Liderlik Tablosu

Her cm ile yola indi SABRİ'cim

Bildiğiniz üzere Ford, Avrupa’da yasalaşma aşamasında olan “Avrupa Gerçek Sürüş Emisyonları” girişimini desteklediğini açıklamıştı. Ford, dizel ve benzinli motorların yaklaşan bu sıkı mevzuatı karşılayacağını garanti ediyor. Yeni düzenlemeye göre laboratuvar şartlarına ek olarak gerçek sürüş emisyon mevzuatını da karşılaması gerekiyor. Bunun için araçlar kamu yollarında test edilecek. 2016 yılından itibaren Tamamen Yenilenmiş Ford'lar, 120 dakikaya kadar kentsel, kırsal ve otoyol yollarda test edilecek. Avrupa Gerçek Sürüş Emisyon Bilgileri

Dokunmatik ekranlar yurda inmiş... Gösterge ekranın da ise renk değişikliği yapılarak, ekranlar arasında uyumsuzluk problemi yaşanmadan aşılmış.

Toplu kıyım çağrısı mı bu? ...

Haber içeriği son derece yanıltıcı, okuyan herkes FM frekansından yayının yasaklandığı gibi bir algıya kapılıyor. Bugün isterseniz AM frekansından da bant ücretini ödeyerek yayın yapabilirsiniz. 2016 da başlayacak olan DAB yayını, isteyen frekans ücretini ödeyerek yayına başlayabilecek. FM'in bu ülkede (radyo olarak) ölmesi en az 5 yıl sürer.

Böyle bir dönüşüm elbette güzel ama bugünden yarına yapılması imkansız, anlamsız ve sakıncalı. Hedef koyarsınız, 3 yıl içinde dersiniz, yumuşak geçiş yaparsınız. Kaldı ki haberin gerçekliğinden, ya da yansıtılış şeklinden çok şüpheliyim. Yani 1 Ocak'ta kalkacağız DAB uyumlu alıcılar dışında bütün radyolar susmuş ve bunu tesadüfen bugün öğreniyoruz öyle mi? Güldürmeyin beni... Yeni pazar oluşturma ve rant kapısı açma çabasıdır şu haliyle. Tabii burası Türkiye "olmaz" olmazsa da paniğe gerek yok. Haberin sonunda en çok da şu cümleye güldüm, konuya yaklaşımdaki ciddiyeti de sergiliyor biraz: "dağda bize en kutsal görevlerden birini yapan çoban kardeşimiz türkülerini hışırtısız dijital olarak dinleyebilecek" Tek derdi buydu zaten...

Volvo Cars, Yeni Volvo S90 ile premium sedan segmentinde yerini yeniden tanımlayacak. Volvo S90, Volvo Cars tarafından ileriye yönelik atılmış önemli bir adımı temsil ediyor. SUV ve station modelleri ile tanınan İsveçli otomobil üreticisi, şimdi de çok özel executive sınıf sedanı Volvo S90 ile premium sedan segmentinde gövde gösterisine hazırlanıyor. En son güvenlik teknolojilerinden, bulut tabanlı uygulama ve hizmetlere kadar, birçok yeni teknolojiye sahip olan Volvo S90, İsveç markasının devam eden değişim sürecinin bir diğer kanıtı. Volvo Car Group Başkanı ve CEO'su Hakan Samuelsson, "XC90'ın lansmanı ile niyetimizi açıkça belli ettik. Açıklıkla ve kararlılıkla bu oyunda yer alıyoruz. Geçtiğimiz beş yılda gerçekleştirdiğimiz 11 milyar dolarlık yatırım ile Volvo Cars'ı yalnızca yeniden hayal etmedik, aynı zamanda güç kazanan ve amacına uygun bir Volvo Cars markası yaratma sözümüzü de yerine getiriyoruz" dedi. Volvo S90, aynı zamanda temiz ve güçlü T8 Twin Engine plug-in-hybrid motorla da sunulacak. Ayrıca geniş sedan sınıfındaki en lüks iç tasarıma ve internet tabanlı eğlence-bilgi sistemlerine sahip. Volvo Car Group Tasarımdan Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Thomas Ingenlath, "Amacımız genelde tutucu olarak bilinen bu sınıfa tam anlamıyla yeni bir şeyler getirmek ve liderliğin ve güvenin göstergesi bir görsellik oluşturmak" diyor. Volvo S90, dünyada bir ilk olan, büyük hayvan algılama teknolojisini City Safety – Şehirde Güvenlik Sistemi’ne dahil ediyor. Bu teknoloji ile gece ve gündüz süresince, geyik, at ya da inek gibi büyük hayvanları algılıyor. Aynı zamanda, sürücüyü uyarıyor ve çarpışmayı önlemek için fren desteği sağlıyor. Volvo S90'da ayrıca, Volvo Cars'ın geçtiğimiz günlerde gerçekleştirdiği bir yatırım olan ileri şasi simulatöründen de yararlanıldı. Volvo Car Group Ar-Ge'den Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Dr. Peter Mertens, "Volvo S90, sürüş dinamikleri, performans ve sürüş anlamında ileriye doğru atılmış önemli bir adımı oluşturuyor. Volvo sürüş deneyimini değerlilik hissi sunma, kontrolü ele alma ve konfor anlamında yeniden tasarladık" diyor, Volvo S90, Detroit'te, NAIAS'da tanıtılacak. 2 adet benzinli motor T6 - T8 ve ikiside 4 çeker. 2 adet dizel (D4 - D5) motor ile geliyor bunlar FWD. T8'in AWD'si biraz farklı, önler benzinli motorlar ile arkalar elektrikli motorlar ile dönüyor. T8 versiyon, T6'nın elektrik destekli olanı. T6: 4 Silindirli 2 litre Turbo motor 320 beygir ve 400 Nm tork üretiyor. 0-100: 5.8 sn - 7.3 lt ortalama tüketim T8: Buna ek elektrikli motor ile toplam 407 beygir 640 Nm tor üretiyor. 0-100: Bilgi yok - 1.9 lt ortalama tüketim 44 gr co2 yanlış okumadınız. Benzinli motorlar 8 ileri otomatik şanzıman ile alınabiliyor. Dizel cephesinde ise (2.0 LT 4 silindir) D4: 190 beygir 400 Nm tork üretiyor ve 6 ileri manuel şanzıman ile geliyor 0-100: 8.2 sn 4.1 lt ortalama tüketim D5: 235 beygir 480 Nm üretiyor bu ise 8 ileri otomatik şanzıman ile geliyor. 0:100: 7.3 sn 5.1 lt ortalama tüketim Aracın ağırlığı 1800–2150 kg arasında değişiyor. Araç 4.963 m hadi 5 metre yaptım ben Ne düşünüyorsunuz? Fotoğraflar ile S90

Gelecek cevabı merakla bekliyordum

Ben de alayım bari selamı, yanlış yere gitmesin

Hocam konumuz bu değil lakin son ingiliz katalog bu şekilde, yani doğru. İnternet sitelerinin altında, veriler yanlış olabilir diye boşuna not geçmiyorlar 1-2 kişinin elinde bu veriler ve sürekli anlık güncelleme yapılmıyor. Bu sitede gördüğünüz TÜM veriler doğrudur. Başka yerlere bakmanıza gerek yok

Videonun sonu çok iyi ya

Merhaba Tamer Bey, Teşekkür ederim cevabınız için, Er-ol otoya sormak için bende bu sitedeki görseli kullanmıştım ama yurt dışı sitesinden hiç alışveriş yapmadığım için çekimser kaldım. sizin şansınız o kol halen sizde, bende ise kayıp şu an sadece demir parçası var.

benim aracında devir daimi sürekli açık.. ben aracı ilk çalıştırdığımda soğutma kabının içine soğutma suyu lıkır lıkır akıyor.. ha bizim soğutma suyu hortumu üstteki; Y şeklinde (şu malum değişen hortum); biri motorun sağ aşağısından çıkıyor, biri kalorifer tesisatının, motorun üst bölümünden çıkıyor, birleşip kaba gidiyor.. ilk çalıştırmada kaba gelen su nereden geliyor o meçhul.. sonuçta 2 (yanılıyorsam 3 de olabilir) termostatlı sisteme sahip bir motor.. kısaca ilk andan itibaren dolaşım var.. ama bu dediğim normal havalardaki ilk çalıştırma, 0 derecede daha hiç bakmadım.. bakarım bir ara..eminim su akar.. @Doğan Kurban

Bugun benim aracimada yapmaya niyetlenerek dosemeyi soktuk. Hat mevcut fakat guc kablolarinin ucundaki soket bambaska birsey ciktigi icin baglantiyi yapamadik. Ya aracimdaki sokete uygun girisli heather bulcam yada aracimdaki guc kablolari uzerinde oynama yapcam. Simdilik rafa kalkti ptc heather isi

bu hafta insignia ile 24 saat testine katıldım. 1.6 dizel otomatik full bir insignia kullandım. araç çok zevkli ve donanımlı idi ama yüzü eskidiği için bende müthiş bir heyecan yaratmadı. araç o haliyle 120 bin civarı gibi satılıyordu. aslında F/P olarak fazla gibi düşündüm ama mondeo ile kıyaslayınca daha iyi olduğunu anladım çünkü mondeoda opsiyon olarak bile bulunmayan bir sürü özelliği vardı eksik olarak navigasyon yoktu ama o da paket olarak satılıyor. ben 2017 de yeni kasa geleceği için insignia almam ama kasa takıntısı olmayan insanlar çatır çutur alır ki zaten galiba insignia satışları sınıfında yukar zıplamış. passat ve superb in durumu malum zaten, bmw 3 ve mercedes c için konuşursak parası olan zaten direk alıyor. yeni audi a4 1.4 motoru ile 127 bin liste fiyatından piyasada olacak. bu hallerde mondeo nun satması çok zor arkadaşlar. benim mondeo dan beklentilerim 1- deri yada yarı deri koltuk şart 2- dizelde otomatik olması, şart olmasa da isterim 3- anahtarsız giriş şart 4- adam gibi bagaj hacmi şart öyle sanayide ince stepne arayıp montajla uğraşmak istemem 5- açık renk döşeme neredeyse şart 6- liftback deneyimi yaşamak isterim liftbackte dizel olması lazım bunları sağlar ve rekabetçi bir fiyat sunarlarsa mondeo almamak için hiçbir sebep yok.

Teşekkürler. Dun aksam buna baktim sayfa haya verip acmiyordu. Simdi oldu. Teşekkürler

Öyle mi algılanıyor, ya da en pratik çözüm bu mu görünüyor? Elebtte değil, ama nüfusun kontrol altında olması lazım. Bugün doğayı tahrip eden baş aktör insan değil mi? Araba kullanmak için bile eğitim ve sınav sonucu ehliyet belgelenirken çocuk doğurmak serbest, istediğin zaman, istediğin kadar, bu kadar basit ve kontrolsuz mu olmalı? Kendine bakmaya aciz adamın üç tane çocuğu var. Nereye oturtacağız çevreye, topluma, düzene, bireye, evlada karşı sorumluluğu? Akıl içgüdünün kontrolünü sağlamamalı mı? Milyarlar milyarlar milyarlar olmamız şart mı? Doğanın en istikrarsız ve tutarsız canlısı maalesef insan. Biraz farkına varılsa ya...

http://ford.xtlt.ru/ab/ olabilir mi?

Merhaba Mustafa Bey, Benim gordugum en uygun internet(Turkiye'ye gonderim ucreti ile birlikte) fiyati asagidaki linkte ,benim ayar kolu halen koltuga takili ama tirnak kirildigi icin en yakin zamanda o kol yerinden cikacaktir.Urun bana da burda cok pahali geldi , servis 178 TL dedi ER-OL'la gorusmedim ama forum'da 135 TL oldugu soyleniyor , asagidaki linkte 23 dollar. Gecici cozum olarak bugun sanayiye gidip Loctite 495 isminde bir yapistirici var onunla birsey deneyecegim. Ama olmazsa asagidaki linkte burasi Cin'de bir alisveris sitesidir burdan kolayca temin edebilirsiniz gibime geliyor.Eger ki ben simdi bir cozum bulamazsam 1 ay sonra isim icabi tekrar yurtdisina cikacagim orda bakicam.Linki asagida urunun. http://tr.aliexpress.com/item/new-left-LH-seat-height-adjustment-adjuster-adjusting-lever-setting-switch-control-handle-for-ford-for/32431289999.html

Hayırlı olsun davuthan anahtardan hiçbir sıkıntı çıkmaz.

Her santimimle hazırım

Bu emisyon işi giderek ciddileşiyor. Bu durumda bence çok tüketen bütün hacimli ve güçlü motorları kafadan yasaklamak lazım. Koyalım limiti 150 g/km'ye fazlası bütün araçlar zamanla kalksın trafikten... Bu mudur yani? İTÜ araştırma yapmış, Boğazdan geçen gemilerden kaynaklanan CO2 emisyonları yıllık 30 milyon ton bulunmuş. Bu ne olacak? Çözüm belli, temel kirleticiyi azaltacaksınız: İnsanı... E cihazlar koltuk ağırlığındadır hocam, dert etmeyelim.

Benim arabada da aynı parçanın tırnağı çıktı. servis garantiden değiştirilemeyeceğini söyledi. ben de geçici bir çözüm olarak bantla tutturdum. bu parçanın kronik sorunu olsa gerek.

Aslinda bir muddet araci kullanarak deneme yanilma yapabilirsin. Anahtara belkide hic gerek kalmayacak. Gule gule kullan. Izlenimlerini aktarmani bekliyoruz.

Mustang'ı düşününce bir şeyler oluyor Biraz lastiği yere iz bıraksın sonra çekelim bol bol inş Stang Şefi @Sabri Özer bilgi alıyorsun değil mi?

- Ya yok mu bunun kolay bir yolu? ... dedim buyur, otur ... bir çayımı iç ... tam anlat derdini. Öyle de yaptık ... sonra başladı kafasına takılan konuyu anlatmayı. - Yahu neden benzin deposu kapakları bazı araçta sağda, bazılarında ise solda? Neden bunu standart hale getirmiyorsunuz? Şimdi bu derin konu, taaaa araç tasarımına ... hatta trafik yönüne kadar giden upuzun bir hikaye. - Hadi ondan geçtim, belli ki anlaşamıyorsunuz, neden aracın içine işaret koymuyorsunuz? - Ne işareti? ... diye sordum. Gel .. gel ... dedi ... çıktık dışarı, aracın ön göğsüne ... kalorifer ızgarasının yanına "Depo Kapağı ->" diye yazı yazmış, seloteyp ile yapıştırmış. - Al benden size bir beleş teknik tavsiye, bunu araçlarınıza koysanıza. Dayanamadım, kıkırdadım ... bozuldu tabi. Açıklamak zorunda kaldım. - Eh yani, var ya o işaret. - Nerde var? - Aracınızda ... yani benzin deposu kapağının hangi tarafta olduğunu gösteren ok işareti var zaten, üstelik sadece bizim araçta da değil. Bütün araç imalatçıları aynı sistemi kullanır. - ...harbiden mi? - Valla, billa - Nerede? - Şurada... benzin göstergesinin yanındaki ışıklandırılmış minik "ok" işareti depo kapağının sağda mı? solda mı? olduğunu gösteriyor zaten. ...baktım hala kızgın. - Neden benim haberim yok? - Yani ... söylemeyi unutmuşuzdur sanırım. El kitabında yazıyordur ... herhalde. - Hass ... boşuna mı kastım o kadar? - Amaaan ... boş verin, türk kave'si içelim mi? İçiniz açılır. - İçelim valla, daraldım yahu.

Termostatında bir sorun olmadığından emin misin? Tüm Orta Avrupa bu arabayı kullanıyor, daha soğuktan şikayet edeni okumadım forumlarda...

fotoları kapalı otoparkta çekmek zorunda kaldım. kusura bakmayın. pek iyi olmadı. çektim ama pek iyi olmadı. idare edin artık.

80 yıldır bir otomobil üretemediğimiz için bu vergi bu fiyatlarla otomobil kullanıyoruz yani meselenin uzunla kısayla ilgisiyok tek uzun sorun bukadar uzun başarısızlık yılları