Liderlik Tablosu

MercOpel @Tolga KARACA

Beğen,Muhteşem,Hahaha,İnanılmaz,Üzgün,Kızgın @Kaan Yagizer talebi henüz gerçekleşmemiş https://www.change.org/p/facebook-facebook-bize-allah-belanı-versin-seçeneği-sunsun?recruiter=55252429&utm_source=share_petition&utm_medium=copylink http://newsroom.fb.com/news/2016/02/reactions-now-available-globally/

Konu buraya doğru gidiyor:

Araç anahtarı zaten gerisini fabrika ve araç teslimde paspas ve trafik setini satıcı koyuyor, . :):) Bişey olduğunda arka camda yetkili servis telefonu da cabası :)

Kesin; vatandaşın baz donanımında dahi arka frenler disk olacak. 10 gün içinde tanıtılacak En geç 2017 model (Şubat-Mart) olarak ülkemize gelecek. Eğer stoklar erken biterse Makyajlı Focus gibi yılın son aylarında da gelebilir.

otomatiş hariç bende mevcut

focus mk3 mca dizel otomatiş SW Zetec hayaller hayaller...

Birkac tane t-shirt ve corap, sakiz, birkac sise kucuk su, eti burcak biskuvi. Kredi karti, biraz nakit ve calisan cep telefonu. Yukarida yazdiklarimda ciddiyim

Arkadaş SW almak lazımmış yahu

Olur mu abi. Mangal+mangal kömürü+reşo yakıtı+yelpaze+çıra+ tenekede tavuk için set. haa maşayı unutmamak lazım. Bunlar olmadan olmaaaaaaz. 4 katlanır sandalye ve masa da iyi olur hani.

Arkadaşlar montaj maliyetini yazmayı unutmuşum ; Hız sabitleme tuşları : 100 lira elm cihazı : 30 lira elm modifiye için 6 bacaklı 3 konumlu anahtar : 2 lira 2 şer metreden 2 kablo : 4 lira Kare kablo fişlerini (soketlere giren) arızalı bilgisayar powerından çıkardım : 0 lira TOPLAM MALİYET :136 LİRA

Bugün ilk mesajda bahsettiğim C5 i aldım Jetta,fluence,focus,corolla,megane,cıvıc,astra ile yeterince tecrübem olduğunu düşünüyorum ve bu açıdan baktığımda c5 bunların tamamından birçok yönüyle üstün ve benim açımdan aracında temiz olmasını hesaba katarsak tam olarak f/p aracı C5 i C segment araçlarla karşılaştırma nedenim C segment araç fiyatlarıyla aynı olması ve D segmenti birçok araçtan daha kalitesiz bir imaja sahip olması fakat bir alt segmentteki bir çok araçtan ise daha kaliteli(özellikle fluencenin fiyatlarını düşünürsek..... yada düşünmeyelim) Eski bir Mondeo sahibi olarak araç Mondeoyla çok karşılaştıracak düzeyde değil ama 508 ve C5 2. el D segment araca binmek isteyenler için f/p olarak çok iyi bir tercih,umarım ilerleyen zamanlarada C5 beni üzmez ve bugün ki sahip olduğum fikirlerde değişiklik olmaz

..... egzost sisteminin size sağladığı "back pressure" kayboldu, kat iptali ve içi boşaltılan susturucu nedeni ile aracınız Trafikte "ağır kusurlu" muamelesi görecek ve emisyon pulu + muayene'den geçemeyeceksiniz, çevreyi egzost atığı + ses ile "kabul edilebilir" seviyelerin üzerinde kirleteceksiniz, kat.iptali nasıl yapıldı, iş hangi profesyonellik düzeyinde gerçekleşti bilmiyorum ama katalizör ile çalışması gereken bir sistemi kalıcı şekilde etki altında bırakmanın teknik sonuçları da olacaktır. (örnek:yakıt tüketimi artışı, ECU'da biriken "error" mesajları, çiğ yakma) ... işin etik ve yasal boyutlarını pas geçsek bile ..... keşke yapmasaydınız.

Trend modellere Hız Sabitleme Montajı ; arkadaşlar 2005 trend c max aracıma uzun araştırmalar sonunda hız sabitlemeyi taktım ve bugün test ettim sonuç mükemmel; 1.İlk olarak çıkmacıdan hız sabitleme tuşu satın aldım (ostimden) direksiyon almanıza gerek yok. 2.Daha sonra hava yastığını söktüm ve direksiyonu çıkardım ( hız sabitleme tuşlarının montajı için direksiyon plastiğini kestin. direksiyonun içinde tuşları sabitlemek için yuvalar var vidaları ile monte ettim. yuvaların içi dişli değil diye tereddüt etmeyin siz sıkın diş açılıyor.) 3.Direksiyon içindeki 5 li sokete hız sabitlemeden gelen kabloları montajladım. ( ben yaptım ama size tavsiyem elektrik soketlerinden anlamıyorsanız elektrikçiye kabloları taktırın soketi bozabilirsiniz.) 4.Daha sonra direksiyonun altındaki ( kontak anahtarının solunda) soketten kahve ve beyaz renkte iki adet kablo çektim gem modülüne 5.Gem modülünde bulunan ve Focus Hız sabitleme montajı konu başlığında belirtilen sokete kabloları bağladım. 6.İnternetten aldığım ELM 327 cihazını modifiye ettim 7.ilgili elm programı ile hız sabitlemeyi açmaya çalıştım ama VID block no empty hatası verdi sürekli 8.ELM ile ilgili bir siteden beyin yazılım koduna denk gelen kalibrasyon yazılımını buldum ve beyne yükledim.( gözümü kararttım yaptım ama size tavsiye etmem 14 dakika süren işlemde 3 tane sigara içtim. Çünkü load tuşuna basmamla araç ekranında MOTOR SİSTEM ARIZASI yazısının çıkması bir oldu) 9.Ve finalde hız sabitleme aktifleşti ve yol denemesinde sistem mükemmel çalıştı. BALIKESİR'DE olan arkadaşlar şunu söylemek isterim ki; Burda bu işe az yatkınlığınız yok ise kesinlikle sanayide bu işi yaptıramazsınız bırak tuş takmayı direksiyondan gem modülüne giden kabloyu takacak usta bulamadım kendim çektim, soketlere girecek kablo fişini 1-2-3-4 ncü kapıdaki tüm elektrikçileri, çıkmacıları ve elektronikçilerde dahil gezdim bulamadım ( Tüm sistemi taktım bu sokete girecek fiş yüzünden bir hafta beklemek zorunda kaldım). Hurda bi bilgisayarın power suplyinden çıkardım sokete takacağım fişleri, Eğer BALIKESİR'de olup ta böyle bir sistem yaptırmayı düşünen arkadaşlar var ise seve seve yardımcı olurum.... tabi bu işi ticari olarak yapmayı düşünmüyorum o yüzden tuş ve en önemlisi FİŞ kısmı size ait kablo çekme işini ve Program kısmını ben hallederim (her beyin yazılımı yazılım güncelleme istemiyor bunu da belirteyim eğer ki ister ise şunu belirteyim beyne yazılım atar iken her hangi bir sıkıntı olur ise mesuliyet kabul etmem )

Bildirelim, yeni bastırayım yarın yetmez artık

Biz seni her turlu seviyoruz/sayiyoruz abi, hiiiiiic muhim degil.

O zaman yazayım, aynı hisleri paylaşıyoruz Gönderdiğim şu idi: zLine için 5th: 2013 Sport Auto Max Performance Summer Tyre Test (225/40 R18) 5th: 2015 AZ 225/40 R18 Summer Tyre Test (225/40 R18) 5th: 2015 Sport Auto 235/35 R19 UHP Tyre Test (235/35 R19) 5th: 2015 Top 5 Summer Performance Tyres (235/35 R19) 6th: 2015 AMS Performance Tyre Test (225/50 R17) 9th: 2014 Auto Zeitung Summer Tyre Test (225/50 R17) 16th: 2014 Auto Bild 50 Summer Tyre Shootout (225/50 R17) Line için 3rd: 2015 European Tyre Test 185/60R14 (185/60 R14) 5th: 2014 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test (195/65 R15) 5th: 2013 54 Tyre Braking Test (195/65 R15) 6th: 2013 Auto Zeitung Summer Tyre Test (215/55 R16) 6th: 2014 ACE Summer Tyre Test (225/45 R17) 6th: 2015 ACE Summer Touring Tyre Test (205/55 R16) 6th: 2014 ADAC 175/65 R14 Summer Tyre Test (175/65 R14) 7th: 2013 ACE Summer Touring Tyre Test (195/65 R15) 7th: 2013 European Summer Touring Tyre Test (185/60 R15) 12th: 2015 European Tyre Test 205/55 R16 (205/55 R16) Dikkat edersen bu test bağlantılarının hepsi tyrereviews sitesinde orijinal testin İngilizce özetine çıkıyor, yani testi yapan kurumlar farklı, yani alıntılanmış ve özetlenmişler. Ve yine dikkat edersen içlerinde iki adet ADAC testi de var, yani Yakubun refere ettiği kurum. Yani benim test yöntemlerini gönderdiğim. Kolay görünsün diye kızarttım. Diğer test kuruluşları da şöyle: sport auto - Alman spor otomobiller dergisi (benim kadar eskidir, gençliğimde abone idim) AZ ve Auto Zeitung - Alman otomobil dergisi AMS - Auto, Motor & Sport, diğer bir Alman otomobil dergisi (bu da gençlik literatürümdü) Auto Bild - Tabloid de olsa en çok okunan Alman otomobil dergisi ACE - Automobile Club Europe (Avrupa Otomobil Kulübü), ADAC'den (Alman Otomobil Kulübü) sonra Avrupa'nın en büyük ikinci otomobil kulübü GTÜ - Gesellschaft für Technische Überwachung (Alman Teknik Denetleme Kurumu), TÜV ve DEKRA ile aynı kulvardadır. Stiftung Warentest - Ürün İnceleme Vakfı (ne tesadüf gene Alman) Görünen o ki bu Almanlar ürün inceleme konusunda oldukça pimpirikli (ve gerçekten bu alanda başarılı olduklarını yazabilecek kadar iyi tanıyorum onları) ve İngiliz "tekerlek" internet sitesi de bütün bu testlerin özetini yayınlamayı tercih etmiş. ADAC dışında diğerlerininde ayrıntılı test yöntemleri var ama onları da yazmamı bekleme çünkü bu konudan sıkıldım artık. Vasat konusundaki "pek bir oteritervari ucari ve gereksiz oldugu" yorumuna gelince, ne de olsa öğrencileri tarafından şımartılmış, yaşı ilerlemiş bir üniversite öğretim üyesiyim, o kadar otoriterliği de mazur görmek lazım sanırım.

Sorunu bulup çözmek daha mantıklı. Zira double din radyo çekim kalitesi daha kötü. Kendi deneyimim öyleydi.

Yanlış. Yakubun da refere ettiği test yöntemini kısaca özetleyeyim. Ayrıntısı Almanca ama yi,ne de merak edersen burada: https://www.adac.de/_mmm/pdf/So%20testet%20der%20ADAC%20Reifen%20Stand%202-2015_198601.pdf Lastik temini süreci Her bir modelden 6 farklı tedarikçiden toplam 28 adet satın alınıyor. Test sonrası da bir takım lastik daha satın alınıp kullanılanlarla fark olup olmadığına bakılıyor. Böylelikle üreticinin teste özel lastik sunmasının önüne geçilmesine çalışılıyor. Sürüş özellikleri (günlük manevralar) kriterleri Düz gidiş Belli bir direksiyon açısından sabit dönüş çapı Direksiyon hareketlerine tepki süresi ve niteliği Lastiğin verdiği geribildirim hissi Arka lastiğin sürüş çizgisine tepkisi Sürüş güvenliği (limitlerde davranış) kriterleri Geyik manevrasına tepkiler (önden-arkadan kayma, salınım vb.) Simüle virajlarda slalom sürüşte direksiyona tepkiler ve ulaşılabilen hız Sabit dairesel dönüşte kaymadan ulaşılan hız, kaymaya başlayacağına nasıl belli ettiği ve direksiyon tepkilerine itaati Bütün bu testleri iki ayrı sürücü yapıyor Frenleme 100'den 1 km/h hıza inme mesafesi Yukarıda saydıklarım önce kuru sonra da eşit şekilde ıslatılmış zeminde yapılıyor. Ayrıca ıslak zeminde düz gidişte ve virajda kızaklama hızı belirleniyor. Konfor Normal şehir yollarında sürüş esnasında değerlendiriliyor, özellikle sertlik hissedilirse not ediliyor. Ses İki farklı sürücü araç içinde kapatılmış motorla 80'den yavaşlama sürecinde sesi değerlendiriyor, olumsuz etki varsa not ediliyor. Aynı işlem dışarıdan ECE normalrına göre mikrofonla kaydedilerek değer dB olarak tanımlanıyor Tüketime etkisi Sabit 100 km/h hız ile 2 km'lik parkurda iki gün üstüste tüketilen yakıt kaydediliyor Aşınma Benzer araç ve parkurda 15.000 km'lik değişik hız ve koşullarda konvoy sürüşü gerçekleştiriliyor, ayrıca Bridgestone'un aşınma simülatöründe başka bir set 5.000 km'lik parkur simülasyonuna tabi tutuluyor. Her iki testten gelen lastiklerde lazer mekanimalı yüksek duyarlılıklı ölçüm sistemi ile diş derinliği kaydediliyor. Hız kategorisine uyumluluk Merdane ile sürülen lastikler hız kategorisinin koşulları açısından sınandığı gibi daha yüksek hızlara ulaşma konusundaki güvenlik eşiği de değerlendiriliyor. Bu kadar ayrıntılı bir incelemenin karşısında bireysel görüşler. Kullanıcıların yüzde kaçı malım kötü der? Birini seçmek zorunda kalsam ben test yöntemini tercih ederdim. Öznelliği tartışılmayacak bireysel görüşleri değil. Haliyle ikisinin örtüşmesi mükemmel olurdu, mesela F1 asymm2'de olduğu gibi. Bence komik olmaya devam ediyor. Sevgili @Burak Ün tartışma sporundan hoşlanırız. Yol almanın, gelişmenin ve anlaşmanın antrenemanıdır. Otomobilde de yok bende, lastikte niye olsun? Her tür bağımlılık zararlıdır.

D'den S'e geçmiyor, S'den D'ye mandalsız geçebiliyor. Kullandığın diğer tüm araçlar WAG grubu aynı araçlar olabilir mi ?

Sırf geri çevirmemek için 1.0 Ecoboost 1.5 Tdci

Bak yine baska bir dilden konustuguma inandirilmaya basladim ben yine. Benim gosterdigim gercek kullanici yorumlari. Senin gosterdigin sadece tek bir acidan bakan test sonuclari? Dogru mu? Kanaatse evet diger insanlarin ticari kaygilari olmadan yaptiklari yorumlar. Evet test ortamlarina mi guvenirsin yoksa insanlarin kumulatif yorumlarina mi dersen kesinlikle yorumlara derim, cunku isin icinde herhangi bir kaygi olmadigini tahmin edebilirim. Hic oyle bir onderlik kafam olmadi, benden boyle bir beklentin yokturda sanirim Bu mu derdi(m/n)iz? Engin tecrubemde yok yukardada kullandigim 5-6 lastik markasina kadar yazdim diger insanlarin yorumlarina pek guveniyorum ama. Vasat lafi pek bir oteritervari ucari ve gereksiz oldugu konusunda pek bir eminim ama Ayrica hicte komik degil

Valla bilmiyorum sensör yerinde yoktu servise bıraktım,bitince aradılar aldım yanlız sadece yuvasından çıkmış olsa ön tarafta bir parçaları görüp sürekli öterdi herhalde.(Bom boş yerlerde bile Sensör aktive eden düğmeye bastığımda tepki vermiyordu)

Merhaba. Konuya şimdi girdim. Yani cevabı alıp kaçmadım... Söylenenlere göre bir deneyeceğim. Ben yanlar olabilir diye düşünmüştüm. Fakat tam oturmamıştı. Bir de tabanı deneyeyim. Kod var mı diye akşam bakıp tekrar yazarım. Cevap veren arkadaşlara çok teşekkürler.

Kazasız belasız günlerde kullanmanız dileğiyle, hayırlı olsun

Far harici neresi değişmiş? Ben bir fark göremiyorum.

ruhsat + anahtar + şarj kablosu (telefon) + azıcık nakit

Bana bile geriatrik gelen iç mekanda değişiklik var mı ?

aslında biraz aceleye geliyor şuan üstündeki lastikler baya kötü. ama haklısınız acele edip yanlış tercih yapmaya gerek yok biraz daha araştırıp iyisini almalı. teşekkürler yalnız dediğiniz markayı araştırdım biraz çok başarılı sonuçlar almış testlerden. ankarada lastik jant dünyası diye bir mekandan fiyat aldım 175 tl gibi çok uygun geldi. acele etmemek işe yarıyor gibi @Servet Özkan

Bende cok titizdim bu konuda, 60binde enjektorler sokulunce cikan tablo karsisinda sasirdim. Cok kirliydi, ya kullanmasam ne olurdu? Yada kullandik ne ise yaradi bilmiyorum. Bence kullanmasamda olurdu, gereksiz para vermisim.

Focus Mk1 1.6 Otomatik SW var babamda, hastasiyim. Tisir tisir yola gider. Babam cok yuklenir arada bir amortisorleri gider ama iyidir, candir.

Ben boşuna mı SW candır diyorum Ama bagajda ciddi bir kaos olmuyor değil

darbeli matkap çok ironik olmuş

Yalnız ford yeni bir sektöre girmiş, haberimiz yok..

Bez veya havlu, peçete, sakız. Bende eksik olmayanlar.

- ürün ilk merkeze henüz ulaşmamıştır ya da hala müşteridedir (müşteri online numara alıyor, bu durumda ürün henüz elektronik takibe girmemiş oluyor) - verilen takip no hatalıdır (takip no diye alakasız bir numara veren olmuştu bir defasında, arayınca pardon deyip doğrusunu göndermişti) - farklı kargo tipleri için, farklı kargo numaraları olabiliyor, yanlış yerden, linkten bakıyor olabilirsin

Ohoo arabada pompa olacak far ayarına uygun uzun tornavida olacak. Pense kargaburun yankeski seti olacak. 1 takım yedek ampül seti ve silecek setin olacak. Cırt kelepçe ve metal kelepçe boylarından olacak. Alyan seti anahtar seti sağlam tornavida seti olacak. Lastik için ya tamir spreyi ya da fitil atmak için set olacak. Pas çözücü ve yağsız temizleyici sprey olacak. Dayanıklı 2m kadar kablo ve kablo bantı olacak. Hah şimdi gelelim bunları sığdırmaya.

Ahh bunu yapma Zaten takıntılı-arızalı adamım, imla hatasına dayanamıyorum.(Türkçe-English) Bknz : Meslek hastalığı galiba

Baktığın zaman işe yarıyor. Kapılardaki vidalardan tut farı sökmeye , koltukları çıkarmaya kdar çoğu yere uyuyor. Ford markası dedim: kendi araçlarında kullandığı vidaların boyutuna göremi üretti diye bir mantık kurdum. Ne cümle kurdum be hocm bak bakalım imla haztası varmı

Teşekkür ederim hocam Aracı aldığım arkadaş Sivastan almış ilk olarak kendisinin ikametgahı Tokat yoksa

bugün nevimex 9912 HD new marka cihaz geri görüş kamerası ile takıldı.ek olarak ön araç içi kamerada takıldı cihaza ön kayıt kamerası da ilave edilebiliyormuş.300 km de navigasyon gayet iyi .radyo tatminkar.iphone 5s blutooth ile bağlandı.3G bağlantı ile WİFİ bağlandı.aracımda focus 3 style otomatik park vardı.ön ve arka parkların ekran görüntüsü görünüyor. otomatik park var ancak yazılar İngilizce olarak görünüyor.telefon ettim.yarın dönüş yapılacak.usb girişini torpidoya koydurmadım orijinal yerinde kaldı.montaj boyunca sürekli aracın başında kaldım.gözle görülür bir hata göremedim.gayet iyi ilgilendiler şimdilik bunlar ama kullandıkça sorun çıkarmı tabi o daha sonra belli olacak

kolçağın tabanı bu. cd koymak için rafları var dikine.

Hemen her konuda olduğu gibi lastik seçimi konusunda takıntılıyım. Aylarca o yorum senin bu test benim araştırıp durur sonunda ahanda buldum bu lastik en iyisi diye karar verip alırım. Bu şekilde aldığım 5-6 takım (top model) lastiklerin hiç birisi işte budur dedirtmedi bana. Aynı sınıftaki lastiklerin arasında öyle ahım şahım farklar olmuyor ve fiyat avantajı olan tercih sebebi olmalı.

Ben de tuz atayım çorbaya: "Katkılar motora olmasa da psikolojinize iyi gelir."

Türkiye'de zaten yakıtlar katkılı Gerek yok paranıza yazık.

Ctesi maltepe - çengelköy - beykoz korusu Pzr maltepe - üsküdar olmak üzre toplam 166 km 18.75 litre LPG ile tamamladık buda ortalama 11.3lt/100km. kilometre maliyeti 18.75*1.99/166 = 0.22 lira benzin ile bu yolu kat etmiş olsaydım 18.75*0.9 (lpg benzin genleşme farkı) * 4.07TL (benzin litresi) / 166 = 0.41 lira Tasarruf oranı %53 net

Cem abinin paylastigi sekilde kapinizi acin. Normalde sizin aracinizin anahtar deliginde (direksiyonun altinda normalde kontak kismi) bir kapak var. O kapagi cikarin ve anahtarliginizi oraya komple sokun (cevirmeyin tabiki). Arabaniz kontak acilabilir ve calisabilir duruma gelecektir.

döktürmüş zamanında. resmen konuşturmuş gitarı.

ya sen bi çıksana şu konudan... git vitesini değiştir debriyajına bas alla alla... hem laf edersin powershifte hemde bırbırbır konuşursun