Liderlik Tablosu

Herkese selamlar, yaklaşık bir aylık bir uğraş sonrasında trend aracıma Cruise Control özelliği ekledim ve bunu nasıl yaptığımı sizlerle paylaşmak istedim. Öncelikle aracınıza cruise control aparatı veya kendinden cruise controlü olan direksiyon alıyorsunuz, trend araçlarda direksiyon takımı (direksiyon simidi + airbag ve tuş takımı) aracın diğer versiyonlarına göre farklı olduğu için orjinal direksiyonunuz ve airbag grubunu kullanacaksanız benim gibi kabloları orjinal sokete entegre etmeniz gerekiyor. Yok ben direk airbag grubuyla beraber direksiyon aldım derseniz kablo modifiyesine ihtiyacınız yok. Direk takıp geçersiniz. Eğer airbag takımını ve kendi aracınızdaki direksiyonu kullanacaksanız, öncelikle direksiyonunuzun sol tarafını cc aparatına uygun olarak kesmeniz gerekecek. Merak etmeyin direksiyonda vida delikleri mevcut, aldığınız kiti direk yuvalarına vidalayabileceksiniz. CC kitinin kablolarını ise bağlı olduğu orjinal kablo grubundan ayırmanız ve kendi direksiyonunuzdaki gruba dahil etmeniz gerekecek. CC aparatlarının tümü 5 kablolu bağlantıya sahip, bunlardan 3 tanesi doğrudan ana sokete giderken 2 tanesi direksiyonun sol tarafında bulunan düğmelerden paralel hat alıyor. Tüm işlemleri yaparken referans olarak şu siteyi kullandım. Tüm şemalar, direksiyonun-airbag grubunun sökmesi-takması ve diğer işlemler resimli olarak anlatılmış. Ben burada biraz da tercümanlık yapıyorum diyebilirim. Direksiyon işlemlerimizi hallettikten sonra sıra geldi yazılım üzerinden taktığımız cc kitinin aktif edilmesine. Burada lütfen dikkat, Bu işlemleri yaparken araç farklı farklı arıza kodları ve çeşitli tepkiler veriyor, bunun normal olduğunu öğrendikten sonra bir cesaretle bu işe girdim. Eğer siz risk almak istemiyorsanız lütfen yetkili servis aracılığıyla işlemlerinizi yaptırın. Burada anlatılan işlemlerden dolayı kendinizden başka kimseyi sorumlu tutmayın. Tüm risk kendinize aittir. Rusların araçlara müdahale konularında ne kadar geliştikleri malum Öncelikle aracımıza uygun olan ve fabrika ayarlarını görüntüleyip istediğimizi değiştirmemizi sağlayan Rus yapımı Focccus programını ediniyoruz. Bu programın tam anlamıyla çalışabilmesi için kablolu ve modifiye edilmiş (HS-MS can değişimi yapabilen) ELM327 obd kablosu ediniyoruz veya kendimiz alıp modifiye ediyoruz. (Modifiye işlemi bu linkte var) Akabinde ne olur ne olmaz diyerek bu siteden aracımızın şase numarasını girerek fabrikasyon ayarlarını içeren "asbuilt" dosyasını xml olarak bilgisayarımıza kaydediyoruz ki ileride hangi ayarları değiştirdiğinizi hatırlayamadığınızda standart ayarlarınızı geri yükleyebilirsiniz. (programı edindikten sonra farklı şeyleri de değiştirmek isteyen çıkar diye eklemeden geçemedim) ELM kablonuzun driverlarını eksiksiz olarak bu siteden yüklüyoruz ki işlem yaparken driver-bağlanma vb problemleri yaşamayalım. Aracımızın kontağını çeviriyoruz ama çalıştırmıyoruz, gösterge ışıklarımız yanık iken bağlantımızı yapıyoruz ve Focccus programımızı açıyoruz Program otomatik olarak elm kablonuzun bağlı olduğu portu seçiyor ve aracınıza bağlanmaya çalışıyor. (Eğer araca bağlantıda sıkıntı yaşarsanız maximize speed seçeneğini kaldırarak deneyebilirsiniz.) (Şu an anlatımı evdeki bilgisayardan yaptığım için programı offline modda çalıştırdım ve o şekilde anlatım gerçekleştireceğim.) Program araca bağlantı sağladığında karşınıza şu ekran gelecek Read from BCM diyoruz ve araçtan konfigürasyon ayarlarını almasını bekliyoruz. (bu sırada çeşitli hatalar ve tepkiler veriyor araç) Araçtaki konfigürasyonu aldıktan sonra 23. sıradaki Cruise Control seçeneğini "without cruise control" yerine "cruise control" olarak değiştiriyoruz. Aldığınız CC kitinde eğer ki hız limitleyici varsa (lim-on/off diye bir butonu daha oluyor sağ tarafında) aşağıdaki resimde bulunan 224. sıradaki Adjustable Speed Limiter ayarını "without ASL" yerine "with ASL" olarak değiştiriyoruz. (Benim kullandığım cc kitinde hız limitleyici düğme olmadığı için bu ayarı yapmadım) Akabinde Write to BCM butonuna basıyoruz. yine çeşitli tepkiler alarak araca yeni konfigürasyonu yazdırıyoruz. Ardından obd kablomuzun switch ayarını değiştirerek (değiştirmezseniz zaten size uyarı verir) Write to IPC butonuna basıyoruz (bu işlemin yapılması gerektiğini referans sitede okuduğum için sizlere de tavsiye ediyorum.) Her iki yazdırma işlemi bittikten sonra obd kablomuzun switchini standart haline getirerek yukarıdan ABS sekmesine geçiş yapıyoruz. Initialize ECU butonuna basıp abs beyninin yeni ayarları tanımasını sağlıyoruz. (bu işlem yapılmadığı taktirde beyinler arası uyuşmazlıktan dolayı araç hata vermeye devam ediyormuş) Referans aldığım sitede başka bir işlem yapılmasına gerek duymaksızın takılan cc kitinin çalıştığı yazılıydı ancak ben bu işlemleri yaptıktan sonra çalıştıramadığım için menülerde gezindim ve resimde bulunan RCM sekmesine gelerek burada da initialize işlemi yaptım. Bu işlemden sonra taktığım cruise control tuşu çalışır hale geldi. Yazılım işlerimiz burada son buluyor. Şimdi programımız araçta tonla hata kodu bıraktı ve sıra onları temizlemeye geldi Forscan adlı ücretsiz programı indirim bilgisayarımıza kurduk. Sonrasında aracımıza bağlanıp DTC menüsünden araçtaki tüm arıza kodlarını sildik. ELM kablomuzun HS-can/MS-can switch butonu olduğunu ayarlardan seçtiğimizde, servisin silebildiği-normalde bizdeki standart kablo veya bluetooth ile bağlanan obdlerle silemeyeceğimiz arıza kodlarını da siliyoruz. Araçla olan bağlantımızı kestik ve kontağı kapatıp açtık, hayırlısıyla yeni cc kitimizi kullanmaya başlayabiliriz. Biraz merak biraz da şansla ben bu işin içinden çıktım çok şükür. Sanıyorum Türkiye'de bu işlemi yapan ilk Focus 3 sahibi de ben oldum Uzun uzun sordum kimselerden yanıt alamadım, gittiğim tüm servisler "daha önce hiç yapmadık ama deneriz" dediler. Yapan kimseyle karşılaşmadığım için çok yalnızlık ve bilgi eksikliği çektim. Neticede azimli Türk insanından hiç bir şeyin kurtulamayacağını kanıtladım. İnşallah paylaştığım bilgiler benim gibi arayışta olanlar için faydalı olur.

Ford ile kıyaslanmaz cümlesi ise talihsiz bir seçim olmuş. aynen yakuba katılıyorum.Matematiksel olarakta 110.000 lik bir sıfır araç 2. El bir kullanılmış araçla kıyaslanamaz ama getirin benim aracın yanına yoldada şakalayım donanım olarakta ooo buda varmış yaptırıyım ford deyip geçmemek lazım Wagın hayran kitlesi Türkiye'de böyle gelişti ondan sonra fiyatları tavan yaptı popülariteden dolayı geçenlerde İstanbul'da uzaktan bir arkadaşım dizel golf alacakmış tesadüfen İstanbul'da görüştük arabama bindi Ford kendini bayağı geliştirmiş demekten kendini alamadı binmeden öncede biraz tartıştık fordu Kapıya koymam diyordu

Yürür, hızlanmasıda yeterince iyidir. CC'den daha mantıklı olur normal versiyon 2.el değeri için. Ne olur sorusu için yanıt vermek zor, yarın dövizin ne olacağı meçhul çünkü. Ford ile kıyaslanmaz cümlesi ise talihsiz bir seçim olmuş.

The Drop u izleyin bence

Filmi henüz seyretmedim, yarın gitmeyi düşünüyordum ancak sanırım gidemeyeceğim ama birkaç yorum okudum, film kesinlikle klasik tarz br marvel filmi yani senaryo önemli değil buna rağmen bol görsel efektler ile bu açık kapatılıyor. Bu filmin ve benzerlerinin tutması, ciddi anlamda gişe hasılatı yapmasının nedeni asla senaryoları değil, nedeni aslında çok basit; çocukluğumuzun kahramanları olması, onlarla büyümüş olmamız, onlara adeta tapar hale getirilmemiz, başka bir espirisi yok yani ama reklamlarla, kampanyalarla vs. filmi tutturmayı başarıyorlar çünkü buna çocukluğumuzdan itibaren bizi hazırlıyorlar Neticede iki devin kapışmasını izlememek imkansız.

Eheh teşekkürler böylelikle güvenlik konusunda abartılacak yanı olmadığını görmüş olduk. Ey renöö sen modüs'ten scenic'e her araçta efsaneydin. Ticari için evet imaj için hayırı seçtin şimdi bu ürünlerden vazgeçiyorsun bakınız talisman~latitude. Gelmeyin oyunlara

Boşundan dolusuna her tür Fluence'i kullandım. Hiç birinde tercih bana ait değildi. Fluence değişik özellikleri olan bir araba. Öncelikle Nissan Bluebird platformunda Renault Samsung ortaklığında 2002 yılında G:Kore'de tasarlandı ve başta Samsung SM3 markası ile satışa sunuldu. 2009 yılında ise platform değiştirdi ve Megane 3'ünde de kullandığı Renault C platformuna geçti ve böylelikle Fluence de doğmuş oldu. Amaç yeterince geniş, yeterince konforlu, yeterince ekonomik ve satın alırken ucuz bir model üretmek idi. Sonuncusu dışında bu özelliklerini çağın gerisinde kalmış olsa da hala koruyor sayılır. İç mekanı geniş ve yeterince konforlu, ergonomisi özürlü, çoğu Fransız tasarımı gibi ama baş edilemeyecek düzeyde değil. Süspansiyon konforu sınırda, özellikle kısa küçük darbeleri emmede zayıf ama geniş dalgaları iyi yutuyor. Otomatik vitesi sorunsuz ve yeterli. Motorları dayanıklı ve az tüketiyor, dizel torku ile yeterince atak. Yol tutuşta mucize beklememek lazım, sportif sürüşe uygun değil, bu amaçla da tasarlanmamış zaten. yerden oldukça yüksek, ağırlık noktası yukarında, bu nedenle de yatıyor ve pek güven hissi uyandırmıyor. Ama iyi kontrol eden bir ESP var ve zamanında Istanbul Parkta yeterince zorladım ve zevk vermse de korkutmadı da... Aslında araç bol bagajı olan orta boy aileler ve firma temsilcileri için. Ya da dört kişi birlikte seyahat edecekse düşük bütçeli kiralık araç olarak ideal. Bu nedenle de daha çok iş dünyası kullanıyor, filolarda iyi gidiyor. Olasıdır ki iyi de bir fiyat veriyor Renault. Sonuç olarak modern ve güncel bir araç değil ama hala üretim amacını yerine getiren bir araç. Çok sürer mi? Sanmıyorum. Ama Türkiye pazarında hala farklı odaklanmalar var. Bugün hemen hiç bir Focus kullanıcısının dönüp Fluence'e bakacağını da düşünmüyorum. @Yakup Çağatay bu da sana

hemen basit hemen beğenmedim...bir sürü insan ekmek yedi..thy reklam yaptı acımasız sanat eseri düşmanı...

Çok basit bir film olmuş. Beğenmedim ben.

batman süpermene karşıyi izledim...Bunlar iki şehrin dayısı..birine başkan alooo diyorlar...diğerine reis...sonra biri batmana diyorki Süpermen senin arkanda şöle böle diyo dikkat et diyo..Batman kıllanıyor dökümden elbise yaptırıyor sonra karşısına geçiyo hoca bi baksana diyor..oda ne diyon sen aga diyo kapışıyolar kahveden ahali geliyor yapmayın etmeyin ama kimseyi dinlemiyorlar...Sonra örümcek adam gelip durunnnnnnnnn diye bagırıyo..yapmayın gardaşlar siz dövüşemezsiniz çünkü kardeşsiniz diyo...Onlarda sarılıp öpüşüyorlar..Film bitti...serinin devamı süper kadının kınası gelicekmiş...

Araba yıkandıktan sonra beklerse balata tozundaki metaller oksitlenerek balata ile diski birbirine bir nevi kenetliyor, il harekette ses ve atalet olabiliyor. Tekrarlamaz ise bence de sizdeki durum bu.

Sakin kullanımda yakın, basarsanız fazla bence... Bu arada kıyaslama Focus ile olursa elma - armut hikayesine döner. Mondeo ile olursa da mantık daima Passat der, gönülse, nereye konacağı pek belli olmadığından, Mondeo diyebilir. Siz dilediğinizi söyleyebilirsiniz ama VW, ya da VAG grubu iyi araba yapıyor.

benim focus 2 de orada direksiyon pompasının yağ koyma kapağı var.senin parça buji rölesi (kızdırma bujilerinin).su görmemesine dikkat et.geçmiş olsun fiyatı 200 tl nin üzerinde diye biliyorum.

Passat ile Focus'u kıyaslamamak lazım. Passat beklenti D sınıfı ve konfor, prestij, kalite algısı ise daha önde bir araç. İkisi arasında ancak paraları yakın dizel C sınıfı mı, yoksa benzinli D sınıfı mı alsak durumunda kalınır. Focus iyi araba ama Passat değil. Passat ile Mondeo kıyaslaması malumunuz üzere daha mantıklı. Orada da bu nesil araç için söylenen Ford daha konforlu, Passat daha dinamik. Kalite ve fiyatları bence kafa kafaya, ikinci el Passat bildiğin döver. O yüzden çok büyük gelmiyorsa ikinci el Mondeo candır.

http://www.euroncap.com/tr/results/renault/fluence-ze/10993 Sayılır mı?

Güvenlik olarak iyi olduğunu düşünenler bana bu kasanın bir tane güvenlik sonucunu paylaşabilir mi ? Mesela Ncap ve iihs gibi.

Estafurullah abi, aklımın yettiği kadarıyla yardımcı olurum.. Teşekkür ettim.

Tebrik ederim. Hayırlı olsun. Eee artık başına ekşirim direksiyon mu yollarim ya da elm kabloyu yollayip modifiye etmenimi rica ederim artık bakariz tebrikler hayirli olsun tekrardan.

Fluence alacaksan 1,5 dci edc şanzımanlısını alacaksın. Bence tam bir aile arabası. Az yakar, konforlu, güvenlik anlamında hava yastıkları falan filan neyse de, yol tutuş konusunda da esp si şusu busu var. Oldukça dolu genişçe iç ve bagaj hacmine sahip bir araba. Alınır mı bence alınır. Ama özellikle dizel otomotik viteslisi.

Bu da @Ozan Kar'a gelsin

Güzel bir film... Belgesel tadında bir hikaye...

O film süper abi cidden. Reno kelimesi geçince tek sevdiğim isimdir kendisi.

Bir gün (O zamanlar Borusan'da çalışıyorum) arka bahçedeki benzin pompalarının gölgesinde oturuyor ve teslimatçı arkadaşlar ile geyik çeviriyoruz ... güvenlikçi uğradı. - Patron seni çağırıyor .... hadi be? Cidden mi? Ne gerek vardı ki? ehüe ... eŞŞedü çekip gittim yanına. Patronum Melih Pekol (kulağı çınlasın) On numara adamdır, işi bilir, vardan ve yoktan anlar ama detaycı adamdır ... bir yerde yanlış yaptıysan hayatta affetmez. Melih bey'in odasına giderken aklımdan "acaba ne b*k yedim gene?" diye geçiriyorum ... hayır tahmin etsem savunma kurgulayacağım da aklıma bir şey gelmiyor ki. - Kaan, sen motor kullanmayı biliyorsun değil mi? - Evet efendim, ama motorsiklet ehliyetim yok - sertifikasyonum tamam ama? - evet efendim .... gerçekten de BMW'nin kurslarına katılmış ve sertifika programını tamamlayıp Urkunde almışım. - Polise yüklü miktarda motor veriyoruz, onların kademelerini kurmalarına yardım edip teknisyenlerine eğitim vereceksin. ....haSSS....of yaaa! (tabi bütün bunlar içten içe ve %110 sessiz şekilde yapılıyor) sesli ve resmi tepkim ise "Aye,Aye Boss" şeklinde. Tıpış tıpış yolu tuttuk tabi. Yunusların o zaman ki merkezi Eski Karayolları binası (günümüzün Zorlu Center'i...) arkasındaki alan. BMW'ler sandıklı olarak oraya geliyor, sandıkları açıp makinaları kuruyoruz. Bir kaç tane (sanırım 10-15 kadar K serisi grenajlı) makina var ama esas motorlar R100GS ... 10 kadar motor -kobay- yapılmış, millet sıfırdan motor kullanmayı öğreniyor. Yani her eğitim motoru en az yirmi kere (günde) yıkılıyor. Alanın bir ucuna milleti bandajlamak için istasyon kurulmuş, diğer tarafında da biz motoru topluyoruz. - yıkıldı ... koş, koş ... Betona sıvanan polisi alıp bir uca taşıyorlar, biz motoru kaldırıp diğer uca götürüyoruz ... manzara bu şekilde yani. Kıdemli trafikçi abiler Yunuslara eğitim veriyor, açılan kapı'dan nasıl kaçılır? Şaftlı motora nasıl gaz verilir? Trafikte sıyırma nasıl atılır vs.vs. İlk zamanlar kırılan sinyalleri değiştiriyor ama sonradan vaz geçiyoruz ... o kadar çok stop - sinyal kırılıyor ki ... eğilen gidonu / ön çatalı kibarca (araya üzeri bez sarılı kalas koyup kanırtarak) düzeltmek yeterli. Makinalar boxer olduğu için yıkılsa da milletin bacakları ezilmiyor ... sadece sıcak motor ve egzost yüzünden bolca yanık vakası yaşanıyor ... millet dalga geçiyor ... "Yunus olmak için Bepanten banyosu yapmak şart abi!" .. kimi zaman geç saatlere kadar çalışıyoruz. Bir akşam (saat 23,00-23,30 gibi) çıkıcam, önce tuvalete gideyim dedim. Sivilleri giydim, karşı yakaya geçen ekip beni de müsait bir yere atacak işte. Ana binaya gittim, tuvalete girdim ... sonra da çıktım (doğal olarak) ...yani tuvalette kalmaz ki insan, çıkar değil mi? Bir çıktım ki ... anam! Tuvaletin kapısında nöbetçi amiri başta olmak üzere en az on polis hazırola geçmiş bekliyor. Tırstım tabi ki ... ?!? Noluyo be ?!? - Kaan? - Buyur Amirim? - İçeride başka kimse var mı? - Tuvalette mi? - Evet.. ...ehe... tuvalet tek kişilik be ... içeride nasıl başka biri olabilir ki? Safça cevap veriyorum... - Yooo! Yunuslar ferahlıyor ... ben de onlara salakça bakmayı sürdürüyorum. Biri zahmet edip açıklıyor durumu. Meğer (ismini unuttum) Asayiş Büro Müdürü ani baskınlar yaparmış, o da iri yarı ve hafif kelmiş ... gecenin bir saati koridorda beni gören polis memuru kontrol baskını yiyiyoruz sanıp herkese haber vermiş ... onlar da tuvalet kapısına tören pozisyonunda dizilmiş. Yani klasik bir -yanlış alarm- durumu söz konusuymuş ...anlayacağınız ben hela'da çatır-çatır ...... ellerimi yıkarken arkadaşlar dışarıda hazır kıta! bekliyormuş Güvenli s*ç*ş diye buna denir, öyle değil mi?