yı sevmesem de ...Maltepe'de ki merkezde masanın çekmecelerini resmi yerleşim planına göre dizmek ya da bizim salak Japonların Kemercountry golf hikayelerini dinlemekten iyidir ... diye düşündüm. ...tabi ki bu bir hataydı. Ben ve diğer üç "feda edilebilir" toparlandık, 10 gün kadar sonra da JAL'e binip Tokyo'nun yolunu tuttuk. İş planımıza göre 3 gün Tokyo'da kalacak, bayilerin gezeceği yerleri önden ziyaret edecek ... ardından da Toyota City'e geçip (şaka değil, Toyota'nın kendi şehri var orada) fabrika'yı ve diğer tesisleri ziyaret edeceğiz. Sonra Tokyo'ya geri dönüş ve bayileri karşılama. Plan bu... en azından kağıt üzerinde. (neden bir seyahat şirketi ile anlaşma yapmamışlar ki?) Neyse ... JAL uçağına bindik ... uçakta bir Alman var, bir de biz dört kazma türk. Uçağın geri kalanı toplu şekilde geziye çıkan 98.215 Japon ile dolu ... beHHH ... elemanlar birbirlerine tatil boyunca çektikleri 1.8 milyon fotoğraf karesini gösteriyor ... len Sultanahmet'in bahçesindeki kedi yavrusunun resmini çekmiş guuk (Amerikan argosunda çekik gözlülere öyle denir) sonra bir baktık uçağın yarısı zaten o kedi'yi çekmiş. Hayvan suratında patlayan flaşlardan kesin kör olmuştur ... manyak bunlar ya! ...henüz daha kaç kere "manyak bunlar ya!" diyeceğimin farkında değilim tabi <img alt=": class="bbc_emoticon" src="http://www.focusclubtr.com/public/style_emoticons/default/smile.pngstyle="border: 0px;" /> Öncelikle belirtmem lazım.. Caponlar kibar insanlar. 10 küsur saatlik uçuş boyunca yanımdaki (yan koltuğumda oturan) elemanı resmen otobüs yastığı gibi kullandım (hani yastığı cama dayar öyle uyursunuz ya) kesin öküz gibi de horlamışımdır da ... eleman çıT çıkarmadı. Öyle kibarlar yani. Bizim uçak Narita'ya indi, bagaj falan beklemiyoruz ... zaten vize olayı da yok + elimizde Toyota'nın mektubu var. Cort diye geçtik gümrükten, 60 gün kalmak süresi verildi ... ana salona geçtik (bu arada Narita çok büyük .... beHHH) yürüyen yollar ile araba kiralama noktasına gidiyoruz. Orada Toyota Wellcome Desk açmış, gittik elemanlara .. elimizdeki kağıdı gösterdik ... bize bir Raum verdiler. Raum? ...o ne be?? ...bize mi? ...harbiden mi? Oto-park alanına giden minibüs'e atladık ... atıyorum bizim araç Mavi E 15'te ... yakın bir yerde indik ve başladık Raum'a bakmaya. yahu araba var ya ... nasıl desem? Ayakkabı kutusu kadar ... Japonya ölçülerine göre bile ufak bu be! Biz dört tane yarma adamız, elimizde uçak içinde taşınabilecek boyda bavullarımız da var. Eee? ...nasıl olacak bu iş? Biri dedi ki ... - Kesin gizli kamera var, bizimle t*ş*k geçiyorlar. Sonra ben (Polyanna Mode=ON) dedim ki ... - Ey cemaat, biz bu işi çözeriz. Üçümüz mühendis, dördüncümüz de işletmeci ... bu kadar eğitim bir araya gelince biz bu arabaya sığarız. ...sığdık da... Nasıl? ...şöyle. Şimdi araba sağdan direksiyonlu, aramızda en ufak - tefek olan (180) ön koltuğa oturdu, koltuğu geriye çekti (yükseklik ayarı yok) ve araba kullanabilecek pozisyona geldi. Bir gitti kaldı üç kişi + dört valiz. Birimiz koltuğu (ön sol) öne çekti, ayakkabılarını çıkarıp bağdaş kurma ile oturma arasında bir pozisyon aldı. İki gitti, kaldı iki kişi + dört valiz. Valizlerden üçünü bagaja iteleme koyduk ve kasarak kapattık (nasıl olsa kırılacak bir şey yok hesabı) ama bagaj bir açılsa bizim valizler puFF diye ortalığa saçılacak ... o ayrı. Ne kaldı? Bir valiz + iki kişi. Sağ tarafa, şoförün arkasına bir kişi yan oturdu (sırtını kapıya dayayarak) son eleman sol arka koltuğa oturdu. Sağ tarafta yan oturan ayaklarını solda oturanın kucağına koydu ve kalan son valizi'de kucağına aldı. ...anlayacağınız kapılar kapandı ama tabi ki rahat falan değiliz. Park alanından çıkmayı denedik, yok abi ... araç sol tarafta oturan elemanın dizi nedeni ile vitese bile geçmiyor. (düz vites) vites atılacaksa sol önde oturanın olduğu yerde dönüp yüzünü cama yapıştırması ve kendini komple o tarafa çekmesi lazım. Olacak iş değil yani ... ...dedim ki "İnin arabadan, aklıma bir şey geldi." İndik ... anlattım planı ... kabul gördü. Atladık park alanında dolaşan minibüse ... aynen terminale döndük. Gittik Toyota'nın Wellcome masasına, bavulumu verdim bir arkadaşa, ceketi çıkarttım onu da diğer arkadaşa verdim, taktım güneş gözlüklerini. Gittim desk'e ... ufacık bir kız var orada. - Yardımcı olabilir miyim? ..dedi - Go, go call MANAGER kız böyle bir garip oldu ... bana bakıyor, arkamda ceketimi ve çantamı taşıyan sözde güruh'a bakıyor, böyle sinek savar gibi salladım elimi (japonların geleneksel hareketidir o ... s*kt*r git'e en yakın şey yani) ...gitti, az sonra yanında Menager ile geldi. Elimdeki kağıdı ve anahtarı attım desk'e, başladım "orta" volüm ile bağırmaya. -I AM BiG BOSS TURKEY, Very BiG BOSS .. Shame, shame .. what is this car lan? herif kızardı, bozardı ... bizimkiler arkamda eğilip kalkıyor (gülmemek için kasıyoruz tabi) ben devam ettim. - Shame on you, I'm Very ViP (o ne demekse artık) ViP, ViP do yo know what is ViP? - Yeş, yeş ViP (Japonlar Yes diyemez, "Ş" harfi ile vurgu yapar) - Give me big car ... BİİİİİİİİİG CR I'm Big ... I'm ViP - Yeş, yeş ...falan dedi keriz Bu caponlar manyak ya! Bizde olsa kesin dayak yerdim. Hemen yeni bir araba verdiler, herif bin kere eğildi kalktı, kız zaten bankonun altında kaybolmuş ... kaptım anahtarı ve adres kartını (eleman uyanmadan uzayalım abi) döndüm arkamı gittim. Gene minibüs, gene park yeri arama ... veeeeee.... ...zaferrr! Obareyyy ... falan modundayız. Attık bagajları, kurulduk arabaya. Arka camlarda kadife perdeler, koltuklarda beyaz kılıflar falan var. İki dakikada havaya girdik tabi "çek oğlum bilmemnereye" falan yapıyoruz. Çıktık hava alanından, elimizde harita var ... önce çevre yolu, sonra Downtown derken oteli bulduk. Bizde keyifler gıcır ... geyiğe vurmuşuz. -Lan bunu verip içinde bar olan bir araba mı istesek? ...falan diyoruz. Sonra gerçek türk filmlerinde *r*spunun suratında patlayan tokat gibi bize çarptı. Sorun PARK YERİ idi ... otelin önünde ve civarında park yerleri vardı (Parkomatlı) ama bizim araba bir buçuk capon arabası boyutlarında olduğu için onu hiç bir yere sığdıramıyorduk. Otelin oto park'ı vardı ama (hem de kapalı) park ücreti günde 60 Amerika Doları'na geliyordu (bkn.kova dolusu yen) yani B*K yemiştik (her zamanki gibi) - Arabayı terk edip kaçsak mı? - Arabayı uzak bi yere bırakalım, trenle gider geliriz - Birimiz arabada kalsın, nasıl olsa benzin bedava ... sıra ile uyuruz ...gibi çözümler ürettiysek de bunların hiç bir derdimize derman olmayacak gibiydi. Yenilgiyi kabul ettik (mecburen) otelin oto parkına girip arabayı park ettik, 60 dolar ödedik ve sonra da Toyota'yı arayıp ... - trafik çok yoğun, biz araba istemiyoruz. Arabayı otelin oto parkından alın ... dedik (bkn.nasıl rezil olunur) Bu caponlar manyak ya!!!

ah benden arızası olamaz. Biliyorsunuz ford 1.0 ın turbosu continental peki VWnin turbosu nereden ? Satıcıya bu arabanın turbosu hangi markadan diye sormuştum :D Çocuk istifadan döndü Satış elemanının bilgisi yetersiz olmamalı temel bazı şeyleri DOĞRU bilmeli. Bilmediğini araştırıp müşteriyi bilgilendirmeli. Benim en uyuz olduklarım yalan söyleme ve diğer markaları karalama. Yani focus almaya gittiğimde astra düşünüyorum dersem. Bırak o tenekeyi falan demesin. Rakibine de saygı duysun. Kendi arabasının üstün özelliklerini bilirse işte, daha iyi olur ve kendi arabasının eksik yönlerini de bilsin ki bunların önemsizliği veya neden böyle olduğu hususunda beni ikna etsin.

O da bişimi benim oğlan anlattı geçen bir müşteri elinde tutup bu mousepad bozuk çalışmıyor demiş...Yazık olumun devreleri yanmış eve gelince rehabilite yaptık...

Konu dışı ama Acık da biz yapak Geçenlerde oturdum bir koltuğa; - Hangi araç için gelmiştiniz? - Makyajlı focus - Hangi donanım? - Titanium - Style verelim o daha iyi. - Yok ben Titanium istiyorum. (nasıl daha iyiyse sanki ben aptalmış gibi hissediyorum kendimi) - Tamam fiyatına bakalım, xxx tl - Çok iyi fiyat, tam bir fırsatmış. - Evet ama bu hafta içinde almanız lazım yoksa fiyat çıkar veya kalmaz. - Peki. - Hangi araç ile kıyaslamamı istersiniz bizde xxx diye program var hemen döker bakarız. (İsmini unuttum programın veya bir websitesidir otosan yapmıştır bilmiyorum.) - Bu aracın rakibi Golf ve Astra. (Anında cevap gelir) - Golf mü, boşverin onu donanımı az bakımları masraflı isterseniz dökeyim hemen bakalım. - Yok yok sağolun Kartınızı alıp gideyim ben. - Peki xxxx bey görüşmek üzere...

Black is Beautiful üstadım ... işin gırgırı bir yana cevap basit (bkn.occam'ın usturası) siyah plastik basmak kolay, korumak kolay (stoklamak) kullanmak kolay (leke göstermez) maliyet farkı yok tabi ki ama işin bir de psikolojik tarafı var. ... Mondeo'ya her şeyi koyarsan müşteriyi bir üst alım grubuna nasıl taşırsın? Bir takım şeyleri bilerek - isteyerek ve tahammüden eksik bırakıyor ve "neden bu da yok?" diyene "Aman efendim, olmaz olur mu? Şu kadarcık fazla verin (bkn.pilavlık) sizi Vignale'ye geçirelim, hem çift renk döşemenin yanı sıra size deri - maun karışım direksiyon verelim, şunu verelim, bunu verelim ... ölümlü dünya ... atın bize fazladan %10 (örnek verdim...) bakın ne ciciler ekliyoruz" şeklinde cevap verme şansını bize tanıyorlar. ...Müşteriyi tüketim piramitinin bir üst adımına çıkartmak / çekmek için yapılan şeyler bunlar. Tıpkı marketlerin göz hizasındaki raflarına mal koymak ve bunun çin market işletmecisine para vermek ya da marka'yı delice zarar ettiriyor olsa da yarışlara sokmak gibi ... ...doğru karar, içtenlikle tavsiye ederim.

Ünal Bey, baştan beri yapılabilecekler yazıldı zaten, daha ne istediniz bilemedim. Fiyat vermek zor, şehir, işin niteliği, ustanın para hırsı fiyatı etkiler. Önce çevrenize sorun bu işlerde kim "usta", sonra ona mümkünse kompresyon ölçtürün, değerler normale yakın ve eşit mi? Sonra sonuçlarla bu işi yapan ustanın, Ford yetkili servisinin ve bir başka ustanın görüşlerine baş vurun, fiyatlandırma talep edin, ikna olmazsanız sonuçları burada paylaşın. Bagajda 10-40 yağı görünce huylanmakta haklıymışsınız, ama artık çok geç, oluruna bakalım, kalın yağ yağ eksiltmesini azaltırken aynı zamanda motor ömrünü de kısaltır, çare değildir. Standart 5-30 yağdan şaşmayın, ama bir an önce baktırın...