Liderlik Tablosu

bunun için bir rekor olacağı kimin aklına gelirdi. bildiğiniz başka saçma rekorlarda varmı ciddi kişilerin kurumların yaptığı

Yıllarca ve hala Şahin'i baş tacı etmiş bir milletin kalkıp da Peugeot, Citroen ya da Renault'ya laf etmesinde mantık aramak ne kadar anlamlı bilemiyorum. Avrupa'da ve belki de dünyada otomobil teknolojisinde Almanlar başı çekiyor ve standartı belirliyor. Ergonomiden ekonomiye, motor verimliliğinden sürüş özelliklerine özenli ve planlanmış bir denge var bu araçlarda. Fransızlar kendi yollarında gitmek konusunda oldukça inatçılar. Taklitçiliğe soyunmadıkları gibi iyileştirme konusunda yeterince özenli de değiller. Sonuçta ergonomisi sınırda, konforu genelde iyi ama sürüş dinamikleri orta halli üretimleri var. Ne kullanrıken ne de dayanıklılık ve bakımda Alman standartını yakalayamıyorlar. Pek çok yaratıcı teknolojiye imza atmış olmalarına rağmen bütününde bakınca aynı tadı vermiyor tüketiciye. Ve evet daha fazla arıza çıkarıyorlar. Ama lütfen sorunu kasa ağırlığına indirgeme hatasına da düşmeyelim. Aşağıda bağlantısını veriyorum, ADAC (Alman otomobil kulübünün) 2015 yılında arıza nedeniyle yolda kalma istatistikleri var. Marka, ortalama yıllık 1000 km, model yılına göre her 1000 araçtaki arıza adedi tablo olarak verilmiş. Koyu yeşil çok iyi, açık yeşil iyi, sarı, vasat, kırmızı kötü. Renkler yıllara göre arıza oranlarından hesaplanyıor. İncelerseniz uzak durulacak arabaları görmek mümkün. İlginç olan forum konusu Focus'un da eskilerde karnesi pek iyi değil hani... https://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/pannenstatistik_detailergebnisse_2015/pannenstatistik_untere_mittelklasse.aspx?ComponentId=235102&SourcePageId=47921

Öncelikle araç temini için @Kaan Yagizer abiye ve Şahsuvaroğlu'na daha sonra Premium yetkilisi Begüm Hanım'a ve yalnız bırakmayıp yardımcı olan @Sabri Özer'e bol bol teşekkürlerimi iletiyorum Test Aracı: 10x km'de teslim alındı 26x km'ye yakın teslim edildi. 2.3 EcoBoost RWD 317 ps güce 432 Nm torka sahip 6 ileri otomatik vites ile aramızdaydı. Pirelli P-Zero marka lastikleri mevcuttu ölçüleri ise 255/40 R19. Fabrika tüketim değerleri: 14,3 - 7,2 - 9,8 lt - Euro 6 0-100: 5.8 sn + Konfor + Performans + Sürüş - Yalıtım - Eğlence sistemi - Egzoz sesi - 2. sıra yaşam alanı İç Mekan İlk oturuşta premium havası alıyorsunuz ki bunu daha arabaya binmeden çektiğimiz fotoğraflardan dahi hissetmeniz mümkün. Bazı yerlerde diğer bineklerden alınan parçalar gözünüzü tırmalasa da (sinyal kolları, far kumandası gibi) kalan noktalarda fazlasıyla özgün hissettirmesini biliyor. Genel olarak malzeme kalitesi ve işçilik iyi denilebilecek seviyede. Özellikle koltuklar ve konsolda yer alan düğmeler çok iyi, tuşlardan çıkak sesler bile çok olgun ve tırmalamıyor. Yer yer kaportada işçilik hataları mevcut. İç mekanın aslında en zayıf olduğu nokta, kullanılması pek mümkün olmayan 2. sıra koltuklar. 1.60 - 1.65 gibi boy limitleri mevcut. Ama Ford bunun farkında olacakki arkadaki ISOFIX bağlantı noktalarını unutmamış. Ancak bebekler orada güvenli şekilde seyehat edebilir. Ön kısım ise yeterince geniş, bagaj ise 408 lt. Bu tür araç için gayet iyi. Eğlence sistemini artık herkes biliyor malum SYNC 2, biraz basmatik biraz dokunmatik ama iç güdüsel çalıştığı için geçer not alıyor. Çalışma hızı ve tepki süresi çok iyi değil tıpkı diğer bineklerdeki gibi aynı. Müzik sistemi Shaker Pro 12 hoparlör + bagajda 1 adet 8''lik Subwoofer mevcut. Aşırı detaylı dinlemeye fırsatım olmadı lakin genel olarak gayet iyi diyebilirim. Arabanın motor sesini dinlemek ve dışarıyı seyretmek daha baskın çıktı bu sürede Ses Motor sesi dışardan bakınca yok denilecek kadar az ve klasik turbo motor gibi. İçerden ise devrini aldığında çok tatlı homurdanma başlıyor özellikle 3 bin devir üstünde ve bu ses hiç bir zaman rahatsız edici şekle dönüşmüyor. Bana kalırsa daha fazlası bile olmalıydı. V8 Egzoz sesi ilk çalıştırmada mırıldanma olsa da devamında ses alamıyorsunuz. Rüzgar sesi üzerinde konuşulması son detaylardan, yok denebilecek seviyede. Lastik sesi konusunda çok fazla bir sorun yok hatta bu taban genişliğine göre iyi lakin lastiklerden çıkan toz-çakıl parçalarının taban sacına değdiğini duyabiliyorsunuz, bu olmaması gereken detaydı. Konfor 19'' jant'a göre gayet iyi. Aslında konforun iyi olması koltuğun pamuk gibi olmasından bile başlıyor diyebiliriz ardından yeterince kalın lastik yanağı (255/40) geliyor ve daha sonra diğer teknik detayları. Çok derin çukurlar biraz gürültüye sebep olsa da bu gövde ve yalıtıma göre gayet iyi. Koltukların destekleri yumuşak gibi görünsede içine iyice oturulduğu için yetersiz gelmedi Motor & Sürüş & Şanzıman Motor 2.3 lt ama çok canlı. Hem gücünü hem torkunu hissettirmesi için biraz devirlenmesi gerekiyor. Ayrıca otomatik vitesin hazır olduğu zamanı bilmeniz gerekiyor eğer bunlar tamamsa kalkışa hazırsınız demektir. Yumuşak sürüş sebebiyle yüksek hızlara nasıl çıktığınızı anlamıyorsunuz. Şanzıman, vites geçişlerini neredeyse pürüzsüz yapabiliyor. Birazcık yanlamaya izin veriyor ama sonra kendini topluyor uzun süreli şov'a izin vermiyor maalesef. Kullanması zevkli fakat yer yer çok dikkat edilmesi gerekiyor. Özellikle ayağınızı gazdan çektiğinizde araç yığılmıyor ve mevcut hızını devam ettirmeye çalışıyor. Uzun yolda tüketimin düşük kalmasına ve konforlu bir sürüşe izin verilmiş. Vites değiştirme pedalları, Mondeo ve Focusta şikayet ettiğim gibi küçük değil daha büyük yapılmış ama tepki süresinde pozitif yönde iyileşme yok, yeterli hıza sahip ama daha iyi olmasını isterdim. Frenler de ise bir sorunla karşılaşmadım ısındıktan sonra fakat fren tepki süresinin çok iyi olduğunu söylemem gerekiyor. Alışma evresinde biraz konforunuzu sekteye uğratabilir. En kötü yanı direksiyon sistemi denilebilir, bu araca göre fazlasıyla yapay.Tepkileri iyi ama yolu okuma konusunda zayıf. Araç yanlarken bile zevk almanızı törpüleyebiliyor. Keşke bu hidrolik kalsaydı. Test tüketimi: Gazlanırsa 20 litre ve üzeri (Ortalama 22'lere kadar geldi) Ortalama Şehir içi: 13 lt Yoğun trafik: 15+ lt Uzun yol: 7.0 lt (6.8 görüldü) mümkündür ama dayanabilirseniz. Bazı diğer detaylar - Korna sesi hiç yakışmamış Ayrıca korna sesi aktif olduğunda gaz pedalı titriyor. - Ön park sensörü lazım. - Çevre görüş olarak ilk etapta alışkanlık gerekebilir ama sonrasında iyi bir dönüş çapı ile sorunsuz kullanılabiliyor. - Geri görüş kamerasının standart olması iyi olmuş en azından arka tarafı kollamak kolay. - 2. sıraya geçiş için yapılan koltuk mekanizması kullanışlı değil. Sırtı yatırdıktan sonra elektrik kontrolü ile bir de koltuğun öne kaydırılması beklenmeli. - Bi-Xenon farların aydınlatması hem uzunda hem kısada yeterince iyidi. Video Fotoğraf Arabamızı ellerimizle kuruladık Ne yapacaktık başka değil mi @Sabri Özer reiz ? Lastik canavarı Sabri devam ediyor RS ?

Hemen cevap verip kendimi tanıtım için konu açacağım. TUV için yasal sınırlarda bir madde var ve Mustang bunu karşılıyor. Koşul şudur; Şayet araç Xenon ampül kullanıyorsa bu ampüldeki ışık değeri (Lumen) 2000 altında ise araçta otomatik far yüksekliği ve far yıkama bulunmayabilir. Mustang kullandığı ampül ile bu yasal durumu karşılıyor. Tabi ülkemiz muayene istasyonlarında ne sonuç alacağımızı 3 sene sonra göreceğiz. Bunu bilmeyene denk gelirsek biraz sıkıntılarla karşılaşabiliriz.

ikincisi de daha komik

yazık vallahi... umarım bir gün böyle saçmalıkları kullanmak zorunda kalmayız

Aydınlatmasından bahsetmeyi unuttum videoda. Hem kısa hem uzun aydınlatması yeterince iyi. Led'e gerek yok boşverin hocam Led'in güzelliği ilerleyen dönemde S-MAX ile gelecek Mondeo bile ara form aslında. Aslında istediklerimi yapamadım Biraz bütçe (yeni pc için ) biraz zaman lazımdı. Artık bir başka bahara ve araca kaldı onlar.

Bu araç inanılmaz olacak inanılmaz... Yani tamam mustang zaten bir efsane ama stealth renkli bir RS kadar beni heyecanlandıran başka bir araç yok şuaralar umarım binmek nasip olur ve yine umarım forumdan birileri satın alır.

Belki ustaların çoğunun beyinlerinden BUNLAR BÖYLE kelimelerini silebilirsek konu hortlayabilir hatta cortlayabilir.

6 yılın ardından 1 ampül patladı gitti Önce değişimi anlatalım sonrasında ise ne ile değiştiğimi ve ne fark ettiğini.. Bir tane uzun boy tornavida gerekiyor sadece (düz) İlk adımda bu vidayı söküyorsunuz Daha sonra bu kalın tırnağı aşağıya doğru tornavida yardımıyla itin. Farın neresinde kaldığı belli olsun 2. tırnak da burada bunun için uzun tornavida gerekiyor ilk fotoğrafda ki gibi... Hangisi değişecek ise tutup çekiyorsunuz (yavaş çekin içi toz olmasın) Bu klipsin altından bastırın ve kendinize çekin ve ampül sizi karşılıyor ardından onu oradan düz şekilde çekin ve aynı şekilde yerine yenisini takın sonrada arka soketini.. Yeni alınan OSRAM'lar Osram H7 Night Braker PLUS Ampül Seti - plus olmayanları almayın onlar daha kısa ömürlü Far kodu: 90c64210nbp Aşağıdak grafiğe göre %40 daha az dayanıyor bunlar üzerindeki ampül 6 yıl gittiğine göre! Bunlarda en iyimser 3 yıl gider diye umuyoruz Hologramı açılmamış olmasına dikkat etmekte fayda var. Sonrası Gözle görülür farklılık mevcut vaad edilen değerler ölçüsünde.

Arkadaşlar merhabalar, Forum a yeni katıldım,2010 Focus SD Titanıum aracım var,difizör takmak istiyorum,birde Anahtar kılıfı arıyorum (anahtarsız çalıştırma start/stop modeli olan) silikon kılıf siparişi verdim lakin çakmalı olan modeli geldi ??? görüşlerinizi rica ediyorum

ilk defa denk geldim böyle bir şeye, ilk deneme akü kutup başını söküp takmak olmalı bence

Hayır bu acele niye :)

Hafif mal kalitesiz mal değildir hocam, aman

"Kesin 1.0 ekobüsün atası küçücük motor tabi kaldırırlar" diyecektim de zaten araba motorları pek ağır değilmiş

Sebebi son yıllarda arıza oranlarının yüksek oluşu vb şeyler olabilir. Lakin şuan 308 modeli alınır, binilir.

Bekliyoruz canım sen yenisin galiba [emoji3][emoji3][emoji3]

Ekledim kaç kere dedim ama Nafile.. Biz gereken her şeyi yaptık

Ya bi nedenden gerek olmadığına ikna etmişlerdir bu araca özel geçer. Yada farketmemişlerdir ilk muayenede olay olur ilki daha olası tabii

kapı içlerindeki monitörlerin çözünürlüğü düşük gerçek hayat hissi vermekten uzak

bende halen her konuda tereddütteyim brc ve prins arasında kalmıştım, yakınlarda ki usta "atikeri takalım 1000 lira fazladan verme dedi" yoksa ne güzel prins silverline taktırıyordum hala taktırsam mı acep demekteyim. prins taktırırsam kazıklanmış gibi hissedeceğim azıcık. atiker taktırırsam ilk arızada neden prins taktırmadım diye hayıflanacağım

Tipsizzzzz

çok fenasın çok... @Doğan Kurban aynı şeyi sabah yakupla konuştuk. Araç xenon farlı ancak yıkama yok ve hatta manuel yükseklik ayarı var. Bunu ben polonezköydeyken de farketmiştim ama o zamanda ne zıkkım olduğunu anlamamıştık! hala da anlamadım, bu araba nasıl geçecek muayeneden. napıcaklar, @H. Cenk abinin önünü göstermeyen farlarını mı takıp gidecekler muayeneye, sonra tekrar mı değiştirecekler?

Egerki bizimde gozumuze takilan bildigimiz ayrikliksa evet, boyle bir sorun var. Fordun (Ozellikle focusun) hicbir zaman trim kalitesi iyi olmadi. Onumuzdeki maclara bakicaz.

eline sağlık Yakup...sinema, reklam sektörüne falan geçeceksin yakında..kurgu falan

Orjinal olarak 75 tl fiyatı var. Fiyatlar bu şekildedir. Ön balata : Fomoco (logolu) 195 TL motorcraft olarak 120 TL FIYATI VAR. FEDERAL MOGUL 50 AC DELCO 45 KALE 55 Arka balata : Fomoco (logolu) 180 tl motorcraft 110 federal mogul: 45 tl ac delco: 40 tl kale 50 tl Fiyatlar kdv dahildir. Maalesef mevcut değil. İstediğiniz ürün ikili,dörtlü, tekli hangisi ?

https://www.etis.ford.com/ adresine girin . araç kısmından aracınızın VIN numarasını yazın. aracınızda olan olmayan her şey yazar orada .. Vites kutusu bölümünde şu yazmalı 6 Vitesli Powershift 6DCT450 - MPS6 En çok da şu koyacak USBli "düşük seviye" müzik birimi

o günler çok uzakta hocam keep calm and drive like a beast of bir yazılım ve filtre ile o araç inanılmaz güzel olur

Bu yollarda 6 ayda bir değişiriz biz [emoji3]

İstenilse getirtilebilir. Almanya'da 100 Avro civarında bir rakkam telaffuz ediliyor idi. Ancak kullanıcılar çabuk kırılmasından/bozulmasından pek şikayetçi, fazla ilgi görmedi.

Hadi ben ayaklandırayım bari [emoji4] geçen sürücü airbag ini değiştirdiler nikelajın kalkmasından dolayı parça 1.500 Tl imiş [emoji4]

Focus için LPG muhalifi olmama rağmen başarılı pek çok örneği olduğu için çok sert muhalefet yapmıyorum. Atmosferik motorlu Focus zaten performanslı bir araba değil, bu nedenle sakin kullanılması sinirleri her zaman daha az yıpratacaktır. LPG'ye geçince olan performans kaybı kullanımın %95'inde fark edilmeyecektir. Rahatsız edici olabilecek olan ancak tork gereksinimi olan durumlardır, yani yüklü araç ve rampa yukarı. Bu durumda zaten az olan tork biraz daha astmatik olacaktır. Bu durumda Kubilay bahsetmiş benzine dönülebilir, değer mi ayrı mevzu, ben olsam vites küçültür, kaderime razı olur ve devam ederdim. Zaten yazdığım gibi atmosferik 1.6 ve performansı aynı cümlede pek kullanmamak lazım. Marka seçimine gelince Prins, BRC, Landirenzo hepsi çokca kullanılan ve kendini kanıtlamış markalar. Prins daha övülmekle beraber gerçekten fiyat farkını hak eecek fark var mı cevap vermek kolay değil. Burada temel prensip takılandan çok takanın önemli olmasıdır. Montaj, ayar ve servis konusunda ustası ulaşılabilir ve iyi olan tercih edilmelidir. Öncelikle bunu araştırın ve değerlendirin. Yakıt gideriniz belirgin düşecektir, bu nedenle ekonomi odaklı düşünüyorsanız değişimi yaptırın. Neden muhalifime gelince: Motor daha sıcak çalıştığından aşınma daha fazla olur, sorun çıkartma olasılığı da göreceli artar. Her yetkili servis LPG'li aracı bakım için kabul etmiyor ve zorluk çıkartabiliyor. Sorun yaşanırsa nadir de olsa LPG ustası ile yetkili servis sorumlusu arasında pinpon topuna dönüşebiliyorsunuz. Motor garanti kapsamında çıkıyor. Bagajda belirgin hacim kaybı oluyor. Yani sonuçta benzini ödeyebildiğim sürece düşünmem, hele ki 1.6 EB için asla. Ama yineliyorum, ekonomi odaklı bakınca evet mantıklı...

belkide garantiler bittiğindendir benim gibi

Eline sağlık adamım (:

Yalnız videoda aralara serpiştirilmiş rollingler foto slayt geçişler az olmuş 3 günlük editleme sürecinde bu atlanmış

Beyler @Yakup Çağatay @Sabri Özer ve nam-ı diğer Zübeyde, ellerinize sağlık

hangi usta daha iyiyse onu tercih edin o halde

Olsa onu çekerdik işte GT'de var.

Yaklaşık 180 tl verip depoyu dolduruyoruz, 7 kr indirim gelmiş, ne kadar fark edecek= 3-5 tl. Üzmeyin kendinizi.

Ben tam ikna olmadım desem Ne bileyim, rastgele bir ülke seçeyim dedim Avrupada, aklıma Yunanistan geldi (küçük bir ülke, herhalde bizden çok ford satılmıyordur). Konfigürasyona girince görüyorum ki; çeşit çeşit ST seçebiliyorsun, koltuğu ister kumaş, ister yarı deri, ister tam deri alabiliyorsun, resimdeki gibi jantları da fabrika çıkışlı alabiliyorsun. Bence bize seçenek az sunuluyor ise, bunda biraz da otosanın satış politikasının etkisi var..

Mondeo çok güzel araba, param olsa böyle basit şeylere takılmam basar parayı keyfini çıkartırım İnsanın canı çekiyor yanında durunca Bu kime yetmiyormuş Ama anahtarsız giriş kesin lazım, anahtarı kazulet gibi en azından göz görmezdi sürekli

Şöyle işleri Otosan da yapsa keşke, onlarca topluluk/kişi/grup yerine şöyle önce bizi bi çağırsa müsait arkadaşlarımız gitse görse ne kadar güzel olur Bunlar hep prestij katar.

Bu konuda iyileştirme makyaj ile %99 gelir. Bkz: Focus - C-max

Ampül olarak osram cool blue intense kullandım çok ta memnundum bixenona geçene kadar. Ampül gücü 55w ın üstünde olursa farlarınızı karartır.Far ayarı öyle çok bozulmaz sanmam.Ama kontrol edilmesinde tabi fayda var.

Neredeyse iki yıl olacak benimkine hiç bir şey değişmedi. Değişmesi gereken bir şey var da ben mi göremiyorum acaba.

Cam suyu şamandıra müşürü