Liderlik Tablosu

Selamunaleyküm Herkese hayırlı cumalar Kim demiş Türkiye'deki focus 3 te anahtarsız giriş çalışmaz diye gönderin yanıma gelsin O iş dün gece 23:00 itibariyle tamam videoyu izleyin arkadaşlar Burdan ozan kardeşimede dün akşamki Whattsupp ve öncesindeki tüm desteklerinden dolayı teşekkürler Bu işle 1-1.5 aydır uğraşıyorduk ve nihayet isteğimiz sonucu aldık Sistem çalışması için şunlar lazım kapı kolu yukarıda eklemiştik . Araçta orjinalinde anahtarsız çalıştırma olması gerekiyor . Arka sol çamurluk bagaj halısı içerisinde confrat beyni var. Bu confrat beyninin C 1 soketinde 2 yere bakın bağlantı için 3 nolu pin yeşil kahve çizgili kablo pinde dolu olması lazım 15 nolu pin sarı kablo dolu olması lazım C 3 soketinde 1 pine bakıyoruz . Düz siyah kablo dolu olması lazım C 5 soketinde 2 yere bakıyoruz 19 nolu pin mavi yeşil çizgili kablo dolu olması lazım 21 nolu pin mor sarı çizgili kablo Yukarıda yazdığım kabloları confrat beyninizin kodunu kontrol edin benim araçta bu soketler ve pinler dolu çıktı Bu soketlerin pinleri dolu confrat beyninizinde kodu aynıysa Ön kapılardan arka confrat beynine kadar Tesisat çekmek gerekiyor . Kullanılan kablonun yukarıda resimleri mevcut kablo 30 mt aldım az bişey arttı. Tesisatı kablo sizden 100tl Ankara'daki üyeler için Kablo arkadaşımdan olur ise 150 tl Aracın ön iki kapı iç döşemeleri sökülüyor . Kapı kolu iç tarafından cam krikosuna takılmayacak şekilde aracın orjinal tesisatı takip ediliyor kapı ve şasi arasındaki lastik takozlardan araç içine giriliyor sağ ve sol marşbiyellerin altından aracın bagajına doğru ilerleyip confrat beyninin orada kablolar birleştiriliyor . Tesisatı çekmesi 2-2.5 saat sürüyor mübalağasız Kapı kolu ben çıkma tercih ettim. Yukarıda sarı resimleri olan 6 kablo olması şart Çiftini 400 tl ye aldım kendime. Çıkmacılar bu fiyatları bildiği için 500 YTL'den kapı açıyor yetkili serviste tanesi 580+ kdv dileyen servisten alabilir. İsteyen arkadaşlara sistemin şeması var aracında gerekli şartları olan arkadaşların eksikleri ve tesisatı tamamlayıp doğru bağlantı ve elmden foccus programı ile açtıkları Zaman çalışmama gibi bir lüksü yok çalışan kapı kolu confrat beyni bağlantı şeması

1.5 pws hariç Mavisi de çıkmış.

Ama torsiyon olup iyi yol tutan araçlarda yok değil Bakınız A3, keza Golf'de olur ama onun konforu bir tık geri kalıyor. Süspansiyonlara güzel para ayırırsanız olur, olmaz değil. Daha hafif olmak şartıyla; bu haliyle mükemmel olma yolunda zorlanabilir. Mk4 zayıflayacak ama bu kesinleşmişti. Ateş olmayan yerden duman çıkmaz,bakalım seçenekler nasıl olacak. Belki de Avrupa için hiç sunulmaz boşuna konuşmuş oluruz O da şöyle; motordan motora fark ediyor. Her motor ile WattLink'i vermiyor. Bknz: Volkswagen 1.2 tsi ve 1.6 tdi (tors) /// 1.4 tsi 2.0 tdi gibi (bağm) Model yılına göre değişmiyor yani.

...kabaca. - Bağımsız : Pahalı - Ağır - Daha kaliteli sürüş + iyi yol tutuş (halen kullandığımız sistem) - Torsiyon : Bildik - Hafif - Ucuz - yol tutuş .... fena değil. (epey eskiden kullandığımız sistem)

Koltuk isitmada kac kablo var? Biri ince olmak üzere 2 kirmizi, 1 mavi,1siyah yokmu? En sağlıklisi konsolu sök bağla derim ben. Tabiki başka yöntem varsa ve saglikliysa bisi diyemem.

Beklenen yorum gelmiştir.

Bu fiesta olamaz Fiestada depo kapağı solda olmalı bunda yok Ne gereksizi Gaza dokununca lastiğin yetmediğini hissetmek, benzinciye sadece 140 TL ödemek paha biçilemez.

Bence pek ala çıkabilir. Üreticilerin tüm modellerde benzer çizgileri kullanması yeni değil ki... Ayrıca da hiç fena değil görünüşü... Fiesta görüntüden kaybetmiyor, eksikler: 1. İç tasarım çağ dışı kaldı, malzeme kalitesi de öyle. Biraz "değerli" hissi yaratacak malzeme ve dokunmatik geniş ekran mükemmel olur. 2. Sürüş dinamikleri ve konfor yerinde, özellikle arkada azıcık daha iç hacim isterim. 3. Standart motor 1.0EB olmalı, dizelde de 1.5 ile devam ama biraz daha güçlensin lütfen. 4. Hem benzinli hem dizel otomatik şanzıman şart. 5. Donanımda çok cimri olmasalar iyi olur. Yoksa Clio ve i20'nin arkasından baka kalmaya devam ederler. 6. Tabii çüştürmeyecek bir fiyat da gerekli. Bakalım bakalım....

20 gün içinde 3500+ km. Beğendiğim bir video. Kapadokya, Pamukkale, Efes, İstanbul, Konya; baklava, künefe, döner, çay. 01:06

Bugun km ayarlamaya çalışırken, Alperen abinin arabayı çökerttim. Anahtarı çeksem bile gösterge farlar vs çalışmaya devam ediyordu bagaj açılmıyordu araba çalışmıyordu. Ayrıca kmyide ayarlayamadık, neyseki akü kutup başını söküp takınca düzeldi de rahatladık. Yani bu tip riskleri göze almanız lazım. Bu işlemlerin bir zararı olup olmayacağı çok soruluyor. Hill Holder üzerinden açıklamaya çalışayım. Siz aracınızı Titanium yada style aldığınızda hill holderın çalışmasını sağlayan parçalarda hiç bir değişiklik olmuyor. Ancak Ford yada Otosan muhtemelen satış stratejisi olarak bu özelliği titanium dışında KAPALI olarak kodluyor. Bu aynı parçaların ne şekilde çalışacağını belirleyen "config" kısmı var bilgisayar buradan değerleri okuyup ona göre bazı aksamları çalıştırıyor yada çalıştırmıyor. Hill holderı aktive etmek için yaptığımız işlemde bu konfigrasyonu düzenlemek. Yani Fordun style ile titanium üretirken yaptığı değişikliği aynen uygulamak. Bu nedenle bu işlemin sorun çıkartması mümkün değil (Esas sorun, bu işlemi yaparken oluşabilecek en kötü seneryoda beyin zarar görebilir ki gerek yaptığım uygulamalarda gerek burda gerek rus forumlarında hiç duymadım, daha hafif sorunda işler karışır akü kutup başını söküp takınca düzelir). Ancak, başka bir sorundan ötürü bu parçalarda sorun olursa ve servis (yada otosan) böyle bir değişikliği farkederse her ne kadar alakasız olsada, bunu kullanmaktan çekinmeyecektir diye düşünüyoruM. Yine ancak, böyle bir durumda servise gitmeden önce bu değişikliği eski haline getirmek çoğu durumda mümkün olacaktır*. Belki biraz teknik yazmış olabilirim, anlamayan olursa bir kaç kere tekrar okumasını rica edeceğim, olmazsa konu içinde yazılırsa ve daha önce cevaplanmamış bir soru ise elimden geldiğince cevaplarım. *:teknik olarak böyle bir değişikliğin yapılıp geri alındığını anlamakta tabi ki mümkün ancak araçlarımızda bu uygulamanın olduğunu SANMIYORUM. Özetle kabloyu araçtan söktükten sonra, bu işlemlerle ilgili %99.99 sorun yaşamazsınız. Program temel olarak IDS(fordun kendi yazılımı) ile ayarlanabilen değişiklikleri yapmaya yarıyor. ÖNEMLİ UYARI Program hem USB hemde Bluetooth cihazla çalışabiliyor ancak bluetooth sorun çıkarabiliyormuş, kablo tavsiye ediliyor. Programla işlem yaparken çeşitli arıza kodları oluşabiliyor, FORscan vb bir programla bunları silmek gerekiyor. Standart ELM tüm modullerdeki kodları silemiyor ancak kalmasının bir zararı olmaz. Bu programla yalnızca yazılımsal değişiklikler yapabilirsiniz, örneğin aracınızda bluetooth modulu yoksa ve var olarak yazarsanız ya çalışmaz yada arıza verir. Okuma ve yazma sırasında araç ilginç tepkiler verebilir normaldir. DAHA ÖNEMLİ UYARI Daha önce IDS ile benzer değerlerle oynarken araç kafayı yemişti, sanki aküsü yokmuş gibi davranıyordu. Bu yüzden bilmediğiniz veya gereksiz değerleri değiştirmeyin. Böyle bir durumda aracı çektirmek veya usta getirmek gerekebilir. Neyseki, araç o halde iken bile OBDden ulaşılıp fabrika çıkışlı değerler geri yüklenip düzeltilebiliyor, bu program da bunu yapabiliyormu bilmiyorum. program: http://ford.xtlt.ru/FoCCCus/ (son sürümü indirin) (Makyajlı focus için en az 0.8.6) Bu linkten aracınızdaki varsayılan değerleri ve alternatiflerini görebilirsiniz: http://ford.xtlt.ru/ab/ Fotoğrafta örneği görülen ELM327 Kablonuzu bilgisayara ve arabaya bağladıktan sonra programı açıp devam ediyoruz. Aracın OBD portu, far kumandasının altındaki gözün arkasında, bu gözü açıp kenarlarından esneterek tamamen aşağıya doğru açtığınızda alt tarafta beyaz soketi görürsünüz. Kablo ve araca montaj anlatımı: Öncelikle programın kullanımı:(kurulum gerekmez zipi açtıktan sonra programı çalıştırmanız yeterli) Not: Tüm işlemlerde kontak AÇIK motor KAPALI olacak. Programı açtığınızda aşağıdaki gibi bir ekran geliyor 1) ELM adaptörünüzün bağlı olduğu portu seçiyorsunuz 2) ELM adaptörünüzün hızını seçiyorsunuz(%99 38400 dür ancak hata alırsanız farklı değerleri deneyebilirsiniz veya FORscan kaçla bağlanıyor bakabilirsiniz). Veya otomatik seçeneğini kullanabilirsiniz. Yeni sürümlerde "Maximize Speed" Seçeneği var, bu seçenek bazı kablolarda çalışmıyor. Hata alırsanız bu seçeneği iptal edin. 3) Open tuşuna basıyorsunuz Sonrasında aşağıdaki ana ekran geliyor 1) Read From BCM tuşuna basarak aracın gem modulundeki değerleri okuyorsunuz. 2) Değerler okunurken %100 olana kadar bekliyorsunuz, eğer ilerlemiyorsa yada hata veriyorsa 1. adımı tekrarlayın. 3) İstediğiniz değişiklikleri yapıyorsunuz 4) Write to BCM butonunu tıklayarak değişiklikleri araç üzerinde kayıt ediyorsunuz. İşe yarayan fonksiyonlar (aksi belirtilmediği sürece modifiyeli elm gerekmez) 1) Otomatik kilitleme #32 Automatic locking by speed seçeneğini Automatic Locking olarak değiştirin. 2) Lastik Ebatı #51 Tire circumference ve #70 Tire dimension seçeneğini istediğiniz değere getirin. 3) Hill Holder. (Araçta ESP olması gerekir) #218 HillLaunch Assist seçeneğini 02- With Hill Launch Assist değerine getirin, kaydettikten sonra yukarıdaki ABS menusunden Initialize ECU butonuna tıklayın. 4) Lastik basınç uyarı sistemi. Not: çalışma prensibi abs sensörünü kullanarak tekerlekler arasında hız farkı varmı diye bakmak. Yani pasif bir sistem. Var olan değerleri kaydedince bunları öğrenmesi için bir kaç km kullanmak gerekiyor, lastik basıncı düştüğünde ise aynı şekilde farkı görebilmesi için bir kaç km kullanılması gerekiyor. Ayrıca bütün basınçlar eşit düştüğünde sistem bunu algılamıyor. Yani sistem uyarı vermezse basınçlar normal demek doğru olmayabilir, ama uyarı verirse bi değişiklik var demektir. #101 Tire pressure monitoring system seçeneğini 44- Deflation Detection System değerine getirin, kaydettikten sonra yukarıdaki ABS menusunden Initialize ECU butonuna tıklayın. Son olarak ayarlardan var olan basıncı kaydetmeniz gerekiyor. 5)Kapılar kilitlenince kısa korna çalma. (herkeste çalışmıyor) Açık kalan kapı olursa çalmaz. #147. Unknown yapıp yanına elle 04 yazın. 6) 120 km/s'de sesli uyarı. Hız 121'de kısa bir bip sesi var #44 parametresini 03 olarak ayarlayın. Ayrıca eklediğiniz modullerin aktivasyonunu yapabilirsiniz. Kilometre ayarlama Bu işlem için ELM327 adaptörünüzün MS-CAN desteklemesi gerekmektedir, standart adaptörü modifiye ederek bu özelliği kazandırabilirsiniz, googledan nasıl yapılacağına ulaşabilirsiniz. Ayrıca sadece yukarı yönde ve o anki km 1000den küçükse yapabilirsiniz. 1) Yukarıdaki anlatımın programı açma kısmını uygulayın 2) Yukarıdaki bölümlerden IPC seçeneğine tıklayın 3) Odometer bölümündeki Read butonuna tıklayın, kutuda o anki km yazacaktır. 4) Yeni değeri yazıp Set butonuna tıklayın. Not: security mode vs yazan bir hata alırsanız önce Central Config kısmından BCM ve/veya IPCyi okuyun (Read from BCM"). Çok Önemli: Eğer ayarladığınız KM 1000den büyükse geri dönüşü yoktur. Ve tekrarlanamaz yani örneğin, göstergedeki km 100 gerçek km 20000 siz önce 10000 sonra 20000 yapayım derseniz 10000de kalırsınız, sonrasında IDS gerekir. Tavsiyem öncesinde 1000den küçük bir değere ayarlayın(örneğin 900) sonrasında gerçek değere ayarlayın. TFT (~=Büyük) Ekranlı Gösterge değişimi sonrası DTC silinmesi Bu işlem için ELM327 adaptörünüzün MS-CAN desteklemesi gerekmektedir, standart adaptörü modifiye ederek bu özelliği kazandırabilirsiniz, googledan nasıl yapılacağına ulaşabilirsiniz. Önce bilgi: Aracın konfigrasyonu BCM (body control module=gem=beyin)de tutuluyor, ayrıca yedek olarak IPC (instrument panel cluster=gösterge)de de tutuluyor. Göstergeniz herhangi bir sebeple değişirse IPC ve BCM arasındaki verilerde tutarsızlık oluşuyor. Bu yöntemle konfigrasyon BCMden okunup IPCye kaydedilirse bu DTCler silinir. İşlem 1) Read From BCM tuşuna basarak aracın gem modulundeki değerleri okuyorsunuz. 2) Değerler okunurken %100 olana kadar bekliyorsunuz, eğer ilerlemiyorsa 1. adımı tekrarlayın. 3) ELMyi MSCAN moduna alıp Write to IPC butonuna basın, eğer ilerlemiyorsa tekrar deneyin. Kumandadan camların açılması kapanması için basma süresi ayarı Öncelikle bu işlem ile ilgili bilgi veren @Kadir Kocatürk'e teşekkürler. Uzaktan kumanda ile camların açılması, kapanması için kumandaya basılması gereken süre ayarlanabiliyor. Bu değeri 0 veya 0.5 saniye yaptığınızda basılı tutmaya gerek kalmadan camların kapanması veya açılması sağlanabiliyor. Yani her kapıyı kilitlediğinizde varsa açık camların kapanması sağlanabiliyor. 1) Central Config kısmından "Read from BCM" yaparak okuyun, hata verirse tekrar deneyin. 2) Tools kısmının "Read/Write DID" kısmındaki ECUyu BCM olarak seçin, DID kısmına kapanma zamanı için EE39 açılma zamanı için EE40 yazıp Read butonuna basın. Fabrika değeri 06 yani 6*0.5=3 saniye. Bunu 00 veya 01 yapıp Write butonuna basın. İşlem sonrası her basışta camlar kapanacak veya açılacak. Her bir artışın 0.5 saniyeye denk geldiğini @Kadir Kocatürk yazdı ancak benim denememde 02 yaptığımda bile epeyce basılı tutmak gerekiyor. Yanlışlıkla açılmaların önüne geçmek için açılma için olan değeri fazla düşürmenizi önermem. Bir diğer sorunda bu işlem sonrasında kapılar kilitli camlar açık bırakmanın bir yolunu bulamadım. Hangi kabloyu nereden alayım? Rusların yaptığı elm327 özelliklerini taşıyan, yukarıda bahsedilen modifiye işlemine sahip ve bunu düğme ile değil ihtiyaca göre kendi yapabilen ayrıca elmye göre çok daha hızlı olan kablosu els27. Eskiden bu kabloyu sadece kendileri satıyordu ve epeyde bir paraydı. Artık aliexpresste bununda klonları çıkmış. Aliexpress vs sayfalardan ratingi en yüksek olanı alırdım ben olsam, ancak sonuçta klon kablo olduğundan sorun çıkartma ihtimali var. DTC nasıl silinir? Bunun için elm327 destekleyen herhangi bir program kullanabilirsiniz ancak en başarılısı Forscan. DTC sekmesinin sol alt tarafında "read DTC" ve "reset DTC" butonları var, önce read sonra reset yapılması gerekiyor. Her modül kendi DTCsini kendisi saklıyor, bu yüzden tüm DTCleri silmek için modifiyeli kablo gerekiyor. Modifiyeli olmazsa motor kontrol ünitesi (PCM), BCM gibi modüllerideki DTCleri silebilirsiniz ancak mesela IPC(gösterge) gibi modullerdekileri silemezsiniz. DTClerin durmasının bir zararı yok, sadece olası gerçek bir sorunda servis çalışanı DTC okuduğu zaman alakasız DTCleri görüp neyin ne olduğunu, hangisinin gerçek olduğunu ayırt etmesi zor olabilir.

1) Lütfen Merceksiz Far ile xenon kullanmayınız yapısı gereği halojen fara xenon takıldığında karşıdan geleni çok rahatsız etmektedir. 2) Aracınızda veya farlarınızda oluşacak herhangi bir sorunda ben, forum yönetimi ve ya Mertol Kip sorumlu değildir. 1. YÖNTEM 1) anlattığım şekilde #14 Headlights, type seçeneğini Alternative HID olarak değiştirip araca kaydedin. Bu seçenek normalde çıkmadı bende, o durumda Unknown seçince sol taraftaki değer kısmına 03 yazarak kaydedilebiliyor. 2) 2. Yöntemdeki gibi DRL ve şase ihtiyacı devam ediyor her iki far içinde bu tesisatı hazırlayın. DRLyi doğrudan 2. Yöntemde geçen sigorta yuvasındaki hattan besleyebilirsiniz. Yani, 2. yöntemin 4. adımı burada da yapılacak ama röleye değil farların 2 nolu pinine bağlanacak. Birde 2. yöntemin 7. adımı yapılacak. Not: Bazı araçlarda ilgili tesisat olabiliyor, bu durumda DRLyide yazılımdan aktive edip, tesisatta hiç bir değişiklik yapmadan bağlayabilirsiniz. 2.YÖNTEM _________________________________________________________________________________________________________________ Öncelikle notlar: 1) Bu kılavuz Mertol Kip in anlatımını güncelleyerek hazırlanmıştır. 2) Bu işlemi uygulamak için aracınızda kablo kesmeniz ve yeni kablo çekmeniz gerekmektedir. 3) Bu şekildeki montaj bende ve Aydın abide sorunsuz çalışıyor (ancak diyot şart ve kaliteli röle kullanın örn Hella veya Ford) eğer sorun yaşarsanız orijinal kılavuzu uygulayın. Ben her türlü 1. Yöntemi tercih ederim, orijinal olması açısından. 6) Bu işlemden sonra her farları açtığınızda 5 sn sonra veya OKa basınca kaybolan "Kısa Far Ampul Arızası" uyarısı veriyor araç ancak çalışmasına engel değil uyarıyı kaldırmak için her iki farada 55W harcayacak paralel direnç bağlanmalı. Kesinlikle tavsiye etmem. 7) Ara sıra anlık sönüp tekrar yanma yapabiliyor, rölenin bacaklarına paralel kondansatör ve direnç eklenerek bu çözülebilir (dönüş farı şemasındaki gibi) Öncelikle halojen ve xenon far için kablolamada bazı farklılıklar var önce her iki var içinde hangi pinin ne olduğunu yazalım: halojen far için; 1- Yükseklik ayar motoru (+) 2- Boş 3- Yükseklik ayar motoru ayar 4- Boş 5- Uzun far 6- Boş 7- Şase 8- Sinyal 9- Boş 10- Kısa far 11- Yükseklik ayar motoru şase 12- Park lambası Bi-xenon far için; 1- Boş 2- DRL 3- Boş 4- Boş 5- Uzun far 6- Dönüş lambaları 7- Şase 8- Sinyal 9- Kısa far şase 10- Kısa far 11- Yükseklik ayar motoru şase 12- Park lambası 13- Yükseklik ayar motoru (+) 14- Yükseklik ayar motoru ayar Gerekli malzemeler: 1) 5 bacaklı röle 2) 1N4007 diyot (oto elektrikçilerde pek bulunmaz, elektronik parça satan yerlere bakın) 3) 15 A mini sigorta 4) kablo 5) Bant makaron vs 6) tornavida pense vs İşlem: 1) Far soketinde 10 nolu pin kısa far +, bu kabloyu kesiyoruz 2) Kestiğimiz kablonun araç tarafındaki ucunu rölemizin 86 nolu bacağına bağlıyoruz 3) Rölenin 85 nolu bacağına şase(herhangi bir yerden) bağlıyoruz ve bu iki kablo arasına çizgili tarafı 86 kablosuna bakacak şekilde diyotumuz bağlıyoruz. 4) Kullanacağımız enerji hem DRLyi hem xenonu çalıştıracağı için kontağa bağlı olması gerekiyor, sigorta kutusunda bunun için uygun bir yer var, (bu tabla dizel için, benzinli farklıymış. Uygun bir yer bulmanız lazım) İşaretli yerden sigorta kullanarak hat alıyoruz, Mertol abi sigortanın bir bacağına kablo lehimleyip sigortayı yuvaya takarak yapmış bende o şekilde yaptım. Bu kabloyu rölenin 30 nolu bacağına bağlıyoruz. 5) Rölenin 87 nolu bacağını kısa fara bağlayacağız (1. adımda kestiğimiz kablonun far tarafında kalan kısmına). Şu ana kadar ki işlemler tek far ve röle üzerindendi, bundan sonrakiler her iki far içinde yapılacak, diğer far için 1. adımda kestiğimiz kablonun araç tarafındaki kısmı boş kalacak. 6) Rölenin 87a nolu bacağını DRLye yani soketin 2 nolu pinine bağlayacağız 7) pin listesinde göründüğü gibi xenon farda kısa far için ayrıca şase var, Mertol abide bu hat fabrika çıkışı olarak varmış ancak bizde yoktu, yoksa bu pine şase bağlanması gerekiyor, ustalar fara gelen şaseden köprü yapmayı tercih ediyorlar ancak ben ayrı bir hat çektim, gereği varmı bilmiyorum. Ve herşey hazır, yapılan değişiklikler şema olarak: Dönüş Farı Alttaki şema her far için ayrı ayrı yapılıp farın içine koyulabilir, bu devre ile sinyal verince dönüş farı yanar, sinyal kapanınca kapanır (şemada 680mf yazıyor ancak ben 4700mf kullandım sinyal kapandıktan sonra bir kaç sn daha yanıyor). Hızdan ve direksiyondan bağımsız olur. Akü yazan bacağa, herhangi bir kaynak bağlanabilir, ben sadece farlar açıkken çalışsın diye bir röle daha kullanıp, röleyi fardan tetikleyip enerjiyi DRL için çektiğim kablodan aldım. Devreyi hazırlamak kolay ancak far içindeki bağlantıları yapmak zor oldu. Farın üzerindeki balast (beyin filanda derler)

Corolla artık daha modern tasarıma ve güvenlik ekipmanlarına sahip. Fazlası: http://anasayfa.focusclubtr.com/toyota-corolla-makyajlandi-2016/ Yazın satışa başlıyor.

Yeni Mazda MX-5 Hem 2016 Dünya’da Yılın Otomobili Hem de Dünya’da Yılın Tasarımı Ödüllerinin Sahibi Oldu. Fazlası: http://anasayfa.focusclubtr.com/mazda-mx-5-2016-dunyada-yilin-otomobili-ve-tasarimi-odulunu-aldi/

Altta halının altından geçir en temizi. Isıtıcı pad leri koltuğa bantlarıyla yapıştırırsan çok daha iyiolur. Yapıştırmayınca pad kayıyor ve katlanıyor.

Valla ben çakmaklık soketini iptal etmedim. Direk kabloları sıyırıp bağladım. Aslında bir ara onu düzenleyip yazın yanlışlıkla bile devreye girmesin diye anahtar koymayı düşünüyorum.

Ozaman direk cakmakliga tak hic sokmeyle uğraşma

%99 onlar değişmemiştir. Bu konu hakkında bilgi verilmemiş zaten

Şubat 2016 da 2012 focus powersift titanium beyaz 2 parça boyalı Otokoç arabası 90bin de 46,600 tl ye aldım. 2,000 tl ye brc kit taktırdım. Şimdilik otomatiğe alışmaya çalışıyorum Ama focus çok keyifli :)))

Yukarda yazdığım gibi; 1.2 tsi ve 1.6 tdi torsiyon sadece. Aslında 125 ps ve üstü bağımsız olacak denmişti. Yeni motorlar sürekli geleceği için onlarda torsiyon olabilir. Bknz: 1.5 TDI ve 1.0 TSI

teşekkür ederim Kaan Bey. Umarım torsiyona geçmeyiz o zaman gayet memnunum çünkü bu şekilde.

Bu arada dikkat edenler görmüştür sanıyorum. Yakalanan focuslardan biri torsiyon çubuklu diğeri bağımsız. Bu Avrupa'da yakalanan Focus çok noktadan bağımsız (ya control-blade ya da Multi-Link) Bu Amerika'da yakalanan Focus,torsiyon çubuklu Eğlenceye hoş geldiniz. Ucuz ve hafif bir seçenek yoldadır efendim. Avrupa'ya sunarlar mı? Kim bilir... ''Demiştim''

Hayır bilemedin. Uzaktan kumandalıda sadece kırmızı ve siyah sanırım 2 kablo var toplamda.

Arkadaşlar İzmir'de modifiye edilmiş elm kablosu olan var mı? Bugün veya yarın cruise control için ufak bir deneme yapmam lazım, benim kablo halen gelmedi aliexpressten yarın da vizeye girmeden halledeyim istiyorum.

... diğer maddelere'de katılıyorum ... hepsine +1 ama madde"6" ... bunun altına kesinlikletamamenkoşulsuzveyüzdebirmilyon imza atarım. (bkn.keşke....diye mırıldanmak)

Kaan abinin deyimiyle ev hanimi modeli Benim tabirimle büyük eşşek sevmedim sevemedim. Auris daha şirin geliyor.

Önden daha guzel görünuyor makyajsiza gore. Yinede arac alacak olsam ugramam bile

Ziyapaşa'nın girişinde (istasyondan girerken) 100 mt ileride hemen sol tarafta Caddebostan.

AutoExpress bir yerinden uydurma foto yayınlandı Böyle bir şey çıkacağını sanmıyorum. Mondeo Sport'u şoplayarak ustaca iş çıkartılmış

Bu reklamı izleyince kendine geliyor insan on numara beş yıldız olmuş

Yemesi zor, doyurucu bir şey. İçi tavuk veya et, altı üstü soslu değişik bir ekmek ve üstünde kaşar.

Buyrun kuymak yiyelim ?

Bedirhan bey öncelikle cevabınız için teşekkür ediyorum. Söyledikleriniz genel anlamda doğru şeyler. Lakin bugün servise gittim. Aracın turbo besleme borusunun ağzındaki fiber parça yırtılmış. (Fotoğraf ekledim) 130 lira bir para verip orjinal parça alıp 20 liraya da hava filtresini değiştim. 20 lira da el emeği ücreti ile toplamda 170 lira ile sorunu giderdik. Şu an aracımda herhangi bir problem kalmadı. İlk bi kaç saat siyah duman atma olayı devam etti sonrasında ise kendiliğinden kayboldu. Bu arada yakıtımı sürekli olarak Shell firmasından alıyorum. Değerli yorumlarınız için teşekkür ediyorum herkese. Servet bey cevabınız için teşekkür ederim öncelikle. Aracımdaki sorunu bedirhan beye yazdığım cevap da belirttim. Sorunu çözdük hamd olsun. Aracın turbo borusuyla alakalı bir durum söz konusu idi. Toplamda 170 lira gibi bir ücret karşılığında sorunu giderdik. Değerli cevaplarınız için herkese ayrı ayrı teşekkür ederim.

gy sitelerini detaylıca inceleyin, mesela son yaptıkları kış lastiğinde portakal yağı karışımı vardı, %5-7 gibi rakamları tam hatırlamıyorum.. neden, kışa dayanıklı meyvede ondan, adamlar kendi lastiklerini başka lastiklerle karşılaştırdıkları gibi özellikle kendi lastikleri ile de kıyaslıyorlar mesela egp ın eg den %7 daha iyi fren yaptığını atıyorum %1 daha az yakıt yaktırdığı vb.. bugün gidin 1 tane 20 ml kayısı, yağı, şu veya bu yağı alın dünya para verirsiniz. şimdi bir tekerlekte kaç lt kauçuk, kaç lt doğal yağ var, maliyete etkisi ne, fren, yakıta etkisi ne hepsinin bir hesabı vardır. atıyorum petlas %100 kauçukla teker yapar, 100 le giderken kışın 55 metrede durur, lassa alırsınız ucuz yağ kulanır, konola gibi, 50 mt de durur portakal yağı koyarsınız pahalı, 45 mt de durur.. petlas lastik alıyorsanız, duracağınız zaman 10 mt evvelden frene basmaya başlarsınız, her iki arabada zamanında durur.. ama anayolda hızlı giderken yan yoldan hatalı bir araba çıkar karşınıza, frene bastığınızda petlas kaza yapar, gy durur.. işte mesele bu.. bazen yurdun malı iyi olamayabiliyor, tabi destelemezsek para kazanmazsa nasıl arge ye para harcıyacak, önce traktör lastiği satsın kazandığını argeye harcayıp daha iyi lastikler yapsın, elbette alırız.. e o gelişirken diğerleride yerinde saymıyor, ciddi atak yapamıyorsanız her zaman geride kalmaya mahkumsunuz..10 mt için petlas almasam bile bu fark 2 mt ye iner gelecekte, gider petlas alırım vb... bütçe müsait olduğu kadar iyisini almakta fayda var. en ucuzunu değil.