Liderlik Tablosu

sizce nasıl durur?

Cereyan yapıyor bu Mustang. [emoji3]

... o ne be ??? demeyin. Skavenç (Scavenge Box) deniz makinelerinde yağ ve yakıt buharı ile temiz havanın karıştığı ve ardından ateşleme odasına yollandığı yere skavenç denir. Şimdi bu noktada durun ve gözünüzde canlandırmaya çalışın. Pistonunun üzerine masa koyup 4 kişi yemek yiyeceğiniz boyutlarda bir makineden bahsediyoruz, düşük devirli olsa da atalet ve malzeme yorgunluğu nedeni ile elinizi üzerinden çekemeyeceğiniz. Karterine girip dolaşacağınız (...ki an gelir gerçekten girip dolaşmanız ve yağ pompası emme ünitesinin ağzında biriken küspeyi kürekle temizlemeniz gerekir) ya da somunları boru anahtarı ve balyoz ile sıkacağınız (genelde o somunu üç kişilik ekip söküp-takar) boyuttta bir makine bu. Şöyle anlatayım. Körüklü belediye otobüsü vardır ya ... işte o otobüsün üzerine bir tane daha koyun ... aHanda!! karşınızda deniz dizeli ...üstelik makina dairesinden bu canavardan iki tane var. İskele - Sancak makinalarının arasında, etrafında, altında ve üstünde ise yardımcı makinalar (genelde 3 adet Cat955 veya muadili) kompresyon tüpleri, santürfüjler, vanalar, onlarca kilometre boru hattı, yüzlerce kilometre elektrik kablosu, merdivenler, köprüler vs.vs. ...tam bir karmaşadır aşağısı. (bkn.obareyy) ...bir de skavençler vardır tabi. Hadi skavenç'e geri dönelim ... Önden siz buyrun. (resimler http://www.denizciyiz.com/ adresinden alıntıdır) "not:resimdeki makina -minik- tabir edilen cinsten, 35-40k Grosss tonluk gemilerdeki makinalar bu canavarın bir kaç katı büyüklüğündedir." Ana makina dayanılacak derecede soğusun (40-50 derece) diye beklendikten sonra başlarsın kapakları sökmeye. kapakları açıp ortamı havalandırmak esastır. kimse zehirlensin, bayılsın istemeyiz ... değil mi? ...sonra sıra içeri girmeye gelir. içeri girdiğinizde ise sizi bekleyen manzara (yaklaşık) budur. duvarlar karbonize olmuş yağ ve is + yakıt buharından kalan çiğ fuel-oil (MDO - Marine Diesel-Oil) kalıntısı sizi bekler. ... skavenç temizlenmelidir ... yoksa... Yoksa yangın çıkar, açık denizde en son isteyeceğiniz şey ise yangındır. (bkn. xxki tutmak) O nedenle yılda bir kaç kez (3-4 ayda bir, yakıt kallitesi skavenç temizlik süresini etkiler) dalarsınız içeri. Başlarsınız kazımaya - ovalamaya - terlemeye ve lanet okumaya. ...debelenir - terler - o daracık metal tabutun içinde ister istemez soluduğunuz yakıt buharı artığının bünyenize (sonradan) vereceği zararı düşünmemeye çalışarak daha fazla ve daha fazla ter dökersiniz. Çıkar, biraz soluklanır ... tuz hapı yutar, su içer ... cigara yakar, daha fazla su içer ve geri dönersiniz. Tam günlük iştir skavenç temizliği ... sancak makinayı bitirir ... kapatır ... ısıtmaya alır ve iskele'ye geçersiniz. O da bitti mi? Bu defa santürfüjler, süperfan (arabadaki egzost gibi ... ama bunun içinde elleriniz cebinizde dolaşabilirsiniz) yardımcılar, kompresörler, pompalar, tezgah ve panolar ile boğuşursunuz. Liman makinacı için mesai yapma, iş kazası geçirme ve yemekte falan karşılaştığınızda sizinle kafa bulan güvertecilere kazıtma zamanıdır. Onlar bir gün içeri, bir gün dışarı çekerken siz (belki) tek bir gün karaya çıkar ... o günü de ihtiyaç karşılama, alış veriş yapma vs. ile geçirirsiniz. Soran olursa "aa!bilmem nereye tabi ki gittim, gitmez miyim?" deseniz de ... o kent/liman ile ilgili bilginiz (genelde) liman girişi - gümrük - en yakın market + alış veriş merkezi - bar - kerhane - gümrük ve liman girişinden ibarettir. (bkn.10 kere gidip harita'da Hamburg'u gösterememek) ... dertlidir gemicilik, makinacılık ise +1'dir. Öyle sizi her limanda sevgili felan beklemez (bkn.olsa iyi olur ama...) ...macera derseniz ...genelde ölümden ve/veya yaralanmaktan nasıl son saniye'de kurtulduğunuz, nasıl batmadığınız veya limanda hangi boyutta xxxlik sergilediğiniz ile kısıtlıdır. (forumdaşımız olan) Meslektaşlarım (gerek duyarlarsa) ek yorum yaparlar ama bence gemicilik "Karıyı dul" bırakmaktır, b*k gibi para kazanıp (işi bilen, kafası çalışan denizde iyi para kazanır) onu keyifle ezememektir. Yapılır mı? Tabi ki ...gemicilik aynı zamanda özgürlüktür, 3,000 yılı aşkın bir geleneğin parçası olduğunu bilmek ... doğa ve fizik yasaları ile kavgaya tutuşmak, biri size "Ümit burnunu görmek istiyorum hacı!" dediğinde sırıtıp aklınızdan kıyıda tavuk hesabı kovaladığın penguenleri geçirmektir.

Kaan abi frene basınca diyerek kötü bi espri yapmak istiyorum Ama sana yakışır abi.

Gps sorunu çözüldü Eski gps arızalı imiş. Yeni bir gps aldım ve bu sefer sağ direk üzerine içten monte ettik. Tmc bağlantılarını da çıkarmadan devam. Şimdilik canavar gibi çalışıyor Kamera tesisatı da herşeyi ile hazır, yeşil soket dışında @Özer Aksu

hocam kapatın şunun üzerini... kuş s.ı.acak diye stres olduk burada yahu

Tasarımsal anlamda göze hoş görünmüyor (şimdilik) işlevsel anlamda da yarı benzin yarı elektrik (hibrit) olması gerekirdi diye düşünüyorum, Elon Musk'ın ileriye dönük bir projesi yoksa eğer pillerin ömrü, geri dönüşümü, kaza anındaki riskleri vs. gibi uzun vadede ortaya çıkacak sorunlar şimdiden rahatlıkla görülebiliyor. Küçücük cep telefonlarını şarj ederken nasıl patladıklarını düşünürsek bizim millet bununla mahalleyi rahatlıkla havaya uçurur mesela

Sadece sen mi heyecan yaratacaksın, erken gelen oturur. Haydi canım, başka heyecanlara... Bu durumda böyle mi okuyacağız: T3 SLA MOD 3L3

Tesla Model 3 bugün Türkiye saati ile 18 gibi (yamulmuyorsam) tanıtılacak. Kompakt segmente dahil olacak Model 3'ün $35 000 civarında fiyatı olması ve tam dolumla 300-350 km civarında menzile sahip olacağı düşünülüyor. Bunlar tabi spekülatif bilgi. Elon Musk amca alışılageldik araçlardan farklı, "garip bir araba" olacağını söylemişti. Tahmini teslim zamanı 2017 sonu olarak duyurulsa da eğer Model X'in akıbetine uğrarsa 2018'i zorlayacaktır. (Bu gecikmeye rağmen Model X'e Ağustos 2015'e kadar 30 bin civarında ön sipariş alınmış) Model 3 rezervasyonları $1000 karşılığı internetten alınmaya başlayacak. Meraklı ahali Tesla önüne çadırları kurmuş bile. Bakalım uzun menzilli, ucuz bir elektrikli otomobil rüyası bu sefer gerçek olacak mı?

Iot konusu ile alakalı ama daha çok yaratıcı ve girişimci gençlerle ilgili güzel bir yazı; Öğrenmenin Sahibi Kim? Who Owns the Learning? Kaan 18 yaşında. Robert Kolej son sınıf öğrencisi. Kartviziti var. Üzerinde öğrenci yazmıyor. Çünkü o bir girişimci. 6 ay önce bir “startup” kurdu. Yaz okulunda tanıştığı üç üniversite öğrencisi ile birlikte. Sanayi bakanlığı fikrine teşvik verdi, YTU TeknoPark’da bir ofisin kirası ve masraflarıyla birlikte. Akıllı priz tasarladılar. Bu prizin pazarda kendine yer bulabilecek ve alıcıları cezbedecek özelliklere sahip olduğunu söylemem gerek. Son dönemde IoT(Internet of Things / Nesnelerin Interneti) kavramını duymuş olmalısınız. Internete bağlı cihazlar arasındaki bilgi alışverişi, toplanan verinin akıllı şekilde analiz edilmesi ve analiz edilen bilginin kullanıcının hayatını kolaylaştırması bu kavramın temelini oluşturuyor. Gelecek burada gizleniyor. Aslında günlük hayatımızda bu teknolojileri kullanıyoruz. Örneğin bir adım sayarınız (örneğin Fitbit) varsa günlük attığınız adımların analizlerinizi izleyebilir, arkadaşlarınızın haftalık analizi ile karşılaştırarak sağlıklı bir yarışa girebilirsiniz. Ya da evinizdeki karbondioksit miktarı arttığında ve zararlı bir boyuta ulaştığında iPhonenunuza bir mesaj gelebilir. Hayatımız akıllı evler, akıllı arabalar, akıllı saatler gibi her gün karşılaştığımız IoT örnekleri ile dopdolu. Peki sanayi bakanlığı Kaan’ın hangi fikrini teşviğe değer görmüş? Akıllı prizin bir dolu özelliği var, günlük hayata dair analizler iyi yapılmış ve inanılmaz zekice ama bir o kadar da basit, anlaşılır çözümler üretilmiş. Bulaşıkları yıkamak istediğinizde size soruyor, “30 dakika sonra şu kadar daha az elektrik ücreti ödeyeceksiniz, daha sonra yıkamak ister misiniz?” Eğer cevabınız evetse bulaşıklarınızı 30 dakika sonra yıkamaya başlıyor. Günün hangi saatinde elektriğin ne kadar ücretlendirildiğini internetten güncel olarak alıyor ve bu konuda sizi bilinçli tercihler yapmanız konusunda yönlendiriyor. Televizyonunuz standby durumunda beklediğinde yıllık 300 dolara yakın elektrik ücreti ödediğinizi biliyor muydunuz? Buna vampir enerji deniyor. Kaan ve arkadaşlarının tasarladığı ürün odaya geldiğinizi sensörler yardımı ile anlıyor ve televizyonunuzu standby konumuna getiriyor, siz odadan çıktığınızda ise elektriği tamamen kesiyor. Böylece 300 dolar cebinizde kalıyor. Peki soruyorum sizlere böyle bir girişimin, üretimin ve yaratıcılığın içinde yer alan bir birey 21. yüzyıl becerilerine sahip midir, değil midir? Biz okullarımızda buna ne kadar fırsat yaratıyoruz? Öğrencilerimizi yaratıcılık süreçlerinin içinde yer almasını nasıl teşvik ediyoruz? Okullarımızda Kaan gibi verebileceğimiz pek çok örnek var. Mezunları bir araya getirmek için uygulama(app) yazan, bir yazılım geliştirme kulübünü yöneten ve Apple tarafından dünya çapında sınırlı sayıda öğrenci arasına girerek #WWDC14 ile ödüllendirilen Metin Say’dan tutun da, alzheimer hastalarına yönelik harika bir tiyatro oyunu yazan Mert Esencan’a (Detaylı bilgi için http://goo.gl/4rkWFT ziyaret edebilirsiniz.), bu oyunun kitabını tasarlayan, fotoğrafçılık kurslarının birinden diğerine koşan, bir politikacının farklı senaryolara göre resimlerini çeken, hazırladığı el yapımı kartları internette pazar bulan Tulya Bekşioğlu’na (Tulya’nın fotoğrafları ve çizimlerine ulaşmak için http://instagram.com/tulyab ve http://instagram.com/artsytuly Instagram sayfalarını ziyaret edebilirsiniz.) ve görme engelli çocuklar için geometri müfredatını baştan yazan ve seneye Alan November ile birlikte 1000 kişiden fazla bir eğitimci topluluğuna BLC etkinliğinde sunum yaparak farkındalık yaratmayı amaçlayan bir grup öğrenciye kadar. Daha pek çoğu hayatımızdalar. Biz onları görüyor muyuz, dinliyor muyuz? Bu öğrencilerin en güçlü yanı sadece hayatta ihtiyaçları farketmeleri, üzerinde düşünmeleri, biraraya gelmeleri ve çözüm üretmeleri değil aynı zamanda etraflarında bir öğrenme ağı oluşturmaları. Kaan RC yaz okulunda 3B Tasarım üzerine bir dersin müfredatını oluşturdu ve eğitmenliğini yaptı. Öğrencileri kendi tasarladıkları, 3B yazıcıdan çıktılarını aldıkları parçalar ile oluşturdukları robotları yine kendi yazdıkları kodlarla hareket ettirdi. Öğrencilerinin dünyasında yeni pencereler açtı. RC Maker kulübünü kurdu ve şu an 20’den fazla öğrenciye liderlik ediyor. Bu arada 3B yazıcı tasarladığını ve bu yazıcının çalıştığını söylemek akıllara durgunluk veriyor. Yani Kaan’ın kendi ürettiği bir 3B yazıcısı var. 22 Eylül Pazartesi günü Robert Kolej’de öğretmen ve öğrencilerimizle vakit geçiren, ilham verici bir konuşma yapan eğitim teknolojileri alanında uluslararası eğitmen Alan November (Kendisi 17-19 Nisan tarihleri arasında EdtechIst’in ana konuşmacısı olacak.) Robert Kolej’in muhteşem kampüsünden, son teknolojik imkanlarından ya da kaliteli öğretmen kadrosundan etkilenmedi. Onun etkinlendiği Kaan ve onun gibi birbirinden yetenekli gençler oldu. Öğretmenlere yönelik yaklaşık iki saat süren konuşmasında, öğrencilerimizin aslında pek çok şeyi yapabilecekleri enerjilerinin, yeteneklerinin ve imkanlarının (Internet ve coursera, edex gibi online kurslar) olduğunu ve biz öğretmenlere düşenin artık fırsatları çoğaltmak, onları teşvik etmek ve yeteneklerini, başarılarını farketmek olduğunu tekrarladı. Kaan Arduino (açık kaynak yazılım ve donanımı biraraya getirdiği elektronik ortam) kullanmayı sınıfta öğrenmedi. Internet’te çeşitli videolar izleyerek, online kurslara katılarak öğrendi. Biz ise onun bu enerjisine ve ilgisine topluma hizmet edebileceği şekilde yön vermeye çalıştık, onu daha fazla öğrenmeye teşvik edecek soru ve problemlerle karşılaştırdık, çeşitli ortamlarda yer almasına fırsatlar yarattık. Örneğin geçen hafta Intel’ın IoT Roadshow etkinliğinde Intel’in bir tür Arduino sertifikalı geliştirme ve prototip ortamı olan Galileo 2nd Generation’ı kullanan ilk ve tek lise öğrencisi oldu. Sektörde çalışan ve üniversite öğrencisi olan diğer üç kişi ile birlikte “development” etkinliğinde görme engelliler için hazırladıkları proje ikinci olarak seçildi. Intel Kaan’ı ücretsiz kullanabilmesi için bir Galileo ile ödüllendirdi. Kaan’ın hayalleri var, bir amacı var ve en önemlisi yaptıklarından keyif alıyor. Geçmişten ders alıp, şimdiki fırsatları çok iyi kullanıyor. Gelecek için kendine her an yatırım yapan bir genç o. Bizlerden öğreniyor, biz de ondan. Genç bir girişimci o. Alan’ın sorduğu ve benim en çok sevdiğim sorulardan biri “Öğrenmenin sahibi kim?” (Who owns the learning?) Bütün bu paylaştıklarımdan görülüyor ki Kaan kendi öğrenmesinin sahibi. Biz sadece ona hayran öğretmenleriz. Kaan’in web sitesine http://www.kaangoksal.com/ ulaşabilirsiniz. Kaynak: Eğitim'de Teknoloji

bijon nasıl şişer anlamadım

Garanti bitmeden neye baktırılmalı? Forumda en çok okunan/yazılan soru ve sorunlar başlıkları kontrol edilmeli. (Boşuna yazılmıyor sanırım onlar ) İkincisi olumsuz yanıtın açıklaması nedir? Bijon çok pahalı bir parça değil @ER-OL Otomotiv ile görüşün kapaksız modelini sipariş geçin tavsiyem.

Ben de pek beğenmeyenlerdenim. Yani ne bileyim araba taze gelin gibi, duru ve beyaz, zerafeti ve kendine has bir asaleti var, çizgilerle gereksiz saldırgan görüntü olacak, bu tarza yakışmayacak. Meraklısı varsa asın kendi oynasın, ama bence sen yolu açma @Kaan Yagizer çakma Shelby'lere...

Net olarak kendi oznel yorumum olarak yakismamis diyebilirim. Eski kasaya yakisiyodu ama buna cacik gibi olmus. Eski kasada etkilemiyordu ama bunun o surat ifadesini yoketmis. Yakisan eski kasa ornegi

Git git değişim de yapıyorlarmış orada yağ felan

2012 dizel focus 60bin bakımı için malzemeler lazım ama liste yok bende @ER-OL Otomotiv Listemi yapıp mı geleyim ya da siz zaten biliyorsunuzdur neler gerektiği

e yazdık ya bunu ilk mesaja eklemen iyi olmuş ama.

FoCCCus'un yeni sürümü çıktı arkadaşlar. MCA (makyaj) için bekleyenler 0.8.6'yı (veya daha yenisi) indirip aracına müdahale edebilir. Her zamanki gibi sorumluluk kişiye ait

...pillerin geri dönüşümü? Neredeyse imkansız, Lityum-İyon bataryaları çok-çok-çok zehirli ... içerik toprağa karışırsa yeraltı sularını zehirleyip kirliliğin kontrolden çıkma olasılığı var. Geri dönüşüme sokmayalım, güvenli şekilde stoklayalım ... daha "temiz" dönüşüm metodları bulunmadan elimizi sürmeyelim.... diyorlar. (Örnek:Gerekli teknoloji ortaya çıkana kadar eski tip kurşun-asit'li aküleri dağ gibi yığmak)

Ben de dün hepsiorada'nda sipariş verdim. Tanesi 175 Tl. Dediğiniz gibi deneyip göreceğiz.

teşekür ederim sizde iyi günlerde kullanın

Aslında tam öyle değil. TA, traffic announcement, Radio Data System'de (bu şarkıların adının, kanal ismininin, logosunun, telefonunun falan görünmesini sağlayan sistem) Trafik Anonsu diye bir etiket var. Bu etiket ile bir yayın RDS'ye geldiğinde o anda ne yapıyorsanız yapın o anonsu duyuruyor ya da anons olduğunun haberini veriyor TA açık olduğunda. Tabi Türkiye'de durum pek de öyle değil. Bizim radyocular da sanıyorum bunu yayınlara gömerek radyolarını dinletme gibi bir taktik izliyorlar. Klasik yurdum mantığı yani...

Dün taktık TMC kablolarını, bugün geri söktük Madem işe yaramıyor, işgal etmesin oraları.. Sökerken bir test yaptım. Siyah anten kablosunun bağlantısını tamamen kopardım. Radyo yine aynı şekilde gayet iyi çalışıyordu. Yani tavandaki anten olmadan da olur gibi..

Öndeki boş dudağı beğenmedim, hele ki oraya plaka monte edilince çok sırıtacak. Neyse üretime daha var, belki değişir biraz...

Ben de ilk zamanlar kafama çok takmıştım. Çalıştırdıktan hemen sonra 90'a gelmesi korkutuyordu ama zamanla alıştım. LPG ile alakası yok. Aracı benzinde çalıştırınca da aynı şekilde oluyor. 90'ı geçmedikten sonra dert etmeyin derim. Bu neden böyle bilmiyorum ama bildiğim kadarıyla hepsinde aynı.

bagajda (katlanır) çocuk koltukları "+" iyi fikir ...finishing fena değil(miş) "+" kapılar teneke kapanıyor(muş) "-" iç mekan plastikleri kötü his veriyormuş, sert/ucuz/hafif plastikmiş "-" araç içi ferah ve geniş(miş) "+" Cenevre'den edinilen (özel/kapalı gösterim) intibaları. not:hayır, sürememişler ... sadece onlara sergilenen -katır'ı- mıncıklamışlar.

Tesla gerçekten prizden beslemeli elektrikli otomobiller konusunda teknolojik liderlik yapabilecek konum ve kapasitede, çıtayı belirlediler, Avrupa onlara ulaşmaya çalışıyor. Tesla 3 ile de daha erişilebilir, orta - üst sınıfta rekabetçi bir model hazırlığı içindeler. Doğrudan BMW 3 serisine rakip olacak gibi görünüyor. Zaten tasarım modelindeki çizgiler de bunu hemen hissettiriyor. Şık ve dinamik görünümlü, S modelinin %20 küçülmüş hali. Ancak tamamen yeni bir platform, yeni motor teknolojisi ve batarya mimarisi kullanıyor. Tesla Nevada'da kurduğu dev batarya fabrikası ile otomobilin maliyetinin neredeyse üçte birini tutan enerji maliyetini düşürmeyi ve tedarik sorununu ortadan kaldırmayı hedefliyor. Batarya demişken 300+ km menzile kesin gözüyle bakılıyor. Ancak daha önce de yazdığım gibi kullanım koşulları menzili ve enerjinin azalması motor performansını çok etkiliyor. Planlanan 60 kWh bataryalarla gerçek hayatta 200 km'lik menzil mantıklı görünüyor. Uzun yolu dikkate almazsak şehir içi kullanım için yeterli bir değer. Bakalım başka ne tür yeni teknolojiler sunulacak, yakında burada...