Liderlik Tablosu

Resmi Video Passat değil ama şunu çeksen çok güzel itibarın olurdu başkanım Hem sadece sende olurdu

Doldur depoyu sür, 15 binde bir yağ filtre değiştir, arka fren balatalarını 60 binde bir değiştir, bu km ye kadar bana yaşattığın sorunsuzluk ekonomi ve keyif için teşekkürler Focusum. Bu benzersiz km yi kaçırmamak için dün seyir halinde çekmek zorunda kaldım.

NSX için bir şey diyemem ama Civic mazbut bir ev hanımının fahişe kılığında gezmesi gibi bir şey olmuş, pardon yani. Açıkcası ben böyle arkası olan bir arabaya binerken utanırım hafiften. Ama neyse renkler ve zevkler... Yeni motorlarını ise had safhada merak ettim.

1.0 litre ve 1.5 litre Vtec turbo benzinli motorlu Civic HB prototipi tanıtıldı ve Avrupalı NSX satışa sunuluyor. Haberin tamamı: http://anasayfa.focusclubtr.com/cenevrede-2017-honda-civic-hb-gosterildi/

Başka çözümü yok Olsa zaten takip ettiğiniz üzere görecektiniz. Bence bu olmadıktan sonra gerek yok diğer çabalara. En ekonomik çözüm şu ürünü o ekrana çat diye yapıştırmak Sonra akıllı telefonunuza lisanslı programı 50-60 tl'ye yüklemek.

2011'den beri sitenin adı bu şekilde zaten Otomobil Severlerin Adresi

Neyse, daha uzun süre Google bildiğini okumaya devam edecek, ha keza Android'in liderliği de sürecek. "Özel ihtiyaçları" olmayanlara pekala yeterli ve ekonomik bir sistem. Bana fazlası lazım değil. Telefon SMS E-posta Navigasyon Fotoğraf makinası Görüntü işleme Sosyal medya paylaşım aracı Radyo MP3 çalar Kondisyon antrenörü Sanal alışveriş Sanal banka Sanal bellek Seyahat acentası Fener Pusula Su terazisi Yapılacaklar listecisi Takvim ve randevu defteri ve daha hatırıma gelmeyen pek çok şey için kullanıyorum. Hem hızlı, hem verimli, hem de ucuz. Dahası?

8 geldi http://anasayfa.focusclubtr.com/focus-rs-2016-fia-wrxde-yerini-alacak/ Buda Ken'in RS'i

Focus HB butiklikte Mazda ile yarışır, haksızlık etmeyelim. Zaten ben arabamın biraz da bu yönünü seviyorum.

ulen adamlar uzay gemisini yere indirmişler hala yaranamıyorlar güzel işte çok güzel siz körsünüz...

biliyom tam tipim de zaten...kılıç gibi ikinci elleri cok pahalı ondan sordum...dizel gelirse belki benzinlisi ucuzlar diyorum sence

https://honda.com.tr/honda/haberler/nacoty-odulu-civic-sedanin ikimizinde iletileri burda görücez yaşayıp ömrümüz yeterse... görücez o kapsonu çıkartmasında sana...hayatta en kolay şey nedir biliyormusun ELEŞTİRMEK...

MCA Focus iyidir hojdur Mazda 3 komşumda, kaynımda, babamda olsun ben bineyim

Fiyatlar donanıma göre ve dövize göre çok değişken Bugünün şartlarında 150 ps: En az 77.700 tl ortalama 81.300 tl 182 ps: En az 84.537 tl Otomatikler için 6 bin tl daha eklemek gerek 2 sene sonra döviz 3.18 yerine 3.50 olursa 77.000'lük (en ucuzu) araç 85.500 tl eder Sen ortalama bu fiyatı düşün

Bir de bu şekli muhtemelen aile tipi olmayacaktır. Her yerde farklı detayları var çünkü. Hani modifiye gerekmeyecektir dediğin için dedim. Mazda güzel, bu farklı.

Konuyu açtığın için teşekkürler...Modifiye edilmesine gerek olmayan bir araba olmuş...bu prototip olduğu için oluşan beğeni ve eleştiriler dogrultusunda mutlaka düzeltmeler olucaktır.Kişisel görüşüm heyecan verici ve başka markalara ilham yada esinti kaynağı olucak yönleri mutlaka yer alıcaktır.Ben sedanına aşık oldum buda güzel ve en azından dikdörtgen bir araba bi panjur dört de lamba iki de xenon alsana model olanlardan daha iyi duruyor be Japonlar bu tiplere yönelecek...bugün toyotanın türkiyede üreteceği crossover modelide bunun benzeri bir şey çünkü...citroen fransada yeni taşarımlarla gözdolduruyor aykırı ve şimdilik cirkin gözüken ama gördükte alışacağımız modeller cactus gibi...Bu ve benzeri tasarımlara artık alışın çünkü fazlalaşacak diyorum bu iletimde burada yer alıcak görücez vitrin değerini seneye birlikte...

Rica ederim, 2018'de zaten MK4 çıkacak o zamana kadar %100 güçlenir

Eeee ne düşünüyorsun @Tevfik abi, olmuş mu? Onu okuyalım Mühendislik konusunda; cd değerini seneye göreceğiz artıkın

Gerçekten size ve kalitenize hiç yakışmamış doktorum ya kadınlarla illiyet bağı kurmanız ve aşağılamanız...mazbut yada fahişe olmak derken herkesin aklına ne geliyor acaba mutfakta aşçı dışarıda hanfendi yatakta fahişe kalıbımı saçmasapan bir denklemmi arabalardan mi bekleniyor artık....Araba bu metalden yapılıyor bir şekilde mühendislik anlayışı ile yaratılıyor bence betimlemeniz ağır kaçmış..İlk defa beğenmeme tuşu aradım vala...Yıl 2015 oldu hala dandirik normal orta segmentte Golf herkesin hayali ve sıradan bir tasarım bence sıradışı ve araba modelleri cok yavan...2010 dan beri sizi ne heyecanlandırdı...Unutmayın makyajlı focus geldiğinde MK4 ne olur konusunu ilk açan siz oldunuz çünkü beğenmemiştiniz..Neyse renkler zevkler diyeyim...

Civic töbe est. lanet pislik değişik bişi olmuş. NSX gayet başarılı bence.

Bunun içide biraz farklı

@Mertcan Çelik söylediklerinize katılıyorum, iphone bunu bilinçli yapıyor da olabilir bir şekilde insanlara elindeki eskidi değiştir mesajı verdiyor. ama bu değişim süresi androidlere göre daha uzun. @Yakup Çağatay ın dediği gibi iphone4 6 yıllık telefon ve bana göre ömrünü şu an doldurdu. @Süleyman Ünal kardeşim 6600 gerçekten efsane telefonlardan birisi zamanında kullandım çok çok memnundum ondan. şimdi bende 6600 aldırsam arkadaşlara msn kurdursam da whatsapp yerine msn mi kullansak acaba @Hüseyin Eryiğit sony nin z5e bakmıştım ama çok beğenmedim. birde eski z5 de sorunlar vardı yeni z5 de yok vs demişti satıcı arkadaş ondan dolayı soğudum direkt kamera değerleri kağıt üzerinde güzel duran sony modeli var ona da @Yakup Çağatay iyi değil dedi

Yahu cevap verdirtmeyenler utansın şu durumdan Ben daha ne diyeyim. 1.5 Ecoboost'u 2014 Kasım MCA lansmanında 'seneye yıl sonunda getireceğiz' dediler, hala yok. Muhammed'cim getirsinler diye yırtınıyoruz Gelirse haberini mutlaka duyarsın. Takipte kal

Hepsi arttırmış, Türkiye coşturmuş Şöyle yan yana vereyim.

Gürkan abi haklı bence de bir sorun olmaması gerekiyor abi.

Bize Türklerden fayda yok anlaşılan ben rusları beklemeye devam ediyorum. Onlar bilginin kıymetinin değersizleşmesini pek önemsemiyormuş. Gerçi burda asıl problem olan ford. 90000 TL verip de alınan bir araca 8 inç ekran koyup da navigasyon koymazsan bana burda böyle saçma espriler yaptırırsın.

Focus mk3'ün yüksek beygirli modelleri ülkemizde 1,5 - 2 yıl kadar ülkemizde satıldı sonra durduruldu. 1.6 Ecoboost 182 ps diye araştırabilirsin. Focus'un yüksek beygirliği modelleri şimdi 1.5 Ecoboost 150 ve 182 ps olarak devam ediyor ama ülkemizde şuan satılmıyor. Yükselebilir Eğer sorun 1.6 klasik motor'un güçlenmesi ise o taraf olumsuz. Yükselmez hatta 2 yıl sonra tamamen üretiminden kalkar.

2016da muhtemelen röno 2. liğe çıkar . Bu arada otosan en büyük 3. pazar olup hala her istediğini alamıyorsa , var ya...

Evettttt. Çin'den sipariş verilen parçalar yavaş yavaş geliyor. Açıkcası daha geç bekliyordum. Montajları tamam. İçime sinmeyen 2 parça var. Vites Topuz'u ve anten.

Test aracı yok. Duj alıyor ben soğuk.

Küçük kardeşin ağabey Nsx den iddialı bir sona sahip olması, bilemiyorum ama hoşlanmadığım kesin.

Hmmm,çok sert

Türkiye'de müşteri ilişkileri konusunda vw'nin yapması gereken şeyler var. Buradan bu sonuç çıkıyor. Yoksa golf iyidir. "Az değişen" tasarımın getirdiği bir çok faydayı sonuna kadar kullanır. "Kalite algısı" hep iyi olmuştur.

Bu konu da maalesef biraz abartıldı. Kötü niyet var mı? Belki... Haksız rekabet koşulları oluşturulmuş. Öykünün özünde Finlandiya'nın ticaret alanında yayın yapan bir dergisi Nokian'ın kurum için e-postalarını ele geçirmiş ve bunlara dayanarak üretim öncesi örneklerin testlere gönderdiğine dair haber yapmış. Konu ortaya çıkınca Nokian üst yönetimi konusunda saygın bir dergi olan European Rubber Journal'e açıklamalarda bulunmuş ve üretimden altı ay önce lastiklerini tanıtmak adına inceleme amaçlı gönderdiklerini, ancak üretime geçildiğinde lastiğin bu örnekten farklı olabildiğini ifade etmiş. Hatta bunun endüstride standart uygulama olduğunu söylemiş. Bir proaktif yaklaşım söz konusu ve erken üretimlerin "test kazanma" amaçlı olmaktan çok tanıtıma erken başlamak hedefli olduğu iyimser bir yaklaşımla düşünülebilir. Tabii bu uygulamanın endüstri standardı olduğu açıklamasına hemen Michelin'den itiraz gelmiş, bunu da not etmek lazım. Şimdi eğer Nokian testlere üretimden "iyi ve başarılı" lastik gönderip de bu sonuçları aldıysa ciddi bir fiyasko var demektir. Çünkü kış lastikleri ve dört mevsimde kısmen rekabetçi olurken yaz lastiklerinde en azından testlerde hiç iştah kabartıcı görünmüyor. Gelelim konu ile ilgili diğer soruya: Peki kime güveneceğiz? 1. Her yazılana inanmayacaksınız. 2. Yayını yapan kuruluşun geçmişini/saygınlığını araştıracaksınız. 3. Farklı inceleme sonuçlarını karşılaştıracaksınız. Bu şekilde ilerlerseniz bir süre sonra sektörü daha iyi tanıyarak sonuçları gerçekçi değerlendirme şansınız olur. Daha önce burada hangi test kuruluşlarının güvenilir olduğunu, hatta ADAC'nin inceleme yöntemlerini de paylaşarak verdim. ADAC gibi, GTÜ gibi, Stiftung Warentest gibi bağımısz ve fakat denetlenebilir kuruluşlar incelemelerini oldukça nesnel bir zemine oturtabilirler. Olmadık bir sonucun çıkmasına zaten lastik endüstrisi izin vermez. Kıyasıya bir rekabet var. Bu nedenle inceleme verilerine güvenmeye devam edin lütfen, hele ki yaygın ve saygın yayın yapan kuruluşlardan gelenlere. Kullanıcı yorumları önemli mi? Kuşkusuz faydası olacaktır. Ama benim değerlendirmemde %80 kurum incelemesi ise en fazla %20 kullanıcı yorumlarını dikkate alırım. Neden derseniz kişin kullanım tarzı, bilgisi, deneyimi, başarı/performans algısı ve egosu (sahip olduğum en iyisidir) değerlendirmeleri son derece öznel bir zemine oturtur. Serkan güldürdün beni, Türk tüketicileri ne zaman hangi markayı bilinçli bir kullanıcı olarak cezalandırdı ki? Sürekli her şeyi gereğinden pahalı aldığımız bir ülkede bana tüketici bilincinden bahsetmesin kimse... Sanırım burada da yanlış bilgilendirme var. Ferrari alıcıyı seçer. Yani kişinin Ferrari almak istemesi (en azından fabrikadan) yetmez, Ferrari almaya ve kullanmaya kalifiye olması gerekir. İlginç bir sorgulama formları var, sonra da değişik bir taahütname hazırlanıyor. Hemen elden çıkaramıyorsunuz falan... Ayrıca Ferrari talep eden müşterilerine belli bir bedel karşılığına "Ferrari Challenge Cup" çerçevesinde değişik pistlere çıkma opsiyonu sunuyor. Aracı taşıyor, bakımını yapıyor ve setup piste göre düzenleniyor. Sonuçta müşterilerine sunduğu bir hizmeti bir test sürücüsüne niye sunmasın. Ayrıca onlarca Ferrari testi izledim ve okudum hem pist hem yol koşullarında... Kısacası fısıltı gazetesinden yayılan aslı belli olmayan zamanlar çoğalarak değişik ağızlardan gerçeklik kılıfı kuşanan haberlere pek itibar etmemek lazım. Bütün bunların sonucunda hiç dolandırıcılık yoktur diyebilir miyiz? Kesinlikle hayır, yalan ve aldatma insan doğasının vazgeçilmez bir parçası. Ama yoktan var etmekle olanı biraz daha güzelleştirmek arasındaki farkı da görebilmek lazım.

Sedan diye ortaya attıkları tasarımdan daha güzel olmuş hb civic. Ancak görseldeki type-r ya da iyi ihtimalle type-s olabilir diye düşünüyorum. Normal bi c segmenti hb tasarım değil. Ayrıca yeşil detayların modelin çevreciliğinin ispatlanmak istenmesi adına atıldığına kalıbımı basarım. Yakışmış mı, hemde çok. Civic bu tasarımıyla güncel c segmenti araçlardan farklı mı kesinlikle. Ve onlardan daha karakterli olduğunu düşünüyorum. Ama yine de çok sıradışı. NSX ise tasarım olarak söylenebilecek söz yok aslında ama, benim hafızamdaki NSX, böyle tır dorsesinin altındaki boşluktan bir çırpıda geçebilecek alçaklıkta, (yere yakın değil, arabanın max yüksekliği olarak) geniş yayvan bir arabaydı. Bu ise tasarımsal olarak çok güzel olmakla beraber, şu oyuncak drift otomobillerindeki pilastik kasa kısmını çıkartıp yerine başka bir modelinkini takabildiğimiz kupa kısımları var ya, onlar gibi olmuş. kısmen Lexus LFA nın kaportasını buna giydir, lexus lfa olsun, değiştir NSX olsun. Eski farklılığını yitirmiş. Güzel mi peki. Kesinlikle. Ama farklı değil.

Çap değişimi çok fazla olacağı için tavsiye edilmez. Jantı değiştirmeden 215 50 r17'ye geçebilirsiniz. Yanak 225'e göre daha az genişleyecek ama limtileri aşmamış olacaksınız. Ya da Cem abi'nin dediği gibi jantı ufaltmak gerek.

215/55-16 ile kıyaslandığında yanak 5 mm daha dardır, çevresi ise 5 cm daha uzundur.. Sonuçta konfor oldukça benzerdir, çekiş azıcık azalır, tüketim azıcık artar. Bunlar hissedilir mi? Bence çok zor. Bir de hız göstergesi %2.5 fazla gösterir. 225/45-17 ile kıyaslandığında yanak 12 mm genişler, çevre 7-8 cm uzar, yukarıdaki farkların hissedilmesi daha olası olur. Hız göstergesi de %3.8 sapar. 225/50-17 en önemli dezavatajı 450-500 TL altında iyi marka lastik yok, Petlas!a razı olacaksanız başka. her gün kötü yol düşeceksem (pardon) 215/55-16'dan vazgeçmezdim. Hatta ucuza gelisn diye 205/55-16 bile düşünürdüm. En azından balonda acısı az olur.

"Bu arabalar boyle" cevabina 5 kala

Konu baya baya ios vs android olmuş ama bende 2 çift yazayım Googleda çalışan arkadaşım şarj sıkıntısı yüzünden iphone 6 almış, nexusun son modeli için baya düzeltmişler bi denicem diyodu. benim yaklaşık 1.5 yıllık iphone 6 abartmazsam 1 günü(15 saatten fazla) çok rahat çıkartıyor. annem ve babam iphone 4leri 2 gün filan kullanıyorlar sanırım, tabi sadece telefon olarak nadiren hopi vs. 2side 5 küsür senedir sürekli aktif olarak kullanılmış orijinal bataryalı. 6 küsür senedir iphone kullanıyorum, başlarda onuda yapayım bunuda yapayım modunda JB yapmıştım ama artık yapılıyormu onu bile bilmiyorum, eksikliğini hissettiğim bir şeyde yok.

Bütün yenileri aynı potada eritemesekte fkir verebilir. Aşman Teknik Denetleme Kurulunun 225/45-17 testi sonuçları Şovenizm faktörünü de gözardı etmemek lazım sanırım, 0,8-0,9 aralığında bir çarpan olarak kullanılabilir bence.

Arabanın durduğu yerin bitişiğindeki benim İskenderun'daki depomdu bozdoğana sattık [emoji3][emoji3][emoji3] 12 yılım geçti orda [emoji3][emoji3][emoji3]

Tekrar okudum surada yazilanlari, normalde bu ve benzeri egsoz sesleri baska seylerin sonucudur. Siz neden olmadan sonuca ulasmaya calisiyorsunuz. Serseriligin daniskasi, su isleri yapanlarin gozumdeki yeri ya ozentidir, yada gri hucre fakirligi. Zevk demeyin, o sizin koydugunuz tani, yoksa bi rahatsizlik oldugu belli. Gecenlerde birisiyle konusuyorum, bu tip durumlar icin mantikli bir aciklama getirdi, acikcasi kafama yatti. Dedi ki: Eskiden arabalar hep ayniydi ve birileri farkli olmaya calisiyordu, napacak adam radikal gorunum farklilik derken eline ne gectiysa takiyor, isi de bilmediginden sacmaliyor. Anca jant takar, camlara film ceker, egsoz ucunu guvenlik kamerasi takar. E napacak baska birsey yok ki yapacak. Adam farkli olmak istiyor. Simdi yukaridan yola cikarak simdiki neslin yukaridaki durumlari yasamis "abi" lerinden gorduklerini dogru (norm) sanarak olaya yapismasi. Yani bu apaci tavirlar nesilden nesile virus gibi yayiliyor. Sorsan sana bana zevksiz der. Ama bilmezki yaptiklari amatoru bile guldurmez. Simdi diyeceksin sanane, isteyen istedigini yapar. Tabiki banane, ama yolda beni rahatsiz edecek bir sekilde anira anira gecen araba gorursem elimden geldigince mundar ederim, cok da eglenirim. Bir yildir egsoz boru capini 54.5mm den 65-70mm arasina cikarmayi dusunuyorum. Arabanin oldugu durumda teknik olarak ihtiyac duydugu bir durum. Fakat ben bir turlu cesaret edemedim, sirf sesine emin olamadim. Surda baksan insanlar futursuzca orayi sok burayi sok arabani gotu patlamis gibi ses cikarsin, birde ovun bununla. Saka gibi.

Yorumu boostlamak için tıklayınız