Liderlik Tablosu

Vallahi aşk düştü içime ...

Kaan benim gönlüm razı olmaz, seni böyle ağır bir görevle başbaşa bırakamam, yardıma gelirim, dostlar için fedakarlık yaparım, sen simeksten hiç inme ben GT'yi hallederim.

Aslında pek de dümdüz gitmiyor (ya da dümdüz dendiğinde aynı şeyi anlamıyoruz) hızını almış, hafiften sağa - sola kayarak seyir yapıyor araç. Keşke kış lastiği takmış olsaydı, işte o zaman gerçekten -dümdüz- giderdi.

Ülkenin ekonomik değeri araba satış rakamı ile yapılacaksa zaten tartışmanın anlamı yok

...ya ben ne yapayım? ...bu garibanın durumu daha zor! Kimbilir kaç kere kullanmak zorunda kalacağım kuZu'yu, ondan sonra GT'den inip C-Max'a bineceğim. Tepeleme dolu olsa da (cam tavanı bilem var) çekeceğim o ızdırabı düşünebiliyor musunuz? O ruh halini & kasveti gözünüzde canlandırabilir misiniz? ...aradan günler geçecek, durum zamanla içime sinecek ... sonra al GT'yi, akşam Phoenix'e git diyecekler ... gideceğim ... iş bitince de ağlayarak C-Max'a geri döneceğim ... olacak iş değil yani. (bkn.tahsisli şirket aracını Mustang yapiim bari)

Bu adamların yerinde olmak isteyenler

Dün bizim eski patronun yeni yatı yanmış (konu ile ne alakası var) yatın değeri 80 milyoncuk, (lan ! lotodan 55 trilyon çıksa adamın yatı alsan üste 25 trilyonda kredi çekmek lazım !!!) aklıma geldi işte bir tane ultra lüx yat bu arabadan 80 tane alıyor, o da keyif işi bu da keyif işi ama bir gerçek var bu oyuncaklar onlar için yapılıyor, yalan dünya ... Neyse karamsar olmamak lazım ben azıcık daha çalışayım

Kaan abi, Doğan abi bana sarayda düğün yapacak... Bu arabayı da düğün arabası yapsak sarayda ancak bu gider

Sor-mu-yor-uuuuuzzzzzz! Haha, hem sen sigmaZsin o kokpite, hohoho mazda miata maceralarini bilmeyen kalmadi

vallahi hal değil benimkisi, öyle bir ızdırap ki tanımlamaya kalksan kelimelere sığmaz ... gören de salya-sümük ağlar. O derece yani ... ...kuZu bi gelsin, nası gidiyo anlatırım ... söz!

Yaw hep mi uzaktan bakacağız bir tur binsek bu kez de ayrılması bir zoor, diğerlerinden aldığımız damak tadı tamamen gidecek tatsız bir yaşam yok getirmesinler binmeyelim diyor bir tarafım amaa diyer yarım da neler neler diyor pee:).....

Yani siz buradaki tecrübeleri dikkate almadınız mahalle baskısı ile para harcayacaksınız Ne diyelim ülkenin hali bu şekilde, keyifli pusular

Patinaj bazen iyidir Mert, egerki buzlu yuzeyde kayacagini anlayip tekerlere guc vermezse, gidemezsin bir yere? Kapatip kaygan yuzeyden tutabilen bir yuzey bulana kadar patinajda kalman gerekebilir (kimi zaman patinajla buzu kirip kendine tutan bir yuzey de olusturabilir teker). Ben bu sistemi kapatmazsam kisin bizim sokaktan cikabilme sansim hice yakin.

Casuslar köprüsünden iki cümle Patronlar her zaman haklı değildir, ama her zaman patrondur. Soru: İdam edileceksin hiç endişeli gözükmüyorsun? Cevap: Faydası olur mu ki?

Aklıma geldi geçen sene eski yazlık lastiklerim bitikken ışıklarda hızlı kalkmıştım. Daha doğrusu arkada arkadaşım vardı arabasıyla ve ufaktan kapışacaktım. 1. vites bitip 2 ye çekince debriyajı bıraktığım anda lastikler o kadar kötüymüş ki tcs devreye girdi ve resmen çakıldım kaldım. Sanki bütün gazı kesmişim gibi kaldım. 1-1,5 sn sonra tekrar hızlanmaya başladım ama o an anladım ki hızlı kalkışlarda da tcs yi kapatmak daha iyi olabiliyor. Lastikler iyi ise bu söylediklerim geçerli değil tabi.

sıvı gres parası almaları ayıp olmuş.. bir dahakine wd40 la gidin servise hediye edin.. her bakımda arabanın kilitlerine sıkarlar.. yağ tapasının oralara sıkıp silerler vb.. 12 tl ye polen filtresi olmaz.. nasıl servis bunlar anlamadım.. @Berat Gür

Hem gencim hem bekarım... Aşık olmak istiyorum

Esasen dogan abiyi hakli buldum. Biz gençlerin önünü acmak lazim

Açılın ben gencim benim hakkım mıncıklamak mı diyeydim. He buyur dedim.

İyi de gençler bence bu yorucu mahfedici ve zor işi yapsın. Yaşı geçmiş abilerimizi nasıl kıyıpta bu görevi yaptırrız. Yok olmaz efenim geliyoruz İstanbul a. İçime sinmedi.

... fedakar Üstadım, eli öpülesi insan

vallahi hal değil benimkisi, öyle bir ızdırap ki tanımlamaya kalksan kelimelere sığmaz ... gören de salya-sümük ağlar. O derece yani ... ...kuZu bi gelsin, nası gidiyo anlatırım ... söz! Allah sana sabır versin abi işin zor...

nerde çokluuuuk orda b.kluuuuuk... selametle

İşin zor abi, yerinde olmak istemezdim

kime takıcam ya başka ben mi getireyim arabayı, ohh ne kıyak iş o değilde... PS4'te Gran Tourismo gelsin endurance da bu aracı kullanmayı iple çekiyorum...

Cem Hocam der ki (bence) "eeeeey otosan! getir bir GT, koy piste! bakalım neye benziyormuş..." Not: hayaller GT, gerçekler atmosferik focus!

Şu durumda "hep vaat hep vaat hani icraat" der geçerim. Sıkı bir algı yönetimi ile güçlü bir beklenti yaratıldı. Alet neye muktedir görmeyi umuyoruz.

Benzer bir başlık daha var, orada şunları yazmıştım: "Yaklaşık 3 haftadır kullanıyorum Cross Climate'ı. n11'de düşük fiyatla görünce kışın ara sıra karlı bölgelere giden biri olarak Antalya'nın sıcak kışında bayılmayacak, karda da kaymayacak bir opsiyon olarak mantıklı geldi. Kar kısmını yorum yapamıyorum şimdilik. Ama kuru ve ıslakta yaz lastiklerini kesinlikte aratmadığını, tutunmanın neredeyse 20 Bin km devirmiş CPC5'lerden kuru ve ıslakta kat kat iyi olduğunu, ayrıca ıslakta kızaklama direncinin daha yüksek olduğunu rahatlıkla yazabilirim. Üstelik kıyaslamayı 205 ve 215 tabanlar arasında yapıyorum. Düz gidişte ve dönüşte kararlı ve istikrarlı, geri bildirimi yeterli. Yani ılık kışta memnunum, karda buzda ne olur ileride göreceğiz. Diş yapısına rağmen oldukça da sessiz. Tek dezavantajı var, taban çok sert, bu da küçük engebeler karşısında aracı konforsuzluk sınırına getiriyor ve açıkcası beni de pek mutlu etmiyor. Yani bu haliyle dört mevsim kullanmaya pek tahammül edemem. Ayrıca daha önce de yazmıştım sanırım Türkiye'de satılanlar 94XL (extra load), tabii bu yük sınıfına çıkabilmesi için muadili 91'i için ideal basınç değerinin 3-4 Psi üstünde kullanılması gerekiyor, ben 91'e razıyım 31-32 hava ile kullanıyorum." Yılbaşında bin küsur kilometrelik yol yaptım. Datça yarımadasının düzü olmayan virajlarında, Marmaris ve Bodrum'un düzgün yüzeyli, güzel virajlı asfaltlarında son derece performanslı kullandım ve hiç bir rahatsızlık hissetmedim. Zaman zaman zemin ısısı 0 derece civarına düşse de sorun yaşamadım. Yani kuru kış asfaltı performansı iyi not almaya devam ediyor. Bir tek Bekçiler köyünde buz tutmuş bir geniş alanda buz denemesi yaptım ve gerek kalkışta, gerek tutunmada ve gerekse frenlemede yeterince kontrollu idi. Kesin karar vermek için yeterli değil ama yine de güven veriyor. 25-26 derece yolda tırmanmak (%50 eğim demek) klasik kış lastiği için de zor görevdir. Ömrüne gelince, Michelin hep uzun ömürlü lastik yapar, bunda da istisna olacağını sanmıyorum. Tabii ayrı ayrı yaz ve kış lastik setlerine göre farklı olabilir. Yine de iki yıllık kullanım, iki ayrı setin dört yıllık kullanımına karşılık gelebilir, takma çıkarma derdi ve maliyetlere de bakılırsa ne kadar müsrif bir seçenek olabilir ki? Ben Antalya için ideal kış lastiğimi buldum, yazın değiştiririm ama, başta sertliğinden dolayı...

onu farkettim de dümdüzden kastım "düz yol" du aslında rampa çıkmıyor birşey yapmıyor... yoldaki yalpalaması da bence kullanıcının "şeklinden" kaynaklanıyor. neyse çok önemli değil, ben hala ortada bir olay göremiyorum.

Zamanında epeyi tartışılmıştı, o başlıkta yazdığım: http://www.focusclubtr.com/topic/4156-kardabuzda-sürüş-teknikleri-bilgilerönerilersorularvideolar/?do=findComment&comment=144109

Güzel rakam... Güle güle kullanın

valla çok iyi fiyat. benim aracın 1 yılı dolmasına 3 ay var. fiyat aldım,400 den aşağı söyleyen yok.

serkan abi... videodaki kar kalınlığı ve zemin standart bir kış lastiği ile gidilebilecek düzeyde. ekstra bir düğme vs. gerek yok ki zaten... arkadaş da inanılmaz birşey yapmamış, dümdüz gidiyor.

şimdi anladım abi, gayet net, teşekkür ederim

bahsettiğim video budur arkadaşlar. sordum üstünde kış lastiği yokmuş. biraz daha dikkatli izlediğimde o kadarda abartacak durum değilmiş. kendisi öyle anlatmıştıki zoru başarmış gibi ruh hali vardı. VID-20160105-WA0000.mp4

Burun yukarıda karda kalkmaya çalışınca araba saçmalıyor. Geçen yıl garajdan çıkamadım. Tcs i kapatıp payinajla çıktım.

Android Auto ve Apple CarPlay hazır. Abd'de 2017 model satılan sync3'lerde direkt gelecek, 2016 sync3'lere güncelleme gelecek.Avrupa için bu sene diye bilgi almıştık hala/henüz resmi bilgi yok. Videolar Apple Android

@Özer Aksu nun bu başlıktaki 2. mesajı editlenmeli. Autocorrect acaip bir şey yapmış orayı. Kalıcı olmasın diye alıntı yapmadım

Kış lastiği yoksa ve 10 cm karda gidiyorsa ve hiç bir sıkıntı yapmıyorsa, bu da bir focus 3 se, focus 3 arayanlar arabaya talip olabilirler. Zira kış lastiği olmadan benim araba yerinden bile kalkmıyor.

Çalışıyor, pas tutmuyor işte

Çocukken hayalini kurduğum, en sevdiğim ,renk renk oyuncaklarını topladığım araba Kaputun üstünde ki kartal beni benden alırdı. "Pontiac Firebird"

Bence seneye bir kez daha yorumlayın, bu kadarda başarılı olamayacaktır. 6 ayda bir takılan lastikte performans düşerken tüm yaz araçta kalacak lastiği düşünemiyorum

Bu kış Mondeo için yine Nokian WR D4 almıştım çok uzun tecrübe edemedim ama bikaç kez yokuşta patinaj yapmadan kalkıyor

Aslında arabasını tanımayanlar için bir düğme koysalar keşkem. Fırlatma koltuğu düğmesi mesela . Yav bizim arka tekli koltukta küçük yuvarlak platsikler üstünde bebek şekli varmışya . Benim oğlan surat yaptı ben bebekmiyim buraya oturtuyonuz diye.

Kontaktır o [emoji83] [emoji83] [emoji83] [emoji83]

Güzel bir derleme olmuş. Eline sağlık. Son yılların kazananının VW olduğu bir kez daha belgelenmiş oldu.

Bence atmosferik 1.6 focus alın lpg gibi bir alternatifiniz olur. Jetta daki 1.2 tsi 8 valfli golfdeki 16 valf ve golf frenden enerji kazanıyor buna rağmen benim 15 bin km ortalamam 6.8 lt Kücük hacimli olupta turbolu motorlar düz ve rampa inişlerinde çok ekonomikler fakat rampalarda ve yük altında tüketimleri çok ciddi artıyor. 1.2 tsi ve 1.0 ecoboost dan performans olarak bir kaygınız olmasın ikisinide denedim iyi gidiyorlar

abi kış lastiği yeterli değil... bahsettiğim noktalarda çılgın buzlanma oluyor. lastik mastik dinlemez şarampole iniverirsin vallahi. zincirsiz gerisi yalan.ha birde nokian hakkapeliittan varsa kafan rahat olur tabi. (belirli bir sıcaklıktan sonra kauçuk arasından pençe gibi çivicikleri çıkıveriyor, lastik teknolojiside son nokta benim nezdimde)

Şunu açıklığa kavuşturalım mı? TCS nasıl çalışıyor? ABS sensörlerinden gelen sinyallerle tekerleğin patinaja düştüğünü fark ettiği anda motor gücünü yavaşça kesiyor, ta ki çekiş sağlanıp araç ilerlemeye başlayıncaya kadar. Şimdi kaygan bir zeminde yokuşta aracı kaldırmak istediğinizde zemin çok kaygan (buz) ve/veya yokuş çok dik ise, bir de önden çekişte gaza yüklendiğinizde arabanın arkaya yığılması ile ön taraf daha da hafifleyince tekerlekler patinaja başlıyor, motor gücünü kesiyor TCS, ancak şartlar değişmediği için patinaj devam ediyor, motor gücü daha da azalıyor ve sonunda bir türlü zemini yakalayamadığı için iş stop etmeye kadar varıyor. Yani yazdığım senaryoda aracın TCS ile kalkmasına pratikte imkan yok. TCS'yi kapatırsanız da büyük olasılıkla mümkün olmayacak ama oluşan ısı ile zemini biraz kazıması ve altta tutunabileceği bir alan yakalayıp biraz momentum yakalayarak ilerlemesi mümkün olabilir, o da belki.... Diğer bir deyişle belli bir hızda hareket halindeyseniz ve yokuş yukarı gidiyorsanız TCS yardımcı olur, ama durdunuz ve kalkamıyorsanız şansınızı bir de kapatarak deneyebilirsiniz. Nitekim videoyu bu gözle izlerseniz TCS'li geçişte Jaguar'ın kurudan hareket ettiğini ve belli bir hızla buza girip devam ettiğini gözlemleyeceksiniz. Bilmiyorum bu yazdıklarım tartışmayı sonlandıracak açıklıkta mı?

Tutucu bir ihtiyar olarak çorbayı biraz ben de karıştırayım...; Kış lastiklerinin kanuni zorunluluk olduğu şu devirde sanırım yaz lastikleri ile karlı buzlu yollara çıkmanın aklıevvelliğin ötesinde bir tür suç sayılacağını düşünmekte yarar var. Ustalığına güvenip yola çıkan "bir şey olmaz"cılar sadece kendilerine zarar verme riski taşımıyorlar, aynı zamanda etraflarındaki kişileri de tehlikeye atmış oluyorlar ve ne yalan söyleyeyim benim için alkollü araba kullanmakla eş değer. Demek ki neymiş: Kış lastiği olmadan kara çıkmayacağız! Karda araç kullanmak bir felsefedir ve felsefenin özünde de olabildiğince yumuşak olmak yatar. Şimdi eminim androjen yüklü ve karda tepişmeye hazır bir sürü gence bu ifade hafif ve de biraz mizahi gelecek. Ama başarının anahtarı yumuşaklıktır. Kalkış, ivmelenme, frenleme, direksiyon hareketleri hepsi olabildiğince yumuşak olacak. Kar yumuşak dokunuşları sever... Çıktığınız yolda kuru hava koşularında gittiğiniz süratin yarı değerinde seyir halinde olun ve önünüzdeki araçla normalde bıraktığınız mesafenin 3 (yazı ile ÜÇ) mislini bırakın. Kar yavaşlığı ve mesafeli olmayı sever. Arkadaşların daha önce yazdığı doğru; olabildiğince üst viteslerde kullanın, aracınız 1500-2000 dd arasında seyir halinde olsun, kalkarken ikinci vitesle kalkın. Zamane motorların turboları düşük devirlerde dahi yeterli tork üretiyor, Düşük devir/büyük vites yumuşaklığı sağlar. Karda ekonomik araç kullanma ilkeleri işe yarar. Hızı iyi ayarlamak esastır, kaymayacak kadar yavaş, yolda kalmayacak kadar hızlı olmanız gerekir. Rampa çıkarken yokuş bitene kadar vites değiştirmeyeceğiniz bir hızla başlayın çıkmaya. İnerken de yokuşun başında yavaşlayın ve uygun viteste hafif hafif fren dokunuşları ile aracın hızlanmasını engelleyerek inin. Karda denge esastır, aşırılıkları sevmez. Bir engelden kurtulmanın ilk yolu fren yapmak değil aracın yönünü değiştirmek olmalıdır eğer şartlar imkan veriyorsa... Karda kaçınmak esastır. Çekiş kontrol sistemi hafif patinajlarda işe yarar, ancak dik ve buzlu zeminde patinajın yoğun olacağı ortamda motoru stop ettirecek kadar engel teşkil edebilir, bu şartlarda kapatılması uygun olur. ESP ise asla devreden çıkarılmamalıdır (zaten Mk.3'de böyle bir imkan yok). Karda teknoloji iyi bir yardımcıdır. Kayma durumunda ayağınızı yavaşça gazdan çekip hatta gerekirse debriyaja basarak direksiyon ile düzeltici kontrol yapın. Viraj dışına kaymada viraj yönüne, arkası kopar ve viraj içine doğru dönerse de viraj dışına doğru yavaşça direksiyon ile dengeleyin. Daima gitmeniz gereken yöne bakın, tecrübe göstermiştir ki kişi direksiyonu baktığı yöne kırmaktadır. Özellikle arka tekerleklerin el freni çekilerek veya debriyaj ani bırakılarak, ya da arkadan itişlerde fazla gaz verilmesi ile kilitlenmesi/patinaja düşmesi ve traksiyon kaybetmesi olasıdır, bu durumda sürüş aksınız düz değilse kendi etrafınızda dönebilirsiniz, tadını çıkarın...! Bol karda daha önce açılmış izleri takip edin, çok şeritli yollarda en temiz şeridi tercih edin. Akünüz, yakıt deponuz, antifrizli cam suyunuz yeterince dolu olsun. Şimdilik aklıma gelenler bunlar... Karı görsek daha fazla detay yazarım ama nerdeee!?