Liderlik Tablosu

Ne demek St Türkiye'ye gelmez [emoji3][emoji3]

Haftasonu Altınoluk'a bir gittim geldim. Cuma gece 02:00 gibi İstanbul-Avcılar'dan yola çıktım. 60 km paralı otoban ve feribot olmak üzere 428 Km yol yaptım. Otoban 130 km/s , karayolunda ise hız kurallarına uyarak (kendimi zorladım ama başardım ) 5 saatte hedefe ulaştım. giderken ortalama 5.4 L/100 km olarak okudum. Dönüş yolunda ise gündüz yolculuğunu aynı rota üzerinden yaptım. Ama şehir içini 50 km/s olmasada 60-70 km/s arası kullandım. (Kendimi çok zorladım). Tek fark ise İstanbul-Fatih'ten E-5 trafiği üzerinden Avcılar yaptım. Yolcuları evine sağ salim bıraktım. Yolda ise genel olarak 4,3 L/100 km gördüm. Taki E-5 trafiğine girene kadar. Bu arada 150 TL mazot aldıktan sonra sıfırlanmıştır.

Çok mu oldu ne bunun kilometresi....

Özel servis ekipmanı var (o iş için) çektirme benzeri tırnaklı o aparat ile "pıt" diye hallediyorlar. Seninki bildiğin macera olmuş.

Ne bekliyoruz, seyretmeyi mi yoksa alıp kullanmayı mı?

yoldayken çektik o yüzden çok düzgün olmadı bu arada aracı ben kullanıyorken fotoğrafı eşim çekti.

Sanırsam forumlarda tutması pek muhtemel gözükmeyen yeni çıkan araçların altına kıs kıs gülen yüz resmi koyup,3 sene sonra 2. Eli şu fiyata düşer o zaman bende kaparım bi tane diyen adamlarla ortak yanlarım var 3 yıl gün sonra İyi geceler

Resmi Video Passat değil ama şunu çeksen çok güzel itibarın olurdu başkanım Hem sadece sende olurdu

Sorun yok ama her ikiside birbirinden bağımsız satıldı. Hiç biri standart olmadı Titanium'da. Aklınıza takılan şeyleri ilgili başlıklardan bize sorabilirsiniz. Otosan-Otokoç sizin son adımınız olsun bu konular için

Takipteyiz anahtarsız girişide çalıştırmak üzereyiz kapı kolu tesisat hazır bağlantıları kaldı sadece vakit yok

maşallah gerçekten çok sessiz çalışıyor.

Yavaşşş Servet yavaş kardeşim Gel biraz İstanbul'da gezdireyim seni

Yok yok, benim bukadar calismamam lazim, demin baska basliga bakip sonra buranin icerigini okuyup saf gibi atladim. Benim hatam.

Tamam tamam, elmalar armutlar uçuşuyor, veriler eğiliyor bükülüyor, ben pes ettim...

Yedek parca kralligi len burasi

Yoktu ki etiketi

tüh bunun fotosunu çekmeyi nasıl unuttun

Yahu bize burda bir bilmecem var cocuklar modunda heyecanlandiriyorsun. Hava borularinda catlak patlak olabilir, triger kayisi catlamis olabilir, gergi bilyasi olabilir, turbo milinde problem olabilir. Olurda olur yani. Kliman aciktir, kompresoru bozuktur vs vs vs. Servise gidip kontrol edip bu bilmecenin cozumune ulasabilirsin sanki.

Egzoz capi buyutme hedeflerim icerisinde 65-70mm boru capina sahip bir yapi var. Gecenlerde Volvo V40 Rline egzozlarina sardirdim. Capi uyuyorsa son susturucuyu alip yine bu ebatlarda orta susturucu bulup takacagim. Derdim cift egzoz cikisi degil boru caplari. Disardan ustayada susturucu yaptirtmak istemiyorum. Olcup bicip yapamiyorlar cunku.

Ford focus 1 DIN çerçeve ile montajlanır. Tesisat için genellikle Ford - ISO adaptörleri işe yarar ama bu teyp çıkışı nasıl bir şey sormak lazım. Olmadı oto-teypçi bir çekilde bağlar.

Hayırlı olsun abi. Güzel olmuş.

Etis problemliydi. Bugün biraz yoğunlarmış

...istiyorsan öyle de hallederiz,seni mi kıracağım? Savaş'tan rica ederim yapar. Ancak ben hala işi software ile halletme yanlısıyım, notunda bulunsun.

Bildiklerinizi somut verilerle destekleyip yazarsanız, katkıda bulunmuş olursunuz. Ben 3 yıldır Bravo multijet kullanıyorum, karma tüketim değerim 6,0 litre/100 km. Otobanda rahatlıkla 200 km/saat hız yapabiliyorum. Eğer sizin arabanız çok yakıyorsa, bence servise sokun aracınızı.

Benim en önemli çekincem 125 PS'lik bir arabaya 400 PS'lik görüntü verme görmemişliği olur açıkcası. Bu "mış gibi" işlerinden hiç ama hiç hoşlanmıyorum. Teknik anlamda egzozun iç yapısını bilmek lazım. a. Eğer kazandan izolasyon materyali içinden delikli düz boru olarak geçiyorsa soldan ayrı bir çıkış yapmanın çok sakıncası olmayacaktır. Ancak ikisinden eşit hava çıkışını tutturmak kolay değil haliyle. b. Eğer geliş borusu sonlanıyor ve içeriden ayrı bir boru ile devam ediyorsa benzer bir yapıyı sola ekleyince eşit debi sağlanabilir. c. Yok kompartmanlı resononz kontrollu bir sistemse -ki hiç sanmıyorum- tümden ters tepebilir. Almanya'da çok satan Bastuck sistemi dışarıdan görüntü olarak böyle, ama iç yapısını bilmiyorum. Sonuçta ben olsam uğraşmazdım. Not: Teknik muayenede emisyon tuttuğu sürece sorun olacağını zannetmiyorum, ama kesin bilgim yok.

Aha geliyor: http://124spider.fiat.com.tr/

Daha önce bir motor modifiyesi yapayım dedim, öyle şeyler yazdınız ki hevesim kursağımda kaldı vazgeçtim. Şimdi de bu resimdekilerden vazgeçtim (Tabi işin şakası, 2 dir hodozlama dalmaktan kurtuluyorum ) Serkan hocam, bulabilirsen forumda paylaşırsan sevinirim. Sorduğun yerlere 2 tane lazım diye sorarsan daha iyi olur hatta

Hayırlısı abi millete bakmayacaksın Sen Mondeo ve C5 gibi modellere biniyorsun

Her ne kadar güzel olsa da en güzel değil bkz:Mondeo Araca bakınca heyecanlanıyosunuz,neden?Değişik bir araç gerçekten farklı dedirtiyor kendine ama ledlerde aşırıya kaçılmış,amblem olayını birçok kişi eleştiriyor zaten ha bide passata benziyor gerçekten Arka taraf güzel,yandanda gayet güzel görünüyor.Bagajı açınca devasa bir bagaj ama superbdeki güzellikler yok,bagaj ne kadar basit görünebilir bilmem ama gerçekten çok basit görünüyor Kapıyı aç kapa tok tok ediyor fetişistler için iyi bir gelişme,koltuklar güzel görünüyor ve rahat,bir dolu zımbırtısı mevcut,konfor moda geçince güzel masaj yapıyor Konsol hoş gözüküyor ama bu konuda passat en iyi görüneni,ekran Mondişteki gibi basmatik değil hassaslığı bir telefon kadar olmasada fena değil,hemen her şeye burdan müdahale ediliyor ama şu dikine tablete benzediğini söylemeden geçmeyeyim,ses sistemi iyi. Direksiyon tasarım ve dokunma hissi olarak güzel ama üzerine çok anlatılacak bişey yok,ibreler Mondeo yada hayaletli passat(burada aklıma hayalet casper geliyor,çocukluğuma verin)kadar güzel değil Hani D sınıfında bakılan yumuşak yerler standart D sınıfı yumuşaklığı,deri ayrıntılar hep hoşuma gitmiştir gerçekten klas görünüyor,sürüş moduna göre değişen ışıklandırmalar çok güzel Mondeodakiler pek homojen değildi bunun iyi olmuş,ahşap desen çok iyi Hani ilginçtir dokununca sınıf ayarında bakınca kaliteli imajı yaratan yerler mevcut tamam ama bazı noktalar varki kes çıkar sor birine burası clio dersin olmamış,arka taraf hacim olarak bildiğiniz D sınıfı kocaman hiçbir sıkıntı yok ama görünüm olarak süperbdeki 508deki klas yok,koltuklardaki deri kalitesi normal görünüyor ama bir dolu özellik var öznel şeyler olmadığı için bahsetmeyeceğim En çok merak ettiğim şu 4control olayı ve 160 beygirlik 380 torkluk motor 4control olayından sonra söylendiği gibi araç uzunluğuna göre daha rahat dönüyor,yol tutuşuna olan etkisine gelince araç gerçekten çok iyi yol tutuyor ve süspansiyonlarda gayet konforlu,hiç bir çukurda sesli çalışmadı,direksiyon özellikle spor moda alınca çok hisli ama araç çukurları direksiyona iletmiyor ve çokta keyifli Gelelim motor ve şanzımana,motorun sesi güzel muhtemelen yakıt tüketimide iyidir ama 160 beygir ve 380 tork gibi hissetmedim belki 140 hp ve 320 nm gibi ama şanzımanın geçişleri güzel hiç kararsızlık yaşamadı,70 er kiloluk iki adam ve hafif yokuş bir yolda 0-100 denemesi yaptım 10.7 sn gibi çıktı,renoyada sormak lazım nerde bu beygirler diye,unutmadan test yakıt tüketimim 10 lt civarıydı Yalıtım olarak standart D sınıfı ne fazla ne eksik bir Mondeo değil,170-180 a çıktım çok stabil ilerliyor ama daha sessiz olmalı,neye göre sessiz????Buna göre ''$$$$$$$$$'' 2 ayrı yerle konuştum cam tavan yok,sunroof yok,ne zaman geleceğini bilmiyoz dediler,dolusu kaç para???151 bin lira imiş ama benim için 145 e bırakacaklarmış,çok yakışıklı ve karizmaymışım dayanamamışlar Açıkçası şaşırdım koca Adana Yusuf Baysal da araca ilgi yok,kimse gelip gitmedi,Passat geldiğinde gittiydimde Tokat gibi yerde millet sapıkçasına etrafını sarıyor kalabalığı yarmak gerekiyordu Arkadaş Renault algısı ortadayken,tamam vergiler çok,tamam çok donanım koymuşsun iyide yapmışsın ama en dolusu için 110 deseler insanlar düşünecekken bu fiyatlara malesef satmaz,yan tarafta opel var 110 a insignia bırakıyorlar ıvır zıvır ekleyip üstelikte,vatandaş alaman diyor,passat muhabbeti sıkıyor zaten konuşmaya gerek yok millet evine Adriana Lima alır gibi alıyor,bi güzellik yapmazsan olmaz bu işler Tamam adam çok karizma ama egea ilede karşılaştırmayalım ayıp oluyor

Bir de hd gündüz resmi koyayım. Ben buradaki beyaz çizgiler teker izi diye düşünürdüm. Öyle değilmiş, aracın en geniş bölümünü (aynaları) temsil ediyormuş. Bir de elde kalan çıtamız vardı. Bu çıtalar hakkında pek bilinmeyen bir bilgi vereyim. Focusta da böylemi bilmiyorum ama, c-maxda kamera montajı için gerekli delik yeri, hatta kamera montajında kullanılan parçanın yapışacağı alan, açık bir şekilde çizili imiş (çıtayı yıkayınca ortaya çıktı ). Ben de ziyan olmasın dedim. Elime uygun kesici bir makine geçince çıkma çıtaya kamera deliği açtım. Elimdeki montaj çıtasını da yerine yapıştırdım. Sadece köşeler biraz daha keskin oldu benim kamera deliği çalışmasında, orjinalin yuvarlaklığı tam yakalayamadım, ama yine de güzel oldu. Kamera takılırsa düzgün çalışır..

Çocukluk güzel şey, hiç kaybetmemek lazım.

Bugünleri de görecek miydik? https://www.fordgt.com/tr_tr/performance/gt/ ÖNEMLİ: Focus RS ve Ford GT’nin 2017'de gelmesi planlanıyor.

60.000 bakımı için fiyat alabilir miyim?

Ve işlem tamam...

ford yol tutuş ve güvenlikten ödün verdi mi hem itibarı hem de satış rakamları sarsılır bence

Model Egea 1.6 Dizel Focus 1.6 Dizel Uzunluk 4532 mm 4534 mm Genişlik 1792 mm 1823 mm Yükseklik 1497 mm 1484 mm Dingil mesafesi 2637 mm 2648 mm İz genişliği 1542-1543 mm 1544-1559 mm Ağırlık 1270 kg 1350 kg Bagaj hacmi 520 L 372 L Fiyat 72.400 89.400 Aynı sınıfta görünseler de aynı nitelikte araçlar değiller. Soru aradaki fiyat farkına değer mi? Bunu da herkes sermayesini önüne koyup kendi cevaplayacak...

zıFır (en azından benim için) ..ama eleman -kalem- gibi

Miata'nın pabucu dama atıldı. Fiat 124 Spider Abarth tacı ele geçirdi yürüyor. Cenevre'de tanıtımı yapıldı. Ama stüdyo çekimleri daha güzel. Sürücü koltuğuna oturunca araba ile bütünleşme hissi ve kokpitteki görüntü ekstra adrenalin deşarjı ile nabzı hızlandırmaya yetiyor. Mazda'nın aksine bunda uzun adamlar bile göreceli rahat bir oturma pozisyonu buluyor. Ele iyi oturan orta nokta işaretli direksiyon niyetin kötü olduğunu hemen farkettiriyor, birbirine yakın alüminyum pedallar ve tıkır tıkır çalışan kısacık kollu 6 ileri şanzıman da öyle. Pratikliğe ve sadeliğe diyecek yok, üstsüz gezme farz olduğu halde yağmur tehdidi oluştuğu anda bir kilidi çözüp aracın üstünü elle çekerek kapatmak taş çatlasın 3 saniye, yani en hızlı elektronik sistemnden kat kat hızlı. Kaput ve bagaj kapağı mat siyah folyo ile kaplı, seçimlik renkler ise mavi, gri, kırmızı, siyah ve beyaz, sanırım beyaz ve kırmızı satış lideri olur. 17" jantlar, Bilstein süspansiyon, Brembo'dan gelen dört pistonlu fren sistemi ve dört çıkışlı egzoz sistemi küçük canavarın haşarılığını kontrol altında tutmak için olmazsa olmazlar. 1.4 Turbo benzinli motor 170 PS ve 250 Nm tork ile bir performans makinesi gibi görünmese de 1000 kg civarındaki ağırlığı 7 saniye altında 100 km/h hıza çıkarmaya ve otoyolda da saatte 230 km üstünde yol almaya yetiyor. 50:50 ağrılık dağılımı ve kısa boyu da hafiflikle birleşince hiç olmadığı kadar kıvrak ve canlı kullanıma izin veren bir "oyuncak" çıkıveriyor ortaya... @Ozan Kar kardeşime ithaf olunur

Hayır... Zaten IstanbulPark yönetiminin seri için talep edilen bedeli ödemeyi kabul etmesi gerekiyor, onlar da yaptıkları masrafların karşılığını alamadıkları için istememdiler bu sene. Maliyet yönetimi açısından doğru elbette. Ne yazk ki bu sporun ülkede gerçek meraklısı yok. Bu nedenle teker teker tüm uluslararası yarışları kaybettik. Şu anda sadece European Rally Trophy'e aday ve konfirmasyon bekleyen Marmaris Rallisi var (eski Boğaziçi Rallisi yerine). Şimdilerde sanki biraz abartılı bir ifade ile hali vakti yerinde küçük bir grup kendi kendine kumda oynuyor. Tabii burada sanırım Ford Castrol Ralli Takımını ayrı tutmak lazım, Türkiye Şampiyonası dışında ERT'de de Murat Bostancı şampiyonluğa imza atarak takdir edilmesi gereken bir başarı kazandı.

Eskişehir'de öpmeyen servis yok ki abi. Alternatif olmayınca böyle oluyor. Benim gördüğüm biz Ford'da biraz daha şanslıyız. Birmot, Alpata cehennem azabı.

Ülke çapında en çok öpen servis bizimki heralde

Enjektor kalibrasyonlarini sifirlatip tekrar yaptirmaniz gerekiyor.

benim aracımda şıkırdama yoktu aracımın yakıt tüketimi arttığı halde performans düşmüştü rolantide çalışırken gürültülü çalışmaya başlamıştı bunun üzerine götürdüm aracımı yetkili servisten çözüm gelmeyince işlemleri kendim yaptırdım ...Kalibrasyon yaptıracakmış gibi gidin kodlama kurtarırsa zaten söylerler size ona göre bir yol izlersiniz . @Kaan Yagizer abimin bir yanına uğrayın çayını için siz şahsuvaroğlunda çalıştıkları bir pompacı ve enjektörcü vardır hemde emin ellerde olur işlemleriniz

Eskişehir Otokoç 680 TL fiyat verdi. Polen filtresine 70 TL + KDV diyorlar ayrıca, yakıt katkısı, antifriz bir sürü ıvır zıvır saydı.

124 Spider 140 190 200 pslik 3 motorla çıkması muhtemelmiş. Sadece 190lıkla 200lük arasında bir seçim olabilirmiş. Abarth versiyonunda güçlendirilmiş frenler sert süspansiyonlar ve daha kaba bir gövde olacakmış şu şekide : Siyah mat kaput opsiyonel olacakmış her araçta. 2017de Abarth'ın bu modelle WRC'ye katılması olası.

Fiat bir jest yapıp türkiye pazarına "murat 124 spider" olarak getirirse beni de kazanır

yarı yarıya neredeyse... intiharın eşiğindeyim (!)

Bu mu aile boyu kullanıyoruz [emoji12][emoji12][emoji12][emoji12][emoji12]