Liderlik Tablosu

Uzayan, yeni motorlu MK4 Focus test edilirken yakalandı. Fazlası:http://anasayfa.focusclubtr.com/2018-ford-focus-test-ediliyor-gizli-cekim/

Evet bugün bende mutlu sona ulaştım. Başta @Doğan Kurban a teşekkür ederim uzaktan desteği için. Montaj yaparken daha önce dediğim gibi benim araba nası Trend anlamadım heralde tit yapacaklarmış sonra trende çevirmişler. Arabada çoğu şeyin yeri ve soketi hazırdı bazılarıda ilaveler için boşta bırakmışlardı. Koltuklarda kabloların geçeceği yer bile vardı. Gelelim sıkıntılara. Bazı badireler atlattım reside gözüktüğü üzere parmak ufff oldu. Neyse tek sorun koltuğun benim çoğu yeri döşemede kelepçeyle bağlıydı. Sökmeden padleri takamazdık. Tek tarafları çıkarmak zounda kaldık. Korktuğum olmadı işlem bittikten sonra potluk oluşmadı. Ona çok sevindim. Isıtmada sorun yok maşallahı var.. Haa ne oldu yaz geldi biz ısıtma taktık olan o oldu . Birde ptc için yeri buldum ama altında ki ne onu anlamadım.

Önce Turkish Mustang Convertible... Şu kablolar için yer bulamamak Allahım Amerika'ya yardım et Şifreli bijonlar Şimdi iki kuzene bakalım. Aynı motorlu iki ayrı kıta aracı. Beyaz Avrupa, turuncu Amerika. Ek paketli vatandaş Aynalar farklı Güççük aynalı ama kör nokta uyarılı Led'leri yanan mustang Sol Avrupa, sağ Amerika. Amerikalı da, aracı uzaktan çalıştırma sistemi mevcut.

Bedirhan bey öncelikle cevabınız için teşekkür ediyorum. Söyledikleriniz genel anlamda doğru şeyler. Lakin bugün servise gittim. Aracın turbo besleme borusunun ağzındaki fiber parça yırtılmış. (Fotoğraf ekledim) 130 lira bir para verip orjinal parça alıp 20 liraya da hava filtresini değiştim. 20 lira da el emeği ücreti ile toplamda 170 lira ile sorunu giderdik. Şu an aracımda herhangi bir problem kalmadı. İlk bi kaç saat siyah duman atma olayı devam etti sonrasında ise kendiliğinden kayboldu. Bu arada yakıtımı sürekli olarak Shell firmasından alıyorum. Değerli yorumlarınız için teşekkür ediyorum herkese. Servet bey cevabınız için teşekkür ederim öncelikle. Aracımdaki sorunu bedirhan beye yazdığım cevap da belirttim. Sorunu çözdük hamd olsun. Aracın turbo borusuyla alakalı bir durum söz konusu idi. Toplamda 170 lira gibi bir ücret karşılığında sorunu giderdik. Değerli cevaplarınız için herkese ayrı ayrı teşekkür ederim.

Süperrr. Güle güle kullan

Bitti. Kullandım bile

Cem abinin paylastigi sekilde kapinizi acin. Normalde sizin aracinizin anahtar deliginde (direksiyonun altinda normalde kontak kismi) bir kapak var. O kapagi cikarin ve anahtarliginizi oraya komple sokun (cevirmeyin tabiki). Arabaniz kontak acilabilir ve calisabilir duruma gelecektir.

Türkiye'nin son yıllarda en popüler motor seçeneği olan dizel otomatik artık Ford tarafından da müşterilere yani bizlere sunuldu. ''Oh be'' diyenleri duyar gibiyim Oyun Şimdi Başlıyor! 1.5 Dizel Powershift Otomatik %5BLansman%5D Makyajlı Ford Focus 3 Genel Başlık - Tüm Detayları İle 2014 Focus Ford Focus Mk3 - Makyajlı Focus Mk3 - Makyajlı Fiesta Mk6 Teknik Verileri Bir Arada - Motor Grafikleri Makyajlı 2014 Ford Focus Detaylı Donanım Listesi Makyajlı ve makyajsız kıyaslaması için; (videolu) 2015 Makyajlı Ford Focus Trend X 1.6 Tdci İncelemesi Ve Makyajsız Kıyaslaması & Test Sürüş 2014 Makyajlı Ford Focus İncelemesi - Test Sürüşü - Dikine Park - Fotoğraf & Video Türkiye'de Satılan 1.6 Dizel Ve Altı Otomatik Vites Teknik Değerleri (Dizel Otomatik & Tüketim) C Sınıfı (Kompakt) Hatchback Dizel Otomatik Orta Donanım 2015 Fiyatları Teknik olarak, 1.5 lt'lik yeni dizel motor 120 ps güç ve 300 Nm tork üretiyor ve 6 ileri çift debriyajlı (Islak) otomatik vites ile karşımızda. Tüketim: 4.7 - 3.9 - 4.2 lt ve co2: 109 g/km Geçişler: Hızlı veya yavaş vites geçişleri sarsıntısız, devir göstergesi haricinde geçişleri anlayamıyorsunuz. Vitesleri dolu dolu kullanarak değişiklik yapılıyor yani sırasıyla tam hızlanma yapıyor veya düşürüyor (normal şartlarda). Eğer eğimli yolda yokuş aşağıya giderek yavaşlıyorsanız tek tek vitesi düşürüyor bu nedenle devir sürekli yüksek ve tüketim '0' olarak kalıyor. Kullanım: Bir manuel vitesi doğru şekilde kullanan birini düşünün hem tüketimi düşünen hem hızlanmasını akıllı yapabilen yani tam anlamıyla PowerShift ismine layık bir sistem var. Hem sizin gaza basışınız kadar ivmelenen hem de sadece gerektiği yerde vites yükselten. Diyelim ki tırmanma halindesiniz ve ayağınız aynı kuvvetle pedala basıyor hatta hızınızı arttıracak şekilde ilerliyorsunuz işte burada gereksiz vites yükseltmiyor ayrıca şanzıman sürekli istekli konumda bekliyor yani hızlanmanız için hep beklemede. Sorulara cevap; -1 ve 2. viteste titreme yok. - Dsg'ye rakip olur. - Yakıt durumu, yeterince iyi. Otomatik start&stop sistemi araç tamamen durduğunda aktif hale geliyor, yani yavaş akar durumda aktif değil (bence doğrusu bu olmalı). Kısa süreli duraksamalarda aracın sürekli durup çalışması sürüş keyfinizi törpüleyebiliyor, neyseki bunun içinde elimizin altında düğmesi var Direksiyondan kulakçıklar: Çok zevkli ve güvenli! Ben bu kadar beğeneceğimi düşünmüyordum. Öncelikle çoğu vakitlerde kendi kendine vites yükseltmemesi ciddi iyi bir özellik çünkü bir çok manuel sever bu yüzden otomatik vites'in zevksiz olduğunu düşünür ama bunun gibi izin veren otomobiller oldukça iyi manuel hazzı verebiliyor ee birazcık tepki süresi iyileştirmesi olursa tadından yenmez Ama dizel işte canım bile bence çok iyiydi hatta şöyle diyebilirim; dizel olacaksa powershift ile olmalı. Zayıf noktalar: Araç çok güçlü. Ciddi hakim edilmesi gerekiyor özellikle manuel modlarda çok istekli ve gereksiz fazla gelebiliyor. Performanslı kalkışar için bu lastik ve jant yetersiz, 17'' olmasını isterdim kendim alacak olsam fakat bu durum genel otomatik müşterisini ilgilendirmeyebilir. Test Tüketimi: Çok rahat şekilde mevcut 1.6 Manuel tdci ile benzer yakıyor denilebilir. -Sakin uzun yol: 4.0 lt (90 km/h ile), -Standart ş.içi: 5.8 lt (Karma tüketim), -Yoğun ş.içi: 6.5 lt, -Ciddi zorlama ve trafik ile 7.0 lt ortalama ile geziyor. Hızlanma Testi: 50-100 km/h: D modunda da S modunda da 7.9 sn olarak ölçüldü. Video (Son bölümde kısa bir ses sorunu olmuş ama dinlemeye engel değil, kusura bakmayınız.) Diğer başlıklarımızda hem video hem fotoğraf yeterince olduğu için buraya her detayı eklemiyorum. Slogan, Otosan'ın bu büyük eksikliğinin farkında olduğunu gösterir nitelikte ayrıca kışkırtıcı! Güvenlik bölümüne rezistant iyi oldu. Ekran hakkında eksiler; menü geçişleri yavaş ve bazı yönlendirmeler ilkel. Genel olarak sınıfı geçer fakat üst ekran parmak izi tutuyor haliyle güneş yansımalarında sorun yaşatıyor. Diğer otomatik veya dizel araçlardan farkı; otomatik park ve start&stop sisteminin sunulması. Not: Yıl sonunda gelecek olan 1.5 eb ve 1.0 eb otomatik seçenekleri ile de bunlar yer alacak. Makyaj ile submarine ışığı değişmişti. Kulakçıklar daha büyük olabilirdi hatta soğuk! metal olursa tadından yenmez çünkü kullanması oldukça zevkli ayrıca güvenli.

Arkadaşlar merhaba, Focus 3 MCA Titanium aracımın katlanır dış aynaların altında yer alan sarı ampul aydınlatmaları, beyaz LED ile değiştirmek istiyorum. Standart çıkan ampul ile soket girişleri aynı mı olmalıdır? Nereden temin edebilirim? (Varsa satış linki lütfen) Aynayı sökme ve değişim konusunda en pratik yöntem nedir? Yanıtlar ve destekleriniz için şimdiden teşekkürler.

Kablosuz,ucuz ve ufak bir hoparlöre ihtiyacınız mı var? Doğru adrestesiniz. Erken doğum günü hediyesi alınca ben : Burada: http://anasayfa.focusclubtr.com/jam-hmdx-hoparlor-incelemesi-hx-p230a/ Tekrar teşekkür ediyorum (((: @Kaan Yagizer

@Tolga KARACA

Cıks, Bayram

@Tolga KARACA

Eskisi kadar aktif olamasam da burası benim kendimi güvende (?) hissettiğim yer, o yüzden kendi gözlemlerim dışında güvendiğim kişilerinkileri de paylaşmakta sakınca görmüyorum. Mevzubahis C5 i ben de 4-5 defa kullanmıştım, o zaman bende Focus 2.5 vardı. Yarı otm şanzıman esasen abartılacak kadar kötü değil, sadece sürücüsünden kendisine biraz ayak uydurmasını ve zamanla alışmasını bekliyor o kadar. Focus a göre direksiyon tepkilerinin sıkıcı gecikmede ve karoserin ani yön değişimlerinde sallantılı olduğunu da belirteyim, ama bunlar konfor odaklı bir üretimin doğal sonuçları ve bu araç kıyaslandığı E serisinden konfor disiplininde daha yüksek notlar almıştı! Ayrıca C5 in yürüyen aksamının bozuk satıhlara bağlı aşınmalarda Passat lardan daha dirençli olduğu da aklımda kalanlardan.

Alın bi mondeo keyfinize bakın

Fransız arabaları biraz yavan biraz çiğ ne biliyim. Ama almam demem neden olmasın c5 heybetli ve ilgi çekici bir araç 508 de güzel o paralara hem daha güncel kasası yakup'un gösterdiği araba güzem ama avensis mazda 6 tamamen fantezi

Fatih sen haftasonu bana bir uğra istersen. Hem sticker hem de aydınlatma işini halledelim. Ayna altı far park lambası bagaj aydınlatma lambaları ve geri vites lambaları için bende led ampüller var. Hallederiz sen müsait olunca bir uğra pişman olmazsın

Kerem 80 usd ye 4 koltuk ve uzaktan kumandalı olanı var. Sen önde ısınırken yavrular nolacak arkada?

Abooo amma kopyacı varmış Beğendin mi bari

Evden bakarım. Bitti mi montaj

Bende aynı durumdayım.Bir kaç ay ićinde almayı planlıyorum bende.Aynen sizin gibi düşünüyorum.D sınifı ile devam etmek.Yani kısaca limit -kriter vs aynı.Belki 55 e kadar esneyebilirim.Bu konu takibimde. Bende 2012 düz vites confort c5 lere bakıyorum.60-70 b km bandında boyasiz -değişensiz 50-55 arası mümkün sanki. Birde 2.0 olmasın.Vergide üzüyor.Benzinli turbo olursa yakıtda üzüyor.Atmosferik performansta üzüyor.En iyisi 1.6 dizel [emoji1]

Mondeo al vur kırbacı vur kırbacı.

Hocam isterim focusuda çok defa kullandım ama bildiğiniz gibi c5 gibi kalitesi düşük bile olsa D sınıfı araçlar,focus gibi kaliteli C sınıfı araçlara oranla konfor olarak daha iyi üstelik C5 in motoruda malum,açıkçası C5 görsel olarak daha cezbedici ama forumlardaki fransız dedikodularından da korkmuyor değilim

Yazıda da yazdığım gibi burada görünen kasanın önemi yok sadece giydirme mevcut. Focus 3 de Focus 2 kasasıyla test edildi zamanında.

Golf 7de de aynı şekilde. Debriyaja basarsan CC devreden çıkmıyor. Ekonomi odaklı düşük devirde gidiyorken rampa gelirse CCdan çıkmadan vites küçültebilmen için yapmışlar sanırım. Ben kullanırdım 6da 90 la gidiyorum rampa geldi at 4e devam et gibi.

Servet Bey değiştireyim en kısa zamanda. Aslında o görünen hastanın içi değil. O kısma ışık efekti koydum. Ürolog olunca hastanın neresi olduğunu detaylı yazmama gerek yok sanırım. Şaka tabiki

Yakup Bey güzel bir inceleme ve karşılaştırma olmuş. Elinize sağlık. İnsan bunları görünce inanın kendini kötü hissediyor.

Rakipleri karşısında ilk sınavı http://www.autoexpress.co.uk/ford/focus/94410/ford-focus-rs-vs-audi-rs3-vs-volkswagen-golf-r

Kontak anahtar yuvası boş değil, kapak ile kapatılmış (Ya da boş değildir herhalde, hiç ihtiyaç olmadığından, kapağı açmadık henüz ) Ben kapağı açıp, anahtarı çevireceğiz diye düşünmüştüm ama öyle olmadığını öğrendik, doğrusunu Servet yazmış.

...daha geçen gün bir müdür ile (Castrol T.C) bu konunun geyiğini bile yaptık. "Petrol fiyatları 30USD civarında kalırsa paramız ancak gidip iki koli viagra alıp,paylaşmaya yeter"

Çok güzel yahu Popüler ürünler hediye olduğu için, bu aralar Castrol selfie çubuğu dağıtmaz umarım asdıfıuwgğiujff

Hiç bişe yapmadan devam ediyoruz sıkıntı yok [emoji3]

Önerirmisiniz aynısını yapacak bir usta.

Turkiyede Eibach'in 3 farkli version cakmasi var. Onermiyorum cidden.

Oncelikle belirtmek lazim hepsi ayni malzemenin laciverti. SOL onceleri sadece yurtdisi linklerine sahipti, yani yurticine baska isp lerde host edilen servislere ulasmak icin once yurtdisina daha sonra yurticine girip hedefine ulasiyor, daha sonra ayni yoldan cevabi iletiyordu. Bu durum yurt disi sitelerine erisimde hiz saglasada yurt icinde ciddi bir problemdi. Yenilerde ulkemizdede benimsenin iss bagimsiz veri merkezleri kafasi oturmaya basladi. Bu ne demek buyuk verimerkezleri birden cok iss den hat kullaniyor bu yuzden yurt icindede problem yasamiyorsunuz. Gel gelelim destek/kostek kismina. SOL/Uydunet/TTNET uclemesinde en hizli destek verebilen ilginctirki halen TTNET. TTNET haricinde SOL tam bagimsiz degil, ornegin siz ADSL VDSL kullaniyorsaniz yine TTNET sebekesine bagimlisiniz. Bu nedenle destek talebinize cozum alabilmeniz iki kat uzuyor. Bu yuzden pek tasvip edilmiyor. Uydunet ise alt yapisini BNC kablo ile kendi icerisinde kapalidevre olarak veriyor. Fakat teknoloji olarak cok kotu bir yerde. Hava durumuna gore degiskenlik gosteren bir hizmet gayet olasi. Duydugum kadariyla adamlarin destek taleplerine cevap verme ve cozum uretme hizi pek iyi degilmis. SOL tarafinda eger firber kullaniyorsaniz goreceli olarak daha yeni bir teknoloji ve altyapiya sahip oldugunu bilmelisiniz. Kendi icerisinde yine kapalidevre calisan bu sistem calistimi calisir, sorun cikarmaz. Fakat! unutulmamali ki bu sistemde yine uc baglanti sorunu yasarsa eger kopma yasamasaniz bile hizini duser. Buraya kadar kafanizda bir tablo olusmustur saniyorum. Simdi modem-router-wifi ap olaylarina deginelim. Modem-Router-Wifi cihazlarinin icerisinde mikro islemciler bulunur. Bu islemciler %99 ihtimalle sogutulmazlar. Duzgun sogumayan cihaz yavaslar kopar, cileden cikartir. Bu cihazlarin guc kaynagi (adaptor vs) egerki zamanla eskir tolerans degerleri degisirse (ki bu cok sik yasanir) calisan cihazin davranislarini degistirir. Cunku bu cihazlar kendi icerisinde bir cok kez frekans (de)modulasyonu yapar. Wifi sacmalar yavaslar, internet kopar kafasina gore. Bir diger mevzu sizin internet kullaniminizda egerki cok fazla paket alisverisi yapan bir aliskanliginiz varsa (Torrent,P2P) eger gecen her paket icin mikro islemcisini kullanan cihaziniz sizi tam hizda calistiramayabilir. Velhasili siz ekonomik sekilde halletmeye calisirken bir anda kendinizi defalarca modem-router-ap almak durumunda bulabilirsiniz. Aksi durum da olabilir, Sebeke sonlandirmasi yakininizdadir, altyapiniz iyidir, modeminiz isinmaz temiz temiz calisir, sorunsuz bir internet kullanicisida olabilirsiniz. Veya sorun yasadiginizi bile tam anlayamayabilirsiniz. Piyasadaki modemlerin neredeyse hepsinin yukardaki soyledigim olaylari yaratacagina 96 yilindan beri internet kullanan birisi olarak gayet acik soyleyebilirim. Tabi sunu belirtmektede fayda var, bu sorunlari yasatmayacagina neredeyse emin olabilecegimiz cihazlarda var, fakat bu cihazlarin ucreti internete girdiginize pisman ettirebilir. Su bendeki sonuc: Su da sunucularimdan biri:

Çok sıkıcı... Yine de

Abi maaşallah

oto-park.com un focus 1.5 tdci powershift testini bu başlığa mı eklemiştim. Bulamadım şimdi. Neyse şimdi de şöyle bir şey yapmışlar.

220 mi alacaksın o çakmaklıktan. Yoksa usb şarj mı amaç.

1 km sonra çekseydin ya

Tarihi de bilmek lazım bu arada http://www.topgear.com/car-news/insider/brief-history-ford-rs-models

üstad, beni bu konuda "tag"leme rica ederim... şişti oramız buramız zaten, yalanacak avuçta kalmadı artık bende. bak 10 dk sonra atmosferik 150 tork'lu aracımla yollara düşücem yine... hayaller RS, gerçekler ATM...

Sonra ben de kendime yaptım bir tane 33155 pound çıktı. İngilterede standart baz renk stealth @Mert Yürüyen Ben manyetik gri seçtim. 500 pound mu ne Siyah jant, sunroof, lüks paket , premium ses+nav 33155 pound oldu. Mavi boyalı kaliper istemedim ben alırsam kaliperi sarıya boyatırım

Opel Astra eklendi.

Focus 3 kullanıcıları için kötü haber: En iyi kamerayı alsanız bile memnun kalmayacaksınız. Sebepleri: 1-ÖN cam açısı nedeniyle ışık kırılması. 2-Ön camda ısıtıcı varsa tel parlaması 3-Suyu tam tahliye etmeyen klima sisteminden kaynaklı buharlanma. Ben daha önceki araçlarımda sürekli kamera kullanan biriyim. Sanırım 2009 yılında almıştım ilk olarak. Geçen zaman içinde bir çok marka ve model kamera kullanma imkanım oldu. Bunları Corsa Auris ve Doblo araçlarda kullanmıştım. Bildiğiniz gibi bu araçların ön camları Focus 3 e göre daha dik. Focus araç alınca elimde kamera olmasına rağmen yeni araç yeni donanım diyerek arayışa girdim ve şu kamerayı aldım. Cihaz elime geçince ilk sorun cam montajı parçasıydı. Ön camın eğiminden dolayı parçanın ayar aralığı kamerayı yatay duruma getirmeye yetmiyordu. Ben bunu basit bir modifikasyonla hallettim. Ama kamera alırken montaj parçasının resimdeki gibi yuvarlak oynar başlı olmamasına dikkat edin. Sonrasında yaptığım kayıtlarda görüntü kalitesinin full hd (1080p) bir cihaz için kötü olduğunu gördüm. Öyleki çok yavaş hızlarda bile öndeki aracın plakası doğru dürüst okunamıyordu. Ancak trafik durduğunda ve mesafe çok yakınken okunabiliyordu. Çok kısa süre sonra ise başka bir sorunla karşılaştım. Görüntüler bir sis perdesinin arkasından çekilmiş gibi oluyordu bazen. Sonra bunun nedenini anlamaya çalıştım. Bu durum araç bir süre kullanılıp park edildikten sonra çalıştırıldığında görülüyordu. Özellikle araç çalıştırılıp klima açıldığında oluyordu. Bence bu durum klima sistemindeki bir tasarım hatasından kaynaklanıyor. Özellikle koku yapan havalandırma sistemi forumunda yazılanları okuduktan sonra bu görüşümden emin oldum. Klima soğutma yaparken içi peteklerde yoğuşan su tamamen tahliye edilemiyor anladığım kadarıyla. Bu su araç sıcakta/güneş altında beklediğinde havalandırma sisteminde buharlaşıyor. Sonrasında havalandırma (klima) çalıştığında kanallardan yoğun bir su buharı çıkışı oluyor. Bu da kameranın cam lensinde buğu oluşturuyor. İlk başlarda dıştan oluşan buğu bir süre sonra (ben durumu geç fark ettiğimden) kameranın havalandırma kanallarından içine de girdi. Bunu kamerayı 3-4 gün kedi kumuna gömerek giderdim ve kanalları bant ile kapattım. Ancak buğuyu gidersem bile görüntü kalitesizliği devam ediyordu. Ben de bu durumun kameradan kaynaklandığını düşündüğümden satıcıyla görüştüm ve kamerayı geri gönderdim. Para iadesi yerine başka bir model göndermesini istemiştim daha elime geçmedi. Böyle olunca ben de elimdeki eski kamerayı taktım. (Bunun ekranı bozulduğu için çekimleri ancak bilgisayardan izleyebiliyorum) Bu kamera HD (720p). Kayıtları izleyince şoke oldum. Daha önceki araçlarda cam gibi kayıt yapan cihaz Focus'da kötü kayıt yapıyordu. İşte camlardaki telleri de böylece fark etmiş oldum. Biz 60-70cm uzaktan baktığımız için teller görüntümüze etki etmiyor. Ama kamera 10cm mesafeden telleri boz-bulanık gördüğü için görüntü oldukça ve en önemlisi işe yaramayacak kadar bozuluyor. Bu Doblo'dan yapılmış bir kayıt: http://www.youtube.com/watch?v=cTFunWNlzvU&feature=c4-overview&list=UUivpUTUxoYahQf5Ck61G3WA Bu video başka bir konu ile ilgili ama başında Auris'ten aynı kamera ile yapılmış kayıt içeriyor: http://www.youtube.com/watch?v=fdW7SzQMJPY&list=UUivpUTUxoYahQf5Ck61G3WA Bu da Auris (ama kamera başka): http://www.youtube.com/watch?v=oMPJ3dFCzps&list=UUivpUTUxoYahQf5Ck61G3WA Tüm bu videolar dönüştürüldüğü ve çözünürlüğü düşürülmüş olarak aktarılmıştır. NOT: Focus'tan yapılmış son kaydı buraya ekleyeceğim. KAMERA SEÇİMİNDE DİKKAT EDİLMESİ GEREKTİĞİNİ DÜŞÜNDÜĞÜM KONULAR: 1-Çözünürlük: Full HD cihazlar oldukça ucuz ve yaygın. 2-Dikişsiz (ek yersiz) kayıt yapma (SEAMLESS): Bu kameralar kullanıcının ayarladığı ( 2/5/10dk) sürelerde parçalı kayıt yapmaktadır. Yani kamera sürekli çalışsa bile kayıtlar dosyalar halinde tutulmaktadır. İşte bu dosyalar arasındaki geçişte görüntü kaybı olmamalıdır. Benim bu kameradan memnun olmayışımın en önemli nedeni budur. Bu kamerada dosya aralarında 4-5sn atlama olmaktadır. Geri gönderdiğimde ise atlama yoktu. 3-Mümkünse SD kart kullanmalı. TF kartlarda kayıt hızı yetersiz kalabiliyor. Bunu bertaraf etmek için iyi bir markanın kaliteli bir model kart tercih edilmel (Class10 altı hiç olmaz) 4-Vakumlu ayaklar (suck-mount) sıcaktan atabiliyor. Bunun yerine bantla yapıştırılanlar tercih edilebilir. Ben ayrıca ayak sipariş etmiştim. dx.com her model için her çeşit ayak satıyor (6-7TL) 5-Bazı montaj parçaları cam açısına uygun olmayabiliyor. Dikkat edilmeli. 6-Hareket sensörü (motion dedect) her alette standart oldu ama darbe sensörü (G-sensor) bazı cihazlarda var. (Geri gönderdiğimde vardı 2-4-8G olarak ayarlanabiliyordu.) 7-Dosya koruma: Bu özellik bir düğmeye basıldığında veya G sensörü bir darbe algıladığında(kaza gibi) o andan itibaren 15sn gerisini içerecek şekilde kayıt dosyasını kalıcı olarak karta kaydeder. Yani kart dolsa bile bu dosya silinmez. (Aklıma gelenler şimdilik bunlar. )