Liderlik Tablosu

Işıklı vites topuzu enerji kablosu ve soketi Hatta dikkat edin sadece HB araçlarda var.

Geçen sabah -2 arabaya bindim evin olduğu sokaktan caddeye çıkıyorum (100metre) yarı yolda afedersiniz totomla sırtım pişti aaa bi baktım koltuk ısıtma açık, neyse ısıtmayı 5den 2ye çektim caddeye tam çıktım anaa o da ne bu seferde yüzüm yandı, bi baktım klima full sıcakta. Neyse onuda 23 dereceye çektimde pişmekten kurtuldum. Bu focuslarında derdi bitmiyor be yaaa:P

Düzenlemeye tekrar başladım. Artık çok sürmez sanırım. Ve bitti. Tam olarak 38 dakika 36 saniye kadar oldu ve 11 gb. Şimdi video render ediliyor. Bu ancak sabah fırından çıkar Onlar bitene kadar yazı ve fotoğrafını hazırlarım.

Direksiyonda soyulma sıkıntısı yaşayan ve garantisi bitmiş arkadaşlar için verdiğim link alternatif bir çözüm olabilir. DİREKSİYON - HAVA YASTIĞI KAPAĞI

Onlar kolay. Ayrıca kısa olduğu için o ekranda olsa da göremezdin.

Yok abi, pestilim çıktı bugün de yetmedi gerçi bu akşam başladım zaten, 45 dk falan şuan çıkan süre, 24 dakikasına kadar gelebildim. Yarın akşama kaldı

Mustang BUSTED!

Normali öyle evet ama içerden de kapatabiliyorsunuz.

Benim dikkatimi çekti: araba sürekli kısa mesafe kullanılıyorsa, uzun yol yapmıyorsa, bir anlık bir sıkıştırma/gazlama/sprint 3.500 / 4.000 dd gibi devirleri gördüğü zaman DPF temizleme moduna giriyor, bu işlem yaklaşık 10-15 dk. kadar devam ediyor, hareket halinde iseniz fark etmiyorsunuz. Kısaca bu işlemi tetikleyen (eğer DPF temzilik zamanı geldi ise) 3.500-4.000 dd. sınırını geçmek.

Endişeye mahal yok sayın hocam. dpf nedeniyle çalışan fan. 5-6 dk sürmesi bile normal. Eee Ford bu Ford "You drove it like you stole it" I think

Evet ayrı ayrı her cama yapılmalı. Hocam biz bu tür hatalı araçları düzelttik, ya siz yapamıyorsunuz ki doğaldır ya da farklı bir sorun var. Uzaktan ayak uzatan bizlerin daha fazla söyleyecek söz yok

Bir öğretmenin v yerine w kullanması üzücü. Hadi harf yutmalarını malum sebeplere verelim cep telefonu vs gibi sanki düzgün yazanlar hep klavyeden yazıyormuş gibi Yanlış anlaşılmasın benim derdim değil ama sitemizde bu tür şeylere dikkat etmeye/ettirmeye çalışıyoruz.

Sabah araç buz tutmuş resmen -4 dereceydi aracı çalıştırdım H1 getirdim ve yüksek hızlı ısıtıcıyı [emoji855] açtım 3 dakkada içerinin ısısı değişti kızımı bindirip okula götürdüm arabanın ısındığını hemen anladı ,normalde okula gidip gelene kadar araç ısınmıyordu, şimdi kullandıkça ısıtıcıyı taktığıma iyiki takmışım diyorum [emoji3]

walla bişey diyeyim mi hocam hiçbişeyden anlamıyor bu servisler parası olan servis acıyor

Madde madde yaptım ama olmadi yine. Servise gösteririm bir ara lord olmak böyle biseymis demekki

MK3 kullanım kitapçığı sayfa 70'den alıntı; (makyajlı kasada da işlemler aynıdır sanıyorum) 1-Cam tamamen kapanana kadar düğmeyi kaldırınız ve tutunuz. 2-Düğmeyi bırakınız 3-Düğmeyi 1sn daha kaldırınız. 4-Cam tamamen açılana kadar düğmeye basınız ve basılı tutunuz. 5-Düğmeyi bırakınız. 6-Cam tamamen kapanana kadar düğmeyi kaldırınız ve tutunuz. 7-Camı açınız ve otomatik olarak kapatmaya çalışınız. 8-Cam otomatik olarak kapanmazsa sıfırlayıp işlemi yeniden gerçekleştirin. *Bunlar her cam için ayrı ayrı yapılacaktır diye tahmin ediyorum

Mehmet bence hiç uğraşma, servise uğra 2 dakikalık iş hemen halletsinler. Ford bu Lord olduğun için olur o kadar

Ben öyle bir sorun yaşamadım. Kontrol bende...

Aynı durum bende de var ancak, 1 dakika değil de 7-8 dakika sonra iç hava sirkülasyonunu kapatıyor. Kömür ve egzoz kokusu aracın içine doluyor. Kitapçıkta konuyla "sistem kabin içinde nem tespit ederse iç hava sirkülasyonun kapatır." yazıyor. Doğan Bey, oksijen sensörü de mantıklı geliyor ama yazın klima çalışırken hiç yapmadı.

Bugün sabah -2 derece iken hava sıcaklığı yola çıktım. Her zaman ki yokuş aşağı güzergahımın yerine yaklaşık 400 metre yokuş aşağıdan sonra 2 km lik yokuş çıktım. Motor soğuk olduğu için sakince çıktım yokuşu ve yokuşu bitirdiği de motor sıcacık hava üflüyordu. Şimdi düşününce geç ısınmasını nedeni ilk kmlerde yokuş inmemmiş diyebiliyorum.

Eşşeğini seven tıksırına katlanır diyorsun yani

Doğru benimkide öyle olmuştu. O zaman anfi üzerinden yaptıracaksın ayarını. Ben 3 kere gitmiştim yaptirdigim yere 3.cude tutturduk ayarı. Direk tak çalışsın durumu yok yani

gayet iyi tüketim miktarı. 10.6 litre/100km yapar şu anda aynı araçla 9.5 l/100km yapıyorum benzin ile genleşme farkı %15 ile 10.9 yapar ki zaten sizde 10.6 yakmışsınız son derece normal

Hayır. Fader ayarindan yapacaksın.

Bu bahsettiginiz global acma kapama icin mi? Yani anahtar kumandasiyla yapilan

Motor ısınıyor diye içine ''su'' koymuş birileri

Roket Koltuğu tetikleme tesisatı bu, böylece araçta istemediğiniz kişiyi yol bilgisayarı yardımı ile dışarı ve yaklaşık 300m+ uzağa atabiliyorsunuz ... o uçup giderken arkasından el sallıyorsunuz. (bkn.bye ... görüşmemek üzere)

Cadillac Nükleer motora sahip otomobil üretti. Massachusetts Ar-Ge firması Laser Power Systems (LPS)'den araştırmacı Charles Stevens, toryumla çalışan prototip bir lazerden elektrik üreteci üretmek için çalışıyor. Stevens bu prototipin, sıfır emüsyon üretecek bir otomobili çalıştıracak kadar yeterli gücü sağlayabileceğini söylüyor. Cadillac konseptindeki gibi toryumla çalışan küçük ölçekli bir nükleer reaktör yerine Stevens'ın tasarladığı prototip sistem, toryum tarafından beslenen yüksek yoğunluklu özel bir "MaxFelaser" lazeri kullanıyor. Txchnologist sitesinde yayınlanan bir makaleye göre, MaxFelaser lazer ışını suyu basınçlı buhar haline çeviriyor. Basınçlı buhar türbinleri döndürerek elektrik üretilmesini sağlıyor. Otomobilin kaputunun altına yerleştirilebilen ve yaklaşık 300 kg ağırlığında olan sistem 250 kwlık bir güç (335 beygir gücüne eşdeğer) üretebiliyor. Stevens ayrıca bir gram toryumun 7.500 galon (yaklaşık 28.391 litre) benzine eşdeğer olduğunu hesapladığını da söylüyor. Bu da sadece 8 gram toryumla yaklaşık 483.000 km yol katedilebileceği anlamına geliyor.Kulağa harika gelen bu sistem peki ne kadar gerçekçi? Toryum daha önceleri de birçok nükleer bilim adamı tarafından lanse edilmişti. Hatta bazıları toryumun uranyumdan daha iyi bir nükleer yakıt olduğunu söylemeye devam ediyor. Uranyumdan daha az radyoaktif ve daha çok bulunan toryum, şu anda nükleer reaktörler için potansiyel bir yakıt olarak Çin'deki araştırmacılar tarafından test ediliyor. Fakat nükleer reaktörler için uranyum yerine toryum kullanmakla, hareketli araçlara radyoaktif bir element koymak çok ayrı konular. Küçük ölçekli toryum ile çalışan nükleer reaktörler teorik olarak mümkün olsa da, hiçbiri otomobilin içine yerleştirilebilecek kadar dizayn edilmedi. Stevens'ın sistemi, suyu otomobil için kullanılabilecek buhara çevirmek için toryumla beslenen bir lazer kullanıyor. Makalede fizibilite çalışmaları üzerine herhangi bir fotoğraf ya da çalışma olmamasına rağmen, Stevens Txchnologist'e MaxFelaser'ı 1985'te inşa ettiğini ve şu anda güncellenmiş bir Tesla türbini ve kendi ürettiği bir üreteç ile entegre işlemi üzerinde çalıştığını açıkladı. Her ne kadar Stevens geliştirdiği bu teknolojiyle adını duyursa da, nükleer enerjiyle çalışan otomobil fikri yeni değil. 2009 yılında Cadillac, "World Thorium Fuel" konsept otomobilini Chicago Otomobil Fuarı'nda tanıtmıştı. Otomobilin nasıl çalışacağına dair herhangi bir teknoloji içermese de, tek başına bu fikir bile aracı tasarlamalarına yetmişti. Stevens, prototipi ne zaman tamamlayacağına dair ya da böyle bir teknolojinin gerçekten de mümkün olup olmayacağıyla ilgili sorulara yanıt vermekten kaçınıyor. Bildiğimiz tek şey ise, Stevens toryumla çalışan otomobili üretmeyi başarsa bile güvenlik endişelerinin yüksek sesle dile getirilecek olması. Kaynak: http://www.elektrikport.com/haber-roportaj/nukleer-enerjiyle-calisan-otomobiller-gelecekte-mumkun-mu/3259#ad-image-0

Hocam 32 litre ile 300-315 km arası yol yapıyorum

Yaklaşık 3 haftadır kullanıyorum Cross Climate'ı. n11'de düşük fiyatla görünce kışın ara sıra karlı bölgelere giden biri olarak Antalya'nın sıcak kışında bayılmayacak, karda da kaymayacak bir opsiyon olarak mantıklı geldi. Kar kısmını yorum yapamıyorum şimdilik. Ama kuru ve ıslakta yaz lastiklerini kesinlikte aratmadığını, tutunmanın neredeyse 20 Bin km devirmiş CPC5'lerden kuru ve ıslakta kat kat iyi olduğunu, ayrıca ıslakta kızaklama direncinin daha yüksek olduğunu rahatlıkla yazabilirim. Üstelik kıyaslamayı 205 ve 215 tabanlar arasında yapıyorum. Düz gidişte ve dönüşte kararlı ve istikrarlı, geri bildirimi yeterli. Yani ılık kışta memnunum, karda buzda ne olur ileride göreceğiz. Diş yapısına rağmen oldukça da sessiz. Tek dezavantajı var, taban çok sert, bu da küçük engebeler karşısında aracı konforsuzluk sınırına getiriyor ve açıkcası beni de pek mutlu etmiyor. Yani bu haliyle dört mevsim kullanmaya pek tahammül edemem. Ayrıca daha önce de yazmıştım sanırım Türkiye'de satılanlar 94XL (extra load), tabii bu yük sınıfına çıkabilmesi için muadili 91'i için ideal basınç değerinin 3-4 Psi üstünde kullanılması gerekiyor, ben 91'e razıyım 31-32 hava ile kullanıyorum.

Bu da dünyanın en küçük V12 motoruymuş.

Sertaç Bey merhaba, akranda menüsünde "Ayarlar" bu menüde de "Navigasyon" kısmına girip navigasyon sesini istediğiniz seviyeye getirebilirsiniz.

Soru : Mustang marşına nasıl basılır? Cevap : Ağzınız kulaklarınızda ...

Vee işte sonuç. Assonra Ben memnun kaldım gayet güzel olmuş