Liderlik Tablosu

Yeniden merhaba. Az cok bilindiği üzere focus aracımı satıp yerine seat leon marka araç almıştım.Aracı az çok tanıdım sayılır ve bu arabayı merak edenler için kendi çapımda bir izlenim yazmak istedim. Öncelikle araç seat leon fr 1.4 tsi 125 bg manuel vites.Araçta ekstra olarak 18 inch jant birde 6.5" inch geniş ekran opsiyonları bulunmakta. Gönlümdeki araç 1.4 tsi 150 bg act idi ancak 3-4 aylık bekleme süresi birde ekstra zam geleceğinden kaynaklı bu aracı aldım.Bir süre sonra yazılımla aradaki farkı kapatmayı düşünüyorum. Aracın iç mekanından başlayalım.İç mekan genişliği olarak sınıfının iyilerinden diyebilirim.Arka diz mesafesi yeterli.4 kişi çok rahat yolculuk yapabilir.Şaft tüneli diye tabir ettiğimiz çıkıntı yüzünden 5. kişi yaklaşık 90 cm boyunda olursa gayet rahat yolculuk yapar.Sunroof un neredeyse aracın yarısına kadar olması ise aracın içinde ferah yolculuk etmenizi sağlıyor.Aracın kokpiti ise sade.Büyük ekran ve krom detaylarla şık bir görüntüsü var(bence) ama sadeliği ve tasarımından kaynaklı eleştiriye açık. KONFOR:Aracın konforu fena değil.Beni yormuyor.Ancak araç seçiminde ilk kriteriniz konfor ise bu arabayı direk liste dışı yapmanızı öneririm.Aracın üstünde fr pakette bulunan spor süspansiyon ve 225/40/r18 lastik bulunmakta birde arka torsiyon olunca araç açıkcası tümseklerde ve çukurlarda sert.Ancak düz asfaltta gayet keyifli bir otomobil.Koltukları ise acayip rahat.Özellikle ön koltukların yanal destekleri çok başarılı. İŞÇİLİK VE MALZEME KALİTESİ:Aracın üst kokpiti yumuşak malzeme alt tarafı ise sert malzeme.Kapılarında aynı üstü yumuşak altı sert.Kapılarda deri döşeme bulunmakta görüntü olarak ise gayet şık.Tabiki kapılardaki deri hakiki deri değil.Koltuklarda yarı deri kaplı.Ön koltuklar hakikaten yarı deri olsada arka koltukların arasına 2 tane ayıp olmasın diye deri parçası atmışlar. İşçilik genel anlamda başarılı herhangi bir eksik yönünü görmedim. DONANIM:Açıkcası araçta donanım olarak gözüme çarpan bir eksiklik olmadı.Full led farından sunroof una kadar araç her türlü şeyi var.Belki eksiklik olarak anahtarsız çalıştırma sistemi olabilir.Opsiyon listesinde dahi yok.Benim için bir eksiklik değildir ama bu sınıftaki çoğu araçta olması belki müşteri açısından eksiklik görülebilir.Müzik sistemi başarılı bass ı tiz i birbirine karıştırmıyor müziği keyifli bir şekilde dinlenebiliyor ama bir sony değil.Ses ayarlarını direk bass ve tiz olarak ayarlayamamak saçma.İlla ki ekolayzerdan ayarlamak lazım.Ekolayzer ayarlarını bilmiyorsak s..tık. YALITIM:Arabadaki en sevdiğim noktalarından birisi oldu.Motor sesi yok denecek kadar az.Rüzgar 110-120ye kadar duyulmuyor.150 km den sonra rüzgar sesini duymaya başlıyorsunuz ama rahatsız edecek ölçüde değil.Lastik sesini motor ve rüzgar sesine göre daha fazla duyuluyor ama oda rahatsız etmiyor.Süspansiyonları sert ama sessiz. PERFORMANS:1.4 tsi 125 bg turbo benzinli bir üniteye sahip.6 ileri manuel şanzıman bulunmakta.Araba alt devirlerde de üst devirlerdede hızlanmaya çok istekli. 6. vites 1200 dd giderken bile vites küçültmeden çok istekli bir şekilde gaz yiyor araç.Birde aracın net ağırlığı 1158 kg olunca üstünde ki motor çok rahat bir şekilde aracı kaldırıyor. SÜRÜŞ:Araçta 4 farklı sürüş modu var.Eco normal sport ve kişisel.Eco da tam bir şehir içi pazar arabası oluyor.Ruhsuz direksiyon yavaş gaz tepkimesi hatta ambiyans aydınlatması bile beyaza dönüyor. Normalde bildiğin ailece pikniğe gidilen otomobil.Sportta ise net direksiyon tepkisi kesintisiz gaz tepkimesi ve kırmızı ambiyans aydınlatma.Ben kişiselde kullanıyorum.Sport direksiyon.Normal gaz tepkisi ve eco klima(hala ne halta yaradığını çözemedim).Kullanım olarak son derece keyifli hatta oldum olası tam elektrikli direksiyon sistemlerini sevmezdim.Ama bu araçtaki çok başarılı. YOL TUTUŞ:Gelelim torsiyonlu aracıma.Ben eski focusumu baz alarak yorum yapıcam.Focus ta girdiğim virajların hepsine bu araçlada çok rahat keyifli bir şekilde girebiliyorum üstelik bu aracın en büyük artısıda araç sağa sola esnemiyor(büyük jant ve süspansiyon kaynaklı).Ancak focusla viraja girdiğimde yerde çukur bile olsa araba rayından çıkmazken bu esp müdahalesiyle rayında kalıyor(torsiyon).Bunun dışında gerçekten virajlarda zevkli bir otomobil kolay kolay kopmuyor kopsa dahi yukardaki örnektede dediğim gibi esp güvenli bir şekilde topluyor.(limitleri dahilinde) Gelelim forumlarda okuduğum far ve iç trim sesi şikayetlerine:Full led denen farların aydınlatması gerçekten çok başarılı.Evet belki bir mercedes in multibeam led farları kadar iyi değil ama ne kadar ekmek o kadar köfte demişler.Bi-xenon farlar ne kadar aydınlatıyorsa leonunda aydınlatması o kadar desem sanırım anlaşılırım.İç trim sesine gelince benim aracımda henüz yok ama araç daha çok yeni olmayacak diye iddada edemem.Zaten öyle bir problem yaşarsam bu konu altında yazarım tabiki çözümü ile beraber. SONUÇ:Bu araba ne bir hot hatch dediğimiz arabanın özelliklerini taşıyor nede tam bir aile otomobili özelliklerini taşıyor.Az birazcık konforlu olsun e hadi birazcıkta bastımı gitsin birazcıkta büyük jantlı rengi güzel tipide güzel olsun dediğinizde tam bir fiyat performans canavarına dönüşüyor.

Yakın zamanda bir arkadaşıma aldık. Sanıyorum uzun zamandır Fiat kullanmasının da etkisiyle, bu sınıfta aklına ilk 500x geldi ve hemen hemen kararını vermiş gibiydi. Yine de diğer alternatifleri değerlendirdik hem de ben epeyce gezdim Neyse 500x'de karar kıldık ve ben de tadına baktım biraz. Araçta ekstra olarak Fiat'ın Skydome dediği cam tavan var. Bu işten pek anladığımı söyleyemem ama dilim döndüğünce anlatayım. Fiat 500x'in diğer donanım seviyeleri olan Pop, Popstar ile Crossplus arasında ciddi bir görüntü farkı var bir kere oradan başlamak lazım. Arazi tip tamponlar ve iç tasarımdaki detaylar araca farklı bir hava katıyor gerçekten. Tamponlar arabayı daha oturaklı daha maskülen gösteriyor. Bir kere bu çok hoşumuza gitti. Bir diğer önemli fark da Pop ve Popstar'da orta konsoldaki gövde rengi detayı ben çok rahatsız edici buldum. Crossplus'da bu, dokunması zevkli, taşlanmış metal görünümlü bir malzeme kullanılmış. Bu da araç içi havayı epey değiştiriyor. Aracı almadan benim ciddi önyargılarım vardı, ancak hem şehirler arası, hem de şehir içi epeyce bindik. Eğlenceli ve rahat bir araç. Konfor Ön taraf son derece güzel. Koltuklar insanı kavrıyor. Hem sürücünün, hem de yolcunun konsola erişimi son derece kolay. Görüş oldukça açık, aracın boyutlarına kolaylıkla hakim olabiliyorsunuz. Yalnız uzun boylular için tavan mesafesi biraz sıkıntılı olabiliyor. Cam tavan olmasa çok sıkılır insan bu arabanın içinde, cam tavanın perdesini de kapattığınız zaman yükseklik çok da yeterli gelmiyor. Hele cam tavan olmayan bir araçta şehirler arası yolculuk yapmayı düşünemiyorum bile. Arka taraf için aynı şeyi söyleyemeyeceğim.Hem baş hem diz mesafesi yetersiz. Burayı da cam tavan kurtarmış. Crossplus versiyonu diğer donanımlardan farklı olarak 18 jant ile beraber geliyor. Görsel olarak gidiyor ama ben gereksiz fazla buldum. Araçta 225 45 18 lastikler var. Yoldaki bütün olumsuzlukları araçta hissediyorsunuz. Allah'tan süspansiyonları son derece başarılı da o kötü his epey azalıyor. Asfaltta gayet keyifli. Lastik masrafı olarak da "Allah sabır versin" diyebildim... Üzerine tekno paket almadığınızda 5" UConnect ile geliyor araç. Dokunmatik ekrana ek olarak düğmelerle de desteklenmiş. Kullanımı çok rahat, görüntü kalitesi idare eder, detay bir hayli fazla. Eskişehir - Ankara dönüşünde bütün yol kurcaladım ve sıkılmadım Direksiyon simidi bence fazla büyük ve kalın, ele tam oturmuyor, kontrolü zorlaştırıyor. Alışma süreci gerektirecektir. Gösterge paneli tek kelime ile müthiş, görsel olarak çok güzel ve isteğinize göre özelleştiriliyor. Ayrıca sürüş modlarına göre değişen özellikleri var. Örneğin traction modunda lastiklere giden gücü, spor modunda maruz kaldığınız g kuvvetini gösteriyor Epey eğlenceli. Sürüş Araçta üç farklı sürüş modu var, Traction, Sport ve Auto. Sürüş modlarında değişiklikler bariz hissediyorsunuz. Traction modunda gaz tepkileri son derece sınırlı direksiyon yumuşak ve kontrol son derece rahat. Sport modunda gaz tepkileri inanılmaz değişiyor ben hastası oldum. 1.6 multijet II 120 hp ve 320 Nm torku üretiyor. 6 ileri manuel vitesli. Dizel otomatik seçeneği bulunmuyor. 1700 rpm civarında turbo devreye giriyor. Epey şenlikli, çok seri bir araç. 1320 kg gibi görece düşük bir ağırlığı var. Özellikle sport modunda dadından yenmez. Araba yeni olduğu için çok üst sınırlara yaklaşamadık. Yol tutuşu adına çok bir şey söyleyemeyeceğim zira Eskişehir - Ankara yolunda malum sıkıntıdan patlıyorsunuz. Malzeme Malzeme kalitesi genel olarak kötü. Baktığınızda herşey çok rijit görünüyor ama dokunduğunuzda o his tamamen yok oluyor. Konsol üstü ve kapı içlerini buna dahil etmiyorum. Bunun dışında takı takır plastik her yer. Bahsettiğim orta konsoldaki alüminyum detay için de bu geçerli. Ben metal olduğundan bile şüpheliyim. Kapı kolları ve kilit mekanizmaları son derece kötü. Yine kapı içi cepler için aynı durum geçerli. Bir de bu cepler pek kullanışlı değil. Ancak vites önünde kocaman bir saklama gözü var. Bunun dışında iki torpido var. Üst taraftaki soğutmalı ufak bir alan. İki kola kutusu sığar/sığmaz. Diğeri daha geniş ve kullanışlı. Yalıtım Dizel araca göre gayet iyi. İçeride motor sesi hemen hemen gelmiyor. Ani hızlanmalarda gelen homurtu çok keyifli. Yüksek hızlarda bile rüzgar sesi çok yok. Hatta cam tavan açıkken bile rahatsız etmiyor. Ek olarak; Crossplus paketi Xenon far ile geliyor. Aydınlatması gayet iyi. Ancak far yıkama sistemi yok. O işi çözemedim. Bunun dışında statik dönüş farları var. Anahtarsız giriş ve çalıştırma iyi çalışıyor gözüküyor. Aynalarda ısıtma bildiğim kadarıyla yok. Aynalar katlanıyor fakat, araç kilitlendiğinde katlanmıyor siz içeriden elle kapatıyorsunuz. Saçma geldi. Buna dair bir ayar da bulamadık. Elektronik park freni güzel çalışıyor, kalkışlarda kendisi devre dışı kalıyor. Kontak kapattığınızda devreye giriyor. Skydome müthiş birşey. Arabanın bütün havasını değiştirmiş gerçekten. İnce stepne var, bagaj yükleme alanı olarak çok geniş, kullanım alanı da bu sınıf için yeterli. Ancak cam tavan aldığınızda, port bagaj şansınızı kaybediyorsunuz. Tavan çıtaları için bir şey düşünememişler. Sonuç olarak, Ben arabayı çok keyifli ve eğlenceli buldum. İç tasarımdan sıkılmak çok zor gerçekten. Sürekli bir şeyleri kurcalayasınız geliyor. Sürüş ve konfor olarak da son derece yeterli. Fiyat ve donanım olarak rakiplerine göre önde bence.

...geri zekalı Azrail! Seni yakalayıp eŞŞek sudan gelene kadar (eşeği suyun kıyısına bağladıktan sonra) dövmek lazım. ...esas alman gerekene elini sürmüyorsun, koç gibi adamı kapıp götürüyorsun. P@@$tsun.,. P@@$t

Sembolik bir taziye başlığı açmışken bu tür tartışmaların en hafifinden merhuma saygısızlık olduğunu düşünüyorum. Ölüme isyan doğal bir insan davranışıdır. İsyanın türü kişiden kişiye farklı olabilir. Çevresine zarar vermediği sürece herkes kendi acı ile baş etme yöntemini uygulamakta özgürdür. Moderatör arkadaşlardan benim bu mesajım dahil tartışmaya açık başlıkların kaldırılmasını rica ediyorum. Değerli bir insanın vefatı üzerinde tartışılmaması gerektiğini düşünüyorum. Lütfen...

Mustangta otomatik park yokmuş ondan ötürü Araçları takasladık [emoji23][emoji23][emoji23] Kemal'le tanıştık Sağolsun aradı çağırdı mustangı azıcık mıncıklama fırsatım oldu teşekkür ederim ilgisi için [emoji3]

Hyundai Mercedes, BMW ve Audi'ye meydan okumaya karar verdi. Markaların lüks sedanlarına cevap olarak yeni G90 modelini tanıttı. Orta sınıf kitle üretimi yapan marka isimlerinin prestij çağrışımı yapmayacağını varsayarak Hyundai de tıpkı Toyota'nın Lexus, Honda'nın Acura ve Nissan'ın Infiniti ile yaptığı gibi yeni bir marka ismi yarattı: Genesis. Genesis'in güncel modeli de G90. Mercedes S sınıfı tasarım esintileri taşıyan, ama ondan uzun, turbo dizel 6 silindir 370 PS bir motor tarafından tahriklenen ve konfor olarak rakiplerinin kesinlike gerisinde kalmayan, ancak 60.000€ gibi oldukça rekabetçi bir fiyatla piyasaya sürülen bir model. İlk aşamada Kore'de satılacak, sonra Çin ve ABD pazarına sunulacak. Türkiye planları hakkında hiçbir fikrim yok. Şöyle bir şey:

Hahaha arabayı soyup vermiş satıcı

Teşekkür ederim Cem abi.Bende düzgün bir seçim yaptığımı düşünüyorum yazılım sonrası daha eğlenceli bir araç olacağını tahmin ediyorum. Teşekkür ederim.Servis ile şikayetleri bende duydum. Forum kuralları gereği sevgi sözcüklerimi dile getiremiyorum ama bir sorun yaşarsam tatlı bir dille buradan anlatmaya çalışırım. Yakup bu buluşmaya gerçekten gelmek istiyorum.Son ikisindede denk getirememiştik ama bu sefer gelicem.Ayrıca memnuniyetle tabiki bineriz birazcıkta gazlarız.

İlk çıktığı zaman Carrefour'a getirmişti Fiat bayisi,tesadüfen gezerken görüp bir incelemek için bindiğimde ilk defa bir Fiat'ın beni heyecanlandırdığını söyleyebilirim. Kampanyalı fiyatı 65bin'di o zaman Cross 1.6mjet'in ki gözümde kalmadı değildi hani Ancak şuan için 86bin olan fiyatıyla tek diyebileceğim ''bizimle diğılsın''

Koltuk ısıtma sorun değil bea 120 tl ye yapılır mis mis.

Hayırlı olsun, bilgilendirme için teşekkürler. Beklediğimiz bir konuydu değil mi @Mert Yürüyen Umarım sorunsuz binersiniz. Servislerden çok şikayet var, ileri de onlarında izlenimlerini bekliyoruz sizden Güle güle kullanın.

Bakınız kimler burda [emoji3][emoji3]

her ölüm ayrı ayrı üzücüdür ancak bu kadar ülkeye katkı yapan, bu kadar kişiye ekmek yediren bir kişinin daha bu genç yaşta vefat etmesi çok üzücü. üstelik aile büyükleri de hala hayattayken, evlat acısı da yaşadılar bu yaşta. çok yazık gerçekten, buralarda kimsenin ağzını bıçak açmıyor. ben şahsen inanılmaz üzüldüm, geçen sene kayınpederimi de aynı yaşta kaybetmiştik, düşününce evde yaşanan acıları insan paramparça oluyor. allah gani gani rahmet eylesin, başka da diyecek birşey yok malesef... ama şunu da söyleyeyim; adaletini ....yim dünya....! Böyle eli iş tutan adamlar gencecik yaşta göçüp giderken, iti kopuğu, ülkenin azına yüzüne edeni 100 yaşına kadar yaşar!

FocusClubTr, Instagram'da Takip edeni takip ederiz Link: Instagram.com/FocusClubTrCom 1900 olmuşuz. 9 Nisan 2019

Arabayı geçtim, harika bir tanıtım-değerlendirme yazısı olmuş çok teşekkürler. Araba ise beğeneni alsın, bu sınıf ilgimi pek çekmiyor.

Serdar'ın jantları yetmedi mi ? Konuyu sabote etmeyeyim yetmedi abi demistim degise degise kullanicam diye. Cem hocam kizmadan ben konuya döneyim. Ilginç istatistikler var. Egitim konusunda sanirim ilkogretim ve orta ogretim seviyesini baz almişlar. Ama neye gore hangi kriterlere gore siralama yaptiklarinida açiklamalari yerinde olurmuş.

Rakibi Juke'la karşılaştırdığımda bana şaheser gibi geliyor 500x

82 bin hatırladığım kadarıyla.

Hakan bir düzeltme yapayım; sol bacak engelli kişi için %40 raporu yeterli ötv siz araç alabilir ancak tertibata ihtiyacı yoktur aracın otomatik olması yeterlidir. sağ bacak ise durum değişir tertibat mutlaka olmalıdır. Aydın merhaba, umarım en uygun şekilde istediğin arabayı alabilirsin. Yakup'un da dediği gibi sana İstanbuldan güzel bir araba alırız. Ben Ataşehirdeyim ve müsait olduğum zamanlar çoğunlukta, her türlü yardıma hazırım.

Şöyle de bir reklam filmi vardı

Çok faydali bir döküman çok teşekkurler . Zaten foruma katildiğimdan beri aracimla ilgili sorunlari artik kendim çözüyorum ve aracimi daha iyi taniyorum tekrar teşekkurler .

yok hocam öle değil. bahsettiğim sac kalınlığı değil, yapılan boyanın mikron kalınlığı rakiplerine göre daha ince. (boya ustasının demesidir) rakamına göre fena değil bence,ayrıca elektronik arıza konusunda çok iyi, arıza vermiyor desem yeridir.

fiat artık kendini aşmış görünüyor. bravo ile çıkışa geçtiğini göstermişti zaten. eski bir stilo kullanıcısı olarak fiat atılan çamurları haketmiyor. kaporta hariç tabii..

Escort'a binerken kralmışım da haberim yokmuş desenize.

SUV'dur, mini SUV'dur ben sevmiyorum zaten ama bu kadar beğeneceğimi sanmıyordum işin aslı.

Elde kalanlar bitecek bir şekilde

Abi seninki daha estetik ve aerodinamik ama Bastırıyorsun geri atıyor.

Amerikanyalılarla çinliler olmasa sedanı hiç üretmeyecekler aslında Ama bence buradaki durum daha çok olabilirlikle alakalı. HB'de depo çıkışı ile stoplar yakın olduğu için şekil verebilmişler. Sedanda ortada kalacaktı, ne gerek var deyip, klasik kapak koymuşlar. Hatta tersten gidebiliriz; yuvarlak kapak stoplara çok yakın kaldığı ve sac ince kaldığı için, hb'de mecburen şekil kapak kullanmış olabilirler..

Bu laguna, fluence'den iyidir. Ama sen izmir dışına çıkmamaya yemin ettiğin için böyle acayip arabalara kalırsın işte http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-renault-ogretmenden-2.0-dizel-otomatik-79.704-km-de-2010-model-260266591/detay

Halı ve göğüsler niye açık renk değil, diyenler gelmeden... Eskisi bile kendini özel hissettirmeye yetiyordu.

RSin dağıtımına baharda başlanacak. İngilterede kısa sürede 2300ün üzerinde sipariş almış. Siparişlerin - %89 u Lüks paket opsiyonun tercih etmiş (elektrikli katlanır ayna, arka park sensörü, kefyree system, CC ve karartılmış cam. - %89 u Sync 2 ve premium müzik sitemi almış. - %61 i nitröz mavi, %15 i frozen beyaz ve %10u gölge siyahı tercih etmiş. - %85i mavi renkli kaliper ve 19 inch forged siyah jantları sipariş etmiş (normalde de 19 da siyah forged ler opsiyon) ingiltere için standart listesi: - 350 mm ventile disc - RS spoiler - twin-pipe performance eksozu - bi xenon farlar - Recaro koltuklar - çift bölgeli klima

İnsanları yargılamadan,akıl vermeden fikirleri dile getirmeniz dileği ile. 3-4 ileti kaldırıldı. Devamında bu kadar hafif olmayabilir.

Tekrar hayırlı olsun, eline sağlık güzel anlatım için. Yaza doğru bineriz artık [emoji14]

Hayırlı olsun dikkatimi çeken bir araç leon beğeniyorum kendilerini keyifle binin [emoji3]

Geçen sene böyle demişim. Şimdiki hesaplamaya geçmeden önce sistemi teyit edelim önce Ülkemize gelen (opsiyonlu EU'ya göre) RED Fiesta'nın fiyatı 20.050 € Türkiye Fiyatı 2015 indirimli 64.370 tl, 2016 verilmemiş ama tahmini 66.400 (1.0 ps 2 bin tl artmış) Fiyat hesaplama tablomuza göre 20.050€ = 66,280 TRY ediyor. (Şaka maka iyi yapmışım ) Gelelim ST'ye baz fiyatı 20.440€ üst donanım fiyatı 21.440 €, 2 adet performans paketi ekledim 22.130 € etti. Yine aynı hesaplama yöntemi ile Baz: 67.548,8 TRY Üst: 70.804,8 TRY Opsiyonlu: 73.049,6 TRY Hadi indirimli (+2.500) liste fiyatı olmasın etti mi sana 75.550 TRY önümüzdeki dönem için fiyatı doviz yapalım; 23,450 Euro Şu fiyat ile Sport yerine ST getirseydiniz ya be abi... Ne denir ki? Kimi rakipleri (2016) IBIZA SC 1.8 TSI 192 HP S&S> CUPRA 87.000 TL Polo 1.4 TSI ACT BMT 150 PS DSG BlueGT> 68.400 TL 208 GTI 1.6 THP 208 hp> 78.400 TL Corsa OPC 1.6 Turbo ECOTEC® 207 HP, 6 İleri Manuel> 74.646 TL OPC FİYATI : Tüm OPC serilerine ait fiyatlar EURO bazlıdır. CORSA OPC model araçlar 24.882 Euro'dan(Plaka ve Sigorta Masrafları Hariç) başlamaktadır. Aracın güncel fiyatını öğrenmek için lütfen Yetkili Bayimiz ile irtibata geçiniz. (81.700 TL eder) Bu hesaplamayı bende yapmak istiyorum diyenlere link

Türkiye ye bir çok yatırım yapmış, bir çok evin gećim kapısı olmuş dolaylı veya direkt olarak , ayrıca koç vakfı ile bir çok insanımızada burs verip meslek sahibi olmasına büyük fayda saglamiş değerli-faydalı bir ailenin değerli bir üyesidir benim gözümde. Allah günahlarını affetsin.Mekanı cennet olur inşallah

Park etmeyi bilmiyorsunuz diye adamlar otomatik parkı mustang'a bile koydu halbuki

15 yıl önce 40 yaşındayken 3 damar bypass olduğunu söyleniyor. son bir yıl içinde mide küçültme ameliyatı olup 40 kg vermiş de deniyor. Kalp krizi geçirdiğinde doktoru da yanındaymış. Stres çok önemli faktör demek ki. "et in Arcadia ego"

O konumda bir insanın bu kadar hazırlıksız yakalanması... Zamansız bir ölüm Allah rahmet eylesin

... patron light blue Ford'un 50'li yıllardan beri kullandığı marka renk'i adamlar için -manevi- değeri var, Escort Mk1'den beri her denk geldiğinde o renk'i piyasaya sürüyorlar http://blog.retroplanet.com/classic-ford-lighting/ RS özeline gelince ... canım pek çok renk tercihi var, Allah başka acı vermesin ... lahana doğrar, bir Stealth çekersin ... olur, biter

Otomobillerdeki favori rengim gelmiş

Edge'in yarısı kadar stop koysalardı daha iyi olabilirdi