Liderlik Tablosu

Piyasa analizine devam... Önce B segmenti Küçük sedanlar Symbol filo gücü ve büyük bagajlı erişilebilir aile otomobili olarak lider, yıllardır öyle. Ancak Peugeot ve Citroen de pazarı iyi kullanmışlar ve artık söz sahibi oluyorlar. Toplamları (hemen hemen aynı araba oldukları düşünülürse) Symbol'e erişti erişecek. Rapid bence hak ettiği yerde değil. Küçük hatchback'ler Yenilenen Clio burada da Renault'yu lider yapıyor. i20 ve Polo az farkla takipteler. Bence i20 alkışı hak ediyor. Corsa model değişikliği ile sekteye uğrasa da ayağa kalkmış gibi. Renault teknolojisini ucuza verirseniz mutlaka satacaktır, buyurun Sandero. Fiesta ittire kaktıra gidiyor, cazibesi bitti sanırım. Hayret... Punto ölmüş. Steyşınlar Clio Sport Tourer steyşının cazip göründüğü nadir modellerden. Hatırı sayılır bir satış rakamı var. Küçük aile otomobilleri Fiat değişik tasarımı ile kalpleri kazanmış görünüyor. Ciddi sayılarda olmasa bile ilgi görmüş. BMax için zamanında olumsuz öngörüler vardı, yanlış çıkmadı. Ticariden bozma aile otomobilleri Bir önceki grubun müşterilerini çalıyorlar. Cazip fiyat ve Renault alt yapısı gene Daciayı başa taşımış. Belli ki BMax alacağıma Courier alırım diyenler çokca... Doblo cazibesini kaybetmiş. Halbuki hacim canavarı ve multijet dizelleri de pek hoş. Minik SUV'lar Opel Mokka ile doğru yolda görünüyor. Captur da ilgi görmüş. C4 Cactus aykırı tasarımların da cazip olabileceğini düşündürüyor 500X ile birlikte. Gelelim büyük abilere, yani D segmenti Açık ara lider Passat. Hatta Passar D sınıfında olmasına rağmen C kardeşleri Golf ve Jetta'dan bile fazla satmış. Takdiri hak ediyor. Açıkcası Superb'in onu yakından takip etmesini beklerdim, ama marka ön yargısı belli ki çok yavaş kırılıyor. Insignia akıllı reklam kampanyasından çok yararlanmış. Bir bravo da Opel'e. Mondeo için üzülüyorum, büyük çoğunluğu filodur, nedense cazip karoseri ve rekabetçi fiyata rağmen ticari başarıya dönüşemiyor. Mazda için daha çok üzülüyorum. 2L üstü atmosferik motorları fiyatı patlatınca bence sınıfın en güzellerinden biri ilgi çekemiyor. Toplama bakacak olursak sıralama aşağıda: Küçük bir değişiklik yaptım aynı modelkerin sedan ve HB satış adetlerini topladım. Hal böyle olunca VW fena halde lider çıktı bir kez daha. Bunlar da ticariler Pazar gününü kısmen sayılarla oynayarak geçirmenin keyfini de yaşamış oldum.

Yeni bir gelişme gelinceye kadar konuyu kapatalım

Ne güzel işte galaksi gibi rütbeli falan.. bence alttaki...

Benim oyum üsttekine, orjinal olmaya daha yakın. Bu yüzden daha hoş duracağını düşünüyorum

Mondeo alacağım belki @Murat Kavuk Teoman alttaki çok kalabalık Biraz da fazla Stang

Araştırdım, yasal görünüyor, lisans almış çoğu firma, hatta bu işe girmeyi düşünüyorum. En azından son kullanıcı açısından sorun görünmüyor.

Merhaba, bugün Kuga 2015 Titanium aracıma Cycleone multimedya sistemi taktırdım. Orj navigasyonu dışında memnunum. Onu da bir yerlerden igo 9 bulup halledeceğim. Madem görüntüyü iyileştirdik, sesi de iyileştirelim maksadı ile aracımda ki orjinal kapı hoparlörlerine dokunmadan ve zaten kısıtlı bir alanı bulunan bagajı da doldurmadan aşağıda tanımlı ürünü kullanmak istiyorum. http://www.sahibinden.com/ilan/yedek-parca-aksesuar-donanim-tuning-oto-ses-sistemleri-hoparlor-pioneer-ts-wx210a-amplifikatorlu-subwoofer-yari-fiyatina-255590435/detay 1-Bu ürün Cycleone sisteme uygun mudur tabiri caizse bir birilerini destekler mi? 2-Tamam destekler ama değmez diyorsanız muadil olarak önerileriniz lütfen?

Bu kadar nazlı mı bu cyclone? Forumdan bir arkadaş da usb kaldığı yerden devam etmiyor şeklinde şikayet ediyordu. Daha bugün bir arkadaşa cyclone tavsiye ettiydim oysa..

Üstteki mondeo olduğu için olabilir mi Şaka bir tarafa, o şekilde varsa, en güzeli en üstteki görünüyor..

Verdiğiniz bilgiler için çok teşekkür ederim Doğan bey.Henüz cihazı daha öğrenme fırsatım olmadı. Eksikleri, artıları nedir bilmiyorum. İlerleyen zamanda ihtiyaç halinde yardımlarınızı rica edeceğim. Saygılar,selamlar.

Abi çok net hatırlamıyorum ama yanlış yönlendirmiyim. Sd karttaki harita 2015 de güncellendi sanırım. Eğer haritada tarih öyleyse günceldir.

Anladım.Ben cihaz içerisinden versiyonu bir kontrol edeyim. İnfonav üzerinde "güncel versiyon tarihi Kasım 2015" tanımı var. Doğru mudur? Bir de bu güncelleştirmede bir sınır var mıdır?

Teşekkür ederim . Esasında montaj yapan yer de orjinal programın igo'ya göre daha iyi olduğunu söyledi ama servis çıkışında program ev adresime gidilecek tek yolda bana sola dön demedi mi? Orda bittim.

Şimdilik devam abi sağolsun eş dost topladık gereken meblayı, benim iş olaylarıda düzelince kuzuyla devam ediyoruz çok şükür

Abi benim tavsiyem igo9 kullanma. Hatta igo değil orj navigasyon harici kullanma. Cyclone un huyu şu başka program atınca navigasyon açıkken arkada çalan mp3 donuyor. Ama orj navigasyonda dontpanic de sorun yok. Bence alışmaya çalış.

Ben umudu kestim. Kendimi kamera işine verdim Artık 2017 sonbahardan önce değişim düşünmüyorum.

Şubatta iniyorlar ülkeye.

Hani olur ya belki biri gider

aynen bende aynı şekilde birkaç kere değiştirdiler. sonunda kendime dışarıdan adam gibi bir tane çelik aldım rahatladım somunun havalı ile sıkılması söz konusu olmaması lazım . o anahtarın adam gibi çelik malzemeden yapılması lazım. içinde hangi alaşımı belli olmayan tam anlamıyla o dandik anahtarın yerin düzgün bir anahtar konulması lazım.

Yağmur sensörünün jelini dün değiştik serviste. Sensör düzeldi (artık açık unuttuğumzda kuru kuru çalışmıyor). Yağmur performansını da ilk yağmurda test edeceğiz artık. Paketin resmini çektim, fiyatı ne acaba diye (meraklıyız ya ) Hediyesi 180 lira imiş. Artık jel'i neden yapıyorlarsa, değerli bir şey olmalı, ama ürün japon malı..

Başka bir başlıkta da vermiştim, 2015 satışlarda özellikle Aralık'ta patladı. Belli ki özel sektör vergi vermektense araç almayı yeğledi ve filolar yenilendi. http://www.odd.org.tr/folders/2837/categorial1docs/1417/Model%20Dokum,%20Aral%C4%B1k%202015.pdf Böyle rakamlarla oynamayı da severim. C segmentine bakalım mesela. Sedanlarda durum: Linea almış başını gitmiş, ilginç bir şekilde Corolla satışları Aralık'ta inanılmaz yükseliş göstererek modeli yıl bazında ikinciliğe taşımış. Olasıdır ki iyi filo anlaşmaları yaptılar. Fluence de aynı yoldan ilerliyor zaten. Focus bence ziel otomatiğin de etkisi ile, ve tabii filoları gözardı etmeden, Aralık'ta mükemmel bir ivme yakalamış ve yıl bazında Jetta ve Astra'yı kolayca geçmiş. Tablonun gizli şampiyonu aslında Egea, birkaç aylık satışla önümüzdeki sene birinciliğe aday olacağının sinyallerini veriyor. Octavia'yı daha yukarılarda görmeyi beklerdim, umut var sanki. Hatchback'lerde durum ne? Golf tartışmasız liderliğini sürdürmekte. Astra yeni kasanın rüzgarıyla peşinde... Leon olması gereken yerde. i30 bence hayal kırıklığı, ama ondan büyük hayal kırıklığı ise Focus. 308 ve C4'ü bile arkadan seyrediyor. Vah vah.... Stationlar??? Ülkenin sevilmeyen kasa formu. Kimse ciddi varlık gösterememiş. Yıl bazında Leon ve Focus eşit sayıdala, ancak sözü edilecek bir sayı değil. Yıllarca Toros SW'u baştacı eden bu millete ne oldu da steyşın düşmalığı gelişti? Aile araçlarındki durum... Lodgy hem takside hem de bütçesi kısıtlı büyük ailelerde gördüğü ilgi ile sınıf lideri. Parası olan ise Mercedes veya BMW'ye yönelmiş. CMax aradan sıyrılsa da bence bu segmentte daha fazla satış yakalaması gerekirdi. SUV'lar... Nissan lider, neredeyse rakipsiz. Eski Toros'çular da Duster'a yönelmiş gibi. Tucson çok ilgi görde de hala Sportage'ı yakalayamamış, bence eli kulağında... Kadjar umut veriyor. Kuga umut kırıyor. Vakit buldukça devam ederim.

Kış lastiği yoksa ve 10 cm karda gidiyorsa ve hiç bir sıkıntı yapmıyorsa, bu da bir focus 3 se, focus 3 arayanlar arabaya talip olabilirler. Zira kış lastiği olmadan benim araba yerinden bile kalkmıyor.

gak - guk

kriko'nun içinde üstadım ... ilk bakışta kriko'nun parçası sanılabiliyor, bukalemunluğa özenmiş diyebilirim. admin'imizde o kriko ve bijon anahtarının (yeni tip) resimleri vardı diye hatırlıyorum. üşenmez ise mesaja ekler (bence) üşenirse de ... eklemez ... öyle bir adam yani ek : ama sıfır araçlardan sırf terör olsun diye bijon anahtarlarını araklamak iyi fikirmiş ... beğendim bunu. (bkn.aklımızda bulunsun)

Aslında cip'tir onun aslı. Jeep diye yazılır, cip diye okunur

Fiesta yakıt maratonunu 100 km'de 2.6 lt mazot tüketerek yarışı birinci olarak bitirdi. 2012 ALD Automotive/Shell FuelSave MPG Marathon orjinal adıyla yapılan yarışmanın parkur'u zorlu hava koşullarında gerçekleşmiş ve normal yollarda yapılmış. Sürücüleri tebrik ederim Araç: The Ford Fiesta ECOnetic 1.6 TDCi Mesafe: 600 km

Hanımı annesinin yanına yollayınca arabası boşa çıktı, ben de biraz değişiklik olsun diye onun Fiesta'yı kullanıyorum bir haftadır. Durum şu: Her sabah otoparka iniyorum, bir Focus'a bir Fiesta'ya bakıyorum, sonra suratımda muzip bir sırıtış ile Focus'un önünden geçip Fiesta'ya binip işe gidiyorum. Neden? Bir yandan Focus'u biraz kıskandırıp iieride kapris yapmasını engellemek için (Kemal bu satırları okuyup beni psikanaliz seansına davet etme lütfen), diğer yandan da Fiesta şehir içinde kullanması çok daha zevkli (ve itiraf edeyim ekonomik) olduğu için. Şimdi elma armut demeyin sadece izlenimler açısından bir kıyaslama yapacağım. Tasarım son derece albenili ve gözümde hala eskimedi, çekici hatları, yapısına göre ferah iç mekanı ve canlı kokpit yapısı ile keyif veriyor. Focus'un insanı saran kokpitinden sonra daha küçük bir arabaya binmenize rağmen hiç de darlanmış hissetmiyorsunuz. Malzeme kalitesi elbette Focus'un gerisinde ama yine de ucuz ve özensiz durmuyor. Ergonomide de hemen hiç sorun yok, bir tek alışamadığım direksiyon kontrol düğmelerinde hız sabitleyicinin sağda, ses sistemi kontrollerinin solda olması. Koltuklar, oturma pozisyonu, rahatlığı falan süper. Bizimki 1.4 TDCi 68 BG Titanium, yani donanım açısından sorun yok. Otomatik klima, far, silecek, ayna vb. var. Motor anahtarla çalışıyor, her seferinde bir yerlerde düğme arıyor, sonra küfrederek oflaya puflaya (malum şişkoyuz) cebime attığım anahtarı çıkarıp çalıştırıyorum. İlk gün motor çalıştığında yanıma kamyon yanaştı zannettim, benzinli Focus'tan sonra motor gürültüsü o derece yani, ama şimdilerde alıştım. 5 ileri şanzıman kısa ve net vites yolları ile göz dolduruyor, oranlar göreceli güçsüz motor ile uyumlu, tek sorun 6 ileriden kalma alışkanlıkla 6.vitese atmaya yeltendiğinde geri vitese geçmeye çalışması durumu (oy oy oy ). Motor tipik dizel özelliklerinde; biraz fazla gazla kalkmak gerekiyor, 1500 dd altında oldukça cansız, 3500 dd üstünde de isteksiz, ama ekonomi odaklı ucuz bir model olmasından kaynaklanan tüm bu özelliklerine rağmen şehir trafiğinde akıcı bir şekilde gitmek için son derece yeterli, göreceli yüksek tork ile ara hızlanmalar keyifli ve kimseye pabuç bırakmayacak bir sürüşe izin veriyor. Ekonomik mi, evet! Şöyle örnek vereyim: Bir haftalık evden işe, işten eve şehir içi kullanım sonunda Focus ort.hız 37 km/h, ort. tüketim 7.8 l/100 km, Fiesta 41 km/h, 4.5 l/100 km. 100 TL'lik mazotla Focus'un tam doldurulmuş deposundaki kadar menzil veriyor. E güzel yani... Motor oldukça eski teknoloji olduğu için aslında sınıfının düşük tüketimi şampiyonu olma özelliğinde olmasa bile güzel! Fakat daha güzeli şimdi gelecek: Sürüş dinamiği. Keskin, kısa turlu ve hızlı tepki veren direksiyon sistemi ile aracı yönlendirmek çocuk oyuncağı (go kart yanında halt etmiş diyesim var), 194/45-15 lastiklerle yol tutuş, iz sürüş çok iyi, gövde yatmıyor, kısacası her zaman döndüğüm virajlarda kopmadan dönme hızlarım da Focus'un altında değil kesinlikle, kaldı ki verdiği zevk daha fazla... Ağırlık değişimlerinde kontrollu bir şekilde arkadan kayıyor ve direksiyon komutlarına hızla tepki veriyor ve çok kontrollu kalıyor, hal böyle olunca oradan oraya savurduğunuz bir oyuncak gibi eğlendiriyor. Müthiş vallahi... Akşamları eve döndüğümde Focus'un yanında geçerken şöyle bir dudak büküp geçiyorum, çatlıyordur hasetinden eminim. Güzel yol tutuşa katkısı olan ince yanak lastiklerin ödettiği bedel ise küçük engebeleri aşırı hissettirmesi, bir tür konforsuzluk bu, hız kasisleri rahatsız ediyor özellikle, ama bunu da sineye çekmeye hazırım bu sürüş dinamiği adına. Ha tabii, 4 kere jant eğip düzelttirdik ayrı mesele İkisi bende ikisi hanımda, o sürekli OÇB devrede kullanıyor zaten. Kısacası böyle bir afacanla tepişmeyi özlemişim, acayip keyifli oluyor. Yaşasın Fiesta... Ekleme: Ses sistemi USB ve BT girişi yok ama 3.5" jak ile mp3 çlar bağlanabiliyor, ve Ferhat ne kadar açarsan aç parazit duymadım Ses kalitesi idare eder, baslar iyi, tizler biraz teneke ve genelde detay az, ama sınıfı için bence yeterli.