Liderlik Tablosu

Yahu etle beslenen birisinin köfte mi olsun döner mi sorusu ne kadar akademik olacaksa bu tartışma da o kadar abidikgubidik, pardon akademik. 0W-30 motoru soğuk çalıştırmada rahatlatırken 5W-20 sıcakta yağın incelmesi amacı ile kullanılıyor, Kaan Üstadın bahsettiği triger yağ banyosu nedeniyle. Yani gereksinimler farklı noktalarda. Yineliyorum: 1. Aşırı soğuk ülke olmadığımızdan 0W veya 5W olmuş anlamlı bir performans, tüketim ve emisyon farkı olmaz. 2. Yeni nesil motorlarda EDGE talepleri karşılamıyor, nedeni de basit, Ford teknolojisini ve tüketim/emisyon değerlerini düşük HTHS değerine göre planlıyor. Yüksek HTHS motor aşınmasını azaltır ama çalışma düzenine olumsuz etki eder mi kesin cevap veremiyorum. Büyük olasılıkla sorun olmayacaktır. 3. Yağ konusunu bu kadar önemsiyorsanız bir de hanımın evde, lokantaların mutfaklarında kullandıkları kızartma yağlarına bir göz atın. Doğrudan bedene zararlarını bilseniz asla tüketmezsiniz. Bu tartışmalar yanında çerez kalır... Ben kendimi obsesif kompülsif bilirdim, meğer hiç de yalnız değilmişim.

Durum (kabaca) şu... Ford-Otosan 1,5 makinada (Ford onaylı) 5w30 ile devam ediyor. Ford EU 0w30 tavsiye ediyor, doğrudur.. (yeni 1,5'ler için) 5w30'da kullanabilirsiniz diyor. İki ürün kimyasal ve mekanik olarak birbirlerine o kadar yakın ki -1/4 oranında karıştırabilirsiniz- diyorlar. F/O 'in kararı yukarıda belirttiğim gibi. Biz Türkiyede ürün sağlayıcıların (yani Castrol, Mobil vs.) onayı ve katılımı ile 5w30 ile devam ediyoruz. Kullanıcı kılavuzlarını FordEU ile konuşup + onay alarak -düzelteceğiz- 0w30'u 2.0 TDCI'de (örnek: Mondeo 2.0 veya Edge) ve performans makinalarında (örnek: Focus RS) kullanacağız. Sonuç: 1,5 TDCI'da 5w30'a devam. Olası soru : ee? Ford 0w30 yerine 5w30 kullanıldığı için sıkıntı yaşarsam ne olacak? Cevap : sorun yağ kaynaklı ise (Garanti dışı olsanız dahi) bunun acısını size çektirmez, sizi üzmeyiz.

Aracımı üniversiteye başladığımda almıştım.Okulum evime günlük 80-90 km idi. İşin içine gezme de eklenince bu kilometrelere kadar çıktık. Focus"u 193.500 km de iken sattım. İkinci el fiyat bilgisi olarakta ön-arka tamponu boyatmıştım.Bunun dışında boyası yada kazası yoktu. 39.000 tl"ye verdim.2 tane yaklaşık 300.000 km focus kullandıktan sonra seat leon fr"a geçtim.Artık dizelden sıkıldığımdan ve kesinlikle turbo destekli manuel vites bir benzinli araç arayışına geçtiğimden böyle bir karar verdim. Aklımda golf focus ve leon vardı.Focus"un 1.0 motor değerleri açıkcası beni tatmin etmedi.Birde 2 araçtanda çok memnun kalsamda başka bir araç istedim. Leon doluluğunda bir golfle arasında yaklaşık 15.000 tl gibi bir fiyat farkıda çıkınca cimriliğim tuttu leon aldım. Bu aracıda biraz kullandıktan tanıdıktan sonra da forumda çeşitlilik olması açısından bununla ilgilide kendi çapımda bir görüş yazarım. Kısacası 200.000 km boyunca mk2 kasa focus kullanan biri olarak ikinci elde makul değerlerde focus ufak tefek eksikleri dışında gözü kapalı alınacak bir araç der noktayı koyarım.

analog olanlardan kullandım her biri kafasına göre ibreyi oynatıyor. ondan dolayı bunu buldum. Yakup o elindekinden vardı bir gün lastik havasına bakayım derken alet patladı dağıldı. Arkadaşlar dijital hava saatinin son hali

Yeni performans araçlarından ilki olan RS, üretim bandından indi. Ford Avrupa 2016 yılında 41,000 adet performans aracı üretmeyi planlıyor.(Fiesta ST,Focus ST ve RS, Mustang ve Ford GT). Hedef, 2015 yılında satılan 29,000 performans aracından %40 fazlası. 2015'de ise 14'e göre %62'lik artış söz konusuydu. Focus RS, bugün Almaya'daki Saarlouis fabrikasından yollara indi. RS, 2020'ye kadar çıkacak olan performans araçlarından ilki. 2.3 lt Ecoboost motorlu RS'nin maksimum gücü 350 PS. 0-100 hızlanması 4.7 saniye. Ford'un ürettiği en hızlı RS Hatcback ünvanına sahip. RS'i özel kılan detaylardan biri, özel ayarlanmış 4 tekerlekten çeker ve dinamik tork kontrol sistemi. Yol tutuş ve viraj hızlarında yeni bir adım katıyor. RS'de artık seçilebilir sürüş modları da mevcut (insancıl sürüş vb). -endüstride ilk kez sunulan drift modu dahil- RS için ilk olan Launch Control'da kullanıcılara sunulmuş. Avrupa'nın bazı ülkelerinde sipariş Eylül ayında açılmıştı şuana kadar 3,100'den fazla sipariş geçilmiş. 250 bin kişi RS'i konfigüre etmiş Ford GT, limitli sayıda 2016'nın sonlarında Avrupa müştelerine sunulacakmış, kaçırmayın

Daha bunun 1.5 tdci 150'liği çıkacak Ortaya atayım, yarın öbürün söylerler; artizzzlik yaparım tıutturdum diye

kişiselleştirme bankacılıkta kişisel bazda hatalar olur ancak böyle adamın gözüne soka soka yarım yamalak kılavuz piyasaya sürülmez... ilk elime alıp baktığımda görünce çok şaşırmıştım. desen ki "çok mu önemli?" samimiyetle "hayır, değil" derim... Ancak hem etik değil, hemde marka imajına zarar veriyor. Bunlar otosan için ufak şeyler, donanımlı insanlar çalışıyor -bir sürü arkadaşım var orada çalışan, pırıl pırıl adamlar- böyle saçma sapan şeylerle kendilerine neden laf getiriyorlar ki...

BMW nin çok mu ihtiyacı vardı , Türkiye - Borusan istedi diye 520i 1,6 lt benzinliyi yaptı? Böyle bir motoru üretmediği için Peugeot dan alıyor. Mercedes in 1,5 lt dizel arabaları acaba hangi ülke için üretiyor? , Renault dan aldığı motor ile ... neden Amerkan Ford motors un % 50 ortak olduğu Otosan Avrupa Ford a ( sanırım Almanya Köln merkezli ) istediği kombinasyonları yaptıramıyor? yakında Talisman da tam 3 ayrı 1,6 dizel otomatik ile gelecek. Ford Otosan Nasıl satacak acaba? bir arabanın en iyi reklamı yollarda dolaşmasıdır. ne kadar çok yollarda araban var ise reklamın ve dolayıyla satışında daha fazla olur. Hergün yollardayım ama 1 kere Mondeo görebilsem Mutlu oluyorum

Nedeni basit ne bireyler, ne şirketler ne de kamu ayağını yorganına göre uzatmıyor, arzuladığımız hayatı yaşıyoruz, elde edebileceğimizi değil. Nasıl? Borçlanarak... Kamunun, özel sektörün ve her bir ferdin borcu almış başını gidiyor. Enerjide koşulsuz dışarı bağımlıyız. Gıda da öyle, ürettiğimiz et ihtiyacı karşılamıyor, saman ithal ediyoruz. Ancak gösterişli yaşam arzumuz her türlü mantığı yenerek tüketmemize neden oluyor. Tabii gelir dağılımındaki uçurumdan ve haksız kazançlardan hiç bahsetmyorum. Herkes birbirinin cebinden çalıyor. Geleceğe yönelik hangi yatırımlar var? Yetişmiş insan profilinden haberdar mısınız? Hememn hiçbir fakülte istisnaları bir kenara bırakırsak dünya ölçeğinde rekabetçi ürün veremiyor. Niteliksiz diplomalılar çığ gibi artıyor. Gelişmişliği tüketim alışkanlıkları ile ölçeceksek zaten ayrı bir hata yapıyoruz demektir. Yanlış anlaşılmasın halihazırdaki siyasal yapıya bir eleştiri değil bu, durum partilerüstü bir Türkiye yaşam analizi, kendimce. Konu dışıdır, bu yüzden fazla uzatmamakta yarar var.

2015 yılında satışlar çok iyi yükselmiş (+9.3%), toplamda 13,713,526 adet satış yapılmış.. Durumlar iyi gözüksede ekonomik krizler sebebiyle 2010 seviyesi ancak şimdi geçilmiş. En önemli 5 pazarda en büyük artış İspanya (+%20.9) ve İtalya'da (+%15.8) yaşanmış. Diğerleri; Fransa (+%6.8), İngiltere (+%6.3) ve Almanya (+%5.6) Kırmızılar pazar payı kaybedenler Siyahlar sabit kalanlar (<0.5) Maviler pazar payı kazananları gösterir. Avrupa birliğinin tablosudur.

Ve bittiiii

İs yerinden bir arkadaş ucuz diye boyle bir hizmet aldı markayı ezbere bilmiyorum şikayet varda duruyor. Motor yağ contasını takmamişlar. Şehir dışına çıktığında gittiği şehirde arabanın altına tesadüfen bakınca motorda yağ kalmadığında uyanmış. Kavga kıyamet şikayet falan simdi hergün şirkette ben ettim siz etmeyin diye herkese anlatıyor. Giderim ben servise göbekli adamım yagi suyu aktımı diye bakamam.

Bir @Kaan Yagizer klasiği ile programımıza devam ediyoruz... "Taş mi yiyelim be abijim"

Yalnız o eski 2.0 tdci. Yenileri; yenilenmiş düşük CO2'li 2.0 tdci. Fabrikanın tavsiye ettiği ile devam edilmeli.

- İlk dolum Castrol tarafınca fabrikada yapılıyor. - Spec.belirleyen ülke (konuştuğumuz vak'a da Türkiye) ne isterse (teknik onay var ise...) o yağ konuyor. - İlk dolum 5w30 / Castrol - Biz de servislerde 5w30 onaylı yağlar ile (Castrol - Mobil - Opet - Fmy vb.) devam ediyoruz. Avrupa'dan gelen araçlara tek müdahalemiz (daha önce de yazmıştım) yağ kapaklarında "Castrol" reklamı var ise (kapağın üzerine sarı renk baskı yapıyorlar ... Ford bu araçta Castrol yağ tavsiye eder ... ya da onun gibi bir şeydi, kesin hatırlamıyorum) o kapağı çıkarıp -yazısız / reklamsız- kapak takmaktan ibaret. ... mümkün olduğunda kısa Örnek : - XYZ ... kılavuzlarda yanlışlık yapmışız / Saygılarımla Cevap Mail'i - Offf, örnek yollarmısın? / Best Regards - Yolladım / Saygılarımla Cevap Mail'i - Tamam, EU ile görüşüp gerekli müdahaleyi yapıyorum / Best Regards

Ben televizyon izlemiyorum yalan olmasın size şudur diyemem, elimde reklam verileri de yok. Fikren; Talisman yeni giriyor piyasaya, daha ismi bile yeni reklamı bi zahmet olsun. Faydası ne kadar olacak göreceğiz Mondeo'nun da ilk çıktığında reklamları vardı. Hatta uçak şu bu olayları Vw marka imajı için reklamını passat ile yapabilir doğru hamle Passat bugün en az Focus kadar şirket arabası. İstediğim kadar sokakta göreyim, bireysel satışların 10 kat olacağına inanmıyorum. Kütük Jetta'yı prestijli diye pazarlıyorlardı Az önce ilettim tekrar yazayım; -Fiyat koruma sistemi var (2.el koruması için yapılan çalışma ve ayrılan üvey! bütçe) -Donanım ve fiyat oranı da yeterince iyi. -Kimi illerde ayağına gelip test ettiriyor. Bunu Fiesta'ya yapmadı ,Focus içinde dizel otomatik olayı için sonradan başlattı. (Üvey değil yani) Distribitör Firma başke ne yapmalı, bunları duyalım sizlerden belki yukarıya haberi gider yaparlar değil mi? FocusClubTr'nin farkı olumlu eleştiri olsun her zamanki gibi, sadece laf atıp bırakmayalım. ------------------------ Konuyla tam alakalı olacak bu Kuzen: Sende anahtarlık vardır versene bir tane Ben: Al dedim şunu Yeni eşantiyonlar istiyoruz, bunlar bitiyor

Bizim buralarda da bunlardan çok var, sanayi işi bildiğim kadarı ile maliyeti 7-8 bin civarında, en azından işlevsel ve heybetli

Dün akşam Aktivite : Castrol - Ford yarış takımı şampiyonluk kutlaması. ... F/O'nun satış sonrasından sorumlu yöneticisi ile oturuyoruz. Sabah bu ortamda geçen konuşmayı + kullanma kılavuzundaki düzeltme gereğini paylaştığım mail'i okumuş, bana o detayı nasıl fark ettiniz? ... diye soruyor. - Forumdan arkadaşlar görmüşler, başlık açıp uyardılar ... Onun yan tarafında oturan motor+aktarma organları ürün yöneticisi konuşmaya katılıyor. - Ben de baktım duruma, aynen söylediğin gibi 5w30 ile devam ediyoruz. Ürün yöneticisinin yan iskemlesinde oturan Castrol OEM yöneticisi katılıyor. - Bize de o konuda bir çağrı düşmüş, ilk dolumu (Ford'ların fabrika'da konan yağlarını) biz yaptığımız için müşteri ile doğrudan konuşmak istedim. Yarın arayacağım. Ben - Müşterinin ismi ne? Castrol - Doktor Cenk (aynen böyle telaffuz edildi) Ben - Gülerek ... Allah kolaylık versin size ... Castrol - Hadi ya?!? Ben - Doktor beyi tanıyorum, titiz insandır ... mevzuyu detaylıca anlatmanız lazım. Castrol - ....anlatacağız artık. F/O Satış Sonrası Müdürü - Kılavuzdaki hatayı da Doktor bey mi buldu? Ben - Yok ... ama o hatayı bulan kişiler ile aynı -sanal- ortamda bilgi paylaşıyorlar ... yani yarın bir kişi ile konuşacaksınız (telefonda) ama her ne söylenecekse bu kısa sürede yüzlerce kişi tarafınca da bilinecek. .....yaa ... işte böyle , @H. Cenk üstadımız artık tanınan, bilinen kişi

Piyasa analizine devam... Önce B segmenti Küçük sedanlar Symbol filo gücü ve büyük bagajlı erişilebilir aile otomobili olarak lider, yıllardır öyle. Ancak Peugeot ve Citroen de pazarı iyi kullanmışlar ve artık söz sahibi oluyorlar. Toplamları (hemen hemen aynı araba oldukları düşünülürse) Symbol'e erişti erişecek. Rapid bence hak ettiği yerde değil. Küçük hatchback'ler Yenilenen Clio burada da Renault'yu lider yapıyor. i20 ve Polo az farkla takipteler. Bence i20 alkışı hak ediyor. Corsa model değişikliği ile sekteye uğrasa da ayağa kalkmış gibi. Renault teknolojisini ucuza verirseniz mutlaka satacaktır, buyurun Sandero. Fiesta ittire kaktıra gidiyor, cazibesi bitti sanırım. Hayret... Punto ölmüş. Steyşınlar Clio Sport Tourer steyşının cazip göründüğü nadir modellerden. Hatırı sayılır bir satış rakamı var. Küçük aile otomobilleri Fiat değişik tasarımı ile kalpleri kazanmış görünüyor. Ciddi sayılarda olmasa bile ilgi görmüş. BMax için zamanında olumsuz öngörüler vardı, yanlış çıkmadı. Ticariden bozma aile otomobilleri Bir önceki grubun müşterilerini çalıyorlar. Cazip fiyat ve Renault alt yapısı gene Daciayı başa taşımış. Belli ki BMax alacağıma Courier alırım diyenler çokca... Doblo cazibesini kaybetmiş. Halbuki hacim canavarı ve multijet dizelleri de pek hoş. Minik SUV'lar Opel Mokka ile doğru yolda görünüyor. Captur da ilgi görmüş. C4 Cactus aykırı tasarımların da cazip olabileceğini düşündürüyor 500X ile birlikte. Gelelim büyük abilere, yani D segmenti Açık ara lider Passat. Hatta Passar D sınıfında olmasına rağmen C kardeşleri Golf ve Jetta'dan bile fazla satmış. Takdiri hak ediyor. Açıkcası Superb'in onu yakından takip etmesini beklerdim, ama marka ön yargısı belli ki çok yavaş kırılıyor. Insignia akıllı reklam kampanyasından çok yararlanmış. Bir bravo da Opel'e. Mondeo için üzülüyorum, büyük çoğunluğu filodur, nedense cazip karoseri ve rekabetçi fiyata rağmen ticari başarıya dönüşemiyor. Mazda için daha çok üzülüyorum. 2L üstü atmosferik motorları fiyatı patlatınca bence sınıfın en güzellerinden biri ilgi çekemiyor. Toplama bakacak olursak sıralama aşağıda: Küçük bir değişiklik yaptım aynı modelkerin sedan ve HB satış adetlerini topladım. Hal böyle olunca VW fena halde lider çıktı bir kez daha. Bunlar da ticariler Pazar gününü kısmen sayılarla oynayarak geçirmenin keyfini de yaşamış oldum.

Başka bir başlıkta da vermiştim, 2015 satışlarda özellikle Aralık'ta patladı. Belli ki özel sektör vergi vermektense araç almayı yeğledi ve filolar yenilendi. http://www.odd.org.tr/folders/2837/categorial1docs/1417/Model%20Dokum,%20Aral%C4%B1k%202015.pdf Böyle rakamlarla oynamayı da severim. C segmentine bakalım mesela. Sedanlarda durum: Linea almış başını gitmiş, ilginç bir şekilde Corolla satışları Aralık'ta inanılmaz yükseliş göstererek modeli yıl bazında ikinciliğe taşımış. Olasıdır ki iyi filo anlaşmaları yaptılar. Fluence de aynı yoldan ilerliyor zaten. Focus bence ziel otomatiğin de etkisi ile, ve tabii filoları gözardı etmeden, Aralık'ta mükemmel bir ivme yakalamış ve yıl bazında Jetta ve Astra'yı kolayca geçmiş. Tablonun gizli şampiyonu aslında Egea, birkaç aylık satışla önümüzdeki sene birinciliğe aday olacağının sinyallerini veriyor. Octavia'yı daha yukarılarda görmeyi beklerdim, umut var sanki. Hatchback'lerde durum ne? Golf tartışmasız liderliğini sürdürmekte. Astra yeni kasanın rüzgarıyla peşinde... Leon olması gereken yerde. i30 bence hayal kırıklığı, ama ondan büyük hayal kırıklığı ise Focus. 308 ve C4'ü bile arkadan seyrediyor. Vah vah.... Stationlar??? Ülkenin sevilmeyen kasa formu. Kimse ciddi varlık gösterememiş. Yıl bazında Leon ve Focus eşit sayıdala, ancak sözü edilecek bir sayı değil. Yıllarca Toros SW'u baştacı eden bu millete ne oldu da steyşın düşmalığı gelişti? Aile araçlarındki durum... Lodgy hem takside hem de bütçesi kısıtlı büyük ailelerde gördüğü ilgi ile sınıf lideri. Parası olan ise Mercedes veya BMW'ye yönelmiş. CMax aradan sıyrılsa da bence bu segmentte daha fazla satış yakalaması gerekirdi. SUV'lar... Nissan lider, neredeyse rakipsiz. Eski Toros'çular da Duster'a yönelmiş gibi. Tucson çok ilgi görde de hala Sportage'ı yakalayamamış, bence eli kulağında... Kadjar umut veriyor. Kuga umut kırıyor. Vakit buldukça devam ederim.

968 bin satmış Yılın en çok satan ticarisi Ford Courier. En çok satan otomobili Fiat Linea Yılın BASIN LANSMANI ödülü Peugeot 308'e

Sevgili abilerim,ablalarim,kardeslerim kisacasi forumdaslarim Aracim 90.000km gecti ve hem bu arabayi almak isteyenler hem hala kullaniyor olupta ilerideki durumu nasil olur diye endise edenlere faydali olucak bir konu acmak istedim gelelim aracima; Arabayi 2009 yilinin sonunda aldim ve suan yaklasik 93.000 km`ye gelmis bulunmakta bu zamana kadar beni hic yolda birakmadi ancak ufak tefek sikintilari cikti tabiki IC MEKAN : Aracin ic mekani genislik olarak sinifinin ortalamasinda digebilirim.Ne asiri dar nede bi 307 kadar asiri genis, aracta 4 kisi rahatlikla yolculuk yapilabilir ancak 5 kisi arkada oturanlara eziyete donusebilir. Tasarimindan dolayi arka kafalik bolumu cok egimli uzun boylular icin sikinti olabiliyor. A sutunu kalin olmasindan dolayi gorus acisina nadir de olsa engel olabiliyor.2009 model focuslarda bulunan elektrikli surucu yukseklik ayari ve manuel yolcu yukseklik ayari kaldirilmasi ise tam bir sacmalik.Direksiyon uzerinde bulunan hiz sabitleyici tuslarinda isik olsa daha guzel olurmus.Torpido gozu oldukca genis ve yeterli ancak arabada bulunan saklama gozleri yetersiz ve kucuk.\ ISCILIK ve MALZEME KALITESI : Gelelim turk milletinde hastalik olan ic mekan plastik kalitesine, on gogus`un ust tarafi son derece kaliteli ve yumusak plastik ancak alt tarafi ciddi anlamda vasat. On kapilarin ust tarafi yine gayet kaliteli ve kapilarda kullanilan deri gayet sik duruyor ancak alt taraflar yine vasat. Arka kapilarin plastik kalitesi ise 1 milyoncuda satilan legen plastigi gibi berbat ancak bunlarin hic biri ozellikle arka taraf beni ilgilendirmiyor arkaya oturan dusunsun . Arac`ta yari deri koltuk bulunmakta deri de herhangi bir asinma veya yirtilma bulunmamakta hala ilk gunki gibi duruyor. DONANIM: Focus sinifina gore oldukca yuksek bir donanima sahip, yari deri koltuklar sunroof viraja duyarli farlar priz sony muzik sistemi o zamanin cogu c sinifini aracta opsiyon listesinde bile bulunmamaktaydi.Donanimi bastan sona kadar yazmiyorum zaten asagi yukari herkes donanimlarini biliyor. Ancak katlanir ayna , xenon far bulunmamasi ve koltuk isitma ve elektrikli koltuklarin opsiyon listesinde bulunmamasi buyuk eksiklik. KLIMA ve MUZIK : Arabalarimizda en cok kullandigimiz donanimlara ayri deginmek istedim . Focus`ta bulunan sony ses sistemi son derece basarili. 4 hoparlor , 4 tweeter bulunmakta ve hic bir ses birbiriyle karismiyor . Cift bolgeli tam otomatik klima bulunmakta bana gore eski focusumun klimasi sogutma anlaminda cok daha basariliydi ancak buda gayet tatminkar. Isitmasindan ise inanilmaz memmnunum -4 -5 derecede bile 3 4 dakika icinde icerideki o dondurucu sogugu kirmayi basariyor. YAKIT TUKETIMI : Yakit konusunda inanilmaz basarili bir arac. Yaklasik bir 5000km dir sifirlamiyorum ve ortalamasi 5.8 olarak gosteriyor,bir depoyla minimum 700km gidiyorum ve arac haftaici hergun erenkoy kurtkoy yapiyor yari sehirici yari sehirdisi diyebilirz.Benim kullanis tarzim ise sehir icinde sakin tem`de ise hep yuksek suratlerde seyrediyorum.Kisaca arabayi istedigin kadar zorla 10 litreyi gecmez ortalama PERFORMANS: Aracta 1.6 turbo dizel 109hp lik motor bulunmakta ve klasik 5 ileri sanzimana sahip.Performans olarak 1.6 dizel araclarin arasinda en iyilerden desek yanlis olmaz sanirim , ara hizlanmalari gayet tatminkar ancak 2000 devirden once araba tam bir olu arkadan birisi itse daha iyi hizlanir kesinlikle vites kucultmek gerekiyor.2000 devirden sonra ise arac gayet stabil zamaninda vites gecislerinde 170e kadar kesintisiz hizlaniyor.190dan sonra ise birsey beklemeyin.Kesinlikle 6. vites istiyor.Dedigim gibi 1.6`ya gore iyi ancak beni kesmiyor. SURUS IZLENIMLERIM : Geldik arabanin en begendim noktasina.Surus olarak sinifinin en iyisi . Net direksiyon tepkisi,dinamigi,virajlarda verdigi guven mukemmel.Ozellikle sport modda arabanin direksiyonu eksiksiz tepki veriyor. Virajin giris cikis noktalarini iyi biliyorsaniz viraj almak inanilmaz zevkli bir hale geliyor.Ancak viraj`a kesinlikle maksimum tork`ta girilmez onden kaymaya basliyor. Eksik yonleri yokmu tabiki var.Sportif surus konfordan odun veriyor bir golf konforu beklemeyin ancak golften de focus dinamigi beklemeyin YALITIM: Yalitim konusunda ciddi anlamda zayif bir araba duzgun asfaltta rahatsiz etmese de puturlu asfaltta yol sesini inanilmaz aliyor. DEGISEN PARCALAR VE KARSILASTIGIM SORUNLAR : 1.Priz`in sigortasi yandi garantiden degisti. 2.Sanziman kulakcigi koptu garantiden degisti. 3.Katalizor`un ayaklari kirilmis garantiden degisti. 4.On tamponda ki krom citalarin yanindan boya dokuldu ugrasmadim zaten cizik icinde boyaya girecek 5.Ilk aldigim 6 ayda 6 kere far ampulu patladi xenon taktim oda far camini mahvetti 6.Gec atesliyor baktiricam 7.On gogus`ten tikirti geliyordu bir koydum daha tikirti yok 8.Sag on kapidan ses geliyor uyuz oldum gerekirse kapiyi degistiricem :S ARACIN +`LARI -Surus zevki -Donanim -Yakit tuketimi -Tasarimi -Performansi(1.6`ya gore) ARACIN -`LERI -Arka kapi kalitesi -Yalitim -Performans(bana gore) Biraz fazla uzun oldu ama detayli yazmak istedim, zamaninizi aldim tesekkur ederim

MCA aşağı MCA yukarı derken yaşanan heyecanın helalinden iki yıl ömürlü olacağını hatırlayalım. Ford 2016 sonu, 2017 başında Focus'un 4.üncü neslini yollara çıkarmaya niyetli görünüyor. Biz de proaktif davranıp şimdiden yeniliklere gözümüzü kulağımızı açalım. Mesela çok değişik modellerde kullanılan platformda hafifletme çalışmalarının yapılacağı, ancak bunun 50 kg'ı geçemeyeceği belirtiliyor. İki kapılı Coupe söylentisi var. Ve değişik görseller piyasaya çıkmaya başladı, çoğu asparagas. Mesela Kısacası bir Mk 4 başlığı açmanın zamanı geldi, değil mi Adminim?

Merhabalar, (GÜNCEL İLETİ- AĞUSTOS 2016) 1.5 Ecoboost 182 ps otomatik versiyonun getirilmesi planlanıyor (o da gelemedi) onda sorun yok, lakin diğer model ve motorları da görelim değil mi ? Zaten genel olarak sitemizde bu yönde talep var. (Red & Black'i Fiesta örneği ile kıyaslamadan) Mümkün olduğunca düşük fiyatla getirilip 1.6 klasik benzinli motoru iptal ederlerse neden bir TSI gibi pazarı olmasın? Mevcut benzinli motorlar ve fiyat ile bu piyasada rekabet etmesi mümkün değil, en azından son tüketici olarak. Donanım ayırt etmeksizin ve manuelleri de unutmadan ülkemize sunulmasını istiyoruz. Sosyal medya desteği; Facebook için Tıkla Yeni talep için Tıkla Twitter için Tıkla Yeni talep için Tıkla Instagram için Tıkla Red & Black Detayları► http://fcstr.com/RedBlackSon

Kaan kuZu gelince onu bıkana,bayana,sıkılana kadar kullanıcak zaten, yani onu bu hesabın dışında bırakabilirsiniz. (bkn.evet kötüyüm, ne olmuş ki?)

Bankan sıfır faizle 10 yıl geri ödemeli kredi açarsa kesin alırım, üstelik arabayı sen Kaan'dan alır bir ay kullanırsın. Nasıl?

@Doğan Kurban 1,0 makinada "ıslak" triger var üstadım. Yani triger kayışın iyice aşağı inip arada karteri'de ziyaret ediyor, anlayacağın o makina -nev'i şahsına münhasır- ...yani "pahalı" yağ'a devam. (bkn.kurtarsa tüKKan sizin) Not: Sorduğun sorunun cevabını bildiğinin ve sırf -terör- olsun diye araya saplama yaptığının farkındayım. ... extra sabırlık bir durum yok, insanlar boşuna huzursuz olmasın ... sonuçta hayatta endişe edecek tonla başka şey var. İşin bizimle alakalı bölümünde sıkıntı olmadığını bilsinler.

BJ bekliyorsan havanı alırsın .. motul'u bilmiyorum ama Magnatec 5w30'un 913-C onayı var, tabi ki kullanabilirsin. ...120beygir tabi ki "sağlam" ama o hesapta kaputun altındaki beygirler dışında devir / sıkıştırma oranı / torq ve segment kullanım alışkanlıkları gibi bambaşka parametreler de söz konusu ... -aile aracına- 5w30 yeter, ama performans makinasına 0w30 koyalım! ..diye boşuna söylenmiyor Cengom.

Sonuç olarak ben tatmin olmadım Ford avrupaya 0-30 verip bize 5-30 veriyorsa bu kabul edilebilir değil. FORDun yaptığı ayıp. Ford tüm dünyaya 0-30 veriyor bizimkiler hayır bize gelende 5-30 var diye yalan söylüyorsa bu da Otosanın ayıbı. Ford isteyene 0-30 isteyene isteyene 5-30 veriyor bu fark o kadar önemli değilse bu da FORDun ayıbı o zaman kılavuzu 0-30 bulamazsan 5-30 şeklinde değil direk olarak 0-30 veya 5-30 (hangisi varsa ondan devam) gibisinden yazmalıydı. Ben bakımda eğer bulursam kendim 5-30 Magnatec veya Motul yağ götürüp kullandırtacağım. Son olarak 1.5 tdci orjinali 75 bg bizimki 120 bg . 120 düşük görünebilir ama o hacimdeki bir dizel motor için fena bir güç değil dolayısıyla performans araçları için olan yağı kullanması normal

bende Hyundai almıştım o zaman, Istanbul da Uçar oto, satış öncesi ilgi , yardımcı olma, sorun çözme , teslimat harikaydı. Bugüne kadar Ford tan, Vw den, Renault dan, Honda dan arabalar aldım, Hyundai gibi hizmet görmedim. Hele Ford ta satış temsilcisi eski arabamı satmamda bayi adına resmi aracılık yapmıştı ve malesef sonradan öğrendim arada komisyonunu götürmüştü.

Ford'un iç yazışmaları nasıl gelişiyor bilmiyorum. Ama klavuzlarla ilgili (hatta genişletebiliriz, tüm Türkçe dokumanlarla ilgili) bir sıkıntı olduğu gerçek. Türkçe versiyonlar; iyi çevrilmiyor, hatalı çevirliyor, zamanında güncellenmiyor. Ford uk sitesine girdiğinizde, klavuzları aracın üretim tarihine göre görebilirsiniz. Olması gereken bu çünkü araç specleri her zaman 31 Aralıkda değişmiyor, arada bir tarihte değişiyor. Ama Ford tr sitesine girdiğinizde sadece model yılı görüyorsunuz. Zaten burada bir yanlışlık olduğunu hissediyorsunuz. Ben benzer sıkıntıların elektrik şemalarında da olduğunu gördüm. Etiste serviscinin gördüğü şemalar Türkçe girince farklı, İngilizce girince farklı çıkıyor.

Gözlemlerim; -Mondeo da 1.5 ya da 1.6 Tdci motor ile otomatik vites seçeneği olmaması -Izgara tasarımının herkese (bilhassa orta yaş üzeri) hitap etmemesi -"Ford lar çok yakar, konforsuz araçlardır" inancının halen tam olarak kırılmamış olması -"Passat varken o paraya Mondeo alınmaz - 2. el kaygısı" görüşü Ne yapılabilir; otm. vites mutlaka gelmeli ve Opel in yaptığı gibi bu araçla 24 saatlik test kampanyası yapılmalı, fiyatlar Passat tan mümkün olduğunca geride kalmalı, tabi mümkünse. Mondeo sarsıntı - yalıtım konforu ile keyifli sürüşü aynı potada eritebilen, bunları premiumlara göre kelepir fiyata yapabilen bir araç aslında, makyaj sonrası bazı görsel detaylar traşlanmış ve anladığım kadarıyla tüketim/şanzıman ögelerinde iyiletirmeler de olacak, geriye güzel bir reklam kalıyor.

Tabi canım %100. Kaç yıldır yazıyoruz abi işte.

Sizdeki hataları sayarsak ohooo. Güneşli havada şemsiye açanlar sizi.

Şöyle bir videoya denk geldim Mustang'in kataloğunda, geri vitesinin 0 - 100 verileri yer alsa mı acaba

Hayirli olsun gule gule kullanin. Fikirlerinizi merakla bekliyorum.

Hayırlı olsun Cihan, buluşmaya getirirsin arabayı yazı yetmez

Hayırlı olsun, Leon incelemeni en kısa zamanda bekliyorum.

Çaba gösterilmediğine inanmanız gerçekten ilgi çekici. Hocam gri kumaş olarak Ford yapmıyor Avrupa'da, derisi zaten var hem bizde hem avrupa'da buraya fotoğraflarını ekledim. Anahtarsız giriş ve elektrikli bagaj ile ilerleme gerçekten olacaksa hemen getirsinler yahu Bunlar basit detaylar hocam gerçekten. Dizel otomatik olsun mevcut şeyler hayli hayli yeter de artar bile. Full Mondeo 120 beygir oluyor bize 140 bin lira, ben almam Ayrıca Otokoç'a gitmeyin/göndertmeyin. Kötüler abi her türlü kötüler ben daha otokoç'tan memnun kimse görmedim. Size şimdi bu bayideki çalışan eksik gelebilir ama hepsi öyle değil kaldıki hangi firmanın tüm elemanı mükemmel, burası Türkiye Ayrıca hobimizden dolayı girip çıkmadığımız bayii çok azdır. Neredeyse tamamında bilgi enayiliğine rastlamak mümkün. Millet paranın derdinde genel olarak. Ford otosan bunları aşmak için bir çok çalışma ve döküman yapıyor/sunuyor. Biraz içinizde olacak yine konu refah düzeyine gelecek o zaman işin içinden çıkamayız diye korkuyorum. Showroom'larda genel olarak iyileşme var ama dediğim gibi otokoç'lar yalan dünya. Şöyle düşünün, neden premium bayii'ler arasında bunların 1 tanesi bile yok?

Şu mondeonun durumuna üzülüyorum.Bi arabaya bakıyorum bi satış rakamina yazık cok yazık

"Forum Ford'u sarsıyor" gibilerinden hamasi bir mesaj yazasım geldi.

Aralık ayında satışlar uçmuş gerçekten, şirketler vergi vermemek için yatırım yapıyor ve bu önemli bir etken. Ülkenin durumuna gelirsek, Doğu'da savaş var, Batı'nın hiçbir şey umurunda değil. İhracat düşüyor, enflasyon artıyor, döviz yükseliyor, bütün göstergeler geleceğin sevimsiz olduğuna işaret ediyor. Ayrıca dünya yeni bir büyük savaşa yönelik cepheleşmeyi hızlandırıyor. Sermaye yıkıp yeniden yapma yönünde pozisyonunu almakta. Ama Türk insanı gerçeklikten uzak yaşıyor. Maalesef... Ya da... belki böylesi daha iyi!?

Sizinle aynı durumda bende kalmıştım 3 sene önce, jetta 1.2 tsi ve 1.0 focus arasında. Tercihimi focustan yana yaptım çünkü motor olarak vw ye çok güvenmiyordum. 1.0 ecoboost ödüllü bir motordu ayrıca. Motor sesi ve direksiyon hissi fıcusta daha başarılı idi. Benim tercih nedenlerim bunlar. Titanyum smart paket focus aldım ve hiç pişman olmadım. Tercih ve önceliklerinize göre kararı siz vereceksiniz. Ama focusta titanyum öneririm çünkü 2. Elde fiyat farkı style ile çok fazla değil.

Dedim bende Bekir amca 1.0 a gitmiyor dedi.

+1 evet

Yok be paşam ... torq konvertör contalarından sızıntı yapar, alırsın tamir kiti (poşetle satıyorlar zaten) değiştirirsin contaları ... en fazla bir planet dişlisi aşınır (o da 150-200k'da) onu mıncıklarsın ... yağını değiştirirsin ... biter giter. ...çift kavrama (daha evvel defalarca yazıldığı/tartışıldığı şekilde) özellikle yoğun trafik kullanımında "sıkıntı" anlamına geldiği için olabilir mi? Sizi düşünmüyorlar zaten. Öyle bir intiba yaratıldı ise bilin ki bu yanlış. Ford kendisini düşünüyor ... piyasaya tüketiciyi "üzen" ürün sürüp sonra da o -yıkıntıyı- temizleyeceğim diye uğraşmak ; bunun için para ve enerji harcamak istemiyor.

sorun o değil... fren balatası değil ki bu değiştirince sorunu bitsin eskisine dönsün. Şanzıman sorunları çok daha alengirli oluyor. Powershift konusunda rastlarsınız, değişmedik ne keçe kalmış ne kavrama ama adamın arabası hala fırın sütlaç gibi titriyor trafikte! tüketir insanı sinirden... Araca adaptasyonu başarılı yapılmış bir tam otomatik şanzıman herzaman kuru çift kavramadan daha iyidir, en azından kafam rahat olur... Ha dizeldeki gibi ıslak kavrama olursa başımla beraber tabiki, ona bişi demiyorum

sana katılıyorum ümit plaka çok fena bozmuş ön tarafı...

O plaka yandayken ve plaka yeri oyle bos duruyorken hep birseyler eksik kalacak.