Liderlik Tablosu

Kazasız belasız , çiziksiz göçüksüz , huzurlu ve keyifli bir 100.000 Km için teşekkürler Focus. Hakkını vermek adına sadece rakamları çekmek istemedim :)

Dsg kullanımında tüyolar ve ömür uzatmak adına yapılması gerekenler nelerdir? Biraz araştırdım ama içimden bir ses "en anlaşılır buradan cevap alırsın Ahmet" diyor Araç; eşime aldığım (ama Focus'umdan sonra kendime ait asla hissedemeyeceğim) Seat Leon 1.2 Tsi Dsg Ansızın Vag Grubuna dahil olduk, umarım pişman olmayız

Valla bende ayrıntı bilmiyorum. Serkan ayrıntıları yazar.

Ben pek bir şey anlamadım. Xenon octavia'da standart (üst donanımda). Navigasyon octavianın donanım listesinde hiç yok (özel talep ile getiriyorlar biliyorum ama epey bir para istiyorlardı). Kamerada aynı şekilde. Sizin liste biraz karışmış gibi görünüyor..

Tabii marifet viraja girmekte değil çıkmakta, şaka şaka... @Tugay Kuruöz yedi mesaj önceki yorumum doğru ve geçerlidir, sadece deneyimlemeniz lazım sanırım.

Daha önce paylaşıldı mı bilmiyorum. Benim izlediğim en heyecanlı nurburgring videosu diyebilirim. Videonun ortalarından itibaren Focus rs ve porche gt3 kapışması içeriyor. Önden çekişli focusun bu kadar iyi yol tutmasına çok şaşırdım. Sanırım kilitli diferansiyelden dolayı aracın önü yapışıyor yola. Bu arada pilotaj da çok güzel.

Baştan yazayım, bu başlıkta basit ve sihirli etki gösteren kolay bir uygulama ile motor gücünün arttığından falan bahsetmeyeceğim. Daha önce değişik başlıklarda ele aldığımız Superchips, Sprintbooster ve KN 57S-4000 hava filtresi uygulaması ile ilgili deneyimlerimi paylaşacağım. İlgili başlıklar: Şimdi gelelim konuya: 1.6 Ecoboost sahipleri genelde aracı seçerken öncelikle performans beklentisi ile tercihlerini yapıyorlar demek yanlış olmaz. Gelin görün ki bu motorun kullanıldığı Kuga, Mondeo, C-Max ve Focus modellerinin hiçbirinde çarpıcı bir performans oluşmuyor. Rakipler 150 PS ile benzer performansı elde edebiliyorlar ve sanki EB beygirleri yarış atından çok sütçü beygiri havasında koşuyorlar. Focus'ta iyi ivmelenme değerlerini fabrika verisi olarak duyurmuş olsalar da bunu gerçek hayatta yaşamak belki bir iki istisna dışında hemen hemen hiç mümkün olmadı. Hatta aracı ilk kullananlar acaba yanlışlıkla 125 PS modeli mi test ediyoruz bile demişlerdi. Diğer bir söylenti de 150 PS olan motorların geldiği ama 182 PS diye satıldığı yönünde idi, tabii aslı yok ama hissiyat böyle işte. Bu motorun göreceli verimli olduğu tek model ise Fiesta ST, ama o da memlekette yok. Ben de 2011 Ekim'inden beri 1.6 EB HB kullanıyorum, aslında pek de severek kullanıyorum ama itiraf etmem gerek ki motor zaman zaman benim yaşıma uygun tonton amca tadında gelebiliyor. Beklenti mi yüksek, belki... Ne yapılabilirleri araştırmış olmama rağmen tembellikten pek bir uğraşa girmemiştim. Ama zaman içerisinde yapılması gerekenleri ittire kaktıra da yaptım sonunda. İlk aşamada bir arkadaşın zoruyla o zaman için hesaplı sayılabilecek bir fiyata Sprintbooster almış ve takmıştım. Yukarıdaki bağlantıda o zaman yazdıklarım bugün de hala geçerli, aynen alıntılıyorum: "Sonuçta siz 2 cm bastığınızda 4 cm basılmış gibi voltaj üretilmesine ve motorun bu nedenle beklediğinizden fazla tepki vermesine neden oluyor. Ve evet dikkatli okuyanlar bunun bir aldatmaca olduğunu hemen kavramışlardır. Yani bu aleti takana kadar az basacağına çok bas olsun bitsin. Pratik düşüncede öyle, gel gelelim kullanmaya başladığınızda fark ediyorsunuz ki gazı tam köklemeden hızlı ivmelenmek istediğiniz takdirde istenilen oranda güçlü ivmelenmeyi sağlamak için biraz çekingen basılıyor, yetmedi biraz daha derken süre uzuyor, halbuki Spintbooster devredeyken dokunduğunda fırlıyor. Bu bağlamda gaz pedalı hızlandırıcısı tabiri yanlış değil, çünkü aynı akımı üretmek için gaz pedalında yarı yarıya basıyorsunuz ve vakit kazanıyorsunuz. Teoride buna dudak bükmek ya da omuz sallamak olası ise de pratikte özellikle ara hızlanmalarda ve sollamalarda bu müthiş etkili oluyor. Ve aracı kullanan kişi gerçekten 180 BG varmış gibi "hissediyor"! 0-100 değerini etkiler mi? Etkiliyorsa bile önemsiz bir ölçüm düzeyinde olur.Ama trafikteki kıvraklığa hissedilir bir katkısı var olumlu yönde.Sonuçta gücünüz artmıyor, ama gücü kullanma şekliniz değişiyor. Şehir içinde 1.kademe, yani yeşil mod son derece yeterli, şehir dışında kırmızı mod şahlandırıyor. Peki yakıt tüketimi? Bu aletin tüketim üzerinde doğrudan etkisi yok." İkinci aşamada duyarlı bir arkadaşın hediyesi olarak elime ulaşan KN 57s-4000 hava filtre setini taktım. Sanırım bayram arifesi idi, demek ki iki hafta falan olmuş. Set filtre kutusu kapağı ve filtre elemanından oluşuyor. Kapak normal kutu kapağının yerine tam oturuyor ve kolaylıkla değişiyor. İki farkı var, birincisi daha tatlı bir bombe ile filtre etrafında hava sirkülasyonu sağlanıyor, ikincisi normal kapakta olan lammeller bunda yok, dolayısı ile hava türbülansa uğramadan kolay akıyor. Filtre elemanı da standart kutu içi KN filtreden farklı, şöyle ki silindirik filtrenin manifolttan uzak kısmında kauçuk bir kapakla korunan ve içerisinde ayrı bir minik konik filtre barındıran bölümü var. Filtreyi yerine takıp buradaki kauçuk kapağı çıkartırsanız küçük bir açık filtreniz oluyor, sonuç: Ekstra hava girişi ve ekstradan ses. Fotoğraflarda anlatmak istediği daha kolay anlaşılır, ama kapak ve filtre yerleri ters olmuş, ona göre bakın lütfen. Yani sonuçta montaj sorunsuz, 10 dakikada bitiyor, kauçuk kapağı da çıkartıp konsoldaki kolçağa attık mı tamam. Şimdi çalıştırıp yola çıkalım bakalım bir test edelim. Beklenti düşük, zaten hediye geldiğinden hüsran olmayacak, düşüncelerimi zaten daha önce ilgili konu başlığında dudak bükerek yazmıştım. Ama üzgünüm ve mahcubum, çünkü bilmeden uygun bir yerimden uydurmuşum. Filtre popometreye göre dramatik etki gösteriyor, en kolay şöyle anlatabilirim: Beşinci viteste gazladığınızda dörtte gibi hızlanıyor. Ağzım kulaklarımda 4-5-6-5-4-3-4-5-6, doyamıyorum, frene bas yavaşla, gaza bas hızlan, arabayı sanki yeniden yarattılar (tamam abartı oldu), hissiyat aynen böyle. Seste ise tok bir homurtu ekleniyor, dikkatli dinlemezseniz pek fark etmezsiniz, ama duvara yakın veya arabaların arasında cam açık seyir halindeyseniz turbonun her türlü aykırı sesini duymak mümkün, velhasıl keyfime diyecek yok. İki haftadır şaşkınlığım devam ediyor. Sıra geldi üçüncü aşamaya, motoru daha rahat nefes alır hale soktuk, biraz da beygirleri kamçılasak mı? Zaten iş icabı Istanbul'a gideceğim. Uy şeytana... Telefona sarılıp BTG Maslağı arıyorum. Murat Faralyalı ile telefonda tanışıyor ve 21 Haziran için randevulaşıyoruz. Filtreli haliyle 110 km/h ortalama ile 6 saatte Antalya - Istanbul yapmışım, daha ne istersin be adam diyeceksiniz ama kaşıntı tuttu mu durmuyor ki. Sonuçta randevu saatinde buluşuyoruz Murat Beyin kurumsal kimliği vurgulayan disiplinli ve ilkeli çalışma biçimi etkileyici, asla maceraya girmeyen bir firma ve izlenimim kesinlikle güvenilir oldukları yönünde. Benim arabanın akıl hafızası okunuyor, İngilizlere gönderiliyor onlar da 20 dakika sonra sokma akıllı programı gönderiyorlar ve arabaya kopyalanıyor. Çıkıyoruz test sürüşüne, bende gene beklenti pek yüksek değil. Çünkü superchips son zamanlarda verilerini elden geçirdi ve ek olarak 20 PS ve 44 Nm kazançtan bahsediyor. Ancak bu sonuçlar yanlış okunmasın, araç 200 PS olmuyor, maksimum kazanç 3500-4000 dd arasında. Trafikten biraz arınmış yolda gazlıyoruz, 1 hemen bitiyor, 2 ne olduğunu anlamadan geçiyor, 3'te sert ve hırçın bir ivmelenme var, bu 4'te de aynen devam ediyor. Genelde 2000-2500 dd civarında arkana pek de yumuşak olmayan bir tekme yiyorsun ve bu 4000-4500 dd'ya kadar devam ediyor, sonrasında daha az abartılı bir ivmelenme ile devam ediyor. E güzel, kesinlikle hissedilir bir fark, hatta pek güzel, bir daha basıyorum, gene aynı asabi araba, ooo bu olmuş deyip dükkana dönüp keyif çaylarını içip sohbet ediyoruz. 1.0 için özellikle etkili bir programdan da bahsediyor. Tüketim etkisi var mı derseniz, kesinlikle artmadı, ama azaldı da diyemem, ama sağ ayağıma şu sıralarda pek güven olmuyor. Hediyesi resmi fiyat 1650 TL, ben indirim aldım, burada yazmanın etik olmayacağını düşünüyorum. Sonuçta artık arabam 182 PS derken göğsümü gere gere ve hatta biraz şişinerek söylüyorum, çünkü bu gücün varlığını hissediyorum. Sihirli formül yok, ama yöntem belli. Sürüş keyfinden hoşlanan, yolu araba kullanmak için fırsat bilen sürücülere kesinlikle öneririm.

Autobild'den alıntıdır. 11 farklı ve yeni modeli 2000 m irtifada önce buzda slalom, sonra derin karda tırmanma ve son olarak da karlıbuzlu dağ yolunda sürüş testine tabi tutup sıralamışlar. Genel başarı sıralaması ve her bir kategorideki sıralama aşağıdaki tabloda. Çoğunlukla ESP vb. traksiyon kontrolu devre dışı iken daha iyi performans almışlar. Tucson AWD yetenekleri açısından ciddi bir hayal kırıklığı olmuş. Jeep arazi genleriyle başarılı. VW'nin birinciliği ise Autobild'e has bir klasiktir, aşırı ciddiye alınmamalı. Bana yine de ilginç geldi. Kaynak http://www.autobild.de/artikel/4x4-autos-im-wintertest-8569655.html

Fiyat olsa, biz bilmez miyiz?

E doğru tabi yol oraya gidiyor

Gömmek değil be abi, geniş geniş ferah ferah binilecek, "baba" arabası benim gözümde. Eh hepimiz o yolun yolcusuyuz eninde sonunda bizde tadacağız "arkada bebeler tepişsin,bagajda bebek arabasıyla hanımın alışveriş poşetleri sığışsın,kalan boşluklarada bizim alet edavatı koyarız" durumunu

İlk alış maliyeti octavia daha iyi. Ama Türkiye şartlarında servis, yedek parça ve ikinci el değerinden dolayı focus öne çıkıyor.

Octavia +40 yaş ve +2 çocuklu aileler için biçilmiş kaftan benim gözümde,onun dışında tercihim Focus'tan yana olur artısıyla eksisiyle...

şahsen ben almayı değil aldıktan sonraki bakım maliyetlerinide düşünürüm. skoda parçalarının şerbetli olduğu bilinen bişey. focus bakım maliyeti olarak skodadan daha iyi. konfor ve donanım olarak arasında ne kadar fark var tam bilemem ama dağlar olmadığı kesin. piyasada focus daha fazla. halk tarafından daha çok tutuyor.

Sadece dsg için değilde bence tüm çift kavramalar için geçerli olan (belki de tüm otomatik şanzımanlar için), ilk kavramada çok abanmayın gaza... araca kulak verirseniz zaten kendini belli eder, kalkış anında ilk vitesi tam olarak kavrasın, kararını versin sonra diğer vitesler için ekstra birşeyi düşünmeye gerek kalmıyor. birde bence dahada önemli olan ışıklarda yada sıkışık trafikte frene sonuna kadar basılması! araçtaki titreşim (bu çok hafiftir ama dinleyen anlayabilir) kesilene kadar frene basılmalı ki kavrama tam olarak ayrılsın. N'ye P'ye falan almayın. nacizane tavsiyemdir

Bekliyorum. Detaylari.

az musait olduğumda yazıyorum hemen bugün yarın ...

Yazmasini bekliyoruz ozaman. Detay-montaj-vs...

Hangi SUV iniyormuş ki? 10 Lt Kuga için başarılı bir tüketim. 1700 kg araç yerinde duramıyor ki?

Dogan senin bilgin varmi nasil montaj ya da gerekli malzemeler hakkinda. Ben talip olabilirim. Ama montaj detayini bilmem gerek.

An itibari ile "Origin" üzerinden Need For Speed Most Wanted'ı (2012) orjinal ve ücretsiz olarak indirebilirsiniz...

KW Clubsport süspansiyon, 265/35-18 Michelin Pilot Sport Cup lastikler, remap ki en az 350 - 370 PS demek ve akıllı bir sürücü. Aracın süspansiyon ayarı gerçekten mükemmel, bir kere bile kıçı kopmak istemez mi yani? Ancak bu hızlarda kask zorunlu olmalı.

Gecikme için öncelikle özür dileriz. Mazot filtresi 95 orijinal Yağ filtresi 10 orijinal Hava filtresi 35 orijinal 5/30 motorcraft motor yağı 75 Karter tapa 5 tl Polen filtre eşdeğer 20 orjinal 50 tl. Motor alt muhafaza orijinal 180 eşdeğer 80 kdv dahil fiyatlardır. Kumanda hazırda mevcut 250 tl fiyatı var. Anahtar mevcut değil siparişle gelir onunda 75 tl fiyatı var.

Valla 1.0 ın manuel viteslisi var bende. Çok keyifli bir motor. Sakin kullanımda hiç üzmüyor. Sert kullanımda ise 7.5 lt yakıtın üstüne çıkmıyor. Hele bunun otomatik viteslisi olsa tadından yenmez derim ben. Hatta yakın zamanda geliyormuş.

1.0 otomatik geliyor yakında. İlgili yerlere şey etmiştik.

Teşekkürler. Önce SD kartta yükleme yaptım. USB image i sorup durdu. Eskiye geri dönüş yaptı. Sıkıntı olmadı. USB de denedim. Başarıyla yüklendi. Yani Siri yi artık telefona dokunmadan direksiyondan kullanabiliyorum. Yüklenen Versiyon SYNC2 için Gen2-V3.8 e yükseltmiş oldum.

- Cam fıskiyeleri kaput üzerinde, cam sildikten sonra kaput üzerine cam suyu süzülüyor,kötü bir görünüm oluyor. - Alarmın olmaması??? çok garip. - Benzin depo kapağı kilitlenmemesini asla açıklayamazlar!! şahsen ,depoya açılan metal küçük kapak el ile açılabiliyor,etrafındaki plastik pimlerin itilmesi yeterli - oto içinde bagaj kapağını açmak içim bir buton yok. hayret ediyorum, çoğu araçta var mutlaka. - Araç hareketi ile kapılar otomatik kilitlenmeliydi,en azından bir ayarlama eklenebilirdi... - Bagaj hacminin rakiplerinden biraz geri olması (Mondeonun iri hacmi bile fordun bagaj konusuna bakışını değiştirmemiş.) - Bagaj aydınlatması: bagajda da kabin içi etkili led lambaları olsa çok iyi olurmuş - Hill holder olmasına rağmen elektronik el freni olmaması da şaşırtıcı bence.

Alfa Giulia quadrifoglio . 505 BG , arkadan çekiş, Nurburgring Nordschleiffe derecesi 7:39 Bu sene sonunda 2.0 motorlu olarak Türkiye'de satışa sunulacak.

Biz de anca sunroof'tan o da yoksa camdan elimizi çıkartalım

Aynen sattım arabayı :)

Dodge Charger SRT Hellcat "Most Powerful Sedan"

Merhaba Arkadaşlar, 2 ay önce focus 2015 titanium benzinli 125 beygir otomatik aldım. forum a kayıt olmuştum ancak yeni inceliyorum Bilal Bey in söylediği güncelleme iniyor. Iphone 6 var umarım faydalı olur. Bilal Bey e teşekkürler. Mesleğim elektronik. Bu gibi bilgisayar tabanlı cihaz ve uygulamalara yabancı değilim. Aldığım focusta navigasyon, geri kamera, ön park sensörleri yok. Bunları zamanla tamamlamayı düşünüyorum. İngilizce biliyorum. Teknik ingilizcem daha iyidir. Yeni bir şeyler keşfedersem burada paylaşırım.

alemde focus ve türevleri (kuga cmax) için "hokus fokus" denir. Önden kayar vs ama nihayetinde hokus fokusunu yapar ve bir şekilde o virajı tamamlar. Taca çıkmadan yoluna devam edersin.

tam da bunun için söylemiştim

Tabiki binek araca göre virajlarda yana yatma eğilimi daha yüksek ancak araç awd sistemi nedeniyle gerek düz yolda ,gerekse virajlarda yola öyle yapışıyor ki limitleri çok zorlamadıkça çizgisini bozmuyor. Limitleri zorlamak da biz düz aile babası sürücülerin işi olmasa gerek.

Erol otomotiv çalışanlarına ve özellikle Berk beye teşekkürlerimi iletiyorum kısa sürede eksiksiz teslimat ve taahhüt edilen parçaların birebir gelenlerle aynı olması mutluluk verici. hayırlı işler diliyorum

Nasıl alabilirler ki, turbo daha düşük devirde gelen daha yüksek tork demek, yokuşta da baş aktör torktur her zaman. Aşağıdaki grafikte motorların kıyaslaması var, daha iyi anlaşılır. Güç arttırıcı önerilere gelince: 1. K&N kutu içi filtre alt devirleri biraz canlandırabilir, ama biraz. Keyif verecek düzeyde olacağından kuşkuluyum. Bir de 6 ayda bir temizleme ritüeli var. 2. Spintbooster atmosferik motorda parasını hak edecek bir kazanç sağlamaz, ben almazdım. 3. Egzoz yapılacak değişiklikler hem çevre kirliliği hem de motor düzeni açısından sakıncalı olabileceği gibi muayenede de sıkıntı yaratır. Performans merakınız varsa temiz bir 1.6 EB arayın, ya da 1.6 dizele dönün, en azından yokuşlarda rahat ettirir. Yoksa devirli kullanma talimlerine devam zamanla sürüş tekniğiniz oturur.

Mevzuat aslıdan yeterince açık; http://www.mevzuat.gov.tr/Metin.Aspx?MevzuatKod=7.5.8182&MevzuatIliski=0&sourceXmlSearch=Karayolları trafik yönetmeliği Bir de sivil/resmi önüne gelenin çakar takması durumu var ki tam cinnetlik. Tarım ve Hayvancılık İl Müdürlüğü aracında çakarın ne işi var arkadaş

Sorun kollektif zeka ve algı eksikliğidir. Yanımda giden arabanın hızı belli, benim ve önümde giden arabanın hızı belli, çok kısa bir değerlendirme ile şeridin boşaltılıp boşaltılamayacağı anlaşılır. Şerit değiştirip boşaltma imkanı yokken arkana yanaşıp selektör yapanlar içgüdüleriyle davranan akıl, zeka, saygı ve öngörü özürlü ilkel yaşam formlarıdır. Bu gibi durumlarda artık olabildiğince hızlı yol verip onlara sonsuz ilkelliklerde mutlu bir yolculuk diliyorum.

Hemen her uluslararası firmanın bir-iki gömülü cesedi vardır illa, ama bu konu -toplu katliam- seviyesinde. İddia ediyorum, Otomotiv endüstrisi böyle organize manüplasyon ve haksız kazanç elde etme operasyonu görmedi. VW'i para cezaları ve belki de yıllarca sürecek rekabet davaları dışında daha devreye son kullanıcılar girecek , soruşturmalar başka ülkelere de sıçrayacak. ...bir diğer "sorun" da suçun organize / planlı işlenmiş olması ihtimali. Bu durumda ceza davaları açılacak ve birileri (muhtemelen gözden çıkarılacak, kurban edilecek) hapis yatacaktır. O derece. .. uyar (bkn.iri bir taş parçası aramaya başlamak)

Geçen gün gidip bizzat incelediğim için size Jeep Renegade'yi de tavsiye ederim. sıfır 1.6 dizel 120 bg yaklaşık 80-85 TL civarıydı. Benzinli olarakta 1.4 Turbo 122 beygirdi yanılmıyorsam